o serie de cantece populare, avand tab-uri pentru chitara
Pose de Voie Ferrée les principes et les méthodes
Full description
Cours Complet Appareils de Robinetterie
Ajedrez – Chess – Échecs
Science & Nature
Description complète
Description complète
Guitar Techniques from 2011-March.
Descripción completa
réduction des boues par voie biologique
Travaux du groupe Tiferet
150. Colectia Iubiri de poveste - Playful Brides, Vol. 2
Descripción: Revista
Cours de 3 – Appareils de de vo voie Dominante : Transports ferroviaires et guidés Périmètre : Conception et dimensionnement de l'Infrastructure Année : 4°
Le périmètre Conception et dimensionnement de la voie ferrée
4°Année 4°Année
Infrastructure
Conception et dimensionnement de l’alimentation en énergie électrique Projet infrastructure
9/
2
Infrastructure
Le périmètre Conception et dimensionnement de la voie ferrée
4°Année 4°Année
Infrastructure
Conception et dimensionnement de l’alimentation en énergie électrique Projet infrastructure
9/
2
3 – Ap Appa pare reil ilss de de voi voiee 3.1 Général Généralités ités – Types Types d'appareil d'appareils s de voie 3.2 Gammes d'appareils de voie 3.3 Branchements 3.3.1 Aiguillage 3.3.2 Croisemen Cr oisementt
3.4 Traversées 3.5 Appareils de voie pour tramway 3.6 Appareils de dilatation
9/
3
3.1 Appareils de voie – Généralités
Fonctions principales:
Fonctions autres:
Changement de voie (bifurcation) Croisement des voies Appareils spéciaux: dérailleurs, séparation voie normale / voie métrique par exemple Appareils de dilatation: glissement longitudinal des rails
Interfaces avec la signalisation:
Contrôles et commandes 4
3.1 Types d'appareils de voie (1/3)
Branchement 2 voies
Aiguillage Partie intermédiaire Croisement (Cœur) Voies directe et déviée
3.1 Types d'appareils de voie (2/3)
Traversée
Aiguillage (traversée jonction) Partie intermédiaire Croisement (Cœur)
Traversée oblique
Traversée jonction
3.1 Différents types d’appareils de voie (3/3)
3.1 Combinaison d'appareils de voie
Communications
Bifurcations
3.2 Gammes d'appareils de voie
Doit répondre aux besoins de l’exploitation des lig Appareils courts à faible rayon Voies de gare Appareils longs à grand rayon Entrée / sortie LGV Gamme Branchements U50 (50 kg/m): Tracé circulaire sécant 30 ≤ V ≤ 120 km/h Branchements UIC 60 (60 kg/m): Tracé circulaire tangent 40 ≤ V ≤ 160 km/h Branchements UIC 60 (60 kg/m): Tracé avec raccordement parabolique tangent 160 ≤ V ≤ 220 km/h
3.2 Gammes d'appareils de voie
Géométrie
Types de rail
tg 0.13 longueur 23.6 m à tg 0.0154 longueur 221.6 m 60 kg (UIC60, 60D,A74) 50 kg
Plancher
Bois Béton
3.3 Branchement Sous-ensembles d'un branchement
3.3.1 Aiguillage L'aiguillage est composé de deux demi-aiguillages
Un demi-aiguillage comprend
Un rail aiguille Un rail contre-aiguille
Les aiguilles sont reliées par des tringles d'écartement
3.3.1 Aiguillage : Conception (1/2)
Caractéristiques de l'aiguille
Flexibilité Déplacement sur des coussinets de glissement solidaires du contre-aiguille
Deux types d'aiguille
Aiguille haute
Aiguille basse
3.3.1 Aiguillage : Conception (2/2)
Usinage de l'aguille report de charge progres du contre-aiguille vers l'aiguille
3.3.1 Aiguillage : Tracé
Pointe mathématique : Point d ’intersection des 2 files de ra Pointe réelle : Extrémité matérielle de l ’aiguille
Tracé tangent
PMA = PR
Tracé sécant
3.3.1 Aiguillage : Cote de libre passage D : Ecartement de la voie g : Cote de calage minimale des roues b : Epaisseur minimale du boudin O : Ornière de libre passage
3.3.1 Manœuvre des aiguillages
Manœuvre à distance
Transmission rigide (poste mécanique)
Manœuvre à pied d'œuvre
Moteur (poste électrique PRS informatisé PAI)
3.3.1 Manœuvre des aiguillages
Sur les lames d'aiguille de longueur supérieure à 9 m le déplaceme lame d'aiguille est assuré par une attaque multiple
Contrairement à d'autres réseaux européens qui utilisent plusieurs pour manœuvrer les aiguilles d'appareils longs, les lames d'aiguilles ne sont manœuvrées sur le RFN que par un moteur unique
3.3.1 Verouillage des aiguillages Les aiguilles franchies en pointe à V > 40 km/h sont verrouillées par un Verrou Carter Coussinet (VCC)
3.3.1 Exemple d'aiguillage
3.3.2 Croisement
Pointe fixe
Sécurité du guidage assurée par le contre-rail Cote de protection de pointe = Cote maxi calage e Épaisseur boudin neuf
CPP = 1363 + 33 = 1396 mm (en pratique 1393)
Constitution
À l ’origine en rails assemblés Maintenant : en acier au Mg présentant une meilleure rés aux chocs et à l’usure Pointe mobile
Suppression de la lacune du cœur
3.3.2 Croisement à pointe fixe
Support vertical: utilis largeur roue
Guidage transversal: rappel essieu par contre
Cœur fixe en acier au manganèse
3.3.2 Croisement à pointe fixe Protection de la pointe du cœur
Npcf : Cote de protection de pointe amax : Cote de calage maximale des roues bmax : Epaisseur maximale du boudin
