Cam i ó n AC A C 93 930 E 4
Contenido 930 E - 4 Seguridad Sistt ema de 24 Vo lt Sis Gabin bine ete Auxi A uxiliar liar Motor AC Sist iste ema de propulsi propu lsión ón y re r etardo Sis iste tema ma de co cont ntro roll Inverso nversores res Modu Modulados lados o m p o n en t es El ec t r ó n i c a d e Po t en c i a I B T Panel DID Cabi Ca bina na y Panel de d e Al Alarmas armas (AID) Software Softw are wPT wPTU AC versión versi ón 22
E-
Contenido 930 E - 4 Seguridad Sistt ema de 24 Vo lt Sis Gabin bine ete Auxi A uxiliar liar Motor AC Sist iste ema de propulsi propu lsión ón y re r etardo Sis iste tema ma de co cont ntro roll Inverso nversores res Modu Modulados lados o m p o n en t es El ec t r ó n i c a d e Po t en c i a I B T Panel DID Cabi Ca bina na y Panel de d e Al Alarmas armas (AID) Software Softw are wPT wPTU AC versión versi ón 22
E-
Objetivos: All f i n al d e est A es t a un u n i d ad u s t ed s er erá á cap c apaz az de: d e:
es c r r e s g n c a o e a s m o o g a s eg n e r es g o Recon conocer ocer la grave gravedad dad del del riesgo según según el col color or del símbol símbolo o Rela laci cion ona ar la si simb mbol olo o ía de se ur urid ida ad con co n el el rie r iess o aso asoci cia ado Recon conocer ocer los riesgos asoc sociados iados a la mantención del equi equipo po
Reseña de se s egu guri ridad dad
PROPIA DE LA MARCA KOMATSU. EL MANIPULADOR DEBERA SER CAPAZ DE APLICAR LAS POLITICAS Y PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD PRES PRESEN ENT TACIÓ ACIÓN N NO CO CONT NTEM EMPLA PLA..
Ad A d v er ertt en encc i a An A n t es d e man m anii p u l ar o r eal ealii zar , LEA Y EN ENTI TIEN ENDA DA el Manu Manual al de Operació Operación ny an en m en o .
Símb mbol olos os de alerta alerta SIMB SIMB OLO DE A L ERTA ERTA
DARÁ COMO RESULTADO UNA LESION O LA MUERTE PUEDE DAR COMO RESULTADO UNA LESION L ESION O L A MUERTE ADVIERTE A DVIERTE LA L A PRESENCIA DE PELIGRO
Equi quipo po de protecci protección ón pe perso rsona nall
MUY IMPORTANTE EL USO ADECUADO
La seguridad es importante
PUNTOS CRÍTICOS ANTES, DURANTE Y DESPUÉS DE LA MANTENCI N
Inspección Frontal ●
●
●
Mire para ver si hay alguien , están puestos las cuñas. Apague el motor si esta corriendo. Use el interruptor , compartimientos del motor. Busque cualquier daño en las escaleras pasamanos o ..
Accesos al equipo protección
Escalera de
Pasamanos Escalera de acceso
Acceso vertical Subir y bajar de la máquina.
Mantenga los 3 puntos de apoyo.
Suba y Baje de frente al equipo.
Nunca salte desde o hacia el equipo.
Use los pasamanos y accesos permitidos.
Verifique la limpieza de los .
2
1
2
3
video
Inspección Frontal • Chequear todas las luces delanteras. •
que no hay fugas para saber si no hay fugas de aire.
• Che uear extintor sistema su resor de incendio si lo tiene. • Mire or deba o de la ma uina or si resenta al una fu a de fluido.
Rótulos de seguridad No intervenir mecánicamente sin información técnica.
No perforar.
No aplicar calor.
No ol ear. Antes de intervenir los sistemas hidráulicos, RECUERDE.
1. Aplicar Estacionamiento 2. Detener el motor 3. Aplicar botón Rest. 4. Bloquear las ruedas. 5. Candado de seguridad. 6. Alivie la presión del sistema.
Precauciones generales PREVENCIÓN DE QUEMADURAS
Líquido de refrigeración caliente Aceite caliente
Precauciones generales VENTILACIÓN AL TRABAJAR EN LUGARES CERRADOS. .
PELIGRO ALTO VOLTAJE
El motor DEBE estar detenido, y antes de abrir las puertas, UD DEBE VERIFICAR QUE EST APLICADO EL BOT N REST, y ausencia de tensión con
PRECAUCIONES GENERALES !! NO SE ACERQUE NUNCA A CABLES DE ALTA TENSIÓN !! a una Barra energizada.
Asegurar tolva de volteo
Siempre asegure la tolva cuando realice trabajos en el .
Inspección de la parte Trasera • Antes de acercarse a la tolva, compruebe si hay material que podria caer. • Chequear el bota piedras
Siempre que trabaje en el sector de bombas alternador principal coloque el seguro De la tolva.
PRECAUCIONES GENERALES !! NO OPERE EL EQUIPO SI NO ESTÁ AUTORIZADO !! NO REALICE MANTENCIÓN Y NO OPERE SI ESTA BAJO LA
PELIGRO NO OPERAR Si encuentra algún tipo de tarjeta o señal de bloqueo NO DEBE ENERGIZAR EL EQUIPO
Si usted debe intervenir el equipo APLIQUE el procedimiento de .
La tarjeta personal se debe ubicar
un lugar altamente visible para cualquier persona.
¡ATENCIÓN!
La comunicación es esencial antes, durante y después de un bloqueo.
Prevención de incendio
Pare el motor antes de cargar combustible.
No fume ni utilice llamas cerca del combustible.
No derrame combustible.
Utilice zonas bien ventiladas ara car ar combustible.
Coloque un cable a tierra.
Mantener la limpieza con restos de combustible o aceite. combustible.
Prevención de incendio Por combustible, aceite y cableado eléctrico
Precaución con las baterías Cuando arranque en motor, el operador debe estar siempre sentado en el asiento
Las baterías expandes gases que son explosivos. NO ACERQUE FUEGO
Una mala conexión de baterías produce una ex losión.
Distancia segura Precauciones al acercarse con la máquina en
Antes de arrancar el motor.
Haga sonar la bocina como advertencia.
Es ere al unos se undos antes de mover el equipo. siempre sentado. .
No ponga en marcha el equipo ac en o cor oc rcu o en os motores de arranque.
Todos tenemos una historia
¿Cuál es tu historia?
Contenidos: Electricidad Básica Baterías Motores de Arranque Alternadores Control 24 Volt
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS SISTEMA 24 VOLTS
●
, 220 Capacidad por hora
● ●
Iluminación Arran ue
, 24 Volt 24 Volt
Analogía Hidráulica v/s Eléctrica ●
●
●
●
La “presión” en un sistema eléctrico también se conoce como diferencia de potencial o fuerza electromotriz. Ésta se mide en volts (V) y se expresa por el símbolo “ ”. El “ flu o” de corriente en un conductor se mide en amperes (A) e indica el volumen de electrones en movimiento que pasan por un punto único. s m o o e u o e corr ente o ntens a e corr ente es “I”. Electricidad básica y Ley de Ohm
Objetivos:
Describir la construcción de la batería. Describir el funcionamiento de la batería líquida. Nombrar las características de la batería. .
Evaluar el estado de la batería.
Interruptor desconectador de Baterías
4 x 12v Baterías
SISTEMA
ARRANQUE
Construcción de la batería
Una batería almacena energía, en forma química para liberarla como energía e éctr ca por e s stema e éctr co e ve ícu o.
Lámina de
Elemento
Separación
Separadores
Placas Positivas Peróxido de
Lámina de
Placas Negativas
Animación
Descarga de la batería
Carga de la Batería Alternador
Construcción de la batería Los casquillos de ventilación cubren el acceso de los agujeros a través de los cuales se puede revisar el nivel de electrolito y a la vez se puede agregar agua.
Los agujeros de acceso proporcionan una ventilación para la salida . Filtros porosos
Retorno del líquido y condensación del vapor
batería
Las baterías de acumuladores de ácidoplomo contienen ácido sulfúrico, el cual puede causar graves quemaduras en la piel u otras lesiones graves al personal,
Ventilación para a a er a Electrolito
Funcionamiento de la batería El electrolito es una solución concentrada de ácido sulfúrico (H2SO4) en agua, en una batería total-mente cargada. Tiene una gravedad específica , .
Por cada 5 C BAJO 27 C, reste 0.004 a la densidad leída, Ejs: @ 17 C , .
La solución es aproximadamente el 36% de ácido sulfúrico (H2SO4) y .
ATEN I N !! Las baterías que no se usan se descargan lentamente, mayormente en clima cálido; Riesgo de que se cristalice el sulfato de plomo de las placas. Resultado: Batería Sulfatada y difícil recuperar. Si el e ui o ermanece detenido más de 2 semanas retirar las Baterías mantener en lugar frío y seco, y revisar su carga periódicamente.
Características de la batería Régimen amperio-hora: Es la capacidad de corriente indicada por fábrica en una hora
Ejemplo: Una de 60 A-H con un consumo de 10 amperes va a ser capaz de mantenerlo durante seis horas
máxima en el primer instante en la partida corriente de 850 amperes en el primer instante de haber energizado el motor de partida ( En frío 0 ° Celcius = 32° Farenheit) CCA: Corriente de Arranque (CRANK CASE AMPER)
Características de las Baterías
Características de la batería La energía total de las baterías depende de cómo estén conectadas. e emp o expuesto es conex ón ser e – para e o, a resu tante es de 24 Volt con el doble de capacidad de corriente (depende de la carga).
24 Volt
930E 24V Caja de Batterías t r t S y . a g l n e E R
r s e e d t r i o a d t s r o 1 t a l D I o s S i
to Aux Box
-
-
12 volt Battery
1 12 volt Battery
11B1A
-
+ 12 volt Battery
-
12v Power Relay
System Disconnect 11
CB60
+
1
Starter Disconnect
11B2
11ST
12 volt Battery
12VPR (aux box) 12V
712
11B1
r e o P y a v l 2 e 1 R
N/A
N/A
C w 1 i 2 B 6 d P 0 o S w s o f e r t c
Mantención del nivel de líquido de la batería
ó é é
Mantención de la batería •Si el nivel del electrolito está bajo, deben rrellenarse los , nivel máximo de 1.5 cm sobre las placas (si no tiene referencia de llenado). • n c mas muy r os, e e man enerse e mo or ese funcionando por 30 minutos después de agregar agua , . •Deben mantenerse limpios los bornes, y terminales de cables, ya que exceso de sulfato provoca fallas por res s enc a y ca a e ens n
Procedimientos de prueba de la batería Inspección visual: Esta consiste en revisar que la caja no tenga daños o desgaste por roce como también los terminales de conexión. El nivel del , . .
Prueba del hidrómetro: Consiste en medir cada uno de los vasos de la . es igual o mayor a 0,050 en su densidad ésta se debe desechar
100% 75% 25% 0%
1,280 1,250 , 1,190 1,130
Gravedad específica de aprox. 1,270 a 27 C a plena carg a.
Procedimientos de prueba de la batería
Prueba de carga: Consiste en aplicar una carga con el reóstato cuatro , La corriente debe ser Reóstato
en carga rápida y luego realizar la prueba de carga.
No debe bajar ,
Flujo de diagnóstico de batería convencional
D2-1 BATERÍA
Inspección visual
Llene según se requiere
Nivel d el electroli to
Pasa
Valor del hidrómetro
Falla Carga lenta
Prueba de carga
a a
Prueba de carga rápida de 3 minutos Desechar
Pasa
Prueba de carga
Falla
Fallas comunes Efecto: La batería es incapaz de proporcionar energía en el arranque. •Baja Carga
•Placas de la batería sulfatadas • •Cableado defectuoso en sistema eléctrico •Correa de mando del alternador suelta • •Ecualizador de la batería defectuoso
, provoca baja carga y sub-alimentación gradual de la batería. Revise Bornes y terminales , elimine la corrosión. •Limpie la batería con una solución de bicarbonato común y una escobilla de cerdas duras, no metálica y lave con agua limpia.
Fallas comunes Efecto: Sobrecalentamiento de la batería, consumo excesivo de agua. . Causa probable : Vida Útil de la batería.
ATENCIÓN! Se puede detectar una filtración por la humedad permanente en la batería o la excesiva corrosión de los terminales, en el portabatería y . Inspeccione la caja, cubiertas y componentes sellantes para ver si hay , . soporte de la batería para asegurarse que la tensión no sea muy grande como para romper la batería, o muy suelta como para permitir que la v rac ón a ra as un ones e e e cam ar to a atería que esté tran o
SEGURIDAD: Conexión y desconexión •DESCONECTE PRIMERO EL NEGATIVO (conexión a masa) •DESCONECTE EL PUENTE ENTRE BATERÍAS •DESCONECTE EL POSITIVO •LA CONEXIÓN DEBE REALIZARSE EN ORDEN INVERSO: Primero POSITIVO, luego el PUENTE, finalmente el NEGATIVO.
Objetivos:
Describir el principio del electromagnetismo Describir la construcción del motor de arranque Nombrar los dispositivos de accionamiento y control Explicar el funcionamiento del motor de arranque Evaluar el estado del motor de arranque
ELECTROMAGNETISMO •El campo magnético se manifiesta en los imanes ermanentes o cuando existen car as eléctricas en movimiento.
ELECTROMAGNETISMO Existe una relación directa entre electricidad y magnetismo.
•
, de fuerza magnética concéntricas alrededor del conductor.
Principio de electromagnetismo Al fluir corriente por un conductor se producen anillos de fuerza ma néticas estos anillos son proporcionales al flujo
Al enrollar el conductor con corriente, las líneas de fuerza se enlazan concentrándose y además se orman os po os norte y sur
Para controlar la fuerza magnética se varía la intensidad de corriente.
Dispositivo de accionamiento y control Relay: Tiene una bobina que al energizarse parmite la conmutación de cerrar o abrir .
o eno e: ene uno o na que a energizarse su campo magnético generará una fuerza que desplazará su núcleo.
Principio de funcionamiento del motor de CC
Motor de CC
Video motor
Construcción del motor de partida
Un motor de partida transforma la energía eléctrica en mecánica. Embrague de rueda libre
Solenoide
Bobinas de cam o
Construcción del motor de partida
Construcción del motor de partida Embrague de rueda libre: Gracias al desplazamiento axial permite la conexión de la armadura con el volante y el embrague evita las sobre revoluciones de la armadura
Carter Resorte
Coraza Resorte
Brida impulsor Piñón impulsor
Construcción del motor de partida Armadura: Consta de muchos bucles de alambre de cobre pesado aislado uno del otro y formados sobre un núcleo de acero. Conmutador
El extremo de cada bobinados está adherido a los conectores denominados conmutador.
Bobinas de armadura
Nucleo
Bobinas
Bobinas de campo: Estos están hechos con un conductor de cinta de cobre larga enrollada alrededor de un núcleo de hierro dulce (expansión polar)
Expansión olar
Funcionamiento del motor de arranque ¡ADVERTENCIA! NO intente arrancar el camión usando los terminales en el solenoide del temporizador. SE PUEDEN PRODUCIR DAÑOS A .
930E 24V Starter
SSDA16V160 Komatsu En ine
930E 24V Pre-Lube
Items supplied with Engine
930E 24V System Battery Box Relé de arranque t r t S y . a g l n e E R
r e o P y a v l 2 e 1 R
N/A
r s e e d t r i o a d t s r o 1 t a l D I o s S i
C w 1 i 2 B 6 d P 0 o S w s o f e r t c
Diodos aislación D2 D2--7 to Aux Box
-
-
12 volt Battery
1 12 volt Battery
11B1A
-
+ 12 volt Battery
-
12v Power Relay
System Disconnect 11
CB60
+
1
Starter Disconnect
11B2
11ST
12 volt Battery
12VPR (aux box) 12V
712
11B1
N/A
Protección de Arranque Interface Module 7 1 C K
I M 1 S
1 0
I M I M 3 3 -R S
CUMMINS ECM
I M 3 U
K
P R N F
IF ENG SPEED IS >400 RPM OR C RED ENG LIGHT FAIL TO HIGH
71SS
RB9-K6
21PT
509MA
21CUM
RB9-K7
7 1 2
21S
S
1 A
NC
R
RB7-K2 C
NO NC
712E
712
21ST NC
NC 712E
21A
21B
C
10 A 21B
NO 7 1 2 S F
RB6-K3
NO C
52C
21PSW
KEY SWITCH
To Interface Module
712SFL
S F D -1 2 1 B 1
25B NC
S F D 4
21SFR
C 2 1 S L
S F D 5
2 1 B 2
NO
RB9-K5
R B 7 -K 1
M2 1 To IM
STARTER FAILURE latched ON
2
3
4
5
6 11SOL
PRE-LUBE TIMER
S I D 1
11SM2
2 4 V I M P M A 0 0 4 F T S 1 2
2 second
11ST
make timer
K 2
5 4
N O
N C
1 B M 2
25A
ENGINE START RELAY
R B 7 -K 4
M1
C N C
N O 2 1 B M 1
Pre-Lube Motor
3
11SM1 R B 7 -K 3
0
1
To Interface Module 21BST
21BST
C
N C
N O
Gabinete Auxiliar Ground Level PWR Relay
Relay
5 Min Shut
DOKG
Start Failure Timer
12v DC
Diving Boards-4 Gabinete Auxiliar
1 1 B B D R
6 3 B B R R
7 4 B B R R
9 B R
8 5 B B R R
r e t e m o n i l c n I
M V P
KPR Auto Lube
Key Switch Relay and GRD level Relay Start fail Timer 5 min shut down mer
G K O D
12v Inv
930E-4 24V Relay, Diode Boards & Circuits Breakers
• urn gna • RB 3 Stop/Retard & Back up Lights , , , • RB 5 Head Lights . • RB 7 Start protection • • RB 9 Misc. Circuits & Start protection Relés sección D-3
Fall Ar
ue Cod 638 DID
Falla Arranque Panel AID Plano Luc s AID
Gabinete Auxiliar
ORBCOM
PLM III VHMS Interface Module
AID PLM III
VHMS
1 2 3 5 7 8
Interface Module
Procedimientos de prueba en los motores de arranque •
CONDICION
•
CAUSA MAS PROBABLE
•
D2-10 PRELUBE
REVISION O CORRECCION
• •
SIN GIRO SIN LUCES
1. BATERIA MUERTA 2. CIRCUITO ABIERTO
1. REEMPLAZAR O RECARGAR LA BATERIA. 2. REPARAR, LIMPIAR O REEMPLAZAR EL .
•
SIN GIRO, LAS LUCES PERMANECEN PRENDIDAS.
1. CIRCUITO DE CONTROL, MOTOR O CONMUTADOR EN CIRCUITO ABIERTO.
1. REVISAR LA RESISTENCIA A TRAVES DE LOS ELEMENTOS EN EL CIRCUITO, Y REPARAR O REEMPLAZAR LAS CONEXIONES.
•
SIN GIRO, LUCES CON POCA LUZ
1. CARGA DE LA BATERIA BAJA 2. DISPOSITIVOS DEL ARRANQUE . 3. MOTOR DEFECTUOSO
1. REVISAR LA CONDICION DE LA BATERIA. 2. REPARAR O REEMPLAZAR DISPOSITIVOS . 3. DIAGNOSTICAR LOS PROBLEMAS DEL MOTOR.
•
SIN GIRO, LUCES CON
1. PIÑON NO ENGRANADO . ARRANCADOR.
1. REPARAR O REEMPLAZAR EL DISPOSITIVO
1. CARGAR O REEMPLAZAR LA BATERIA. . 3. REPARAR O REEMPLAZAR EL ARRANCADOR. 4. REVISAR LA DIMENSION DEL CABLE Y LAS CONEXIONES. 1. CARGAR O REEMPLAZAR LA BATERIA.
•
•
ELGIRO DEL MOTOR , ARRANCA.
1. CARGA DE LA BATERIA BAJA . 3. MOTOR DE ARRANQUE CON FALLA 4. RESISTENCIA EXCESIVA EN EL CIRCUITO.
•
VIBRACION DEL
1. CARGA DE LA BATERIA BAJA
2. REPARAR O REEMPLAZAR EL ARRANCADOR.
ALTERNADORES
