A evolução do mecanismo Biela e Manivela
BRUNO VALTER PICAGLIE* CAIO CESAR CARVALHO** EXDASON ALVES DA SILVA*** FELIPE MEGIAS SALES**** INALDO MENDES***** LEANDRO DE OLIVEIRA****** LEONARDO LEITE SANTOS JR******* RAFAEL LIMA DE JESUS********
RESUMO Este trabalho tem por objetivo apresentar o mecanismo Biela e manivela dês dos motores a vapor aos Motores de Combustão Interna, apresentando os elementos que constituem a estrutura de um artigo cientifico bem como de forma geral as regras de apresentação, o resumo, a citação no teto e as referências bibliogr!ficas aqui citadas"
#alavras$chave% &rtigo cient'fico" Mecanismo Biela e Manivela"
ABSTRACT (his )or* aims to present the cran* and connecting rod mechanism of +E steam engines to Internal Combustion Engines, presenting the elements that constitute the structure of a scientific paper as )ell as general rules for the submission, the summar-, the in$tet citation and references cited therein" .e-)ords% cientific article" Connecting rod and cran* mechanism"
Motor a /apor 0m motor a pistão e manivela projetado para gerar energia principalmente para a conversão da energia t1rmica em potencial 2pressão3 em vapor em energia mec4nica" 5 funcionamento de um motor a vapor 1 baseado nas alteraç6es peri7dicas na pressão de vapor no interior do cilindro" 5 volume do cilindro varia quando o êmbolo se move para tr!s e para a frente" 5 vapor entra no cilindro do motor a vapor, se epande e desloca o êmbolo, uma engrenagem de manivela transforma o movimento alternativo do êmbolo dentro do movimento de rotação do eio 2ver 8igura abaio3" & admissão e liberação de vapor 1 reali9ado pelo sistema de vapor de distribuição" 5s cilindros de um motor a vapor têm casacos de vapor para redu9ir as perdas t1rmicas" Plano geral
Motor de vapor% 2:3 do pistão 2;3, a biela 2<3 pino gu'a 2 =3, o volante & primeira m!quina a vapor para ter valor pr!tico como uma fonte de energia de uso geral foi projetado por >" ?att entre :@@= e :@A=" 5 motor a vapor foi o primeiro e, at1 o final do s1culo :, praticamente o nico motor somente de uso geral e desempenhou um papel singular no progresso da indstria e transporte" Com o tempo, os motores a vapor estacion!ria foram desenvolvidos para uso em f!bricas e usinas de energia el1trica" Motores de locomotiva a vapor foram desenvolvidos para uso da estrada de ferro, e os motores de vapor marinhos foram projetados para navios mercantes e navios militares" 0nidades de potência de vapor m7vel passou a ser usado na agricultura e na indstria local" 5s motores a vapor alcançaram um elevado grau de confiabilidade e sofisticação tão cedo quanto a segunda metade do s1culo :" Começando com o s1culo ;D, no entanto, eles se encontraram com o aumento da concorrência de r!pida evolução turbinas a vapor e motores de combustão interna"
5 sistema moto propulsor de uma m!quina 1 o respons!vel por produ9ir força motri9 suficiente para gerar movimento" o autom7vel isto não 1 diferente, pois
o conjunto de peças que dão forma ao motor são as respons!veis por gerar, atrav1s de um movimento retil'neo, uma resultante de movimento rotativo" +epois da sua criação o motor de combustão interna criado por i*olaus &ugust 5tto atravessaria os s1culos impulsionando as formas de tração mec4nica" Com as ciências da antiga geração, do s1culo F/II, foi que o homem buscou construir um mecanismo para gerar força de uma maneira autom!tica, diferente de uma tração humana ou animal, e que pudesse lev!$lo a grandes dist4ncias e certas velocidades maiores que as de seus passos" 8oi no ano de :AGD que a id1ia de construir uma m!quina que utili9asse o ben9eno como combust'vel pode ser, seis anos mais tarde em :AGG, concreti9ada por um comerciante e interessado em ciências das mais diversas, i*olaus &ugust 5tto" +e nacionalidade &lemã nascido em Hol9hausen an der Haid, 5tto teve contato na 1poca com outros inventores e cientistas que ao mesmo tempo e at1 antes de 5tto j! trabalhavam em projetos semelhantes, pois na 1poca, o motor a vapor j! estava bem difundido entre eles" Inclusive com certa freqência j! se via algumas embarcaç6es nos rios e algumas locomotivas movidas pela pressão do vapor cru9ando o territ7rio Europeu e &mericano" i*olaus &ugust 5tto teve a id1ia de construir um mecanismo, baseado no conjunto mec4nico de pedal e manivela muito utili9ado em serviços braçais e nas bicicletas, onde uma mistura de ar e combust'vel pudesse eplodir e gerar força e movimento" Esse mecanismo foi projetado e constru'do para trabalhar em um ciclo de quatro tempos, da' o nome no motor que ficou conhecido como motor de combustão interna ciclo 5tto" Conclusão: 5 motor de combustão interna ciclo 5tto obteve inmeras vantagens em relação ao motor a vapor" 0ma delas 1 o baio peso j! que o motor a combustão interna não precisava de um reservat7rio de !gua para ser aquecida, muito menos um combust'vel para ser queimado e aquecer a !gua, sendo na 1poca comum utili9ar a lenha ou o carvão"
Referências
Jrinevets*ii, /I Parovye mashiny, ;nd ed" Moscou, :;G" Obshchaia teplotekhnika, ; K ed" Moscou$Leningrado, :;" Nhirits*ii, J Parovye machiny, G K ed" Moscou$Leningrado, ::"
Lin*s dispon'veis em% http://encyclopedia2.thefreedictionary.com/Steam+Engine 01/12/2013 -12:00 pm --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------http://www.infomotor.com.br/ite/200!/01/hitoria-do-motor-a-comb"taointerna-ciclo-#E2#$0#!%otto#E2#$0#!&/ 01/12/2013 -12:00 pm $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
http://www.de"tche-m"e"m.de/
01/12/2013 -12:00 pm
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
http://www.erio"wheel.com/
01/12/2013 -12:00 pm