JEFATURA JEFATURA TECNICA TEC NICA
EVALUACION EVALUACION FINAL PRUEBA DE CONOCMIENTOS OCUPACION: MECANICO AUTOMOTRIZ MODULO: REPARACION DE MOTORES
SEMESTRE: IV
1.-Un buen llenad de l! "#l#nd$! de%ende de: a) Camino aerodinámi co y la misma longitud, con superficies lisas. b) Oscilacione s de gas favorables. c) Utilización de turbo compresor d) Filtro limpio. e) N.. &.-En un '($ O(( el ')#'#en( del %#!(*n de PMI a PMS+ "n ),l)ula de ad'#!#*n de e!"a%e "e$$ada+ en la ",'a$a de "'bu!(#*n %$e!en(a: a) !obre presión de "" a "# bar b) $epresión de %," a %,& bar c) 'resión negativa de " a & bar d) $epresión de "" a "# bar e) 'resión absoluta de (% a % bar .-Ind#/ue l #n"$$e"( !b$e el e0"e! de Ca$b*n en la ",'a$a de "'bu!(#*n. a) !e produce detonación . b) *l motor e+ige el empleo de gasolina
de bao octanae. c) *l motor no desarrolla toda su potencia. d) !e produce autoencen dido e) N.. .-En la! !#2u#en(e! $e!%ue!(a!+ !ele""#ne una en la /ue n "au!a $e(a$d en la abe$(u$a de la ),l)ula: a) $esgaste del lóbulo de la leva b) $esgaste de la cara y asiento de válvula c) $esgaste del balanc-n d) $esgaste del tren de transmisió n del árbol de levas e) N.. 3.-De l! !#2u#en(e! enun"#ad! 'a$"a$ la al(e$na(#)a "$$e"(a. I.- La! "ula(a! !e "la!#4#"an !e25n el (#% de $e4$#2e$a"#*n del '($. II.- La "ula(a de(e$'#na la ",'a$a de "'bu!(#*n III.- En l! '($e! a 2a!l#na la "ula(a al6a a l! #ne"($e!. a) !olo b) !olo c) !olo d) !olo y e) /odas son correctas 7.- La 4#nal#dad del '5l(#%le de ad'#!#*n de e!"a%e e! $e!%e"(#)a'en(e:
a) *vacuar los gases 0uemados y el ingreso de aire a los cilindros. b) *vitar la formación de gotas de carburante y ayudar a la contra presión de los gases.
c) $istribuir la mezcla de combustibl e aire a los cilindros y facilitar la salida de los gases 0uemados. d) *vitar la contra presión de los gases y distribuir la mezcla de aire combustibl e a los cilindros. e) N..
8.-La 4$'a de la ",'a$a de "'bu!(#*n e! de !u'a #'%$(an"#a %a$a el de!a$$ll de ............+ %$ l (an( %a$a la ........... a de!a$$lla$ en el '($. a) 1a admisión 2 combustió n b) 1a potencia 2 estabilidad c) 1a combustió n2 estabilidad d) 1a combustió n2 potencia e) N..
9.-Una de la! al(e$na(#)a! n "$$e!%nde a un de l! (#%! de la ",'a$a de "'bu!(#*n a) planada b) Cu3a c) 4emisf5ric o d) *l-ptica e) teado .-El ($a!la%e de ),l)ula! "u$$e du$an(e el #n#"# de: a) 1a carrera de admisión y el t5rmino de la carrera de compresió n. b) 1a carrera de escape y el t5rmino de la.carrera de e+plosión. c) 1a carrera de admisión y el t5rmino de la carrera de escape. d) 1a carrera de admisión y el t5rmino de la carrera e+plosion. e) N.. 1;.-El de%*!#( de e0%an!#*n del !#!(e'a de en4$#a'#en( "u'%le la 4un"#*n de: a) Un depósito de reserva de agua. b) $epósito au+iliar del anticongel ante c) 6ecepciona r e+ceso del volumen del agua al aumentar su temperatur a d) !irve para disminuir
la presión del sistema de enfriamient o. e) 7eorar la circulación del agua en el sistema 11.-Cuand l! "ndu"(! del '5l(#%le ad'#!#*n !n la$2! de d#,'e($ 'en$ <%e/ue=>+ e!(! !e u(#l#?an %a$a 'e6$a$ la de4#"#en"#a del '($ a) 6eg-menes altos b) 6eg-menes baos c) Carga total d) Carga parcial e) N.. 1&.-N e! ad#(#): a) ntio+idant e b) ntiviscosid ad c) ntiespuma nte d) $etergente 8riel) e) N. 1.-N e! %$%#edad de la !lu"#*n an(#"n2elan(e: a) *vita las escamacio nes b) nticorrosiv a c) ntiespuma nte d) 'roduce sedimenta ción e) 'ropiedad de detergente
1.-La 4#nal#dad del !#!(e'a de d#!($#bu"#*n e!: a) Controlar la salida de los gases frescos b) Controlar el ingreso de los
gases 0uemados. c) Controla la entrada de aire fresco al motor. d) Controla la salida de los gases 0uemados. e) solo C y $. 13.-De l! !#2u#en(e! enun"#ad! 'a$"a$ la al(e$na(#)a "$$e"(a. I.- La d#!($#bu"#*n del '($ !e "la!#4#"an en d#!($#bu"#*n d#$e"(a e #nd#$e"(a. II.- El 'and #nd#$e"( !e $eal#?a "und el ')#'#en( del "#2@e=al !e ($an!'#(e al e6e de le)a! %$ un %#=*n #n(e$'ed#. III.- En un !#!(e'a de d#!($#bu"#*n %$ 4a6a den(ada %$e!en(a bu?! )a$#lla!. a) !olo b) !olo c) !olo d) !olo y e) /odas son correctas 17.-El ,$bl de le)a! "n($la a) 1a velocidad y tiempo de apertura y cierre de las válvulas b) !olo el empue de las válvulas c) 1as revolucion es del motor d) !olo la altura de apertura de la válvula
e) !olo 9 y $ 18.-La 4$'a del (al*n ba!e de le)a e! a) Circular b) *+c5ntrico c) !emicircul ar d) !emie+cen trico e) N.. 19.-En un ,$bl de le)a! de a""#*n d#$e"(a + el e'%u6e de la ),l)ula a) /iene las mismas dimension es del empue del lóbulo b) *s el producto de la dimensión del lóbulo y la relación del balanc-n. c) No es la misma 0ue el empue del lóbulo d) $epende de las dimension es del vástago de la válvula e) $epende de la forma del talón de la válvula 1.-El %e$4#l de la! le)a! de(e$'#na: a) 1os movimient os de las válvulas b) !on elegidos para cada tipo de motor c) *l consumo de combustibl e. d) 1a leva conve+a ofrece
aceleracio nes más suaves e) N.. &;.-A 'ed#da /ue !e d#!'#nue la l2u$a en el $da'#en( el Pla!(#2a2e lle2a a !e$ a) 7ás angosto b) 7ás anc:o c) 7ás largo d) 7ás corto e) N.. &1.-Una de la! $a?ne! de la! %$ueba! (e"nl*2#"a! de "'%$ba"#*n de l! '($e! de "'bu!(#*n #n(e$na e! %$: a) *conomizar b) $eterminar las curvas de funcionabili dad. c) finar o cuadrar las medidas del motor. d) 'erfecciona r el funcionami ento del motor. e) N.. &&.-Cu,l de ell! n "$$e!%nde !b$e !#!(e'a de d#!($#bu"#*n: a) !istema O4C, árbol de levas en la cabeza. b) !istema O4;, árbol de levas en el blo0ue. c) !istema $O4C, doble árbol de levas en la culata. d) !istema desnodróni co tiene la particularid ad de abrir y cerrar las
válvulas automática mente. e) N,. &.-Una de la! ',! n(able! )en(a6a! /ue %!een la! ",'a$a! de "'bu!(#*n !e%a$ada! en l! '($e! d#e!el e!: a) Facilita el arran0ue del motor b) *mplear inyectores con más baa presión de inyección. c) *vita las detonacion es d) /odas son incorrectas e) N.. &.-El ..+ au'en(a la %(en"#a de un '($+ !u%e$and de4e"(! "': Llenad de a#$e #n!u4#"#en(e a l! "#l#nd$!. La "'%$e!#*n #n!u4#"#en(e. La %$e!#*n de "'bu!(#*n 'u ba6a. El e!"a%e #n"'%le(. a) 1óbulo de la leva b) 9uzo :idráulico c) *l cruce de válvulas d) delanto del punto de encendido e) 6etrazo del punto de encendido &3.-La du$a"#*n de la abe$(u$a de la ),l)ula !e e!(able"e en 2$ad! de a) 6otación del árbol de levas
b) 6otación del cig #ne!(able.
III.
Un ($a!la%e de ),l)ula! %$ln2ad d#!'#nue la e'#!#*n de 2a!e! de 0#d de n#($*2en a) !olo b) !olo c) !olo d) !olo y e) !olo y
&9.-Ind#/ue "u,l "u'%le !b$e la %(en"#a e4e"(#)a 'e",n#"a "n un '($ : a) 1a 'otencia ndicada es cero cuando el motor está funcionand o. b) 1a 'otencia *fectiva es cero cuando la 'otencia 7ecánica es igual a la 'otencia ndicada. c) Nunca la 'otencia *fectiva es cero cuando el motor está funcionand o. d) 1a 'otencia 7ecánica es cero cuando el motor está funcionand o e) N.. &.-Cu,l n %e$(ene"e a la! %$%#edade! de l! "6#ne(e!: a) 6esistencia a la fatiga b) 6esistencia a las temperatur as c) Capacidad de botar las
part-culas e+tra3as d) 6esistencia a la corrosión e) N.. ;.-Sb$e l! a"e#(e! lub$#"an(e!+ "u,l de ell! e! #n"$$e"(: a) !on de origen animal b) !on mineral y sint5tico c) 1os aceites minerales se usan en los motores d) 1os aceites sint5ticos no usan aditivos para los motores. e) N.. 1.-Sb$e la ),l)ula de %$e!#*n de a"e#(e+ "u,l de ell! n "$$e!%nde a) 1a válvula de presión se encuentra en la bomba de aceite. b) *l resorte de la válvula reguladora de presión es más d5bil 0ue la de derivación. c) 'ara regular la presión en el sistema se puede aumentar o disminuir la tensión del resorte. d) !ólo b es incorrecto e) N. &.-u "'%nen(e del '($ a"e /ue d#!'#nua la
den!#dad del a#$e /ue #n2$e!a a l! "#l#nd$!: a) *l turbo b) *l filtro de aire c) *l nterenfria dor d) *l fter cooler e) N.. .-Cu,l de l! !#2u#en(e! enun"#ad! n e! 4un"#*n del )lan(e del '($: a> 4ace 0ue la velocidad del cig 4ace mover a los pistones en los tiempos muertos. "> /rasmite el par del motor a la transmisió n d> 'roporcion a potencia de frenado al motor e caso de emergenci a e> N.. .-La ln2#(ud de una ),l)ula de e!"a%e e! de 1&9 '' GCu,n( )ale la ln2#(ud 4#nal !# la ),l)ula !e "al#en(a &;H a 1&;H+ ! ;+;;;;11 1KHC a) "&#,"( mm b) "&#,& mm c) "&#,&( mm d) "&#,= mm e) "&#,>% mm 3.-S# la %(en"#a e4e"(#)a de un '($ e! 17 P+ en(n"e! la %(en"#a #nd#"ada %(en"#a 'e",n#"a !e$, <>:
a) "="."" ? "=."" b) "=>."" ? "=.>" c) "==."" ? "=.=" d) "=&."" ? "=.&" e) N. 7.-Una 4u$2ne(a %e!a 1+3;; 2. a /ue le)an(a$ ;. ' "n una %lea a""#nada %$ un '($ de &.3 . Cal"ula$ G"u,n(! !e2und! !e #n)e$(#$,n en ele)a$l a) >.& b) >. c) >.= d) >.@ e) N.. 8.-En una %lea de 17;''. de d#,'e($ !e en"uen($a una 'a$"a de la d#!($#bu"#*n 8Q an(e! del PMS . a /ue a"e$ una !e2unda 'a$a" 1& an(e! del PMS. Cal"ula$ la ln2#(ud del a$" en($e a'ba! 'a$"a! en ''. a) .@A b) .@@ c) .@# d) .@> e) N.. 9.-Un '($ d#e!el de ( "#l#nd$! de!a$$lla una %(en"#a #nd#"ada 119 P a 9;; RPM+ !e "n"e !u %$e!#*n 'ed#a ba$ n la "a$$e$a del %#!(*n S 9; ''.. GCu,l !e$, el d#,'e($ del "#l#nd$ en ''. a) "@> b) "@& c) "@%
d) "@ e) N.. .-En un '($ de (#e'%! la ),l)ula de ad'#!#*n !e ab$e 13 an(e! del %'! !e "#e$$a 1; de!%u! del %'# la de e!"a%e !e ab$e 7H an(e! del %'# !e "#e$$a 19 de!%u! del %'!. Cal"ula$ l! ,n2ul! de abe$(u$a de !(a! ),l)ula a) &%B c ? &%B c b) &%>B c ? && B c c) &>B c ? &>B c d) =%%B c ? =%%B c e) N.. ;.-Un '($ de d! (#e'%! de "#l#nd$! %ue!(! de 8& ''+ !8 ''. #& GCu,n(! l#($! !e a!%#$an %$ '#nu( !# n4 ;8 <2$ad de ad'#!#*n> a +;;; $.%.'. a) "=(%.>" b) "&(#.A c) "&(A.@ d) "&(A.>> e) N.. 1.-Un '($ (#ene una "a$$e$a de ! 77 ''. :1 . alle la $ela"#*n de "'%$e!#*n !# el a%lanad de la "ula(a e! 0 ;. '' a) @.> b) @.(> c) @.( d) @.(# e) N.
&.-De(e$'#na$ el del "#2@e=al de un '($ d#e!el "ua 4ue$?a (an2en"#al e! 11 ;;; N. S# !e !abe /ue el ''en( del '($ e! 9; N. a) A.&# mm b) A.&A mm c) "% mm d) @.>% e) N..
.-En la 4#2u$a '!($ada !e e!(a $eal#?and el "n($l del: a) uego radial b) uego a+ial c) $esgaste del anillo.
d) $esgaste del cilindro e) N.. .-En la 4#2u$a '!($ada !e e!(a $eal#?and el "n($l del: a) uego entre flancos b) uego radial
c) 4uelgo del aro d) uego a+ial e) N. 3.-Un '($ de "ua($ (#e'%!+ de !e#! "#l#nd$!+ (#ene una "#l#nd$ada %$ "#l#nd$ de 8;"". a una $e)lu"#*n de 7;; RPM un 2$ad de ad'#!#*n del 83 . Gu "an(#dad de 2a! a!%#$a %$ '#nu( a) =#%A lDmin b) =%#A lDmin c) =A%# lDmin d) =#%% lDmin e) =A#% lDmin 7.-En la 4#2u$a '!($ada !e e!(, "n($land el 6ue2:
a) 6adial b) +ial c) +ial y radial
d) $esgaste de los dientes. e) N. 8.En la 4#2u$a '!($ada !e e!(a "n($land: a) *l uego entre flancos de dientes b) *l uego a+ial. c) *l uego radial d) *l desgaste de la tapa
e) N 9.----------------------------------E! la $ela"#*n del #n2$e! de 2a! nue) "n $e!%e"( ala "#l#nd$ada del '($ a) 'resión b) /emperat ura. c) /rabao d) *ficiencia volum5tric a. e) 'otencia indicada. .-Sb$e l! 'e(ale! %de'! a4#$'a$: a) *l aluminio se dilata menos 0ue el acero. b) *l aluminio se dilata menos
0ue el fierro. c) *l aluminio es mal conductor del calor d) *l fierro fundido tiene alto coeficient e de dilatación e) *1 aluminio se dilata mas 0ue el fierro. 3;.-C' !e den'#na al ($aba6 $eal#?ad en un de(e$'#nad (#e'%. a) ;elocidad. b) Fuerza. c) /rabao d) 'otencia e) 6ozamien to 31.----------------------------- E! la $e!#!(en"#a a la %!#"#*n al de!%la?a'#en( de un l/u#d !b$e una !u%e$4#"#e. a) 1a presión b) *l rozamient o. c) *l peso especifico d) 1a resistenci a. e) 1a viscosidad . 3&.-Un de ell! n e! una "au!a en l! a""#den(e! !b$e "ada!: a) 'iso resbaloso b) 7aterial sin recoger. c) ceite en el piso. d) !uperficie desigual e) ;ibracion es 3.-E! el 'ed# /ue n! $dea en el "ual )#)#'! del "ual ('a'! la !u!(an"#a ne"e!a$#a %a$a la )#da. a) 1a tierra
b) 1a geograf-a c) *l medio ambiente d) 1os recursos 9iológicos e) N.. 3. Cuand el #n"end# e! %$du"#d %$ la "$$#en(e el"($#"a "'%nen(e! el"($#"!+ %e$(ene"en a la "la!#4#"a"#*n de #n"end# (#%: a) a b) b c) c d) d 33.-L! %$#n"#%ale! "n(a'#nan(e! del 'ed# a'b#en(e !n: a) 1as industrias b) 1os seres :umanos c) 1os animales d) 1os vegetales e) 1os automóviles 37.-El au'en( e0"e!#) de l! 2a!e! de CO& en la a('*!4e$a "au!a: a) $eterioro de la capa de Ozono b) *l efecto invernadero c) 6ecalentamient o de la tierra d) y C e) N.. 38.-Cuand el #n"end# e! %$du"#d %$ la 2a!l#na /ue "la!e de e0(#n($ u(#l#?a$a: a) 'olvo 0u-mico b) gua presurizad a c) Eas carbónico d) y C e) /odas las anteriores 39.-Cuand el a%$end#? e!(a $eal#?and !u! %$,"(#"a! en la e'%$e!a $eal#?a un ($aba6 "n $%a #nade"uada <'u !uel(a>+
!e d#"e /ue e!(a /ue e!(a "'e(#end un: a) Un acto inseguro b) Una condición peligrosa c) Un acto suicida d) Un accidente e) Una temeridad 3.-------------------------E! la ene$2a de "ada una de la! 'l"ula! e!(a %uede #n"$e'en(a$ !e25n la a2#(a"#*n de la! 'l"ula!. a) 1a dilatación. b) *l calor. c) 1a temperatur a d) 1a densidad. e) 1a presión. 7;.------------------------E! "uand la ($an!'#!#*n del "al$ !e $eal#?a a ($a)! de un 4lu#d. a) Conducci ón. b) Convecció n c) 6adiación . d) *vacuació n..
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