Perbedaan Terowongan Sipil dengan Terowongan Tambang
A. Pengert Pengertian ian Te Terowong rowongan an
Terowongan adalah lubang bukaan mendatar atau sedikit miring yang dibuat di bawah tanah, gunung, sungai, laut, daerah industri, bahkan pemukiman padat penduduk. Terowongan umumnya tertutup di seluruh sisi kecuali di kedua ujungnya yang terbuka pada lingkungan luar. Ada dua tujuan utama manusia membuat terowongan. Terowongan yang dibuat untuk mengambil bahan galian di bawah tanah, dikenal dengan terowongan tambang. Terowongan yang dibuat untuk menembus rintangan alam atau rintangan yang dibuat oleh manusia disebut terowon terowongan gan sipil. sipil. Bebera Beberapa pa ahli teknik teknik sipil sipil mendef mendefini inisik sikan an terowo terowongan ngan sebagai sebagai sebuah sebuah tembusan di bawah permukaan yang memiliki panjang minimal 0.1 mil, dan yang lebih pendek dari itu lebih pantas disebut underpass. Terowongan umumnya dibuat melalui berbagai jenis lapisan tanah dan bebatuan sehingga metode konstruksi pembuatan terowongan tergantung dari keadaan tanah. Metode konstruksi yang laim digunakan dalam pembuatan terowongan antara lain ! "ut and "o#er $ystem, %ipe &acking $ystem 'Micro Tunneling(, Tunneling Bor Machine 'TBM(, )ew Austrian Tunneling Method ')ATM( ')ATM(,, dan *mmersed+Tube Tunneling Tunneling $ystem.
B. Klasifik Klasifikasi asi Te Terowong rowongan an
Terowong Terowongan an dapat diklasifi diklasifikasika kasikan n berdasarkan berdasarkan berbagai berbagai kriteria. kriteria. riteria riteria yang paling paling dasar adalah mengklasifikasikan terowongan menjadi terowongan sipil dan terowongan tambang. riteria ini menyangkut faktor keamanan, kenyamanan, serta biaya yang sangat berpengaruh dalam perancangan sebuah terowongan. a.Terowongan sipil dan terowongan tambang Banyak kriteria yang membedakan antara terowongan sipil dengan terowongan tambang. %erbedaan+perbedaan yang mendasar adalah sebagai berikut!
Terowongan sipil
arena biasanya digunakan inf infras rastruk trukttur, ur, ter terowon owonga gan n sipi sipill
Terowongan tambang
untuk Bersifat sementara tergantung ung pad pada dibu dibuat at kandungan mineral yang akan di tambang.
permanen. -iperuntukkan untuk masyarakat umum.
anya untuk kegiatan pertambangan.
Tidak terlalu panjang.
Terowongan tambang biasanya sangat panjang, karena mineral+mineral yang akan diambil sangat jauh di dalam tanah. -itempatkan pada batuan atau daerah yang eadaan batuan '/round condition( dalam memerlukan eksplorasi lebih terperinci. pertambangan lebih teridentifikasi karena akti#itas penambangan sudah berlangsung selama bertahun+tahun. Terowongan sipil biasanya dibangun pada 2mumnya sangat dalam. kedalaman 00m. ondisi tegangan bersifat statis. ondisi tegangan bersifat dinamis, karena pada tambang, kegiatan penggalian berlangsung secara terus+menerus sehingga perubahan tegangan pada batuan selalu berubah+ubah. 3okasi diusahakan pada kondisi tanah4batuan 3okasi ditentukan oleh daerah+daerah yang yang baik. mengandung mineral tambang. Biaya penyelidikan terowongan sipil jauh lebih besar karena tuntutan masalah keamanan. b.
lasifikasi terowongan berdasarkan fungsinya -itinjau berdasarkan kegunaan terowongan, Made Astawa 5ai '1677( membagi
terowongan menjadi 8 bagian, yaitu ! 1( Terowongan lalu 9 lintas ' traffic tunnel ( Terowongan kereta api, adalah terowongan yang merupakan terowongan paling o o
penting di antara terowongan lalu 9 lintas. Terowongan jalan raya, terowongan yang dibangun untuk kendaraan bermotor karena pesatnya pertambahan lalu 9 lintas jalan raya bersamaan dengan berkembangnya
o
industri kendaraan bermotor. Terowongan pejalan kaki, terowongan ini termasuk dalam grup terowongan jalan 'road tunnel ( tetapi penampangnya lebih kecil, jari 9 jari belokannya pendek dan kemiringannya besar 'lebih besar dari 10:(. Terowongan ini biasanya digunakan dibawah jalan raya yang ramai atau dibawah sungai dan kanal sebagai tempat
o
menyebrang bagi pejalan kaki. Terowongan na#igasi, terowongan ini dibuat untuk kepentingan lalu+lintas air di kanal+ kanal dan sungai+sungai yang menghubungkan satu kanal atau sungai ke kanal lainnya.
-isamping itu juga dibuat untuk menembus daerah pegunungan untuk memperpendek o
jarak dan memperlancar lalu 9 lintas air. Terowongan transportasi dibawah kota, biasanya terowongan ini dibangun di bawah
o
kota yang penduduknya padat sebagai alternatif jalan raya. Terowongan transportasi ditambang bawah tanah, terowongan ini dibuat sebagai jalan masuk kedalam tambang bawah tanah yang digunakan untuk lalu 9 lintas para pekerja tambang, mengangkut peralatan tambang, mengangkut batuan dan bijih hasil penambangan.
8( Terowongan angkutan o Terowongan stasiun pembangkit listrik air, air dialihkan atau dialirkan dari sungai atau reser#oir untuk digunakan sebagai pembangkit listrik di sebuah stasiun pembangkit yang letaknya lebih rendah. Terowongan ini dapat dikategorikan pada suatu grup o
utama berdasarkan kegunaannya. Terowongan penyediaan air, terowongan ini hampir sama dengan terowongan stasiun pembangkit listrik air, perbedaannya hanya pada fungsi kedua terowongan tersebut. ;ungsi dari terowongan penyediaan air adalah menyalurkan air dari mata air ketempat
o
penyimpanan air di dalam kota atau membelokkan air ke tempat penyimpanan tersebut. Terowongan untuk saluran air kotor, terowongan ini dibuat untuk membuang air kotor
o
dari kota atau pusat industri ke tempat pembuangan yang sudah disediakan. Terowongan yang digunakan untuk kepentingan umum, terowongan ini biasanya dibuat di daerah perkotaan untuk menyalurkan kabel listrik dan telepon, pipa gas dan air, dan juga pipa 9 pipa lainnya yang penting, dibuat dibawah saluran air, jalan raya, jalan kereta api, blok bangunan untuk memudahkan inspeksi secara kontinyu, pemeliharaan dan perbaikan sewaktu 9 waktu kalau ada kerusakan.
c.lasifikasi terowongan berdasarkan lokasinya Berdasarkan lokasinya terowongan dibagi menjadi beberapa bagian sebagai berikut! •
2nderwater Tunnels, terowongan yang dibangun di bawah dasar muka air. %ada umunnya dibangun di bawah dasar dan sungai atau laut. %erhitungannya lebih
•
kompleks, selain ada tekanan tanah.juga terdapat tekanan air yang besar. Mountain Tunnels, terowongan jenis ini adalah salah satu terowongan yang mempunyai peran penting ketika suatu daerah memiliki topografi yang beragam,
sehingga perlu adanya terowongan yang dibangun menembus sebuah bukit maupun •
gunung. Tunnels at $hallow -epth and
d.
lasifikasi terowongan berdasarkan kedalamannya Menurut kedalamannya terowongan dibedakan menjadi dua jenis yakni terowongan
dalam dan terowongan dangkal. $uatu terowongan dianggap dalam jika kedalaman terowongan lebih besar dari 80 kali jari+jari terowongan. %ada terowongan dalam, kondisi tegangan dianggap sama disegala arah. al ini disebabkan karena kedalaman terowongan sehingga perbedaaan antara tegangan #ertikal dan tegangan horiontal semakin kecil. &ika kita membuka lubang galian bulat di tempat yang dalam, maka kenyataan yang terjadi adalah respon deformasi yang sama pada seluruh dinding lubang galian. %ada terowongan dangkal, perbedaan antara tegangan #ertikal dengan tegangan horiontal masih sangat berpengaruh pada perilaku tanah. al in menyebabkan adanya perbedaaan perilaku bagian atas, tengah dan bawah terowongan. %engaruh dari beban permukaan juga menjadi pertimbangan tersendiri, sehingga dapat kita simpulkan bahwa analisis pada terowongan dangkal lebih rumit daripada terowongan dalam.
e.lasifikasi terowongan berdasarkan material yang dipakai Berdasarkan material yang dipakai, %aulus % 5aharjo '800=( menjelaskan terdapat > jenis terowongan, yaitu!
Terowongan Batuan '5ock Tunnels(, terowongan batuan dibuat langsung pada batuan massif dengan cara pemboran atau peledakan. Terowongan batuan umumnya lebih mudah dikonstruksikan daripada terowongan melalui tanah lunak karena pada
umumnya batuan dapat berdiri sendiri kecuali pada batuan yang mengalami fracture. Terowongan melalui tanah lunak '$oft /round Tunnels(, terowongan melalui tanah lunak dibuat melalui tanah lempung atau pasir atau batuan lunak 'soft rock( . arena jenis material ini runtuh bila digali, maka dibutuhkan suatu dinding atau atap yang kuat
sebagai penahan bersamaan dengan proses penggalian. 2mumnya digunakan shield 'pelindung( untk memproteksi galian tersebut agar tidak runtuh. Teknik yang umum digunakan pada saat ini adalah shield tunneling %ada terowongan melalui tanah lunak ini, lining langsung dipasang dibelakang shield bersamaan dengan pergerakan maju
dari mesin pembor terowongan 'Tunnel Boring Machine(. Terowongan gali 9 timbun '"ut and "o#er Tunnel(, terowongan ini dibuat dengan cara menggali sebuar trench pada tanah, kenudian dinding dan atap terowongan dikonstruksikan di dalam galian. $esudah itu galian ditimbun kembali dan seluruh struktur berada dibawah timbunan tanah.
f. lasifikasi menurut material lokasi dibangunnya terowongan. -alam pembangunan terowongan, terdapat dua material utama lokasi pembangunan yakni tanah dan batuan. ondisi ini memberikan perbedaaan dalam metode perancangan dan pelaksanaan terowongan. Beberapa perbedaaan yang muncul d apat kita tinjau dari segi ! 1. Metoda %elaksanaan Terowongan yang dibangun pada tanah lunak biasanya bisa digali dengan menggunakan tenaga manusia, dengan metode cut and co#er dan dengan menggunakan jacking. $edangkan pada batuan penggalian terowongan harus dilakukan dengan bantuan peralatan+peralatan khusus. %enggunaan bahan peledak, pemboran dengan menggunakan road header, ataupun menggunakan Tunnel Boring Machine merupakan beberapa alternatif dalam pembangunan terowongan pada batuan. 8. Material lokasi dibangunnya terowongan $ecara umum kita ketahui bahwa batuan lebih kuat dari tanah. ekuatan batuan selain ditentukan oleh materialnya sendiri juga ditentukan oleh kondisi geologinya. ondisi+ kondisi seperti rekahan, patahan, dan retakan akan membentuk bidang+bidang lemah pada struktur batuan. $edangkan untuk tanah, karena tidak memiliki karakteristik seperti batuan, maka kekuatannya hanya ditentukan oleh material penyusun tanah itu sendiri. >. eadaaan tegangan awal Batuan memiliki keadaaan tegangan yang lebih kompleks daripada tanah. $elain tegangan o#erburden pada batuan juga ditemukan tegangan tektonik dan tegangan sisa 'residual stress(. %ada tanah biasanya yang diperhitungkan adalah tegangan o#erburden saja. =. %engalaman desain empiris
-alam pertambangan jenis+jenis batuan telah diklasifikasikan berdasarkan pengalaman empiris. lasifikasi ini disebut dengan lasifikasi Massa Batuan. lasifikasi massa batuan merupakan cikal bakal dari pendekatan rancangan empiris yang secara luas digunakan pada rekayasa batuan. -alam kenyataannya, klasifikasi digunakan sebagai dasar praktis untuk merancang struktur bawah tanah yang kompleks. 2ntuk terowongan pada tanah, karena masih jarang dilakukan sehingga dalam pelaksanaannya, para pelaksananya harus melakukan beberapa test dan analisis untuk memodelkan kondisi tanah dimana terowongan itu akan dibangun.
C. Contoh-contoh Terowongan
A. "ontoh+contoh Terowongan $ipil di -unia 1. Metro Madrid 3+? 'Madrid, $panyol( Terowongan ini mempunyai tipe metro+rapid transit,-i bangun mulai tahun 16?= sampai dengan tahun 800? dan di oprasikan pada tahun 16?= menghubungkan %ueblo )ue#o dan 3as Musas.dan tahun+tahun berikutnya terowongan ini di perpanjang lagi hingga mencapai rute dari %ueblo )ue#o ke A#enida de America.memiliki ? line dan melayani sembilan kereta api bawah tanah dari 3as Musas ke $an ;ernando. %anjang Terowongan ini sendiri sekitar >8,616 meter.
8. 3otschberg BaseTunnel 'Bernese Alps, $witerland( -engan
%anjang!
>=,??
meter,
sebelum
/otthard
Base
Tunnel
selesai
dibangun,Terowongan ini adalah yang terpanjang di $wiss.tapi tetap masih yang terpanjang untuk Terowongan di atas tanah.terowongan ini mempunyai tipe 5ailway 'rel kereta(.di bangunan pada tahun 800?.
>. Med#edko#o 9 )o#oyasene#skaya 'Moskow, 5usia( -engan mempunyai %anjang! >?,@00 meter,pembangunan,pembangunan terowongan ini memakan waktu >8 tahun,antara tahun 167 sampai tahun1660. Menempatkan Terowongan tertua kedua
di dunia
sekaligus
terowongan kereta cepat
transit(terpanjang kedua dunia. $ampai saat ini,dan memiliki 8 stasiun.
'rapid
=. Tocho+mae+$hiodome + ikarigaoka 'Tokyo, &epang( Terowongan bawah tanah ini melayani jalur subway di *bukota &epang. -an saat ini sudah berusia 10 tahun, Toei edo 3ine hari ini melayani >7 stasiun dari Tochomae hinggake ikarigaoka. Memerlukan waktu hampir 6 tahun untuk menyeleseikan terowongan ini,dari dari tahun 1661 sampai tahun 8000.jembatan dengan tipe metro ini Memiliki %anjang sekitar =0,?00 meter.
. Metro Madrid 3+18 'metro sur( 'Madrid, $panyol( &embatan tipe metro ini mempunyai %anjang sekitar =0,600 meter,hanya memerlukan waktu = tahun untuk pembangunan terowongan yang panjang ini,di bangunan dari tahun1666 sampai pada tahun 800>.3ine+18 menghubungkan lima kota pinggiran dan satu desa kecil di bagian selatan Madrid. Melewati 87 stasiun, Metro $ur 'sebutan untuk 3ine+ 18(.
@. Altufye#o + Bul#ar -mitriya -onskogo'3ine+6( 'Moskow, Metro,5usia( Terowongan
ini
adalah
yang
terpanjang
di
5usia,menangani
8
stasiun
di
Moskow,memiliki %anjang =1,00 meter. Terowongan yang memiliki tipe rapid transit ini hampir menghabiskan 1=tahun pembangunannya,rentang waktu tahun 167> sampai tahun 8008.sejak dibuka pada tahun 167> Terowongan ini terus melakukan pengembangan hingga tahun 8008.
?. $eoul $ubway 3ine+ '$eoul, orea $elatan( Terowongan ini memiliki tipe metro line dengan %anjang sekitar =?,@00 meter.di bangun pada tahun 166.yang unik dari terowongan ini adalah penumpang akan merasakan sensasi rute dari Banghwa sampai $angil+dong tanpa sinar matahari selama perjalanan dan juga akan melewati bawah sungai an yang legendaris.
7. "hannel Tunnel '*nggris 9 %rancis( Terowongan "hannel adalah sebuah terowongan rel sepanjang 0,+km di bawah $elat *nggris 'tepatnya di $elat -o#er( yang menghubun gkan "heriton, ent , di selatan Britania
5aya, dan "ouelles, "alais di utara %erancis .%royek berbiaya besar ini awalnya dimulai dengan beberapa kesalahan, dan akhirnya selesai dibangun pada 166= ."hannel merupakan terowongan rel terpanjang ketiga di dunia setelah Terowongan $eikan di &epang gotthard swis. Terowongan ini dioperasikan oleh Curotunnel plc.Terowongan ini adalah yang terpopuler di dunia,ada banyak predikat untuk terowongan yang satu ini. $elain terowongan bawah air terpanjang di dunia, "hannel Tunnel juga layak disebut terowongan internasional terpanjang.
6. $eikan Tunnel 'Tsugaru $trait &epang( $ementara ini, $eikan,&embatan yang memiliki panjang >,70 meter ini masih menjadi terowongan terpanjang di dunia 'setelah /otthard Base $wiss yang saat ini belum di operasikan(.$ama halnya dengan "hannel, terowongan ini juga dibangun di bawah air laut.Terowongan ini melayani melayani rute dari onshu hingga ke okkaido. -i balik kemegahannya, $eikan memakan >= korban tewas dalam pembangunannya yang disebabkan sulitnya kondisi geologi di bawah Tsugaru $trait.di bangun tahun 1677.
10. Terowongan /otthard Base ' Alps, $witerland ( Terowongan terpanjang yang memiliki jarak ?,10= meter ini rencananya Baru dijadwalkan beroperasi pada tahun 801?. /otthard Base yang memiliki tipe 5ailway dan di bangun dari tahun 166@+8010 ini akan melayani rute Crstfeld hingga ke Bodio dengan kereta api.Belum di ketahui ada berapa stasiun yang akan dilaluinya. )amun dipastikan kereta di terowongan ini berkecepatan 80 km4jam.dan menjadi yang terpanjang di -unia.
B. "ontoh+contoh Terowongan Tambang di -unia 1. Terowongan Tambang -aDing "olliery Eingning, /uangdong, "hina $ebuah terowongan tambang batubara. Tambang+tambang di "ina dianggap sebagai tempat paling mematikan di dunia, dengan keselamatan seringkali menjadi taruhan demi memasok bahan bakar yang mendorong pertumbuhan cepat industri dan ekonomi di negara tersebut. "ina mencatat sekitar 8.?00 kematian yang berkaitan dengan tambang
pada pertengahan pertama tahun ini akibat ledakan+ledakan, robohnya terowongan, kebakaran dan kecelakaan lain. 8. Terowongan Big /oosan ;reeport, %apua Barat, *ndonesia 2ntuk merealisasikan tambah bawah tanah, ;reeport akan membuat terowongan pertambangan terbesar di dunia. -emi ambisinya itu, ;reeport rela merogoh 2$- 6,7 miliar. %embuatan terowongan sepanjang 1.000 km akan dilakukan selama 10 tahun mulai dari 8018+8081. F70 persen di underground. $aat ini, terowongan tersebut sudah terealisasi =00 km.
PENTP
Kesimp!lan
a. ;ungsi dibuatnya terowongan adalah untuk menjamin transportasi langsung dari barang atau penumpang atau material lainnya menembus rintangan alam dan aktifitas
manusia. b. lasifikasi terowongan dapat di bedakan menjadi ! i. Berdasarkan kegunaanya ! Terowongan lalu lintas dan terowongan angkutan. ii. Berdasarkan 3okasinya ! Underwater tunnels, mountain tunnels, Tunnels at Shallow Depth and Water City Streets. iii. Berdasarkan Material ! Rock tunnels, soft ground tunnels, cut and cover tunnels. c. %erbedaan antara terowongan tambang dengan terowongan sipil dapat dilihat dari beberapa kriteria antara lain sifat pembuatannya dari segi waktu, keperluan penngunaannya, ukuran panjang terowongan, keadaan batuan tempat dibangunnya terowongan, kedalaman terowongan, kondisi tegangan dan biaya pembuatan terowongan.
"A#TA$ PSTAKA
Anonim, %Terowongan&,
