TEORÍA DE LA CIUDAD HUMANIZADA
El hombre, a lo largo de toda la historia de la humanidad, ha sido el principal protagonista de este planeta. Desde que descubrió el fuego, dejó de ser nómada para así convertirse en un ser sedentario y como consecuencia, establecerse en un lugar determinado; éste ha pasado por distintos procesos y cambios que lo han llevado a vivir donde est ahora! "# $%&D#D. Desd Desde e las las ciuda ciudade des s clsi clsica cas, s, la b'sq b'sque ueda da de la belle belle(a (a urban urbana a ha sido sido una una constante en muchos planes y proyectos urbanos. # principios del siglo )), la dimensión funcional de la ciudad adquirió un protagonismo e*traordinario en la urbanística. +e desarrollaron ciudades, en gran medida, después de la +egunda uerra uerra -undial -undial /0102/0 /0102/0345 345,, cuando cuando los automóvi automóviles les se produjer produjeron on en gran escala escala en todo todo el mundo mundo y fueron fueron consid considera erado dos s un símbo símbolo lo de estat estatus. us. "as "as ciudades fueron hechas para los automóviles, los servicios de transporte p'blico de mala calidad y un crecimiento desorgani(ado que generó barrios donde la gente carece de infraestructura bsica. En el 'ltimo tercio del siglo )), se abre una nueva dimensión en la ciudad y el urbanismo, la dimensión socializante , al rescatar la importancia que el dise6o del espacio urbano urbano y del espacio p'blico, p'blico, tiene tiene en la aparición aparición de vida social social en la ciudad. "as ciudades representan la evolución de nuestra sociedad y seg'n los 'ltimos info inform rmes es de la 7rga 7rgani ni(a (aci ción ón de 8aci 8acion ones es &nid &nidas as 78& 78&5, 5, en el a6o a6o 9:4: 9:4: concentrarn al :< de la población mundial. Esto significa que =.1:: millones de personas, o lo que es lo mismo, toda la población mundial de hace tan solo a6os, convivirn en poco ms de 14 a6os en entornos urbanos. +i la ciudad es el lugar de encuentro por e*celencia, ms que cualquier otra cosa, la ciudad es un espacio p'blico peatonal. "os seres humanos no pueden estar en el espacio de los automóviles, ni en los espacios privados que no les pertenecen. "a cantidad y la calidad del espacio p'blico peatonal determinan la calidad urbana de una ciudad. &n espacio p'blico es bueno cuando en él tienen lugar muchas actividades no indispensables, cuando la gente sale al espacio p'blico como un fin en sí mismo, a disfrutarlo. #l dise6ar dise6ar una ciudad ciudad se tiene que que tener en en cuenta principalmente principalmente las las necesidades necesidades human humanas, as, por por encima encima de las de supe supervi rvive venc ncia. ia. El ser human humano o neces necesita ita por eje ejemplo mplo,, cami camina narr, ver gent gente, e, esta estarr con con gente ente.. > la ciud ciudad ad debe ebe tene tener r características que propicien ese contacto con otros. &na ciudad es sólo un medio para una manera de vivir; y se debe buscar siempre una manera ms feli( de vivir. "as e*igencias para este tipo de ciudades, incluyen mejores condiciones para la
circulación de peatones y bicicletas, para los ni6os y los ancianos y, en general, un marco ms adecuado para las funciones recreativas y sociales colectivas. "a integración de varias actividades y funciones en los espacios p'blicos y a su alrededor permite que las personas implicadas act'en juntas y que se estimulen e inspiren unas a otras. "o primero es la vida social; después, el espacio p'blico; y finalmente, el edificio. 8unca funciona cuando se invierte. ?ay que situar a la persona en el epicentro de la vida ciudadana, convirtiéndola en protagonista de su dise6o y desarrollo, haciendo de la ciudad el mejor escenario para que pueda construir su identidad individual y colectiva. Es de fundamental importancia reconocer que no son los edificios, sino las personas y los acontecimientos, lo que es necesario agrupar. "as ciudades con mejor calidad de vida son aquellas capaces de comprometer e involucrar a sus ciudadanos con su cuidado y desarrollo sustentable, requiere hacerse cargo de los factores que hoy dificultan lograr este objetivo. "as ciudades crecen y mucho, pero es un crecimiento sin planificación, el gran reto que se tiene es que la ciudad siga creciendo pero de manera planificada y sostenible, ordenada e inclusiva. "as ciudades generalmente estn muy concentradas en el centro, y la población disminuye hacia la periferia, en donde hay una gran cantidad de carencias y poca presencia institucional. > lo que se necesita es lograr un crecimiento ms equitativo y que el desarrollo llegue a toda la ciudad. @efle*ionar respecto de los grados de humani(ación de nuestras ciudades implica anali(ar en qué grado se estn garanti(ando las condiciones para que a las personas no les cueste vivir en su ciudad, no les cueste trasladarse, acceder a servicios y espacios de esparcimientos, con estndares mínimos de calidad. %mplica adems, considerar cómo ciertos elementos impensados hace algunos a6os, hoy forman parte de los derechos de las personas! el derecho a soleamiento, a una buena vista, a privacidad, al silencio, etc. -uchos de estos derechos hoy se ven vulnerados por una ciudad que crece de forma no sustentable, una legislación urbana que presenta una serie de vacíos, errores y cegueras, adems de mecanismos de participación ciudadana atrasados respecto del grado de madure( de la sociedad actual, siendo el resultado, una serie de conflictos urbanos, reflejo del malestar creciente de las personas con la calidad de vida de su ciudad y por qué no decirlo, con bajos grados de humani(ación. $laramente se requiere evaluar no sólo los elementos normativos que hoy tensionan el avance, sino que también cambiar ciertas concepciones y maneras de relacionarnos a la hora de pensar la ciudad. &na de ellas es comen(ar a entender que el avance y progreso de nuestras ciudades no debe basarse solo en
la gran obra y en la inversión, se requiere avan(ar adems en una gestión integrada e inteligente, pensando siempre en el hombre, que es el principal protagonista de la ciudad. ?ablar de errores, vacíos y cegueras en nuestra legislación, se refiere a la falta de regulación en el desarrollo urbano, a los débiles mecanismos de compensación, internali(ación de impacto y captura de plusvalía, a la e*istencia de un sistema urbanístico que no considera dentro de su planificación el monitoreo de los proyectos una ve( finali(ados, en términos de efecto para la ciudad y para las personas que la habitan, en definitiva a una legislación antigua en contraposición a una ciudad dinmica, que requiere reglas claras, especialmente frente a la creciente dinmica inmobiliaria. Este escenario adems de sociali(ar muchos problemas, principalmente por la magnitud de los proyectos en desarrollo en la ciudad carreteras, malls, edificios5 y por la magnitud del impacto social que estn causando, nos enfrenta a un cambio de paradigma respecto a cómo las personas se hacen cargo de los conflictos, pasando de una lógica individual a una lógica colectiva, entendiendo que gran parte de las demandas que hoy se enfrentan son ms bien por bienes p'blicos que por bienes individuales. +e requiere la apertura a visiones diferentes respecto de la ciudad, llegando a acuerdos que se transformen en decisiones, planes o políticas, que generen transformación. ?ay que anali(ar la vida social en el espacio p'blico, las relaciones que hay entre ambos es inherente, y esto tiene que ser el punto de partida al momento de dise6ar ciudades, pues el objetivo es generar confort y felicidad al ser humano, satisfacer sus necesidades "a ciudad humani(ada, es dise6ada para ser vivida y enaltecer lo humano, en esta ciudad el protagonista es el ciudadano.
