Formulario Vigas, momentos máximos, diagramas de esfuerzos, flechas máximas de vigasDescripción completa
Descripción: trabajo respecto a vigas t teoría resumida representativo del tipo de vigas a la vez también se encuentra el método de aplicación en diferente autores y fue recopilada y explica el comportamiento d...
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Descripción: Empalme de vigas
VIGASDescripción completa
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Descripción: vigas bpr
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LAL-2013
VIGAS PORTAGRUA
LOS RIELES Funciones
Guiar las ruedas de la grúa
Servir como elemento de desgaste desgaste
Distribuir carga de la la rueda rueda
LOS RIELES Funciones
Guiar las ruedas de la grúa
Servir como elemento de desgaste desgaste
Distribuir carga de la la rueda rueda
LOS RIELES Selección Factores Factor es que influyen en la resistencia del riel
Carga por rueda
Velocidad de la grúa
Diámetro de la rueda
Material / dureza dureza del riel
Material / durez durezaa de la rueda
LOS RIELES Fijación
Soldado a la viga
Abulonado / remachado
Con
ganchos
Con clips fijos
Con clips flotantes
Con clips flotantes y pad de neoprene
En
hormigón
LOS RIELES Colocación – uniones de rieles Con
eclisas
Con soldadura de arco
Con soldadura aluminotérmica
Con soldadura eléctrica (butt welding)
DISEÑO DE VIGAS CARRILERAS Normas
CMAA
70 – 2004 ( Crane manufacturers association of America)
AISE TR 6 – 2005 ( Association of iron and steel engineers)
AISC – Manual of steel construction
AISE TR 13 – 2003 ( Association of iron and steel engineers)
AWS
D1.1 – 2010 ( American welding society)
DISEÑO DE VIGAS CARRILERAS Acciones verticales R1MAX
R2MAX
R1MIN
R2MIN
VP1 2 VP2 2
VP1 2 VP2 2
VE
2
VE 2
VE 2 VE 2
0.9
0.9
0.1
(CA P) 2 (CA P) 2
(CA P)
0.1
2 (CA P) 2
VP1
CA
P
VE
VP2
DISEÑO DE VIGAS CARRILERAS Acciones horizontales Oscilación
DISEÑO DE VIGAS CARRILERAS Tipologías de vigas más comunes
DISEÑO DE VIGAS CARRILERAS Tipologías edificios
DISEÑO DE VIGAS CARRILERAS Conjunto viga carrilera VCB
VPG
VA
VACI
DISEÑO DE VIGAS CARRILERAS Conjunto viga carrilera V B’
F B
B’’
DISEÑO DE VIGAS CARRILERAS Requisitos a cumplir RESISTENCIA DEL MATERIAL Diseño para que no se rompa INESTABILIDAD
FATIGA
SERVICIABILIDAD
Vida útil
– Ley
de Palmgren-Miner
Deformaciones / Tolerancias fabric. y montaje / alineación riel
VERIFICACIÓN DE RESISTENCIA Cargas actuantes Coeficiente de impacto
Verticales
Bamboleo
Frenado
1.20 grúas mantenimiento 1.25 resto de las grúas
R1MAX- R2MAX- R1MIN- R2MIN 0.40 P – 0.20 (P+Pc) – 0.10 (P+Pc+Pp) 1.00 P (Magnetos) 2 x 0.10 R1MAX
VERIFICACIÓN DE RESISTENCIA Casos de carga
MMAX
QMAX
VERIFICACIÓN DE RESISTENCIA Solicitaciones globales
MMAX
VERIFICACIÓN DE RESISTENCIA Solicitaciones globales
QMAX
VERIFICACIÓN DE RESISTENCIA Solicitaciones locales
Momento local entre rigidizadores VPG
VERIFICACIÓN DE RESISTENCIA Solicitaciones locales
Aplicación carga de rueda en alma
VERIFICACIÓN DE RESISTENCIA Solicitaciones locales
Momento torsor entre rigidizadores
VERIFICACIÓN DE RESISTENCIA Tensiones locales Método de Bazile - Hipótesis
VPG con rigidizazores
Secciones con rigidizadores no se deforman
Entre rigidizadores, el ala superior gira
El alma permanece perpendicular al ala superior
El ala inferior no resulta afectada
VERIFICACIÓN DE RESISTENCIA Método de Bazile - Hipótesis
VERIFICACIÓN DE RESISTENCIA Método de Bazile – Momentos internos
MT
=
MT1
+
MT2
+
MT3
VERIFICACIÓN DE RESISTENCIA Método de Bazile – Momentos internos
VERIFICACIÓN DE RESISTENCIA Método de Bazile – Tensiones
VERIFICACIÓN DE RESISTENCIA Combinación de tensiones longitudinales
F B’ 0.8x(B’.a)/4
MT2 B’’
MGLOBAL
VERIFICACIÓN DE RESISTENCIA Combinación de tensiones transversales
MT3
Aplic. R1
VERIFICACIÓN DE RESISTENCIA Combinación de cargas
Posiciones
D+L+
varias sin impacto
+ bamboleo(s)
MMAX y Q MAX Puntos a verificar
Tensiones
Verificación
1 grúa con impacto + bamboleo
ASD
+ 1 frenado
VERIFICACIÓN DE LA DEFORMACIÓN
Combinación de cargas
Posiciones
1 grúa sin impacto
MMAX
Verificación flecha vert.
L / 1000
Verificación flecha horiz.
NHR / 400
(TR13)
-- NHR / 240 (AISC)
VERIFICACIÓN A FATIGA Categoría de entalla – Concentradores de tensiones
VERIFICACIÓN A FATIGA Categoría de entalla – Concentradores de tensiones
VERIFICACIÓN A FATIGA Tensiones admisibles
VERIFICACIÓN A FATIGA Combinación de cargas
Posiciones
1 grúa con impacto + 50% bamboleo
MMAX Puntos a verificar
Tensiones
Verificación
f < FSR
LEY DE PALMGREN-MINER La curva S-N
Dado un estado tensional Si
Tenemos un número de ciclos permitido Ni Es decir, que para un dado estado tensional, podemos aplicar la carga ni veces (menor que Ni)
LEY DE PALMGREN-MINER Daño En todo momento el daño acumulado D es igual a la sumatoria de los daños acumulados en los diferentes ciclos de carga (Di)
Di = D Siendo Dmax el máximo daño que puede soportar el material:
Di / Dmax = 1 Donde el cociente Di / Dmax es la fracción de daño producida por la aplicación de un estado tensional ni veces sobre un permitido de Ni. De esta manera, podemos escribir entonces al daño como: Material por debajo del daño máximo soportable
ni / Ni < 1
Material que ha alcanzado el daño máximo soportable
