UD2.2_Caracteristicas Constructivas de La Carrocería_20151020_Scribd

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CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS DE LA CARROCERÍA

2.1. Carrocería: Características 2.2. Aerodinámica 2.3. Pruebas de choque (crash test) 2.4. Tipos de carrocería según su construcción

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2.2. Aerodinámica □ Es la parte de la mecánica de fluidos que estudia las acciones del aire sobre los cuerpos. □ Factores del vehículo a los que afecta: • Prestaciones y consumo • Estabilidad • Ruido • Habitabilidad • Eficacia limpiaparabrisas • Ensuciamiento carrocería

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2.2. Aerodinámica □ Forma aerodinámica óptima de forma de gota de agua. □ Diseño ideal conjugando forma y habitabilidad

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2.2. Aerodinámica □ Se pretende conseguir una forma estilizada que limite las turbulencias

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2.2. Aerodinámica □ Forma aerodinámica óptima de forma de gota de agua.

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2.2. Aerodinámica 2.2.1. Flujos de aire ► Flujo interior: Agrupa aire de ventilación del habitáculo y admisión / refrigeración motor. □ Supone el 20% del total de la resistencia aerodinámica.

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2.2. Aerodinámica 2.2.1. Flujos de aire ► Flujo exterior: Agrupa aire que circula sobre la carrocería y el suelo. □ Supone el 80% del total de la resistencia aerodinámica. □ Parámetros confort acústico: • Amplitud ruido • Frecuencia ruido

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2.2. Aerodinámica 2.2.1. Flujos de aire ► Flujo exterior


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Car_Aerodynamics_in _a_Wind_Tunnel

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2.2. Aerodinámica 2.2.2. Coeficientes aerodinámicos ► CX

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2.2. Aerodinámica 2.2.2. Coeficientes aerodinámicos ► CX Coeficiente de penetración aerodinámica. □ Resistencia que ofrece al avance el perfil del vehículo o bajo plano de corte X

 C x  Resist. al aire

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2.2. Aerodinámica 2.2.2. Coeficientes aerodinámicos ► CXA Coeficiente de penetración aerodinámica total. □ Resistencia que ofrece al avance el perfil del vehículo junto con la superficie frontal

W  Cx  A

W: Resitencia al aire Cx: Coef. Penetración aerodinámico A: Superficie de ataque en m2

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2.2. Aerodinámica 2.2.2. Coeficientes aerodinámicos ► C xA



W  C x  A  ( V ) 2 2 F

 C x  A  Resist. al aire (W)

Cx: Coef. Penetración aerodinámico A: Superficie de ataque en m2

:Densidad del aire VF: Velocidad del vehículo

   50%Resist. al aire (W)  T ª  

 VF  2 Resist. al aire (W)

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2.2. Aerodinámica 2.2.2. Coeficientes aerodinámicos ► Cy Coeficiente de deriva aerodinámica. □ Resistencia que ofrece al aire la forma lateral del vehículo o bajo plano de corte Y

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2.2. Aerodinámica 2.2.2. Coeficientes aerodinámicos ► Cy Coeficiente de deriva aerodinámica. □ Las ráfagas de aire inciden lateralmente comprometiendo conducción y estabilidad del vehículo. □ En las fuerzas laterales y el par de balanceo también influyen los ángulos y medidas de los flancos del vehículo..

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2.2. Aerodinámica 2.2.2. Coeficientes aerodinámicos ► Cz Coeficiente de sustentación. □ Mide el apoyo de las ruedas con el suelo.

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2.2. Aerodinámica 2.2.2. Coeficientes aerodinámicos ► Cz Coeficiente de sustentación. □ Elevación = Empuje ascensional. □ Carga = Asentamiento.

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2.2. Aerodinámica 2.2.2. Coeficientes aerodinámicos ► Cz Coeficiente de sustentación. .

Carga Negativa

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Carga Positiva

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2.2. Aerodinámica 2.2.2. Coeficientes aerodinámicos ► Cz Coeficiente de sustentación. Ángulo de ataque .

   Carga aerodinámica

   Carga aerodinámica

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2.2. Aerodinámica 2.2.2. Coeficientes aerodinámicos

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2.2. Aerodinámica 2.2.3. Condiciones de diseño □ Condicionantes: • Necesidades de resistencia estructural • Necesidad de flujos de aire (climatización, refrigeración, frenos..) • Grado de habitabilidad interior • Neumáticos cada vez más anchos • Costes de producción • Estética

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2.2. Aerodinámica 2.2.3. Condiciones de diseño □ Zonas críticas en el diseño de carrocerías: • Parte delantera: -Formas limpias evitando cambios de presión y turbulencias.

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2.2. Aerodinámica 2.2.3. Condiciones de diseño □ Zonas críticas en el diseño de carrocerías: • Inclinación del parabrisas

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2.2. Aerodinámica 2.2.3. Condiciones de diseño □ Zonas críticas en el diseño de carrocerías: • Inclinación luneta trasera: -Cuanto más suave menor ensuciamiento de la luneta, mejor valor de resistencia al aire y empuje ascensional.

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2.2. Aerodinámica 2.2.3. Condiciones de diseño □ Zonas críticas en el diseño de carrocerías: • Parte trasera: -Se suaviza el cambio de presión a lo largo de la luneta trasera -Se consiguen mejores coeficientes de penetración y asentamiento, con un marcado borde de interrupción de la corriente

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2.2. Aerodinámica 2.2.3. Condiciones de diseño □ Zonas críticas en el diseño de carrocerías: • Inclinación y radio de paso de los montantes -Cuanto más suaves y redondeados mejor

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2.2. Aerodinámica 2.2.3. Condiciones de diseño □ Zonas críticas en el diseño de carrocerías: • Limpiaparabrisas

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2.2. Aerodinámica 2.2.3. Condiciones de diseño □ Zonas críticas en el diseño de carrocerías: • Espejos retrovisores

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2.2. Aerodinámica 2.2.4. Aerodinámica activa □ El centro de presión aerodinámica es el punto de aplicación de las fuerzas del viento sobre la carrocería. □ Es función de: • Avance del vehículo • Velocidad y dirección del aire

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2.2. Aerodinámica 2.2.4. Aerodinámica activa □ Situación del centro de presión aerodinámica (cdp) respecto al centro de gravedad (cdg): • A la misma altura: La carga aerodinámica aumenta el agarre sin modificar el comportamiento del vehículo.

• Por delante: Más agarre en las ruedas delanteras.

• Por detrás: Más agarre en las ruedas traseras.

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2.2. Aerodinámica 2.2.4. Aerodinámica activa □ Alerones y spoilers


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2.2. Aerodinámica 2.2.5. Aditamientos aerodinámicos □ Mejor adherencia. □ Mejor ventilación frenos. □ Etc…..

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2.2. Aerodinámica 2.2.5. Aditamientos aerodinámicos □ Evitan el empuje ascensional en los ejes delantero y/o trasero.

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2.2. Aerodinámica 2.2.5. Aditamientos aerodinámicos ► Deflectores • Deflectores traseros: aumentan la carga aerodinámica en la parte trasera del vehículo.

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2.2. Aerodinámica 2.2.5. Aditamientos aerodinámicos ► Deflectores • Deflectores de bajos: reducen las turbulencias del aire producidas por las ruedas.

• Deflectores laterales y cantoneras: canalizan las corrientes de aire reduciendo turbulencias junto con el faldón trasero.

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2.2. Aerodinámica 2.2.5. Aditamientos aerodinámicos ► Deflectores • Deflector delantero: Reduce la cantidad de aire que circula por debajo del vehículo, mejorando el Cx y la adherencia al generar una zona de baja presión por debajo del mismo.

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2.2. Aerodinámica 2.2.5. Aditamientos aerodinámicos ► Alerones traseros • Ofrecen carga aerodinámica al eje trasero mejorando la adherencia y evitando el sobreviraje.

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2.2. Aerodinámica 2.2.5. Aditamientos aerodinámicos ► Alerones traseros • Aunque no siempre son los adecuados...

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2.2. Aerodinámica 2.2.5. Aditamientos aerodinámicos .

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2.2. Aerodinámica 2.2.5. Aditamientos aerodinámicos

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2.2. Aerodinámica 2.2.6. Túneles de viento Sistemas de circuito abierto


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2.2. Aerodinámica 2.2.6. Túneles de viento Sistemas de circuito cerrado


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2.2. Aerodinámica 2.2.6. Túneles de viento Tipos de túneles de viento Según pruebas en túneles

1.

Aeroacústicos Flujo de aire y fuente de ruido

2.

Térmico Condiciones extremas de temperatura Gestión térmica y motor

3.

Climático Condiciones medioambientales (lluvia, viento, etc.)

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2.2. Aerodinámica 2.2.6. Túneles de viento Tipos de túneles de viento


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2.2. Aerodinámica 2.2.6. Túneles de viento Tipos de túneles de viento

Car_Aerodynamics_in _a_Wind_Tunnel

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