Mecánica Diesel Volumen 8 Armado y montaje del conjunto móvil (Pistón y bielas)
GRUPO DE TRABAJO
Instructores
José Rosemberg Camacho Victor Garcés Villa Juan de la Cruz Sierra José Antonio Melo Sigifredo Ayala
Coordinador
Luis Antonio Medina
Asesor Metodológico
José Yaley Lozano
Profesional asesor
León Darío Restrepo
Educar Editores S.A. Diagramación e ilustración Alvaro Cotrés Guerrero Coordinación editorial
Buga, Septiembre Sept iembre de 1.987
Tabla de Contenido INTRODUCCIÓN
B. Constitución
OBJETIVO 1. CRITERIOS A TENER EN CUENTA EN LA VERIFICACIÓN Y EL
DIAGNOSTICO DEL CIGÜEÑAL A. Concepto de alineación ovalación y conicidad 1. Alineación
2. Ovalización 3. Conicidad B. Daños que pueden
presentarse en el cigüeñal C. Daños que pueden presentarse en los muñones D. Concepto de bajo media y sobre media 2. HERRAMIENTAS EMPLEADAS EN LA VERIFICACIÓN DEL CIGÜEÑAL A. Planimetro o mármol del mecánico B. Micrómetro de exteriores
C. Comparador
de carátula
C. Tipo
Características cas D. Característi E. Funcionamien Funcionamiento to AUTOCONTROL No 1
2. ALINEAMIENTO 2. ALINEAMIENTO DE BIELAS A. Verifcar con alineador de banco B. Alinear bielas con el alineador del montaje al cigüeñal
C. Verifcar la torsión de la biela D. Verifcar el centrado de las bielas E. Verifcar el pistón AUTOCONTROL No 2
AUTO PRUEBA FINAL PARTE 3 1. GENERALIDADES
D. Calibrador de radios
A. Importancia
E. Bloques
B. Sujeción
auxiliares
F. Varilla de soldadura G. Cepillo
de alambre Y DIAGNOSTICO DEL CIGÜEÑAL A. Limpiar el cigüeñal B. Verifcar el cigüeñal C. Diagnosticar el estado del cigüeñal
3. VERIFICACIÓN
PARTE 2 1. ALINEADOR DE BIELAS
A. Finalidad
del peso de los pistones del bulón 1. Bulón fjo 2. Bulón semifotante 3. Bulón fotante
C. Métodos
para insertar el bulón en la biela o pistón
1. Impresión
2. Impacto 3. Diferencia
de temperatura
Tabla de Contenido INTRODUCCIÓN
B. Constitución
OBJETIVO
C. Tipo
1. CRITERIOS A TENER EN CUENTA EN LA VERIFICACIÓN Y EL
DIAGNOSTICO DEL CIGÜEÑAL A. Concepto de alineación ovalación y conicidad
Características cas D. Característi E. Funcionamien Funcionamiento to AUTOCONTROL No 1
1. Alineación
2. ALINEAMIENTO 2. ALINEAMIENTO DE BIELAS
2. Ovalización
A. Verifcar con alineador de banco
3. Conicidad
presentarse en el cigüeñal C. Daños que pueden presentarse en los muñones D. Concepto de bajo media y sobre media 2. HERRAMIENTAS EMPLEADAS EN LA VERIFICACIÓN DEL CIGÜEÑAL
B. Alinear bielas con el alineador del montaje al cigüeñal
B. Daños que pueden
A. Planimetro o mármol del mecánico
D. Verifcar el centrado de las bielas E. Verifcar el pistón AUTOCONTROL No 2
AUTO PRUEBA FINAL PARTE 3
B. Micrómetro de exteriores
C. Comparador
C. Verifcar la torsión de la biela
1. GENERALIDADES
de carátula
D. Calibrador de radios
A. Importancia
E. Bloques
B. Sujeción
del peso de los pistones del bulón 1. Bulón fjo
auxiliares
F. Varilla de soldadura G. Cepillo
de alambre Y DIAGNOSTICO DEL CIGÜEÑAL A. Limpiar el cigüeñal B. Verifcar el cigüeñal C. Diagnosticar el estado del cigüeñal
2. Bulón semifotante
3. VERIFICACIÓN
3. Bulón fotante
C. Métodos
para insertar el bulón en la biela o pistón
1. Impresión
2. Impacto 3. Diferencia
PARTE 2
de temperatura
1. ALINEADOR DE BIELAS
A. Finalidad
D. Averías en el bulón E. Herramientas e instrumentos especiales en el armado y
conjunto pistón - biela 1. Pinza limpiadora o rehabilitadora de ranuras 2. Insertador especial 3. Pinzas para extraer e insertar seguros 4. Micrómetros
F. Calibrador plástico (Plastigage) 2. PROCESO 2. PROCESO OPERACIONAL A. Verifcar
holguras B. Comprobar y corregir el ajuste del bulón C. Armar el conjunto pistón - biela RESUMEN TÉCNICO VOCABULARIO TÉCNICO BIBLIOGRAFÍA
la comprobación del
INTRODUCCIÓN Estimado Trabajador Alumno: Podemos armar, sin temor a equivocaciones, que el cigüeñal
es el elemento más importante del motor, en efecto, con solo unas milési mas de pulgada que se encuentran fuera de las tole rancias, se puede asegurar que el motor tendrá poca duración
debido a un desgaste prematuro.
Un cigüeñal defectuoso destruirá los casquetes y afectará el
funcionamiento de las bielas, como consecuencia de ellos se echarán a perder considerablemente considerablemente los anillos, las ca misas y hasta el propio bloque de cilindros.
La cartilla que usted va a estudiar, es de gran importancia, pues le dar daráá las base basess neces necesari arias as para que pueda emit ir un diagnóstico acertado ya que siguiendo el proceso de compro -
baciónn del motor y por lo tanto bació ta nto de larga la rga vida vi da para pa ra éste. és te.
La experiencia ha demostrado que en los talleres responsables y de calidad comprobada, la vericación y el diagnóstico del cigüeñal sólo le dejan efectuar a mecánicos técnicos y cuida -
dosos. Usted debe ser uno de ellos, por lo tanto para lograr
los nes propuestos, le recomendamos estudiar esta cartilla poni endo toda poniendo to da su voluntad volu ntad y em peño.
7
D. Averías en el bulón E. Herramientas e instrumentos especiales en el armado y
la comprobación del
conjunto pistón - biela 1. Pinza limpiadora o rehabilitadora de ranuras 2. Insertador especial 3. Pinzas para extraer e insertar seguros 4. Micrómetros
F. Calibrador plástico (Plastigage) 2. PROCESO 2. PROCESO OPERACIONAL A. Verifcar
holguras B. Comprobar y corregir el ajuste del bulón C. Armar el conjunto pistón - biela RESUMEN TÉCNICO VOCABULARIO TÉCNICO BIBLIOGRAFÍA
INTRODUCCIÓN Estimado Trabajador Alumno: Podemos armar, sin temor a equivocaciones, que el cigüeñal
es el elemento más importante del motor, en efecto, con solo unas milési mas de pulgada que se encuentran fuera de las tole rancias, se puede asegurar que el motor tendrá poca duración
debido a un desgaste prematuro.
Un cigüeñal defectuoso destruirá los casquetes y afectará el
funcionamiento de las bielas, como consecuencia de ellos se echarán a perder considerablemente considerablemente los anillos, las ca misas y hasta el propio bloque de cilindros.
La cartilla que usted va a estudiar, es de gran importancia, pues le dar daráá las base basess neces necesari arias as para que pueda emit ir un diagnóstico acertado ya que siguiendo el proceso de compro -
baciónn del motor y por lo tanto bació ta nto de larga la rga vida vi da para pa ra éste. és te.
La experiencia ha demostrado que en los talleres responsables y de calidad comprobada, la vericación y el diagnóstico del cigüeñal sólo le dejan efectuar a mecánicos técnicos y cuida -
dosos. Usted debe ser uno de ellos, por lo tanto para lograr
los nes propuestos, le recomendamos estudiar esta cartilla poni endo toda poniendo to da su voluntad volu ntad y em peño.
7
OBJETIVO
indice
1. CRITERIOS A TENER EN CUENTA EN
Cuando termine de estudiar el contenido de la. Presente cartilla instruccional, usted estará en capacidad de: -Emitir por escrito un concepto sobre el estado que puede prese ntarr un cigüeñal presenta cig üeñal..
LA VERIFICACIÓN DEL
-Explicar verbalmente verbalmente o por escrito escr ito el proceso para inspeccio-
CIGÜEÑAL
nar visualmente el cigüeñal.
-Explicar verbalmente o por escrito el proceso sobre verica -
ción de ovalización y conicidad.
-Explicar verbalmente verbal mente o por escr escrito ito el proceso para comprobar comproba r el alineamiento del cigüeñal.
-Explicar verbalmente o por escrito las formas y cuidados
para efectu efec tuar ar la limpieza li mpieza del cig üeñal üeñal..
A. CONCEPTOS
DE ALINEACIÓN, OVALIZACION OVALIZACION
Y CONICIDAD 1. ALINEACIÓN
El cigüeñal es un eje que gira a altas velocidades. Para que su trabajo sea correcto debe estar perfectamente ali neado 1 lo cual signica que debe girar sobre un eje simét rico. 2. OVALIZACIÓN
Se interpreta como el desgaste irregular de la pared inter na de un cojinete debido a una desviación en el roce del muñón del cigüeñal, como consecuencia del cual la sección interna de él
89
OBJETIVO
1. CRITERIOS A TENER EN CUENTA EN
Cuando termine de estudiar el contenido de la. Presente cartilla instruccional, usted estará en capacidad de: -Emitir por escrito un concepto sobre el estado que puede prese ntarr un cigüeñal presenta cig üeñal..
LA VERIFICACIÓN DEL
-Explicar verbalmente verbalmente o por escrito escr ito el proceso para inspeccio-
CIGÜEÑAL
nar visualmente el cigüeñal.
-Explicar verbalmente o por escrito el proceso sobre verica -
ción de ovalización y conicidad.
-Explicar verbalmente verbal mente o por escr escrito ito el proceso para comprobar comproba r el alineamiento del cigüeñal.
-Explicar verbalmente o por escrito las formas y cuidados
para efectu efec tuar ar la limpieza li mpieza del cig üeñal üeñal..
A. CONCEPTOS
DE ALINEACIÓN, OVALIZACION OVALIZACION
Y CONICIDAD 1. ALINEACIÓN
El cigüeñal es un eje que gira a altas velocidades. Para que su trabajo sea correcto debe estar perfectamente ali neado 1 lo cual signica que debe girar sobre un eje simét rico. 2. OVALIZACIÓN
Se interpreta como el desgaste irregular de la pared inter na de un cojinete debido a una desviación en el roce del muñón del cigüeñal, como consecuencia del cual la sección interna de él
8 9
indice deja de ser circular y toma una forma ovalada.
indice
ñón para determinar si está ahusado o cónico.
Los muñones del el cigüeñal deben tener una sección perfec -
tamente circular.
Por tal motivo, se deben comprobar con un micrómetro, tomando mediciones en diferentes posiciones, midiendo en un plano p erp erpendic endicular ular al eje del d el muñón, muñó n, para pa ra determ det ermina inarr su po sible ovalización o deformación circunferencial.
Puntos de medición para determinar la conicidad. DAÑOS QUE PUEDEN PRESENT PRESENTARSE ARSE EN EL CIGÜEÑAL B.
Generalmente un cigüeñal se desalinea o deforma debido a
condiciones de funcionamiento severas, como aceleraciones br uscass o sobrecar brusca sobre cargas gas a la capa c apacida cidadd del motor. moto r.
Puntos de medición para determinar la ovalización.
Un cigüeñal con desalineamiento, muest ra un desgaste visible
3. CONICIDAD
Por razones de desgaste los muñones del cigüeñal adoptarán
una forma cónica a lo largo de los mismos, por esta razón es conveniente comprobarlos, midiendo en cada extre mo del mu-
en las mitades superiores e inferiores del conjunto completo de cojinetes principales. El grado de desgaste varía de un cojinete a otro, dependiendo de la naturaleza de la deformación. Generalmente el cojinete
10 11
deja de ser circular y toma una forma ovalada.
ñón para determinar si está ahusado o cónico.
Los muñones del el cigüeñal deben tener una sección perfec -
tamente circular.
Por tal motivo, se deben comprobar con un micrómetro, tomando mediciones en diferentes posiciones, midiendo en un plano p erp erpendic endicular ular al eje del d el muñón, muñó n, para pa ra determ det ermina inarr su po sible ovalización o deformación circunferencial.
Puntos de medición para determinar la conicidad. DAÑOS QUE PUEDEN PRESENT PRESENTARSE ARSE EN EL CIGÜEÑAL B.
Generalmente un cigüeñal se desalinea o deforma debido a
condiciones de funcionamiento severas, como aceleraciones br uscass o sobrecar brusca sobre cargas gas a la capa c apacida cidadd del motor. moto r.
Puntos de medición para determinar la ovalización.
Un cigüeñal con desalineamiento, muest ra un desgaste visible
3. CONICIDAD
Por razones de desgaste los muñones del cigüeñal adoptarán
una forma cónica a lo largo de los mismos, por esta razón es conveniente comprobarlos, midiendo en cada extre mo del mu-
indice
en las mitades superiores e inferiores del conjunto completo de cojinetes principales. El grado de desgaste varía de un cojinete a otro, dependiendo de la naturaleza de la deformación. Generalmente el cojinete
10 11
central es el que muestra el mayor desgaste con un cigüeñal
desalineado.
Un cigüeñal desalineado impone cargas excesivas en los co jine tes pri jinetes principa ncipales, les, est estando ando la car carga ga máx máxima ima en el punt puntoo de mayor deformación produciendo un desgaste excesivo en el cojinete. Además el espacio para aceite entre muñones y cojinetes se reduce haciendo posible que se produzca contacto de metal con metal en el punt o de mayor deformación del cigüeñal.
indice
DAÑOS QUE PUEDEN PRESENTARSE EN LOS MUÑONES C.
Un muñón irregular ocasiona daños en los cojinetes y se observa un patrón de desgaste desigual en la supercie de
rozamiento.
Es importante determinar el estado de los muñones del ci güeñal. Si estas supercies están rayadas y estiradas, el cigüeñal no está en condiciones de trabajo, por lo que deberá enviarse a un taller especializado para su recticación.
Muñones muy desgastados y rayados. Las zonas de desgaste, en el muñón, pueden presentarse en
12 13
central es el que muestra el mayor desgaste con un cigüeñal
desalineado.
Un cigüeñal desalineado impone cargas excesivas en los co jine tes pri jinetes principa ncipales, les, est estando ando la car carga ga máx máxima ima en el punt puntoo de mayor deformación produciendo un desgaste excesivo en el cojinete. Además el espacio para aceite entre muñones y cojinetes se reduce haciendo posible que se produzca contacto de metal con metal en el punt o de mayor deformación del cigüeñal.
DAÑOS QUE PUEDEN PRESENTARSE EN LOS MUÑONES C.
Un muñón irregular ocasiona daños en los cojinetes y se observa un patrón de desgaste desigual en la supercie de
rozamiento.
Es importante determinar el estado de los muñones del ci güeñal. Si estas supercies están rayadas y estiradas, el cigüeñal no está en condiciones de trabajo, por lo que deberá enviarse a un taller especializado para su recticación.
Muñones muy desgastados y rayados. Las zonas de desgaste, en el muñón, pueden presentarse en
indice cualquiera de las tres formas siguientes:
12 13
indice
Un muñón irregular ocasiona una distribución desigual de la carga en la supercie de rozamiento, aumentando con
ello la generación de calor y por consiguiente el desgaste del cojinete.
Además, un muñón irregular inuye desfavorablemente en el huelgo para aceite del cojinete, haciendo que sea insuciente
en algunas zonas y excesivo en otras desmejorando de esta forma el funcionamiento correcto del sistema de lubricación.
Deformación por conicidad.
Si un muñón está cónico o ahusado, las caus as pueden ser:
- Desgaste desigual por bancada o biela desalineada durante el f uncionamiento uncionamiento.. - Maquinado defectuos o del muñón en la recticación
anterior.
Si un muñón tiene concavidad o deformación tipo barril, estos defectos son siempre el resultado de una recticación
Deformación por concavidad.
incorrecta.
Para remediar los problemas sobre deformación de los muñones, el cigüeñal se envía a un taller especializado para la recticación. D. CONCEPTOS DE
BAJO MEDIDA (O SUBTAMAÑO) Y SOBRE MEDIDA (O SUPER TAMAÑO) Deformación Deformació n tipo barril. barri l.
A Continuación daremos un ejemplo para explicar estos conceptos:
14 15
cualquiera de las tres formas siguientes:
Un muñón irregular ocasiona una distribución desigual de la carga en la supercie de rozamiento, aumentando con
ello la generación de calor y por consiguiente el desgaste del cojinete.
Además, un muñón irregular inuye desfavorablemente en el huelgo para aceite del cojinete, haciendo que sea insuciente
en algunas zonas y excesivo en otras desmejorando de esta forma el funcionamiento correcto del sistema de lubricación.
Deformación por conicidad.
Si un muñón está cónico o ahusado, las caus as pueden ser:
- Desgaste desigual por bancada o biela desalineada durante el f uncionamiento uncionamiento.. - Maquinado defectuos o del muñón en la recticación
anterior.
Si un muñón tiene concavidad o deformación tipo barril, estos defectos son siempre el resultado de una recticación
incorrecta.
Deformación por concavidad.
Para remediar los problemas sobre deformación de los muñones, el cigüeñal se envía a un taller especializado para la recticación. D. CONCEPTOS DE
BAJO MEDIDA (O SUBTAMAÑO) Y SOBRE MEDIDA (O SUPER TAMAÑO) A Continuación daremos un ejemplo para explicar estos conceptos:
Deformación Deformació n tipo barril. barri l.
indice
14 15
indice
mal más las 10 milésimas de compensación, a éste se le deno-
- Un fabricante de motores determi na que el cigüeñal debe
tener 3 puIg. (3.000 milésimas de pulgada) de diámetro
minaráá cojinete de sobre medida y sup er tamaño (over-size). minar (over-size).
en los muñones de bancada, a esto se le denomi na medida
“Standard” u original.
- Por razones de desgaste o rayaduras es necesario rect icar los muñones e n 10 milésimas (0.0 (0.010”). 10”). Esto signica que e n la recticadora quitarán material hasta que el nuevo día
Para el caso expuesto, el cojinete tendrá 2.993 milésimas de
diámetro i nterior para tr abajar en el muñón recticado a .010” .010”
o sea con 2.990 milésimas de diámetro.
metro sea 2.990 milésim milésimas as de pulgada a esto se la denomin denominaa muñón bajo med ida (under-size).
Considerando que el huelgo que debe quedar para el aceite
Comparación entre el muñón muñón standard y uno recticado.
del cojinete es de 1 milésima de pulgada (.00 1 “) por cada
Observación:
un cojinete de 3.003 milésimas de diámetro interior para el
Cuando es necesario recticar un muñón ya sea de biela o de banca da, es recomend bancada, reco mendable able hacerlos hac erlos re cti cticar car al m ismo subta s ubta maño todos los de toda clase.
pulgada pulga da de diám diámetr etro o que teng tengaa el muñó muñón, n, deber deberíamo íamoss usa usarr muñón Standard.
El muñón recticado en .01 0” se debe compensar con un coji nete de mayor espesor debido a que el alojamiento del cojinet e
siguiendo el mismo.
Esto quiere decir q ue todos los muñones de biela o todos los de
bancada banc ada tend t endrá ránn siempre siemp re la misma m isma medida me dida..
El espesor del cojinete se aumenta, pues tendrá la pared nor-
16 17
mal más las 10 milésimas de compensación, a éste se le deno-
- Un fabricante de motores determi na que el cigüeñal debe
tener 3 puIg. (3.000 milésimas de pulgada) de diámetro
minaráá cojinete de sobre medida y sup er tamaño (over-size). minar (over-size).
en los muñones de bancada, a esto se le denomi na medida
“Standard” u original.
- Por razones de desgaste o rayaduras es necesario rect icar los muñones e n 10 milésimas (0.0 (0.010”). 10”). Esto signica que e n la recticadora quitarán material hasta que el nuevo día
Para el caso expuesto, el cojinete tendrá 2.993 milésimas de
diámetro i nterior para tr abajar en el muñón recticado a .010” .010”
o sea con 2.990 milésimas de diámetro.
metro sea 2.990 milésim milésimas as de pulgada a esto se la denomin denominaa muñón bajo med ida (under-size).
Considerando que el huelgo que debe quedar para el aceite
Comparación entre el muñón muñón standard y uno recticado.
del cojinete es de 1 milésima de pulgada (.00 1 “) por cada
Observación:
un cojinete de 3.003 milésimas de diámetro interior para el
Cuando es necesario recticar un muñón ya sea de biela o de banca da, es recomend bancada, reco mendable able hacerlos hac erlos re cti cticar car al m ismo subta s ubta maño todos los de toda clase.
pulgada pulga da de diám diámetr etro o que teng tengaa el muñó muñón, n, deber deberíamo íamoss usa usarr muñón Standard.
El muñón recticado en .01 0” se debe compensar con un coji nete de mayor espesor debido a que el alojamiento del cojinet e
siguiendo el mismo.
Esto quiere decir q ue todos los muñones de biela o todos los de
bancada banc ada tend t endrá ránn siempre siemp re la misma m isma medida me dida..
El espesor del cojinete se aumenta, pues tendrá la pared nor-
indice
2.
16 17
indice
HERRAMIENTAS HERRAMIENT AS EMPLEADAS EMPLE ADAS EN
LA VERIFICACIÓN DEL CIGÜEÑAL La vericación de un cigüeñal es u n trabajo que requiere mu cha exactitud y cuidado,debe ceñirse a mediciones del orden de una milésima de pulgada (.001”) que es aproximadamente el espesor del celofán que se utiliza para cubrir una cajetilla
de cigarrillos .
las medidas con este alto grado de precisión solo pueden tomarse mediante el uso de herramientas diseñad as para indicar estas diferencias en tamaño sumamente pequeñas.
Deberá utiliza r algunas herram ientas de precisión que son de -
licadas y costosas, usted ya las aprendió a utilizar, por esta razón solo haremos una breve descripción de cada una de ellas. A. PLANIMETRO
O MÁRMOL DEL MECÁNICO
Es una supercie muy pulida, recticad a y de precisión. Puede
ser construida en hierro fundido o mármol, con los planimetro se verican y controlan plenitudes o sirven de apoyo para
otras herramientas herra mientas de precisión.
Anverso y reverso de un mármol.
18 19
2.
HERRAMIENTAS HERRAMIENT AS EMPLEADAS EMPLE ADAS EN
LA VERIFICACIÓN DEL CIGÜEÑAL La vericación de un cigüeñal es u n trabajo que requiere mu cha exactitud y cuidado,debe ceñirse a mediciones del orden de una milésima de pulgada (.001”) que es aproximadamente el espesor del celofán que se utiliza para cubrir una cajetilla
de cigarrillos .
las medidas con este alto grado de precisión solo pueden tomarse mediante el uso de herramientas diseñad as para indicar estas diferencias en tamaño sumamente pequeñas.
Deberá utiliza r algunas herram ientas de precisión que son de -
licadas y costosas, usted ya las aprendió a utilizar, por esta razón solo haremos una breve descripción de cada una de ellas. A. PLANIMETRO
O MÁRMOL DEL MECÁNICO
Es una supercie muy pulida, recticad a y de precisión. Puede
ser construida en hierro fundido o mármol, con los planimetro se verican y controlan plenitudes o sirven de apoyo para
otras herramientas herra mientas de precisión.
indice
Anverso y reverso de un mármol.
18 19
indice
cies que se mide, se requiere una presión muy ligera, Una
presión pre sión excesiva exce siva dará da rá lugar lug ar a una u na lectu lec tura ra incor i ncorrec recta. ta.
Solamente con la práctica se logrará la habilidad necesaria. Para ello, deberá seguir las instrucciones que se dan en el
módulo de metrología en lo referente a uso del micrómetro.
Planimetro. B. MICRÓMETRO DE EXTERIORES
C.
Es una herram ienta de precisión que se utili utiliza za para tomar me diciones extremadamente exactas, puede estar diseñado para
mediciones con precisión en centésimas de mm o milésimas de pulgada.
COMPARADOR COMP ARADOR DE CARÁTULA
También llamado indicador de cuadrante, es un instructor con una carátula graduada gr aduada en milésimas de pulgada o centésimas de milímetro, con una aguja que indica las variaciones
de diámetro
Micrómetro de exteriores. Para poner en contacto las puntas de medición con las super-
20 21
cies que se mide, se requiere una presión muy ligera, Una
presión pre sión excesiva exce siva dará da rá lugar lug ar a una u na lectu lec tura ra incor i ncorrec recta. ta.
Solamente con la práctica se logrará la habilidad necesaria. Para ello, deberá seguir las instrucciones que se dan en el
módulo de metrología en lo referente a uso del micrómetro.
Planimetro. B. MICRÓMETRO DE EXTERIORES
C.
Es una herram ienta de precisión que se utili utiliza za para tomar me diciones extremadamente exactas, puede estar diseñado para
mediciones con precisión en centésimas de mm o milésimas de pulgada.
COMPARADOR COMP ARADOR DE CARÁTULA
También llamado indicador de cuadrante, es un instructor con una carátula graduada gr aduada en milésimas de pulgada o centésimas de milímetro, con una aguja que indica las variaciones
de diámetro
Micrómetro de exteriores. Para poner en contacto las puntas de medición con las super-
indice
20 21
indice
Base magnética y soporte.
Comprador Normal.
22 23
Base magnética y soporte.
Comprador Normal.
indice
22 23
indice
Dos tipos de indicadores de carátula de características distintas. o de altura, de acuerdo al contacto que haga un palpador que
previame prev iamente nte ajustado ajust ado a cero, va haci haciendo endo contact cont actoo con la pieza que se va a vericar.
Puede ir montado sobre un soporte ajustable y articulado que
per mite inst i nstala alarlo rlo en difere di ferentes ntes posicione po sicioness de acuerdo acue rdo a la nene cesidad. Además la base puede ser magnética. D. CALIBRADOR
DE RADIOS
Consiste en una serie de láminas para ángulos de radios de 1 a 7 mms. Consta de 17 pares de láminas que se aplican para medir supercies convexas o cóncavas que se correspondan.
Calibradores de radios.
24 25
Dos tipos de indicadores de carátula de características distintas. o de altura, de acuerdo al contacto que haga un palpador que
previame prev iamente nte ajustado ajust ado a cero, va haci haciendo endo contact cont actoo con la pieza que se va a vericar.
Puede ir montado sobre un soporte ajustable y articulado que
per mite inst i nstala alarlo rlo en difere di ferentes ntes posicione po sicioness de acuerdo acue rdo a la nene cesidad. Además la base puede ser magnética. D. CALIBRADOR
DE RADIOS
Consiste en una serie de láminas para ángulos de radios de 1 a 7 mms. Consta de 17 pares de láminas que se aplican para medir supercies convexas o cóncavas que se correspondan.
Calibradores de radios.
indice E.
24 25
BLOQUES AUXILIARES
indice CEPILLO DE ALAMBRE
G.
También llamadas llamad as calzas en “y”. Son utili utilizados zados por el mecánico para soportar piezas redondas para efectuar la vericación
o trazado.
Se construyen de hierro fundido, son herramientas de precisión y su fabricación es especializada ya que sus supercies, ángulos y aristas son rigurosamente exactas y recticadas.
Cepillo de alambre para limpiar conductos de aceite. Bloques-soporte en “V” de di stinto número de ranuras.
Bloques prismáticos. F.
VARILLA DE SOLDADURA
La exibilidad de la varilla de soldadura, es suciente para
seguir los ángulos en los conductos de aceite.
26 27
E.
BLOQUES AUXILIARES
CEPILLO DE ALAMBRE
G.
También llamadas llamad as calzas en “y”. Son utili utilizados zados por el mecánico para soportar piezas redondas para efectuar la vericación
o trazado.
Se construyen de hierro fundido, son herramientas de precisión y su fabricación es especializada ya que sus supercies, ángulos y aristas son rigurosamente exactas y recticadas.
Cepillo de alambre para limpiar conductos de aceite. Bloques-soporte en “V” de di stinto número de ranuras.
Bloques prismáticos. F.
VARILLA DE SOLDADURA
La exibilidad de la varilla de soldadura, es suciente para
seguir los ángulos en los conductos de aceite.
indice
26 27
indice
AUTOCONTROL AUTO CONTROLNo No 1 1. Las
herramientas utilizadas para vericar el alineamiento del cigüeñal son:
un cigüeñal u no de los muñones de biela está rayado. Al enviar el cigüeñal a la recticadora se debe pedi r que:
regla de precisión, plani metro, bloques en y. B. Comparador de carátula, planimetro, bloques en y.
2. Las
A. Se
recti que solamente el muñón rayado.’ rayado.’ B. Se rectiquen el muñón rayado y todos los muñones de
planimetro, gramil, escuadr a. planimetro,
D. Comparador
de carát ula, compás, bloques en y.
bancada banc ada.. C.
Se rectiquen todos los muñones de biela D. Se rectiquen todos los muñones, tanto de biela como de
formas de desgaste de un mu ñón pueden ser:
bancada banc ada..
A. Conicidad,
concavidad, barril B. Flexión, convexidad, convexidad, estiramiento. E.
2,010 milésimas de pulgada.
4. En
A. Compás,
C. Calibrador,
D.
Torsión, exión, conicidad .
D.
Ovalamiento, extrusión, cementación.
3.
Los muñones de un cigüeñal tienen 2” de diámet ro. El diá-
metro interior de sus cojinetes será entonces de: A. 2.000
milésimas de pulgada. B. 2.002 milésimas de pulgada. « C. 2.003 milésimas de pulgada.
28 29
AUTOCONTROL AUTO CONTROLNo No 1 1. Las
herramientas utilizadas para vericar el alineamiento del cigüeñal son:
4. En
un cigüeñal u no de los muñones de biela está rayado. Al enviar el cigüeñal a la recticadora se debe pedi r que:
A. Compás,
regla de precisión, plani metro, bloques en y. B. Comparador de carátula, planimetro, bloques en y. C. Calibrador,
2. Las
A. Se
recti que solamente el muñón rayado.’ rayado.’ B. Se rectiquen el muñón rayado y todos los muñones de
planimetro, gramil, escuadr a. planimetro,
D. Comparador
de carát ula, compás, bloques en y.
bancada banc ada.. C.
Se rectiquen todos los muñones de biela D. Se rectiquen todos los muñones, tanto de biela como de
formas de desgaste de un mu ñón pueden ser:
bancada banc ada..
A. Conicidad,
concavidad, barril B. Flexión, convexidad, convexidad, estiramiento. E.
2,010 milésimas de pulgada.
D.
Torsión, exión, conicidad .
D.
Ovalamiento, extrusión, cementación.
3.
Los muñones de un cigüeñal tienen 2” de diámet ro. El diá-
metro interior de sus cojinetes será entonces de: A. 2.000
milésimas de pulgada. B. 2.002 milésimas de pulgada. « C. 2.003 milésimas de pulgada.
indice
28 29
RESPUESTA RESPUES TA AL AUTOCONTROL 1. Las
3.
herramientas utilizadas son:
Comparador de carát ula, planimet ro y bloques en V. V. 2.
Las formas de desgaste de un muñón pueden se r:
Conicidad, concavidad concavidad y barril. barr il. 3. El
diámetro interior de los cojinetes, en este caso, es de 2.002 milésimas de pulgada. 4. Si
uno de los muñones de biela esta rayado deben hacerse recticar todos los mu ñones de biela.
indice
VERIFICACIÓN
Y DIAGN DIA GNOSTICO OSTICO DEL CIGÜEÑAL A. LIMPIAR 1. Limpie
CIGÜEÑAL.
el cigüeñal con disolvente y brocha
Precauciones: - Procure que el solvente que utilice, no haga contacto con
la piel.
- Evite golpear los muñones y las ros cas del eje cigüeñal. 2. Limpie
todos los conductos interiores del eje cigüeñal con un pequeño cepillo de alambre o una varilla de soldadura,
par tid tidaa y doblada. doblad a.
30 31
RESPUESTA RESPUES TA AL AUTOCONTROL 1. Las
3.
herramientas utilizadas son:
Comparador de carát ula, planimet ro y bloques en V. V. 2.
Las formas de desgaste de un muñón pueden se r:
Conicidad, concavidad concavidad y barril. barr il. 3. El
diámetro interior de los cojinetes, en este caso, es de 2.002 milésimas de pulgada. 4. Si
uno de los muñones de biela esta rayado deben hacerse recticar todos los mu ñones de biela.
VERIFICACIÓN
Y DIAGN DIA GNOSTICO OSTICO DEL CIGÜEÑAL A. LIMPIAR 1. Limpie
CIGÜEÑAL.
el cigüeñal con disolvente y brocha
Precauciones: - Procure que el solvente que utilice, no haga contacto con
la piel.
- Evite golpear los muñones y las ros cas del eje cigüeñal. 2. Limpie
todos los conductos interiores del eje cigüeñal con un pequeño cepillo de alambre o una varilla de soldadura,
par tid tidaa y doblada. doblad a.
indice
30 31 3. Limpieza
indice por presión invertida.
Limpie los conductos aplicando aire comprimido a los ori cios de lubricación en los muñones de biela o se en el sentido
contrario a la circulación del aceite.
Esta limpieza por presión invertida remueve los materiales extraños y los expulsa por el mismo sitio por donde ent raron.
Cepillo de alambre para limpiar conductos de aceite.
Limpieza por presión invertida. Precaución: Tenga cuidado al utilizar aire a presión para evitar accidentes.
Varilla de soldadura partida.
32 33
3. Limpieza
por presión invertida.
Limpie los conductos aplicando aire comprimido a los ori cios de lubricación en los muñones de biela o se en el sentido
contrario a la circulación del aceite.
Esta limpieza por presión invertida remueve los materiales extraños y los expulsa por el mismo sitio por donde ent raron.
Cepillo de alambre para limpiar conductos de aceite.
Limpieza por presión invertida. Precaución: Tenga cuidado al utilizar aire a presión para evitar accidentes.
Varilla de soldadura partida.
indice B.
32 33
VERIFICAR EL CIGÜEÑAL.
1. Consulte
indice
C. Gire lentamente el cigüeñal y observa la aguja del com parador par ador de carát ca rátula ula,, para par a deter det ermin minar ar la l a posibil pos ibilida idadd de desa d esalili-
neación del cigüeñal.
el manual del fabricante.
Al efectuar esta operación, en todo momento tenga presente las indicaciones del manual. 2.
Verique visualmente si el cigüeñal presenta rajaduras
o rayaduras. 3. Verique
la alineación del cigüeñal.
A. Coloque el cigüeñal en el planimet ro, sobre bloques en “V”. B. Instale
la punta o palpador del comparador de carátula ha-
ciendo contacto sobre el muñón de bancada central, colocando
el cuadrante o dial a cero con respecto a su aguja.
Observación: En los cigüeñales cortos con 3 ó 4 muñones principales, est os se deben jar en los muñones trasero y delantero, utiliz ando el
indicador de carátula para registr ar el alineamiento o la concentricidad en la línea vertical que pasa por el centro de cada uno de los muñones principales restantes.
En cigüeñales más largos 4 con 5 ó 7 muñones principales , se recomienda que el cigüeñal se apoye en los muñones inte rme -
dios para evitar un posible “colgamiento”.
Vericación de alineación del cigüeñal.
Observación: El alineamiento de muñón a muñón no debe estar a mas de
34 35
B.
VERIFICAR EL CIGÜEÑAL.
1. Consulte
C. Gire lentamente el cigüeñal y observa la aguja del com parador par ador de carát ca rátula ula,, para par a deter det ermin minar ar la l a posibil pos ibilida idadd de desa d esalili-
neación del cigüeñal.
el manual del fabricante.
Al efectuar esta operación, en todo momento tenga presente las indicaciones del manual. 2.
Verique visualmente si el cigüeñal presenta rajaduras
o rayaduras. 3. Verique
la alineación del cigüeñal.
A. Coloque el cigüeñal en el planimet ro, sobre bloques en “V”. B. Instale
la punta o palpador del comparador de carátula ha-
ciendo contacto sobre el muñón de bancada central, colocando
el cuadrante o dial a cero con respecto a su aguja.
Observación: En los cigüeñales cortos con 3 ó 4 muñones principales, est os se deben jar en los muñones trasero y delantero, utiliz ando el
indicador de carátula para registr ar el alineamiento o la concentricidad en la línea vertical que pasa por el centro de cada uno de los muñones principales restantes.
En cigüeñales más largos 4 con 5 ó 7 muñones principales , se recomienda que el cigüeñal se apoye en los muñones inte rme -
dios para evitar un posible “colgamiento”.
indice
Vericación de alineación del cigüeñal.
Observación: El alineamiento de muñón a muñón no debe estar a mas de
34 35
indice
0.001 y con el alineamiento aline amiento general gene ral a 0.002”. 4. Verique
la alineación del plato de sujeción.
Verique la alineación del plato de sujeción (anche) del vo -
lante de al siguiente forma: A. Observe
el estado de las roscas del anche.
B. Coloque
el cigüeñal en el plan imetro sobr e bloques en V. V.
C. Coloque
Vericación de la alineación del plato de sujeción del
el comparador de carátula con la punta haciendo
volante.
contacto sobre el plato de sujeción del volante.
Colocando el cuadrante o dial a cero con respecto a su aguja. 5. Verique D. Gire
el cigüeñal lentamente, observando las variaciones en
la lectura del comprador de carátula.
El proceso de ejecución es el siguiente: A. V Verique erique
visu almente y al tacto si existen rayadu ras en los muñones del eje cigüeñal.
Observación: Compare las mediciones con las especicaciones dadas en el
manual del fabricante.
las medidas de los muñones.
B. Verique
los radios de los muñones de bancada con un
calibrador de radios o una galga patrón.
36 37
0.001 y con el alineamiento aline amiento general gene ral a 0.002”. 4. Verique
la alineación del plato de sujeción.
Verique la alineación del plato de sujeción (anche) del vo -
lante de al siguiente forma: A. Observe
el estado de las roscas del anche.
B. Coloque
el cigüeñal en el plan imetro sobr e bloques en V. V.
C. Coloque
Vericación de la alineación del plato de sujeción del
el comparador de carátula con la punta haciendo
volante.
contacto sobre el plato de sujeción del volante.
Colocando el cuadrante o dial a cero con respecto a su aguja. 5. Verique D. Gire
el cigüeñal lentamente, observando las variaciones en
la lectura del comprador de carátula.
El proceso de ejecución es el siguiente: A. V Verique erique
visu almente y al tacto si existen rayadu ras en los muñones del eje cigüeñal.
Observación: Compare las mediciones con las especicaciones dadas en el
manual del fabricante.
B. Verique
los radios de los muñones de bancada con un
calibrador de radios o una galga patrón.
indice
C.
las medidas de los muñones.
36 37
Determine el desgaste de los muñones, midiendo con un
micrómetro la conicidad y la ovalización, compare sus mediciones con las especicaciones del fabricante o los datos
del instructor.
Para determinar la ovalización y la conicidad conicidad se debe analizar si en un mismo muñón hay diámetros diferentes.
38 39
indice
C.
Determine el desgaste de los muñones, midiendo con un
micrómetro la conicidad y la ovalización, compare sus mediciones con las especicaciones del fabricante o los datos
del instructor.
Para determinar la ovalización y la conicidad conicidad se debe analizar si en un mismo muñón hay diámetros diferentes.
indice
38 39
indice
Precaución:
A medida que vaya efectuando efectuando este anál isis, anote sus conclu -
Los micrómetros son herramientas de precisión, muy delicadas y costosas, no las golpee ni las mezcle con otras herramientas.
a un diagnóstico imp reciso con el consecuente desenfoque del alineamiento que posteriormente se hará al cigüeñal. 3.
Observaciones: Como norma general se establece que si un muñón mide me nos de 0.001” 0.001” del diámetro especicado por el fabr icante y su
conicidad o su deformación circunferencial excede de 0.001”, el cigüeñal se debe recticar.
Aunque solamente uno de los muñones necesite recti cación, es aconsejable hacerlos recticar todos los de cada clase al mismo sub -tamaño. Esto quiere decir que todos los muñones de biela o todos los muñones de bancada tendrán siempre la
misma medida.
C. DIAGNOSTICAR 1.
siones en un cuader no o en una hoja de papel. No dado llevará llevar á
Determine el estado de el cigüeñal.
A partir de las conclusiones que ha anotado, diagnostiqué el estado del cigüeñal. Escriba este diagnóstico en un papel lim pio y en una forma ordenad orde nada. a. Recuerde Recuer de que esto proyect ará su imagen ante otra s personas que tienen que ver con su trabajo.
Observación: Si el diagnóstico indica que el cigüeñal no necesita ser repa -
rado, debe limpiarlo cuidadosamente y guardarlo en un sitio apropiado.
EL ESTADO ESTADO DEL CIGÜEÑAL
Compare las mediciones efectuadas en cada uno de los
muñones con las especicaciones del fabricante. 2.
Analice las fallas y averías.
De acuerdo con la tecnología estudiad a en el capítulo anterior, ante rior, analice las repercusiones que pueden traer para el motor las
diferencias entre las mediciones efectuadas y las indicaciones del fabricante.
40 41
Precaución:
A medida que vaya efectuando efectuando este anál isis, anote sus conclu -
Los micrómetros son herramientas de precisión, muy delicadas y costosas, no las golpee ni las mezcle con otras herramientas.
a un diagnóstico imp reciso con el consecuente desenfoque del alineamiento que posteriormente se hará al cigüeñal. 3.
Observaciones: Como norma general se establece que si un muñón mide me nos de 0.001” 0.001” del diámetro especicado por el fabr icante y su
conicidad o su deformación circunferencial excede de 0.001”, el cigüeñal se debe recticar.
Aunque solamente uno de los muñones necesite recti cación, es aconsejable hacerlos recticar todos los de cada clase al mismo sub -tamaño. Esto quiere decir que todos los muñones de biela o todos los muñones de bancada tendrán siempre la
misma medida.
C. DIAGNOSTICAR 1.
siones en un cuader no o en una hoja de papel. No dado llevará llevar á
Determine el estado de el cigüeñal.
A partir de las conclusiones que ha anotado, diagnostiqué el estado del cigüeñal. Escriba este diagnóstico en un papel lim pio y en una forma ordenad orde nada. a. Recuerde Recuer de que esto proyect ará su imagen ante otra s personas que tienen que ver con su trabajo.
Observación: Si el diagnóstico indica que el cigüeñal no necesita ser repa -
rado, debe limpiarlo cuidadosamente y guardarlo en un sitio apropiado.
EL ESTADO ESTADO DEL CIGÜEÑAL
Compare las mediciones efectuadas en cada uno de los
muñones con las especicaciones del fabricante. 2.
Analice las fallas y averías.
De acuerdo con la tecnología estudiad a en el capítulo anterior, ante rior, analice las repercusiones que pueden traer para el motor las
diferencias entre las mediciones efectuadas y las indicaciones del fabricante.
indice
40 41
indice
AUTOCONTROL AUTO CONTROLNo No 2 1. La A.
limpieza del cigüeñal por presión invertida consiste en :
Presionar el cigüeñal en la bandeja del lavado. aire a presión por los oricios de los muñones de
B. Aplicar
biela. C. Limpiar los conductos de aceite presionando un cepillo. D. Remover
sión.
2. El
A. Limpiar
los conductos interiores del eje cigüeñal. la alineación del cigüeñal. C. Vericar las medidas de los muñones. D. Determinar la conicidad de los muñones. B. Vericar
los materiales extraños usando líquidos a pre -
cigüeñal se debe enviar a recticar cua ndo:
A. Todos
los muñones muñones estén a la misma med ida. B. Los muñones de biela estén a una medida y los de ban -
cada a otra. C. Los
muñones de biela y bancada estén ovalados en 1/2
D. Un
muñón mida menos de .001” y la conicidad pasa de
milésima.
.001” de su medida original. 3. En
cual de los pasos que se enu ncian a continuación se em -
plea el calibr ca librador ador de d e radios ra dios ?
42 43
AUTOCONTROL AUTO CONTROLNo No 2 1. La
limpieza del cigüeñal por presión invertida consiste en :
A.
Presionar el cigüeñal en la bandeja del lavado. B. Aplicar aire a presión por los oricios de los muñones de
biela. C. Limpiar los conductos de aceite presionando un cepillo. D. Remover
sión.
2. El
A. Limpiar
los conductos interiores del eje cigüeñal. B. Vericar la alineación del cigüeñal. C. Vericar las medidas de los muñones. D. Determinar la conicidad de los muñones.
los materiales extraños usando líquidos a pre -
cigüeñal se debe enviar a recticar cua ndo:
A. Todos
los muñones muñones estén a la misma med ida. B. Los muñones de biela estén a una medida y los de ban -
cada a otra. C. Los
muñones de biela y bancada estén ovalados en 1/2
D. Un
muñón mida menos de .001” y la conicidad pasa de
milésima.
.001” de su medida original. 3. En
cual de los pasos que se enu ncian a continuación se em -
plea el calibr ca librador ador de d e radios ra dios ?
indice
42 43
RESPUESTAS AL AUTOCONTROL NO. 2 1. La
limpieza por presión invertida consiste en aplicar aire a
presión presió n por los, or icio icioss de los muñones muño nes dé la biela. biela .
cigüeñal debe ser enviado a recticar cuando un mu ñón mida menos de 0.001 “y la conicidad pase de 0.001” de 2. El
su medida original. 3. El
indice
AUTO PRUEBA FINAL 1. Indique
calibrador de radios se emplea al vericar las medidas de los muñones.
en cada uno de los muñones que aparecen en la gráca el tipo de deformación que presenta.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
44 45
______________ ______________
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
RESPUESTAS AL AUTOCONTROL NO. 2 1. La
limpieza por presión invertida consiste en aplicar aire a
presión presió n por los, or icio icioss de los muñones muño nes dé la biela. biela .
cigüeñal debe ser enviado a recticar cuando un mu ñón mida menos de 0.001 “y la conicidad pase de 0.001” de 2. El
su medida original.
AUTO PRUEBA FINAL 1. Indique
3. El
calibrador de radios se emplea al vericar las medidas de los muñones.
en cada uno de los muñones que aparecen en la gráca el tipo de deformación que presenta.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
indice
44 45
a un muñón fue necesario reducirle 10 milésimas de pul gada al recticarlo, Cuánta s milésimas más gr ueso debe ser el nuevo cojinete respecto del que tenía original mente? 2. Si
6. Para
D. A
huelgo o juego que debe existir entre el muñón y el co -
0.001’ por cada pulgad a de diámetro d el muñón. 0.001’ B. 0.01 0.011 11 por cada pulgada de d iámetro del mu ñón. C. 0.001 por cada dos pulgadas de diámetro del muñón. D. 0.003” por cada dos pulgadas de diámetro del muñón. A.
se clasican los bloques auxiliares de acuerdo al
número de ranuras ?
El cepillo de alambre se emplea para:
A. Limpiar
el exterior del cigüeñal. B. Limpiar el borde externo del anche. C.
Limpiar Pa cara interna de los cojinetes.
D. Limpiar
vericar la alineación de el cigüeñal, la punta o palpa -
dor del comparador de carátula debe colocarse:
jinete jine te debe deb e ser: ser :
5.
indice
el muñón de bancada central. B. Sobre el borde superior del anche. C. En contacto con uno de los oricios de lubricación.
milésima B. 10 milésimas C. 20 milésimas D. 100 milésimas
4. Cómo
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
A. Sobre
A. 1
3. El
______________ ______________
los conductos de lubricación del cigüeñal.
46 47
la misma altura de la parte superior de los calzos en V.
a un muñón fue necesario reducirle 10 milésimas de pul gada al recticarlo, Cuánta s milésimas más gr ueso debe ser el nuevo cojinete respecto del que tenía original mente? 2. Si
vericar la alineación de el cigüeñal, la punta o palpa -
dor del comparador de carátula debe colocarse: A. Sobre
el muñón de bancada central. el borde superior del anche. C. En contacto con uno de los oricios de lubricación.
A. 1
milésima B. 10 milésimas C. 20 milésimas D. 100 milésimas 3. El
6. Para
B. Sobre D. A
la misma altura de la parte superior de los calzos en V.
huelgo o juego que debe existir entre el muñón y el co -
jinete jine te debe deb e ser: ser :
0.001’ por cada pulgad a de diámetro d el muñón. 0.001’ B. 0.01 0.011 11 por cada pulgada de d iámetro del mu ñón. C. 0.001 por cada dos pulgadas de diámetro del muñón. D. 0.003” por cada dos pulgadas de diámetro del muñón. A.
4. Cómo
se clasican los bloques auxiliares de acuerdo al
número de ranuras ? 5.
El cepillo de alambre se emplea para:
A. Limpiar
el exterior del cigüeñal. B. Limpiar el borde externo del anche. C.
Limpiar Pa cara interna de los cojinetes.
D. Limpiar
los conductos de lubricación del cigüeñal.
indice
46 47
RESPUESTAS AUTO PRUEBA FINAL 1. Las
indice
PARTE 2 ALINEAMIENTO DE BIELAS Y
deformaciones, en su orden son :
VERIFICACIÓN
A. De
barril B. Conicidad C. Concavidad 2. El
nuevo cojinete debe ser 10 milésimas mas grueso que el que originalmente tenia el muñón. 3.
El juego debe ser de 0.001” por cada pulgada de diámetro
del muñón. 4.
Los bloques auxiliares, según el numero de ranuras, pue -
den ser de una, de dos y de cuatro ranuras.
Alineador de bielas.
1.
A. FINALIDAD
Es un aparato que sirve para vericar el escuadramiento de
los pistones y el paralelismo de los ejes de pistón, así como la alineación de las bielas. Con el propósito de evita evitarr un desgaste prematuro premat uro o un grupaje, es necesario que los pistones, estén perfectamente paralelos,
5. El
cepillo de alambre se emplea para limpiar los conductos
con relación a las paredes de los cilindros
de lubricación del cigüeñal.
Y a escuadra con la línea del eje del cigüeñal.
6. La
B. CONSTITUCIÓN
punta o palpador debe colocarse sobre el muñón de
bancada banc ada cent c entral ral..
Este alineador consiste en una regla vertical o planímetro que por medio de una base se ja en el banc banco o de tra trabajo bajo ó en el muñón de la línea del cigüeñal, perpend icularmente a la cara
del planímetro,
48 49
RESPUESTAS AUTO PRUEBA FINAL 1. Las
PARTE 2 ALINEAMIENTO DE BIELAS Y
deformaciones, en su orden son :
VERIFICACIÓN
A. De
barril B. Conicidad C. Concavidad 2. El
nuevo cojinete debe ser 10 milésimas mas grueso que el que originalmente tenia el muñón. 3.
El juego debe ser de 0.001” por cada pulgada de diámetro
del muñón. 4.
Los bloques auxiliares, según el numero de ranuras, pue -
den ser de una, de dos y de cuatro ranuras.
Alineador de bielas.
1.
A. FINALIDAD
Es un aparato que sirve para vericar el escuadramiento de
los pistones y el paralelismo de los ejes de pistón, así como la alineación de las bielas. Con el propósito de evita evitarr un desgaste prematuro premat uro o un grupaje, es necesario que los pistones, estén perfectamente paralelos,
5. El
cepillo de alambre se emplea para limpiar los conductos
con relación a las paredes de los cilindros
de lubricación del cigüeñal.
Y a escuadra con la línea del eje del cigüeñal.
6. La
B. CONSTITUCIÓN
punta o palpador debe colocarse sobre el muñón de
bancada banc ada cent c entral ral..
Este alineador consiste en una regla vertical o planímetro que por medio de una base se ja en el banc banco o de tra trabajo bajo ó en el muñón de la línea del cigüeñal, perpend icularmente a la cara
del planímetro,
indice
48 49
indice
1. Uno
Tiene un eje en el cual se apoya la cabeza de la biela, e stos ejes
pueden ser int intercam ercambiables biables o con conos de ajuste aju ste que per permi mi -
ten centrar la biela con relación al eje del alineador y módulos extensibles para jación de las bielas. C.
TIPOS DE ALINEADORES
Se conocen dos tipos de alineadores de bielas.
que se monta en el banco de t rabajo
Otro que se monta sobre el muñón de la línea de eje del ci güeñal o en u n muñón próximo de la biela que se va a veri car. 2.
D.
CARACTERÍSTICAS
Los equipos alineadores de bielas permiten realizar tres con -
troles en las bielas:
50 51
1. Uno
Tiene un eje en el cual se apoya la cabeza de la biela, e stos ejes
pueden ser int intercam ercambiables biables o con conos de ajuste aju ste que per permi mi -
ten centrar la biela con relación al eje del alineador y módulos extensibles para jación de las bielas. C.
TIPOS DE ALINEADORES
Se conocen dos tipos de alineadores de bielas.
indice
que se monta en el banco de t rabajo
Otro que se monta sobre el muñón de la línea de eje del ci güeñal o en u n muñón próximo de la biela que se va a veri car. 2.
D.
CARACTERÍSTICAS
Los equipos alineadores de bielas permiten realizar tres con -
troles en las bielas:
50 51
1. Paralelismo entre ejes A y B.
2. Alineamiento del eje C.
3. Una posible torcedura del cuerpo de la biela (Alabeada).
52 53
indice
1. Paralelismo entre ejes A y B.
2. Alineamiento del eje C.
3. Una posible torcedura del cuerpo de la biela (Alabeada).
indice
52 53
indice
ó torcidas. Si una biela se dobla, su pasador de pistón pist ón no será paralelo par alelo con el muñón del cigüeñal, esto desal inea el cojinete de la biela en el muñón del cigüeñal, causando un desgaste extra donde el
cojinete es oprimido.
Una biela torcida causa inclinación y aumenta el desgaste en los cojinetes de las bielas, el pistón y en el pasador del pistón. E.
FUNCIONAMIENTO
Lo mismo sucede, al pasador del pistón, en una biela torcida
El alineamiento de las bielas viejas y nuevas debe ser ins pec cionada pecciona da,, ant antes es de ins instal talarl arlas as par paraa ver si est están án dobla dobladas das
que no esta en alineam alineamiento iento con el el eje del cigüeñal y puede puede
aumentar el desgaste en el cojinete de la biela y en las falda del pistón.
54 55
ó torcidas. Si una biela se dobla, su pasador de pistón pist ón no será paralelo par alelo con el muñón del cigüeñal, esto desal inea el cojinete de la biela en el muñón del cigüeñal, causando un desgaste extra donde el
cojinete es oprimido.
Una biela torcida causa inclinación y aumenta el desgaste en los cojinetes de las bielas, el pistón y en el pasador del pistón. E.
FUNCIONAMIENTO
Lo mismo sucede, al pasador del pistón, en una biela torcida
El alineamiento de las bielas viejas y nuevas debe ser ins pecciona pec cionada da,, ant antes es de ins instal talarl arlas as par paraa ver si est están án dobla dobladas das
indice
que no esta en alineam alineamiento iento con el el eje del cigüeñal y puede puede
aumentar el desgaste en el cojinete de la biela y en las falda del pistón.
54 55
indice
AUTOCONTROL AUTO CONTROLNo No 1 1. Localice
en la vista los puntos de roce extra por efecto de torcedura en la biela.
Completar las siguientes oraciones: 2.
56 57
El alineador de bielas es un aparato que sirve para
AUTOCONTROL AUTO CONTROLNo No 1 1. Localice
en la vista los puntos de roce extra por efecto de torcedura en la biela.
Completar las siguientes oraciones: 2.
El alineador de bielas es un aparato que sirve para
56 57
indice
RESPUESTAS AUTOCONTROL NO. 1
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ de las bielas __ biel as y los pistones. 3. Con
el propósito de ___________________________ los pistones y las bielas deben estar perfectamente paralelos rale los con relac relación ión a __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ y, a
indice
1. A. Desgaste B. Desgaste
extra donde el cojinete es oprimido. en la falda del pistón produciendo gripaje.
__ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ con la li nea del eje del cig üeñal üeñal.. 4. trace
líneas de la columna de la izquierda, que coincidan con el concepto a que corresponde en la columna de la de -
recha:
1. Paralelismo
entre ejes
2. Alineam Alineamiento iento
de ejes
A.
Alineador de bielas de
montaje en el cigüeñal.
Comparador de cuadrante con carátula. B.
Indicador de cuadrante Torcedura del cuerpo de con carátula. la biela D. Alineador de bielas de montaje en banco de trabajo. C.
3.
2.
Para vericar que las bielas y los pistones guarden para -
lelismo y escuadramiento, se utiliza el alineador de bielas.
58 59
RESPUESTAS AUTOCONTROL NO. 1
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ de las bielas __ biel as y los pistones. 3. Con
el propósito de ___________________________ los pistones y las bielas deben estar perfectamente paralelos rale los con relac relación ión a __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ y, a
1. A. Desgaste B. Desgaste
extra donde el cojinete es oprimido. en la falda del pistón produciendo gripaje.
__ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ con la li nea del eje del cig üeñal üeñal.. 4. trace
líneas de la columna de la izquierda, que coincidan con el concepto a que corresponde en la columna de la de -
recha:
1. Paralelismo
entre ejes
2. Alineam Alineamiento iento
de ejes
A.
Alineador de bielas de
montaje en el cigüeñal.
Comparador de cuadrante con carátula. B.
C. Indicador de cuadrante Torcedura del cuerpo de con carátula. la biela D. Alineador de bielas de montaje en banco de trabajo. 3.
Para vericar que las bielas y los pistones guarden para -
2.
lelismo y escuadramiento, se utiliza el alineador de bielas.
indice 3. Con
58 59
el propósito de evitar un desgaste prematuro es nece-
sario que tos pistones y bielas y los ejes, estén perfectamente
paralelos par alelos con c on relación rela ción a las la s parede par edess de los cilind cil indros ros y a escuaesc uadra con la línea de eje del cigüeñal. 4. Se
líneas de punto 1 en la columna izquierda con los
literales a y b de la columna derecha. B. El C. El
Alineamiento Alineamien to de bielas
2.
considera que la respuesta es correct a si:
A. Traza
punto 2 con los literales liter ales a y d. punto 3 con los literales liter ales a y d.
indice
A.
VERIFICAR CON ALINEADOR DE BANCO
Cuando se verica una
biela torc torcida ida o alabe a labead ada, a, la tapa de la biela debe estar apretada a la torsión recomendada, pero sin el cojinete, siguiendo el proceso siguiente con el alineador de bielas sobre el banco. 1. Monte
alineador. 2.
la biela en el
Verique el huelgo
con un calibrador de galgas; si solo hace contacto una pata de la escuadra.
60 61
3. Con
el propósito de evitar un desgaste prematuro es nece-
sario que tos pistones y bielas y los ejes, estén perfectamente
paralelos par alelos con c on relación rela ción a las la s parede par edess de los cilind cil indros ros y a escuaesc uadra con la línea de eje del cigüeñal. 4. Se
considera que la respuesta es correct a si:
A. Traza
líneas de punto 1 en la columna izquierda con los
literales a y b de la columna derecha. B. El C. El
Alineamiento Alineamien to de bielas
2. A.
punto 2 con los literales liter ales a y d.
VERIFICAR CON ALINEADOR DE BANCO
Cuando se verica una
biela torc torcida ida o alabe a labead ada, a, la tapa de la biela debe estar apretada a la torsión recomendada, pero sin el cojinete, siguiendo el proceso siguiente con el alineador de bielas sobre el banco.
punto 3 con los literales liter ales a y d.
1. Monte
alineador. 2.
la biela en el
Verique el huelgo
con un calibrador de galgas; si solo hace contacto una pata de la escuadra.
indice 3. Coloque
60 61
indice
el bloque en V del calibrador con las patas tocan -
do el pistón.
4. Fuerce
la biela si el huelgo es mayor que, 0.002” debe ser
vuelta a su posición con una herramienta herram ienta de enderez enderezar ar (Grifa ) hasta el huelgo sea menos que 0,002” o hasta que no se vea luz entre el pasador ( bulón ) y bloque en V. V. Si es exagerada la
torcedura se debe remplazar la biela.
62 63
3. Coloque
el bloque en V del calibrador con las patas tocan -
do el pistón.
4. Fuerce
la biela si el huelgo es mayor que, 0.002” debe ser
vuelta a su posición con una herramienta herram ienta de enderez enderezar ar (Grifa ) hasta el huelgo sea menos que 0,002” o hasta que no se vea luz entre el pasador ( bulón ) y bloque en V. V. Si es exagerada la
torcedura se debe remplazar la biela.
indice
62 63
indice
near la biela según las necesidades, comparando las separaciones entre las escuadras D y E.
ALINEAR BIELAS CON C ON ALINEADOR DE MONTAJE EN EL CIGÜEÑAL. B.
1. Monte
el vericador de bielas, sobre el muñón de la linea del cigüeñal o sobre muñón próximo de la biela que se va a vericar. 2. Regule
la corredera C de modo que la base de la escuadra
D, llegue a la altura del eje Del pistón. 3. Coloque
las patas en V de la escuadra E sobre el eje y ali -
VERIFICAR LA TORSIÓN DE LA BIELA EN RELACIÓN A LA LINEA DE EJE DEL CIGÜEÑAL. C.
1. Coloque
64 65
el cigüeñal en posición vertical.
near la biela según las necesidades, comparando las separaciones entre las escuadras D y E.
ALINEAR BIELAS CON C ON ALINEADOR DE MONTAJE EN EL CIGÜEÑAL. B.
1. Monte
el vericador de bielas, sobre el muñón de la linea del cigüeñal o sobre muñón próximo de la biela que se va a vericar. 2. Regule
la corredera C de modo que la base de la escuadra
D, llegue a la altura del eje Del pistón. 3. Coloque
las patas en V de la escuadra E sobre el eje y ali -
indice
VERIFICAR LA TORSIÓN DE LA BIELA EN RELACIÓN A LA LINEA DE EJE DEL CIGÜEÑAL. C.
1. Coloque
el cigüeñal en posición vertical.
64 65
indice
2. Monte el vericar de bielas sobre el muñón próximo de la biela que se va a veri car. 3. Regule la corredera O de modo que la base de la escuadra
D, llegue a la altura del eje del pistón. 4.
Coloque las partes en V de la escuadra E sobre el eje y
alinear la biela según las necesidades, comparando las separaciones entre escuadras D y E. D. VERIFICAR
EL CENTRADO DE LAS BIELAS.
1. Coloque
el cigüeñal en posición horizontal. 2. Monte el vericador en el muñón de la línea del cigüeñal. 3. Determine
tremo de
el centro de la cabeza de la biela, con el ex-
E. VERIFICAR 1. Monte
La varilla redonda B y haga subir la corredera C hasta la altura del pié de biela, cuya parte debe estar exactamente centrada, a n de evitar un desgaste desigual en los pistones.
2. Haga
EL PISTÓN
el conjunto biela- pistón en el alineador.
contacto de escuadra con pistón.
3. Compruebe escuadramiento escuadr amiento colocando la varilla redonda B
debajo de la parte inferior del pistón.
66 67
2. Monte el vericar de bielas sobre el muñón próximo de la biela que se va a veri car. 3. Regule la corredera O de modo que la base de la escuadra
D, llegue a la altura del eje del pistón. 4.
Coloque las partes en V de la escuadra E sobre el eje y
alinear la biela según las necesidades, comparando las separaciones entre escuadras D y E. D. VERIFICAR
EL CENTRADO DE LAS BIELAS.
1. Coloque 2. Monte
el cigüeñal en posición horizontal. el vericador en el muñón de la línea del cigüeñal.
3. Determine
tremo de
el centro de la cabeza de la biela, con el ex-
E. VERIFICAR 1. Monte
La varilla redonda B y haga subir la corredera C hasta la altura del pié de biela, cuya parte debe estar exactamente centrada, a n de evitar un desgaste desigual en los pistones.
indice
2. Haga
EL PISTÓN
el conjunto biela- pistón en el alineador.
contacto de escuadra con pistón.
3. Compruebe escuadramiento escuadr amiento colocando la varilla redonda B
debajo de la parte inferior del pistón.
66 67
indice
AUTOCONTROL AUTO CONTROLNo No 2 1.
En el proceso de vericación de una biela, la tapa de la
biela debe de be estar est ar : A. Ajustar B. Es C.
a la torsión recomendada.
indiferente que tenga o no la tapa.
Debe estar apretad a con el cojinete.
D. No
es necesario que la tapa este ajusta da .
Cuando una biela esta torcida torcid a o alabeada, el huelgo se mide con un calibrador: 2.
Pie de rey . B. Con un calibrador de galgas. C. Con un comparador de caratula. D. Con alineador de bielas. A.
3. Para
decidir si se debe enderezar una biela, la tolerancia debe exceder de : A.
0,010
B. 0,005”
68 69
AUTOCONTROL AUTO CONTROLNo No 2 1.
En el proceso de vericación de una biela, la tapa de la
biela debe de be estar est ar : A. Ajustar B. Es C.
a la torsión recomendada.
indiferente que tenga o no la tapa.
Debe estar apretad a con el cojinete.
D. No
es necesario que la tapa este ajusta da .
Cuando una biela esta torcida torcid a o alabeada, el huelgo se mide con un calibrador: 2.
Pie de rey . B. Con un calibrador de galgas. C. Con un comparador de caratula. D. Con alineador de bielas. A.
3. Para
decidir si se debe enderezar una biela, la tolerancia debe exceder de : A.
0,010
B. 0,005”
indice
68 69
AUTO PRUEBA FINAL
0,002” D. 0,001” C.
4. Subraye
pasos: paso s:
indice
la vericación a la que pertenecen los siguientes
1. Compruebe el escuad ramiento colocando la varilla redonda
debajo de la parte inferior del pistón. 2. Monte 3. Haga A.
el conjunto biela – pistón en el ali neador.
contacto de escuadra con pistón.
Vericación de alinea miento. B. Vericación de centrado. C. Vericación de torsión, D. Vericación de pistón.
1. Complete
la siguiente oración:
A. Las
bielas y pistones deben estar perfectamente paralelos con el propósito de _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ o _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 2. En
los siguientes enunciados subraye las partes que const i-
tuye un alienador de bielas: Biela. B. Pistón. C. Planímetro. A.
D. Base
o brida de jación. E. Escuad Escuadra ra o bloque en V. V. F. Eje de jación de bielas.
70 71
AUTO PRUEBA FINAL
0,002” D. 0,001” C.
4. Subraye
pasos: paso s:
la vericación a la que pertenecen los siguientes
1. Compruebe el escuad ramiento colocando la varilla redonda
debajo de la parte inferior del pistón. 2. Monte 3. Haga
1. Complete
el conjunto biela – pistón en el ali neador.
la siguiente oración:
A. Las
bielas y pistones deben estar perfectamente paralelos con el propósito de
contacto de escuadra con pistón.
A.
Vericación de alinea miento. B. Vericación de centrado. C. Vericación de torsión, D. Vericación de pistón.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ o _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 2. En
los siguientes enunciados subraye las partes que const i-
tuye un alienador de bielas: A.
Biela.
B. Pistón. C.
Planímetro.
D. Base
o brida de jación. E. Escuad Escuadra ra o bloque en V. V. F. Eje de jación de bielas.
indice G.
70 71
RESPUESTAS AUTOCONTROL NO. 2
Módulos extensible de jación de biela.
H. Calibrador
de galgas.
Debe estar ajustada a la torsión recomendada por el fabricante. 1. A.
Grifa. J. Herramientas de uso. I.
3.
indice
Los controles que se hacen en las bielas con alienador de
son:
huelgo se debe medir con un calibrador de galgas.
3. C. La
Paralelismo, alineamiento, torcedura o (Alabeo). B. Ali Alineamiento, neamiento, desgaste, desgaste, gripaje. C. Inclinación, desgaste, torcedura. D. Dobladura, agar rotamiento, alineamiento. A.
4. Complete
2. B. El
4. D.
la siguiente oración:
Cuando una biela se dobla su pasador de pistón no será _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Con el eje muñón del __ cigüeñal.
72 73
tolerancia debe exceder de 0,002.
Vericación de pis tón.
G.
RESPUESTAS AUTOCONTROL NO. 2
Módulos extensible de jación de biela.
H. Calibrador
de galgas.
Debe estar ajustada a la torsión recomendada por el fabricante. 1. A.
Grifa. J. Herramientas de uso. I.
3.
Los controles que se hacen en las bielas con alienador de
son:
huelgo se debe medir con un calibrador de galgas.
3. C. La
Paralelismo, alineamiento, torcedura o (Alabeo). B. Ali Alineamiento, neamiento, desgaste, desgaste, gripaje. C. Inclinación, desgaste, torcedura. D. Dobladura, agar rotamiento, alineamiento. A.
4. Complete
2. B. El
4. D.
tolerancia debe exceder de 0,002.
Vericación de pis tón.
la siguiente oración:
Cuando una biela se dobla su pasador de pistón no será _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Con el eje muñón del __ cigüeñal.
indice
72 73
indice
PARTE 3 1. GENERALIDADES En el modulo de desarrollo del conjunto móvil estudiamos las características de los diversos Componentes de este conjunto, entre los cuales estaban considerados el pistón y la biela. Por tal razón no nos detendremos aquí en la descrip ción deta llada de estos dos últimos. Solamente haremos mención de algunos aspectos tecnológicos que complementan los temas ya est udiados y que le serán
de utilidad para comprender el proceso concreto de armado del conjunto pisto-biela, del cual nos ocupare mos en la segunda parte de esta cartilla instr uccional. A.
IMPORTANCIA DEL PESO DE LOS PISTONES
Todos los pistones del motor deben estar perfectamente equi -
librados (igual peso) para neutralizar la inercia a grandes velocidades. Es necesario veri car si existe diferencia de peso, empleando
una balanza de precisión en gramos.
74 75
PARTE 3 1. GENERALIDADES En el modulo de desarrollo del conjunto móvil estudiamos las características de los diversos Componentes de este conjunto, entre los cuales estaban considerados el pistón y la biela. Por tal razón no nos detendremos aquí en la descrip ción deta llada de estos dos últimos. Solamente haremos mención de algunos aspectos tecnológicos que complementan los temas ya est udiados y que le serán
de utilidad para comprender el proceso concreto de armado del conjunto pisto-biela, del cual nos ocupare mos en la segunda parte de esta cartilla instr uccional. A.
IMPORTANCIA DEL PESO DE LOS PISTONES
Todos los pistones del motor deben estar perfectamente equi -
librados (igual peso) para neutralizar la inercia a grandes velocidades. Es necesario veri car si existe diferencia de peso, empleando
una balanza de precisión en gramos.
indice B.
74 75
indice
se aprieta por medio de un tornillo, jando así el pasador a
SUJECIÓN DEL PASADOR (BULÓN)
Para evitar que el pasador o bulón se desplace hacia las pare -
la biela, pero girando libremente en los soportes del pistón.
des del cilindro hay tres formas de sujetarlo. 1.
PASADOR FIJO
El pasador está sujeto a los soportes del pistón, en uno o am bos ext remo remoss por medio me dio de un u n tornil tor nillo, lo, per mit mitiendo iendo el giro g iro de de la biela sobre el pasador.
2.
3. PASADOR
PASADOR SEMIFLOTANTE
El pié de la biela es abierto y en forma de abrazadera la cual
FLOTANTE
El pasador gira libremente en los soportes del pistón y en la biela , la biela, l a sujeció s ujeciónn a cad cadaa lado l ado se hac hacee por p or clips (aros elás elástico, tico,
76 77
B.
se aprieta por medio de un tornillo, jando así el pasador a
SUJECIÓN DEL PASADOR (BULÓN)
Para evitar que el pasador o bulón se desplace hacia las pare -
la biela, pero girando libremente en los soportes del pistón.
des del cilindro hay tres formas de sujetarlo. 1.
PASADOR FIJO
El pasador está sujeto a los soportes del pistón, en uno o am bos ext remo remoss por medio me dio de un u n tornil tor nillo, lo, per mit mitiendo iendo el giro g iro de de la biela sobre el pasador.
2.
3. PASADOR
PASADOR SEMIFLOTANTE
El pié de la biela es abierto y en forma de abrazadera la cual
indice
FLOTANTE
El pasador gira libremente en los soportes del pistón y en la biela , la biela, l a sujeció s ujeciónn a cad cadaa lado l ado se hac hacee por p or clips (aros elás elástico, tico,
76 77
indice
seguros, frenillos, retenes) que se alojan en ranuras y ejercen
pre sión haci presión haciaa fue fuera. ra. Par Paraa ext extrae raerlos rlos se debe debenn compr im imir ir con una pinza especial.
B.
A. Seguro
acero.
de sección rectangular. Se fabrica en lámina de
Sección circular fabricado en alambre de a cero.
En algunos casos en cambio de seguro, el bulón lleva en cada extremo, una lapa de aluminio recubierta) con material antifricción. Estas hacen un roce suave con el cilindró cuando el bulón se desliza hacia los lados. C.
78 79
seguros, frenillos, retenes) que se alojan en ranuras y ejercen
pre sión haci presión haciaa fue fuera. ra. Par Paraa ext extrae raerlos rlos se debe debenn compr im imir ir con una pinza especial.
Sección circular fabricado en alambre de a cero.
B.
A. Seguro
acero.
de sección rectangular. Se fabrica en lámina de
En algunos casos en cambio de seguro, el bulón lleva en cada extremo, una lapa de aluminio recubierta) con material antifricción. Estas hacen un roce suave con el cilindró cuando el bulón se desliza hacia los lados. C.
78 79
indice
indice
MÉTODOS PARA INSERTAR EL BULÓN EN LA BIELA O PISTÓN C.
Para introducir el bulón en la biela o pistón se utilizan los siguientes métodos: 1. Por
presión
- Prensa hidráulica. - Montador especial. - Empujando con la mano. DIAGNOSTICO DE AVER AVERÍAS ÍAS EN E N LOS SEGUROS SEGU ROS (clips). (clips). FALLA
CAUSA
FALLA
Esfuerzo exclusivo del seguro
Instalación incorrecta
Comprimir lo necesario al colocarloo en ranura colocarl ra nura
Perdida de tensión Por haberse cerrado totalmente
Cambiar
Desgaste en la Martilleo del Dejar holgura ranura del seguro seguro hacia arriba con respecto a la y abajo ranura. Movimiento lateral excesivo del bulón
Alinear bielas
2.
Por impacto
Golpeando con botador de bronce y martillo, colocando el pistó n sobre un pistón u n sopor te especi es pecial. al. Por diferencia de temperatura, si el pasador es de montaje en caliente 3.
Con este método se calienta el pistón para que se dilate y
per mit mitaa la int introdu roducción cción del pasa pasador, dor, luego se deja enf enfria riarr (contracción). D.
AVERÍAS EN EL BULÓN
Generalmente se presenta en su supercie rayaduras, poro sidades y oxidación ocasionadas por impurezas o agua que
contenga el aceite.
80 81
MÉTODOS PARA INSERTAR EL BULÓN EN LA BIELA O PISTÓN C.
Para introducir el bulón en la biela o pistón se utilizan los siguientes métodos: 1. Por
presión
- Prensa hidráulica. - Montador especial. - Empujando con la mano. DIAGNOSTICO DE AVER AVERÍAS ÍAS EN E N LOS SEGUROS SEGU ROS (clips). (clips). FALLA
CAUSA
FALLA
Esfuerzo exclusivo del seguro
Instalación incorrecta
Comprimir lo necesario al colocarloo en ranura colocarl ra nura
Perdida de tensión Por haberse cerrado totalmente
Cambiar
Golpeando con botador de bronce y martillo, colocando el pistó n sobre un pistón u n sopor te especi es pecial. al. Por diferencia de temperatura, si el pasador es de montaje en caliente 3.
Con este método se calienta el pistón para que se dilate y
AVERÍAS EN EL BULÓN
D.
Generalmente se presenta en su supercie rayaduras, poro sidades y oxidación ocasionadas por impurezas o agua que
Alinear bielas
indice
Por impacto
per mit mitaa la int introdu roducción cción del pasa pasador, dor, luego se deja enf enfria riarr (contracción).
Desgaste en la Martilleo del Dejar holgura ranura del seguro seguro hacia arriba con respecto a la y abajo ranura. Movimiento lateral excesivo del bulón
2.
contenga el aceite.
80 81
Ademas sufre desgastes producidos por la fricción y que le
dan una forma ovalada o cónica.
HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS HERRAMIENTAS INSTRU MENTOS ESPECIALES EN EL ARMADO Y LA COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO PISTÓN - BIELA E.
PINZA LIMPIADORA O REHABILITADORA DE RANURAS
indice
B. Porta
raspador
Se desplaza sobre el cuerpo y se ja por medio de tornillos. Lleva un resorte que presiona la cuchilla para que esta no
muerda ni se salte la ranura. Cuchillas
C.
Están montadas en forma circular, generalmente son cuatro punt as raspa puntas ra spadora dorass de diferente difer ente espeso es pesorr para selecc se lecciona ionarr según segú n
1.
Esta herramienta especial, se utiliza para raspar el carbón acumulado en las ranuras ranur as del pistón.
Constitución:
el ancho de la ranura del pistón (5164 - 3/32” - 1/8 k - 5/32” - 3/16” - 1/4”). 2.
INSERTADOR ESPECIAL
Esta herramienta se emplea emplea para insertar y extraer el bulón bulón del pistón.
A. Cuerpo
Consta principalmente de un soporte, un tornillo y una tuerca. Para su uso se requiere jarlo en una prenda de banco y em plearr una llave plea l lave apropiad apr opiada. a. 3. PINZAS A. Pinza
Por uno de sus extremos es semicircular, el otro es recto y sirve de mango.
PARA EXTRAER E INSERTAR SEGUROS
para seguros internos Al oprimir sus mangos, las puntas comprimen el seguro, reduciendo su diámetro, para facilitar su ubicación dentro de la ranura o alojamiento.
82 83
Ademas sufre desgastes producidos por la fricción y que le
dan una forma ovalada o cónica.
HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS HERRAMIENTAS INSTRU MENTOS ESPECIALES EN EL ARMADO Y LA COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO PISTÓN - BIELA E.
PINZA LIMPIADORA O REHABILITADORA DE RANURAS
B. Porta
raspador
Se desplaza sobre el cuerpo y se ja por medio de tornillos. Lleva un resorte que presiona la cuchilla para que esta no
muerda ni se salte la ranura. Cuchillas
C.
Están montadas en forma circular, generalmente son cuatro punt as raspa puntas ra spadora dorass de diferente difer ente espeso es pesorr para selecc se lecciona ionarr según segú n
1.
Esta herramienta especial, se utiliza para raspar el carbón acumulado en las ranuras ranur as del pistón.
Constitución:
el ancho de la ranura del pistón (5164 - 3/32” - 1/8 k - 5/32” - 3/16” - 1/4”). 2.
INSERTADOR ESPECIAL
Esta herramienta se emplea emplea para insertar y extraer el bulón bulón del pistón.
A. Cuerpo
Consta principalmente de un soporte, un tornillo y una tuerca. Para su uso se requiere jarlo en una prenda de banco y em plearr una llave plea l lave apropiad apr opiada. a. 3. PINZAS
PARA EXTRAER E INSERTAR SEGUROS
A. Pinza
Por uno de sus extremos es semicircular, el otro es recto y sirve de mango.
indice
para seguros internos Al oprimir sus mangos, las puntas comprimen el seguro, reduciendo su diámetro, para facilitar su ubicación dentro de la ranura o alojamiento.
82 83 B. Pinzas
indice
para seguros segu ros externos cuando se oprimen los los mangos, las puntas se abren, expandiendo el seguro y facilitando su extracción, del eje en el cual se encuentre.
Insertador especial.
Pinzas para extraer e insertar seguros.
84 85
B. Pinzas
para seguros segu ros externos cuando se oprimen los los mangos, las puntas se abren, expandiendo el seguro y facilitando su extracción, del eje en el cual se encuentre.
Insertador especial.
Pinzas para extraer e insertar seguros.
indice C. Pinzas
84 85
indice
de doble acción
Tienen la ventaja de poder convertirse según el tipo de seguro que se vaya a instalar o retirar, es decir sirve para seguros
internos y externos.
Las pinzas para extraer e insertar seguros están construidas de acero al cromo, vanadio y diseñadas para resistir grandes
esfuerzos.
Algunas, sus puntas permanecen cerradas, por medio de un resorte. Para accionarías se oprimen sus mangos, venciendo la tensión del resorte y abriendo sus puntas. 4.
Por ejemplo; si el diámetro máximo del muñón es de 2.1250 pulga das y el diám pulgadas diámetr etro o inter i nterior ior del cojinet c ojinetee es de 2.1255 2 .1255 pul -
gadas, el huelgo será:
MICRÓMETRO
2.1255” – 2.1250 = 0.0005”
Con el método del micrómetro se m ide el diámetro del muñón
y el diámetro interior de los cojinetes de la tapa de biela, con ella se determina la holgura y se puede recomendar con precisión la medida del cojinete.
F. CALIBRADOR
PLÁSTICO
El plastigage se compone de un hilo plást ico que viene dentro
de un sobre, el cual tiene impreso la escala graduada en mi-
86 87
C. Pinzas
de doble acción
Tienen la ventaja de poder convertirse según el tipo de seguro que se vaya a instalar o retirar, es decir sirve para seguros
internos y externos.
Las pinzas para extraer e insertar seguros están construidas de acero al cromo, vanadio y diseñadas para resistir grandes
esfuerzos.
Algunas, sus puntas permanecen cerradas, por medio de un resorte. Para accionarías se oprimen sus mangos, venciendo la tensión del resorte y abriendo sus puntas. 4.
Por ejemplo; si el diámetro máximo del muñón es de 2.1250 pulga das y el diám pulgadas diámetr etro o inter i nterior ior del cojinet c ojinetee es de 2.1255 2 .1255 pul -
gadas, el huelgo será:
MICRÓMETRO
2.1255” – 2.1250 = 0.0005”
Con el método del micrómetro se m ide el diámetro del muñón
y el diámetro interior de los cojinetes de la tapa de biela, con ella se determina la holgura y se puede recomendar con precisión la medida del cojinete.
F. CALIBRADOR
El plastigage se compone de un hilo plást ico que viene dentro
de un sobre, el cual tiene impreso la escala graduada en mi-
86 87
indice
lésimas de pulgada y milésimas de milímetro. Hay tres tipos de calibre plástico y cada uno es para determinado huelgo así: Tipo Liviano
indice Pesado
mm .102 .127
(0.025 a 0.076)
.152
.025
.038
15
mm
2 3
.051 .076
0.002” a 0.009”
Rojo
Azul
0.004” a 0.009” ( 0.100 0.100 a 0.225 m m )
Calibre 0.001” a 0.003
Color Verde
mm
Mediano
PLÁSTICO
.178 .203 .229 mm
4 5 6
7 8 9 El plastigage se aplasta cuando se ajustan las tapas de la biela al torque recomendado.
( 0.051 a 0.152 mm )
mm
.051 .076
.102 .127 .152
mm
2 3
Mientras más ancho sea la franja, menor es el huelgo del cojinete.
4 5 6
88 89
lésimas de pulgada y milésimas de milímetro. Hay tres tipos de calibre plástico y cada uno es para determinado huelgo así: Tipo Liviano
Pesado
mm .102 .127
(0.025 a 0.076)
mm
4 5 6
.152
.025
.038
15
mm
2 3
.051 .076
Mediano
.178 .203 .229 mm
7 8 9 El plastigage se aplasta cuando se ajustan las tapas de la biela
0.002” a 0.009”
Rojo
0.004” a 0.009” ( 0.100 0.100 a 0.225 m m )
Calibre 0.001” a 0.003
Color Verde
Azul
al torque recomendado. ( 0.051 a 0.152 mm )
Mientras más ancho sea la franja, menor es el huelgo del cojinete.
mm
.051 .076
2 3
.102 .127
4 5 6
.152
mm
indice
88 89
indice
AUTOCONTROL AUTO CONTROLNo No 1 1. Relacione
Pasador
Características
1. Flotante
A. Sujetó B. Fijo
2. Semiotante
3.
Fijo
3. Cuando
el número y letra que corresponda
C.
4. La ____ ___ ___ ___ ___ ___ ___ _ entre entre punta puntass del del anillo anillo,, per mite la l a expansión expa nsión de este e ste cuan c uando do se __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
a los soportes del pistón.
en la biela y el pistón. pistón .
Gira en la biela.
D. Gira
libre en el pistón y la biela.
E. Gira libre en los soportes del pist ón. pistón. 2. Coloque
el calibrador plástico queda aplastado en franja
___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ el huelgo ent re las _ la s par tes es e s menor.
los nombres a las partes del conjunto
90 91
AUTOCONTROL AUTO CONTROLNo No 1 1. Relacione
Pasador
Características
1. Flotante
A. Sujetó B. Fijo
2. Semiotante
3.
C.
el calibrador plástico queda aplastado en franja
___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ el huelgo ent re las _ la s par tes es e s menor.
4. La ____ ___ ___ ___ ___ ___ ___ _ entre entre punta puntass del del anillo anillo,, per mite la l a expansión expa nsión de este e ste cuan c uando do se __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
a los soportes del pistón.
en la biela y el pistón. pistón .
Gira en la biela.
D. Gira
Fijo
3. Cuando
el número y letra que corresponda
libre en el pistón y la biela.
E. Gira libre en los soportes del pist ón. pistón. 2. Coloque
los nombres a las partes del conjunto
indice
90 91
indice
PROCESO OPERACIONAL
RESPUESTAS AL AUTOCONTROL NO. 1
2.
1. 1. D 2. E 3. A
VERIFICAR HOLGURAS
2.
A.
A. Biela
1. LIMPIAR
B. Pistón
Esta operación consiste en desalojar la carbonilla a que se ha incrustado en las ranuras, con el n de facilitar la dilatación
Clip D. Pasador C.
3. Cuando
y giro de los anillos. el calibrador plástico queda aplastado en franja
ANCHA el huelgo entre las partes es menor.
La LUZ entre puntas del anillo permite per mite la expansión de éste cuando se DILAT DIL ATA. A. 4.
LAS RANURAS RANURA S DEL PISTÓN
Para limpiar ranuras de pistones se utiliza pinza rehabilitadora o anillos de pistón partidos. Procedimiento con pinza rehabilitadora A. Seleccione
la ranura.
B. Coloque C. Gradúe
el raspador de la pinza acorde con el ancho de
la pinza limpia dora en e) pistón.
la abertura aber tura de fa pinza según segú n el diámetro del pistón pistón hasta eliminar la carbonilla.
92 93
PROCESO OPERACIONAL
RESPUESTAS AL AUTOCONTROL NO. 1
2.
1. 1. D 2. E 3. A
VERIFICAR HOLGURAS
2.
A.
A. Biela
1. LIMPIAR
B. Pistón
Esta operación consiste en desalojar la carbonilla a que se ha incrustado en las ranuras, con el n de facilitar la dilatación
Clip D. Pasador C.
3. Cuando
LAS RANURAS RANURA S DEL PISTÓN
y giro de los anillos. el calibrador plástico queda aplastado en franja
ANCHA el huelgo entre las partes es menor.
La LUZ entre puntas del anillo permite per mite la expansión de éste cuando se DILAT DIL ATA. A. 4.
Para limpiar ranuras de pistones se utiliza pinza rehabilitadora o anillos de pistón partidos. Procedimiento con pinza rehabilitadora A. Seleccione
la ranura.
B. Coloque
el raspador de la pinza acorde con el ancho de
la pinza limpia dora en e) pistón.
C. Gradúe
la abertura aber tura de fa pinza según segú n el diámetro del pistón pistón hasta eliminar la carbonilla.
indice
92 93
indice
D. Gire
la herramienta alrededor del pistón hasta eliminar la carbonilla. E. Repita
los pasos anteriores en la demás ranuras.
Observación : Evite extraer virutas de metal de pistón, por que altera la di -
Observación:
mensión de la ranura.
Limpie cuidadosamente para no dañar la ranura.
Procedimiento de limpieza con anillo de pistón par tido
Precaución:
A. Sujete B.
el pistón con la mano. ma no.
Coloque un extremo del anillo en la ranura.
C. Empuje
el anillo hacia adelante, raspando la carbonilla.
Raspe evitando cortarse la mano. Cuide de que no salte car -
bonilla boni lla a los lo s ojos. 2. Vericar A. Limpie
94 95
estado de los pistones
los pistones.
D. Gire
la herramienta alrededor del pistón hasta eliminar la carbonilla. E. Repita
los pasos anteriores en la demás ranuras.
Observación : Evite extraer virutas de metal de pistón, por que altera la di -
Observación:
mensión de la ranura.
Limpie cuidadosamente para no dañar la ranura.
Procedimiento de limpieza con anillo de pistón par tido
Precaución:
A. Sujete B.
el pistón con la mano. ma no.
Coloque un extremo del anillo en la ranura.
C. Empuje
el anillo hacia adelante, raspando la carbonilla.
indice B. Coloque
pistón en la balanza y obser ve su peso.
C. Efectúe
el mismo proceso con los demás pistones. D. Confronte peso con el indicado en el catálogo. E. Determine variaciones. 3. Vericar
Raspe evitando cortarse la mano. Cuide de que no salte car -
bonilla boni lla a los lo s ojos. 2. Vericar A. Limpie
estado de los pistones
los pistones.
94 95
indice
Vericación con lamina calibradora A.
Seleccione galga del calibrador.
B. Coloque
anillo en su ranura.
holguras anilló-ranura
A. Seleccione
un anillo nuevo. B. Introduzca el anillo a nillo en la ranura correspondiente cor respondiente.. C. Gire el anillo alrededor del pistón. D. Verique
que rueda libremente.
Observación: Realice esta operación con todos los anillos.
Introduzca lámina calibradora entre anillo y ranura. D. Inspeccione si la lámina desliza. E. Compare esta medida med ida con el manual de taller haga lo mismo con los demás anillos. C.
96 97
B. Coloque
Vericación con lamina calibradora
pistón en la balanza y obser ve su peso.
C. Efectúe
el mismo proceso con los demás pistones. D. Confronte peso con el indicado en el catálogo. E. Determine variaciones. 3. Vericar
A.
Seleccione galga del calibrador.
B. Coloque
anillo en su ranura.
holguras anilló-ranura
A. Seleccione
un anillo nuevo. B. Introduzca el anillo a nillo en la ranura correspondiente cor respondiente.. C. Gire el anillo alrededor del pistón. D. Verique
que rueda libremente.
Observación: Realice esta operación con todos los anillos.
Introduzca lámina calibradora entre anillo y ranura. D. Inspeccione si la lámina desliza. E. Compare esta medida med ida con el manual de taller haga lo mismo con los demás anillos. C.
indice
96 97
Observación:
B. Recorte
biela , ligerame biela, liger amente nte incli i nclinado. nado. D. Instale la biela.
holguras de bielas-cigüeñal
Esta vericación se reali za con el n de controlar el claro para lubricación entre el muñón de biela del cigüeñal y el cojinete
de bielas.
Vericación con calibr ador plástico. A. Limpie
las partes.
un pedazo de calibrador calibra dor plástico de longitud longitud igual
al ancho del muñón de biela. C. Coloque el calibrador plástico en la mitad del muñón de
Tómese esta medida en varios puntos. 4. Verique
indice
E. Coloque
la tapa de la biela. F. Ajuste las tuercas de la lapa al torque recomenda do. G. Aoje y retire la tapa de la biela, cuidando de no girarla, para no d añar plast pl astigage. igage. H. Compare
la indicación del plastigage expandido con la es-
cala graduada del sobre, según especicaciones. I. Repita
estas operaciones con todas las bielas.
Observaciones: No emple empleee her herra ramien mienta ta cor corta tante nte par paraa ret retir irar ar el cal calibr ibrador ador plástico. plást ico. Vericación holgura biela-cigüeñ al con micrómetros A. Limpie
el muñón de la biela.
B. Seleccione
el micrómetro apropiado.
C. Mida
el diámetro del muñón y téngalo prese nte D. Repita estos pasos en los demás muñones E. Ar Arme me F.
la biela. biela.
Coloque el micrómetro o un indicador de deformación
circunferencial.
98 99
Observación:
B. Recorte
Tómese esta medida en varios puntos. 4. Verique
biela , ligerame biela, liger amente nte incli i nclinado. nado. D. Instale la biela.
holguras de bielas-cigüeñal
Esta vericación se reali za con el n de controlar el claro para lubricación entre el muñón de biela del cigüeñal y el cojinete
de bielas.
Vericación con calibr ador plástico. A. Limpie
un pedazo de calibrador calibra dor plástico de longitud longitud igual
al ancho del muñón de biela. C. Coloque el calibrador plástico en la mitad del muñón de
E. Coloque
la tapa de la biela. las tuercas de la lapa al torque recomenda do. G. Aoje y retire la tapa de la biela, cuidando de no girarla, para no d añar plast pl astigage. igage. F. Ajuste
H. Compare
la indicación del plastigage expandido con la es-
cala graduada del sobre, según especicaciones.
las partes.
I. Repita
estas operaciones con todas las bielas.
Observaciones: No emple empleee her herra ramien mienta ta cor corta tante nte par paraa ret retir irar ar el cal calibr ibrador ador plástico. plást ico. Vericación holgura biela-cigüeñ al con micrómetros A. Limpie
el muñón de la biela.
B. Seleccione
el micrómetro apropiado.
C. Mida
el diámetro del muñón y téngalo prese nte D. Repita estos pasos en los demás muñones E. Ar Arme me F.
la biela. biela.
Coloque el micrómetro o un indicador de deformación
circunferencial.
indice
98 99 5. Verique
indice holguras entre pistón y cilindro
Midiendo el diámetro del pistón a través de las caras de em puje de d e el mis mismo mo y luego el diáme d iámetr troo inter in terior ior del cili c ilindr ndro, o, en ángulo recto a la líne a central del cigüeñal. La diferencia entre
estas dos medidas es la holgura. Vericación con micrómetro s A. Seleccione
micrómetro para exteriores de acuerdo con el diámetro del pistón.
G. Observe H. Reste
la lectura.
esta medid a a la del diámetro del muñón.
I. Compare
este dato con el del fabricante.
100 101
5. Verique
holguras entre pistón y cilindro
Midiendo el diámetro del pistón a través de las caras de em puje de d e el mis mismo mo y luego el diáme d iámetr troo inter in terior ior del cili c ilindr ndro, o, en ángulo recto a la líne a central del cigüeñal. La diferencia entre
estas dos medidas es la holgura. Vericación con micrómetro s A. Seleccione
micrómetro para exteriores de acuerdo con el diámetro del pistón.
G. Observe H. Reste
la lectura.
esta medid a a la del diámetro del muñón.
I. Compare
este dato con el del fabricante.
indice B. Coloque
100 101 Observación:
el micrómetro en el pistón.
Observe la lectura del micrómetro y apunte este dato. D. Seleccione micrómetro para interiores. E. Introduzca el micrómetro en el cilindro. F. Observe lectura del micrómetro. G. Compare esta lectura con la del diámetro del pistón. H. Determine holgura existente. C.
I.
Consulte especicaciones del fabricante.
indice
Cuando utilice el micrómetro para i nteriores tenga cuidado de no forzarlo y que las guías queden apoyándose correctamente
en el cilindro.
Vericación con balanza dinamométrica Midiendo la tensión
a la cual se desplaza la lámina calibradora entre el pistón y el cilindro. Estas láminas vienen de 12.5 mm de ancho, longitud
proporcio prop orcional nal a la del d el cilind cil indro ro y en difere di ferentes ntes espe e spesore sores. s.
La escala de la balanza viene en libras (lbs) o en kilogramos (kg). A. Introduzca B. Coloque
el pasador en el pistón.
el pistón en el cilindro correspondiente y con la
falda hacia arriba. C.
Coloque la lámina calibradora con báscula en un lado del
pistónn a 9Q° de los sopor pistó s opor tes del de l pasador. pasa dor.
102 103
B. Coloque
Observación:
el micrómetro en el pistón.
Observe la lectura del micrómetro y apunte este dato. D. Seleccione micrómetro para interiores. E. Introduzca el micrómetro en el cilindro. F. Observe lectura del micrómetro. G. Compare esta lectura con la del diámetro del pistón. H. Determine holgura existente. C.
I.
Consulte especicaciones del fabricante.
Cuando utilice el micrómetro para i nteriores tenga cuidado de no forzarlo y que las guías queden apoyándose correctamente
en el cilindro.
Vericación con balanza dinamométrica Midiendo la tensión
a la cual se desplaza la lámina calibradora entre el pistón y el cilindro. Estas láminas vienen de 12.5 mm de ancho, longitud
proporcio prop orcional nal a la del d el cilind cil indro ro y en difere di ferentes ntes espe e spesore sores. s.
La escala de la balanza viene en libras (lbs) o en kilogramos (kg). A. Introduzca B. Coloque
el pasador en el pistón.
el pistón en el cilindro correspondiente y con la
falda hacia arriba. C.
Coloque la lámina calibradora con báscula en un lado del
pistónn a 9Q° de los sopor pistó s opor tes del de l pasador. pasa dor.
indice
102 103
indice
Observaciones: Esta lectura debe ser de 3 a 8 kg. o la recomendada por el
fabricante.
Cerciórese que la lámina calibradora no se incline.
Es conveniente conveniente mantener las láminas calibradoras impregnadas ligeramente con vaselina O grasa. Las balanzas deben guardarse guard arse en estuches y no excederse en la tensión que se le aplique. 6.
Vericar holgura entre anillo y cilindro.
Con esta vericación se compr ueba la luz que queda en el ani D. Seleccione E. Introduzca
llo cuando este se introduce al cilindro para ello se utiliza u n calibrador de laminas. Esta holgura es indispensable para la
espesor de la lámina calibradora. la lámina calibradora y el pistón dentro del ci-
lindro hasta que los agujeros del pasador queden a ras con la supercie de haciendo de el bloque. F. Sujete
el pistón con una mano y tire hacia arriba la báscula.
G. Saque
báscula básc ula..
expansión que ocurre cuando se calienta el anillo. Si no tiene la medida que recomienda el fabricante se sigue como norma 0.003” = 0.009”.
A continuación se describe el procedimiento: A. Coloque
la lámina calibradora observando la lectura en la
104 105
el anillo en el cilindro correspondiente.
Observaciones: Esta lectura debe ser de 3 a 8 kg. o la recomendada por el
fabricante.
Cerciórese que la lámina calibradora no se incline.
Es conveniente conveniente mantener las láminas calibradoras impregnadas ligeramente con vaselina O grasa. Las balanzas deben guardarse guard arse en estuches y no excederse en la tensión que se le aplique. 6.
Vericar holgura entre anillo y cilindro.
Con esta vericación se compr ueba la luz que queda en el ani D. Seleccione E. Introduzca
llo cuando este se introduce al cilindro para ello se utiliza u n calibrador de laminas. Esta holgura es indispensable para la
espesor de la lámina calibradora. la lámina calibradora y el pistón dentro del ci-
lindro hasta que los agujeros del pasador queden a ras con la supercie de haciendo de el bloque. F. Sujete
el pistón con una mano y tire hacia arriba la báscula.
G. Saque
báscula básc ula..
expansión que ocurre cuando se calienta el anillo. Si no tiene la medida que recomienda el fabricante se sigue como norma 0.003” = 0.009”.
A continuación se describe el procedimiento: A. Coloque
el anillo en el cilindro correspondiente.
la lámina calibradora observando la lectura en la
indice
104 105
indice
cante.
Observaciones : - Asegúrese que el el anillo este derecho a través del cilind cilind ro. - Cuando el cilind ro no ha sido recticado haga la vericación colocando el anillo en la mitad del cili ndro, porque allí es don -
de hay menor desgaste, ralladuras, porosidades u oxidación. B. COMPROBAR Y CORREGIR 1. Revise
ESTADO EST ADO DEL BULÓN
estado
A. Inspeccione B. Compruebe
u oxidación.
fácilmente la supercie. que no tenga desgaste, ralladuras, porosidades
Con el pistón pistón invertido invert ido empuje el anil anillo lo hasta hacerlo llegar a 3 cms. De la parte superior el cilindro. B.
C. Saque
el pistón.
D. Compare
esta medida con la recomendada por el fabri-
C. Mida
con el micrómetro micrómet ro o con calibrador calibra dor pie de rey, rey, el diámetro exterior en varios var ios puntos.
106 107
cante.
Observaciones : - Asegúrese que el el anillo este derecho a través del cilind cilind ro. - Cuando el cilind ro no ha sido recticado haga la vericación colocando el anillo en la mitad del cili ndro, porque allí es don -
de hay menor desgaste, ralladuras, porosidades u oxidación. B. COMPROBAR Y CORREGIR 1. Revise
ESTADO EST ADO DEL BULÓN
estado
A. Inspeccione
fácilmente la supercie. B. Compruebe que no tenga desgaste, ralladuras, porosidades
u oxidación.
Con el pistón pistón invertido invert ido empuje el anil anillo lo hasta hacerlo llegar a 3 cms. De la parte superior el cilindro. B.
C. Saque
el pistón.
D. Compare
esta medida con la recomendada por el fabri-
indice
C. Mida
con el micrómetro micrómet ro o con calibrador calibra dor pie de rey, rey, el diámetro exterior en varios var ios puntos.
106 107 A. Con
indice la mano.
- Sujete la biela con la mano. - Introduzca el bulón en el pie de la biela. - Empújalo con el dedo pulgar. - Determine Determi ne el ajuste.
Veric ación y lugares de medi ción en el pasador. D. Compare
estas lecturas. E. Deter Determine mine si existe ovalización o conicidad. conicidad. 2.
Inserte bulón en la biela
Seleccione el método apropiado de acuerdo al tipo de sujeción. B. Aliste herramientas. C. Introduzca el bulón. A.
3. Revise
ajuste
108 109
A. Con
la mano.
- Sujete la biela con la mano. - Introduzca el bulón en el pie de la biela. - Empújalo con el dedo pulgar. - Determine Determi ne el ajuste.
Veric ación y lugares de medi ción en el pasador. D. Compare
estas lecturas. E. Deter Determine mine si existe ovalización o conicidad. conicidad. 2.
Inserte bulón en la biela
Seleccione el método apropiado de acuerdo al tipo de sujeción. B. Aliste herramientas. C. Introduzca el bulón. A.
3. Revise
ajuste
indice - Retire el bulón.
108 109 4. Corr Corrija ija
indice ajuste ajuste
A. Seleccione
volvedor y escariador apropiado. B. Sujete en la prensa la biela o pistón. C. Introduzca escariador. D. Realice esta operación gradualmente.
B.
Revisión del ajuste del bulón en la prensa.
- Introduzca el pasador en el pie de la biela. - Coloque pasador y biela en la prensa.
- Mueva la biela hacia arriba y hacia abajo. - Retire el bulón.
Observación: La biela debe girar por su propio peso.
110 111
- Retire el bulón.
4. Corr Corrija ija
ajuste ajuste
A. Seleccione
volvedor y escariador apropiado. B. Sujete en la prensa la biela o pistón. C. Introduzca escariador. D. Realice esta operación gradualmente.
B.
Revisión del ajuste del bulón en la prensa.
- Introduzca el pasador en el pie de la biela. - Coloque pasador y biela en la prensa.
- Mueva la biela hacia arriba y hacia abajo. - Retire el bulón.
Observación: La biela debe girar por su propio peso.
indice
110 111
indice
Observación:
- Coloque el conjunto sobre la base de la pren sa.
Revise el ajuste después de cada pasada del escariador.
- Accione la palanca hasta que el eje de la pre nsa haga contact o
C. ARMAR 1. Aliste
EL CONJUNTO PISTÓN - BIELA
el conjunto y las herramientas
A. Prepare B.
con el pasador.
la biela, pasador, pistón y seguros.
Seleccione la herramienta o equipos necesarios.
2. Inserte
el bulón en el conjunto
Para insertar el bulón puede utilizar los siguientes procedimientos. A. Inserte
el bulón por presión.
- Limpie y lubrique los bujes del pistón. Pie de biela y el
pasador. pasa dor.
- Coloque el pie de biela entre los soportes del pasador del
pistó n, tenien pistón, te niendo do en cuenta cue nta las la s marcas mar cas y hacien ha ciendo do coincidi coin cidirr los agujeros del buje del pistón y la biela. - Introduzca el pasador.
- Continué haciendo presión hasta que el pasador entre to -
talmente.
112 113
Observación:
- Coloque el conjunto sobre la base de la pren sa.
Revise el ajuste después de cada pasada del escariador.
- Accione la palanca hasta que el eje de la pre nsa haga contact o
C. ARMAR 1. Aliste
EL CONJUNTO PISTÓN - BIELA
el conjunto y las herramientas
A. Prepare B.
con el pasador.
la biela, pasador, pistón y seguros.
Seleccione la herramienta o equipos necesarios.
2. Inserte
el bulón en el conjunto
Para insertar el bulón puede utilizar los siguientes procedimientos. A. Inserte
el bulón por presión.
- Limpie y lubrique los bujes del pistón. Pie de biela y el
pasador. pasa dor.
- Coloque el pie de biela entre los soportes del pasador del
pistó n, tenien pistón, te niendo do en cuenta cue nta las la s marcas mar cas y hacien ha ciendo do coincidi coin cidirr los agujeros del buje del pistón y la biela. - Introduzca el pasador.
indice
- Continué haciendo presión hasta que el pasador entre to -
talmente.
112 113
- Aoje válvula de la prensa, para dejar libre el conjunto
indice
En los pasadores semiotant es, haga coincidir los agujeros del
pistón-bie pistó n-biela. la.
pie de la biela biel a y la canal can al del pasad pa sador. or.
Observación:
Ajuste el tornillo de sujeción.
En los pasadores jos alinee los agujeros del pasador y del
B. Inser te
soporte del pistón para colocar y apretar el tornillo.
bulón con montador montador especial.
- Fije la biela en una presa o morsa de d e banco. - Lubrique el pasador y los or icios del pistón y biela.
- Instale el pasador. - Gire lenta y progresivamente el montador, hasta dejar el pasa dor en su pasador s u centro. cent ro.
114 115
- Aoje válvula de la prensa, para dejar libre el conjunto
En los pasadores semiotant es, haga coincidir los agujeros del
pistón-bie pistó n-biela. la.
pie de la biela biel a y la canal can al del pasad pa sador. or.
Observación:
Ajuste el tornillo de sujeción.
En los pasadores jos alinee los agujeros del pasador y del
B. Inser te
soporte del pistón para colocar y apretar el tornillo.
bulón con montador montador especial.
- Fije la biela en una presa o morsa de d e banco. - Lubrique el pasador y los or icios del pistón y biela.
- Instale el pasador. - Gire lenta y progresivamente el montador, hasta dejar el pasa dor en su pasador s u centro. cent ro.
indice
114 115
indice
- Coloque biela dentro del pistón.
- Introduzca el pasador. C.
Inserte bulón empujando con la mano
- Empuje con el dedo pulgar.
-Limpie-Lubrique.
116 117
- Coloque biela dentro del pistón.
- Introduzca el pasador. C.
- Empuje con el dedo pulgar.
Inserte bulón empujando con la mano
-Limpie-Lubrique.
indice
116 117
indice
Observación: D. Por
En cualquier método que emplee, tenga en cuenta las marcas del pistón y/o de la biela.
impacto
- Limpie y lubrique pasad o, pistón y pié de biela. - Coloque biela dentro del pistón.
- Introduzca pasador. pasa dor. - Empuje pasador con el botador de bronce. - Golpee el botador hasta que el pasador llegue a su posición.
118 119
Observación: D. Por
En cualquier método que emplee, tenga en cuenta las marcas del pistón y/o de la biela.
impacto
- Limpie y lubrique pasad o, pistón y pié de biela. - Coloque biela dentro del pistón.
- Introduzca pasador. pasa dor. - Empuje pasador con el botador de bronce. - Golpee el botador hasta que el pasador llegue a su posición.
indice
118 119
indice
Observación:
Precaución:
En cualquier método que emplee, tenga en cuenta las marcas del pistón y/o de la biela.
Evite quemaduras usando guantes, trapos o tenazas.
E. Inserción
tracción).
del pasador por diferencia de te mperatura (con-
3.
Coloque los seguros del pasador
Tenga en cuenta que estos seguros no son requeridos en to -
dos los casos.
- Caliente los pistones en agua o aceite hasta 90°c. - Coloque el pié de la biela entre los soportes del pasador
del pistón.
A. Seleccione
la pinza apropiada, de acuerdo con el tipo de seguro. B. Con la pinza, sujete el seguro por sus extremos. C. Cierre la pinza y lleve el seguro hacia su alojamiento.
Observación: Compruebe que el seguro quede bien asentado en su ranura.
- Haga coincidir los agujeros del pistón y la biela e introduzca entre éstos un eje piloto Inser te el pasador en el pistón y la biela con el montador espe cial, prensa o martillo.
120 121
Observación:
Precaución:
En cualquier método que emplee, tenga en cuenta las marcas del pistón y/o de la biela.
Evite quemaduras usando guantes, trapos o tenazas.
E. Inserción
tracción).
del pasador por diferencia de te mperatura (con-
3.
Coloque los seguros del pasador
Tenga en cuenta que estos seguros no son requeridos en to -
dos los casos.
- Caliente los pistones en agua o aceite hasta 90°c. - Coloque el pié de la biela entre los soportes del pasador
del pistón.
A. Seleccione
la pinza apropiada, de acuerdo con el tipo de seguro. B. Con la pinza, sujete el seguro por sus extremos. C. Cierre la pinza y lleve el seguro hacia su alojamiento.
Observación: Compruebe que el seguro quede bien asentado en su ranura.
- Haga coincidir los agujeros del pistón y la biela e introduzca entre éstos un eje piloto Inser te el pasador en el pistón y la biela con el montador espe cial, prensa o martillo.
indice
120 121
indice
AUTOCONTROL AUTO CONTROLNo No 2 Marque con una X la respuesta correcta. 1. La
Prensa hidráulica. C. Calibrador plástico. D. Atornillador. B.
vericación que requiere uso de balanza dinamomé -
trica es la de:
En la comprobación del estado del bulón se revisa el:
y ranura. B. Pistón y cilindro.
4.
C. Biela
B. Espesor.
A. Anillo
A. Material.
y cigüeñal.
D. Anillo
y cilindro.
2. De
los siguientes pasos operacionales en la limpieza de ranuras, cuál no corresponde a éste proceso. A. Coloque
Desgaste. D. Color. C.
un extremo del anillo partido en la ranura.
Sujete el pistón con la mano. C. Gire el anillo alrededor de la ranura. D. Empuje el anillo hacia adelante. B.
3.
Para insertar inserta r el bulón se utiliza:
A. Calibrador
de galga.
122 123
AUTOCONTROL AUTO CONTROLNo No 2 Marque con una X la respuesta correcta. 1. La
Prensa hidráulica. C. Calibrador plástico. D. Atornillador. B.
vericación que requiere uso de balanza dinamomé -
trica es la de:
En la comprobación del estado del bulón se revisa el:
y ranura. B. Pistón y cilindro.
4.
C. Biela
B. Espesor.
A. Anillo
A. Material.
y cigüeñal.
D. Anillo
y cilindro.
2. De
los siguientes pasos operacionales en la limpieza de ranuras, cuál no corresponde a éste proceso. A. Coloque
Desgaste. D. Color. C.
un extremo del anillo partido en la ranura.
Sujete el pistón con la mano. C. Gire el anillo alrededor de la ranura. D. Empuje el anillo hacia adelante. B.
3.
Para insertar inserta r el bulón se utiliza:
A. Calibrador
de galga.
indice
122 123
AUTO PRUEBA FINAL
RESPUESTAS RESPUEST AS AUTOCONTROL NO. 2
1. B. 2. C.
Pistón y cilind cilindro. ro. Gire el anillo alrededor de la ranura.
3. B. Prensa 4. C.
indice
hidráulica.
Desgaste.
1. Los retenes
del pasador pueden pueden ser tapas de __ __ __ __ __ _ recubiertas con material __________________________ ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 2. Escriba
al frente del calibre de plastigage el tipo y color
que le corresponde. A. 0.002”
a 0.006”
B. 0.001”
a 0.003”
C.
0.004” a 0.009”
3.
En la comprobación del estado del pasador se observa:
A. _________________________________________ B. _________________________________________ C. _________________________________________ D. _ ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
124 125
AUTO PRUEBA FINAL
RESPUESTAS RESPUEST AS AUTOCONTROL NO. 2
1. B. 2. C.
Pistón y cilind cilindro. ro. Gire el anillo alrededor de la ranura.
3. B. Prensa 4. C.
hidráulica. 1. Los retenes
del pasador pueden pueden ser tapas de __ __ __ __ __ _ recubiertas con material __________________________ ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Desgaste.
2. Escriba
al frente del calibre de plastigage el tipo y color
que le corresponde. A. 0.002”
a 0.006”
B. 0.001”
a 0.003”
C.
0.004” a 0.009”
3.
En la comprobación del estado del pasador se observa:
A. _________________________________________ B. _________________________________________ C. _________________________________________ D. _ ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
indice 4. Con
124 125
RESPUESTAS A LA AUTO PRUEBA FINAL
los siguientes datos determine la tolerancia que hay
entre las dos partes.
Diámetro del muñón 2.350 milésimas de pulgada.
indice
Los retenes del pasador pueden ser tapas de ALUMINIO recubiertas con material ANTIFR ICCIO ICCION. N. 1.
Diámetro del cojinete 2.356 milésimas de pulgada. 5.
Mencione cuatro pasos a segui r en la vericación de holgu -
ra entre anillo y cilindro.
A. Mediano
A. _________________________________________ B. _ ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ C. _ ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ D. _________________________________________ 6. Escriba
2.
tres nombres con los que también se conocen los
seguros de bulón o pasador.
Rojo B. Liviano Verde C. Pesado Azul. 3. A. Desgaste
(conicidad, ovalamiento). B. Oxidación. C. Ralladuras. D. Porosidades.
A. _________________________________________ B. _________________________________________ C. _ ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
4. 0.006” 5. A. Coloque
anillo en el cilindro.
B. Con
el pistón invertido empuje el anillo a 3 cm de la parte superior del cilindro. C. Saque
el pistón.
D. Introduzca
126 127
lámina calibradora en el corte del anillo.
4. Con
RESPUESTAS A LA AUTO PRUEBA FINAL
los siguientes datos determine la tolerancia que hay
entre las dos partes.
Diámetro del muñón 2.350 milésimas de pulgada.
Los retenes del pasador pueden ser tapas de ALUMINIO recubiertas con material ANTIFR ICCIO ICCION. N. 1.
Diámetro del cojinete 2.356 milésimas de pulgada. 5.
Mencione cuatro pasos a segui r en la vericación de holgu -
ra entre anillo y cilindro.
A. Mediano
A. _________________________________________ B. _ ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ C. _ ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ D. _________________________________________ 6. Escriba
2.
tres nombres con los que también se conocen los
seguros de bulón o pasador.
Rojo B. Liviano Verde C. Pesado Azul. 3. A. Desgaste
(conicidad, ovalamiento).
B. Oxidación. C. Ralladuras. D. Porosidades.
A. _________________________________________ B. _________________________________________ C. _ ___ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
4. 0.006” 5. A. Coloque
anillo en el cilindro.
B. Con
el pistón invertido empuje el anillo a 3 cm de la parte superior del cilindro. C. Saque
el pistón.
D. Introduzca
indice
126 127
indice
RESUMEN TÉCNICO
6. A. Retén. B. Clip C. Aro
lámina calibradora en el corte del anillo.
elástico.
En el conjunto pistón-biela podemos identicar, además de
estos dos componente, el pasador o bulón y los seguros.
Antes de proceder al armado del conjunto es necesario com proba r las holgu probar holgura rass exis existent tentes es ent entre re sus eleme elementos ntos y otr otros os componentes del conjunto móvil. Tales holguras son: Entre los anillos y las ranuras de los pistones, entre los pistones y los cilindros, entre cojinetes de biela y cigüeñal y entre ani llos y cilindros. Una vez confrontadas estas holguras, el proceso de armado del conjunto pistón-biela se reduce a colocar el pie de la biela en el bulón, operación que se hace en forma simultanea con la colocación del bulón entre los oricios que para tal efecto
existen en el cuerpo del pistón.
La inserción del pasador o bulón puede hacerse de varias maneras Por impacto, por presión o por diferencia de tem peratu per atura. ra. En el proceso operacional oper acional de comprobación y armado del con junt o pistón-bie junto pistó n-biela la se emplea e mpleann her ram ramient ientas as e inst i nstru rument mentos os de precisión pre cisión como la pin pinza za reh rehabil abilita itadora dora,, el mic micrómet rómet ro, el calibrador plástico, la prensa hidráulica y el montador especial.
128 129
RESUMEN TÉCNICO
6. A. Retén. B. Clip C. Aro
elástico.
En el conjunto pistón-biela podemos identicar, además de
estos dos componente, el pasador o bulón y los seguros.
Antes de proceder al armado del conjunto es necesario com proba r las holgu probar holgura rass exis existent tentes es ent entre re sus eleme elementos ntos y otr otros os componentes del conjunto móvil. Tales holguras son: Entre los anillos y las ranuras de los pistones, entre los pistones y los cilindros, entre cojinetes de biela y cigüeñal y entre ani llos y cilindros. Una vez confrontadas estas holguras, el proceso de armado del conjunto pistón-biela se reduce a colocar el pie de la biela en el bulón, operación que se hace en forma simultanea con la colocación del bulón entre los oricios que para tal efecto
existen en el cuerpo del pistón.
La inserción del pasador o bulón puede hacerse de varias maneras Por impacto, por presión o por diferencia de tem peratu per atura. ra. En el proceso operacional oper acional de comprobación y armado del con junt o pistón-bie junto pistó n-biela la se emplea e mpleann her ram ramient ientas as e inst i nstru rument mentos os de precisión pre cisión como la pin pinza za reh rehabil abilita itadora dora,, el mic micrómet rómet ro, el calibrador plástico, la prensa hidráulica y el montador especial.
indice
128 129
VOCABULARIO TÉCNICO Anillo: Segmento, aro.
indice
BIBLIOGRAFIA Sealed Power: Boletín Técnico. TOBOL, William K Manual de Reparaciones Automotrices, Ed. Lineal,: Eleworth Books Corinectitut, 1980, 2a. ed.
Pistón: Embolo.
ARIAS, Paz Manual de Automóviles Ed. Dossat. S.A. Madrid. Mecánica Popular Ad. América S.A. Madrid. Mecánica popular ED. América SA., Panamá. Colección Básica SENA
Clip: Aro de retención, Seguro, frenillo, retén elástico
Clevite Cojinete de Motor
Bulón: Pasador.
Gould lnc, Engine Part s Division 1976
Calibrador de galgas: Calibrador de láminas.
TOBOLDT, William K. Automotriz, Manual de Reparaciones
Carbonilla: Costra endurecida, de color negro, residuos de la combustión. Holgura: Tolerancia, luz. Lámina na de bronce calibrador. Shim: Lámi
Plastigage: Calibrador de tira plástica.
Automotrices. Lineal / Cleworth Books,
Inc. Darién, Connecticut, 1980, 2a. edición. SENA. C.B.S. del Mecánico Reparador de Motores Diesel Publicaciones SENA, Bogotá , 1975, 1975,
2 tomos.CIevite. Manual de Referencias para Mecánicos. Gould md, Engine Part s Division 1976. 1976.
Colecciones Básicas SENA, Ju lio 1976.
como Cuidar su Automóvil, Mecánica Popular, Editorial América, Panamá, 1976.
130 131
VOCABULARIO TÉCNICO Anillo: Segmento, aro.
BIBLIOGRAFIA Sealed Power: Boletín Técnico. TOBOL, William K Manual de Reparaciones Automotrices, Ed. Lineal,: Eleworth Books Corinectitut, 1980, 2a. ed.
Pistón: Embolo.
ARIAS, Paz Manual de Automóviles Ed. Dossat. S.A. Madrid. Mecánica Popular Ad. América S.A. Madrid. Mecánica popular ED. América SA., Panamá. Colección Básica SENA
Clip: Aro de retención, Seguro, frenillo, retén elástico
Clevite Cojinete de Motor
Bulón: Pasador.
Gould lnc, Engine Part s Division 1976
Calibrador de galgas: Calibrador de láminas.
TOBOLDT, William K. Automotriz, Manual de Reparaciones
Carbonilla: Costra endurecida, de color negro, residuos de la combustión. Holgura: Tolerancia, luz.
Automotrices. Lineal / Cleworth Books,
Inc. Darién, Connecticut, 1980, 2a. edición. SENA. C.B.S. del Mecánico Reparador de Motores Diesel Publicaciones SENA, Bogotá , 1975, 1975,
2 tomos.CIevite. Manual de Referencias para Mecánicos.
Lámina na de bronce calibrador. Shim: Lámi
Gould md, Engine Part s Division 1976. 1976.
Plastigage: Calibrador de tira plástica.
Colecciones Básicas SENA, Ju lio 1976.
como Cuidar su Automóvil, Mecánica Popular, Editorial América, Panamá, 1976.
indice
130 131
Manual de Referencia para Mecánicos, Cojinetes de Motor, Clevite, Gould Inc., Engine Parts División U.S.A. 1976.
ESTEVEZ, Segundo Somalinos. El Motor a Gasolina, Ediciones C.A.A.C.S.A. Vía Layetana 17 Barcelona, 1969, 3a. Ed.
TS M. MULLER S Cie, Muller Ben Paris.
132 133
indice
Manual de Referencia para Mecánicos, Cojinetes de Motor, Clevite, Gould Inc., Engine Parts División U.S.A. 1976.
ESTEVEZ, Segundo Somalinos. El Motor a Gasolina, Ediciones C.A.A.C.S.A. Vía Layetana 17 Barcelona, 1969, 3a. Ed.
TS M. MULLER S Cie, Muller Ben Paris.
indice
132 133
indice
Tabla de Contenido INTRODUCCIÓN
B. Constitución
OBJETIVO 1. CRITERIOS A TENER EN CUENTA EN LA VERIFICACIÓN Y EL
DIAGNOSTICO DEL CIGÜEÑAL A. Concepto de alineación ovalación y conicidad 1. Alineación
2. Ovalización 3. Conicidad B. Daños que
pueden presentarse en el cigüeñal C. Daños que pueden presentarse en los muñones D. Concepto de bajo media y sobre media 2. HERRAMIENTAS EMPLEADAS EN LA VERIFICACIÓN DEL CIGÜEÑAL A. Planimetro o mármol del mecánico B. Micrómetro de exteriores
C. Comparador
de carátula
C. Tipo
Características cas D. Característi E. Funcionamien Funcionamiento to AUTOCONTROL No 1
2. ALINEAMIENTO 2. ALINEAMIENTO DE BIELAS A. Verifcar con alineador de banco B. Alinear bielas con el alineador del montaje al cigüeñal
C. Verifcar la torsión de la biela D. Verifcar el centrado de las bielas E. Verifcar el pistón AUTOCONTROL No 2
AUTO PRUEBA FINAL PARTE 3 1. GENERALIDADES
D. Calibrador de radios
A. Importancia
E. Bloques
B. Sujeción del bulón
auxiliares
F. Varilla de soldadura G. Cepillo
de alambre 3. VERIFICACIÓN Y DIAGNOSTICO DEL CIGÜEÑAL A. Limpiar el cigüeñal B. Verifcar el cigüeñal C. Diagnosticar el estado del cigüeñal PARTE 2 1. ALINEADOR DE BIELAS
A. Finalidad
1. Bulón
del peso de los pistones
fjo
2. Bulón semifotante 3. Bulón fotante
C. Métodos
para insertar el bulón en la biela o pistón
1. Impresión
2. Impacto 3. Diferencia
de temperatura
Tabla de Contenido INTRODUCCIÓN
B. Constitución
OBJETIVO 1. CRITERIOS A TENER EN CUENTA EN LA VERIFICACIÓN Y EL
DIAGNOSTICO DEL CIGÜEÑAL A. Concepto de alineación ovalación y conicidad 1. Alineación
Características cas D. Característi E. Funcionamien Funcionamiento to AUTOCONTROL No 1
2. ALINEAMIENTO 2. ALINEAMIENTO DE BIELAS
2. Ovalización
A. Verifcar con alineador de banco
3. Conicidad B. Daños que
pueden presentarse en el cigüeñal C. Daños que pueden presentarse en los muñones D. Concepto de bajo media y sobre media 2. HERRAMIENTAS EMPLEADAS EN LA VERIFICACIÓN DEL CIGÜEÑAL A. Planimetro o mármol del mecánico B. Micrómetro de exteriores
C. Comparador
C. Tipo
B. Alinear bielas con el alineador del montaje al cigüeñal
C. Verifcar la torsión de la biela D. Verifcar el centrado de las bielas E. Verifcar el pistón AUTOCONTROL No 2
AUTO PRUEBA FINAL PARTE 3 1. GENERALIDADES
de carátula
D. Calibrador de radios
A. Importancia
E. Bloques
B. Sujeción del bulón
auxiliares
F. Varilla de soldadura
de alambre 3. VERIFICACIÓN Y DIAGNOSTICO DEL CIGÜEÑAL A. Limpiar el cigüeñal B. Verifcar el cigüeñal C. Diagnosticar el estado del cigüeñal
1. Bulón
G. Cepillo
del peso de los pistones
fjo
2. Bulón semifotante 3. Bulón fotante
C. Métodos
para insertar el bulón en la biela o pistón
1. Impresión
2. Impacto 3. Diferencia
PARTE 2
de temperatura
1. ALINEADOR DE BIELAS
A. Finalidad
D. Averías en el bulón E. Herramientas
e instrumentos especiales en el armado y la comprobación del conjunto pistón - biela 1. Pinza limpiadora o rehabilitadora de ranuras 2. Insertador especial 3. Pinzas para extraer e insertar seguros 4. Micrómetros
F. Calibrador
plástico (Plastigage)
2. PROCESO OPERACIONAL 2. PROCESO A. V Verifcar erifcar
holguras B. Comprobar y corregir el ajuste del bulón C. Armar el conjunto pistón - biela RESUMEN TÉCNICO VOCABULARIO TÉCNICO BIBLIOGRAFÍA
D. Averías en el bulón E. Herramientas
e instrumentos especiales en el armado y la comprobación del conjunto pistón - biela 1. Pinza limpiadora o rehabilitadora de ranuras 2. Insertador especial 3. Pinzas para extraer e insertar seguros 4. Micrómetros
F. Calibrador
plástico (Plastigage)
2. PROCESO OPERACIONAL 2. PROCESO A. V Verifcar erifcar
holguras B. Comprobar y corregir el ajuste del bulón C. Armar el conjunto pistón - biela RESUMEN TÉCNICO VOCABULARIO TÉCNICO BIBLIOGRAFÍA
