UNIDAD 6 CONFIGURACON DISTRIBUCION
DE
LA
RED
DE
Introducción Las Las red redes de tran ranspor sporte te de merc merca anc ncas sur! sur!en en por "a necesidad de conectar # transportar "os $ienes de consumo desde su punto de producción %"oca"i&ación empresa' (asta e" mercado %c"ientes') En "a *ase de distri$ución+ "a mercanca puede ser transportada con una !ran ,ariedad de modos de transporte %por *errocarri"+ transporte a-reo+ martimo+ *"u,ia" o por carretera' # puede rea"i&ar ,arias paradas en a"macenes o nodos de cam$io moda" (asta ""e!ar a su destino *ina")
6). I/0ORTANCIA DISTRIBUCI2N
ESTRAT1GICA
LA
RED
DE
Las redes de distri$ución 3ue!an un pape" importante en e" $uen *uncionamiento de un punto *ran4uiciador+ en pre,io acuerdo+ "a centra" *ran4uicia se compromete en "a ma#ora de casos en pro,eer "os di*erentes suministros # materia"es necesarios para cump"ir con "os re4uerimientos de "os procesos operati,os desarro""ados por cada punto de "a red)
La cadena de suministro puede ser di,idida de manera simp"i*icada en dos !randes es"a$ones5 Red de a$astecimiento Red de distri$ución Las redes de a$astecimiento comprenden desde "os pro,eedores (asta e" inicio de" proceso producti,o # "as de distri$ución desde "a *ina"i&ación de" proceso de producción (asta "a entre!a de producto a "os c"ientes) La estructura de
"a red de distri$ución de una red "o!stica se inte!ra principa"mente por a"macenes # centros de distri$ución) La *unción principa" de "a red de distri$ución es "a de mantener in,entarios para satis*acer "a demanda de" mercado Otras *unciones adiciona"es de !ran importancia son5 Optimi&ar transporte de artcu"os) Funcionar como centros de ser,icio # asesora) Rea"i&ar operaciones de di*erenciación de "os productos)
Optimi&ación de" Transporte La *unción de optimi&ación de" transporte consiste en uti"i&ar e" a"mac-n como un punto donde se pueda5 Lo!rar economas de esca"a %reci$iendo o en,iando transporte de ma#or capacidad') ¬
Uti"i&ar e" concepto de Crossdocin! %7a"mart'
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Emp"ear"o
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como
8u$
%FedE9')
Economas de Esca"a en Transporte Se "o!ran economas de esca"a a" poder usar e4uipo de ma#or capacidad) ¬
Crossdocin! E" a"mac-n se usa so"o para traspasar mercanca de ,arios medios de transporte a otros) ¬
Los artcu"os no se a"macenan:
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7a"mart es e" creador de" concepto)
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0RINCI0ALES ESTRATEGIAS DE LA DISTRIBUCION FISICA a' Una so"a p"anta # un so"o mercado) Son p"antas 4ue se "oca"i&an cerca de su mercado+ esto representa un a(orro en !astos de transportación) Empresas pe4ue;as como panaderas+ imprentas+ etc)
$' 0"anta
) Em$ar4ues de muc(o ,o"umen a un a"mac-n)
?) En,os de pie&as *a$ricadas a una p"anta de monta3e cercana a" mercado) @) Insta"ación de una p"anta re!iona")
c' 0"antas m<"tip"es # mercados m<"tip"es) Consiste en tener muc(as p"antas # muc(os a"macenes para optimi&ar su estrate!ia de distri$ución+ reducir costos tota"es de *"etes)
ELE/ENTOS DEL FISICA
SISTE/A DE DISTRIBUCION
a') 0ronóstico de "a demanda Consiste en identi*icar "os deseos # "as necesidades de" mercado # de "os intermediarios+ para con e""o contro"ar e" *"u3o de productos por medio de un sistema) $') 0rocesamiento de pedidos E" desp"a&amiento de" producto a cada miem$ro de" cana" depende de "o $ien 4ue est- procesada "a orden en cada punto de su tra#ectoria) c') /ane3o de in,entarios 1ste est= determinado por "os pronósticos de "a demanda # sir,e para determinar e" *"u3o de productos+ aun4ue puede (a$er di,er!encia entre "a demanda rea" # "a 4ue se pre,ió) E3emp"o5 E9isten casos en 4ue "a manipu"ación de un producto es "a ,ida de "a *ran4uicia+ es e" caso de Fruc(etta %Empresa Co"om$iana 4ue (ace pinc(os de *rutas $a;adas en c(oco"ate'+ conser,ar en cada una de "as estaciones "a *resa+ demanda un de"icado proceso
para !aranti&ar "a *rescura+ e" co"or # "a te9tura de "a *ruta) /uc(as de "as redes de distri$ución est=n con*ormadas por terceros+ esto no si!ni*ica 4ue e" *ran4uiciado ten!a 4ue conse!uir"os+ es decir+ antes de in,ertir en una *ran4uicia (a# 4ue pre!untar por todos "os procesos operati,os+ inc"uido e" de distri$ución) La centra" de *ran4uicias !aranti&a e" suministro # e" transporte de "os insumos+ para 4ue e" producto *ina" manten!a "as caractersticas propias de "a ense;a
6)> DISEO DE LA RED DE DISTRIBUCI2N E" am$iente de ne!ocios en e" cua" se desarro""an "as empresas en "a actua"idad+ est= caracteri&ado por contar con un mercado comp"e3o con un ni,e" de so*isticación m=s a"to+ por "o tanto+ (a# un cam$io constante en "os !ustos # pre*erencias de "os consumidores) A esta condición se "e une una *ero& "uc(a entre competidores 4ue $uscan atraer # retener una ma#or cantidad de c"ientes Esto impone una impresionante presión en "as empresas por $uscar ,as de crecimiento+ di*erenciación # me3ora de" ni,e" de ser,icio a c"ientes) Lo m=s recomenda$"e para incrementar si!ni*icati,amente "a comp"e3idad de "as operaciones+ tanto de a"macenamiento como de distri$ución+ es reestructurar o redise;ar "a con*i!uración de "a red a" costo óptimo) E" Dise;o de "a red de distri$ución tiene como o$3eti,o optimi&ar "a asi!nación de u$icaciones !eo!r=*icas para "os puntos de operación # co"ocación de in,entarios+ # capacidades de producción) E" en*o4ue principa" de$e de ser diri!ido (acia e" cump"imiento de "os re4uerimientos de o*erta # demanda) Dentro de" Dise;o de "a red de distri$ución se inte!ra e" an="isis de "as capacidades de toda "a in*raestructura
*sica # tecno"ó!ica de soporte) La red de distri$ución re4uiere un dise;o só"ido # *uerte capa& de resistir "as caractersticas tan contradictorias de "a cadena de suministro) Es importante 4ue e" dise;o óptimo de "a red de distri$ución !ire a"rededor de" tradeo**+ entre "a *"e9i$i"idad # "a e*iciencia) En una red de distri$ución+ (a# todo un sistema comp"e3o en e" 4ue interact
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E" p"anteamiento de "a red de distri$ución se di,ide en dos !randes iniciati,as5 a' De*inición de" proceso óptimo de operación en "os centros de distri$ución) $' 0"an maestro de con*i!uración de "a red de distri$ución)
0ar atacar am$as iniciati,as es necesario contestar "os si!uientes cuestionamientos5 N
Es4uema de Operación5 Cu=" es "a me3or manera de operar %reci$ir *"etes+ a"macenar productos+ car!ar rutas' de "os centros de distri$ución Ro"5 u- tipo de centros de distri$ución se de$en tener Escenarios5 u- tan *acti$"es son "os escenarios de demanda *uturos # cu="es son "os resu"tados económicos de dic(os escenarios
6)? T1CNICAS 0ARA EL DISEO DE LA RED
8emos ""amado "o!stica a "a in*ormación codi*icada en *orma de ordenación en e" espacio # en e" tiempo de productos # personas 4ue mantienen una cone9ión entre si) Esas cone9iones son en"aces+ "neas de comunicación 4ue permiten "a trans*erencia de se;a"es) L"amamos redes a "os sistemas de trans*erencia de in*ormaciones+ "o 4ue inc"u#e cua"4uier transporte de $ienes+ ser,icios # personas) Lo!stica es "a estructura de esas redes+ su *orma) Todo producto o ser,icio es distri$uido # accede a" consumidor o usuario+ a tra,-s de una red "o!stica) Si consideramos 4ue todo producto o ser,icio es in*ormación en *orma de conocimiento+ tecno"o!a o de "o!stica+ cua"4uier red de distri$ución de productos # ser,icios es una red de in*ormación) Las (erramientas (eursticas se $asan en re!"as esta$"ecidas en $ase a e9periencia o intuición) ¬
Norma"mente proporcionan una so"ución H$uenaH # *acti$"e+ pero rara ,e& "a óptima) E" m-todo de E,a"uación de Criterios %Factor Ratin!' se usa para e,a"uar # se"eccionar entre ,arias opciones uno o ,arios "u!ares para "oca"i&ar *aci"idades %p"antas o a"macenes') ¬
Ba3o -ste m-todo se identi*ican ,arios *actores o criterios re"e,antes para e,a"uar # se"eccionar =reas o sitios donde se u$icara una *aci"idad) 0osteriormente+ se asi!nan ,a"ores para cada criterio # cada opción) Fina"mente+ cada a"ternati,a se e,a"
Técnicas para el diseño de Red
arias t-cnicas se (an desarro""ado para a#udar en "a tarea de dise;ar "a con*i!uración de "a red) En !enera"+ todas re4uieren de "a construcción de un mode"o 4ue represente "a red) E" o$3eti,o principa" a "o!rar (a sido "a minimi&ación de" costo tota" de "a red) Sin em$ar!o+ es importante considerar e" *actor tiempo # e" ni,e" de ser,icio a" consumidor como criterios a"ternos)
La incorporación de" ser,icio a" consumidor en "a *ormu"ación de mode"os matem=ticos se rea"i&a a tra,-s de restricciones en tiempo o distancia entre "as *aci"idades # e" mercado a ser,ir) La e,a"uación de opciones de$e inc"uir an="isis H(at i*H+ de sensi$i"idad+ # un proceso iterati,o para in,o"ucrar a "a administración) Las (erramientas e9istentes pueden ser5 An="isis Operati,oFinanciero de Opciones) Optimi&ación # 8eursticas) DSS %Sistemas de Soporte en Decisiones') ¬
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E3emp"o 5 E" sistema económico puede ser entendido como una
E3emp"os de su$redes pueden ser "os cana"es de rie!o de una cuenca (idro!r=*ica+ e" sistema de producción #
distri$ución mundia" de CocaCo"a+ una *=$rica de a"*i"eres o un pas) E3emp"o5 Un pas+ nación o imperio+ es una su$red constituida por un !rupo de indi,iduos 4ue se comunican entre s mediante di,erso tipo de en"aces o ,as) Los pases son super nodos de "a red económica !"o$a" #a 4ue est=n conectados a otros pases por ,as de comunicación) E" sistema empe&ó a con,ertirse en una red !"o$a" precisamente a partir de .@J>+ cuando "as su$redes 4ue permanecan ais"adas en Am-rica empe&aron a conectarse a "os pases de "os dem=s
continentes)
E3emp"o5 Fastnet %empresa iniciada en e" ru$ro de "as te"ecomunicaciones' mode"a "a red de distri$ución comp"eta+ (asta "a entre!a a" c"iente) 0ueden de*inirse "os costos # restricciones operaciona"es asociados con e" uso de di*erentes a"macenes o depósitos+ a" i!ua" 4ue su rendimiento m=9imo # mnimo) 0or otro "ado+ e" sistema uti"i&a una $ase de datos de mapas de carreteras para ca"cu"ar costos de transporte rea"istas+ $asados en "a red de carreteras) Fastnet permite a" p"ani*icador considerar "as si!uientes opciones5 Distri$ución directa desde "as ¬
*=$ricas Distri$ución por conducto de ,arios depósitos de e9istencias Distri$ución a tra,-s de un a"mac-n centra" 4ue a$astece a sitios sat-"ite sin e9istencias ¬
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