MANTENIMIENTO Y REPARACION REPARACION DE MOTORES DIESEL
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TAREA: TAREA: DIAGNOSTICO PRIMARIO DEL MOTOR DIESEL: DIESEL: MEDICION DE COMPRESIÓN Semestre:
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NOMBRE: NOMBRE:
SEGURIDAD MANUALES DE SERVICIO Se inor!oran n"e#os sistemas $ arater%stias a &os n"e#os mo'e&os seg(n &a e#o&"i)n 'e &a in'"stria a"tomo#i&%stia. Por e&&o* res"&ta a'a #e+ más 'i,%i& a &os t-nios !ro!orionar "n ser#iio a &os #e%"&os a&tamente om!&e/os on,ian'o (niamente en s" !ro!ia e0!erienia. Con e& ,in 'e in,ormar a& !ersona& 'e mantenimiento en to'o e& m"n'o sore &os !roe'imientos 'e manteni mantenimie miento nto a'e"a'os a'e"a'os $ 'e &as n"e#as n"e#as teno&o teno&og%a g%as* s* se 'ee estar estar in,orma'o in,orma'o sore &as n"e#as n"e#as tenias 'e traa/o $o #ariaiones tenias 3"e a$an s",ri'o &os motores on e& trans"rrir 'e& tiem!o* !ara e&&o es neesario traa/ar 'e &a mano on &os man"a&es 'e ser#iio.
USO DE SEGURO DE HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS: Las re!araiones a"tomo#i&%stias re3"ieren &a "ti&i+ai)n 'e "na #arie'a' 'e erramientas e instr"mentos 'e me'ii)n. Estas erramientas se ,arian !ara s" "ti&i+ai)n en "na ,orma onreta4 s)&o se !"e'e garanti+ar e& traa/o 'e !reisi)n $ &a seg"ri'a' si se "ti&i+an a'e"a'amente.
Conceptos básicos p! " #ti"i$ci%n &e 'e!!(ients e inst!#(entos &e (e&ici%n: -
-
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A!ren'a &os "sos $ ,"niones orretos: A!ren'a &os "sos $ ,"niones orretos 'e a'a erramienta e instr"mento 'e me'ii)n. Si se "ti&i+a on otro ,in 'istinto 'e& es!ei,ia'o* &a erramienta o e& instr"mento 'e me'ii)n !"e'e res"&tar 'a5a'o $ onse"entemente &as !ie+as se !"e'en 'a5ar o se !"e'e !oner en !e&igro &a a&i'a' 'e& traa/o. A!ren'a &a orreta "ti&i+ai)n "t i&i+ai)n 'e &os instr"mentos: Ca'a erramienta e instr"mento 'e me'ii)n "enta on !roe'imientos 'e o!erai)n ien 'e,ini'os. Aseg(rese 'e a!&iar orretamente &as erramientas on &as !ie+as 'e traa/o* a!&i3"e &a ,"er+a a'e"a'a a &as erramientas $ a'o!te !ost"ras 'e traa/o a'e"a'as. Rea&ie Rea&ie "na orreta orreta se&ei)n: se&ei)n: E0isten #arias erramientas erramientas 'is!oni&es 'is!oni&es !ara 'esa!retar &os !ernos en ,"ni)n 'e& tama5o* !osii)n $ otros riterios. Se&eione siem!re &as erramientas !ara 3"e se a/"sten a &a ,orma 'e &a !ie+a $ a& &"gar en 3"e se está traa/an'o. Intente ser organi+a'o: Las erramientas e instr"mentos 'e me'ii)n 'een o&oarse 'e ,orma 3"e sean ,ái&mente aesi&es "an'o se neesiten $ 'een o&oarse 'e n"e#o en s" sitio "an'o se a$an "ti&i+a'o. Mantenga &as erramientas e instr"mentos &im!ios $ en !er,eto esta'o: Las erramientas e instr"mentos 'een &im!iarse* $ en aso neesario* engrasarse* tan !ronto omo se a$an "ti&i+ "ti&i+a'o. a'o. C"a&3" C"a&3"ier ier re!ara re!arai)n i)n neesar neesaria ia 'ee 'ee rea&i+ rea&i+arse arse inme'i inme'iatam atament ente e 'e ,orma ,orma 3"e &as erramientas e instr"mentos siem!re est-n en !er,eto esta'o.
PARA OBTENER VALORES PRECISOS DE MEDICI)N
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NOMBRE:
Los instr"mentos 'e me'i'a se "ti&i+an !ara 'iagnostiar e& esta'o 'e "n #e%"&o om!roan'o si &as 'imensiones 'e &as !ie+as $ &as on'iiones 'e a/"ste orres!on'en a &os #a&ores norma&i+a'os $ si &as !ie+as 'e& #e%"&o o 'e& motor ,"nionan orretamente.
Aspectos *#e 'n &e co(p!ob!se ntes &e " (e&ici%n: -
Li(pie " pie$ *#e se + (e&i! , e" inst!#(ento &e (e&i&: Los 'eseos o e& aeite "ti&i+a'o !"e'en 'ar &"gar a errores en &os #a&ores 'e me'ii)n. Las s"!er,iies 'een &im!iarse antes 'e rea&i+ar &as me'iiones.
-
Se"eccione #n inst!#(ento &e (e&i& &ec#&o: Se&eione e& instr"mento 'e me'ii)n 'e a"er'o on e& gra'o 'e !reisi)n re3"eri'o $ a& ti!o 'e traa/o 3"e #a$a a rea&i+ar.
-
C"ib!e e" ce!o: Com!r"ee 3"e e& ero está a&inea'o en s" !osii)n orreta. E& ero es &a ase !ara "na me'ii)n orreta.
AVISO: 1. No 'e/e aer ni go&!ee &a erramienta o a&g(n instr"mento 'e me'ii)n* &as !ie+as internas 'e &a onstr"i)n 'e &os instr"mentos 'e !reisi)n se !"e'en 'a5ar. 2. E#ite e& "so o a&maenamiento 'e estas en a&tas tem!erat"ras o a&tos ni#e&es 'e "me'a'. Se !"e'en !ro'"ir errores en &os #a&ores 'e me'ii)n si se "ti&i+an en estas on'iiones me'ioamienta&es. La erramienta o instr"mento se !"e'e 'e,ormar si se somete a a&tas tem!erat"ras. 6. Lim!ie &a erramienta e instr"mento tras "ti&i+ar&a $ g"ár'e&a en s" esta'o origina&. G"ar'e &a erramienta e instr"mentos s)&o "an'o se a$a &im!ia'o &as s"ie'a'es 'e aeite o 'eseos. To'as &as erramientas e instr"mentos 'e me'ii)n "ti&i+a'as se 'een 'e#oer en s" esta'o origina& $ "a&3"ier e3"i!o 'ota'o 'e "na a/a 'e'ia'a 'ee ser g"ar'a'o en e&&a. Las erramientas 'e me'ii)n 'een a&maenarse en "n &"gar 'e,ini'o. Si &as erramientas se #an a a&maenar '"rante "n &argo !er%o'o 'e tiem!o* a!&i3"e aeite 'e !rotei)n ontra &a o0i'ai)n "an'o sea neesario $ retire &as !i&as a a3"e&&os instr"mentos 3"e &as tengan..
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NOMBRE:
TECNOLOGIA INMEDIATA OB-ETIVOS
A& t-rmino 'e &a tarea* e& est"'iante estará en a!ai'a' 'e: 7 7 7
RECURSOS
Rea&i+ar &a me'ii)n 'e om!resi)n en motores 'iese&. Em!&ear 'e ,orma a!ro!ia'a &os instr"mentos !ara este !roeso. Dar "n 'iagn)stio &aro 'e a"er'o a &os res"&ta'os oteni'os $ om!ara'os on &as es!ei,iaiones tenias 'e& ,ariante.
MATERIALES : 7 8o/a 'e traa/o. E.UIPOS Y HERRAMIENTAS: 7 M)'"&o 'e instr"i)n. 7 Ca/)n 'e erramientas.
7 7
Com!res%metro 'iese&. 9ater%as.
/0 DIAGN)STICO DEL MOTOR 1 PRUEBA DE COMPRESI)N La !r"ea 'e om!resi)n 'e& motor es "n "en in'ia'or 'e &a on'ii)n 'e& motor* es m"$ seni&&a* rá!i'a* re3"iere erramientas 'e a/o osto $ a$"'a m"o en e& 'iagn)stio orreto 'e &a on'ii)n 'e& motor. Los motores 'iese& 'e om"sti)n interna re3"ieren 3"e &a om!resi)n 'e a'a i&in'ro sea &a misma !ara ,"nionar a'e"a'amente $ 'e!en'en 'e &a om!resi)n 'e aire !ara ma0imi+ar &a energ%a !ro'"i'a !or e& motor '"rante e& !roeso 'e om"sti)n. E& mo#imiento asen'ente 'e& !ist)n en &a arrera 'e om!resi)n om!rime e& aire en &a ámara 'e om"sti)n. Si a$ ,"gas en &a ámara 'e om"sti)n* !arte 'e &a om!resi)n esa!ará* &o 3"e res"&ta en "na !-r'i'a 'e !otenia $ gasto e0esi#o 'e om"sti&e.
20 SINTOMAS DEL MOTOR POR COMPRESION C"an'o "n motor tiene !ro&emas 'e om!resi)n !"e'e !resentar a&g"no o #arios 'e &os sig"ientes s%ntomas: 7
E0!"&sa "mo 'e "a&3"ier o&or.
7
Es neesario ae&erar más 'e &o norma& !ara 'es!&a+arse ,a&ta 'e !otenia;.
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NOMBRE:
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E&e#a'o ons"mo 'e om"sti&e.
7
Las re#o&"iones en ra&ent% son m"$ #aria&es.
7
Pro&emas 'e arran3"e.
7
Se a!aga onstantemente.
7
Cons"me ag"a o re,rigerante
30 CAUSAS DE PROBLEMAS DE COMPRESION Las a"sas 'e "na ma&a om!resi)n se 'een a 3"e &a ámara no tiene e& se&&a'o neesario $ e0isten ,"gas !or a&g(n e&emento 'e &a ámara* !or e/em!&o: 7
Ag"/ero 'e &a "/%a inan'esente: La "/%a inan'esente !rea&enta'or; !"e'e estar ma& o&oa'o* no a!reta'o o e& ag"/ero $o rosa !"'iera estar 'a5a'o.
7
In$etores: P"'ieran estar s"e&tos o ma& a/"sta'os* e& se&&o 'e &a !"nta 'e& in$etor gasta'o o ma& asenta'o o e& ag"/ero $o rosa !"'iera estar 'a5a'o.
7
=á"&as: >na #á"&a 'a5a'a no !ermite "n "en asentamiento en e& ori,iio 'e &a ae+a 'e& motor* !ermitien'o ,"gas. =á"&as 3"ema'as* 'esgasta'as* on rasg"5os* 'o&a'as !"e'en ser &a a"sa. As% mismo resortes #eni'os o 'a5a'os.
7
Ani&&os 'e& Pist)n: Si &os ani&&os 'e& !ist)n están ,&o/os en e& !ist)n o en &a amisa se !resentan ,"gas.
7
Em!a3"e 'e "&ata: >n em!a3"e 'e "&ata 'a5a'o* ma& a!reta'o* ma& asenta'o o ma& se&eiona'o !ermitirá ,"gas.
7
Cae+a 'a5a'a: >na ae+a 'e motor on grietas !ermitirá ,"gas.
7
9&o3"e 'e& motor: Si e& &o3"e 'e& motor !resenta "artea'"ras en a&g"no 'e &os i&in'ros entones se !resentan ,"gas.
7
Ma&a sinroni+ai)n: Si sinroni+ai)n 'e& motor no es &a orreta !"e'en no asentar orretamente &as #á"&as o no aer&o a tiem!o* esto !"e'e 'eerse a "na an'a 'e sinroni+ai)n gasta'a o a&g(n !ro&ema en este s"sistema.
40 COMO MEDIR LA COMPRESION: 40/0PRUEBA EN SECO La om!resi)n 'e& motor !"e'e aerse on ,ai&i'a' me'iante "n om!roa'or 'e om!resi)n man)metro 'e !resi)nom!res%metro; 'e &os 3"e se !"e'en a'3"irir en e& mera'o. Esta re#isi)n 'a "na "ena in,ormai)n sore e& esta'o 'e 'esgaste 'e& motor. Para e&&o* 'eerá seg"ir e& !roe'imiento a'e"a'o:
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NOMBRE:
a. L&e#ar e& motor a &a tem!erat"ra norma& 'e o!erai)n* "n motor ,rio !ermitirá ma$ores ,"gas 'e om!resi)n 'ei'o a 3"e &as !ie+as 'e& motor no se an 'i&ata'o om!&etamente.
. Desonetar e& a&e 'e a&imentai)n a &a oma 'e in$ei)n* e& motor 'iese& no 'ee in$etar om"sti&e '"rante este !roeso* !or &o "a& es reomen'a&e 'esonetar e& a&e 'e& so&enoi'e 'e orte 'e om"sti&e 'e &a oma 'e in$ei)n.
. @"itar to'os &os !rea&enta'ores $ s"s one0iones e&-trias 6; o en ta& aso to'os &os in$etores 2; $ s"s &%neas 'e a&ta !resi)n 1;* 'e!en'ien'o 'e 'on'e #a$a a o&oar e& om!res%metro* !ero no 3"ite !rea&enta'ores e in$etores a& mismo tiem!o.
'. Se&eione e& ti!o 'e ao!&e a'e"a'o !ara e& !rea&enta'or o in$etor 'on'e !"e'a onetar en om!res%metro $ o&)3"e&o en &"gar 'e& !rea&enta'or o in$etor "i'an'o 3"e a& onetar&o este ta!e !or om!&eto e& ori,iio 'on'e se insta&a e& !rea&enta'or o e& in$etor en &a ae+a 'e& motor* &"ego* o&o3"e e& man)metroom!res%metro. Em!e+aremos &a me'ii)n !or e& i&in'ro N 1.
e. Gire &a &&a#e 'e ontato a &a !osii)n BSTART !ara arranar e& motor !or "nos seg"n'os on e& ae&era'or a ,on'o asta 3"e e& motor a$a 'a'o "nos giros $ e& om!res%metro registre e& #a&or 'e om!resi)n 'e i&in'ro a me'ir* -ste ira s"ien'o 'e "n #a&or Bero $ se 'eten'rá "an'o &a om!resi)n sea &a má0ima 3"e !"e'a registrar !ara e& i&in'ro.
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Nro.: Página:
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NOMBRE:
,.
Anotar &a !resi)n in'ia'a !or e& om!res%metro en "n !a!e& $ &"ego !resione &a #á"&a 'e 'esarga 'e& man)metro !ara 3"e &a ag"/a 'e& om!res%metro #"ea a ero.
Me&ici%n &e P!#eb en seco
co(p!esi%n gm2 Psi
Ci"0 N5/
Ci"0 N52
Ci"0 N53
Ci"0 N54
12 1F
g. Presione &a #á"&a 'e 'esarga 'e& om!res%metro !ara 3"e e& in'ia'or #"ea a ero* retire e& om!res%metro e ins-rte&o en e& sig"iente i&in'ro* re!ita &os !asos '* e $ , asta terminar on to'os &os i&in'ros.
La !resi)n 'e a'a i&in'ro 'ee ser m"$ simi&ar en to'os &os i&in'ros $ oini'ir on &a es!ei,ia'a !or e& ,ariante 'e& motor. La 'i,erenia 'e !resi)n no 'ee ser s"!erior a& 1H. Siem!re es reomen'a&e re,erirse a &as es!ei,iaiones 'e& man"a& 'e a'a motor.
4020PRUEBA H6MEDA: La !r"ea (me'a 'e om!resi)n 'e& motor se ae a5a'ien'o &a anti'a' 'e 'os "ara'as 'e aeite 'os emo&a'as 'e "n aeitero 'e mano; antes 'e &a o&oai)n 'e& om!res%metro. Esta !r"ea 'a "na "ena in,ormai)n sore e& esta'o 'e 'esgaste 'e& on/"nto !ist)n7ani&&os7i&in'ros motor.
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NOMBRE:
Para e&&o* 'eerá seg"ir e& mismo !roe'imiento 'e &a !r"ea en seo* on &a 'i,erenia 3"e 'eerá in$etar 'os emo&a'as 'e aeite 'e motor !or e& ori,iio 'e& !rea&enta'or o 'e& in$etor antes 'e a'a om!roai)n.
Me&ici%n &e P!#eb '7(e&
co(p!esi%n gm2 Psi
Ci"0 N5/
Ci"0 N52
Ci"0 N53
Ci"0 N54
12 1F
80 AN9LISIS DE LOS RESULTADOS DE LA COMPRESI)N: 80/0PRUEBA EN SECO: Para 3"e &a om!resi)n !"e'a onsi'erarse omo norma& $ as"mir 3"e e& motor se en"entra en "enas on'iiones* &a 'i,erenia entre &a &et"ra 'e "n i&in'ro $ otro no 'ee ser s"!erior a 1H $ 'ee estar 'entro 'e &os rangos norma&es es!ei,ia'os !or e& ,ariante* !ara e&&o 'ee re,erirse a &as es!ei,iaiones 3"e 'ite e& man"a& 'e& ,ariante. Cons"&te e& man"a&. Para enten'er&o me/or* !on'remos omo e/em!&o tres asos 'e "na misma mara $ mo'e&o 'e motor: To$ota 2C:
Caso 1:
C"an'o &a om!resi)n es !are/a $ "ena en to'os &os i&in'ros:
Dtos &e" b!icnte: 7Presi)n 'e om!resi)n: 6* gm2 <2F !si;. 7Presi)n m%nima: 2?* gm2 6? !si;. 7Di,erenia entre a'a i&in'ro: Menos 'e ? gm2 F1 !si;.
Caso 2:
P!#eb sec
Di;nostico
Ci&. 1
6J? !si
9ien
Ci&. 2
6K !si
9ien
Ci&. 6
6K2 !si
9ien
Ci&. <
6J< !si
9ien
C"an'o &a 'i,erenia es ma$or on res!eto a &a !resi)n m%nima 'a'a !or e& ,ariante:
Dtos &e" b!icnte:
P!#eb sec
Di;nostico
Ci&. 1
66 !si
Ma&
Ci&. 2
62? !si
Ma&
7Presi)n m%nima: 2?* gm2 6? !si;.
Ci&. 6
62? !si
Ma&
7Di,erenia entre a'a i&in'ro: Menos 'e ? gm2 F1 !si;.
Ci&. <
62 !si
Ma&
7Presi)n 'e om!resi)n: 6* gm2 <2F !si;.
Si tenemos este aso* !"e'e ser:
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Nro.: Página: K
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2
NOMBRE:
7
@"e se a$an a&ira'o ma& &as #á"&as 'e a'misi)n o esa!e* re#ise &a a&irai)n $ #"ea a me'ir.
7
@"e &a entra'a 'e aire 'e& m(&ti!&e 'e a'misi)n a$a esta'o ta!a'a " ot"ra'a* re#ise $ #"ea a me'ir* &a entra'a 'ee estar om!&etamente &ire.
7
Com!resi)n 'e a/a to'os &os i&in'ros !"e'e signi,iar "n !ro&ema 'e i&in'ros &a#a'os. Esto signi,ia 3"e e& motor se &e a in$eta'o 'emasia'o om"sti&e $ a &a#a'o e& aeite 'e &as !are'es 'e& i&in'ro. E& aeite rea "n e,eto 'e se&&a'o entre e& !ist)n* &os ani&&os $ &as !are'es 'e& i&in'ro. Sin esta a!a ,ina 'e aeite* &a om!resi)n 'e& motor se esa!a aia e& árter.
7
A"n3"e &os res"&ta'os in'ian "na a/a om!resi)n* menos 3"e &a es!ei,ia'a !or e& ,ariante* es !are/a en to'os &os i&in'ros $ &a 'i,erenia entre e&&as no es más 'e 1 !si =-ase 3"e &a 'i,erenia má0ima seg(n e& ,ariante es 'e F1 !si;* a"n as%* onsi'eramos 3"e e& motor $a tiene 'esgaste 'e i&in'ros o #á"&as* !ara 'esartar e&&o* !asar%amos a &a !r"ea (me'a. Caso 3:
C"an'o &a 'i,erenia es ma$or entre i&in'ros:
Dtos &e" b!icnte: 7Presi)n 'e om!resi)n: 6* gm2 <2F !si;. 7Presi)n m%nima: 2?* gm2 6? !si;. 7Di,erenia entre a'a i&in'ro: Menos 'e ? gm2 F1 !si;.
P!#eb sec
Di;nostico
Ci&. 1
<2 !si
9ien
Ci&. 2
61? !si
Ma&
Ci&. 6
61 !si
Ma&
Ci&. <
<1? !si
9ien
7
Los res"&ta'os in'ian "na "ena om!resi)n en &os i&in'ros 1 $ <* !ero a$ a/a om!resi)n en &os i&in'ros 2 $ 6.
7
La 'i,erenia má0ima se !"e'e #er entre &os i&in'ros 3"e registran ma$or om!resi)n i&in'ro 1: <2 !si; $ e& 3"e registra menor om!resi)n Ci&in'ro 6: 61 !si;* &a 'i,erenia má0ima entre e&&os es 'e 11 !si* 6J !si más 3"e e& 3"e in'ia e& ,ariante.
7
A'emás* se !"e'e #er 3"e &os i&in'ros 2 $ 6 son &os 3"e registran esta ma$or #ariai)n* a3"% &a !r"ea 'e om!resi)n nos ará !ensar en otros !osi&es !ro&emas 3"e tenga e& motor omo !or e/em!&o: Em!a3"e 'a5a'o $ ,"gas 'e om!resi)n 3"e ser%an &as más !roa&es* o ani&&os rotos* ma&a a&irai)n 'e #á"&as en &os i&in'ros 2 $ 6* et. esta !osi&es a"sas se enontraran en e& 'esarme 'e& motor.
8020PRUEBA H6MEDA: A& rea&i+ar &a !r"ea (me'a 'e om!resi)n* !o'r%an s"e'er 'os osas: a. @"e &a om!resi)n no s"a o s"a m"$ !oo:
Dtos &e" b!icnte:
P!#eb sec
P!#eb '7(e&
MANTENIMIENTO Y REPARACION DE MOTORES DIESEL
Nro.: Página: J
TAREA: DIAGNOSTICO PRIMARIO DEL MOTOR DIESEL: MEDICION DE COMPRESIÓN Semestre:
2
NOMBRE:
Ci&. 1
66 !si
66? !si
Ci&. 2
62? !si
66 !si
7Presi)n m%nima: 2?* gm2 6? !si;.
Ci&. 6
62? !si
662 !si
7Di,erenia entre a'a i&in'ro: Menos 'e ? gm2 F1 !si;.
Ci&. <
62 !si
66K !si
7Presi)n 'e om!resi)n: 6* gm2 <2F !si;.
Si tenemos este aso* !"e'e ser: 7
Po'r%a ser 3"e &as #á"&as 'e a'misi)n o esa!e est-n agarrota'as o on asentamiento inorreto. Tami-n !o'r%a s"e'er 3"e "iera ,i&traiones !or &a s"!er,iie 'e& em!a3"e 'e &a "&ata $ a$an ,"gas 'e om!resi)n* en ta& aso* e& !ro&ema se entrar%a en &a "&ata. . @"e &a om!resi)n s"a on gran 'i,erenia 3"e en &a !r"ea en seo.
Dtos &e" b!icnte: 7Presi)n 'e om!resi)n: 6* gm2 <2F !si;. 7Presi)n m%nima: 2?* gm2 6? !si;. 7Di,erenia entre a'a i&in'ro: Menos 'e ? gm2 F1 !si;.
P!#eb sec
P!#eb '7(e&
Ci&. 1
66 !si
6F? !si
Ci&. 2
62? !si
62 !si
Ci&. 6
62? !si
6< !si
Ci&. <
62 !si
6F !si
Si tenemos este aso* !"e'e ser: 7
Los ani&&os 'e& !ist)n $o e& a&ire 'e& i&in'ro est-n gasta'os.
<0 OTROS PROBLEMAS EN LA COMPRESION: 7
Si e& motor !aree ,"nionar norma&mente* !ero es '-i& $ so!&a "na !e3"e5a anti'a' 'e "mo a+"&a'o* !o'r%a ser "n in'ia'or 'e ani&&os $o i&in'ro 'esgasta'os.
7
Si se en"entra 3"e &a &et"ra 'e om!resi)n es m"$ a/a o n"&a en "n i&in'ro* es m"$ !roa&e 3"e e0isten 'a5os internos en e& motor omo:
E& !ist)n !o'r%a aer roto "na ie&a o tener "n ag"/ero.
>na #á"&a !"e'e estar !ega'a o on ,"gas.
Po'r%a aer "n resorte 'e #á"&a roto o "na #ari&&a 'e em!"/e 'o&a'a.
E& áro& 'e &e#as tiene "n 'esgaste e0esi#o $ no &e 'a &a a!ert"ra neesaria a &a #á"&a.
MANTENIMIENTO Y REPARACION DE MOTORES DIESEL
Nro.: Página: 1
TAREA: DIAGNOSTICO PRIMARIO DEL MOTOR DIESEL: MEDICION DE COMPRESIÓN Semestre:
2
NOMBRE:
7
Si &a om!resi)n es a/a o n"&a en 'os i&in'ros a'$aentes* !"e'e in'iar 3"e &a /"nta 'e ae+a no está traa/an'o a'e"a'amente o !or3"e está 'a5a'a* o !or !ro&emas on &a s"!er,iie o !or "n ma& a!riete entre otros. Tami-n !"e'e ser 'ei'o a 3"e e& áro& 'e &e#as está 'a5a'o en "n área 3"e o!era entre &as #á"&as 'e 'os i&in'ros a'$aentes.
7
C"an'o &a om!resi)n res"&ta ser 'emasia'o a&ta en "no o más i&in'ros* esto !"e'e in'iar e0esi#a a"m"&ai)n 'e ar)n en e& motor. S)&o se !"e'e orregir me'iante &a rea&i+ai)n 'e "n !roeso 3"%mio 'e 'e7aroni+ai)n en e& motor o 3"itan'o &a ae+a 'e& motor !ara &im!iar e& ar)n o&&%n; 'e &a !arte s"!erior 'e &a ae+a 'e& !ist)n $ 'e &a +ona 'e a!ert"ra 'e #á"&as 'e &a ae+a.
=0 OTRA PRUEBA: Otra !r"ea 3"e !ermite aer e& 'iagn)stio onsiste en in$etar aire !or e& ag"/ero 'e &a "/%a 'e inan'esenia o in$etor e i'enti,iar !or 'on'e esa!a e& aire. Para esto se 'ee retirar e& '"to entre e& ,i&tro $ e& motor !ara !o'er oser#ar si e& aire sa&e !or a&&%. 7
Si e& aire esa!a !or e& esa!e* entones e& !ro&ema es en &a #á"&a 'e esa!e.
7
Si e& aire esa!a !or &a #á"&a 'e a'misi)n* se #erá sa&ir e& aire !or &a a'misi)n 'e aire.
7
Si &a ,"ga es !or &os ani&&os* se #erá esa!ar e& aire !or e& ta!)n 'e aeite omo "na ne&ina grasosa.
7
Si &a ,"ga es !or &a /"nta 'e ae+a* se #erá sa&ir e& aire !or entre e& &o3"e $ &a ae+a omo "r"/as 'e ag"a o !or e& ta!)n 'e& ra'ia'or.
7
Si &a ,"ga es !or e& ta!)n 'e ra'ia'or tami-n !"e'e in'iar 3"e e& !ro&ema es interno* es 'eir "na ra/a'"ra 'e& &o3"e.
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Nro.: Página: 11
TAREA: DIAGNOSTICO PRIMARIO DEL MOTOR DIESEL: MEDICION DE COMPRESIÓN Semestre:
2
NOMBRE:
PRACTICA REALICE LA MEDICION DE COMPRESI)N PARA DOS MOTORES: /0 MOTOR A: 7
SOLICITE EL MAN>AL DE SER=ICIO DEL MOTOR COMPLETE LOS SIG>IENTES DATOS: MARCA:
MODELO:
Presi)n 'e om!resi)n: Presi)n m%nima: Di,erenia entre a'a i&in'ro: REALICE LA MEDICION DE COMPRESIÓN SIG>IENDO LOS PASOS INDICADOS: PR>E9A EN SECO: a. L&e#e e& motor a &a tem!erat"ra norma& 'e o!erai)n. . Desonetar e& a&e 'e a&imentai)n a &a oma 'e in$ei)n. . Desmonte to'os &os !rea&enta'ores $ s"s one0iones e&-trias o en ta& aso to'os &os in$etores $ s"s &%neas 'e a&ta !resi)n. '. Insta&e e& om!res%metro en e& a&o/amiento 'e& !rea&enta'or o in$etor. Em!e+aremos &a me'ii)n !or e& i&in'ro N 1.
e. Gire &a &&a#e 'e ontato a &a !osii)n BSTART !ara arranar e& motor $ 'e/e 3"e -ste 'e #"e&tas !or "nos seg"n'os.
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Nro.: Página: 12
TAREA: DIAGNOSTICO PRIMARIO DEL MOTOR DIESEL: MEDICION DE COMPRESIÓN Semestre:
2
NOMBRE:
,.
Anotar &a !resi)n in'ia'a !or e& om!res%metro en "n !a!e& $ &"ego !resione &a #á"&a 'e 'esarga 'e& man)metro !ara 3"e &a ag"/a 'e& om!res%metro #"ea a ero.
P!#eb en seco
Me&ici%n &e
Ci"0
Ci"0
Ci"0
Ci"0
co(p!esi%n gm2 Psi
N5/
N52
N53
N54
g. Presione &a #á"&a 'e 'esarga 'e& om!res%metro* retire e& om!res%metro e ins-rte&o en e& sig"iente i&in'ro* re!ita &os !asos '* e $ , asta terminar on to'os &os i&in'ros.
Nota: Si &a om!resi)n es a/a* !roe'a on &a !r"ea (me'a: PR>E9A 8MEDA:
P!#eb '7(e&
Me&ici%n &e
Ci"0
Ci"0
Ci"0
Ci"0
co(p!esi%n gm2 Psi
N5/
N52
N53
N54
A8ORA DE S> DIAGNÓSTICO CON RESPECTO AL ESTADO DEL MOTOR: . . . .
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Nro.: Página: 16
TAREA: DIAGNOSTICO PRIMARIO DEL MOTOR DIESEL: MEDICION DE COMPRESIÓN Semestre:
2
NOMBRE:
. . .
20 MOTOR B: 7
SOLICITE EL MAN>AL DE SER=ICIO DEL MOTOR COMPLETE LOS SIG>IENTES DATOS: MARCA:
MODELO:
Presi)n 'e om!resi)n: Presi)n m%nima: Di,erenia entre a'a i&in'ro: REALICE LA MEDICION DE COMPRESIÓN SIG>IENDO LOS PASOS INDICADOS ANTERIORMENTE REGISTRE LOS =ALORES DE COMPRESIÓN:
P!#eb en seco
Me&ici%n &e
Ci"0
Ci"0
Ci"0
Ci"0
co(p!esi%n gm2 Psi
N5/
N52
N53
N54
Me&ici%n &e
Ci"0
Ci"0
Ci"0
Ci"0
co(p!esi%n gm2 Psi
N5/
N52
N53
N54
PR>E9A 8MEDA:
P!#eb '7(e&
A8ORA DE S> DIAGNÓSTICO CON RESPECTO AL ESTADO DEL MOTOR: . . . . . . .
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Nro.: Página: 1<
TAREA: DIAGNOSTICO PRIMARIO DEL MOTOR DIESEL: MEDICION DE COMPRESIÓN Semestre: NOMBRE:
AUTOEVALUACION 1. Para 3"- me sir#e &a !r"ea 'e &a om!resi)n 'e& motor
2. C"á&es son &os s%ntomas 3"e !resenta e& motor "anto a$ a/a om!resi)n
6. En"mere ? a"sas om"nes 'e a/a om!resi)n:
<. @"- 'etermina &a !r"ea sea
2
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Nro.: Página: 1?
TAREA: DIAGNOSTICO PRIMARIO DEL MOTOR DIESEL: MEDICION DE COMPRESIÓN Semestre: NOMBRE:
?. C"án'o rea&i+amos &a !r"ea (me'a* E0!&i3"e:
. A& me'ir &a om!resi)n !or e& ag"/ero 'e& !rea&enta'or* @"- !o'r%a s"e'er si no 'esoneto e& a&e 'e& so&enoi'e 'e orte 'e om"sti&e F. P"e'o em!&ear "n om!res%metro !ara motores a gaso&ina si no tengo e& om!res%metro !ara motores 'iese&* E0!&i3"e: K. De "ánto 'ee ser &a om!resi)n m%nima 3"e 'ee tener "n motor 'iese&* e0!&i3"e:
2