Tugas Prarancangan Kapal New d31107002

PRARANCANGAN 2008

KATA PENGANTAR

Assalamu Alaikum Warahmatullahi Wabarakatuh………. Penyu Penyusun sun bersy bersyuku ukurr kepada kepada Allah Allah SWT, SWT, karena karena dengan dengan rahmat rahmat dan karuni karuniany anyaa sehingga laporan dari tugas mata kuliah “ Prarancangan “ ini dapat kami selesaikan dengan baik dan tepat pada waktunya. Laporan ini ini merupakan pesyaratan untuk kelulusan mata kuliah “Prarancangan “ pada urusan Perkapalan !akultas Teknik "ni#ersitas $asanuddin.

Penyusun menyadari dengan sepenuh hati bahwa didalam laporan ini masih terdapat kesalahan ataupun kekurangan kami mohon maa% dan meminta kritikan yang membangun demi kesempurnaan laporan ini. &an tak lupa kami mengucapakan banyak terina kasih kepada &osen pembimbing, dan teman ' teman yang banyak membantu dalam penyelesaian tugas ini.

Akhirnya penyusun berharap semoga laporan ini dapat berman%aat bagi penulis sendiri maupun maupun bagi semua pihak yang berkenan untuk membaca membaca maupun maupun mempelaarin mempelaarinya ya demi kesempurnaan tugas(tugas berikutnya. berikutnya. )udah(mudahan )udah(mudahan Allah SWT senantiasa memberikan tau%ik, rahmat, dan hidayahnya(*ya kepada kita semua. Amin ya +abbal alamin 

)akassar,

MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

Penyusun

&esember -/

PRARANCANGAN 2008

BAB I PENDAHULUAN

1.1 . Latar Latar belakang belakang  &ata kapal rancangan

Praran Prarancan cangan gan 0 konsep konsep design design 1 adalah adalah rancan rancangan gan awal awal dari dari sebuah sebuah kapal kapal untuk untuk mendapatkan dimensi ' dimensi dari suatu kapal. &imensi ' dimensi itu antara lain 2 3. "kur "kuran an uta utama ma kap kapal al.. -. 4oe%isi 4oe%isien en ' koe%isi koe%isien en bent bentuk uk kapa kapall 5. Perkiraa Perkiraan n stabil stabilita itass awal kapa kapall dan lain lain ' lain lain &alam mendesain sebuah kapal kita tak lepas dari keinginan owner ship. Selain keinginan owner, banyak hal yang harus dipertimbangkan atau menadi tolak ukur untuk memulai memulai suatu suatu design. design. Pada Pada dasarn dasarnya ya dalam dalam meranc merancang ang suatu suatu kapal kapal dipeng dipengaru aruhi hi oleh oleh beberapa %aktor antara lain 2 3. -. 5. 8.

Type kapal apal.. 6arak 6arak temp tempuh uh 7 trayek trayek yang yang dila dilalui lui.. 6enis 6enis dan dan berat berat muat muatan an yang yang dian diangku gkut. t. 4ece 4ecepa pata tan n kapa kapal. l. &engan adanya data ' data awal tersebut maka prarancangan suatu kapal dapat

dimulai. Adapun metode yang dapat digunakan dalam merancang suatu kapal adalah 2 3. -. 5. 8.

)eto )etode de kap kapal al pem pemba band ndin ing. g. )eto )etode de stat statis isti tik. k. )eto )etode de tria triall and and err error or.. )eto )etode de 9om 9ompl ple: e: Sol Solut utio ion. n.



&ata 4apal Pembanding Pembanding ;

Pembanding ;;

Pembanding ;;;

Pembanding ;<

Nama

Tanto Permai ;;

Santa =ahari

!itria pratama

Timur >ala:y

DWT

?8@

?83

?5

??-

[email protected]@

3?.@

33,

./

Data kapal

L


PRARANCANGAN 2008

BAB I PENDAHULUAN

1.1 . Latar Latar belakang belakang  &ata kapal rancangan

Praran Prarancan cangan gan 0 konsep konsep design design 1 adalah adalah rancan rancangan gan awal awal dari dari sebuah sebuah kapal kapal untuk untuk mendapatkan dimensi ' dimensi dari suatu kapal. &imensi ' dimensi itu antara lain 2 3. "kur "kuran an uta utama ma kap kapal al.. -. 4oe%isi 4oe%isien en ' koe%isi koe%isien en bent bentuk uk kapa kapall 5. Perkiraa Perkiraan n stabil stabilita itass awal kapa kapall dan lain lain ' lain lain &alam mendesain sebuah kapal kita tak lepas dari keinginan owner ship. Selain keinginan owner, banyak hal yang harus dipertimbangkan atau menadi tolak ukur untuk memulai memulai suatu suatu design. design. Pada Pada dasarn dasarnya ya dalam dalam meranc merancang ang suatu suatu kapal kapal dipeng dipengaru aruhi hi oleh oleh beberapa %aktor antara lain 2 3. -. 5. 8.

Type kapal apal.. 6arak 6arak temp tempuh uh 7 trayek trayek yang yang dila dilalui lui.. 6enis 6enis dan dan berat berat muat muatan an yang yang dian diangku gkut. t. 4ece 4ecepa pata tan n kapa kapal. l. &engan adanya data ' data awal tersebut maka prarancangan suatu kapal dapat

dimulai. Adapun metode yang dapat digunakan dalam merancang suatu kapal adalah 2 3. -. 5. 8.

)eto )etode de kap kapal al pem pemba band ndin ing. g. )eto )etode de stat statis isti tik. k. )eto )etode de tria triall and and err error or.. )eto )etode de 9om 9ompl ple: e: Sol Solut utio ion. n.



&ata 4apal Pembanding Pembanding ;

Pembanding ;;

Pembanding ;;;

Pembanding ;<

Nama

Tanto Permai ;;

Santa =ahari

!itria pratama

Timur >ala:y

DWT

?8@

?83

?5

??-

[email protected]@

3?.@

33,

./

Data kapal

L


PRARANCANGAN 2008

B

3?.@

3?.-

3?,@

3/.@

H

3.3

.3

/,B

33.?

T

?.?/

?.@

?,5

?,5@

V

35.@

35

3B

35

L/H

33,8

3./

33,/@

/.@5

L/B

B.@/

B.-?

@,/-

@.5

B/T

-.-@

-.-

-,8

-,@-

H/T

3,5

3.5-

3,--

3,@

 Reg!"ter Bk! #$$% & 

6arak trayek, enis muatan di kedua pelabuhan

4apal rancangan akan melayani melayani penyeberang penyeberangan an dari pelabuhan pelabuhan Surabaya Surabaya menuu menuu pelabuhan Samarinda lalu ke pelabuhan )akassar. 4apal rancangan akan melayani penyeberangan seauh /?- seamiles. =erdasarkan soal prarancangan kapal, ditentukan type kapal adalah kapal general cargo. 4apal ini adalah enis kapal yang mengangkut barang. 

4arakteristik Pelabuhan Asal &an Pelabuhan Tuuan

1. PELA PELABU BUHA HAN N 'URA 'URABA BA( (A Alamat Pelab)*an

3. Alamat PCLA="$A*

2 6l. Tanung Tanung Perak Timur *o. B-

4elurahan

2 Perak Timur Timur

4ecamatan

2 Pabean 9antian

4abupaten

2 Surabaya

Propinsi

2 6awa Timur Timur

Posisi

2 33-D 33-D 88E3F ( 33-D5-E8F 33-D5-E8F =T ?D33E@F ( ?D35E-F LS

-. Status Pelabuhan

2 Pelabuhan komersial

5. 6enis Pelabuhan

2 "mum

8. Alamat

2 6l. Tanung Tanung Perak Timur *o. B-

@. 4ode Pos

2 B3B@

B. Telepon

2 53 5-3- ( B

?. !a:imile

2 53 5-58


PRARANCANGAN 2008

/. Tele:7<$!

2

. S S =

2

(

( *ama Stasiun

2 Stasiun Pandu Surabaya

( !reGuensi 04$H7)$H1

2 [email protected] 4$I 7 9h. 3-

3. 4elas Pelabuhan

2 "tama

33. 4epanduan 4epandua n

2 Wa Waib ib Pandu

3-. Pelabuhan Wlayah 4era

2 Tidak Ada

35. Anaka Perusahaan Pelabu han

2 Tidak Ada

38. &"4S

2

3. PT. =ogasari -. PT. Pertamina 5. PT. Aneka 4imia +aya

+a"!l!ta" Dan Peralatan Pelab)*an TER,INAL BERLIAN

N3 5 8 @ B ? /

Ura!an Luas &ra%t & ra%t Panang &ermaga Lebar Apron Luas >udang 6umlah >udang Luas Lapangan Penumpukan Peru Perun ntuka tukan n

Berl!an T!m)r 3,- $ektar (,? ).LWS ?/@ ) 3@ ) /.?/ )-

Sam Samudera dera

Berl!an Barat 3,- $ektar (/,- ).LWS ? ) 3@ ) -.@B )3 5./8 )Sam Samudera dera

09urah 9air, 9urah 4ering, Petikemas Luar *egeri1

0 9urah 4ering Petikemas &alam *egeri1

Berl!an Utara ,- $ektar ( , ).LWS 38 ) 3@ ) ( (

Antar ntar Pulau ulau 0Peti 4emas &alam *egeri1

Term!nal N!lam N-. 3 5 8 @ B ? /

Ura!an Luas &ra%t Panang &ermaga Lebar Apron Luas >udang 6umlah >udang Luas Lapangan Penumpukan Peruntukan Antar Pulau

N!lam T!m)r 3,8 $ektar (,- LWS /B ) 3@ ) 3/.-5@ )8 38.3-@ )0 9urah 4ering, >9, 9urah 4ering 1

Term!nal ,!ra* N-. 3 5 8 @ B ?

Ura!an Luas &ra%t Panang &ermaga Lebar Apron Luas >udang 6umlah >udang Luas Lapangan Penumpukan


,!ra* 3,? $ektar (B,? ).LWS B8 ) - ) 35.? )8 3@.B@ )-

PRARANCANGAN 2008 /

Peruntukan

Antar Pulau 0 >eneral 9argo 1

Term!nal R-RN3

5 8 @

B ?

Ura!an Luas Terminal Terminal Penumpang 2 ( Cmbarkasi ( &ebarkasi ( Teras Teras Sisi =arat 4apasitas Terminal Penumpang &ra%t Panang &ermaga Luas Lapangan Parkir 2 ( Truk 0=esar dan 4ecil1 ( Sedan 7 Seenis ( 4endaraan e: bongkaran 4apasitas Parkir )obil Tempat Tempat ;badah 0)ushollah1 0)usholl ah1

Be"aran

-.5?3,B@ )-3,@ )-8,-@ )? Jrang (?,- ).LWS ).LWS 38 ) 5./? )@3@ )3.3-,@ )-@ 4endaraan 5- )-

Term!nal Kal!ma" N3 5 8 @ B ? /

Ura!an Luas &ra%t Panang &ermaga Lebar Apron Luas >udang 6umlah >udang Luas Lapangan Penumpukan Peruntukan

Kal!ma" @,- $ektar (-, ).LWS ).LWS -.-? ) - ) B.3/ )8 5. )4apal Lokal K 4apal Layar )otor

Term!nal Pen)mpang N-

Ura!an

3 5 8 @ B ? /  3

&ra%t 4olam Terminal Terminal Panang &ermaga Lebar Apron Luas Luas =angunan Luas Lantai Terminal Terminal 4apasitas +uangan Peruntukan +estauran Amanda Tempat Tempat ;badah 0 )ushollah1 )usholl ah1 4apasitas Parkir )obil

Gap)ra N)"antara (, LWS LWS @ ) 3@ ) -.5/8 )8.@ )3.@ Jrang Ckonomi ( - )-8 kendaraan

Gap)ra ')ra (, LWS LWS @ ) 3@ ) 8.@-- )@.B )3. Jrang 4las 5 Jrang 5 )-8 kendaraan

+a"!l!ta" Dan Peralatan Term!nal Pet! Kema" ')rabaa *J 3 5 8 @ B ?

!AS;L;TA !AS;L;TAS S 7 PC+ALATA* PC+ALATA* PA*6A*> PA*6A*> &C+)A>A TC+);*AL ;*TC+*AS;J*AL ' &+A!T TC+);*AL &J)CST;4 ' &+A!T 9J*TA;*C+ A+& 9J*TA;*C+ !+C;>$T STAT;J* STAT;J* M"AS M"AS 9+A*CS +T> MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

TJTAL TJTAL 3.8@ )CTC+ (3,@ LWS ( ?,@ LWS 8 $C4TA+ 3B.@ )3 "*;TS -5 "*;TS

PRARANCANGAN 2008 /  3 33 335 38 3@ 3B

+CA9$ STA94C+ 8 TJ* S;&C 9J*TA;*C+ LJA&C+ ?,@ TJ* S4 STA94C+ / TJ* !J+4L;!T CLC9T+;4 -,@ TJ* &J"=LC T+A;LC+ $CA& T+"94 9$ASS;S - !t 9$ASS;S 8 !t 9$ASS;S 8@ !t

5 "*;TS - "*;TS - "*;TS 3- "*;TS 8 "*;TS @8 "*;TS 5 "*;TS 8@ "*;TS 5 "*;TS

'e0ara* / H!rark! Peran Dan 'tat)" Pelab)*an Pelabuhan Tanung Perak merupakan salah satu pelabuhan pintu gerbang di ;ndonesia, yang menadi pusat kolektor dan distributor barang ke 4awasan Timur ;ndonesia, khususnya untuk Propinsi 6awa Timur. 4arena letaknya yang strategis dan didukung oleh daerah hinterland 6awa Timur yang potensial maka Pelabuhan Tanung Perak uga merupakan pusat pelayaran interinsulair 4awasan Timur ;ndonesia. &ahulu, kapal(kapal samudera membongkar dan memuat barangbarangnya melalui tongkang(tongkang dan perahu(perahu yang dapat mencapai 6embatan )erah 0pelabuhan pertama pada waktu itu1 yang berada di antung kota Surabaya melalui Sungai 4alimas.

4arena perkembangan lalu lintas perdagangan dan peningkatan arus barang serta bertambahnya arus transportasi maka %asilitas dermaga di 6embatan )erah itu akhimya tidak mencukupi. 4emudian pada tahun 3/?@, ;r. W. de 6ongth menyusun suatu rencana pembangunan Pelabuhan Tanung Perak agar dapat memberikan kesempatan kepada kapal(kapal samudera membongkar dan memuat secara langsung tanpa bantuan tongkang(tongkang dan perahu(perahu. Akan tetapi rencana ini kemudian ditolak karena biayanya yang sangat tinggi. =aru pada sepuluh tahun pertama abad ke(NN, ;r.W=.oor membuat suatu rencana yang lebih realistik yang menekankan suatu keharusan bagi kapal(kapal samudera untuk merapatkan kapalnya pada kade. &ua orang ahli di datangkan dari =elanda yaitu Pro%.&+.6 4raus dan >.6. de 6ongth untuk memberikan suatu saran mengenai pelaksanaan rencana pembangunan Pelabuhan Tanung Perak. Setelah tahun 33, pembangunan Pelabuhan Tanung Perak dimulai. Selama dilaksanakan pembangunan, ternyata banyak sekali permintaan untuk menggunakan kade yang belum seluruhnya selesai itu, dengan demikian maka dilaksanakanlah perluasannya. Seak saat itulah, Pelabuhan Tanung Perak telah memberikan suatu kontribusi yang cukup besar bagi perkembangan ekonomi dan memiliki peranan yang penting tidak hanya bagi peningkatan lalu lintas perdagangan di 6awa Timur tetapi uga di seluruh 4awasan Timur ;ndonesia. &alam masa pembangunan ini, usaha(usaha pengembangan terus dilakukan oleh Pelabuhan Tanung Perak yang diarahkan pada perluasan dermaga khususnya dermaga kontainer, perluasan dan penyempurnaan berbagai %asilitas yang ada, pengembangan daerah industri di kawasan pelabuhan, pembangunan terminal penumpang dan %asililas(%asilitas lainnya yang berkaitan dengan perkembangan pelabuhan(pelabuhan modern. ,a"ter Plan Pelab)*an &itetapkan oleh 4eputusan &ireksi PT.0PC+SC+J1 Pelabuhan ;ndonesia ;;; *omor 4ep.57P.5.-7P.;;;(-- tanggal 33 6anuari -MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

Peralatan B-ngkar ,)at a. 4apal pandu sebanyak b. 4apal Tunda sebanyak c. 4apal 4epil sebanyak d. 4apal Tongkang sebanyak e. 4apal "kur sebanyak %. 9rane sebanyak g. !orkli%t sebanyak

h. i. . k. l.

$ead Truck sebanyak 9hasis 9ombo sebanyak Spreader sebanyak Transtainer sebanyak )obil P)4 sebanyak

2 3 unit -:5/$P dan 5 unit -:8$P 2  unit 2 - unit 3@$P dan 3 unit -8$P 2 5 unit 2 3 unit 3@P4 2 3 unit 5@ ton 2 3 unit -ton, - unit -,@ton, - unit 5ton, 3 unit, @ton, dan - unit ?ton 2 @ unit 8 ton 2 - unit -E dan @ unit 8O 2 - unit -E dan @ unit 8O 2 - unit 8 ton 2 B unit

#. PELABUHAN 'A,ARINDA

Alamat Pelab)*an 3. Alamat Pelabuhan 4elurahan

2 Pelabuhan

4ecamatan

2 Samarinda ;lir

4ota

2 Samarinda

Propinsi

2 4alimantan Timur

-. Status Pelabuhan

2 Pelabuhan &iusahakan

5. 6enis Pelabuhan

2 Pelabuhan "mum

8. Alamat

2 6l. *iaga Timur *o 35

@. 4ode Pos

2 ?@33-

B. Telepon

2 @83(?83B3@,?885@

?. !a:imile

2 @83(?83-

/. Tele:7<$!

2(

. S S =


( *ama Stasiun

2(


2(

2 4elas Satu

33. 4epanduan ( Status Pemanduan

2 Pelabuhan Waib Pandu

( 4oordinat Perairan Pemanduan 2 5 5E LS7 33? 3/E LT Peta *o 3@  3@E LS7 33@ 88E LT Peta *o 5? MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

( Sarana Pemanduan 2 4apal Pandu - "nit 4apal Tunda, 4epil, kapal 9epat 3 unit Tenaga Pandu / 0delapan1orang P-"!"! Dan W!laa* Ker0a Pelab)*an

A.

4A*TJ+ PCLA="$A* 2 PT. PCLA="$A* ;*&J*CS;A ;< 0PC+SC+J1 9A=A*> SA)A+;*&A 6L. *;A>A T;)"+ *J 35 SA)A+;*&A( 4AL;)A*TA* T;)"+

=.

&"4S 2 6umlah @B PT. 4itadin 9orporation PT. Tanito $arun PT. =ukit =aiduri PT. Surya 4altim Perdana PT. $o%ker Putra &st

+a"!l!ta" Dan Peralatan Pelab)*an Dermaga I

*ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik Dermaga II *ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik 4ondisi

2 &ermaga 3 Pangkalan Soekarno 2 &ermaga "mum 2 3 )E 2 33 )E 2 3- ) 2 9aison K lantai beton 2 3.3 T7)2 33? 2PT. Pelabuhan ;ndonesia ;< 0Persero1 2 &ermaga "mum 2 =ongkar )uat =arang 2 -@ )E 2 3@ )E 2 @.@ ) LWS 2 Tiang pancang, beton, balok K lantai beton 2 5.?@ T7)2 38 2 Pelindo 2 ?@ Q


PRARANCANGAN 2008

Dermaga III *ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik 4ondisi

2 &ermaga "mum 2 =ongkar )uat =arang 2 3 )E 2 3@ )E 2 @.@ ) LWS 2 Tiang pancang, beton, balok K lantai beton 2 3.@ T7)2 38 2 Pelindo 2 ?@ Q

Dermaga IV !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik 4ondisi

2 =ongkar )uat =arang 2 @ )E 2 3@ )E 2 @.@ ) LWS 2 Tiang pancang, beton, balok K lantai beton 2 ?@ T7)2 3/? 2 Pelindo 2 8 Q

Dermaga V !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 =ongkar )uat =arang 2 38 )E 2 3@ )E 2 @.@ ) LWS 2 Tiang pancang, beton, balok K lantai beton 2 3.@B T7)2 32 Pelindo

Dermaga VI 4ondisi !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 B Q 2 =ongkar )uat =arang 2 3 )E 2 3@ )E 2 @.@ ) LWS 2 Tiang pancang, beton, balok K lantai beton 2 3.@ T7)2 38 2 Pelindo

Dermaga VII 4ondisi !ungsi 7 4egunaan

2 ?@ Q 2 =ongkar )uat =arang


PRARANCANGAN 2008

Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik 4ondisi

2 B )E 2 3@ )E 2 @.@ ) LWS 2 Tiang pancang, beton, balok K lantai beton 2  T7)2 3@ 2 Pelindo ;< 2 /@ Q

Dermaga VIII !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik 4ondisi

2 =ongkar )uat =arang 2 33- )E 2 3@ )E 2 @.@ ) LWS 2 Tiang pancang, beton, balok K lantai beton 2 3.B/ T7)2 35 2 Pelindo 2 @ Q

A. Daera* l!ngk)ngan ker0a pelab)*an Perairan 2 33.5- $a &aratan 2 88.-? )- $a 0dikuasai1 =. Daera* l!ngk)ngan kepent!ngan pelab)*an Perairan 2 33.5- $a 9. D!tetapkan engan S4 *o 5- tahun 3- dan 4) 3 Tahun 3- tgl - )aret 3L!"tr!k PL* 2 35@,8 4W$ A!r PA) 2 8 Ton 7-@ Ton7am Peralatan B-ngkar ,)at !orkli%t 5 Ton )obile crane -@ Ton

2. PELABUHAN ,AKA''AR

Alamat Pelab)*an 3. Alamat Pelabuhan 4elurahan

2 "ung Tanah

4ecamatan

2 Wao

4abupaten

2(

Propinsi

2 Sulawesi Selatan


PRARANCANGAN 2008

-. Status Pelabuhan

2 Pelabuhan &iusahakan

5. 6enis Pelabuhan

2 Pelabuhan "mum

8. Alamat

2 6l. Soekarno *o ; )akassar

@. 4ode Pos

2 3?5

B. Telepon

2 833(53B@8,53BBB,5-83

?. !a:imile

2 833(535@35

/. Tele:7<$!

2

(

. S S = ( *ama Stasiun

2

(


2

(


2 "tama

33. 4epanduan ( Status Pemanduan

2 Pelabuhan Waib Pandu

( 4oordinat Perairan Pandu

2 Tunggu Pandu di =ouy pada posisi @ ?E -@F LS7 33 --E - F =T

( Sarana Pemanduan 2

4apal Tunda 5 "nit 4apal Pandu 5 "nit /0delapan 1orang Pandu

+a"!l!ta" Dan Peralatan Pelab)*an

A. Pangkalan Soekarno Dermaga I *ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 &ermaga 3 Pangkalan Soekarno 2 &ermaga "mum 2 3 )E 2 33 )E 2 3- ) 2 9aison K lantai beton 2 3.3 T7)2 33? 2PT. Pelabuhan ;ndonesia ;< 0Persero1

Dermaga II *ama !ungsi 7 4egunaan Panang

2 &ermaga 33 Pangkalan Soekarno 2 &ermaga "mum 2 55 )E


PRARANCANGAN 2008

Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 33 )E 2 3- ) 2 9aison K lantai beton 2 5.B5 T7)2 33? 2 PT. Pelabuhan ;ndonesia ;< 0Persero1

Dermaga III *ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 &ermaga 3- Pangkalan Soekarno 2 &ermaga "mum 2 -5 )E 2 33 )E 2 3- ) 2 9aison K lantai beton 2 -.@5 T7)2 33? 2 PT. Pelabuhan ;ndonesia ;< 0Persero1

Dermaga IV *ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 &ermaga 35 Pangkalan Soekarno 2 &ermaga "mum 2 - )E 2 33 )E 2 3- ) 2 9aison K lantai beton 2 5.3 T7)2 33? 2 Pelindo ;<

Dermaga V *ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 &ermaga 38 Pangakalan Soekarno 2 &ermaga "mum 2 3/ )E 2 33 )E 2 3- ) 2 9aison K lantai beton 2 3./ )R 2 33? 2 Pelindo ;<

Dermaga VI *ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 &ermaga 3@ Pangakalan Soekarno 2 &ermaga "mum 2 3/ )E 2 33 )E 2 3- ) 2 9aison K lantai beton 2 3./ )R 2 33? 2 Pelindo ;<


PRARANCANGAN 2008

=. Pangkalan $atta Dermaga V *ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 &ermaga 9ontainer 2 &ermaga "mum 2 /@ )E 2 5 )E 2 3- ) 2 9aison K lantai beton 2 -@.@ )R 2 3? 2 Pelindo ;<

Dermaga VI *ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 Pangkalan $asanuddin 2 &ermaga "mum 2 -3 )E 2 3@ )E 2 3- ) 2 P9 =lock 2 5.3@ )R 2 3? 2 Pelindo ;<

9. 4awasan Paotere Dermaga I *ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 &ermaga Paotere 2 &ermaga "mum 04apal +akyat7kayu1 2 3 )E 2 3 )E 2 3- ) 2 Tiang Pancang, beton K lantai beton 2 3. )R 2 3/ 2 Pelindo ;<

Dermaga II *ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 &ermaga Paotere 2 &ermaga "mum 04apal +akyat7kayu1 2 @-,5B )E 2 3 )E 2 3- ) 2 Tiang Pancang, beton K lantai beton 2 @-5,B )R 2 3/3 2 Pelindo ;<

Dermaga III MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

*ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 &ermaga Paotere 2 &ermaga "mum04apal +akyat7kayu1 2 @- )E 2 3 )E 2 3- ) 2 Tiang Pancang, beton K lantai beton 2 @- )R 2 3/B 2 Pelindo ;<

Dermaga IV *ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 &ermaga Paotere 2 &ermaga "mum04apal+akyat7kayu1 2 @- )E 2 3 )E 2 3- ) 2 Tiang Pancang, beton K lantai beton 2 @- )R 2 3/ 2 Pelindo ;<

Dermaga V *ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 &ermaga Paotere 2 &ermaga "mum 04apal +akyat7kayu1 2 55,@ )E 2 3 )E 2 3- ) 2 Tiang Pancang, beton K lantai beton 2 55@ )R 2 3/ 2 Pelindo ;<

Dermaga VII *ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 &ermaga Paotere 2 &ermaga "mum 04apal +akyat7kayu1 2 55,@ )E 2 3 )E 2 3- ) 2 Tiang Pancang, beton K lantai beton 2 55@ )R 2 3/ 2 Pelindo ;<

Dermaga VII *ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi

2 &ermaga Paotere 2 &ermaga "mum 04apal +akyat7kayu1 2 55,55 )E 2 3 )E 2 3- ) 2 Tiang Pancang, beton K lantai beton


PRARANCANGAN 2008

4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 555,55 )R 2 3/ 2 Pelindo ;<

Dermaga VIII *ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 &ermaga Paotere 2 &ermaga "mum 04apal +akyat7kayu1 2 55,55 )E 2 3 )E 2 3- ) 2 Tiang Pancang, beton K lantai beton 2 555,55 )R 2 3/ 2 Pelindo ;<

Dermaga I3 *ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 &ermaga Paotere 2 &ermaga "mum 04apal +akyat7kayu1 2 @-,5B )E 2 3 )E 2 3- ) 2 Tiang Pancang, beton K lantai beton 2 @-5,B )R 2 33 2 Pelindo ;<

Dermaga 3 *ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik Dermaga 3I *ama !ungsi 7 4egunaan Panang Lebar 4edalaman 4onstruksi 4apasitas Tahun Pembuatan Pemilik

2 &ermaga Paotere 2 &ermaga "mum 04apal +akyat7kayu1 2 55,@ )E 2 3 )E 2 3- ) 2 Tiang Pancang, beton K lantai beton 2 55@ )R 2 33 2 Pelindo ;< 2 &ermaga Paotere 2 &ermaga "mum 04apal +akyat7kayu1 2 @ )E 2 3 )E 2 3- ) 2 Tiang Pancang, beton K lantai beton 2 @ )R 2 3@ 2 Pelindo ;<

A. Daera* l!ngk)ngan ker0a pelab)*an Perairan

2

-.?/ $a


PRARANCANGAN 2008

&aratan

2

3.3-.55 )- 0dikuasai1

=. Daera* l!ngk)ngan kepent!ngan pelab)*an Perairan

2

5.?8 $a

9. D!tetapkan engan S4 4) /@ Tahun 3, Tanggal 357373 4alan ,a")k Pelab)*an

a.

6alan dari7ke sentra(sentra industri7perdagangan 4elas 6alan 2 Tol +e%ormasi Lapisan Permukaan 2 Aspal

b.

6alan yang berada di lokasi pelabuhan 4elas 6alan 2 "tama Akses ke alan Tol +e%ormasi Lapisan Permukaan 2 Aspal

L!"tr!k PL* 2 5 4w A!r PA) 2 3?@ T7am Peralatan B-ngkar ,)at 9rane 8 ton, -@ ton, @ ton K 5 ton masing(masing 3 "nit 9ontainer 9rane - "nit Transtainer +each stacker Top Laoder !orkli%t $ead truck 9hasis +ee%er.

1.#. R)m)"an ,a"ala*

4apal sebagai sarana transportasi, selain mengalami beban muatan7kapasitas. uga mengalami beban tenaga penggeraknya sendiri. Permasalahan yang akan dihadapi disini adalah bagaimana cara merencanakan, menentukan, dan menghitung berapa besar dimensi dan kapasitas kapal rancangan serta besar tenaga penggerak utama dan bantu. 1.2. ,ak") an T)0)an a& ,ak")


PRARANCANGAN 2008

Tugas dalam mata kuliah “Prarancangan5 ini dimaksudkan agar mahasiswa mengetahui cara menghasilkan ukuran utama yang memenuhi syarat teknis dan syarat ekonomis. )ahasiswa dapat memahami dalam strategi memenuhi tuntutan permintaan owner dan syarat waib dalam mengeluarkan ukuran utama. b& T)0)an

Adapun tuuan dari tugas ini adalah 2 31 )ahasiswa memahami teori dasar dalam menghasilkan ukuran utama sebagai awal langkah pembuatan suatu kapal. -1 )ahasiswa mampu membuat estimasi menguntungkan berkenaan payload sebagai pemuasan atas permintaan owner. 51 )ahasiswa dapat melakukan perhitungan(perhitungan dengan control yang baik terkait dengan displacement, light weight tonnage, dead weight tonnage, stabilitas dan ruang muat. 81 )ahasiswa mampu menentukan umlah crew dan daya mesin secara pro( ekonomi. 1.6. R)ang l!ngk)p

Ada banyak metode yang biasa digunakan dalam merancang kapal barang muatan umum. &iantaranya metode kapal pembanding, metode statistic, dan metode trial K error. *amun metode yang kami gunakan adalah metode kapal kapal pembanding.

BAB II PE,BAHA'AN

#.1. Per*!t)ngan Uk)ran P-k-k Kapal Ran7angan PRARAN8ANGAN  ,ET9DE KAPAL PE,BANDING &

Tipe 4apal

2

>eneral 9argo

&WT

2

?88@ ton

<

2

3@(3? knot


PRARANCANGAN 2008

Trayek

2 Surabaya(Samarinda Samarinda()akassar

2

@5?

seamiles

2

55@

seamiles

DATA : DATA KAPAL PE,BANDING

&ata kapal *ama

Pembanding ; Tanto Permai ;;

Pembanding ;; Santa =ahari

Pembanding ;;; !itria pratama

Pembanding ;< Timur >ala:y

?8@

?83

?5

??-

L

[email protected]@

3?.@

33,

./

=

3?.@

3?.-

3?,@

3/.@

$

3.3

.3

/,B

33.?

T

?.?/

?.@

?,5

?,5@

<

35.@

35

3B

35

L7$ L7= =7T

33,8 B.@/ -.-@

3./ B.-? -.-

33,/@ @,/-,8

/.@5 @.5 -,@-

$7T

3,5

3.5-

3,--

3,@

&WT

Reg!"ter BKI; #$$%&

A. Data Kapal Pemban!ng (ang D!p!l!* <

*o. register

2

B-B3

*ama

2

Santa =ahari

&WT

2

?83

Ton

LJA

2

33B.83

m

L=P

2

3?.@

m

$

2

.3

m

T

2

?.@

m

=

2

3?.-

m

<

2

35

4not

Pada dasarnya dalam merancang suatu kapal dipengaruhi oleh beberapa %aktor antara lain 3. Type kapal -. 6arak tempuh 7 trayek yang dilalui 5. 6enis dan berat muatan yang diangkut 0 &WT 1 MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

8. 4ecepatan kapal &iketahui bahwa Power berbanding lurus dengan kecepatan pangkat 5, sehingga perbedaan kecepatan yang diperbolehkan antara kapal pembanding dengan kapal rancangan adalah ,@ knot. Jleh karena itu, kecepatan yang digunakan dalam hal ini adalah 12 kn-t agar tidak merusak konstruksi kapal. 4apal 'anta Ba*ar! dipilih sebagai kapal pembanding karena enis dan berat muatan 0&WT1 serta kecepatan lebih mendekati dengan &WT dan kecepatan kapal rancangan. B. Penent)an Uk)ran Utama Kapal a. Pan0ang Kapal

Lbp-

Lbp3

&imana2 Lbp3  Lbp kapal pembanding 0m1 Lbp-  Lbp kapal rancangan 0m1 &WT3  &WT kapal pembanding 0ton1 &WT-  &WT kapal rancangan 0ton1

Sehingga Lbp- 

3?.@

Lbp-  3/.3-

m

b. Lebar kapal

=-

=3

&imana2 =3

 Lebar kapal pembanding 0m1

=-

 Lebar kapal rancangan 0m1

&WT3  &WT kapal pembanding 0ton1 MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

&WT-  &WT kapal rancangan 0ton1

Sehingga =- 

3?.-

=-  3?.-5

m

7. 'arat kapal

T-

T3

&imana2 T3

 Sarat kapal pembanding 0m1

T-

 Sarat kapal rancangan 0m1

&WT3  &WT kapal pembanding 0ton1 &WT-  &WT kapal rancangan 0ton1

Sehingga T- 

?.@

T-  ?.@3

m

. T!ngg! Kapal

T7$  .BB U .?8 &iambil  .B? $ H=

B.?-7,B? 11.#1 m

e. +reeb-ar Kapal  +b &

!reeboard kapal rancangan adalah 2 !b  $ ' T MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

!b  33.-3 ' ?.@3 !b  5.? meter 0 standar minimum !b388 mm 1 >. +r-)e N)mber  +n &

dari buku “ ship design %or e%%iciency and economy “

!n 

&imana 2 Lbp



3/.3-

m

g



./3

m7s



35 4not : .@388  B.B m7dt

)aka !roude number kapal rancangan adalah 2 !n  0.@338 : 351 7 0 ./3: 3/.3- 1 ,@ !n  .-@ g. V-l)me Kapal  V&

<  Lwl . = . T . 9b  33,/- . 3?,-5 . ?,@3 . ,? V = 1$$1$.$? m2

8. K-rek"! Uk)ran Utama Kapal


PRARANCANGAN 2008

&ari ukuran ' ukuran utama yang telah diperoleh akan dilanutkan untuk mencari koe%isien ' koe%isien bentuk kapal, tetapi semua ukuran utama yang telah diperoleh tersebut terlebih dahulu akan dikoreksi berdasarkan range yang telah ditentukkan. 3. Perbandingan L 7 = +asio perbandingan antara panang kapal dan lebar kapal berpengaruh terhadap maneu#er kapal. "ntuk L 7 =, dalam buku @ '*!p De"!gn +-r E>>!7!en7 An E7-n-m @ oleh >ateborg, diberikan batasan 8 U B,@. 6adi rasio L 7 =  3/.3- 7 3?.-5 L / B = %.#  memen)*! &. -. Perbandingan = 7 T +asio perbandingan antara lebar kapal dan sarat berpengaruh terhadap tahanan dan

stabilitas kapal. "ntuk = 7 T, dalam buku @ '*!p e"!gn >-r e>>!7!en7 an e7-n-m @ oleh >ateborg, hal. 3@,diberikan batasan untuk = 7 T =erkisar antara 3,@ U 5,@. 6adi rasio = 7 T kapal rancangan 2 = 7 T  3?.-5 7 ?.@3 B / T = #.#  memen)*! & 5. Perbandingan $ 7 T +asio perbandingan antara tinggi kapal dan sarat kapal berpengaruh terhadap ruang

muat dan daya apung cadangan. &alam buku @ EntC)>> Un E!nr!7*t)ng 8*!>>en @ hal. -8, menurut &ipl. ;ng. Pro%. &r. $erner dan &ipl. ;ng. &r. T. +udol%, diberikan range 3,- U 3,@. 6adi rasio $ 7 T kapal rancangan 2 $ 7 T  33.-3 7 ?.@3 H / T = 1.6  memen)*! & 8. Perbandingan L 7 $ +asio perbandingan antara panang kapal dan tinggi kapal berpengaruh terhadap kekuatan memanang kapal. 8.3. &alam buku @ EntC)>> Un E!nr!7*t)ng 7*!>>en @ hal. -8, menurut &ipl. ;ng. Pro%. &r. $erner dan &ipl. ;ng. &r. T. +udol% 2 $ 7 T untuk kapal barang 8.-.

terletak antara 3 U 38. &alam buku @ element -> "*!p e"!gn @ oleh +. )unro 2 L 7 $ terletak antara 3 U 38 6adi L 7 $ kapal rancangan adalah 2 L 7 $  3/.3- 7 33.-3 L / H = .%6  memen)*! &

D. K-e>!"!en : k-e>!"!en Bent)k Kapal a. K-e>!"!en Bl-k  Kerlen &

4erlen 0 Teori )erancang 4apal ;, 3 2 5B 1 MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

3.3. 9b  3,3? ' 00 ,555 : < 0 knot 1 1 70L=P37-11  3,3? ' 00 ,555 : 35 1 703/,3- 37-11  ,?B  'ab!t 'er!e" %$ &

3.-. 9b  3,3?5 ' 00 ,5B/ : < 0 knot 1 1 70L=P 37-11 9b  3,3?5 ' 00 ,5B/ : 35 1 7 03/,3- 37-11  ,?3  8*!r!l!a &

9hirilia 0 Teori )erancang 4apal ;, 3 2 5B 1 3.8. 9b  3,-38 ' 00 ,5?8 : < 0 knot 1 7 70L=P37-11 9b  3,-38 ' 00 ,5?8 : 35 1 7 03/,3- 37-11 9b  ,?@  '7*ekl)t* &

Schekluth 0 Teori )erancang 4apal ;, 3 2 5B 1 3.@. 9b  3,3? ' 00 ,5B3 : < 0 knot 1 7 70L=P37-11 9b  3,3? ' 00 ,5B3 : 35,@ 1 7 03/,3- 37-11 9b  ,? Ba""-)l!" &

3.?. 9b  ,/35 : , : Lbp ,8- : =(,5?- : T,3?-3 : <(,B35@ 9b  ,/35 : , : 0 3/,3- 1 ,8- : 0 3?,-5 1 (,5?- : 0 ?,@3 1 ,3?-3 : 0 35 1 (,B35@ 9b  ,? &alam =uku “ Ship =asic &esign “, hal. 3 2 3./. 9b  3,33@ ' 00 ,-?B : < 0 knot 1 7 0 Lbp 0 m 1,@ 11 9b  3,33@ ' 00 ,-?B : 35,@ 7 0 3/,3- ,@ 11 9b  ,?? &alam =uku “ Clement o% Ship &esign “, hal. 3B 2 3.. 9b  3, ' 00,-5 : < 0 knot 1 1 7 0 Lbp 0 m 1 ,@ 11 MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

9b  3, ' 00 ,-5 : 35 1 7 0 3/,3- ,@ 11 9b  ,?3 ,aka D!p!l!* 8b = $;$ b. K-e>!"!en ,!"*!p

&alam =uku “ Ship &esign %or C%%iciency and Cconomy “ hal. 58 2  Van Lammeren &

-.3. 9m  , V 0 ,3 : 09b 37-11 9m  , V 0 ,3 : 0,? 37-11 9m  ,/  Kerlen 1 &

-.-. 9m  3,B ' 0 ,@B : 0 9b (5,@B 11 9m  3,B ' 0 ,@B : 0 ,? (5,@B 11 9m  , &alam =uku “ Ship &esign and Ship Theory “, hal @- 2  'ab!t 'er!e" %$ &

-.8. 9m  ,5 V 0 ,/ : 9b 1 9m  ,5 V 0 ,/ : ,? 1 9m  , ,aka 8m )nt)k kapal ran7angan ang !p!l!* = $;

&engan alasan, agar kapal rancangan memiliki ruang muat yang besar. berdasarkan dari table kapal pembanding diatas maka diperoleh, koreksi 9m 2 3. &alam buku “ Clement o% Ship &esign “, hal.3?. 9m terletak antara ,/@ U , -. &alam buku  Cntwu% and Cinrichtung !"!en Caterl!ne

&alam =uku “ Clement o% Ship &esign “ hal. @8 2 5.3. 9w  9b V ,3 9w  ,? V ,3 9w  ,/  P-")n!ne &

5.B. 9w  0 3 V 0 - : 9b 11 7 5 9w  0 3 V 0 - : ,? 1175 9w  ,/ 5.?. 9w  09b 37-1 ' ,-@ MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

9w  0,?37-1 ' ,-@ 9w  ,/3 &alam =uku “ Ship &esign and Ship Theory “, hal. 5? 2  'ab!t 'er!e" %$ &

5./. 9w  ,3/ V 0 ,/@ : 9ph 1 9w  ,3/ V 0 ,/@ : ,?3 1 9w  ,?/ 5.. 9w  ,-8/ V 0 ,??/ : 9b 1 9w  ,-8/ V 0 ,??/ : ,? 1 9w  ,? 5.33. 9w  ,-? V 0 ,85? : 9b 1 9w  ,-? V 0 ,85? : ,? 1 9w  ,B5 5.3-. 9w  ,? : 09b 37-1 9w  ,? : 0,? 37-1 9w  ,/3 ,aka !p!l!* 8C = $;1

&engan alasan berdasarkan data dari table kapal pembanding diatas maka diperoleh, koreksi 9w dalam buku “ element o% ship design “, 9w terletak antara ,? U ,. . K-e>!"!en Pr!"mat!7

&alam =uku “ Clement o% Ship &esign “ hal. @5 2 8.3.

8.-.

9ph  9b 7 9m 9ph  ,? 7 , 8p* = $;1 9p#  9b 7 9w 9p#  ,? 7 ,/3 8p = $;%

#.# Per*!t)ngan Tenaga Penggerak

Adapun untuk penentuan daya mesin, digunakan metode yaitu 2 +.1. R)m)" Am!ralt

&alam buku “ Tahanan dan Propulsi 4apal “ oleh s#.Aa. $ar#ald, $al. -? 2 'HP =  F#/2  V m/t&2 & / 8a

&imana 2 X  &isplacement 4apal dalam ton MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

 353.58 Ton <  4ecepatan 4apal dalam m7dt  B,B/? m7dt 9ad3  5,? : 0 L 0m137- V 0 3@ 7 < 0m7dt1 11  5,? : 0 3/,3-37- V 0 3@ 7 B,B/? 11  ?,? &alam buku “ Clement o% Ship &esign “ 9ad-  -B : 0 L 0m137- V 0 3@ 7 < 04not1 11  -B : 0 3/,3-37- V 0 3@ 7 B,B/? 11  @?,5@ )aka 2 S$P3  0 X-75 : <0m7dt15 1 7 9ad 3  0353,58-75 : B,B/? 5 1 7 ?,? S$P3  3?@,@-

4W

S$P-  0 X-75 : <0m7dt15 1 7 9ad 0 353,58-75 : B,B/? 5 1 7 @?,5@ S$P-  -8B,?B

4W

&ipilih S$P3  3?@,@- 4W S$P3  -5@,@@ $P

3 $P  ,?8@? 4W 3 4W  3,583-3/@ $P

&ipilih S$P3 karena &aya mesinnya lebih besar. 4arena letak mesin dibelakang maka 2 =$P  S$P 7 ,/

0 +esisten and propulsion o% ship, S# Aa $ar#ald 3/5 2 5 1

 -5@,@@ 7 ,/ BHP= #6$.$

Hp

 -8?.? : ,?-@? 4W MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

BHP= 1?.6#

KW

)aka =$P yang digunakan adalah menurut perhitungan Admiraty 2 3-@,-/ 4W. &ari brosur mesin “ )arine Cngines A )otorship Supplement, -@ “&iperoleh &ata )esin "tama sebagai berikut 2 )erek

2

A4ASA4A

)odel

2

A8@

6umlah Silinder

2

B

+pm

2

-

+pm

=$P

2

-@B8.5

$p

=ore

2

5?

mm

Stroke

2

?-

mm

=erat

2

@?

Ton

Panang

2

?.

meter

Tinggi

2

(

Lebar

2

(

3 $p  ,?8@? 4w dan 3 4w  3,583 $p &ari buku “ Ship &esign and C%%iciency “, asumsi untuk mencari daya mesin bantu 2 W.mb  3 U 3@Q daya mesin utama  3@Q daya mesin utama 03@Q diambil agar daya mesin bantunya besar1  3@Q : 33- kw  -/B,/

kw

 3,583

$p

#.2. Per*!t)ngan Perbekalan

Penentuan 6umlah 9rew MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

)enurut estimasi nilai >T dan Tenaga Penggerak >T  0 T  00Lwl : = : $ 1 V 3@Q 0 Lwl : = : $ 11 : 5Q >T  0033./- : 3?.-5 : 33.-31 V 3@Q 033./- : 3?.-5 : 33.-311 : 5Q >T  @[email protected]3

m5

&imana 2
m5

Tenaga penggerak kapal =$P  3?@ 4w =erdasarkan keputusan menteri perhubungan “ nomor 2 4) ? tahun 3/ tentang pengawakan kapal niaga “ 0 hal 3 ' -@ 1 )aka diperoleh umlah crew berdasarkan nilai >T dan tenaga penggerak yaitu 2 3. "ntuk steward department 2 pasal 35 point = “ untuk kapal tonase kotor >T 5 s.d kurang dari >T 3..F0 hal - ' -3 1 *ahkoda 2 3 orang )uallim ; 2 3 orang )uallim ;; 2 orang Jperator radio 2 3 orang Serang 2 3 orang 6uru mudi 2 5 orang 4elasi 2 3 orang 4oki 2 3 orang Pelayan 2 3 orang 4)mla*

<

1#

-rang

-. "ntuk Cngine &epartment 2 pasal 38, poin 9 “ "ntuk 4apal dengan Tenaga Penggerak ?@ 4w s.d kurang dari 5 4w…F 0 $al. -8 ' -@ 1 4epala kamar mesin

2

3

orang

)asinis ;

2

3

orang


PRARANCANGAN 2008

)asinis ;;

2

3

orang

)andor mesin

2

3

orang

6uru minyak

2

5

orang

Pembantu kamar mesin

2

(

orang

6umlah

2

?

orang

'e*!ngga 4)mla* 8reC ke"e)r)*an = 1 -rang A. Perk!raan B-b-t ,at! Kapal  DWT & 1. Berat Ba*an Bakar

&alam buku “ Ship &esign And Ship Theory “ oleh $. Phoels, hal.3 2 W%o  Y0 Pbme : bme V pae : bae 1 : 0 S 7 < ser#er 1 : 3(B : 0 3,5 U 3,@ 1Z &imana 2 Pbme  Total power o% main engine in 4w  33-. bme

4W

 4onsumsi =ahan =akar spesi%ik )ain Cngine  3B U - gr7kw 0 untuk mesin 8 langkah 1 - gr7kw 0 diambil - gr7kw agar konsumsi bahan bakarnya lebih banyak 1

Pae  Total Power o% Au:iliary Cngine in 4w  &aya mesin bantu 0 -@Q Pbme 1  -@Q : 35@ 4w  /B.8

4w

bae  4onsumsi =ahan =akar spesi%ik untuk mesin diesel  -@ U -33 gr7kw


PRARANCANGAN 2008

 -33 gr7kw 0dipilih -33 gr7kw agar konsumsi bahan bakar spesi%ik untuk mesin diesel lebih banyak1
 4ecepatan 4apal  35 knot

S

 sea trial  /?- seamiles

)aka 2 W%o  Y0 Pbme : bme V pae : bae 1 : 0 S 7 < ser#er 1 : 3 (B : 0 3,5 U 3,@ 1Z W%o  Y 033-. : - V /B.8 : -33 1 : 0 /?- 7 35 1 : 3 (B : 3,@ Z W%o  @/.8?

Ton

W%o  %6.2#

Ton 0penambahan 3Q1

#. Berat m!nak pel)ma"

&alam buku “ Ship &esign and Ship Theory “oleh $. Phoels,$al. 3- 2 Wlub  Pbme : bme : S7< ser# : 3(B &imana 2 bme  3,- U 3,B gr7kwh 0 untuk mesin 8 tak 1  3,B gr7kwh 0 dipilih 3,B agar konsumsi bahan bakarnya besar 1 Add  penambahan sebesar 3Q sebagai pertimbangan %actor keamanan  3Q )aka 2 Wlub  Pbme : bme : S7< ser# : 3(B  33- : 3,B : /?-735 : 3 (B Wlub  .-3

Ton

Wlub  .-5

Ton 0dengan penambahan 3Q1

2. Berat a!r taCar

&alam buku “ Ship &esign and Ship Theory “ oleh $. Phoels, hal.3- 2 4ebutuhan air minum




-

kg7orang7hari

PRARANCANGAN 2008

4ebutuhan untuk mck



-

kg7orang7hari

4ebutuhan untuk air pendingin



,38

kg7kwh

6umlah 9rew



3

orang

Lama pelayaran 0 T  S7< 1



B?./ am

Waktu bongkar muat



3/

am

Total hari berlayar



5.@8

hari

8

hari

 5.3. =erat Air Tawar W%wd

 0 kebutuhan air minum : 6.crew : total hari berlayar 1 7 3  0 - : 3 : 8 1 7 3  3.@- Ton

5.-. =erat Air mck Wmck  0 kebutuhan untuk mck : 6. crew : total hari berlayar 1 7 3  0 - : 3 : 8 1 7 3  [email protected] Ton 5.5. =erat Air Pendingin W%wo  0 ,38 : Pbme : S 7 < ser# : 3(5 1 V add &imana 2 Add  penambahan sebesar 3Q sebagai pertimbangan %actor keamanan W%wo  0 ,38 : 33- : /?- 7 35 : 3 (5 1 V 3Q  3.?@

Ton

)aka W%w

 W%wd V Wmck V W%wo  3.@- V [email protected] V 3.?@  2%.6

Ton


PRARANCANGAN 2008

6. Berat 8reC

&alam buku “ Ship &esign and Ship Theory “ oleh $. Phoels, $al. 35 2 +ata ' rata berat crew per orang adalah  ?@ kg7orang 6umlah crew

 3 orang

)aka 2 Wcrew

 0 +ata ' rata berat crew : 6. crew 1 7 3  0 ?@ : 3 1 7 3  3,85 Ton

?. Berat Pr-!"!-n an baCaan

&alam buku “ Ship &esign and Ship Theory “ oleh $. Phoels, hal. 35 2 •

=erat pro#ision  5 U @ kg7orang7hari  @ kg7orang7hari 0 diambil @ kg7orang7hari agar mengatisipasi kekurangan =erat pro#ision 1 W p#

 0 =erat pro#ision : 6. crew : Total berlayar 1 7 3  0 @ : 3 : 8 1 7 3  ,5/ Ton

•

=erat bawaan  - kg7orang W bw

 0 berat bawaan : 6. crew 1 7 3  0 - : 3 1 7 3  ,5/ Ton

)aka 2 MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

W pb

 W p# V W bw  ,5/ V ,5/  ,?B Ton

%. Berat D!e"el 9!l

&alam buku “ Ship &esign And Ship Theory “ oleh, $. Phoels, $al. 3- 2 Wdo

 0 ,3 U ,- 1 : W %o  ,- : W %o 0 diambil ,- agar mengatisipasi kekurangannya bahan bakar 1  ,- : B8.5 3-./B

Ton

)aka total berat komponen Supply adalah 2 Suply  W%o V Wlub V W%w V Wcrew V W pb V Wdo  B8.5- V .-5 V 5B.8?V 3.85 V .?B V 3-./B  33B.?

Ton

6adi berat mati kapal adalah 2 &WT  Payload V Suply &WT  ?88@ Ton Payload

 &WT ' Suply  ?88@ ' 33B.?

Payload  ?5-/.58

Ton

B. Perk!raan Berat Kapal K-"-ng  LCt & 1. Berat Ba0a

&alam buku “ ship design %or e%%iciency and economy “ $al.- 2 Wst

 9b-75 : 00 Lbp : = 1 7 B 1 : $ ,?- : 0 ,- : 0 Lbp 7 $ 1 - V 3 1


PRARANCANGAN 2008

 ,?-75 : 00 3/.3- : 3?.-5 1 7 B 1 : 33.-3 ,?- : 0 ,- : 0 3/.3- 7 33.-3 1 - V 3 1  -@.

Ton

&alam =uku “ Ship =asic &esign “, $al. 38 2 Wst  5B : Lbp 3,B : 0 = V $ 1 7 3 5  5B : 3/.3- 3,B : 0 3?.-5 V 33.-3 1 7 3 5  3/5/.8?

Ton

&alam “ Ship &esign =y )atsui Cngineering dan Ship =uilding Lo LT& “ $al. 38, terdapat beberapa persamaan untuk menghitung =erat =aa Lambung 2 Wh  9h : Lbp : 0 = V $ 1

&imana 2 9h

 9oe%%icient $ull 0 ,8 U ,8/ 1

Lbp

 Panang kapal 0 33,5 m 1

=

 Lebar kapal 0 3?,5 m 1

$

 Tinggi kapal 0 /,@ m 1

6adi Wh

 9h : Lbp : 0 = V $ 1  ,8/ : 3/.3- : 0 3?.-5 V 33.-3 1  38?@./

Ton

D!p!l!* W"t = 16?.

T-n

#. Berat Perlengkapan Dan Peralatan

&alam buu “ Ship &esign And Ship Theory “ oleh $. Phoels, $al. ?B 2 Woa  9 : 0 Lbp : = : $ 1 -75 &imana 2 MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

9

 ,? U , t7m ,

)aka 2 Woa

 9 : 0 Lbp : = : $ 1 -75  , : 0 3/.3- : 3?.-5 : 33.-3 1 -75  B/-.8

Ton

&alam buku Ship &esign %or C%%iciency and Cconomy “ $al. --B 2 Woa  4 : Lbp : =

&imana 2 4

 ,8 U ,8@ t7m  ,8@

)aka 2 Woa

 4 : Lbp : =  ,8@ : 3/.3- : 3?.-5  /5/.3B

Ton

D!p!l!* W-a = %#.6

T-n

2. Berat Peme"!nan

5.3. =erat )ain Cngine &ari perhitungan &aya mesin didapat =$P  -@/3,/@ $p &ari =rosur mesin diperoleh data mesin utama sebagai berikut 2 )erek

2

A4ASA4A

)odel

2

A8@

6umlah Silinder

2

B


PRARANCANGAN 2008

+pm

2

-

+pm

=$P

2

-@B8.5

$p

=ore

2

5?

mm

Stroke

2

?-

mm

=erat

2

@?

Ton

Panang

2

?.

meter

Tinggi

2

(

Lebar

2

(

)aka 2 Wme  @?

Ton

5.- berat tambahan lainnya 0 termasuk mesin bantu, instalansi yang ada diamar mesin 1 &alam buku “ Ship &esign and Ship Theory “ oleh $. Phoels, $al.?@ 2 Wadd  ,@B : 0 )9+ 1 ,? &imana 2 )9+  &aya ma:imum main engine  0 3,3@ U 3,- 1 : *9+ *9+

 =$P  -@B8.55/

$p

)9+  3,- : -@B8.55/  5?B./8B

)aka 2 Wadd

 ,@B : 0 )9+ 1 ,?  ,@B : 5?B./8B ,?  3@8./5

Ton

Sehingga berat total permesinan adalah 2 Weng

 Wme V Wadd  @? V 3@8./5  #11.2 Ton MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

)aka berat kapal kosong 0LWT 1 adalah 2 LWT  Wst V Woa V Weng  38?@./ V B/-.8 V -33./5  -5?/.?B

Ton

&an koreksi untuk displacement kapal adalah 2 X3

 Lwl : = : T : 9b : g : c  33./- : 3?.-5 : ?.@3 : .? : 3,-@ : 3,8  353.58

X-

Ton

 &WT V LWT  ?88@ V -5?/.?B  /-5.?B

Ton

Sehingga 2 Fk-rek"!  0 X- ( X3 1 7 X- 1 : 3Q

 0/-5.?B ' 353.581 7 /-5.?B1 : 3Q  0 (8??.@/7 /-5.?B 1 : 3Q = $.$6%  $;$?  memen)*! & #.6. Penetapan D!"pla7ement Kapal Ran7angan

$ukum Archimedes menyatakan =ahwa Setiap =enda yang dimasukkan kedalam air akan mendapat gaya tekan keatas sebesar berat Iat cair yang dipindahkan dalam keadaan setimbang. >aya tekan ke atas tersebut dinamakan displacement 0 X 1, yang besarnya adalah #olume badan kapal yang tercelup dibawah permukaan air dikalikan dengan berat enis air. Sehingga &isplacement secara lengkap adalah2 X  Lwl . = . T . 9b . g . c &imana 2 Lwl  Lbp V -,@ Q Lbp 0 Ship design %or e%%iscincy and economy hal 5/ 1 g  berat enis air laut 0 Ton 7 m5 1 c  %akotr kulit Sehingga &isplacement 4apal +ancangan 2 X3  Lwl : = : T : 9b : g : c X3  33./- : 3?.-5 : .? : 3,-@ : 3,8 MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

F1 = 1$2$1.26 T-n  '7*eltema De Heere; 1$ < #2 &

=erdasarkan prinsip hukum Archimedes yang disebutkan diats, )a ka besarnya perpindahan Iat cair akan sama dengan berat kapal itu sendiri, dalam hal ini berat kapal sama dengan berat kapal kosong ditambah dengan bobot mati kapal. Selanutya perlu diingat bahwa gaya berat dari kapal bekera dalam arah #ertical ke bawah sedangkan displacement yang merupakan gaya tekan bekera dalam arah #ertikan ke atas, sehingga displacement kapal uga dapat diperoleh dengan 2 F = LCt  DCt

&imana 2 •

Lwt 0 Lightweight ton 1 adalah berat kapal kosong yang pada umumnya terdiri dari tiga bagian besar yaitu berat baa kapal, berat perlengkapan dan mesin

•

penggerak serta seluruh komponen instalansinya. &wt 0 &ead weight ton 1 adalah gaya angkut dari sebuah kapal mencakup berat muatan, bahan bakar, minyak pelumas, air tawar, berat crew dan perlengkapannya serta berat bahan makanan. &ari semua perhitungan diatas maka dapat disimpulkan bahwa ukuran '

ukuran utama kapal rancangan dan koe%isien bentuknya untuk sementara adalah 2 Data Kapal Ran7angan 'ementara 1. Uk)ran Utama Kapal Ran7angan <

Lbp



3/.3-

meter

=



3?.-5

meter

T



?.@3

meter

$



33.-3

meter

Lwl



33./- meter



35

4not

!b



5.?

meter

!n



.-@

X



353.58

Ton



33.@

m5


PRARANCANGAN 2008

&WT 

?88@

Ton

#. K-e>!"!en Bent)k Kapal

4oe%isien =lock 0 9b 1



,?

4oe%isien )idship 0 9m 1



,

4oe%isien Waterline 0 9w 1



,/3

4oe%isien Prismatik


,/B

4oe%isien Prismaik $oriIontal 0 9ph 1



,?3

#.?. K-rek"! R)ang ,)at Per*!t)ngan V-l)me R)ang ,)at

3. Luas penampang tengah kapal Am  = : T : 9m  3?.-5 : ?.@3 : .  3-?.@?

m-

-. gading normal ao

 0 Lbp 7 @ 1 V ,8/  0 3/.3- 7 @ 1 V ,8/  .? m

5. 6arak sekat ceruk haluan dari !orepeak Sh

 0 @ U / 1Q : Lbp  /Q : Lbp  /Q : 3/.3 /.B@ m

8. 6arak ceruk buritan dari A%terpeak Sb

 0 5 U @ 1 : ao  @ : ao  @ : ,?  5,8/ m

@. Panang kamar mesin Lkm

 0 3@ U 3/ 1Q : Lbp  3@ Q : Lbp  3@Q : 3/.3 3B.--

m


PRARANCANGAN 2008

atau Lkm

 Lmesin V B m ?VB  35 m

B. Tinggi double bottom $db

 5@ V 0 8@ : = 1  5@ V 0 8@ : 3?.-5 1  [email protected]

mm

 3.3-@

m

?. Panang ruang muat Lrm

 Lbp ' 0 Sh V Sb V Lkm 1  3/.3- ' 0/.B@ V 5.8/ V 351  ?.??3 m  ?.??3 7 5  -B.@ m

/. Luas ruang muat pada midship Arm

 = : $ : 9m  3?.-5 : 33.-3 : ,  3.83 m-

. Luas double bottom pada midship Adbm  = : $db : 9m  3?.-5 : 3,3-@ : ,  3.33 m3.
 $ V 0 ,@ : chamber 1 V 0 37B : 0 Sheer Ap V Sheer !p 11 ' $db  $ V 0 ,@ : 0 37@ : = 11 V 0 37B : 00 -@ : 0 Lbp75 1 V 3 1 V 0 @ : 0 Lbp75 1 V 3 11 ($db MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

 33.-3 V 0 ,@ : 0 37@ : 3?.-511 V 0 37B : 00 -@ : 03/.3-75 1 V 3 1 V 0 @ : 03/.3-75 1V 3 11 ' 3.3-@  1$. 0 9b : ,/@ : $ 1

 9b V 00 ,/@ : 0 $ ' T 11 7 0 3 ' T 11  ,? V 00 ,/@ : 033.-3 ' ?.@311 7 0 3 ' ?.@311  1.%

)aka 2
 Lrm : = : &c : 0 9b : ,/@ : $ 1  ?.?? : 3?.-5 : 3.?/ : 0 .? : ,/@ : 33.-3 1  ?1.%1 m5

Perhitungan


?1.%1

m5

+incian muatan sesuai dengan rute pelayaran 2 Payload

 berat muatan tiap berlayar  2#.2

Ton

 33.@ m 5

'URABA(A  'A,ARINDA

4edelai 0bags1

 3- Ton  3./8m5 7 ton  --/. m 5

>aram 0 bags1

 B3-/.5 ton  3.3 m57 ton  B?83./5 m 5

 4edelai V >aram  --/ V B?83./5  /8./5 m5

)uatan V space untuk alan 
PRARANCANGAN 2008

 /8./5 V 3Q : /8./5 = 66.1  memen)*! & 'A,ARINDA  ,AKA''AR

Pupuk 0bags1

 ?5 ton  ,/ m5 7 ton  @/8. m 5

 @/8. m 5

)uatan V Space untuk alan


,AKA''AR  'A,ARINDA

=eras 0bags1

 -@ ton  3.5B m5 7 ton  58. m5

>ula 0bags1

 8/-/.5 ton  3.3@ m 5 7 ton  @@@5.-? m 5

 =eras V >ula  58 V @@@5.-?  /@5.-? m 5

)uatan V space untuk alan


'A,ARINDA : 'URABA(A

Pupuk 0 bags 1

 -8 ton  -./ m5 7 ton


PRARANCANGAN 2008

 8-. m 5 9oklat 0bags1

 8-/.5 ton  ,/ m5 7 ton  585.3@ m 5

 Pupuk V 9oklat  8- V 585.3@  /[email protected]@ m5

)uatan V Space untuk alan



#.%. K9REK'I 'TABILITA' Per*!t)ngan 'tab!l!ta" ACal 1. T!t!k gaa ap)ng  b)-an7 & ar! keel

&alam buku “ Teori =angunan 4apal ;; hand book “, hal. 8@ 2  'eager : ,-rr!"* &

4=  T : 000 @ : 9w 1 ' 0 - : 9b 11 7 0 B : 9w 11  ?,@3 : 000 @ : ./3 1 ' 0 - : .? 11 7 0 B : ./3 11  8.3 m  P-")n!ne &

4=

 0 T : 9w 1 7 0 9w V 9b 1  0?,@3 : ,/3 1 7 0 ,/3 V ,? 1  8,8 m

 B-er &

4=

 T : 0 ,/-/ ' 0 ,585 : 0 9b 7 9w 111 MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

 ?,@3 : 0 ,/-/ ' 0 ,585 : 0 ,? 7 ,/3 111  8, m  Hen"7*ke &

4=

 T : 0 3,3 ' 0 ,B : 9b 11  ?,@3 : 0 3,3 ' 0 ,B : ,? 11  @,3- m

&alam buku “ ship design %or e%%iciency and economy “ hal. 3 2  '7*enekl)t* &

4=

 T : 0 , ' 0 ,5 : 9m 1 ' 0 ,3 : 9b 11  ?,@3 : 0 , ' 0 ,5 : , 1 ' 0 ,3 : ,? 11  8,3 m

 N-rman &

4=

 T : 0 @7B ' 0 9b 7 0 5 : 9w 111  ?,@3 : 0 @7B ' 0 ,? 7 0 5 : ,/3 111  8,3 m

 N-rman &

4=

 T : 0 , ' 0 ,5B : 9m 11  ?,@3 : 0 , ' 0 ,5B : , 11  8, m

 '7e*enekl)t* &

4=

 T : 0 3 ' 0 ,8?@ : 9m 11  ?,@3 : 0 3 ' 0 ,8?@ : , 11  5, m

 B-er &

4=

 T : 0 ,?5 ' 0 ,5 : 0 9b 7 9w 111  ?,@3 : 0 ,?5 ' 0 ,5 : 0 ,?8 7 ,/8 111  8,- m MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

,aka !p!l!* KB = ?;1# 0 dipilih @,3- agar arak #ertical titik berat kapal terhadap garis dasar atau garis lunasnya auh7panang 1.

#. T!t!k ,eta7entara ar! T!t!k B)-an7

&alam buku teori bangunan kapal ;; hand book , hal. 8? 2  P-")n!ne &

)=

 Y0 9w : 0 9w V ,8 11 7 0 3- : 9b 1Z : 0 = - 7 T 1  Y0 ,/3 : 0 ,/3 V ,8 11 7 0 3- : ,? 1Z : 0 3?,-5 - 7 ?,@3 1  5.-@ m

 Raert &

)=

 Y00 @? : 9w 1 ' -- 1 7 0 8- : 9b 1Z : 0 = - 7 T 1  Y00 @? : ,/3 1 ' -- 1 7 0 8- : ,? 1Z : 0 3?,-5 5 7 ?,@3 1  5.-B m

&alam buku ship design and ship theory hal. 83 2  ,)rra &

)=

 Y00 5 : 9w 1 ' 3 1 7 -8 Z : 0 = - 7 0 T : 9b 11  Y00 5 : ,/3 1 ' 3 1 7 -8 Z : 0 3?,-5 5 7 0 ?,@3 : ,? 11  5.5/ m

 N-rman &

)=

 0 ,/ V 0 ,8?@ : 9w - 1 : 0 = - 7 0 T : 9b 11  0 ,/ V 0 ,8?@ : ,/3 - 1 : 0 3?,-5 7 0 ?,@3 : ,? 11  .3/ m

)=

 00 ,?- : 9w 1 V ,--1 : 0 = - 7 0 3- : T : 9b 1  00 ,?- : ,/3 1 V ,-- 1 : 0 3?,-5 - : ?,@3 : ,? 1  8.35 m

 B-er & MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

)=

 00 - : 9w 1 V 3 15 : 0 =- 7 5-5 : T : 9b 1  00 - : ,/3 1 V 3 1 5 : 0 3?,-5 - 7 5-5 : ?,@3 : ,? 1  -./ m

&alam buku “ Ship design %or e%%iciency and economy “ $al. 3 2  N-rman &

)=

 0 ,B V 0 ,/ : 9w - 1 : 0 = - 7 0 3- : T : 9b 1  0 ,B V 0 ,/ : ,/3 - 1 : 0 3?,-5 - 7 0 3- : ?,@3 : ,? 1  -./@ m

)aka dipilih )=  8.35 m 2. T!ngg! t!t!k meta7entra ar! keel

)4

 )= V 4=  8.35 V @.3 .-@ m

6. T!t!k berat  gra!t & ar! keel

4>

 0 ,B/ U ,? 1 : $  ,B/ : $ 0 diambil ,? agar arak #ertical titik tekan kapal terhadap garis dasar atau garis lunas besar7panang 1

4>

 ,B/ : $  ,B/ : /,@  ?.B- m

?. T!ngg! t!t!k meta7entra ar! t!t!k berat kapal

Syarat kapal dengan stabilitas baik adalah )> [  )>

 )4 ' 4>  .-@ ( ?.B= 1.%# m

%. Per!-e -leng MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

“ Ship =ouyancy and Stability “ page 3-@ "ntuk kapal barang, Tr normal berada antara 0 @ U 33 1 detik Tr

 -p : Y0 ,5/ : = 1 7 0 g : )> 1 ,@ Z  - : 5,38 : Y0 ,5/ : 3?,-5 1 7 0 ,/3 : 3,B- 1 ,@ Z = 1$.2$  memen)*! &

Per*!t)ngan k)ra "tab!l!ta" aCal met-e pr-*a"ka

“ =ouyancy and Stability o% Ship “ oleh ;r.+.!.Scelteme &e$ere, $al. 3@ &ata 4apal +ancangan 2 Lbp



3/,3- m

=



3?,-5

m

T



?,@3

m

$



33,-3

m

9b



,?

9m



,

9w



,/3

)=



8,35

m

)>



3,B-

m

1.Per*!t)ngan '*eer Paa Hal)an Kapal

S#

 @ : 00 Lbp 7 5 1 V 3 1  @ : 00 3/.3- 7 5 1 V 3 1  -53, mm

#. Per*!t)ngan '*eer paa B)r!tan Kapal

Sh

 -@ : 00 Lbp 7 5 1 V 3 1  -@ : 00 3/,3- 7 5 1 V 3 1  33@3, mm MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

2. Per*!t)ngan '*eer rata :rata

Sm

 0 S# V Sh 1 7  0-53, V 33@3, 1 7  3?-B.8 mm  3.?5 m

6. T!ngg! Ieal

$id

 $ V 0 Sm 7 5 1  33,-3 V 0 3,?5 7 5 1  33.? m

?. Ra"!- "arat kapal per t!ngg! !eal

T 7 $id

 ?,@3 7 33.?  .B8

%. Ra"!- t!ngg! !eal per lebar kapal

$id 7 =

 33,? 7 3?,-5  .B/

.  H! / B & / $;%

 033,? 73?,-5 1 7 ,B  3.38

. H!/ B & / $;% &#

 0033,? 7 3?,-5 1 7 ,B 1 3.5

.

J

J

 00 $id 7 = 1 7 ,B 1 :  0033.? 7 3?,-5 1 7 ,B 1 : Tg 8@  3.38

1$. B / BCl

 3?,-5 7 3?,-5 MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

3

Tabel Per*!t)ngan Lengan 'tab!l!ta" 'tat!" B-)an7 an 'tab!l!t; *al.1$1$ N-

Ura!an

$

.?

1?

2$

6?

%$

?

3

Tg 

.

.35

.-?

.@/

3.

3.?5

5.?5

-

Tg E

.

.3@

.53

.BB

3.38

3./

8.-B

5

o 

.

/.@8

3B.

55.5B

8/.?@

B5.3@

?B.?/

8

!y

.

.

.

./8

.B3

.8

.3?

@

!I

.

./@

.5@

.33

.--

.-/

.55

B

00$id7=17,B1- : point @

.

.3

.@

.38

.-

.5B

.85

?

Point 8 V Point B

.

3.

3.8

./

.

.?B

.B

/

0=7=wl1- : point ? ( 3

(3.

.

.8

(.-

(.3

(.-8

(.8



Sin o

.

.35

.-@

.@

.?

./B

.B

3

hE  Point / : Point 

.

.

.3

(.3

(.?

(.-

(.5/

33

h  Point 3 : )=

.

.

.8

(.5

(.5

(./8

(3.@

3-

)> sin o

.

.-3

.83

./3

3.38

3.8

3.@B

35

h  Point 33 V Point 3-

.

.-3

.88

.?/

./8

.@B

(.5


PRARANCANGAN 2008



3.B-

L"AS LC*>A* STA=;L;TAS (5. *o

Jrdinat

!s

Product



.

3



@

.38

8

.@B

3

.-

-

.@/

3@

.88

8

3.?B--5@

-

.@?

-

3.38

-@

.B

8

-.?B

5

.?/

3

.??B-/53

A3

375\L\C

?.@/@@BB

A3

.--?5/-

C

L

./?5 rad

L"AS LC*>A* STA=;L;TAS 5(8@ *o

Jrdinat

!s

Product

5

.?/

3

.??B-/53

5@

./5

5

-.8

8

./@

5

-.@@

8@

./8

3

./5@8@@5

A-

375\L\C

C

B.B@3?5/5

A-

.35@B@B

L"AS LC*>4"*> STA=;L;TAS (8@ A5 A3VAA5 .83855/5

4J*T+JL STA=;L;TAS )C*"+"T ;)J 4ur#a stabilitas awal suatu kapal harus memenuhi 2 31 Luas daerah (5 [ ,@@ m rad -1 Luas daerah 5(8@ [ ,5 m rad MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

0memenuhi,yakni .--?5/ m rad1 0memenuhi,yakni ,35@BB m rad1

PRARANCANGAN 2008

51 81 @1 B1

Luas daerah (8@ [ , m rad h pada kemiringan 5 [ ,- m h maks teradi pada kemiringan [ -@ )> [ ,3@

0memenuhi,yakni ,83855/ m rad1 0memenuhi,yakni .?/ m1 0memenuhi,yakni pada sudut  81 0memenuhi,yakni 3.B- m rad1

BAB III KE'I,PULAN

2.1. Uk)ran P-k-k Kapal Dan K-e>!"!en Bent)k kapal •

•

Uk)ran Utama Kapal Ran7angan <

Lbp



3/.3-

meter

=



3?.-5

meter

T



?.@3

meter

$



33.-3

meter

Lwl



33./- meter



35

4not

!b



5.?

meter

!n



.-3

X



353.58

Ton



33.@

m5

&WT



?88@

Ton

K-e>!"!en Bent)k Kapal

4oe%isien =lock 0 9b 1



,?

4oe%isien )idship 0 9m 1



,

4oe%isien Waterline 0 9w 1



,/3

4oe%isien Prismatik


,/B

4oe%isien Prismaik $oriIontal 0 9ph 1



,?3

2.# Kapa"!ta" Kapal Ran7angan MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

&WT



?88@

Ton

Payload



?5-/.58

Ton



38-8.3?

m5

Lwt



-5?/.?B

Ton

9rew



3

orang

)erek

2

A4ASA4A

)odel

2

A8@

6umlah Silinder

2

B

+pm

2

-

+pm

=$P

2

-@B8.5

$p

=ore

2

5?

mm

Stroke

2

?-

mm

=erat

2

@?

ton

Panang

2

?.

meter

Tinggi

2

(

Lebar

2

(

Wme

2

@?

2.2. Tenaga Penggerak

&ata mesin utama 2

ton

2.6. Kemantapan Kapal Ran7angan

5.8.3 4oreksi untuk displacement kapal adalah 2 X3

 Lwl : = : T : 9b : g : c  33./- : 3?.-5 : ?.@3 : .? : 3,-@ : 3,8  353.58

X-

Ton

 &WT V LWT  ?88@ V -5?/.?B  /-5.?B

Ton

Sehingga 2 Fk-rek"!  0 X- ( X3 1 7 X- 1 : 3Q MUHAMMAD ARDI SARNA D 311 07 002

PRARANCANGAN 2008

 0/-5.?B ' 353.581 7 /-5.?B1 : 3Q  0 (8??.@/7 /-5.?B 1 : 3Q = $.$6%  $;$?  memen)*! &

5.8.- 4oreksi terhadap


?1.%1

m5

+incian muatan sesuai dengan rute pelayaran 2 Payload

 berat muatan tiap berlayar  2#.2

Ton

 33.@ m 5

4esesuaian ukuran utama kapal dengan kapasitas pelabuhan asal dan pelabuhan tuuan Pelabuhan(pelabuhan yang disinggahi, yakni Pelabuhan Tanung Perak 0Surabaya1, Pelabuhan Samarinda, dan Pelabuhan )akassar telah memenuhi untuk dilewati oleh kapal rancangan.


Tugas Prarancangan Kapal New d31107002

Recommend Documents