SIUSA-LIMITE DIS TRITAL CON “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL TRAMO RAMAYCANCHA – SIUSA-LIMITE INGENIO- DISTR DISTR ITO DE QUILCAS QUILCAS , , PROVINCIA DE HUANCAYO – DEPARTAMENTO JUNÍN”
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0 ASPECTOS GENERALES 1.1. Nombre del proyecto proyecto
ME J OR A MIE MI E N TO DE D E L A C A R R E TE R A D E P A R TA ME NTA NT A L TR AMO AMO RA MAY CA NCHA – S IUS IUS A-LIM A-LIMITE ITE DISTR ITAL ITAL CON INGE NIONIO- DISTRITO DE QUILCAS QUILCAS , PROVINCIA DE HUANCA HUANCA YO TAME NTO NTO J UNÍN – DEPA R TAME “
”
1.2. Antecedentes Los estudios definitivos de ingeniería a nivel de rehabilitación para las vías que serán intervenidas en el marco del Programa, consideran estándares técnicos con niveles de intervención con costos acordes a la demanda vehicular, esté estudio se basará en los resultados de los estudios de pre inversión (perfil de proyecto). Los indicados estándares técnicos, están orientados a lograr una circulación permanente y segura en las vías a intervenir, mediante labores de rehabilitación que básicamente tendrá las siguientes características: i) mejora de la capa de rodadura a nivel de afirmado; ii) manteniendo hasta donde sea posible el trazo y el perfil longitudinal de la vía; iii) minimización de las rectificaciones y ampliaciones y tratamiento de los puntos críticos desde el punto de vista de seguridad vial; iv) mejora del sistema de drenaje (alcantarillas y cunetas) y vi) labores básicas orientadas a lograr la estabilidad estructural de la carretera.
1.3. Objetivos Objetivo general Es la ejecución del estudios definitivos de ingeniería a nivel de nuestro expediente técnico, para la obra de Estudio Definitivo para el “MEJORAMIENTO “MEJORAMI ENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL TRAMO RAMAYCANCHA – S IUS IUS A-LIMITE A-LIMITE DISTR ITAL CON INGE INGE NIONIO- DISTR DISTR ITO DE QUILCAS, , PROVINCIA DE HUANCAYO – D EPARTAMENTO JUNÍN” , con el fin de brindar adecuadas condiciones de transitabilidad de la carretera que da acceso de manera directa a los distintos Distritos de la zona.
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El servicio a contratar comprende, la realización del estudio definitivo de ingeniería, el estudio de Declaración de Impacto Ambiental, y la formulación de los resultados, cálculos, planos, especificaciones técnicas y metrados. Objetivos específicos
Reducir los tiempos de transporte de productos agropecuarios de la población hacia los mercados. Reducir los costos de transporte de productos e insumos para la actividad agrícola de la población. Reducir el riesgo de accidentes y menores gastos en el transporte de personas. Brindar adecuado acceso vial a los servicios básicos.
1.4. Recopilación de Datos La primera etapa del estudio estuvo destinada a la recopilación de datos e información útil para el desarrollo del estudio búsqueda y análisis de toda la información de antecedentes de la vía a mejorarse. En este sentido, la información recogida proviene de las siguientes actividades:
Toma de los datos para el conteo de tráfico. Trabajos de topografía. Toma de datos para el inventario vial Evaluación en campo y toma de datos hidrológicos. Evaluación de campo según normativa. Evaluación de campo y toma de datos correspondiente a la geología y geotecnia. Evaluación de campo y toma de datos de los impactos ambientales. Evaluación de campo y toma de muestras de las condiciones de las estructuras existentes.
1.5. Normatividad Para el desarrollo del estudio se adoptaran los lineamientos y disposiciones indicadas en la siguiente documentación técnica: Manual para el diseño de caminos no pavimentados bajo volumen de tránsito. Manual de técnicas generales para construcción de carreteras (DG2014). Manual de dispositivos de control de tránsito automotor para calles y carreteras. Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito.
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1.6. Características geográficas y climatológicas Departamento Provincia Distrito Kilómetro inicial Kilómetro final Longitud del tramo Coordenada de inicio Coordenada final Altitud Inicio Final
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JUNIN HUANCAYO QUILCAS 0 + 000 5 + 540 5.540 Km 4055.0 4381.965 : 4467 msnm : Si usa : Ramaycancha
Tiempo de viaje
: Desde Huancayo al lugar de estudio mediante vía terrestre Recorrido continuo: 1:30 horas
Ubicación de la carretera a intervenir en el Sistema Vial de Huancayo
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Accesibilidad El proyecto cuenta con una ruta de acceso vehicular que viene por el siguiente circuito: Su acceso se realiza por el oeste a través de la vía departamental desde Junin, entrando a la provincia de Huancayo, la carretera a intervenir está en el desvío al distrito, San pedro de saños. Altitud Cota de inicio : 4467 m.s.n.m. Cota de fin de tramo : 4381.965 m.s.n.m. Cota máxima : .4764 m.s.n.m.
1.7. Área de influencia del proyecto Tratándose de un proyecto de transporte, el área de influencia está definida por la delimitación geográfica, que permite determinar el uso de la carretera en determinado espacio de tiempo, es decir, aquella parte del espacio regional sobre el cual se desarrollan todas aquellas actividades que generarán flujos de inconveniencia para el ingreso de la carretera en estudio. En tal sentido, el proyecto podrá servir, influenciar o modificar la accesibilidad y el comportamiento socioeconómico de dicha población. La definición del área de influencia tiene particular importancia por cuanto permite delimitar, de un lado, la zona en la cual tendrá incidencia el proyecto y que debe ser objeto de estudio, a fin de determinar la evolución futura de los flujos de transporte, y de otro lado, las áreas que si bien se benefician directamente, tienen efecto en él por generar o atraer tráficos que podrían desviarse a la vía en estudio. El área de influencia directa, está constituida por aquellas zonas, cuyas características productivas y socioeconómicas, y la disponibilidad de de transporte, generan accesibilidad que pueden orientarse hacia la carretera en estudio. Este acceso de tráfico se realiza a través de los denominados accesos o caminos vecinales que se extienden hacia las zonas circundantes, de las cuales la vía principal constituye la carretera en estudio como el único y/o principal medio de transporte para su integración con el resto de la economía.
1.7.1. Delimitación del Área de Influencia. Para la determinación del área de influencia de la carretera en estudio se han considerado los siguientes elementos: La demanda actual y futura de los medios de transporte en el área donde está ubicada la futura vía de acceso, tanto de pasajeros como de carga. El espacio geográfico en el que se sitúa la demanda.
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El origen de la demanda, frecuencia, composición, etc.
Entre los criterios adoptados, se citan:
La demarcación político administrativo existente, en este caso la zona, que constituye una aproximación importante del área de influencia y el nivel mínimo de información socioeconómica disponible en los documentos oficiales. La existencia de accidentes geográficos limitando el área en cuencas hidrográficas. Grados de desarrollo relativo de las actividades productivas, cultivos .etc. Intensidad y frecuencia de los flujos comerciales entre los principales centros poblados y/o comunidades, sus actividades económicas, administrativas y sociales (educación y salud) y las distancias hacia centros de acopio o mercados zonales de las comunidades o caseríos. Estudios y planes elaborados para la práctica para obtener conocimientos. Sobre la base de estos criterios y con el reconocimiento de los trabajos de campo se ha delimitado el área de influencia del proyecto.
Área de influencia directa El área de influencia de la carretera comprende el distrito de QUILCAS y los centros poblados de SIUSA y RAMAYCANCHA . Provincia Distritos CP
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HUANCAYO QUILCAS San Marcos de Rocchac, San José de Trancapampa y San Francisco de Paccha .
El área de influencia directa del proyecto corresponde al área geográfica que es servida por el proyecto. De manera simplificada se puede asumir al área de influencia como aquellas localidades beneficiadas por el proyecto. La delimitación del área de influencia del proyecto es muy importante, pues determina el ámbito del estudio, necesario para medir los impactos en la población, como consecuencia de la infraestructura vial
1.8.
Valor referencial del proyecto El tramo de la carretera SIUSA - RAMAYCANCHA comprende en el distrito de QUILCAS, provincia de Huancayo y departamento de JUNIN , con una longitud de 5.450 km y un ancho efectivo de 3.50 ml el cual se desarrollara a nivel de afirmado.
