94 - Identificación de Huellas de Neumáticos en Accidentes de Tránsito

REVISTA DIGITAL DE CRIMINOLOGÍA Y SEGURIDAD

IDENTI#ICACI$N DE %UELLAS DE NEUM&TICOS EN ACCIDENTES DE TR&NSITO Por Hernán Omar López (Argentina)

TEMA’S Revista Digital de Criminologa ! Seg"ridad

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IDENTI#ICACI$ IDENTI#ICACI$N $N DE %UELLAS DE NEUM NEUM&&TICOS &TICOS EENN ACCIDENTES ACCIDENTES DE DE TR& &NSITO TR&NSITO

Lic. Hernán Omar López (Argentina) Recibido:

12 de Julio de 2013

Publicado:

1 de Septiembre de 2013

Licenciado en Criminalística. Egresado del Instituto de Ciencias Criminalísticas Criminalísticas y Criminología. Universidad Nacional del Nordeste. Corrientes, Argentina. Perito Perito Documentó Documentólogo logo y Perito Accide Accidentól ntólogo ogo Del S..!. S..!. De la Provincia de Corrientes. E"#ositor en el $I% Congreso Internacional de Criminalística Criminalística y Ciencias &orenses'. ()*( E"#ositor en el $III Congreso Nacional de Criminalística Criminalística y Accidentología Accidentología +ial'. ()*( $I !ornada De Seguridad +ial Del Nea'.()**. $!ornada Ciencias A#licadas a la Criminalística'.()**. $+II Congreso Ca-ueo De Criminalística Del /E0C1SU0'.())2. $I Encuentro aller De &ormación Para Estudiantes y !óvenes Egresados Egresados Criminalísticos Criminalísticos y &orenses.' ())2. $+I Congreso Ca-ueo De Criminalística Criminalística Del /E0C1SU0.'())3. E"#ositor en la $I !ornada Institucional De Intercam4io 5 Di6usión Cientí6ica. La Criminalística Criminalística en el Siglo Siglo %%I.' %%I.' ())7. ())7.

CRIMINOLOGÍA Y SEGURIDAD

I- ANTECEDENTES. El desarrollo del #resente tra4a8o nace, a #ro#uesta de la c9tedra de Crimina: lística Accidentológica III del Instituto de Ciencias Criminalísticas y Criminología de la ciudad de Corrientes, 4a8o la necesidad de am#liar el contenido del material 4rindado en clases, de un tema de vital im#ortancia como es la identi: 6icación de los distintos ti#os de uellas #roducidas #or un neum9tico en un accidente de tr9nsito y su correcta clasi: 6icación, con6rontando las nuevas e"#e: riencias con la in6ormación contenida en dica 4i4liogra6ía, a 6in de corro4orarla y;o modi6icarla.

II- MATERIALES Y MÉTODOS. En el caso #articular -ue nos ocu#a la 6uente de in6ormación utili 6otogra6ías y o4servaciones e6ec: tuadas durante la misma y te"tos 4i4lio: gr96icos -ue descri4en y caracteri
teriales au"iliares? @Cinta m=trica de ) m. @Br8ula. @i atento a #oder registrar detalladamente las #articularidades de cada una de ellas y #oder ser a#reciadas #or m9s de un o4servador, #osteriormente se registraron las muestras #or medio de la t=cnica 6oto: gr96ica utili
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Se o4tuvieron las conclusiones corres: #ondientes #ara cada muestra y se ta4ularon las mismas so4re un total de ** muestras.

A los e6ectos de llegar a una mayor certe
Utili lientes de las uellas con el so6tIare mencionado, y se o4servaron algunas 4F Mue a causa del mismo, una o varias características tí#icas -ue #ermiten #ersonas resulten muertas o eridas o se detectar el valor de la #ro4a4ilidad en la #rodu determinación del ti#o de indicio y 6orma cF -ue al menos un veículo en de #roducción de los mismos. movimiento est= im#licado.*F

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$Un accidente es un suceso o encade: namiento de sucesosF ines#erado, im#re: meditado, e indesea4le, generalmente de consecuencia desagrada4le? lesiones a la #ersonas y;o daos a las cosas'.(F En tanto la accidentología vial es el $estudio y tratamiento de 6orma integral de los accidentes de tr9nsito'.F El estudio de un accidente vial se 4asa en #oder determinar cientí6icamente cu9l o cu9les son los 6actores elementales o 49sicos -ue tuvieron incidencia en su #roducción.

El investigador se encuentra en situa: ción de contri4uir de un modo muy im: #ortante al 4ien comCn de la sociedad, reali : &actor veicular,

B.- INVESTIGACIÓN DEL ACCIDENTE. NF

:&actor umano.

La investigación de los accidentes de tr96ico consiste en o4tener y registrar la in6ormación #osi4le acerca del accidente #ara des#u=s #oder 6ormar o#inión o e"#licación de cómo sucedió y cu9l 6ue su verdadera causa. De4e contener datos tales como diagramas, declaraciones de testigos, 6otogra6ías y toda clase de materiales o ecos -ue #uedan servir de a#oyo a las conclusiones.

C.- NEUMATICO SU ESTRUCTURA. F Antes de reali
%OM'RE

VE%ÍCULO

VÍA ( MEDIO

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El dibujo: los tacos Edi4u8o #ositivoF y los surcos Edi4u8o negativoF se re#arten ordenadamente so4re la 4anda de rodadura. Hombros: se allan a cada lado de la 4anda de rodadura, de 6orma redondeada. Cinturón: ca4les de acero tren
Carcasa o armazón: ilos caucutados de 6i4ras arti6iciales de una o varias ca#as y dis#uestos en 6orma radial, es decir, en 9ngulo recto al sentido de marca. Pro#orciona resistencia y #rovee consistencia. ared lateral: es el 6lanco del neum9tico. Talón: contiene uno o varios nCcleos de alam4re en su interior , #rocurando un 4uen asentamiento de la cu4ierta en la llanta. E&igura NO*F

E&igura NO*F


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El contacto del neum9tico con la carretera es normalmente un es#acio -ue tiene lados #aralelos y e"tremos redondeados. &igura NO(F

mortiguador, a4sor4iendo en #arte las irregularidades del terreno'. F 1tra de las 6unciones es la de agarrarse al #avimento #ara #roducir 4uena trac: ción o #ro#ulsión #ermitiendo al veículo acelerar, 6renar y tomar curvas sin derra#ar. &igura NOF 0anura o Acanaladura &igura 

$La su#er6icie de rodadura tiene ranu: ras o acanaladuras -ue los acen m9s 6le"i4les y al mismo tiem#o 6acilitan la #enetración del aire #ara -ue no se recalienten. Generalmente estas son en

Escultura o taco

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D.- E!ECTOS DEL IN!LADO Y DE LA TRANS!ERENCIA DE CARGA EN UN NEUMATICO.

7F

Un neum9tico algo desin!lado acusa una de6le"ión, si aumenta el #eso so4re el neum9tico o se le -uita aire a este res#ecto a su #resión normal, el centro del neum9tico se ar-ueara acia adentro y los e"tremos del mismo reci4en la mayor #arte del #eso Lo mismo ocurre durante una 6renada 4rusca, en donde el incremento de carga so4re las ruedas delanteras, se e-ui#aran a un neum9tico con 4a8a #resionen donde el contacto se #roduce en los 4ordes del 9rea. &igura NOF En un neum9tico in!lado en e"ceso o so#ortando #oco #eso, si se disminuye el #eso so4re un neum9tico o se aumenta su #resión de aire, este se ar-ueara acia a4a8o. Esto #uede ocurrir en los neum9ticos traseros cuando el coce 6rena 4ruscamente y el #eso de la #arte #osterior se des#la

El neumático in!lado normalmente #ara so#ortar un #eso determinado e8erce la misma #resión en toda la
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tacto es decir, -ueda en línea con la carretera de un e"tremo a otro. &igura NOLF E.- "UELLAS #RODUCIDAS #OR

clemencias del tiem#o, tra6ico, etc.F, es muy #osi4le -ue si a transcurrido un cierto tiem#o desde la ocurrencia del siniestro asta -ue el investigador reali
NEUMATICOS EN LA VIA. C$a%i&i'a'i(n.

3F

A continuación se descri4ir9n las #rin: ci#ales uellas -ue el investigador de ac: cidentes #uede encontrar en el lugar del eco y -ue an sido #roducidas #or los neum9ticos de los veículos. Identi6icar las uellas marcadas #or los veículos so4re la su#er6icie de una vía, es un #unto muy im#ortante durante la recolección de datos en el lugar de los ecos donde se a #resentado un accidente de tr9nsito, toda ve< -ue las uellas 4rinden in6ormación Ctil #ara el an9lisis del accidente Es necesario remarcar en este #unto -ue, de4ido a -ue las ullas de los neum9ticos son marcas #erecederas -ue #ueden desa#arecer r9#idamente #or in:

Se ace necesario registrar durante la recolección de datos y en los diagramas, cro-uis o #lanos, toda la in6ormación #osi4le de las uellas y sus características, la llanta o elemento a la -ue corres#onde cada uella, longitud, trayectoria, anco de4idamente relacionado entre la uella y la 4anda de rodadura de la llanta -ue la marcó. En el siguiente cuadro se muestra un es-uema de la clasi6icación de las uellas #roducidas #or los neum9ticos.


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A D E U R

IMPRONTA1

TERRENO BLANDO

RUEDA

TERRENO DURO

QUE GIRA

EMBARRADUR A3 UNTADURA4 ESTAMPA5

A L E D

TIZNADURA2

SIN ANOMALIAS

ABRASION

DESINFLADA TERRENO BLANDO

SURCO6

HUELLA DE FRENADO7

RUEDA

RASPADURA8

O T N E I M I V O M

BLOQUEADA

TERRENO DURO

BARRIDO9

SECADO ARRASTRE

RUEDA QUE GIRA Y SE DESLIZA

VEHICULO MISMA DIRECCION QUE RUEDAS VEHICULO DISTINTA DIRECCION QUE RUEDAS

FRICCION ACELERACION1 0

FRICCION DESACELERACI ON

FRICCION LATERAL11


IM#RONTA )?

Es el di4u8o del neum9tico im#reso en terreno 4lando ,Cmedo o no al rodar li4remente #or ellos. Se re#roduce con tanta 6idelidad como lo #ermita el material -ue reci4a la #resión de la rueda.

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MOVIMIENTO DE LA RUEDA GIRA SIN ANOMALIA SOBRE TERRENO BLANDO.

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MOVIMIENTO DE LA RUEDA GIRA SIN ANOMALIA SOBRE TERRENO BLANDO.

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TI*NADURA (

Se #roduce so4re el #avimento en =#ocas calurosas y #rimordialmente #or neum9ticos de veículos #esados, -ue de8an en sus manio4ras a #e-uea velocidad una seal ine-uívoca del di4u8o del neum9tico corres#ondiente. Surgen de4ido al calor del ro

MOVIMIENTO DE LA RUEDA GIRA SIN ANOMALIA SOBRE TERRENO DURO.

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Es la generada #or la rueda del ve,ículo -ue ,a4iendo #asado #reviamente #or 4arro de8a m9s tarde en el 6irme duro la clara seal de su di4u8o em4adurnado. Lo -ue -ueda sin marcar son #recisamente del esculturado. EMBARRADURA D

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UNTADURA N

Es la #roducida #or el di4u8o del neum9tico, o incluso sin a#reciarse la escultura, de4ida al #aso #revio de la rueda #or una sustancia li-uida.



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Es la generada #or la rueda del ve,ículo -ue ,a4iendo #asado #reviamente #or 4arro de8a m9s tarde en el 6irme duro la clara seal de su di4u8o em4adurnado. Lo -ue -ueda sin marcar son #recisamente del esculturado. EMBARRADURA D


MOVIMIENTO DE LA RUEDA GIRA SIN ANOMALIA SOBRE TERRENO DURO


ESTAM#A A

Es el rastro de8ado #or las ruedas de los veículos, tras su #aso #or materias #olvorientas.

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SURCOL Cuando el veículo circula con su rueda 4lo-ueada so4re terreno 4lando, el desli
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MOVIMIENTO DE LA RUEDA BLO+UEADA SOBRE TERRENO BLANDO.


Cuando las ruedas se desli



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RAS#ADURA 3 Araa

BARRIDO 2 Surge cuando la rueda #atina so4re un 6irme con suciedad y el e6ecto es de lim#ie

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!RICCION ACELERACION*) Cuan: do el es6uer

!RICCION LATERAL** /arcas -ue de8a un neum9tico -ue rueda y -ue, a su ve<, se desli

MOVIMIENTO DE LA RUEDA GIRA Y SE DESLI*A, VE"ICULO EN DISTINTA DIRECCION +UE RUEDAS.

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IV- CONCLUSIONES.

Son numerosas las 6ormas, clases y dimensiones -ue #ueden estar contenidas en una uella #roducida #or un neum9tico en un accidente de tr9nsito, y #oder caracteri
BIBLIOGRAFIA.

• Academia de Tráfico de la Guardia Civil. “INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO.” Segunda Edición. Editorial Dirección General de tráfico. Madrid 2000. • Carlos A. Guzmán. “MANUAL DE CRIMINALISTICA”. Reimpresión. Ediciones La Rocca. Buenos Aires. 2000. • Víctor A. Irureta. “ACIDENTOLOGIA VIAL Y PERICIA.” Tercera edición. Editorial La Rocca. Buenos Aires. 2003. • http://www.eis.uva.es/~macromol/curso0304/automovil/paginas/El_neumatico.ht

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Año II

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DESTACADOS FILOSOFÍA CRIMINOLÓGICA: PRIMERA APROXIMACIÓN AL “SERANTISOCIAL” IDENTIFICACIÓN DE HUELLAS DE NEUMÁTICOS EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO NEGOCIACION PARA LA LIBERACION DE REHENES: TEORIA Y REALIDAD. IDENTIDAD DACTILOSCOPIA HALLAN NUEVO MÉTODO DE IDENTIFICACIÓN HUMANA A TRAVÉS DE LAS BACTERIAS.

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Nro. 13 ISSN 2314-1166

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