Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura
MESTRADO INTEGRADO EM ENGENHARIA CIVIL
Luís de Picado Santos (
[email protected])
AVALIAÇÃO DE IMPACTE AMBIENTAL EM ESTRADAS
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Objectivos Principais Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura
• Auxiliar na tomada de decisão • Introduzir a componente ambiental no âmbito da concepção e
implementação da obra nas suas diversas fases (planeamento, , , • Avaliar as consequências ambientais associadas à
obra
• Formular argumentos ambientais a analisar conjuntamente com
outros de ordem: técnica, económica, estratégica, política, etc.
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Algumas Considerações Relevantes Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura
• A avaliação de
impacte ambiental permite obter projectos melhor concebidos maximizando os seus benefícios (pela introdução de variáveis anteriormente não consideradas) •É muito importante envolver a população em geral e as
instituições • Integração das equipas que conduzem os estudos ambientais e
os de projecto rodoviário
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O processo de AIA Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura
• Objectivo principal: identificação e avaliação dos potenciais
impactes ambientais associados ao empreendimento • Analisar acções ou actividades do
empreendimento,
• Essência da avaliação: elaboração e comparação de cenários
ambientais. Quadro ambiental sem o empreendimento (situação de referência) a comparar com cenário que considera as tendências ambientais com o empreendimento
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Principais impactes na fase de construção Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura
• Estabilidade/instabilidade aterros e escavações • Alteração da hidrogeologia e alteração da drenagem natural • Ocupação/alteração do uso do solo • Perda de habitat (corte/arranque árvores, matos, etc.) • Ar (degradação por poeiras e poluentes de veículos) • Água e solo (erosão; aumento de poeiras; óleos e combustíveis;
resíduos) • Ruído (degradação dos níveis devido a acções de obra) • Degradação da paisagem (desorganização espacial e funcional; poeiras; diminuição visibilidade) • Habitação, equipamentos e infraestruturas (destruição, danos, vibrações, etc.) • Efeito barreira (aumento/alteração percursos normais escola, trabalho, culto, recreio e lazer) • Património (destruição/afectação - construído/arqueológico) • + Dinamização emprego/economia 5/18
Principais medidas de mitigação na fase de construção Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura
• Protecção/inclinação taludes de escavação e aterro • Revestimento vegetal imediato • Inventariação / adequado
restabelecimento de infraestruturas
• Vedação / PS; PI; PA e caminhos paralelos • Definição de condicionantes à implantação de estaleiros;
acesso de obra; áreas de depósito/empréstimo • Operação de estaleiros • Cuidados em obra (áreas da via, estaleiros, etc.) 6/18
Preservação do património (aldeia Fenícia no IP3, junto a Montemor) Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura
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Principais impactes na fase de exploração de estradas Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura
• Erosão/queda de taludes • Afectação de captações • Divisão do habitat / efeito barreira • Acidentes Rodoviários • Degradação dos factores ambiente Água - metais pesados, hidrocarbonetos, partículas (acumulam no pavimento; primeiras chuvas; acidentes) , , Ar - monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC), dióxido de enxofre (SO 2), óxidos de azoto (NOx), partículas, chumbo Ruído - roda/pavimento; motor; transmissão; escape
• Degradação permanente das condições habitabilidade (ruído dia/noite) • Expropriações e perda de rentabilidade • Alterações sociais e económicas (ex.: estradas dedicadas) • + Crescimento urbano e alteração uso solo • + Acesso a bens de equipamento e consumo • + Revitalização de algumas actividades económicas / - Perda de outras 8/18
Principais medidas de mitigação na fase de exploração Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura
• Passagens para a fauna • Passagens hidráulicas • Integração paisagística • • Controlo do crescimento urbano e alteração uso solo
(planeamento) • Compensação ecológica (dificuldade de aplicação/sem
enquadramento legal) • Monitorização 9/18
Principais medidas de atenuação dos níveis sonoros (1) Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura
• Alterações na directriz (3 dB (A) para cada dobro de distância) • Alterações na
rasante:
redução de inclinação longitudinal - até 5 dB (A); rebaixar rasante (escavação) - 10 a 15 dB (A); trincheira com cobertura - de até 25 a 30 dB (A);
• Zona tampão
"non aedificandi"
• Pavimento
poroso (reduções de até 3 a 6 dB (A) - contudo requer manutenção periódica) • Pavimento regular (por exemplo sem juntas no caso de rígidos)
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Principais medidas de atenuação dos níveis sonoros (2) Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura
• Isolamento
sonoro de fachadas - só eficaz com janelas fechadas; pode ser necessário isolar também portas e paredes; pode requerer entradas de ar especiais (regulação térmica) com atenuadores sonoros; pode implicar ar condicionado. • Cobertura ve
etal da envolvente atenua até 5dB A face a su erfícies lisas
• Barreiras arbórea-arbustivas: atenuação por dispersão e absorção; redução de 1 a 1,5 dB(A) para cada 10 m de largura e com folhagem perene e densa; também dissimulam o ruído (vento, aves) e tem efeito psicológico de esconder a via
• Barreiras acústicas (podem atenuar até
15 dB(A))
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Ilustração de algumas medidas de atenuação Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura
http://www.fhwa.dot.gov/environment/keepdown.htm
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Ilustração de algumas medidas de atenuação Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura
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Ilustração de algumas medidas de atenuação Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura
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Ilustração de algumas medidas de atenuação Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura
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Ilustração de algumas medidas de atenuação Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura
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Ilustração de algumas medidas de atenuação Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura
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Ilustração de algumas medidas de atenuação Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura
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