MAESTRIA INGENIERIA DEL GAS Y PETROQUIMICA MODULO: RECOLECCION, TRANSPORTE, DISTRIBUCION Y USOS DE GAS
Ing. Celestino Arenas Martínez, MBA
[email protected]
72614855
OBJETIVO
Analizar los Distribución diferentes sistemas de Recolección, Transporte, y Usos del gas natural, que son parte de la cadena de hidrocarburo en su etapa de Upstream
CONTENIDO MINIMO
Recolección, Transporte, Distribución y Usos del gas natural Introducción
Transporte por ducto
Diferencia entre petróleo y gas
Establecimiento de precios
Regulación de tarifas
Acceso abierto
Sistemas de recolección de gas
Sistemas de transporte de gas
Sistemas de distribución de gas
Redes primarias o de alta presión - redes secundarias o de media presión – redes de baja presión – operación – diseño – mantenimiento Sistemas de gas natural comprimido GNV, Combustión en quemadores, instalaciones industriales y domiciliarias
Compresión y transporte de gas natural comprimido - GNC
PROGRAMACION SABADO 24 JUNIO 2017 Tema 1: DOMINGO 25 JUNIO 2017 Tema 2 MARTES 27 JUNIO 2017 Tema 3 MIERCOLES 28 JUNIO 2017 EXP-1 TEMA 2 SABADO 01 JULIO 2017 EXP-2 TEMA 1
PROGRAMACION DOMINGO 02 JULIO 2017 EXP-3 TEMA5 MARTES 04 JULIO 2017 EXP-4 TEMA 3 JUEVES 06 JULIO 2017 EXP-5 TEMA 4 LUNES 10 JULIO 2017 Evaluación final |
EVALUACION
Evaluación Trabajos Trabajo practico e investigación (20 puntos)
1. – – – –
Investigación y presentación trabajo Magnitud del trabajo Presentación y sustentación del trabajo Apoyo bibliográfico
Trabajos en equipo
2. – – – –
Exposición Defensa Evaluación aula Evaluación catedrático
(40 puntos)
PROCEDIMIENTO DE DEFENSA a)
b)
a)
b)
La defensa tendrá una duración de 10 minutos mínimo por alumno y una duración máxima de 15 minutos La fase de preguntas será sustentada por el grupo, evaluándose al estudiante que pregunta y al que responde Se permite apoyo bibliográfico (videos y/o otros) La evaluación de los alumnos se efectuara por grupos y será individuales para los expositores
TEMA 1
Recolección, Transporte, Distribución y Usos del gas natural Introducción
Transporte por ducto
Diferencia entre petróleo y gas
Establecimiento de precios Regulación de tarifas
Acceso abierto
TEMA 2
Sistemas de transporte de gas
Carreteras Gasoductos Marítimo y Fluvial Ferrocarriles
TEMA 3
Fundamentos y Elementos de Diseño de Líneas de Transporte
Factores que Influyen en el Diseño de Líneas
Propiedades de los fluidos
Medio Ambiente Costos indirectos Escenario de Aprovisionamiento, Demanda y Selección de Ruta
Códigos y Estándares
Consideraciones Medioambientales e Hidrológicas
Costos Directos
Costos indirectos
Análisis económico
Materiales de Construcción
Protección de la Tubería
TEMA 4 SISTEMAS DE DISTIBUCION DE GAS Redes de gas • Redes primarias o de alta presión • redes secundarias o de media presión • redes de baja presión • operación • diseño • mantenimiento
TEMA 5
Sistemas de gas natural comprimido GNV,
Combustión en quemadores,
instalaciones industriales
Instalaciones domiciliarias
CADENA DE PROCESOS DEL DOWNSTREAM
ESQUEMA GENERAL DE ACTIVIDADES r o t c e S O a p E a L t Ó E R T E s s P e le a d a p i d c iv n ir it c P A r o t c e S L A R U T A N S A G
a p a t E s e l a p i c in r P
s e d a d i iv t c A
ARBOL DE NAVIDAD
LINEAS DE FLUJO O DE RECOLECCION En flujo bifásico el gas y el líquido pueden estar distribuidos en la tubería en una variedad de configuraciones
Inclinación de la tubería Tasa de Líquido y gas Diámetro Propiedades de fluidos
Flujo Vertical
MONOFASICO BURBUJA
TAPON
TRANSICION NEBLINA
LINEAS DE FLUJO O DE RECOLECCION FLUJO HORIZONTAL FLUJO INTERMITENTE FLUJO HORIZONTAL
FLUJO DISTRIBUIDO
LINEAS DE FLUJO O DE RECOLECCION Ese sistema comunica la producción de cada pozo con una estación de recolección, tratamiento ó de procesamiento. La construcción de estos sistemas de recolección se realizan bajo las normas internacionales:
ASME B31.4 ASME B31.8
Los sistemas de transporte por ductos son los más efectivos y seguros del mundo, pero también son los más expuestos a la intervención de terceras
Tuberías enterradas o en superficie
LINEAS DE FLUJO O DE RECOLECCION CARACTERÍSTICAS DE LA TUBERÍAS Material:
acero al carbón, plástico, concreto, cerámica, acero inoxidable, etc. Grado: A, B Condición 1 o 2 Formas: cilíndricas, rectangulares. Diámetro Nominal (NPS): 2,3,4,6,8,10,12,20,30,36 pulgadas. Diámetro interno ó diámetro externo. Cédula: std, 80, XX. MAOP. Peso por pie. Flotabilidad. Recubrimiento externo. Se compra por toneladas.
LINEAS DE FLUJO O DE RECOLECCION Pruebas destructivas destructivas
y
no
Prueba hidrostática 1.25 veces la presión de operación Polietileno Extruido Tricapa Prof. 1 m; 1.5 m cruce de rio o carretera DDV o uso de servidumbre acorde al RASH
LINEAS DE FLUJO O DE RECOLECCION CONSIDERACIONES PARA EL DDV ANCHO MAXIMO PARA EL “DDV” DE ACUERDO
AL RASH Diámetro d e la cañería, pulg 2 4 6 8 10 12 14 1m y6 ayores
Ancho d e la senda, m 10 10 13 13 15 16 17 30
LINEAS DE FLUJO O DE RECOLECCION •Válvula
de seguridad cada 20
km. •Válvulas
de seguridad aguas arriba y aguas debajo al atravesar un rio. •Cruce
subterráneo de carretera y/o vía férrea.
LINEAS DE FLUJO O DE RECOLECCION CLASES DE LOCACIÓN PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN Locación
clase 1: corresponde a un lugar donde a 1 milla a la redonda hay como máximo 10 casas. Las pruebas hidros tátic as deben ser efectuadas a 1.25 veces la pres ión de operación del ducto .
Locación
clase 2: entre 10 y 46 centros habitacionales. .
RUTA DEL DUCTO Locación Locación
clase 3: mas de 46 centros habitacionales. clase 4: edificios emblemáticos, zonas de trafico pesado y
denso, además comprende facilidades construidas en el subsuelo
LINEAS DE FLUJO O DE RECOLECCION Líneas de recolección
Líneas de transmisión
Aprobado
Aprobado
por YPFB
en los PTP. bifásico sin acondicionamiento.
Fluido
Fluido
por la ANH.
monofásico: gas, petróleo, GLP, gasolina, diesel
LINEAS DE FLUJO O DE RECOLECCION DECRETO SUPREMO 24335 CAPITULO V. DEL TRANSPORTE ARTICULO 65. Durante la planificación y selección de la vía la Responsable debe: a) Diseñar los caminos de acceso a la ruta del ducto, para reducir la alteración que pueda causarse al drenaje natural del terreno. b) Mantener una zona de protección adyacente a los ríos, arroyos y lagos a fin de no alterar el suelo y la vegetación, conservando una distancia de por lo menos 100 metros entre el derecho de vía y los cuerpos de agua. Esta distancia no será aplicable en caso de que el ducto cruce cualquiera de los citados cuerpos de agua.
LINEAS DE FLUJO O DE RECOLECCION DECRETO SUPREMO 24335 CAPITULO V. DEL TRANSPORTE ARTICULO 66. Para el levantamiento topográfico del derecho de vía, la Responsable debe: a) Asegurar que el personal asignado a las labores de topografía realice su trabajo marcando y delimitando los lugares definidos que son de interés arqueológico y cultural, para evitar daños a estos recursos. b) Establecer un ancho para el derecho de vía que contemple las dimensiones mínimas permitidas establecidas en el anexo No 5 del Reglamento. c) Marcar los limites laterales del derecho de vía con estacas y banderolas. Esta acción debe continuar durante toda la fase de construcción.
BATERIAS DE RECOLECCION GENERALIDADES La producción de un pozo: Petróleo + gas + agu a + otros compues tos como azufre, ni trógeno, oxígeno y metales tales como vanadio, níquel y potasio. Los
fluidos producidos tienen propiedades físicas diferentes y distintos
usos. Facilidades
de producción o batería de recolección:
R ecolectar, s eparar, tratar y fisca lizar los productos intermedios , bombeados cada uno por s eparado a s itios de r efinaci ón o tratamiento
BATERIAS DE RECOLECCION OBJETIVOS DE LAS ESTACIONES DE RECOLECCION Los objetivo de las estaciones de recolección son: 1. Separar el flujo del pozo en sus tres componentes (fases): • Petróleo o condensados. • Gas. • Agua.
2. Realizar un tratamiento a cada una de las fases para que cumplan con los requerimientos de calidad y control ambiental para su posterior venta (petróleo o condensado y gas) y desecho (agua).
BATERIAS DE RECOLECCION Aspectos generales de una bateria de recoleccion Generalmente todos los pozos de un campo no llegan a una misma batería, sino q masdede uunna, pyozloa pu roeduhcacyión determinado s e envia rá a una de ellas dependiend o de s us caracterís ticas de producción, las características de la batería y la proximidad del pozo. Todos los pozos llegan a un sitio común conocido como s erpentina
o
múltiple
BATERIAS DE RECOLECCION Aspectos generales de una bateria de recoleccion En los separadores el gas es liberado de líquidos y el petróleo es separado del agua libre. E gans alguneass ocasnieocneessariaol removerle l os hidrocarburos mas pesados para bajarle su punto de rocío de hidrocarburos. Cuando el g as contiene H 2S y C O 2 deben removerse por medio de plantas de endulzamiento.
BATERIAS DE RECOLECCION Aspectos generales de una bateria de recoleccion El aceite y emulsión proveniente de los separadores para remover el agua. Muchos contratos de compra de crudo especifican un máximo porcentaje de sedimentos y agua (BSW) en el crudo. Los requerimientos de BSW normalmente varían entre 0.5 y 3%. Algunas refinerías exigen un limite en el contenido de sal en el crudo, lo cual puede requerir varias etapas de dilución con agua dulce.
Los contenidos máximos de sal permitidos están en el rango entre 10 a 20 libras de sal por cada 1000 barriles de crudo.
BATERIAS DE RECOLECCION Aspectos generales de una bateria de recoleccion Los tratadores térmicos utilizados para romper la emulsión y por lo tanto separar el agua pueden ser horizontales o verticales. Después que la emulsión (crudo-agua) ha sido tratada térmicamente, el crudo pasa a los tanques de lavado (Gun Barrel, FWKO) y de almacenamiento, en donde termina su separación y asentamiento.
CADENA PRODUCTIVA GLP
p o z o
Gas
Proceso
Separación
Condensado
Condensad o
Estabilizació n
Reservorio
Almacenaj e Gas a venta
Almacenaj e
Transporte
Transporte
Transporte
Tipos de transporte de hidrocarburos
Tipos de Sistemas de Transporte
Sistema de Transporte por ductos Aprovisionamiento seguro, economicamente competitivo en líquidos y gases, el más utilizado en la indústria de hidrocarburos y baja probabilidad de pérdidas.
Sistema de Transporte por camiones cisternas. Probable intermitencia en el aprovisionamiento, competitivo en el transporte de líquidos y gran propabilidad de pérdidas.
Sistema de Transporte por línea férrea. Aprovisionamiento seguro, necesidad de grandes unidades de almacenamiento, competitivo en el transporte de líquidos y gran probabilidad de pérdidas.
Sistema de Transporte Marítimo Aprovisionamiento seguro, necesidad de grandes unidades de almacenamiento, competitivo a distancias muy largas para líquidos y gases, gran probabilidad de pérdidas.
Factores que Influyen en el Diseño de Líneas
Propiedades
de los fluidos
Económicos
aprovisionamiento y demanda, y localización de ambos. Códigos y estándares Ruta, topografía y acceso Impacto medioambiental
Material
ndiciones de Co Capacidades de diseño
Imp Impaact cto
hidr sísmoló icogic y voolcánico
Construcción Operación Protección Integridad
a largo plazo
Propiedades y Tipos de Sistemas de Transporte
Líneas de transporte de agua líquida. Línea de transporte de vapor sobrecalentado. Líneas de transporte de crudo o condesado y derivados. Líneas de transporte de parafinas. Líneas de transporte de aceite base. Líneas de transporte de fluidos refrigerantes. Líneas de transporte de aire comprimido. Líneas de transporte de gas natural, gas de refinería, gas de procesos y equipos. Líneas aereas y enterradas. Etc.
Fluidos fasede líquida y gaseosa. Distintosentipos material de tubo. Distintas velocidades de flujo Distintas presiones de trabajo Distintos grados de corrosión Distintos niveles de temperatura Líneas aéreas y enterradas Transportan substancias puras y mezclas.
Propiedades de Transporte de los Fluidos
Densidad del fluido ( ) y Gravedad Específica (G)
Viscosidad absoluta ( ) Efecto de la Presión (P) y Temperatura (T) Calor específico (cp y cv) Conductividad térmica (k)
Definen el regimen de flujo (laminar, turbulento, etc). Definen la caida de presión ( P). Definen el calentamiento o enfriamiento del producto ( T). Definen la capacidad de transporte del ducto ( el caudal Q). Afectan en las longitudes de transporte (L). Definen el diámetro (D), espesor de material (t) y material del tubo. Influyen en los niveles de corrosión por erosión (tce) Definen el tipo de inhibidor de corrosión a utilizar.
Efectos del Medio Ambiente
DUCTOS ENTERRADOS
Profundidad de entierro de
Temperatura del suelo
ducto
Calor específico del suelo
Conductividad del suelo
Densidad del suelo
Efectos del Medio Ambiente
DUCTOS AEREOS Cargas externas de soporte
Temperatura
Lluvia y nieve
Velocidad del aire externo
Estabilidad del suelo
Efectos del Mercado de Demanda y Selección de Ruta
Verificación
del marco regulatorio y libre acceso.
Identificación
de los puntos de aprovisionamiento y de despacho en mapas a
escala. Identificación
de los puntos de control sobre el mapa.
Esquematizar
la ruta más corta considerando áreas de mayor preocupación ( picos elevados, tipo de terreno, lagos, etc)
Dibujar
la ruta seleccionada sobre fotografías aéreas y análisis de la ruta seleccionada utilizando un estereoscopio. Refinar
el trazado de la ruta para acomodarlo en mejor terreno, de más fácil acceso, etc.
Códigos y Normas de Diseño ASME Sección VIII Div. 1
AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS. Boiler and pressure vessel code, Section VIII, pressure Vessels, Divition 1. ( Código de calderas y recipientes a presión, Sección VIII, División 1)
ASME B 31.1
Construcción de tuberías de agua y vapor
ASME B 31.3
Construcción de tuberías de aire en estaciones
ASME B 31G ( NG18)
Reparación de tubería corroida
ASME/ANSI B 16.21
Empaquetaduras planas no metálicas para bridas.
ASME B 31.3
Sistemas de tuberia para Gas Natural Licuado
API 6D
AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE, Specifications for pipeline valves, end closures connectors and swivels. ( Válvulas en ductos, conectores y eslabones giratorios de cubiertas de extremos )
API 5L
AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE, Specifications for linepipe API 5L
API RP 5L 1
Practica recomendada para el transporte ferroviario de tubería de línea
API RP 5L 5
Practica recomendada para el transporte marítimo de tubería de línea
API RP 5L 6
Practica recomendada para el transporte de tubería de línea en zonas anegadas
API RP 1102
Practica recomendada para el cruce de carreteras y ferrocarriles para oleoductos
API 610
Bombas centrífugas
API 619
Compresores rotatorios
API 618
Compresores reciprocantes
API 616
Turbina a gas
API 1104
Soldadura
API 617 - PTC 22
Compresores centrífugos
API 1110
Test hidráulico para tuberías que transportan hidrocarburos líquidos
Códigos y Normas de Diseño API RP-500-1991
Práctica recomendada para la clasificación y ubicación de instalaciones eléctricas para instalaciones de petróleo
API RP 550
Procesos de instrumentación y control
API 661
Intercambiadores: Aeroenfriadores
ANSI B16.5
AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE. Steel pipe flanges and flange fittings ( Bridas y accesorios bridados de tubería de acero)
ANSI B16.9
AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE. Factory made wrought steel buttwelding fittings. ( Accesorio de acero forjado soldados a tope hechos en fábrica)
ANSI B16.11
AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE. Accesorios de acero forjado para ser roscados o soldados tipo socket
ANSI B16.20
AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE. Empaquetaduras metálicas para bridas en línea
ANSI/API 2530
AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE. ( Instituto Nacional Americano de estándares) . Manual de normas de medición de Petróleo, Capítulo 14 Sección 3.
ANSI / NFPA 220
Construcción de edificaciones
ANSI / NFPA 70
Cableado e instalaciones eléctricas
NACE RP 01
NATIONAL ASSOCIATION OF CORROTION ENGINEERS Protección catódica
NACE RP 69
NATIONAL ASSOCIATION OF CORROTION ENGINEERS . Práctica recomendada para
NACE RPO175-95
Control de corrosión interna en tuberías de acero y sistemas de tubería
NACERP0275
Revestimiento
el diseño de sistemas de tuberías enterradas.
Red de Transporte y Distribución de Gas
Gasoducto en acero negro P = 40 a 110 Bar
Red primaria en acero negro Pmax=40 Bar
Acometida a red primaria
Estación de Despacho Tratamiendo de crudo
Regulador Distrital (baja la presión a 4 Bar)
Puente de regulación industrial Industria
Viviendas unifamiliares
Red secundaria Tubo de Polietileno P=4 Bar
Vivienda Colectiva y Local comercial
19 mbar
19 mbar xtracción
4 Bar
Válvula zonal Válvula zonal
Acometida a red secundaria
4 Bar
Vía Fluvial
Petrolero (tanquero): Un petrolero es un buque diseñado para el transporte de crudo o productos derivados del petróleo. Actualmente casi todos los petroleros en construcción son del tipo de doble casco debido a que son menos sensibles a sufrir daños y provocar vertidos en accidentes de colisión con otros buques o encallamiento.
Knock nevis
Los petroleros se clasifican según su capacidad de carga en:
ULCC (Ultra Large Crude Carrier), con una capacidad de más de 300.000 toneladas VLCC (Very Large Crude Carrier), con una capacidad de más de 160.000 toneladas Suezmax, que indica navíos que pueden transitar por el Canal de Suez, con una capacidad de entre 125.000 y 200.000 toneladas
petrolero
casco
Se denominan buques de doble casco a los que poseen una barrera de separación doble a lo largo de toda la eslora de carga entre los tanques de carga (p.e. tanques de crudo) y el mar, a diferencia de los diseños más antiguos de un solo casco (monocasco).
Actualmente todas las grandes empresas petroleras así como la legislación internacional está tendiendo
Ventajas y desventajas
Ahorro económico
·
Ahorro deterioro de vías
·
Bajo consumo de energía
·
transportar mercancías
voluminosas a bajo coste · Gran capacidad de tracción para recorrer grandes distancias.
·
Velocidad en el transporte
·
Necesita de puertos para prestar
Una necesidad hecha realidad…..
1.- GAS NATURAL.- Historia, propiedades, reservas, países productores y consumidores en el mundo y en sudamérica, GN. frente al GLP, Proyecto Camisea, futuro del gas en el Perú.
2.- TRANSPORTE DEL GAS NATURAL.- Gaseoductos en el mundo y en Sudamérica, experiencia Argentina, experiencia de Colombia Licuefacción del GN y uso de barcos Metaneros, plantas de compresión modernas o Gasocentros. Necesidad de un gasoducto hacia el sur del Perú. 3.- COMBUSTION CON GAS NATURAL. Y APLICACIONES- Ventajas del uso del Metano como combustible, Aplicación del GN en la Industria, en la generación eléctrica, Posibilidad de Cogeneración, instalaciones comerciales y residenciales, aplicación en el transporte. 4.- CONVERSION DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA A GNC Y GLP.Experiencia en el mundo, motores dedicados, Conversión de motores gasolineros a Gas. Proyecto de Conversión de motores Diesel a GNC. 5.- CONCLUSIONES Y MESA REDONDA.
TRANSPORTE DE GAS NATURAL
1.- Historia del Transporte de gas natural 2.- Formas de Transporte 3.- Gaseoductos en el mundo 4.- Licuefacción del GN y uso de Barcos y Cisternas 5.- Plantas de compresión y Gasocentros 6.-
1.- Historia del transporte de Gas Natural
2000 A.C. En Irán aparecen los primeros yacimientos de gas natural, es probable que un relámpago los encendiera y así los antiguos persas descubrieran su existencia creyendo que las llamas constantes eran provocados por los dioses. 125 A.C. En China se realiza la primera perforación del primer pozo conocido de Gas Natural a con 150 cañas m. dedelabambú superficie, las perforaciones y el transporte eran realizadas huecas. 1659 Aparecen los primeros tratados de Gas Natural en Inglaterra donde se menciona la gran dificultad de transportarlo grandes distancias, por lo que se lo mantuvo desplazado del desarrollo industrial por el Petróleo, carbón y sus derivados. 1815 Algunos barrios de París y Londres iluminan sus calles y plazas con el “Gas de Alumbrado” como lo llaman, en la Argentina se hizo lo mismo después de unos años. 1821 En el estado de Nueva York, se transportó el gas mediante una cañería de cobre de pequeño diámetro hasta los consumidores que lo empleaban para iluminación.
1.- Historia del transporte de Gas Natural 1890 Se realiza un importante avance en la tecnología del transporte del Gas, con el uso de las uniones a prueba de filtraciones, aunque los materiales y técnicas de construcción existentes continuaban siendo limitadas, por lo que no se podía transportar el gas distancias superiores a 150 Km. 1927 La tecnología de las cañerías ha evolucionado por lo que en los Estados Unidos, Se construyen gasoductos de 20 pulg de diámetro y 320 Km de long. 1970 En Rusia comienza a construirse la tubería mas larga para el transporte de Gas Natural, la red de Northern Lights, con 5 470 Km. Uniendo Europa Oriental con Siberia
2001 Se inicia la construcción del gasoducto Camisea-Lima con mas de 700 Km. En la actualidad, en España las redes de Gas superan los 35000 Km.
2.- Formas de Transporte del Gas Natural
2,1.- Gasoductos.- Es la forma mas conveniente para el transporte a largas distancias, estas tuberías de acero atraviesan fronteras llevando en forma de gas este recurso, desde los yacimientos hasta el punto de consumo, el conjunto de tuberías consta de una red troncal o principal redes secundarias y redes de distribución industrial, comercial y domiciliaria. 2,2.- Licuefacción del gas natural par a su transporte.- El gas natural como todas las sustancias en la naturaleza presenta una temperatura de licuefacción de – 164 C, a la presión atmosferica, las plantas de licuefaccion requieren de una gran inversion, con esto se consigue reducir el volumen en 600 veces y se lo deposita en los barcos metaneros o en cisternas especiales para ser transportado bien sea por mar o por tierra. 2,3.- Compresión del gas natur al y almacenami ento en cilindros .- Es la forma de obtener el GNC (Gas Natural comprimido), usado en vehículos motorizados y para ciertos procesos especiales en las industrias. El cilindro tiene un espesos entre 8 a 10 mm. y es conformado de una sola pieza, no presenta soldadura y la presión del gas es de 200 bar.
GAS NATURAL
LNG
TRANSPORTE DE LNG (GAS NATURAL LICUADO)
GASODUCTO
CONSIDERACIONES SOBRE EL TRANSPORTE DEL LNG
Existen en el mundo 22 plantas de Licuefacción en operación, 12 en construcción, 31 en proyecto. Existe también 40 plantas de regasificación. Cada barco típico metanero mide 274 m. de largo, 42 m. de ancho por 10 m. de casco, su costo es de 160 millones de dólares y puede transportar 125 000 a 130 000 m3 de LNG. O
2,6 a 2,8 billones de CF. En el 2006 se estima que el transporte sea de 25 millones de m3 de LNG. Aumentando en un 40 % a la capacidad actual y el número de barcos se incrementará de en 55 a los 151 existentes. Si bien es cierto el GN no es un comodity (no esta presente en las bolsas de valores) el LNG esta a punto de convertirse como tal dada la comercialización que existe en el mundo.
PRINCIPIO TERMODINAMICO DE LA LICUEFACCION
COMPRESION DEL GAS NATURAL Y ALMACENAMIENTO EN CILINDROS
GASOCENTRO
CLIENTE
DISPOSICION DE LOS CILINDROS EN EL VEHICULO
1823
ILUMINACION PLAZA DE LA VICTORIA BUENOS AIRES.
1907
DESCUBRIMIENTO DEL PETROLEO EN ARGENTINA.
1920
INICIO DE CONSUMOS DE GAS PROXIMOS A ZONAS DE PRODUCCION.
1946 CREACION DE GAS DEL ESTADO.
1949
GASODUCTO COMODORO RIVADAVIA
1960
GASODUCTO CAMPO DURAN
1972
INICIO IMPORTACION DE GAS NATURAL D E BOLIVIA.
1984
INICIO CONSUMO GAS NATURAL COMPRIMIDO EN AUTOMOTORES.
1995
–
–
BUENOS AIRES
BUENOS AIRES
–
–
Consumo Residencial.
Consumo Industrial.
1992 PRIVATIZACION DE LA ACTIVIDAD GASIFERA. INICIO EXPORTACION DE GAS A PAISES LIMITROFES.
6
1 8
1 2
1 6
1 8 1 7 1 6 1 5 1 4 1 3 1 2
140
3
120
100
1 5
9
1 4
1 1 1 0
1 1
1 80
1 7
7
9
5
1 0
2
1990 – Bermejo - Ramos
1984 – Cordillerano
1978 – San Sebastián – El Condor
7
1973 – El Condor – Pico Truncado
5
7 1 3
1 8
0
1997 – Gas Andes 1996 – Metanex (2)
1981 – Centro Oeste
8
1970 – Nuequén – Bahía Blanca
4
1965 – Pico Trunc ado - Buenos Aires
3
1960 – Campo Durán - Buenos Aires
2 20
1999 – Atacama y Norandino 1998 – Colón - Paisandú
6
1
40
2000 – Pacífico y Paraná-Uruguaiana
1988 – NEUBA II
4
60
2001 – Madrejones C.Durán
1952 – P.Huincul – G.Connesa
1949 – Comodoro Rivadavia - Buenos Air es
1972 – Santa Cruz - Yacuiba
Figura 2
Figura 4
60 ex URSS
50 47,0
40 37,5
30
Promedio Mundial
20 18,0
10 0
21,0
7,0
1960
1970 Porce ntaje
1980 Prome dio M undial
1990 Ex U RSS
2000
Figura 7
4.000
3.650 3.300
3.500
3.100
3.000 2.500
2.000
2.000 1.500 1.000 500
850
750
700
60 0
600
600
971
669
0 1970
1980 Zona Sur
Zona Norte
1990 Gran Bue nos Aire s
2000
Figura 8
7.000 6.062
6.000 5.000 4.000 3.000 1.791
2.000 1.106
941
1.000 659
250
0
88
182 225
1960
1965 GN
1970 LPG
1975
1980
Kerosene
1985
1990
Leña
1995
2000
Figura 10
8.000 6869
7.000 6.000 5.000 4156
4.000 2900
3.000 2.000
1750
1.000
380
259
0 1980
1 982
198 4
1986
198 8
Gas Natural
1 990
1992
Fuel Oil
Variación Porcentual
1 994
199 6
1998
20 00
Figura 12
10.000 9.000 9030
8.000 7.000 6.000 5.000 4.000 3.000
4454
2334
2.000 988
1911
1.000
346
0 1 980
1982
1 984
1986
Fuel Oil
1988
1990
1992
Gas Natural
1994
19 96
1 998
2 000
Figura 13
Gasoducto
Origen
Berme-jo Ramos
Bolivia
Meta(n 2e )x
Argentina
AnGdaess Col-oP naisandú
Argentina Argentina
1972
Destino
1990 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01
Argentina Chile Chile Uruguay
Atacama
Argentina
Chile
Norandino
Argentina
Chile
Pacífico
Argentina
Chile
Aldea B-Uruguaiana Argentina
Brasil
Madrejones-C.Durán
Bolivia
Argentina FUENTE : VARIALABORACION PROPIA
Figura 14
7000 7000
6.051
6000 6000
EXPORTACION
5000 5000
4.340
4000 4000
3.172 3000 3000
2.011
2000 2000
693
1000 1000 00
191995 95
11996 996
1997 1997
1998 1998
1000 -1000
20002000
2001
752 1.602
2000 -2000
2.051 3000 -3000
1999 1999
2.054
1.595
IMPORTACION
2001
Figura 19
0.547 Argentina 0.170 US$/m3 - 1US$ = 1$ 0.427
0.300
0.318
0.427 0.357
0.342 0.288 0.295
0.339 0.284 0.278
0.289
0.282 0.218 0.239
a i n a m le A
a li a rt s u A
a rit s u A
Referencias:
a c i g l é B
á d a n a C
e il h C
a ñ a p s E
s o d i n U s o d ta s E
ia c n a r F
a d n a l o H
a rr e t la g In
0.229 0.255
a d n a lr I
(1) Tarifas sin impuestos. Consumo anual: .12003m Fuente
: Stone & Webster Overseas. Inc
a li ta I
o rg u b m e x u L
o c i x é M
0.206
a i n o l o P
l a g u tr o P
a ic rf á d u
S
ia c e u S
EXPERIENCIA DE TRANSPORTE EN COLOMBIA
1960: Nace Gas Natural Colombiano S.A. 1974: Nace PROMIGAS, adquiere activos y operación de Gas Natural Colombiano. •
•
Exitoso experimento de iniciativa mixta. Actualmente opera y mantiene más de 1.800 kms de gasoductos propios y cerca de 1.500 kms de gasoductos de terceros.
Entre 1977 y 1979 nacen Gases del Caribe y Surtigas, compañías distribuidoras de gas natural con mayor participación en el mercado en lo que a volumen se refiere.
GASODUCTOS EN COLOMBIA 4300 Km. TRANSPORTE DE GAS Riohacha
Ballena
Sistemas Troncales
Sta. Marta Barranquilla Valledupar Cartagena Sincelejo Ayacucho
Montería Cerromatoso
B/bermeja Sebastopol
Payoa Bucaramanga
Promigas
1,600
Centragas
578
CentrOriente (Ecogas)
900
Transoriente
50
Transmetano
148
Transgas de Occidente
340
GBS
Medellín
315
Vasconia
Transoccidente Manizales Armeni a Ibagué
Cali
Cusiana
MariquitaTunja
Pereira
Longitu d (Km)
Montañuelo
Neiva Pitalito
Otros TOTAL
Bogotá
12 300 4,243
Villavicencio Apiay
Promigas transporta aproximadamente el 70% del gas natural del país.
ESTRATEGIA DE CHILE EN GAS NATURAL PERU
BOLIVIA LA PAZ SUCRE
BRASIL SANTA CRUZ
GASODUCTO NORANDINO IQUIQUE TOCOPILLA ANTOFAGASTA
PARAGUAY
GASODUCTO ATACAMA PORTO ALEGRE SANTIAGO GAS ANDES
VALPARAISO CONCEPCION
GASODUCTO DEL PACIFICO
METHANEX
PUNTA ARENAS
MENDOZA URUGUAY MONTEVIDEO BUENOS AIRES BAHIA BLANCA
Exportador
0
50
100
150
Importador
Argentina
Chile
Argentina
Uruguay
Bolivia
Argentina
Bolivia
Brasil
T.Tobago
España
T.Tobago
EE.UU.
Inter-Sudamerica : 132 BCFY
Fuera-Sudamerica : 75 BCFY
PLANTAS DE COMPRESION
construccion
Thomas Jefferson
DUCTOS DE DISTRIBUCION
CONEXIÓN GASODUCTO Y OLEUDOCTO
Un oleoducto se refiere a las instalaciones y la tubería por la que estás enviando petróleo y aceites hacia algún destino en particular (puede ser alguna refinería). El diseño de esta tubería va a depender de las propiedades físicas del petróleo, del flujo que está pasando por la tubería y de los precios del material, energía, entre otras cosas. En cambio, por ejemplo, cuando deseas enviar a algún lado derivados del petróleo, como gasolina, diesel o combustóleo, en lugar de diseñar tres tuberías para cada sustancia, y también para ahorrarse gastos, se diseña una sola tubería que tenga las características necesarias para poder manejar todas esas sustancias. A este se le conoce como poliducto. Por ejemplo, enviarás por esa tubería gasolina en determinado tiempo, y después que hayas mandado toda la gasolina requerida al lugar especificado, por esa misma tubería debes mandar las demás sustancias.
USO DE GAS
Cuando se habla del uso de gas como combustible en el automóvil, hay que saber primero que significa cada denominación y tener en cuenta que no se puede usar GLP en un vehículo preparado para funcionar con GNC y viceversa.
GNC: Gas Natural Comprimido GNV: Gas Natural Vehicular GLP: Gas Licuado del Petróleo. También al GLP se le denomina o conoce como "Autogas".
El GNC y el GNV es el mismo gas, se utiliza una denominación u otra dependiendo de los países. Por lo tanto podemos diferenciar entre los automóviles que utilizan GNC = GNV y los que utilizan GLP.
¿Cuál es la diferencia entre GNV y GLP? EL GNV proviene de la compresión del Gas Natural, que es un hidrocarburo gaseoso compuesto principalmente por metano (CH4). El Gas Natural es un hidrocarburo más liviano (ligero) que el aire, por lo que en caso de fuga este se disipa en la atmósfera. Su poder calorífico superior alcanza los 39 MJ/m3 (considerando la unidad de volumen de venta para vehículos del combustible). El GLP (Gas licuado de Petróleo), está compuesto por una mezcla en porcentajes de Propano (C3H8) y Butano (C4H10). un diferentes combustible que se obtiene del procesamiento de los líquidosEs extraídos del gas natural o de la refinación del petróleo crudo en las refinerías. El GLP se encuentra en estado gaseoso pudiendo pasar a estado líquido con una presión relativamente baja. Es más pesado que el aire, por lo que en caso de fuga este se acumula peligrosamente sobre la superficie, disipándose solamente con la circulación de aire. Su poder calorífico superior alcanza los 25 MJ/lt (considerando la unidad de volumen de venta para vehículos del combustible).
GAS NATURAL VEHICULAR (GNV) - GAS NATURAL COMPRIMIDO (GNC)
Las diferentes formas de almacenar el gas na tural
Deposito
Posición
Posicion inferior El gas natural puede ser almacenado de dos diferentes formas: Almacenamiento CNG = GNC (compressed natural gas = gas natural com rimido
¿Preguntas …?
Gracias…
