2.2 Presupuestos Deductivos y Adicionales x

INFORME FINAL

2.2 PRESUPUESTOS ADICIONALES Y DEDUCTIVOS DEDUCTIVOS

2.2.1 PRESUPUESTOS ADICIONALES

2.2.1.1 PRESUPUESTO ADICIONAL N° 01

DENOMINACION

"Trabajos Compleme Complementarios ntarios y Mayores Metrados en el Intercambio Vial El Reposo"

RESOLUCION DE APROBACION

R.D. Nº1060-.2008-MTC/20, de fecha 29 de Febrero del 2008

MONTO APROBADO

509,655.58

% INCIDENCIA

0.33 %

CAUSAL

Este Adicional se genera debido al replanteo de la obra que ha obligado a modificar el diseño del pavimento en el Intercambio Vial el Reposo y a las condic condicion iones es del Rio Marañón Marañón dond donde e se ubica ubican n las cante canteras ras (a requerido nuevas canteras, modificándose las distancias de transporte).


DENOMINACION

"Trabajos Complementarios y Mayores Metrados: Bacheo en el Tramo con Aglomerado Asfáltico y Acceso a Bagua Chica, Trabajos Complementarios: Complementarios: Accesos a Canteras Nuevas"


R.D. Nº1183-.2008-MTC/20, Nº1183-.2008-MTC/20, de fecha 19 de Marzo del 2008

MONTO APROBADO

1,470,969.04

% INCIDENCIA

0.95 %

CAUSAL

Este adicional adicional fue generado generado por la reparación reparación a efectuar efectuar en las zonas con presencia de asentamientos y cuya deflexión característica registra valores muy altos en relación con la deflexión admisible reportada por el Proyecto, así como la construcción de accesos a las canteras Rentema, Zapote y El Valor.

Concurso Público PSA Nº 0003-2007-MTC/20 Supervisión de la Obra de Mejoramiento y Construcción de la

Carretera El Reposo – Saramiriza: Tramo El Reposo Duran

INFORME FINAL


DENOMINACION

"Trabajos Complementarios Complementarios y Mayores Metrados: Metrados: Movimiento de Tierras, Transporte, Estructuras, Obras de Arte y Drenaje".


R.D. Nº1638-.2008-MTC/20, Nº1638-.2008-MTC/20, de fecha 09 de Junio del 2008

MONTO APROBADO

7,189,021.91

% INCIDENCIA

4.62 %

CAUSAL

Generado Generado en virtud a cinco temas específicos; El primero se sustenta en la construcción de un carril adicional – Trazo C en el Intercambio Vial El Reposo. El segundo tema se basa sobre la necesidad de colocación de nuevas alcantarillas, cambios de alcantarillas abovedadas por marco de concre concreto to y mejor mejoram amien iento to de otras otras existe existente ntes, s, pases pases peato peatona nales les y vehiculares en lugares puntuales dentro del tramo del Km. 1+000 al Km. 13+380. El tercer tema específico se trata de la ejecución de trabajos de corte (excavación no clasificada para estructuras), relleno (terraplenes) y el transporte de material granular en el Tramo del km. 1+000 al Km. 13+3 13+380 80.. El cuar cuarto to tema tema espe especí cífi fico co se refi refier ere e a la omis omisió ión n en el Pres Presup upue uest sto o Refe Refere renc ncia ial, l, de los los metra metrado dos s que que corr corres espo pond nden en al encofrado y desencofrado de los badenes. El quinto tema específico corr corres espo pond nde e a la omis omisió ión n en el Pres Presup upue uest sto o Refe Refere renc ncia ial, l, de los los metrados que corresponden al encofrado y desencofrado de las losas de protección del Oleoducto Nor Peruano.


DENOMINACION

"Trabajos Complementarios y Mayores Metrados de Movimiento de tierras, Transporte, Pavimentos y Obras de Arte".


R.D. Nº2981-.2008-MTC/20, Nº2981-.2008-MTC/20, de fecha 31 de Diciembre del 2008

MONTO APROBADO

50,341,397.66

% INCIDENCIA

32.37 %

CAUSAL

Generado una parte por el cambio de canteras para la extracción de agregados, El segundo tema se trata de la ejecución de trabajos de corte en el tramo Km.27+000 al Km.77+000, El tercer tema es referente al terraplén (relleno) en el tramo entre el Km. 27+000 al Km. 77+000 como consecuencia del replanteo efectuado, efectuado, El cuarto tema concierne a trabajos de Obra de Arte y Drenaje: nuevas alcantarillas, cambios de alcantar alcantarillas illas abovedadas abovedadas por marco marco de concreto, concreto, nuevos muros muros de conten contenció ción n para para pode poderr ejecu ejecutar tar la plataf plataform orma, a, cambi cambios os de muros muros terramesh, construcción de entradas y salidas de badenes para mejorar el encau encausam samien iento to,, subdr subdren enes es y trabaj trabajos os adici adicion onale ales s en puen puentes tes.. Considera también mayores metrados en pavimentos del Km.13+380 al Km.60+0 Km.60+000 00 y transport transporte e como consecuenc consecuencia ia de las variantes variantes en el replanteo.



INFORME FINAL


DENOMINACION

"Restitución del Sistema de Protección Catódica”


R.D. Nº 092-.2009-MTC/20, de fecha 03 de febrero del 2009

MONTO APROBADO

110,705.86

% INCIDENCIA

0.07 %

CAUSAL

Este Este adici adicion onal al se gener genera a por por la neces necesid idad ad de reali realizar zar trabaj trabajos os de restitución de las instalaciones instalaciones de protección catódica al Oleoducto NorPeruano que será inevitable afectar debido a la reubicación de postes de protección catódica.


DENOMINACION

"Trabajos Complementarios Complementarios y Mayores Metrados: Movimiento de Tierras, Pavimentos, Transporte, Transporte, Estructuras, Obras de Arte y Drenaje"


R.D. Nº 0331-.2009-MTC/20, de fecha 23 de marzo del 2009

MONTO APROBADO

21,697,164.77

% INCIDENCIA

13.95 %

CAUSAL

Como consecuenc consecuencia ia del replanteo replanteo que difiere de lo señalado señalado en el Expedien Expediente te Técnico Técnico han modificado modificado las partidas partidas de movimien movimiento to de tierras y también la necesidad de efectuar mayores metrados en los trabajos de mejoramiento de la subrasante hasta el Km 77+000 y los trabajos de pavimentación hasta el Km 63+000. Asimismo la aparición de nuevas quebradas y socavamiento de taludes genera la necesidad de nuevas alcantarillas, cambios de alcantarillas abovedadas por marco de conc concre reto to,, muro muros s de cont conten enci ción ón,, bade badene nes s y sard sardin inel eles es.. La reutilización de la cantera el Zapote han modificado las distancias de transporte, generando cambios en los precios unitarios de las partidas que consignan transporte. Los pontones a ejecutar hasta el Km 77+000, por por cuesti cuestión ón de repla replante nteo o están están produc producie iendo ndo mayor mayores es metra metrado dos s o partidas complementarias.



INFORME FINAL


DENOMINACION

"Trabajos Complementarios Complementarios y Mayores Metrados: "Pavimentos, Transporte y Obras de Arte"


RES. CONTRAL. Nº047-2009-CG, de fecha 26.de junio del 2009

MONTO APROBADO

10,084,632.26

% INCIDENCIA

6.48 %

CAUSAL

Este adicional se genera por las modificaciones en el trazo del tramo Km 63+000 y el 77+000 77+000 y por el cambio de cantera cantera por la imposibilidad imposibilidad de la obtención de agregados de la cantera "Aserillo", por la crecida del río Marañón originando un incremento en metrados de las partidas de pavim pavimen entos tos,, transp transport orte e y cuneta cunetas, s, ademá además s de cambi cambios os de precio precios s unitarios.


DENOMINACION

Trabajos de Emergencia: Movimiento de Tierras, Transporte, Obras de Arte y Medio Ambiente"


RES. CONTRAL. Nº098-2009-CG, de fecha 21 de Agosto del 2009

MONTO APROBADO

504,114.41

% INCIDENCIA

0.32 %

CAUSAL

Se ha generado debido a que se presentó la emergencia en la zona de Rentema por el deslizamiento y asentamiento de una falla geológica, activa activada da por las excesi excesivas vas lluvia lluvias s y crecid crecida a del río Marañ Marañón ón,, que que destruyeron la carretera culminada de dicho sector y que ha obligado a la construcción de una variante fuera fuera de la zona de falla falla con el fin de restablecer el tránsito vehicular.



INFORME FINAL


DENOMINACION

Mayores Metrados y Trabajos Complementarios: Complementarios: "Movimiento de Tierras, Transporte, Pavimentos, Estructuras, Obras de Arte"


RES. CONTRAL N° 170-2009-CG, del 23 de noviembre del 2009

MONTO APROBADO

29,005,766.55

% INCIDENCIA

18.65 %

CAUSAL

Se gener genera a prime primero ro por el increm incremen ento to en metra metrado dos s de partid partidas as en movimientos de tierras, pavimentos y cunetas cuyo alcance específico refiere al tramo entre el Km. 77+000 hasta el Km. 87+748 (final de la obra), como consecuencia de las adecuaciones en el replanteo tanto por las diferencias de rasantes como por los radios de curva. Asimismo se sustenta en la la reutilización de la Cantera El Zapote, lo cual cual origina un cambio de precios unitarios, debido a que en estos se encuentra una partida auxiliar de transporte material de cantera >1Km. También se genera por la necesidad de nuevas alcantarillas, losas de protección, muros muros gavió gavión, n, muros muros de conte contenci nción, ón, subdre subdrene nes, s, gibas gibas y losas losas de protección.


DENOMINACION

"Trabajos de emergencia: Movimiento de Tierras , Transporte y Obras de Arte"


RES.CONTRAL N° 079-2010-CG, del 23 de marzo del 2010.

MONTO APROBADO

55,395.30

% INCIDENCIA

0.04 %

CAUSAL

Se han generado debido a que se presento la emergencia en la zona del Km 74+700 al 74+810 por el deslizamiento de talud derecho que cubrió toda la plataforma de la carretera y puso en peligro la integridad del Oleoducto Nor-Peruano, activada por las excesivas lluvias, que ha obligado a la remoción del derrumbe y a la construcción de un muro gavión que sirva como pie del talud inestable con el fin de restablecer el tránsito vehicular.



INFORME FINAL


DENOMINACION

"Mayores Metrados y Trabajos Complementarios: Complementarios: Movimiento de Tierras, Pavimentos, Pavimentos, Transporte, Estructuras Estructuras y Obras de Arte" Arte"


RES.CONTRAL N°228-2010-CG, del 03 de Setiembre del 2010.

MONTO APROBADO

6,462,568.81

% INCIDENCIA

4.16 %

CAUSAL

El adicional generado respecto a las partidas de transporte es por el cambio de cantera y por el mayor volumen de pavimentos a transportar de la cantera. En el caso de obras de arte han resultado del replanteo formulado que ha variado por las adecuaciones del trazo y en las cotas en diferent diferente e progresiva progresivas s como como consecue consecuencia ncia de las variacion variaciones es del terreno natural y taludes por las excesivas lluvias de la zona generando la necesidad de nuevas alcantarillas, badenes, cunetas tipo I, muros gavión, muros de contención, subdrenes, gibas, bordillos y sardineles. Gener enerad ado o tam también bién por el cam cambio bio de prec precio ios s unit unitar ario ios s como como consec consecue uenci ncia a de la imposi imposibil bilida idad d de explot explotaci ación ón de las las cante canteras ras indicadas en el Expediente Técnico que obligó a la búsqueda de nuevas canteras (Zapote y Aserillo), por lo que se ha variado la distancia de transporte, originando que se tome el total del metrado replanteado de la partidas que consignaban transporte dentro de su precio unitario por uno nuevo pactado y que refleje el transporte real a ejecutar por el Contratista. Los trabajos de pavimentación, cuyo alcance se dará en el tramo entre el Km. 13+380 hasta el Km. 87+748 (final de la obra) en las zonas con pendientes mayores a 6% donde se requiere llegar a la rasante con tratamiento superficial tricapa.



INFORME FINAL

2.2.2 PRESUPUESTOS DEDUCTIVOS 2.2.2.1 PRESUPUESTO DEDUCTIVO VINCULANTE N° 01

DENOMINACION

"Menores Metrados en el Intercambio Vial El Reposo"


R.D. Nº1060-.2008-MTC/20, de fecha 29 de Febrero del 2008

MONTO APROBADO

545,501.14

% INCIDENCIA

-0.35 %

CAUSAL

Se genera debido al replanteo de la Obra, la verificación realizada en los planos y metrados que conforman el Expediente Técnico del Proyecto, que han originado una disminución en los metrados de las partidas de Movimiento de Tierras, Demoliciones, Construcción Nueva, Muros de Barrera, Muros de Contención, Pavimentos, Transporte y Varios.

2.2.2.2 PRESUPUESTO DEDUCTIVO VINCULANTE N° 02

DENOMINACION

"Menores Metrados: Movimiento de Tierras, Estructuras, Obras de Arte y Drenaje"


R.D. Nº1638-.2008-MTC/20, Nº1638-.2008-MTC/20, de fecha 09 de Junio del 2008

MONTO APROBADO

2,552,380.52

% INCIDENCIA

-1.64 %

CAUSAL

Este Deductivo se genero por menores metrados debido al cambio de alcantarillas abovedadas por marco de concreto, por la no ejecución de los muros de tierra armada, por replanteos en el tramo con Aglomerado Asfáltico en partida de transporte: carguío, partidas de obras de arte: subdren, subdren, alcantari alcantarillas llas de concreto concreto y TMC, Relleno Relleno compactad compactado o para estructura; Otra partida a deducir es el de cunetas Tipo 1 ó 3 que se ubican en el poblado del Milagro.



INFORME FINAL


DENOMINACION

"Menores Metrados de Movimiento de Tierras, Transporte, Pavimento y Obras de Arte "


R.D. Nº2981-.2008-MTC/20, Nº2981-.2008-MTC/20, de fecha 31 de Diciembre del 2008

MONTO APROBADO

42,125,438.93

% INCIDENCIA

-27.08 %

CAUSAL

Se ha generado debido al cambio de precio unitario como consecuencia de la variación de las distancias de transporte que son consignadas dentro de los análisis de precios unitarios de algunas partidas, también lo concerniente al movimiento de tierras, pavimento, se han generado menores menores metrados metrados como consecue consecuencia ncia del replante replanteo o en el terreno. terreno. Asimismo se ha generado por el cambio de alcantarillas abovedadas abovedadas de tubo metálico corrugado por alcantarillas alcantarillas de marco de concreto, concreto, por la no ejecuc ejecución ión de los muros de tierra tierra armada. armada. Por otro lado lado se han han dedu deducid cido o las partid partidas as de Subdre Subdren, n, de cune cunetas tas Tipo Tipo 1 ó 3(part 3(partida idas s 05.01.01 y 05.01.03), las deducciones relacionadas a las alcantarillas de concreto y TMC en el tramo hasta el Km.70+000 porque no se tuvieron que eliminar alcantarillas TMC.


DENOMINACION

"Menores Metrados: Movimiento de Tierras, Pavimentos, Transporte, Estructuras, Obras de Arte y Drenaje"


R.D. Nº0331-.2009-MTC/20, de fecha 23 de marzo del 2009.

MONTO APROBADO

13,064,995.98

% INCIDENCIA

-8.40 %

CAUSAL

Se genera primero en base al cambio de precio unitario de algunas partidas como consecuencia de la reutilización de la cantera el Zapote. En segundo término por el replanteo efectuado lo cual han originado que los metrados del proyecto en movimientos movimientos de tierras tierras (terraplenes, préstamo de canteras) sufran aumentos y disminuciones. disminuciones. En tercer lugar a un metrado que no se utilizará en lo concerniente al pavimento y transporte debido al replanteo efectuado al Km 77+000, y en virtud a la modificación de su precio unitario. En cuarto lugar a un metrado que no se utilizará en cunetas debido al replanteo al Km 72+000, modificación de su precio unitario y cambios de cunetas por bordillos y sardineles. En quinto lugar por registrar metrados excedentes en obras de arte como alcant alcantari arilla llas, s, muros muros de conte contenci nción, ón, gavio gavione nes, s, puen puentes tes,, ponto pontones nes,, bade badene nes s y tambié también n a partid partidas as refere referente ntes s al item item medio medio ambie ambiente nte.. Además del cambio del falso puente en Km 47+910 por una losa de concreto.



INFORME FINAL


DENOMINACION

"Menores Metrados: Pavimentos, Pavimentos, Transporte y Obras de Arte"


R.D. Nº 399-.2009-MTC/20, de fecha 13.de abril del 2009

MONTO APROBADO

112,897.99

% INCIDENCIA

-0.07 %

CAUSAL

Como Como cons consec ecue uenc ncia ia del del repl replan ante teo o efec efectu tuad ado o en los los tram tramos os con con pendientes mayores a 6% a los sobreanchos y longitudes entre las progresivas 63+000 y Km 77+000, se tiene menores metrados en el tramo con pendientes a 6%, referentes a las partidas de base, sub base, tratamiento superficial tricapa, asfalto líquido RC-250 y aditivo mejorador de adherencia, asimismo se tiene menores metrados en Transporte en las partidas transporte de material granular hasta 1 Km y transporte de material p/tratamiento superficial tricapa hasta 1 Km.


DENOMINACION

"Menores Metrados: Pavimentos, Pavimentos, Transporte y Obras de Arte"


R.D. Nº 989-.2009-MTC/20, de fecha 20 de agosto del 2009

MONTO APROBADO

1,228,802.94

% INCIDENCIA

-0.79 %

CAUSAL

Se gene genera ran n por por meno menore res s metr metrad ados os como como cons consec ecue uenc ncia ia de las las adecuaciones en el replanteo tanto por las diferencias de rasantes como por los radios de curva que modificaron los sobreanchos en puntos específicos en el tramo entre el Km. 77+000 hasta el Km. 87+748 (final de la obra), obra), tambié también n se genera genera por la reutil reutiliza izació ción n de la Cantera Cantera Aserillo, Aserillo, modifican modificando do las distancias distancias de transport transporte, e, lo cual origina un cambio de precios unitarios, debido a que en estos se encuentra una parti partida da auxil auxiliar iar de transp transport orte e mater material ial de canter cantera a >1Km. >1Km. desde desde la cantera hasta la posición final del material.



2.2 Presupuestos Deductivos y Adicionales x

Recommend Documents