TRAZO TR AZO DE LINEA LINEA GRADIENTE
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ FACULT FACULTA AD DE D E INGENIERI I NGENIERIA A CIVIL
CÁTEDRA: CÁTEDRA:
CAMINOS I
CATEDRÁ CATEDRÁTICO: TICO:
ING. AUGUSTO GARCIA CORZO
ALUMNO:
HUANCAYO HUANCAYO - PERÚ
TRAZO DE LINEA GRADIENTE
I. Introducción
CAMINOS I
TRAZO DE LINEA GRADIENTE
Contenido I. Introducción...............................................................................................1 II. Objetivos...................................................................................................3 A. Objetivo principal.................................................................................3 B. Objetivo secundario............................................................................3 III. Marco teórico..........................................................................................4 A. Línea gradiente...................................................................... .............4 B. Trao de línea gradiente.....................................................................4 !. Orogra"ía del tipo de vía......................................................................# 1. !alculo de la orogra"ía pro$edio del terreno..................................# I%. !&lculos..................................................................................................' %. !onclusiones...........................................................................................11 TAL() *+OM,)IO........................................................................................11 -.#...................................................................................................................11 O+O+A/IA..................................................................................................11 3......................................................................................................................11 %,LO!I)) ), )I0,O 2Apro.................................................................... 11 #- 5$6s...........................................................................................................11 *,7)I,7T, MA8IMA....................................................................................11 49-- $............................................................................................................11 +A)IO MI7IMO 2Apro.................................................................................1: '- $................................................................................................................1: %I. +e"erencias bibliogr&"icas....................................................................1:
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II. O!"ti#o$ A. O!"ti#o %rinci%&' +ealiar el trao de la línea gradiente a trav;s de líneas rectas< las =ue
"or$an parte del eje del alinea$iento entre dos puntos en la ona 13>e I7!A?(A0I.
(. O!"ti#o $"cund&rio /ijar la velocidad de dise@o a partir de la orogra"ía el IM)A. Obtener la pendiente $&i$a =ue depende de la velocidad de dise@o
la orogra"ía. !onsiderar los criterios de radios $íni$os al realiar el trao.
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III.)&rco t"órico A. L*n"& +r&di"nt" ,s una línea =ue se desarrolla en la región de inter;s to$ando en cuenta los puntos de controles pri$arios secundarios. 0e adapta a la topogra"ía del terreno a las especi"icaciones de pendiente $&i$a eigidas para la carretera< garantiando el $íni$o $ovi$iento de tierra. ,l ideal en esta etapa 2/A0, I es tratar de $antener constante la pendiente en tra$os largos. Lógica$ente para lograr llegar de A a B se necesitar& tener varios tra$os con varias pendientes
(. Tr&,o d" '*n"& +r&di"nt" ,n los reconoci$ientos se reco$ienda usar de pre"erencia planos a escala en el rango entre 1:--- 11---- con curvas de nivel a intervalos de altura #$. en terrenos $u e$pinados no es posible el dibujo de curvas a este intervalo ser& necesario elegir un intervalo $aor< en =ue la distancia Coriontal en el dibujo< entre dos curvas de niveles sea $aor a 1$$. ,n los dise@os de"initivos se reco$ienda utiliar planos en planta Coriontales nor$al$ente en el rango de 1#-- 11--- para &reas urbanasD de 11--- 1:--- para &reas ruralesD curvas de nivel a intervalos de -.#$. a 1$. de altura en &reas rurales a intervalos de -.#$. en &reas urbanas. Lc =
E i
×
1
D
)ónde )istancia Coriontal entre curvas de nivel A B. , E ,=uidistancia entre las curvas de nivel A B. i E *endiente< o sea la altura por vencer cuando se recorre cien $etros Coriontales. 16) E ,scala de plano. Lc =¿
C. Oro+r&*& d"' ti%o d" #*& La orogra"ía es un "actor a tener en cuenta al realiar el trao de la línea de gradiente a es clave para de"inir la velocidad de dise@o la pendiente $&i$a ta$bi;n nos da una re"erencia de lo cuan accidentado est& el terreno.
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1. C&'cu'o d" '& oro+r&*& %ro"dio d"' t"rr"no a Traa$os tres líneas perpendiculares a las curvas de nivel en onas representativas del plano del terreno en proecto.
L1 L3
L:
b ?alla$os el talud pro$edio de las tres líneas traadas 2co$o $íni$o de la siguiente $anera
?1 L1
L3
L:
talud promedio ( )=[
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?3
?:
H 1 H 2 H 3 + + L 1 L 2 L 3 3
] × 100
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c 0elecciona$os la orogra"ía del tipo de vía con el siguiente cuadro
d !onsiderando la orogra"ía el IM)A elegi$os la velocidad de dise@o de la siguiente tabla.
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e Obtenida la velocidad de dise@o Calla$os la pendiente $&i$a con la tabla
siguiente
" *or ulti$o antes de realiar el trao debe$os considerar los radios $íni$os =ue depender&n de la ubicación de la vía la velocidad de dise@o.
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IV. C/'cu'o$
Tipo 4
0e siguió los siguientes pasos para poder calcular nuestro tipo de orogra"ía del terreno< %elocidad de dise@o< *endiente $&i$a +adio Míni$osD para con estos datos poder traar nuestra línea gradiente de nuestra carretera. a 0e realia las $edidas correspondientes en el plano para poder calcular la orogra"ía del terreno.
?1
?:
?3
L1
L:
L3
b !&lculo de pendientes de las distancias $edidas.
N0"ro D" Tr&,o 4 5 6 7 8 P"ndi"nt" Pro"dio
Talud promedio ( )=[
Di$t&nci& 1L2
H 1 H 2 H 3 + + L 1 L 2 L 3
Talud promedio ( )=¿
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3
] × 100
A'tur& 1H2
P"ndi"nt" 1i32
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c )e los cuales se obtuvo los siguientes datos
N0"ro D" P"ndi"nt" 4 5 6 7 8 Di$t&nci& Pro"dio
P"ndi"nt" 132
P"ndi"nt" 192
d 0e procede a ubicar en cuadro orogr&"ico.
La Orogra"ía presentada en l terreno por donde se traaran la línea gradiente es de TIPO 6. e !alcula$os la velocidad de dise@o $ediante la tabla nu$ero 1-1.-1
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Tipo 3
V. Conc'u$ion"$
0e deter$inó la velocidad de dise@o a partir de la orogra"ía el IM)A. 0e obtuvo la pendiente $&i$a =ue depende de la velocidad de dise@o
la orogra"ía. 0e realió el trao de la línea gradiente a trav;s de líneas rectas< las =ue "or$an parte del eje del alinea$iento entre dos puntos en la ona 13>, I7!A?(A0I.
DESCRIPCION
DATO
TALUD PRO)EDIO OROGRAFIA
TIPO 6
VELOCIDD DE DISE:O 1A%ro;.2
8< =)>S
PENDIENTE )A?I)A
7@<< )
RADIO )INI)O 1A%ro;.2
CAMINOS I
< )
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VI.R""r"nci&$ i'io+r/ic&$ )I0,O ,OM,T+I!O ), !A++,T,+A0 F Ga$es !ardenas risales MA7(AL ), )I0,O ), !A++,T,+A0 F s) > :--1
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Tipo 1
