Mecánica Diesel Volumen Vol umen 20
GRUPO DE TRABA TRABAJO JO Instructores
Víctor Garcés Vila José Rosemberg Camacho José Antonio Melo Juan de la Cruz Sierra Sigifredo Ayala
Recuperación de la tubería de alta presión Educar Editores S.A.
Coordinación editorial
Diagramación e ilustración
Alvaro Cortés Guerrero
Buga, Agosto de 1.983
Tabla de Contenido INTRODUCCIÓN OBJETIVO 1.
TUBERÍAS DE ALTA Y BAJA PRESIÓN A. Tuberías
D. Herramientas especiales empleadas en la reparación de tuberías de alta y baja presión 1. Cortador
de alta presión
2. Abocardador
1. Finalidad
3. Abocardador
2. Ubicación
4. Recalcador
3. Construcción
a.
4. Características
B.
5. Métodos para cortar tubería de acero Tuberías de baja presión
c.
E.
1. Tubería de cobre a.
Finalidad
b.
Tipos
c.
Métodos
2. Tubería de cobre fexible 3.
Mangueras para combustible a.
Finalidad
b.
Tipos
c.
Características
C. Racores 1. Función
2.
Tipos a. Para tubería de alta presión b. Para tubería de cobre c.
Para mangueras de combustible
Tipos
b. Constitución
Funcionamiento
Fallas en las tuberías de alta y baja presión 1. Fallas en la tubería de alta presión 2. Fallas en la tubería de cobre 3.
Fallas en las mangueras de combustible
2. PROCESO OPERACIONAL
Corregir fallas en las mangueras de combustible Reparar o cambiar tubería de cobre C. Cambiar tubería de alta presión
A. B.
Tabla de Contenido INTRODUCCIÓN OBJETIVO 1.
TUBERÍAS DE ALTA Y BAJA PRESIÓN A. Tuberías
D. Herramientas especiales empleadas en la reparación de tuberías de alta y baja presión 1. Cortador
de alta presión
2. Abocardador
1. Finalidad
3. Abocardador
2. Ubicación
4. Recalcador
3. Construcción
a.
4. Características
B.
5. Métodos para cortar tubería de acero Tuberías de baja presión
c.
E.
1. Tubería de cobre a.
Finalidad
b.
Tipos
c.
Métodos
2. Tubería de cobre fexible 3.
Mangueras para combustible a.
Finalidad
b.
Tipos
c.
Características
C. Racores 1. Función
2.
Tipos a. Para tubería de alta presión b. Para tubería de cobre c.
Para mangueras de combustible
Tipos
b. Constitución
Funcionamiento
Fallas en las tuberías de alta y baja presión 1. Fallas en la tubería de alta presión 2. Fallas en la tubería de cobre 3.
Fallas en las mangueras de combustible
2. PROCESO OPERACIONAL
Corregir fallas en las mangueras de combustible Reparar o cambiar tubería de cobre C. Cambiar tubería de alta presión
A. B.
IntroduccIón
objetIvo
Las primeras anomalías encontradas por el uso de un motor diesel tienen su origen en la rotura de una tubería, ya sea de baja o de alta presión, o incluso una fuga debida al montaje defectuoso de un simple racor.
Dada tubería de baja y alta presión, los conocimientos técnicos, herramientas y materiales, el trabajador alumno deberá reparar la tubería de baja y alta presión del sistema de com bustible del motor diesel.
El material de los cuerpos y las tuercas debe estar siempre de acuerdo con el metal que constituye el tubo.
csia lga l i si:
Así, para un tubo de acero se empleará emplearánn racores de acero, para un tubo de cobre racores de latón Las tuberías de alimentación o las de inyección deben ser de una longitud y forma bien determinada, según las características dadas y estudiadas por el instructor del motor, para asegurar su buena marcha en las mejores condiciones. Es por lo tanto necesario que el mecánico esté en capacidad de realizar realiz ar la reparación de la tuber ía de baja y alta presión del sistema de combustible de un motor diesel. Para lograr dicho objetivoo se requiere el estudio de la presente unidad instrucobjetiv cional y realizar las prácticas correspondientes para obtener gran habilidad en el proceso de reparación de la tubería.
- Identica la tubería de baja y alta presión.
- Describe las características de la tubería de baja y alta presión. - Identica los tipos de racores empleados en el sistema de
combustible.
- Identica las herram ientas empleadas en la reparación de la
tuber ía de baja y alta presión. tubería - Determina las fallas en la tubería de baja y alta presión corrige las fallas en la tubería de baja y alta presión corrige las fallas presentadas en las mangueras de combustible. -Cambia o repara tubería de cobre. -Cambia o repara tubería de acero. -Cumple las normas de seguridad planteadas. -Deja su puesto de trabajo organizado y limpio. -Responde por sus actuaciones. -Demuestra estar comprometido con su trabajo.
1.
TUBERÍA DE ALTA Y BA BAJA JA PRESIÓN
tuberÍA de Acero PArA ALtA PreSIón de coMbuStIbLe MotoreS dIeSeL. A.
1. Fialia
En los motores diesel el combustible a alta presión es conducido por tubería especial de acero. 2.
uiai
La tubería de alta presión de combustible son los conductos que van desde la bomba de inyección hasta los inyectores.
3.
csi
Los tubos para alta presión de combustible son de acero tre -
lado, de buena calidad para resistir las presiones que varía de 40 Kg./cm2 hasta 600 Kg./cm2 o sea de 500 lb/puIg2 a 9.000 lb/puig2 o P.S.I.
Además deben soportar ondas de presión de una milésima de segundo por valor de 300 Kg/cm2 4.
caaísias
Cuando los tubos de acero se instalan en un sistema de inyección deben poseer ciertas características técnicas de suma importancia que son: Lgi: Todos los tubos de un sistema de inyección de combustible deben ser de igual longitud a pesar de las distintas distancias entre la bomba y los inyectores.
b.
Diámetros.
Los tubos para alt a presión de combustible se clasican clasican en dos
tipos teniendo en cuenta su diámetro i nterno.
Los tubos tipo A tienen un diámetro interno de 2 mm. Los tubos tipo B tienen 1 .5 mm de diámetro interno. Para ambos tipos: Ay B, el diámetro exterior es de 6 mm. c.
Espesor.
Si el diámetro exterior para ambos tipos es de 6 mm, queda claro que el espesor de las paredes del tubo es diferente. Fig. 217 Gl El tubo que conecta la bomba de inyección con el inyector más retirado de ella, con un mínimo de curva, es el tubo patrón, o sea, que los demás tubos son de idéntica longitud y como tas distancias entre la bomba y los demás inyectores es menor, se efectúan curvas o espiras para conservar la longitud el tubo. A.
Curvas.
El recorrido del tubo no ha de ser siempre en línea recta, por lo tanto, son necesarias ciertas cur vas que deben hacerse con el mayor radio posible.
Para el tipo A el espesor espes or es de 2 mm. Para el tipo 8 el espesor es de 2.25 mm. Tanto la longitud del tubo de acero como el diámetro interno determinan el volumen de combustible que contienen, lo cual representa un valor que debe ser constante para todos los tubos del mismo sistema de inyección debido al factor denominado “compresibilidad del combustible”. El espesor de las paredes de los tubos tub os de combustible debe ser igual para todos, debido a que la presión de inyección por ser alta, provoca la expansión del tubo que junto con la compresi-
bilidad del combustible representa un valor signicativo, que
no debe ser muy grande, para provocar tanto ondas de presión o golpes de ariete como retardos a la inyección, condiciones considerables inuyentes, del momento de la inyección y que
deben tenerse en cuenta por su gran importancia.
tubería de acero. b.
Con segueta.
Cuando es necesario cortar tubería de acero y no se dispone del cortador se puede usar la segueta o sierra de mano. Para ello se sujeta la tubería en una prensa paralela de banco y se utiliza una hoja de segueta de 32 dientes por pulgada. El corte debe hacerse transversal y perpendicular al eje de simetría del tubo. La cara de corte se debe refrentar con una lima na para qui -
tarle las asperezas.
Luego hay que escariarlo y asegurarse que dentro del tubo no queden limaduras ni partículas extrañas. 5.
Ms paa a ías a.
La tubería de acero usted la puede cortar ya sea con un cortador de tubería o con una segueta. A.
Con el cortador.
Para cortar tubería de acero con el cortador se sigue el mismo procedimiento que para cortar tubería de cobre, pero con la diferencia que se tiene que usar el cortador especial para
b.
tuberÍAS de bAjA PreSIón.
1.
tuberÍA de corte.
A.
Fialia
La tubería de cobre se emplea en los motores para conducir aceite y combustibles. En algunos motores para conductos de agua, y en automotores para conducir líquido de frenos. El cobre por ser un metal maleable y dúctil permite que a la
tubería que con él se hace, se le puedan dar caprichosas formas para lograr los empalmes. Su baja fragilidad permite el fácil abocardado para poder acoplarlo mediante racores. En el comentario se encuentra la tubería de cobre en rollos de 15 m. o tratamos a la necesidad. b.
tIPoS
Después de efectuado el corte se debe escariar los bordes del tubo para retirar la rebaba. 2.
c l a.
Para cortar tubería de cobre con el cortador se coloca el tubo entre la cuchilla y los rodillos, luego se ajusta la cuchilla hasta que roce al tubo por el lugar que se va a cortar.
Tubería Bundy. Utilizada para reparación de línea de frenos, lubricación y combustible.
Se gira el cortador alrededor del tubo a medida que se va ajustando la cuchilla para profundizar el corte.
Su presentación es cobrizada o zincada; ofrece mayor seguridad porque cada tubo tiene pared doble
Luego de efectuar el corte, con el escariador que viene incor porando al cortador, se debe escariar los bordes del tubo para quitar la rebaba.
1.
Está cobrizado interior y exteriormente y es el mismo tubo que emplea la industria automotora del mundo. c.
MétodoS PArA cortAr tuberÍA de cobre.
Para cortar tubería de cobre existen dos métodos: con segueta y con el cortador. 1. c
sga.
Para cortar tubería de cobre con segueta debe usarse una hoja de 32 dientes e inmovilizar el tubo de la matriz del abocardador o en una prensa paralela de banco con mordazas de madera ligeramente acanaladas.
2.
tuberÍA de cobre FLexIbLe
Empleada para conducción de gasolina, aceite, aire, agua, líquido para frenos, gas natural y gases cuyos componentes químicos no afectan el cobre. DIÁMETRO PARED PESO ROLLO DE EXTERIOR 15.24 m PULGADAS
PLGS.
LIBRAS
1/8 3/16 1/4 5/16
.030 .030 .030 .032
1.607 3.030 4.225 5.444
3/8 .032 1/2 .032 5/8 .035 3/4 .035 3. MAnGuerAS PArA coMbuStIbLe A.
Fialia las magas
6.700 9.102 11.571 13.224
En el motor diesel se emplean para los conductos del sistema de baja presión del combustible, debido a que estas absorben fácilmente las vibraciones. Sistema de baja presión del combustible. Que se producen durante el funcionamiento del motor, facilitan las curvas y el fácil acople. Además los costos son más bajos que si se empleara tubería. b.
tips magas.
Las mangueras para combustible pueden ser de caucho vulcanizado o de neopropeno. Algunas tienen un revestimiento externo de nylon o un tejido de alambre de acero o aluminio, para su protección o seguridad.
Magas ah laiza
c.
rAcoreS
1. Fi
Son los accesorios que se emplean para hacer las conexiones de las tuberías que conducen uidos como aceite, combusti ble, agua, aire, líquido para frenos, etc. 2.
Magas simi i c.
caaísias las magas
Las mangueras de combustible del sistema de baja presión tienen las siguientes caracter ísticas: 1. Flexibilidad. Debido al material de que están elaboradas presentan gran facilidad para su ma nipulación. 2.
Adaptabilidad. Con base a su exibilidad se adaptan fácil -
mente a curvas irregulares.
Absorción de vibraciones. Absorben fácilmente las vibraciones producidas por el motor sin causarles averías. 3.
tips
Los racores se pueden clasicar en dos tipos según el mater ial
de que estén fabricados:
A. Los de acero que son empleados en las tuberías de alta presión. b. Los de bronce que son empleados en las tuberías de baja presión. c.
Racores para tubería de alta presión de combustible.
1. Finalidad
Los racores para tubería de alta presión tienen por nalidad
acoplar estancadamente el tubo, por un extremo con la bomba y por el otro con el inyector.
3.
Características
Los racores tienen la característica de tener su rosca interna. Están elaboradas de acero dulce y su cabeza es hexagonal. 4.
Ubicación
Los racores para tubería de alta presión están ubicados a la salida de la bomba y a la entrada al inyector ajustando el tubo que une estos dos elementos. b.
Racores para tubería de baja presión
1. Racores
ra paa la i las ías implsi b, bqilla ia as. 2.
Tipos de racores
Hay dos tipos de racores para tubería de alta presión: A y B. En el sistema D.I.N. tenemos que el tipo A diámetro interior de 10.5 m.m. En el sistema A.S.A. el tipo A tiene un diámetro interior de 13/32” y el tipo B un diámetro interior de 1/2”.
de compresión rAcoreS de coMPreSIón
1/8 3/16 1/4 5/16 3/18 1/2 5/8 3/4 DIÁMETRO TUBO DIÁMETRO ROSCA 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 11/16 13/16 1” 24 24 20 18 18 HILO POR PULGADA 24 24 24
Los racores de compresión pueden ser usados tubería de co bre, bronce, aluminio o plástico. No se recomiendan en tubería de acero. En tubería de plástico debe usarse un tubo interno como soporte. En tamaños desde 1/8” hasta 1/4 resisten 2.000 libras por pulgada cuadrada. Desde 5/16” hasta 1/2” resisten 1.000 libras por pulgada cuadrada. De 5/8” hasta 3/4” resisten 750 libras por pulgada cuadrada. 506 3/16 x 1/8 1/4 x 1/8 5/16 x 1/8 507 1/8x1/8 3/16 x 1/8 1/4 x 1/8 1/4 x 1/4 5/16 x 1/8 5/16x 1/4 3/8 x 1/8
508 1/8 x 1/8 3/16 x 1/8 1/4 x 1/8 1/4 x 1/4 5/16 x 1/8 5/16 x 1/4 3/9 x 1/8
3/8 x 1/4 3/8 x 3/8 1/2 x 1/4 1/2 x 3/8 1/2 x 1/2 5/8 x1/2 3/4 x 1/2
510 3/16 x 1/8 1/4 x 1/8 5/16 x 1/8 3/8 x 1/4 1/2 x 3/8 511 3/16 x 1/8 1/4 x 1/8 5/16 x 1/8 3/8 x 1/4 1/2 x 3/8
3/8 x 1/4 3/8 x 3/8 1/2 x 1/4 1/2 x 3/8 1/2 x 1/2 5/8 x 1/2
500 1/8 - 3/16 - 1/4 - 5/16 3/8 - 1/2 - 5/8 - 3/4 501 1/8 – 3/16 – ¼ - 5/16 3/8 – 1/2 – 5/8 – 3/4
502 1/8 – 3/16 – ¼ - 5/16 3/8 – 1/2 - 5/8 – 3/4 504 3/16 - 1/4 - 5/ 16- 3/8 1/2 - 5/8 505 3/16 - 1/4 -5/16-3/8 1/2 - 5/8 Utilizan un anillo de bronce para hacer el sello. No se abocarda el tubo. Pueden trabajar en una gama de temperatura que van desde18°C hasta 121°C. Sus principales aplicaciones son en conductos de aire, aceite, agua y gas natural. Puede emplearse también donde haya vibraciones. 2.
Racores de presión rAcoreS de PreSIón
DIÁMETRO TUBO DIÁ METRO ROSCA HILOS POR PULGADA
1/8 3/16 1/4 5/16 3/18 3/8 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 9/16 24 24 24 24 20 20
1/2 11/16 16
Los racores de presión pueden ser usados en tubería de cobre, aluminio y plástico. No se recomiendan con tubería de acero. En tubería de plástico debe usarse un tubo interno como soporte. Los racores de 1/8” a 1/4’ resisten una presión de 5.000 libras por pulgada cuadrada. De 5/16’ a 1/2” resisten 250 libras por pulgada cuadrada. Pueden trabajar en temperaturas de – 18° C hasta 121° C. Se emplean principalmente en conexiones de conductos de aire, agua y lubricantes Pueden usarse en donde haya vibraciones.
Comercialmente los encontramos en las siguientes formas y tamaños: 512
3/16 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 24 20 20
3/8 5/8 18
1/2 5/8 3/4 7/8 16 14
3/4 1.1/16 14
Los racores de aboquillado a 45° pueden ser usados en tuberías de cobre, aluminio, bronce, plástico y acero cuando ésta puede ser fácilmente aboquillada
1/8 - 3/16 - 1/4 - 5/16 - 3/8 - 1/2
Pueden trabajar a temperaturas que van desde - 18°C hasta 121°C y hasta 204°C si la presión esta sobre las 1 .000 libras por pulgada cuadrada.
513 1/8 x 1/8 3/16 x 1/8 1/4 x 1/8 5/16 x 1/8 3/8 x 1/4 1/2 x 3/8
Resisten bastante vibración, pero en el caso de ser excesiva debe usarse tuerca larga. Sus principales aplicaciones está en conductos de gasolina, aceite, gas natural, gas de refrigeración, líquidos y gases químicos cuando no son corrosivos a la tubería o al bronce.
514
Las siguientes formas y tamaños son las más comerciales. 519 3/16 - 1/4 - 5/16 - 3/8 - 1/2 5/8 - 3/4.
3/16 x 1/8 5/16 x 1/8 3.
DIÁMETRO TUBO DIÁMETRO ROSCA HILOS POR PULGADA
Racores de boquilladas de 45°.
rAcor boQuILLAdo de 45°.
520 3/16 - 1/4 - 5/16 - 3/8 1/2 - 5/8
521 3/16 - 1/4 - 5/16 - 3/8 1/2 - 5/8
522 3/16x1/8 1/2x3/8 3/4 x 1/8 5/8 x 1/2 5/16x1/8 3/4x1/2 3/8 x 1/4
523 3/16x1/8 3/8x1/4 1/4x1/8 1/2x3/8 5/16x1/8 5/8x1/2 5/16 x 1/4 524 3/16x1/8 3/8x1/4 1/4 x 1/8 3/8 x 3/8 1/4x1/4 1/2x3/8 5/16x1/8 1/2x1/2 5/16x1/4 5/8x1/2 3/8 x 1/8 3/4 x 1/2
525 3/16x1/8 3/8x1/4 1/4 x 1/8 3/8 x 3/8 1/4x1/4 1/2x3/8 5/16x1/8 1/2x1/2 5/16x1/4 5/8x1/2 3/8 x 1/8
526 3/16x1/8 1/2x3/8 1/4x1/8 5/8x1/2 5/16x1/8 3/4x1/2 3/8 x 1/4
527 1/4 - 5/16 - 3/8 - 1/2 - 5/8
4.
las siguientes formas y tamaños:
Racores de boquillado invertido rAcor boQuILLAdo InvertIdo
515 3/16 - 1/4 - 5/16 - 3/8 1/2 - 5/8
515A Acero - 3/16 - 1/4 DIÁMETRO TUBO DIÁMETRO ROSCA HILOS POR PULGADA
1/8 3/16 1/4 5/16 3/8 5/16 3/8 7/16 1/2 5/8 28 24 24 20 18
1/2 3/4 18
5/8 3/4 7/8 1.1/16 18 16
Los racores de boquillado invertido pueden usarse con tubería de cobre, bronce, aluminio, plástico y acero cuando puede fácilmente aboquillarse. Resisten una presión hasta de 1 .000 libras por pulgada cuadrada. Su temperatura de trabajo puede variar desde -18°C hasta 121°C. Resisten en forma excelente la vibración. Sus principales aplicaciones son en frenos de automotores, conductos de gasolina, aceite, agua, aire, y líquidos químicos que no corroen el material. En y comercio los encontramos en
515 b 3/16- 1/4
5/16
516 3/16x1/4 5/16x1/4 1/4 x 1/8 3/8 x 1/8 114 x 1/4 3/8 x 1/4 5/16x1/8 1/2x3/8
517 3/16x1/8 3/8x1/8 1/4 x 1/8 3/8 x 1/4 114 x 1/4 3/8 x 3/8 5/16x1/8 1/2x3/8 5/16x1/4 1/2x1/2 517A 3/16 x 1/8 1/4 x 1/8 5/16 x 1/8 3/8 x 1/4
530 3/16 - 1/4 - 5/16 531 3/16 x 1/8 1/4 x 1/8 5/16 x 1/8 533A A 3/16 1/4 B 1/8 1/8 5. Racores N.P.T. rAcoreS nPt
DIÁMETRO INTERNI (NPT)
1/8
1/4
3/8
1/2
3/4
HILOS POR PULGADA
27
18
18
14
14
Los racores N.P.T. Pueden ser usados con tubería de bronce o acero. Sirven para adaptar conexiones con racores de distintos sistemas. Pueden actuar en presencia de temperaturas desde -18°C hasta 121°.
536 1/8 - 1/4 - 3/8
Son resistentes a la vibración. Sus principales aplicaciones son: agua, aire, aceite, gas natural y líquidos derivados del petróleo. En el comercios los encontramos en las siguientes formas y tamaños:
537 1/8 - 1/4 - 3/8
533 b 1/8 x 1/8 x 1/8 1/4 x 1/4 x 1/4 538 1/8 - 1/4 - 3/8 - 1/2 535 1/8 - 1/4 - 3/8
544 A 1/8 x 1/8 1/4 x 1/8 3/8 X 3/8
539 1/8 - 1/4
545 1/8 - 1/4 - 3/8
540 1/8 - 1/4 - 3/8 1/2
547 1/8 X 1/8 1/4 X 1/8 1/4 X 1/4 3/8 X 1/4 3/8 X 3/8
541 1/4 x 1/8 3/8 x 1/8 3/8 x 1/4 1/2 x 1/8 1/2 x 1/4 1/2 x 3/8 3/4 x 3/8 3/4 x 1/2
544 1/8 - 1/4 - 3/8
544 LArGo 1/8 x 1.1/2 1/4 x l .1/2 1/8 x 2” 1/4 x 2” 1/8 x 2.1/2 1/4 x 2.1/2 1/8 x 3” 1/4 x 3” 546 1/4 x 1/8 3/8 x 1/4 1/2 x 3/8 6.
Racores para usos especiales.
Existe gran variedad de racores para usos distintos a los automotores como son los empleados en mangueras, estufas, instalaciones de gas, adaptadores, etc. rAcoreS PArA uSoS eSPecIALeS
c.
ras mials las magas.
Los terminales de las mangueras de combustible tienen varias formas.
Una manguera puede tener por terminales: - Dos racores hembras - Un racor hembra y uno macho
- Un racor macho y un terminal de ojo. - Dos terminales de ojo - Dos racores machos.
d sa a.
d spiga paa aasaa Los terminales de ojo de diferentes tipos como puede observarse en las ilustraciones.
d sa ia
Por el interior del ojo de estos terminales, va, un tornillo especial que asegura las mangueras y hace el sello estanco mediante arandelas especiales de cobre o aluminio.
diámetro de 1/2 - 1/4 - 3/16 - 5/16 - 3/8. Una de las quijadas es más larga para desempeñar la función de mango o agarradero.
b.
HerrAMIentAS utILIZAdAS PArA AbocArdAr Y recALcAr tuberÍAS D.
1. el A.
aaa paa ía
La Maiz
La forman dos quijadas de acero unidas por dos tornillos con tuerca de mariposa los cuales permiten que éstas se abran para poder insertar el tubo. Tiene 5 perforaciones avellanadas con
cm aaa
Es de acero y gira libremente en el extremo de un tornillo que enrosca en una prensa en “LI”. 2.
el a s
Su cuerpo tiene forma de “C” en uno de sus extremos tiene dos rodillos en donde se apoya el tubo a cortar.
b.
El Tornillo
Por el otro extremo enrosca un tornillo que en la punta lleva la rueda de corte
El tornillo en que se aloja el cono abocardador lleva en su otro extremo un mango que al girarlo hace que el cono se ajuste contra el tubo o se retire de éste.
Por su lado externo tiene un escariador que sirve para quitar
c.
las rebabas del tubo, des pués de efectuado el cort e (ver gura).
a. Adaptadores Son dispositivos de cuerpo cilíndricos con una cabeza de mayor diámetro la cual tiene un avellán para recibir en el, al cono abocardador. Están hechos de acero. Por debajo de su cabeza tiene un rebajo cónico que es la parte que actúa sobre el tubo para formar el doble abocardado. Llamado también abocardado invertido.
Tipos de cortadores
Los cortadores de tubería de cobre diversos tipos y formas según sea su los construyen de uso requerido.
A.
Operación de la dobladora
Se coloca el tubo en la canal del rodillo y se le ja con el se -
tips as. 3.
dlaa ts
A veces se requiere que la tubería presente determinada s curvas para facilitar su i nstalación. Estas curvaturas suelen hacerse con la dobladora de tubos, que consiste en dos brazos articulados entre sí y un rodillo acanalado.
guro. Al cerrar los brazos articulados, el tubo va tomando la curvatura deseada, la cual puede ser controlada mediante la graduación que tiene grabado el rodillo.
4.
eqip paa ala ía a
A.
tips
Hay equipos para recalcar tubería de acero accionados por tornillo y también por percusión. Los hay también de accionamiento hidráulico.
b.
dlaa s
También hay una dobladora de tubos de cobre que consiste en una especie de resorte de acero en la cual se inserta el tubo y se le da la forma de la curva arqueándolo con las manos. Esta se puede emplear para curvas irregulares.
b.
csii
Los equipos para recalcar tubería de acero por percusión o por tornillo están construidas por: La prensa. Es fa pieza donde se inserta el tubo de acero para sujetarlo. El soporte. Es la pieza donde va alojada la pieza que nos ha de formar el cono. Tiene un tornillo lateral para jarlo a la
prensa.
El tornillo. Es el recalcador por tornillo, éste lleva un tornillo que rosca en el soporte, y en su punta lleva la matriz para formar el cono. El estampador. Es la parte de la herramienta encargada de formar el cono en el recalcador por percusión. c.
Fiami l ala
El tubo se inserta y luego se monta el soporte haciendo que el extremo del estampador o del tornillo coincida en el extremo del tubo. Luego se aprieta el tornillo o se golpea el estampador, según sea el caso, y s e forma el cono. Se aoja el soporte
y se quita, se abre la prensa y se saca el tubo ya recalcado. 5. A.
El recalcador hidráulico Finalidad
Es una maquinita cuyo mecanismo, basado en el principio de la prensa hidráulica, nos permite hacer extremos de un tubo de acero para alta presión de combustible. b.
Constitución
Está constituido por un cilindro de pequeño diámetro el cual va alojado un pistoncillo que mediante la acción de una
palanca bombea el uido hidráulico o un cilindro de mayor
diámetro en el cual la presión se aumenta considerablemente y acciona el estampador.
Posee además dos mordazas que aprisionan el tubo entre sí
para jar el proceso de recalcado.
El estampador. Es el acero de alta calidad y endurecido para soportar los altos esfuerzos del trabajo y evitar su deformación.
c.
Funcionamiento
Para hacer conos con el recalcador hidráulico se produce de la siguiente manera: Se abre la válvula para que el estampador retroceda a su posición inicial. Se abre las mordazas para que entre el tubo entre ellas. Se introduce el tubo hasta que tope con el estampador y se aprietan las mordazas fuertemente, luego se cierra la válvula y se bombea hasta que el estampador tope con las mordazas.
Se abre de nuevo la válvula para retirar el estampador del cono ya formado, se aojan las mordazas y se retira el tu bo.
FALLAS en LAS tuberÍAS de ALtA Y bAjA PreSIón E.
1. Fallas
la ía ala psi
En la tubería de alta presión se pueden presentar las siguientes fallas: A.
Fugas por los racores
Cuando un r acor se ha aojado por mal ajuste o por defecto en
su rosca, presenta goteos.
Lo mismo sucede cuando los tubos de alta presión no son tratados con su debido cuidado, ellos sufren golpes o melladuras en sus conos, los cuales se deterioran y no hacen el sello estanco produciendo goteos. b.
Rotura de un tubo
Esta falla se presenta generalmente por un accidente y no por funcionamiento del motor. 2.
fallas las ías aa psi.
En la tubería de cobre de baja presión suelen presentarse las siguientes fallas: a. Rotura Los tubos de cobre se pueden romper debido a que en el
montaje no se deja la longitud suciente para contrarrestar
las vibraciones.
se deterioran y no permiten el ajuste necesario para hacer el sello estanco lo cual produce fugas. Se presentan fugas ta m bién cuando el abocardado está defectuoso. 3.
Fallas las magas l sisma aa psi
Las mangueras del sistema de baja presión fallan por: A.
Rotura
Una manguera de combustible se puede romper por mal manipuleo por parte del operario del motor, ya sea que la someta a esfuerzos de tracción o de aplastamiento, o que, al ajustarlo desnuque el racor. Aquellas mangueras que vienen con revestimiento externo de alambre, cuando éste se deteriora o se parte, sus hilos pueden perforar la manguera. Otras veces quedan rozando las mangueras contra el motor o el chasis, lo cual hace que con la vibración se desgasten o se rompan.
Cuando se le hacen curvas muy forzadas sufre un aplastamiento, lo cual hace que al tratar de enderezarlo se rompa.
b.
Lo mismo sucede cuando las curvas se hacen muy cerca al racor.
Las mangueras sufren una reducción de su diámetro interno cuando por alguna causa se someten a esfuerzos de cizallamiento o a curvas muy cerradas o forzadas que hacen que ellas se quiebren reduciendo el paso al caudal de combustible.
c.
Fugas por racores
Cuando un racor queda mal enros cado los letes de sus roscas
c.
Obstrucción
Conexiones ojas o defectuosas
Cuando los racores de las ma ngueras qued an ojos o se aojan
debido a la vibración, se presenta un escape de combustible con lo cual el caudal se disminuye. Las conexiones también pueden presentar escape de combustible cuando las arandelas de cobre o aluminio no hacen el sello estanco debido a que ya han sido usadas y sus caras son defectuosas. Los racores o conexiones, trasroscados presentan también fugas de com bustible.
AUTOCONTROLNo 1 1.
Encierre en un círculo la literal de la rmacion que sea
correcta
Caucho vulcanizado y aluminio b. Neopreno y naylon c. Caucho vulcanizado o neopreno D. Neopreno y acero A.
De los siguientes enunciados hay unos Verdaderos y otros Falsos. 2.
Marque con una V los Verdaderos y con una F los Falsos. Las mangueras de combustible fallan por: ( ) Baja presión del combustible b. ( ) Rotura c. ( ) Alta adaptabilidad D. ( ) Obstrucción A.
3. Unos de los siguientes racores lleva un anillo de bronce para hacer el sello estanco. Indique cual es:
Racor de presión b. Racor de compresión c. Racor especial A.
Identique qué herramienta es la que aparece en el si guiente gráco y señale con su respectivo nombre las partes 4.
principales:
5.
Encierre en un círculo la literal de la respuesta correcta.
A. El combustible a lata presión en el motor, es conducido por tubería de:
Plástico Aluminio c. Acero D. Cobre E. Caucho A. b.
b.
La tubería de alta presión es la que une:
El tanque con la bomba b. El inyector con el litro c. La bomba con el litro D. La bomba de inyección con el inyector E. El tanque con el inyector A.
reSPueStAS AL AutocontroL nº 1 1. c.
PROCESO OPERACIONAL 2.
Caucho vulcanizado o neopreno
2.
(F) Baja presión del combustible b. (F) Rotura c. (F) Alta Adaptabilidad D. (V) Obstrucción A.
3. b.
Racor de comprensión
4.
Abocardador para tubería de cobre
correccIón de FALLAS en LAS MAnGuerAS deL SISteMA de bAjA PreSIón A.
1. Laliza
fallas
- Prensa - Matriz - Tornillo - Cono abocardador
Ponga en funcionamiento el motor. b. Observe detenidamente las mangueras de combustible y todas sus conexiones. c. Limpie con un trapo si ve que hay algún derrame o goteo de combustible y determine de donde proviene. D. Corrija la falla.
5.
2.
Acero b. D. La bomba de inyección con el inyector A. c.
A.
camia maga
Apague el motor. b. Retire la manguera soltándola de sus terminales, si el goteo proviene de ella. c. Solicite el repuesto de igual tipo y características a la manguera retirada. A.
Coloque la nueva manguera y cambie las arandelas de cobre para asegurar el sello estanco, si el terminal es de ojo. E. Prenda el motor y compruebe. D.
3.
Asa las is
Apague el motor. b. Ajuste a los racores si el goteo proviene de ellos c. Cambie la arandela de cobre si el goteo no cesa. A.
D.
Rectique las roscas de los racores si el goteo persist e.
1. Laliza
las fallas
Prenda el motor y observe todas las tuberías de cobre, para determinar si alguna presenta fugas. b. Limpie bien con un trapo si detecta alguna fuga y observe de donde proviene el escape. c. Ajuste un poco más cuando la fuga es por un racor, puede A.
que esté ojo.
Apague el motor si la fuga persiste y déjelo enfriar, retire el tubo y observe el abocardado y el racor. D.
Cambie la manguera se los racores están averiados (roscas en mal estado).
osais:
osai:
te longitud, basta con cortar la punta y volver a abocardar.
E.
Antes de retirar del motor una manguera averiada, apague el motor y deje que se enfrié, así se evitara accidentes y quemaduras. b.
rePArAr o cAMbIAr tuberÍA de cobre
Fialia La tubería de cobre se reemplaza o repara cuando se rompe o cuando sufre aplastam iento que dicultan que el uido circule
por su interior, o cuando presenta fugas por sus conexiones.
Cuando el abocardado está defectuoso y el tubo tiene sucien -
Si el racor está en mal estado, ya sea por su rosca , o porque el hexágono de su cabeza ha perdido su forma, hay que cambiarlo. Para ellos basta cortarle la punta al tubo, retirar el racor averiado, poner uno nuevo, y volver a abocardar. Si observa que el tubo está roto o aplastado hay que reem plazarlo. 2.
Reemplazar tubo de cobre
Compruebe que es el tubo el averiado y no los racores b. Apague el motor y retire el tubo. A.
c.
Identique su diámetro y longitud. Localice en el depósito
o estante de materiales tubería de cobre de igual diámetro y corte la misma longitud del tubo averiado. D. Corte los extremos del tubo averiado y retire los racores E. Abocarde un extremo del tubo nuevo e inserte los racores al tubo nuevo. f. Abocarde el otro extremo g. Coloque el tubo en su sitio y ajuste los racores h. Prenda el motor y compruebe la estaqueidad del nuevo tubo. 3.
ca ía
Este proceso consiste en cortar cierta longitud de un tubo de determinado diámetro. A.
cortar g. Gire el cortador alrededor del tubo y a cada vuelta que de h. Ajuste ½ vuelta la manilla del cortador para profundizar el corte. Terminando el corte, use el escaria dor para quitar la rebaba de ambos extremos del corte. Pai Tenga la precaución de que la cuchilla no toque los rodillos porque se mella. Pai Tenga cuidado de no lastimarse las manos con la punta de la herramienta o con las rebabas de la cañería.
Provéase de:
- Un Flexómetro - Un rallador - Un equipo de abocardar b. Localice en el depósito en el estante de material, la tubería de cobre la cual se ha de cortar c. Mida la longitud que va a cortar D. Marque con el rallador lo que va a cortar E. Coloque el tubo en el cortador y f. Ajuste la cuchilla suavemente, en el lugar señalado para
La hilla a ls ills.
5.
Aaa l ii ía
Este proceso consiste en hacer un abocardado en que el cono tenga un dobles hacia adentro
- No presenta rajaduras en su borde superior. - Queda derecho el cono. - Antes de sacarlo de la matriz el borde abocardado está a ras con el borde de ésta.
A.
Provéase de:
- Un exómetro
- Un rallador - Un calibrador pie de rey -Un equipo para abocardar que tenga los adaptadores. b.
Corte el tubo y mida su diámetro exterior.
c.
Inserte el tubo en la matriz en su correspondiente oricio
según su diámetro
Coloque el extremo del tubo de tal manera que sobresalga el espesor de la cabeza del adaptador que va a usar. D.
Aoje la prensa y retire el adaptador. Vuelva a colocar el
f.
cono sobre la boca del tubo y ajuste la prensa hasta que apriete contra la matr iz y aoje la prensa y retírela.
E.
Inserte la espiga del adaptador por la boca del tubo.
Monte la prensa y ajuste hasta que el adaptador toque la matriz.
h. i.
Abra la matriz y saque el tubo.
Observe el abocardado que acaba de hacer.
osais: Puede decir que le ha quedado bien: - Si quedó derecho - Si no presenta rajaduras en sus bordes
- Si la supercie interior del abocardado quedó pareja y sin
asperezas.
c.
cAMbIAr LA tuberÍA de ALtA PreSIón
1. Laliza
las fallas
Prenda el motor y observe si la tubería de alta presión del combustible presenta fugas. b. Apriete un poco más los racores si hay fugas de combustible. c. Apague el motor si la fuga persiste. D. Retire el tubo que presenta la fuga E. Inspeccione el estado del cono y del racor. A.
osais: Si la cabeza hexagonal del racor está en mal estado, lo cual no permite darle el ajuste con la llave, si su rosca está deteriorada, o si el cono está en mal estado, debe reemplazar ese tubo por uno nuevo. 2.
rmplaza ía
A.
Aliste herramientas
dientes.
- Lima na plana
- Flexómetro - Calibrador pié de rey b.
Aliste los materiales
- Del estante o depósito de materiales selecciones el tubo del mismo diámetro que el que va ha reemplazar. c.
Seleccione los racores y las arandelas
D.
Reemplacé el tubo.
- La longitud del nuevo tubo debe ser la misma del que se va a reemplazar. E.
Mida el tubo, córtelo y alístelo para recalcado.
f. Recalque
uno de sus extremos.
g. Introduzca luego en el tubo primero una arandela, luego el par de racores y después la otra arandela.
Provéase de:
Pai:
- Lleve de boca ja para los racores
Tenga la precaución de que los racores quedaron introducidos en su debida forma. Los racores al estar dentro del tubo, sus cabezas deben toparse entre si.
- Recalcador de tubería de acero - Contador de tubería de acero o una segueta con hoja de 32
h.
Recalque el otro extremo del tubo
para la extracción de los tapones de la lubricación, en algunos casos se pueden emplear también las llaves Brístol o Allen. Para el cambio de bujes del árbol de levas se emplea el extractor de bujes esta misma herramienta se utiliza para hacer el montaje, lo mismo ocurre con el extractor para camisas, ambas herramientas funcionan bajo el principio de la tracción. Para vericar el alineamient o de las bancadas se emplea el eje
patrón el cual es un eje maquina do y pulido a una milésima de pulgada menos que el diámetro del ánima de la bancada, tam bién se puede hacer esta veri cación con la regla de precisión
y el calibrador del galgas.
De los cilindros, la limpieza de los conductos de lubricación y refrigeración. Por la fricción que se produce entre los anillos y la pared del cilindro, esta última adquiere un brillo “espejo” que actúa como barrera térmica a la salida del calor, para suprimir este brillo se emplean el deglaseador de cilindros y la recticadora exible.
Los solventes para la limpieza son productos que se emplean para remover la suciedad o las incrustaciones de óxido, algunos disuelven las grasas y los aceites es muy importante el protegerse las manos y los ojos cuando se manejen los solventes. El destornillador de impacto es la herramienta más apropiada
b. Asegurar el tubo horizontalmente en la prensa paralela del banco Corte con la segueta c.
Retire el tubo de la prensa
Asegure verticalmente en la prensa el trozo que acaba de cortar de modo que el corte quede a unos 2 cms de altura de la prensa D.
E.
Referente el corte con una lima na
f. Compruebe
si el corte le ha quedado recto
Repita las operaciones internamente en el tubo, para que quede libre de limaduras y cuerpos extraños g.
4.
Recalcar tubería de acero
Este proceso consiste en formarle al tubo de acero los conos de sus extremos
- Un exómetro
- Un cortador de tubería de acero o una segueta con hoja de 32 dientes - Un recalcador por percusión - Un martillo - Un calibrador pie de rey - Una lima na plana. 2.
Alistar el material
Localice en el depósito o estante de materiales la tubería de acero A.
Para recalcar tubería de acero hay dos sistemas: - El sistema manual, que puede ser por A. Percusión b. Tornillo - El sistema hidráulico A.
rala ía a p pai
1. Alistar
las herramientas
Provéase de:
b.
Identique el diámetro que usted necesita, con el calibrador
c.
Lleve el tubo al banco de trabajo
3.
Cortar el tubo
Mida y marque la longitud que va a cortar b. Corte el tubo con el cortador y con la segueta según sea el caso A.
4.
Recalcar el tubo
Coloque el tubo en la prensa de manera que el extremo a recalcar sobresalga el equivalente al diámetro del tubo. b. Monte el soporte en la prensa y ajústelo fuertemente para evitar que el tubo deslice. c. Coloque el estampador sobre el extremo del tubo y gopeélo A.
repetidas veces con el mart illo. D. Observe como se va forma ndo el cono. El cono queda formado cuando el estampador toca con la prensa. Recalcar tubería de acero por tor nillo. 1. Alistar
b.
Corte el tubo con el cortador o la segueta según sea el caso
4.
Recalcar el tubo
A. b.
Sujete el tubo en las mordazas y móntelo en la prensa Apriete el tornillo de la prensa hasta que llegue al topo
c.
Aoje el tornillo y obser ve como va formando el cono
D.
Vuelva a apretar el tornillo hasta el tope.
las herramientas
- Un exómetro
- Un calibrador pié de rey - Un recalcador de tornillo - Un cortador de tubería de acero o una segueta con hoja de 32 dientes - Una lima na plana 2.
Alistar los materiales
Localice en el depósito o estante de materiales la tubería de acero. A. b.
Identique el calibrador pié de rey, el tubo del diámetro
3.
Cortar el tubo de acero
que usted necesita. c. Lleve el tubo al banco de trabajo
Mida la longitud que necesita y marque por donde ha de cortar. A.
E.
Aoje el tornillo y retire el tubo
En ambos casos puede decir que el cono le ha quedado bien hecho: - Si quedó perfectamente recto y simétrico
- Si el oricio del tubo quedó lisa, sin r ugosidades o asperezas c.
Recalcar hidráulicamente tubería de acero
1. Alistar
las herramientas
Provéase de: - Un exómetro
- Un calibrador pié de rey - Un recalcador hidráulico - Un cortador de tubo de acero y una - Segueta con hoja de 32 dientes. - Una lima na plana. 2.
Alistar los materiales
Localice la tubería de acero en el depósito o estante de materiales A. b.
Identique con el calibrador pié de rey, el diámetro del t ubo
3.
Recalcar el tubo
que usted necesita. c. Llévelo al banco de trabajo
A.
Corte el tubo de la longitud requerida
b.
Abra la válvula del recalcador y verique que el estampa -
dor retrocede a su posición inicial. c. Abra las mordazas D. Introduzca el tubo hasta que tope E. Ajuste las mordazas fuertemente. f. Cierre la válvula g. Bombee hasta que tope. h. Abra la válvula. i. j.
Aoje la mordazas
Saque el tubo ya recortado.
AUTOCONTROLNo 2 1. Que
debe hacer usted en el siguiente caso:
Si pone en funcionamiento el motor y observa un derrame de combustible. Apagar el motor. b. Corregir la falla. c. Limpiar con un-trapo y determinar de donde proviene. D. Cerrar el paso del combustible. A.
Explique brevemente como se debe corregir una fuga de combustible en el sistema de baja presión. 2.
Que herramientas utiliza usted para cortar tubería de cobre? 3.
Encierre en un círculo la literal de la respuesta correctamente 4.
- Abocardar tubería de cobre es: A.
Cortar un tubo de cobre.
Cambiar tuberías de cobre c. Hacer un ensanchamiento cónico en la boca del tubo de cobre. D. Variar la longitud del tubo de cobre b.
- Recalcar tubería de acero consiste en: Hacerle curvaturas al tubo de acero b. Variar la longitud de un tubo de acero c. Cambiar el tubo de acero por otro de mayor diámetro. D. Formarse los conos en los extremos al tubo de acero A.
reSPueStAS AL AutocontroL nº 2
1. c.
limpiar con un trapo y determinar de donde proviene.
2.
– prender el motor y determinar si hay fuga.
- limpiar con un trapo y ver de donde proviene. - Ajustar los racores. - Cambiar arandelas de cobre. - Cambiar la manguera. 3.
Segueta.
Cortador de tubería de cobre. 4.
hacer un ensanchamiento cónico en la boca de tubo de cobre. c.
D.
Formarle los conos a los extremos de un tubo de acero.
RESUMEN TÉCNICO tía ala psi. Es empleada en los motores diesel para conducir el combusti ble que va de la bomba de inyección al inyector. Está construida de acero trelado, en un mismo sistema de
inyección, deben tener toda la misma longitud y el mismo diámetro. Tanto el tipo A y el B tienen un diámetro externo de 6 mm. El diámetro interno para el tipo A es de 2 mm. y para el tipo Bes de 1.5 mm. El espesor de las paredes para el tipo A es de 2 mm. Para el tipo B es de 2.25 mm tía aa psi. Empleada en los motores diesel para conducir el combustible desde el depósito hasta los ltros y la bomba de inyección.
Está hecha de cobre en los diferentes diámetros. Se caracteri-
za por su facilidad de absorción de vibraciones, por su exibi -
AUTO PRUEBA FINAL
lidad y por su ductilidad.
Magas cmsil. Usadas en unos motores para conducir el combustible desde ltros hasta la bomba, son de caucho vulcanizado o neopro peno. Algunas tienen revestimiento exteriores de nylon o tejido de alambre de acero o de aluminio.
Encierre en un círculo la literal de la respuesta correcta: 1. Los tubos de alta presión están elaborados para resistir presiones que varían.
De.40 Kg/cm. b. De 500 Lb/puIg2 c. De 9000 Kg/cm2 D. De 40 Kg/cm2 A.
2.
Los tubos tipo A tienen un diámetro de mm de
6 b. 2.25 c. 2 D. 1.5 A.
a 600 Lb/puIg2 a 40 Kg/cm2 a 600 Kg/cm2 a 600 Kg/cm2
3.
El ángulo del racor donde asienta el abocardador es de:
30° b. 45° c. 60° D. 90° A.
4.
La función de los racores es
A.
Hacer las conexiones de tuberías para uidas
Hacer las conexiones de tuberías para combustible. c. Hacer las conexiones de tuberías para agua y líquidos para frenos. b.
En el sistema D.I.N. los racores tipo A tienen un diámetro de: 5.
12.5 mm b. 10.5 mm. c. 13/32’ D. 1/2’ A.
6.
Un racor para tubería de alta presión se caracteriza por ser:
A.
De bronce con rosca externa.
De acero y usar anillo de bronce. c. De acero y tener cabeza hexagonal. D. El sistema A.S.A. y tener cabeza hexagonal. b.
7. Los
racores de bronce generalmente pueden trabajar dentro de una gama de temperatura que van desde: – 18° C hasta – 121°C b. – 18° C hasta – 121°C c. – 18° C hasta – 121°C D. – 18° C hasta – 121°C A.
8.
El abocardador sirve para:
Hacer el ajuste del tubo con el racor. b. Hacer el ensanchamiento en la boca del tubo. c. Hacer el cono en la boca del tubo. D. Hacer que el tubo tenga longitud que otro. A.
9.
Un cortador de tubos se compone de las siguientes partes:
__________________________________________ b. __________________________________________ c. _________________________________________ E. __________________________________________ A.
10.
Las partes que componen una dobladora de tubos son:
__________________________________________ b. __________________________________________ c. _________________________________________ A.
11. En las tuberías de alta presión se presentan dos fallas principales:
_________________________________________ b. __________________________________________ A.
12. Enuncie los pasos para cambiar una manguera de com bustible:
_________________________________________ b. __________________________________________ c. ________________________________________ D. _________________________________________ E. __________________________________________ A.
Por qué antes de retirar del motor una manguera averiada, se debe apagar el motor y dejarlo enfriar ? 13.
___________________________________________ __________________________________________
Cuando se debe reemplazar o reparar una tubería de cobre? 14.
Complete los espacios en blanco de los siguientes párrafos: ___________________________________________ __________________________________________ ___________________________________________
15. Abocardar es el proceso que ______________________ en hacerle un ____________a la boca del ___________________ para que coincida con el ____________ del ______________________________ y po der hacer un ______________ que presente buena _________________________ 16.
Un abocardado queda bien hecho si
- No presenta ___ ___ ___ ___ ___ en su ___ ___ ___ ___ ___ superior. - Queda _____ _____ _____ _ el _____ _____ _____ _____ - Antes de ___ ___ ___ ___ ___ de la ___ ___ ___ ___ ___ _ el borde está a ras ____ ___ ___ ___ ___ __con el ___ ___ ___ _ ___________________________de ésta El abocardado _________________________o invertido consiste en hacer un ______________ en que el _________ ______ ___tenga _____ _____ _____ hacia __ 17.
reSPueStAS AL Auto PruebA FInAL
____________________________________________ Recalcar tubería de acero consiste en ________________________al tubo de _____________________ los_______ _____ _____ _____ _____ de sus. 18.
Cuando se hace un recalcado se puede decir que el cono ha quedado bien hecho. 19.
- Si quedó perfectamente ____ ___ ___ __ y ___ ___ ___ ___ _ - Si el ___ ___ ___ ___ _ del tubo quedó ___ ___ ___ ___ ___ Si la ___ ___ ___ ___ ___ _ del cono quedó _____ ___ ___ __ Sin ________________________ o _______________ La sigla A.S.A. indica ________________________ ___________________________________________ ___________________________________________ ____________________________________________ 20.
La sigla D. I. N. indica _______________________ ___________________________________________ ___________________________________________ ____________________________________________ 21.
1. D.
de 40Kg/cm2
2. c.
2
3. b.
45°
4. A.
Hacer las conexiones de tuberías para uidos.
5. b.
10.5 mm.
6. c.
Tener cabeza exagonal y ser de acero dulce.
7. b.
a
600kg/cm2
-18°C hasta -121°C.
Hacer un ensanchamiento en la boca del tubo para que haga el sello. 8. b.
9.
Rodillo de apoyo
Rueda de corte Escariador. Manilla. Ranura.
10.
Brazos articulados.
Rodillo acanalado.
Cuando de hace un recalcado se puede decir que el cono ha quedado bien hecho. 19.
Seguro. 11. Fugas
por los racores - Rotura del tubo
12.
Confronte sus respuestas con la unidad.
13.
Para evitar quemaduras o accidentes.
14.
Cuando sufre de aplastamiento que dicultan que el uido circule por su interior o cuando presenta fugas por sus
conexiones.
Abocardar es el proceso que consiste en hacerle un ensanchamiento cónico a la boca del tubo, para que coincida con el cono del racor y poder hacer un acople que presenta buena estanqueidad. 15.
16.
Recalcar tubería de acero consiste en formarle al tubo de acero los conos de sus extremos. 18.
- Un abocardado queda bien hecho si:
- No presenta rajaduras en su borde superior. - Queda derecho el cono - Antes de sacarlo de la matriz el borde abocardado está a ras con el borde de ésta. 17. Un abocardado doble o invertido consiste en hace r un abocardado en que el cono tenga un dobles hacia adentro.
- Si quedó perfectamente recto y simétrico.
- Si el oricio del tubo quedó libre. - Si la supercie del cono quedó lisa, sin rugosidades o as -
perezas. 20.
Confronte con el vocabulario técnico.
VOCABULARIO TÉCNICO Aaa: Ensanchar cónicamente la boca de un tubo. A l: Acero con poca cantidad de carbono. Aapailia: Facilidad para acomodarse a cierta condición o posición: A.S.A. : Sigla con que se conoce la asociación de estándares americanos (American Standards Asociación). Allaa: Ensanchar los bordes de los agujeros que se abren para los tornillos a n de que entre su cabeza en la pieza taladrada.
cah vlaiza: Caucho tratado por medio del sulfuro de carbono y que sirve para fabricar objetos de tocador, accesorios de máquinas, neumáticos de automóviles, etc.
caal:
Cantidad de uido que circula por un conducto en unidad
de tiempo.
cmpsiilia: Capacidad para apretarse o comprimirse. csi: Que ataca un material y la destr uye progresivamente mediante una acción química. da: Revelar, descubrir. d.I.n.: Sigla con que se conoce las normas de la industria alemana (Deutsche Industrie Norman). esaia: Agrandar o alisar un agujero. esampa: Fabricar piezas en metal, por deformación del material, em pleando matrices. Fliilia: Facilidad de doblarse sin romperse. Fagilia: Facilidad para quebrarse o romperse.
Gama:
Serie de cosas clasicadas por valores crecientes de alguna
magnitud.
Hiáli: Dícese del aparato ó máquina en cuyo funcionamiento interviene algún líquido. Malal: Que puede ser moldeado con las manos. Maipla: Hacer funcionar con las manos. Maiz: Molde para fabricar algo. Mlla:
Deteriorar el lo.
nyl: Fibra textil sintética que tiene muchas aplicaciones. npp: Variedad de caucho sintético. n.P.t. : Sigla con que de denomina la rosca para tubería (Nacional Pipe Thread)
Psi: Efecto de golpear. ra: Pieza metálica que sirve para empalmar dos tubos. raaa: Resalto que se forma en los metales al ser cortados. rala: Apretar, comprimir mucho una cosa con otra. rfa:
Voz usada por los mecánicos para indicar la recticación de
un frente.
Saa: (Palabra Inglesa). Tipo, modelo. tai: Acción de tirar. Treflar:
Reducir un metal a hilo.
