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TIPOS DE COMPRESORES Y SUS CARACTERÍSTICAS

En cualquier circuito neumático, la parte más importante es aquella en donde se produce el aire comprimido. Esta parte es el elemento llamado compresor. compresor. Podría defnirse el compresor como una máquina o dispositivo que toma aire con unas determinadas condiciones y lo impulsa a una presión superior a la de entrada. También También se puede defnir como una máquina de uncionamiento alternativo o rotatorio que tiene por objeto la compresión de un uido !aire "eneralmente# para utili$ar su uer$a de e%pansión debidamente re"ulada y transmitida al lu"ar más idóneo. &os compresores se dierencian por su caudal o por su relación de compresión. &a relación de compresión es un n'mero adimensional que relaciona las presiones de entrada y salida del aire del compresor, es decir, inorma del aumento de presión que provoca el compresor. compresor. El caudal es la cantidad de aire comprimido que nos proporciona el compresor en una unidad de tiempo, es decir, la cantidad de aire del que se puede disponer. Tanto Tanto el caudal, como la relación de de compresión que proporcio proporciona na un compresor, deben ser adecuados al consumo de aire que requiere el circuito. Por lo "eneral, los compresores se sit'an en compartimientos especiales, bien sea en lu"ares apartados donde no puedan molestar por el ruido que producen al trabajar o bien en el e%terior de las instalaciones donde se (alla el circuito si lo que desea es conse"uir un aire de mayor calidad, es decir con menos impure$as. )in embar"o, también (ay al"unos tipos de compresores bastante silenciosos y otros equipos que no necesitan estar en un lu"ar fjo, sino que pueden ser trasladados con acilidad de un lu"ar a otro. &os compresores se pueden clasifcar en unción de la orma de trabajo. &os mas usados son de embolo, que son muy baratos, pero (acen bastante ruido. *tro tipo son los "iratorios o rotativos más actuales y menos ruidosos. +entro de cada "rupo (ay multitud de clases distintas de compresores. &a tabla si"uiente nos muestra los dierentes tipos de compresores compresores

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Compresores de émbolo. Los compresores mas utilizados, como ya se dijo anteriormente, son los de embolo, debido a su precio y a su flexibilidad de funcionamiento, es decir, permiten trabajar con caudales de diferentes magnitudes y con un amplio rango de relación de compresión. El funcionamiento de este tipo de compresores es muy parecido al de un motor de un automóvil. Un eje, en el ue va una manivela !cig"e#al$, acciona la biela ue produce un movimiento alternativo en el pistón. %l bajar el pistón, entra aire por la v&lvula de aspiración. En ese momento la v&lvula de salida esta cerrada. Cuando el pistón desciende 'asta el punto muerto inferior, las dos v&lvulas se cierran. En este momento comienza la compresión del aire ue 'a entrado al cilindro, debido al inicio del ascenso del pistón. Cuando este aire se 'a comprimido 'asta el m&ximo, entonces se abre la v&lvula de salida. el aire comprimido es descargado en el deposito y comienza a viajar 'acia el circuito a través de los conductos del mismo. Como datos importantes de estos compresores, se#alamos ue pueden alcanzar presiones desde ( )p*cm+ 'asta un m&ximo de - )p*cm+ en los compresores de una etapa. En los de dos etapas se puede llegar 'asta  )p*cm+. En cuanto a los caudales, pueden conseguirse 'asta los -- m/*min. 0ara realizar la compresión de aire, los compresores de émbolo suelen utilizar mas de una etapa, 0roduciéndose en cada etapa un aumento de la presión del aire. En la 1ltima etapa, el aire es expulsado a la presión final esperada. En general, los compresores de émbolo m&s utilizados son los de dos etapas, 2ue suelen refrigerarse con agua o aceite !ue circula alrededor de la camisa del compresor$ o con aletas !ue es un método ue busca el aumento de la superficie de refrigeración con peue#as superficies muy delgadas$, delgadas $, ue se sit1an alrededor de las c&maras c& maras de compresión.



Compresores 3otativos Los compresores rotativos consiguen aumentar la presión del aire mediante el giro de un rotor. El aire se aspira cuando el rotor gira en un determinado sentido y después se comprime dentro de la c&mara de compresión ue se origina en el compresor. 4entro de este tipo de compresores se pueden distinguir muc'os tipos. Los mas importantes son los siguientes5 Compresor rotativo de paletas



7on muy silenciosos y proporcionan un nivel de caudal pr&cticamente constante. Compresor de tornillo

7on relativamente nuevos y, adem&s, caros, aunue debido a su bajo desgaste, a largo plazo son muy ventajosos. 7on muy silenciosos y proporcionan unos caudales de 'asta 8 m/*min, junto con una presión ue oscila entre los 9 y los : bar. El funcionamiento de estos compresores se basa en el giro de dos tornillos 'elicoidales ue comprimen el aire ue 'a entrado por el orificio de aspiración, y lo expulsan 'asta el orificio de salida. 4;%<3%=% 4E 03E7;>?@C%U4%L



En este diagrama est&n indicadas las zonas de cantidades de aire aspirado y la presión para cada tipo de compresor.

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