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Evidencias 1.
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Nombre Fecha Actividad
Alderson Villamil Herrera 22-08-2013
evidencia 1
Tema
Preguntas interpretativas interpretativas
El sistema de inyección normal, normal, en comparación comparación con el sistema sistema de riel común, consume más combustible y genera más contaminación, debido a la estructura de funcionamiento de la bomba mecánica de inyección. Esto se relaciona con la forma de inyección del combustible atomizado (en pequeñas partículas) y con la distribución de presión a lo largo de de la abertura del muelle de contención. contención. Explique esta esta afirmación y justifique el enunciado. enunciado. (2 puntos). puntos).
En un sistema de inyección de riel común la ECU por medio de sus válvulas eléctricas nos dosifica la cantidad ex acta de combustible requerida por el motor lo que genera que sea más eficiente, logrando una contaminación mínima al medio ambiente y disminuyendo el ruido del motor, en comparación con los sistemas de inyección normal en los cuales se realiza por medio de un mecanismo mecánico (bomba de inyección e inyectores) por el cual la presión depende de la velocidad del motor caso que no ocurre en riel común. Al igual pasa mucho tiempo desde el inicio del proceso de la inyección en la bomba hasta inyectar el combustible lo que nos lleva a obtener humo de combustible no quemado, menor potencia y ruido.
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Riel Común Bosch Actividad 1
Preguntas argumentativas Preguntas de falso y verdadero con justificación. La justificación debe estar basada en argumentos de peso que sostengan su posición.
El sistema de riel común tiene como característica que la generación de presión e inyección son completamente acopladas, y dicha presión depende de la velocidad del motor.
falso porque La generación de presión y la Inyección del combustible están completamente desacopladas del sistema de Inyección de Acumulador de Riel Común. La Generación de la Presión es lograda independientemente de la velocidad del motor o de la cantidad del combustible inyectado.
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Riel Común Bosch Actividad 1
El sistema de riel común tiene como función principal controlar la inyección de combustible, y como características secundarias mejorar la emisión de gases de escape y la facilidad de chequeo de todo el sistema. verdadero porque el control auxiliar de apertura y cierre de válvulas y selenoides se ha diseñado para mejorar la emisión de gases del escape, disminuir el consumo de combustible y son utilizadas adicionalmente para incrementar la seguridad, el confort y la conveniencia.
Pequeñas partículas de combustible son inyectadas a baja presión en el sistema de riel común, lo que aumenta el ruido del motor y la combustión, aumentando así la fuerza del pistón y por tanto, del motor. Falso porque eso sucede es con el sistema convensional.
La bomba de alimentación debe encontrarse en un depósito especial en el tanque de combustible, si se encuentra sumergido en el mismo.
Falso porque este sistema de Inyección moderno instalado en motores rápidos ha desplazado a las bombas tradicionales lineales con control electrónico, a bombas rotativas con control electrónico, e inclusive a los sistemas de Bomba-Inyector solidarios al bloque de cilindros, sistema último que realmente ha sido diseñado para motores de mayor potencia, pero que nos sirven de comparación con el sistema de Riel Común.
Si el conducto de alimentación a la etapa de alta presión se tapona, el sistema se detiene y la bomba se daña por exceso de presión al inyectar combustible que no puede ser distribuido en el sistema. Igual pasa con la bomba mecánica.
Falso
El filtro de combustible no solo filtra impurezas, sino agua del diesel, y aire inyectado por la bomba de alimentación.
Verdadero
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Riel Común Bosch Actividad 1
Preguntas propositivas
¿Cómo solucionaría el problema de ruido y de presión variable en la inyección convencional? Plantee una solución basado en las características del riel común, y diga por qué asume esta decisión.
Instalando un sistema electrónico que me capte las señales de la aceleración y me pueda controlar la cantidad de combustible exacta que se requiere en cada momento
Si el auto se choca, la bomba eléctrica seguirá encendida, inyectando combustible al sistema, y pudiendo provocar un incendio o una explosión. Es por esto que existe un sensor de inercia que desconecta la bomba en caso de un accidente. ¿Qué problemas pueden surgir con este sistema? ¿Cómo podría solucionarlos?
Lo que puede pasar es que el senso r se active de un momento al pasar por un rizado, al coger un hueco, al hacer un movimiento brusco etc y nos corte el combustible, generándonos una varada innecesaria perjudicándonos en nuestro trabajo. Lo que trataría de hacer seria poner un mecanismo para desbloquearlo fácilmente.
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Riel Común Bosch Actividad 1
