LEGENDA Procedimentos de operação, técnicas, etc..., que resultarão em danos físicos ou perda de vida, se não corretamente c orretamente seguidos. Procedimentos de operação, técnicas, etc..., que resultarão em danos ou destruição do equipamento, se não estritamente observados. Nota
Procedimentos de operação, técnicas, etc..., para os quais é necessário chamar atenção.
POUSE ASSIM QUE FOR POSSÍVEL: o piloto deverá declarar emergência. Condição derivada de uma emergência bem definida. Um pouso deve ser efetuado no aeródromo adequado mais próximo, considerando a severidade da emergência, facilidades do campo e peso da aeronave. POUSE ASSIM QUE FOR PRATICÁVEL: As condições de emergência não são tão sérias e, embora a missão deva ser abortada, a aterragem imediata não é requerida.
Esta lista de verificação foi baseada na lista condensada de verificações da aeronave T-27, publicada pela EMBRAER em 19 de setembro de 1984, revista em 23 de outubro de 2005, contendo apenas Procedimentos Normais e de Emergência.
N– 1
PROCEDIMENTOS NORMAIS ANTES DA INSPEÇÃO EXTERNA PREPARAÇÃO PREPARAÇÃO PARA O VOO V OO 1. 2. 3. 4.
Relatório Relatóri o de voo ......... .............. ......... ......... .......... ......... ......... .......... ......... ....... ... VERIFIQUE Reabastecimento Reabasteci mento ......... ............. ......... .......... ......... ......... .......... ......... ......... ....... VERIFIQUE Peso e balanceamento....... balance amento............ ......... ......... .......... ......... ......... ......... .... VERIFIQUE Equipamento pessoal ......... .............. .......... ......... ......... .......... ......... ........ .... VERIFIQUE
AO CHEGAR AO AVIÃO 1. 2. 3.
Condições gerais da aeronave ......... ............. ......... ......... ......... ......OBSERVE .OBSERVE Capota..... Capota ......... ......... .......... ......... ......... .......... ......... ......... ......... .... VERIFIQUE LIMPEZA, ESTADO GERAL E A MORTECEDORES Porta do punho externo esquerdo de r uptura da cap ota ......... ............. ......... .......... ......... ...... FECHADA
ASSENTO EJETÁVEL 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Pino do punho de ejeção ......... .............. .......... ......... ......... ......... ...... .. INSTALADO Pinos de manutenção manutenç ão (04) ......... .............. ......... ......... .......... ......... ....RETIRADO RETIRADOS S Percussor do canhão ......... .............. ......... ......... .......... ......... ......... ......... .... VERIFIQUE Cabo do pára-quedas extrator ......... .............. .......... ......... ........ .... VERIFIQUE CONECTADO AO PISTÃO DA PISTOLA DROGUE, FRENADO E CONECTADO À TESOURA Pino de travamento travament o ......... .............. ......... ......... ....... .. VERIFIQUE NIVELADO Hastes da pistola drogue e da unidade barostática barost ática.... ........ ......... ....... CONECTADAS Oxigênio de emergência: Pressão........................................................................VERIFIQUE Mangueiras..................................................................VERIFIQUE
N– 2
8. 9. 10. 11. 12. 13.
Separação rápida............................................CONECTADA Contrapino do comando .................................... REMOVIDO Carretilha inercial ................................................. TRAVADA Cintos e suspensórios ............................................ PRESOS Fitas de retração das pernas ........CONECTADAS AO PISO Conjunto de sobrevivência do assento .......... CONECTADO Traquéia de oxigênio.......................................CONECT ADA Certifique-se de que não exista nada solto na cabine, principalmente sob o assento.
Não coloque nenhum material sob os assentos ejetáveis. CABINE DIANTEIRA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
Pinos de segurança (assento / capota) ......... COLOCADOS Comandos ..........................................................DESTRAVE Interruptor SEL BAT (mínimo 23 V) ........................BAT INT Luzes externas (voo noturno) ........................... VERIFIQUE Alavanca de comando do trem................................. DESCE Compensadores .....................................................NEUTRO Interruptores de sobrepujamento ...................DESLIGADOS Rádios e interruptores....................................DESLIGADOS Liquidômetros.................................................... VERIFIQUE Detotalizador / Interruptor de entrada .................COMPARE COM O LIQUIDÔMETRO E AJUSTE SE NECESSÁRIO Oxigênio ........................................................... VERIFIQUE Disjuntores ............................................... PRESSIONADOS Interruptor BAT INT ..................................................... DESL Reservatório de óleo do freio............................ VERIFIQUE
CABINE TRASEIR A (PARA VOO SOLO) 1. 2. 3.
Pinos de segurança ....................................... COLOCADOS Cintos e suspensórios .................................... AMARRADOS Mangueiras de oxigênio ................................. AMARRADAS
N–3
4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
Capa do assento ...............................................INSTALADA Interruptor CORTE CPENS ..............NORMAL E FRENADO Interruptores PARTIDA / IGNIÇÃO ........................NORMAL Indicador de atitude reserva ................................TRAVADO Interruptor de corte do armamento ....... GUARDA BAIXADA Interruptor VALV CORTE .... GUARDA BAIXADA E FRENADA Rádios e Interruptores ...................................DESLIGADOS Oxigênio ...................................... ON / NORMAL / NORMAL Disjuntores .............................................. PRESSIONADOS Pitot / Px / Luzes ............................................DESLIGADOS Porta-mapas......................................... VAZIO E FECHADO Kit de primeiros socorros ..................................INSTALADO
INSPEÇÃO EXTERNA ASA ESQUERDA
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
Flape (Hastes de fixação e porcas contrapinadas) .. VERIFIQUE Descarregadores estáticos .............................. VERIFIQUE Bocal de abastecimento ...................................... FECHADO Aileron e compensador ..................................... VERIFIQUE Descarregadores estáticos ............................... VERIFIQUE Luzes posição (NAV) / anticolisão (ESTROB) .. VERIFIQUE Pitot .......................................................... DESOBSTRUÍDO Suspiro do tanque .................................... DESOBSTRUÍDO Detector de estol ............................................... VERIFIQUE Farol de aterragem............................................ VERIFIQUE Tomada fio terra........................................DESOBSTRUÍDA Janelas de instalação .................FECHADAS OU PILONES INSTALADOS Tanque subalar (se instalado) .........VERIFIQUE FIXAÇÃO, CONECTORES E CABOS DE AÇO DOS CONECTORE S Janela de medição de combustível ......................FECHADA
N– 4
15. 16.
Trem / Pneu / Freio / Portas / Amortecedores / Calços (colocados) ...................................................... VERIFIQUE Dreno de combustível ....................................... VERIFIQUE
FUSELAGEM DIANTEIRA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.
Entrada de ar condicionado .....................DESOBSTR UÍDA Entrada NACA ventilação nacele .............DESOBSTRUÍDA Antenas MKR / DME / OMEGA (se instalado) .. VERIFIQUE Porta separador inercial .......................................FECHADA Entrada / Saída de ar do radiador.............DESOBSTRUÍDA Luzes de formação ............................................ VERIFIQUE Capô do motor ...............................FECHADO E TRAVADO Saídas de ar ventilação do motor .......... DESOBSTRUÍDAS Bocal de abastecimento do óleo do motor .......... FECHADO Escapamento esquerdo (fixação / mossas) ...... VERIFIQUE Hélice / Spinner ................................................. VERIFIQUE Entrada de ar do motor .............................DESOBSTRUÍDA Farol de TÁXI .................................................... VERIFIQUE Alojamento da bequilha / pneus / portas e amortecedor es .................................... VERIFIQUE Fio massa............................................. TOCANDO O SOLO Escapamento direito (fixação / mossas) ........... VERIFIQUE Saídas de ar ventilação do motor .......... DESOBSTRUÍDAS Capô do Motor ...............................FECHADO E TRAVADO Luzes de formação ............................................ VERIFIQUE Coletor de Drenos .................................... DESOBSTRUÍDO Entrada / Saída de ar do radiador.............DESOBSTRUÍDA Porta separador inercial .......................................FECHADA Entrada de ar condicionado ......................DESOBSTRUÍDA
N–5
ASA DIREITA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
Dreno de combustível ....................................... VERIFIQUE Trem / Pneu / Freio / Portas / Amortecedores / Calços (colocados) ...................................................... VERIFIQUE Janela de medição de combustível ......................FECHADA Tanque subalar (se instalado) ............................................. VERIFIQUE FIXAÇÃO, CONECTORES E CABOS DE AÇO DOS CONECTORES Janelas de instalação ................................. FECHADAS OU PILONES INSTALADOS Tomada fio terra........................................DESOBSTRUÍDA Farol de aterragem............................................ VERIFIQUE Suspiro do tanque .................................... DESOBSTRUÍDO Pitot .......................................................... DESOBSTRUÍDO Sensor TAE ....................................................... VERIFIQUE Luzes posição (NAV) / anticolisão (ESTROB) . VERIFIQUE Descarregadores estáticos ............................... VERIFIQUE Aileron e compensador ..................................... VERIFIQUE Bocal de abastecimento ...................................... FECHADO Flape (hastes de fixação e porcas contrapinadas) .. VERIFIQUE
FUSELAGEM TRASEIRA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Antenas VHF1 / TDR / LOOP............................ VERIFIQUE Tomada fonte externa ..........................................FECHADA Saídas de ar da nacele .......................... DESOBSTRUÍDAS Porta do punho externo direito de ruptura da capota . FECHADA Tomada de abastecimento de oxigênio ..............FRENADA, LIMPA E ABASTECIDA Tomadas estáticas ................................. DESOBSTRUÍDAS Antenas VHF 2 / TLE ........................................ VERIFIQUE Dorsal fin ........................................................... VERIFIQUE Estabilizador vertical ......................................... VERIFIQUE Luzes de formação ............................................ VERIFIQUE
N–6
11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27.
Antenas VOR / ILS ............................................ VERIFIQUE Leme direcional / compensador (porca contrapinada / haste) ............................. VERIFIQUE Descarregadores estáticos ............................... VERIFIQUE Estabilizador horizontal..................................... VERIFIQUE Profundor (porcas contrapinadas)..................... VERIFIQUE Argola de estaqueamento ................................. VERIFIQUE Luz de posição / anticolisão do leme ................ VERIFIQUE Profundor / compensador / descarregadores estáticos ................................ VERIFIQUE Estabilizador horizontal..................................... VERIFIQUE Estabilizador vertical ......................................... VERIFIQUE Luzes de formação ............................................ VERIFIQUE Antenas VOR / ILS ............................................ VERIFIQUE Tomadas estáticas ................................. DESOBSTRUÍDAS Acumulador hidráulico de emergência ................................. CHEQUE DESCARREGADO Compartimento hidráulico (nível) ...................... VERIFIQUE Tomada de teste hidráulico.................... SEM VAZAMENTO Bagageiro .......................................................NADA SOLTO Vareta dripless stick ....................................... ESTOCADA Pino(s) do(s) assento(s).............................. ESTOCADOS Porta..................................................................TRAVADA Saída de ar da cabine ...............................DESOBSTR UÍDA Estribo .............................................................. VERIFIQUE · · ·
28. 29.
ANTES DE ENTRAR NA
1. 2.
NACELE
Pino da capota ............................. VERIFIQUE COLOCADO Fitas restritoras ................................................... COLOQUE
INSPEÇÃO INTERNA 1. 2.
Pedais ..................................................................... AJUSTE Freio de estacionamento....................................... APLIQUE
N– 7
3. 4. 5. 6. 7. 8.
Conjunto de sobrevivência (fita de abaixamento)................ CONECTE AO LPU SE UTILIZADO Fitas de retração das pernas ............COLOQUE E AJUSTE Cintos e suspensórios...... COLOQUE, LOCKED E AJUSTE Capacete ...........................COLOQUE, AJUSTE JUGULAR, CONECTE MANGUEIRA DE OXIGÊNIO E RÁDIO Máscara de oxigênio ......................... COLOQUE E AJUSTE Sistema O² (PRICE) .......................................... VERIFIQUE Press ão .........................................................400 ± 50 PSI Regulador (Supply / Diluidor)..........ON(100% / NORMAL) Indicador de fluxo........................................... VERIFIQUE Conexões ....................................................... VERIFIQUE Emergência ............................ VERIFIQUE, TEST MASK / EMERGENCY E DEIXE NORMAL Interruptor SEL BAT .....................BAT INT OU FONTE EXT Tensão da bateria ............................................ VERIFIQUE Luzes ALARME / ATENÇÃO ................................CANCELE Interfone (se duplo comando) ........................... VERIFIQUE Assento ................................................................... AJUSTE Espelhos retrovisores ............................................. AJUSTE Alavanca de abaixamento do trem de pouso em emergência..........................NORMAL Alavanca do flape..............DEC E VERIFIQUE INDICADOR Manete .......................VERIFIQUE MOVIMENTOS LIVRES, AJUSTE FRICÇÃO E POSICIONE EM CORTE · · · · ·
9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.
Não mova a manete para a faixa de táxi. 18. 19. 20. 21. 22. 23.
Trava de segurança do MOC .......................... ABAIXADA E FRENADA Manete do MOC ...................................................... MÍNIMO Interruptor CORTE CPENS .............. NORMAL E FRENADO Interruptores LUZES EXTERNAS ..................DESLIGADOS Interruptores PARTIDA / IGNIÇÃO ........................NORMAL Alavanca de comando do trem................................. DESCE
N– 8
24.
Luzes indicadoras do trem de pous o ................TRÊS VERDES ACESAS E TESTE A ÂMBAR 25. Interruptor de recolhimento do trem de pouso em emergência .......................... PARA A DIREITA E FRENADO
A não verificação da alavanca de comando do trem de pouso em DESCE e do interruptor de recolhimento do trem de pouso em emergência para a direita e frenado, poderá causar o recolhimento inadvertido do trem de pouso, ao pressurizar o sistema hidráulico. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37.
Faróis TÁXI / POUSO .................................... AUTO / DESL Compensadores ................ TESTE E AJUSTE EM NEUTRO Botão BAT EMERG ................................................... TESTE Ind. atitude reserva .... DESTRAVE, AJUSTE E VERIFIQUE BANDEIRA FORA Separação inercial ........PUNHO TOTALMENTE À FRENTE Luzes do MARKER BEACON .................................... TESTE Acelerômetro ............................................................... ZERE Botão SALVO ........................................ GUARDA BAIXADA Bússola e cartão ............................................... VERIFIQUE Interruptor VALV CORTE . GUARDA BAIXADA E FRENADA Botão TESTE FOGO ................................................. TESTE Instrumentos de voo (09) Velocímetro ................................... VERIFIQUE EM ZERO E AJUSTE A REFERENCIA Ind. atitude principal ................... VERIFIQUE BANDEIRA FORA E AJUSTE Altímetro ................... AJUSTE E VERIFIQUE BANDEIRA VERMELHA FORA RMI .......................................... VERIFIQUE CONDIÇÕES HSI ................. VERIFIQUE CONDIÇÕES, BANDEIRAS E AJUSTE PROA DE R EFERÊNCIA E RADIAL Climb....................VERIFIQUE EM ZERO E CONDIÇÕES ·
·
·
· ·
·
N–9
DME .................................................SELECIONE N E NM Ind. curva e derrapagem .......... VERIFIQUE CONDIÇÕES Relógio.................. VERIFIQUE CONDIÇÕES E ACERTE Instrumentos do motor (06) Torque.......................VERIFIQUE INDICAÇÕES E COND Nh..............................VERIFIQUE INDICAÇÕES E CO ND T5 ..............................VERIFIQUE INDICAÇÕES E COND Ng..............................VERIFIQUE INDICAÇÕES E CO ND Temperatura / pressão óleo / fluxo de combustível VERIFIQUE INDICAÇÕES E COND Detotalizador ............................. VERIFIQUE QUANTIDADE E INTERRUPTOR DE ENTRADA D ESLIGADO Rádios VOR / ADF/ VHF1 / GPS / STORMSCOPE .... DESL Painel de armamento ..........................SELETOR EM DESL, ESTAÇÕES DESARMADAS E GUARDAS BAIXADAS Painel de áudio .............................................. DE ACORDO Transponder ................................................................ DESL Transferência de rádios ............. TESTADO E DE ACORDO Painel de combustível: Liquidômetro ..................................... VERIFIQUE QUANT Luzes ...................................................................... TESTE Bombas de combustível ........................................... DESL Transferência dos tanques subalares ...................... DESL Indicador TAE ............................. VERIFIQUE CONDIÇÕES Interruptor VISOR TIRO .............................................. DESL Sistema pictorial de navegação ........................ ACOPLADO TLE................................... GUARDA BAIXADA E FRENADA Disjuntores ............................................... PRESSIONADOS Monitor de temperatura da bateria..........TESTE SOMENTE EM VIAGENS, NA 1ª INSPEÇÃO DO DIA Tensão da bateria (mínimo 23V)....................... VERIFIQUE · · ·
38.
· · · · ·
39. 40. 41. 42. 43. 44. 45.
· · · ·
46. 47. 48. 49. 50. 51. 52.
N – 10
53.
54. 55. 56.
57. 58. 59. 60. 61. 62. 63.
Ar condicionado ..........................DESLIGADO, REOSTATO DE TEMPERATURA AJUSTADO, VERIFIQUE O LIVRE CURSO DAS ALAVANCAS DE AR QUENTE E AR EXTERNO E DEIXE-AS FECHADAS Interruptor da barra de emergência ..................................... NORMAL E FRENADO Interruptor GERADOR................................................. DESL Conversores (Principal / Reserva) ............................. LIGAR NESTA ORDEM E OBSERVAR O APAGAMENTO DAS LUZES NO PAINE DE ALARME E O FUNCIONAMENTO DOS INSTRUMENTOS GIRO-BÚSSOLA Interruptor de aquecimento do Pitot / Px .................... DESL Luzes internas e reostatos .............................. DE ACORDO Painel de alarmes e aviso .......................INTENSIDADE DE ACORDO E TESTE Porta-mapas........................................................ FECHADO Interruptor DISP / SALVO SOLO .......... GUARDA BAIXADA Interruptor do horizonte traseiro ........... GUARDA BAIXADA VHF 2 ..................... LIGUE / CHEQUE BIP E DESLIGUE
ANTES DA PARTIDA 1. 2.
Capota..................... FECHE E VERIFIQUE LUZ APAGADA Luzes externas: Diurno (somente com fonte externa) ............................... ANTICOLISÃO LIGADA Noturno .................... POSIÇÃO E FORMAÇÃO LIGADAS ·
·
Esteja preparado para interromper a partida, imediatamente, caso ocorra qualquer anormalidade.
N – 11
PARTIDA COM FONTE EXTERNA 1. 2.
Manete ..................................................................... CORTE Bombas de combustível: Auxiliar (res) ..............................................LIGUE / AUTO Principal (is) ...........................................................LIGUE 3. Hélice ...............................................................AREA LIVRE 4. Interruptor de PARTIDA / cronômetro.....INÍCIO / DISPARE 5. Luz IGNIÇÃO ............................................................ACESA 6. Manete (Ng estabilizada e acima de 12%) .........BANDEIRA 7. Fluxômetro ....................................VERIFIQUE INDICAÇÃO 8. Press ão óleo e Ng........................................AUMENTANDO 9. T5 (1090°C - 2 seg.) ..............AUMENTANDO (OBSERVAR LIMITES DE TEMPERATURA) 10. Luz IGNIÇÃO ....................APAGADA ENTRE 45 e 50% Ng 11. Pressão de óleo .................................... 40 PSI NO MÍNIMO APÓS O MOTOR ESTABILIZAR EM MARCHA LENTA (67±1% Ng), LUZ PRESS ÓLEO APAGADA 12. Alavanca de comando do trem....VERIFIQUE MOVIMENTO PARA NEUTRO E LUZ PRESS HIDR PRINC APAGADA · ·
INTERRUPÇÃO DA PARTIDA 1. 2.
Manete ..................................................................... CORTE Interruptor de PARTIDA .............................. INTERRUPÇÃO
Após cada ciclo de partida, aguardar 30 segundos para a drenagem do combustível e 3 minutos para o resfriamento do arranque. Após 3 ciclos de partida, aguardar 30 minutos par a o resf ri ame nto do arranque.
N – 12
PARTIDA A SECO
Após perder uma partida, só tente novos procedimentos de partida se utilizando fonte externa. 1. 2. 3.
Manete ..................................................................... CORTE Interruptor VALV CORTE......................... GUARDA BAIXADA Bombas de combustível: Auxiliares ...................................................LIGUE / AUTO Principais ................................................................ LIGUE Interruptor de IGNIÇÃO ................................. DESAFOGAR Hélice ...............................................................ÁREA LIVRE Interruptor de PARTIDA / cronômetro.....INÍCIO / DISPARE Após 30 segundos no máximo ................. INTERRUPÇÃO Interruptor de IGNIÇÃO .........................................NORMAL Bombas de combustível (após 0% Ng) ....................... DESL · ·
4. 5. 6.
·
7. 8.
PARTIDA (SE USANDO BATERIA INTERNA) 1. 2. 3. 4.
Manete ..................................................................... CORTE Interruptor SEL BAT ................................................BAT INT Conversores (Principal / Reserva) .................DESLIGADOS Bombas de combustível: Auxiliar direita ............................................ LIGUE / AUTO Principal direita ....................................................... LIGUE Hélice ...............................................................ÁREA LIVRE Interruptor de PARTIDA / cronômetro.....INÍCIO / DISPARE Luz ignição ................................................................ACESA Manete (Ng estabilizada e acima de 12%) .........BANDEIRA Fluxômetro ....................................VERIFIQUE INDICAÇÃO Press ão do óleo e Ng...................................AUMENT ANDO T5 (1090°C - 2 seg.) ....................................AUMENTANDO (OBSERVAR LIMITES DE TEMPERATURA) · ·
5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.
N – 13
12. 13. 14.
Luz IGNIÇÃO ....................APAGADA ENTRE 45 E 50%NG Pressão mínima de óleo ............................................40 PSI Alavanca de comando do trem.......................... VERIFIQUE MOVIMENTO PARA NEUTRO E LUZ PRESS HIDR PRINC APAGADA 15. Conversores (Principal / Reserva) ............................. LIGAR 16. Bombas de combustível esquerdas: Auxiliar ....................................................... LIGUE / A UTO Principal .................................................................. LIGUE · ·
APÓS PARTIDA 1.
Interruptor SEL BAT ................................................BAT INT Nota
Caso ocorra sobretensão na transferência de fonte externa para a bateria, o circuito de proteção dos conversores será atuado. Rearme o conversor se necessário. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.
Fonte externa .......................................... DESCONECTADA Interruptor GERADOR ............................................. LIGADO Ar condicionado ............................................... RECIRCULA Voltamperímetro................................................ VERIFIQUE Interruptor de aquecimento do Pitot..LIGUE VERIFICANDO VOLTAMPERIMETRO E ACENDIMENTO DA LUZ NO PAINEL DE AVISOS; APÓS DESLIGUE Luzes de baixo nível de combustível ................ VERIFIQUE Painel de alarmes e avisos ...................LUZES APAGADAS Rádios NAV / COM (05) / GPS / STORMSCOPE / TDR ...... LIGADOS, SINTONIZADOS E T ESTADOS / STBY Flape ........ VERIFIQUE O FUNCIONAMENTO E DEIXE EM DEC (SÓ NA PRIMEIRA PARTIDA DO DIA, EM VIAGENS) Calços .........................................................................FORA Assento e espelhos retrovisores ............................. AJUSTE
N – 14
É proibido ajustar o assento, no solo, sem que o pino de segurança do punho de disparo esteja instalado. ANTES DO TÁXI 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Autorização .......................................................... SOLICITE Manete .................................................................... MÍNIMO Ar condicionado .............................................. DE ACORDO Altímetro..................................................................AJUSTE Relógio .................................................................... AJUSTE Separação inercial ................................................. ABERTA Área............................................................................ LIVRE Farol de TÁXI .............................................. CONVENIENTE Freio de estacionamento...........................................SOLTE Nota
Na faixa de táxi, com utilização simultânea de ar condicionado e do gerador, poderá ocorrer retardo ou ausência de aceleração e aumento de T5 ao comandar a manete para regimes superiores ao da faixa TÁXI. Isto poderá ocorrer principalmente em condições de temperatura ambiente e / ou altitude pressão elevadas. Caso isto ocorra, desligue o ar condicionado, leve a manete para MIN e volte a operar o ar condicionado. TÁXI 1. 2. 3. 4. 5.
Freios ......................................................................CHECAR Manete ...........................................................................TÁXI Flape .............................................................................. DEC Compensadores ......................................................NEUTRO Instrumentos de voo (08): Velocímetro .................................... VERIFIQUE EM ZERO Indicadores de atitude · ·
N – 15
Principal e reserva ..............................................NIVELADO MESMO NAS CURVAS Climb ............................................. VERIFIQUE EM ZERO Bússolas (Magnética / RMI / HSI) ....... GIRANDO LIVRES E COINCIDENTES Indicador de curva e derrapagem ..... PAU PARA O LADO DA CURVA E BOLA PARA O LADO CONTRÁRIO Instrumentos do motor ................... DENTRO DOS LIMITES Combustível ............................. VERIFIQUE QUANTIDADE, FLUXO E BOMBAS FUNCIONANDO Oxigênio.....................................................................PRICE Pino do punho de ejeção ................. CHEQUE INSTALADO Fitas de retração das pernas ....................... CONECTADAS Fivela...................................................................... LOCKED Cintos, suspensórios / carretilha inercial ............................. AJUSTADOS / TRAVADA Comandos de voo ...........LIVRES E CORRESPONDENTES Briefing de dec. ....... PROC NORMAIS, EMERG E EJEÇÃO · ·
·
6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
ANTES DA DECOLAGEM (PONTO DE ESPERA) 1. 2. 3. 4.
Pino do punho de ejeção .........................................RETIRE TWR ............................................................ AUTORIZAÇÃO Interruptor de aquecimento do Pitot / PX.... CONVENIENTE Luz anticolisão (voo noturno) ...................................LIGADA
EM POSIÇÃO PARA DECOLAGEM 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Manete...................................................................... MÍNIMO Fricção da manete ........................................ CONVENIENTE Ignição .......................................................... CONVENIENTE Faróis TÁXI / POUSO .................................CONVENIENTE S Separação inercial........................................ CONVENIENTE Bússolas (Magnética / RMI / HSI) ..............RUMO DA PISTA
N – 16
7. 8. 9. 10. 11. 12.
Indicadores de atitude..................... VERIFIQUE E AJUSTE Painel de alarmes ............................................... APAGADO Pino do punho de ejeção ................... CHEQUE RETIRADO Oxigênio.................................................................NORMAL Transponder ...........................................................ALT REP Em caso de pistas curtas, estando a aeronave equipada com cargas externas: Interruptor DISP / SALVO SOLO ...................... LEVANTE A GUARDA E POSICIONE EM LIGA Relógio (cronômetro) ..........................................DISPARAR ·
13.
DECOLAGEM NORMAL 1. 2.
Freios .................................................................... APLIQUE Manete ........................AVANCE ATÉ OBTER 100% DE NH (AVIÕES PRÉ-MOD BS312-61-0004) OU 98,5 (± 0,5) (AVIÕES PÓS MOD BS312-61-0004)
3. 4.
Instrumentos do motor ................... DENTRO DOS LIMITES Ng...............................96%, CONFIRA A NH E MANTENHA
Consulte gráficos para as velocidades e distâncias requeridas. 5. 6.
Freios ........................................................................ SOLTE Velocidade de rotação .............. DE ACORDO C/ GRÁFICO Nota O não ajuste da fricção da manete poderá acarretar o seu movimento inadvertido.
N – 17
DECOLAGEM CURTA 1. 2. 3. 4.
Freios .................................................................... APLIQUE Manete ........................AVANCE ATÉ OBTER 100% DE NH Instrumentos do motor ................... DENTRO DOS LIMITES Ng...............................96%, CONFIRA A NH E MANTENHA
Consulte gráficos para as velocidades e distâncias requeridas. 5. 6. 7. 8. 9.
Freios ........................................................................ SOLTE Velocidade de rotação .............. DE ACORDO C/ GRÁFICO Freios ........................... APLIQUE SUAVEMENTE E SOLTE Trem de pouso ..................... RECOLHA COM UMA RAZÃO DE SUBIDA POSITIVA E VELOCIDADE DE 90 KIAS Atingindo 500 pés de altura: Flape (100 KIAS)...............................................RECOLHA Proceda a partir do ítem 4 do cheque “APÓS A DECOLAGEM”. ·
10.
Nota O não ajuste da fricção da manete poderá acarretar o seu movimento inadvertido. APÓS A DECOLAGEM 1. 2. 3. 4.
Freios ...........................APLIQUE SUAVEMENTE E SOLTE Trem de pouso ............... RECOLHA COM UMA RAZÃO DE SUBIDA POSITIVA E VELOCIDADE DE 90 K IAS Flape .............RECOLHA COM VELOCIDADE DE 100 KIAS Interruptor ignição ....................................... CONVENIENTE
N – 18
5. 6. 7. 8. 9.
Trem de pouso .......................... VERIFIQUE AS LUZES DE INDICAÇÃO APAGADAS (3 VERDES, 1 VERMELHA, 1 ÂMBAR) E A ALAVANCA DE COMANDO EM NEUTRO Faróis TÁXI / POUSO .........................AUTO / DESLIGADO Interruptor DISP / SALVO SOLO .......... GUARDA BAIXADA Separação inercial ......................................CONVENIENTE Instrumentos do motor ...................DENTRO DOS LIMITES
CHEQUE PERIÓDICO: SUBIDA / 10.000 FT / 15' DE VOO / NIVELAMENTO 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Instrumentos do motor ................... DENTRO DOS LIMITES Painel de alarmes ............................................. VERIFIQUE Combustível (detotalizador, balanceamento e quantidade) VERIFIQUE Oxigênio (PRICE).............................................. VERIFIQUE Voltamperímetro................................................ VERIFIQUE Interruptor de aquecimento do Pitot / Px .... CONVENIENTE Disjuntores ........................................................ VERIFIQUE
ANTES DE ACROBACIAS E MANOBRAS 1.
Bombas de combustível: Auxiliares .................................................................AUTO Principais .................................................................. LIGA Altura............................................................... SUFICIENTE Configuração.............. LIMPA (TREM/FLAPE RECOLHIDO) Compensadores ....................AJUSTADOS PARA 160 KIAS Motor .................................... VERIFIQUE INSTRUMENTOS Equip. rádio nav. ......................................... CONVENIENTE Nada solto na nacele Cintos e suspensórios ..............AJUSTADOS E TRAVADOS · ·
2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
N – 19
9. 10. 11.
Porta-mapas........................................................ FECHADO Área......................................................................CLAREAR Parafuso - acrescentar os seguintes itens: Compensadores ..................................................NEUTRO Combustível ...............................................BALANCEADO · ·
Mantenha LIGADAS as bombas principais e em AUTO as bombas auxiliares, quando em voos acrobáticos ou manobras; Assimetria máxima de combustível (tanques de asa): Durante manobra: 265 lbs Durante parafuso: 200 lbs DESCIDA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Ar condicionado, ar quente e ar externo ...CONVENIENTES Instrumentos de voo.......................................... VERIFIQUE Indicadores de atitude............................................. AJUSTE Interruptor de aquecimento do Pitot / Px ..CONVENIENTES Altímetro..................................................................AJUSTE Combustível ...................................................... VERIFIQUE Pino do punho de ejeção ................... CHEQUE RETIRADO
ESPERA 1. 2.
Configuração..............................................................LIMPA Consultar gráfico de autonomia máxima
ENTRADA NO TRÁFEGO / PERNA SEM NOM E 1. 2. 3. 4.
Separação inercial ...................................... CONVENIENTE Farol de TÁXI ..............................................................AUTO Instrumentos do motor (limites) ........................ VERIFIQUE Painel de alarmes ............................................. VERIFIQUE
N – 20
5. 6. 7.
Rádios (freqüências) .................................CONVENIENTES Transponder ................................................ CONVENIENTE Combustível .............................. VERIFIQUE QUANTIDADE E BALANCEAMENTO 8. Interruptor de aquecimento do Pitot / Px ..CONVENIENTES 9. Cintos e suspensórios / fitas de retração das pernas .......... AJUSTADOS / CONECTADAS 10. Carretilha inercial ................................................. TRAVADA 11. Freios ..................... VERIFIQUE PUNHO TODO À FRENTE INICIAL / FINAL L ONGA 1. 2.
Ar condicionado ............................................... RECIRCULA Fricção da manete .......................................... DE ACORDO Nota O não ajuste da fricção da manete poderá acarretar o seu movimento inadvertido.
PILOFE 1. 2. 3.
Velocidade ............................................................ 180 KIAS Altura....................................................................... 1.000 Ft Ao atingir a referência........................... INCLINE 60° (2G's) E REDUZA O MOTOR
PERNA DO VENTO 1. 2. 3. 4.
Trem de pouso ............................. DESCE (MÁX 145 KIAS) Flape (MÁX 176 KIAS) 120 KIAS .................................. DEC Separação inercial ...................................... CONVENIENTE Freios ..................... VERIFIQUE PUNHO TODO À FRENTE
PERNA BASE / FINAL 1. 2.
Flape (MÁX 148 KIAS) 110 KIAS .............................POUSO Manete ................................................AJUSTE POTÊNCIA
N – 21
3. 4. 5. 6.
Velocidade .................................. 10 KIAS ACIMA DA Vcruz (CONSULTAR GRÁFICO) Trem de pouso ....................................3 VERDES ACESAS, 1 ÂMBAR APAGADA Interruptor do BIP................................................. ACIONAR Farol de TÁXI / pouso ................................. CONVENIENTE
POUSO NORMAL 1. 2.
Manete (com a bequilha no solo) ..................................TÁXI Freios .......................................................... CONVENIENTE
POUSO CURTO 1. 2. 3. 4.
Velocidade ....................................... CONSULTE GRÁFICO Flape ........................................................................POUSO Manete (com a bequilha no solo) ........................ REVERSO (ATÉ 40 KIAS) Freios .............................................................. DE ACORDO
ARREMETIDA NO AR 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Manete .................................................POTÊNC IA MÁXIMA Separação inerc ial ..............................................FECHADA Velocidade ......................MANTENHA NO MÍNIMO A Vcruz Trem de pouso (com razão positiva de subida) ...RECOLHA Flape (MÍN 100 KIAS) ..........................................RECOLHA Faróis TÁXI / POUSO .................................... AUTO / DESL Potência (com velocidade de 120 KIAS)................. AJUSTE Instrumentos do motor ................... DENTRO DOS LIMITES
ARREMETIDA NO SOLO 1. 2. 3. 4. 5.
Flape........................................................................... ............ DEC Potência............................................................................MÁXIMA Compensador do profundor ................................ CONVENIENTE Proceder como numa DEC normal Potência (com velocidade de 120 KIAS).........................AJUSTE
N – 22
APÓS O POUSO (AO LIVRAR A PISTA) 1. 2. 3. 4.
Cronômetro ..............................................................TRAVE Pino do punho de ejeção do assento e da capota ............... COLOQUE COM A ANV PARADA Flape ............................................................................. DEC Luzes externas: Noturno .........................LUZ ANTICOLISÃO DESLIGADA Ignição....................................................................NORMAL Faróis TÁXI / POUSO ...............................CONVENIENTES Compensadores .....................................................NEUTRO Indicadores de atitude ...................................... TRAVADOS Separação inercial ................................................. ABERTA Equipamentos NAV / TDR / GPS / STORMSCOPE .... DESL Rádios (freqüências) .................................CONVENIENTES Bombas de combustível ....................................................... (par do lado esquerdo ou mais cheio) .................. LIGADAS Ar condicionado .......................................... CONVENIENTE Interruptor de aquecimento do Pitot / Px .................... DESL ·
5. 6. 7. 8. 9. 10. 11 . 12 . 13 . 14.
CORTE DO MOTOR 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.
Freio de estacionamento....................................... APLIQUE Manete .................................................................... MÍNIMO Ar condicionado ............................................... RECIRCULA Manete (após estabilizar a T5, Ng e Nh) .......... BAND EIRA Ar condicionado ............................................... DESLIGADO Manete (após estabilizar a Nh) ................................ CORTE Capota.........................................................................ABRA Luzes externas ............... DESLIGADAS (HÉLICE PARADA) Calços ................................................................. COLOCAR Farol de TÁXI ..............................................................AUTO Separação inercial ....................................................FECHE Rádios ............................................................DESLIGADOS Interruptor GERADOR......................................DESLIGADO
N – 23
14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.
Conversores (Principal / Reserva) .................DESLIGADOS Luzes internas................................................ DESLIGADAS Bombas de combustível (após 0% Ng) .......... DESLIGADAS Freio de estacionamento..... SOLTE (COM ANV CALÇADA) Pino do punho de ejeção ............. VERIFIQUE COLOCADO Bateria.................................................................DESLIGUE Procedimentos de desamarração ........................ EXECUTE Acumulador hidráulico de emergência . DESPRESSURIZAR
PREPARAÇÃO PARA PERNOITE 1. 2.
Trava dos comandos ........................................... COLOQUE Pinos de segurança de manutenção: Pistola drogue .....................................................INSTALE Unidade barostática de retardo ...........................INSTALE Sistema de sobrepujamento da unidade barostática........ INSTALE Unidade de disparo ............................................INSTALE Capota.......................................................................FECHE Capas e bloqueios .............................................. COLOQUE Calços ........................................ VERIFIQUE COLOCADOS Acumulador hidráulico........CHECAR DESPRESSURIZADO Bagageiro..........................................................TRANCADO · · ·
·
3. 4. 5. 6. 7.
N – 24
PROCEDIMENTO PARA A INSTALAÇÃO DA CAPA DO ASSENTO EJETÁVEL MK-BR 8LC (CAPA SOLO) 1) Encaixe na fivela de liberação rápida, os suspensórios e as fitas de amarração. Nota Certifique-se de que os suspensórios estão passando através dos laços das correias conectoras. 2) Ajuste para mínimo os suspensórios e as fitas de amarração. Enrole o excesso e prenda com o fecho velcro. 3) Trave a fivela de liberação rápida. 4) Passe a fita de retração da perna ESQUERDA em volta do punho de comando e da fivela de liberação rápida, que deverão estar juntos. 5) Passe a fita de retração da perna DIREITA em volta do punho de comando e da fivela de liberação rápida, que deverão estar juntos. 6) Prenda o pino da fita de retração da perna DIREITA no alojamento localizado na lateral esquerda interna da bacia do assento. Ø
Prenda o conector do sistema de oxigênio (CRU) no dispositivo do f lange do suspensório direito. Nota
Certifique-se de que a fivela de liberação rápida, as fitas de amarração e os suspensórios estão deitados sobre o assento. Ø
Remova a extremidade da fita de segurança do punho de ejeção que está presa na bolsinha e passe-a uma vez por trás da amarração dos suspensórios e conecte-a ao elo do pino de segurança do punho.
N – 25
SUSPENSÓRIOS FIVELA DE DESCONEXÃO RÁPIDA
FITAS DE AMARRAÇÃO PUNHO DE COMANDO FIVELA DE LIBERAÇÃO RÁPIDA FITA DE RETRAÇÃO DA PERNA ESQUERDA
PINO
N – 26
PROCEDIMENTO PARA A INSTALAÇÃO DA CAPA DO ASSENTO EJETÁVEL MK-BR 8LC (CAPA SOLO) Ø
Coloque a capa sobre o assento. Comece passando os quebradores de capota pelos furos existentes na parte da capa que envolve o alojamento do pára-quedas.
1) Prenda o pino da fita de retração da perna ESQUERDA no alojamento localizado na lateral direita interna da bacia do assento. 2) Passe a fita de retração da perna DIREITA em volta do punho de comando e da fivela de liberação rápida, que deverão estar juntos. 3) Passe a fita superior por trás do assento, prendendo o gancho no elo existente na outr a extremidade da fita superior. 4) Prenda a fita central na parte posterior da bacia do assento. Ajuste a f ita c entral. 5) Passe os cordões elásticos da capa do assento por baixo, de dentro para fora, da parte lateral dianteira da bacia. 6) Prenda os ganchos dos elásticos da capa nos elos da fita inferior. Nota ·
·
Certifique-se de que todo o sistema de amarração do pára-quedas encontra-se coberto pela capa; Comande o interruptor ASSENTO para a posição DESCER, até que o assento vá para sua posição mais baixa.
N – 27
GANCHO ELO
FITA CENTRAL FITA SUPERIOR
GANCHO ELO (2) CORDÃO ELÁSTICO
FITA DE RETRAÇÃO DA PERNA DIREITA
PINO
FITA INFERIOR
N – 28
Tabela de duração de O² ALTITUDE PRESSÃO DILUIDOR PÉS NORMAL 30000 100% NORMAL 25000 100% NORMAL 20000 100% NORMAL 15000 100% NORMAL 10000 100%
PRESSÃO DE OXIGÊNIO - psi 400 3,2
350 2,7
300 2,2
250 1,8
200 1,4
150 0,9
100 0,6
3,2 3,0
2,7 2,6
2,2 2,1
1,8 1,7
1,4 1,3
0,9 0,9
0,5 0,5
2,5 3,4
2,2 2,9
1,8 2,4
1,3 1,9
1,1 1,4
0,7 1,0
0,4 0,5
2,0 4,1
1,7 3,5
1,5 2,9
1,2 2,3
0,9 1,8
0,6 1,2
0,3 0,6
1,6 5,4
1,3 4,7
1,1 3,9
0,9 3,1
0,7 2,3
0,5 1,6
0,2 0,8
1,4
1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
Nota Ø Dois
tripulantes. Ø Duração em horas e décimos de horas. Ø Com pressões abaixo de 100 psi, mantenha-se ab aixo de 10.000 ft. QAv-1
N – 29 CONDIÇÃO DE OPERAÇÃO
LIMITES DE OPERAÇÃO T5 MÁX. (°C)
Ng RPM/% (2)
Nh RPM/%
PRESS ÓLEO (psig) (3)
TEMP ÓLEO (°C) (4)
REGIME
SHP
Torque (lb.ft)
DECOLAGEM E MÁX. CONTÍNUO (6)
750
1795 (1)
790
38100/101,5
2200/100
75 a 95
10 a 99
MÁXIMO DE SUBIDA
700
1795
765
38100/101,5
2200/100
75 a 95
10 a 99
MÁXIMO DE CRUZEIRO
700
1795
740
38100/101,5
2200/100
75 a 95
0 a 99
40 (min)
-40 a 99
MARCHA LENTA
685 (5)
PARTIDA
1090 (7)
ACELERAÇÃO (atitude normal) REVERSO (8)
708
-40 min
2100
850 (7)
38500/102,6 (7)
2420/110,0
1795
790
38100/101,5
1892/86
0 a 99 75 a 95
10 a 99
Nota Os valores de operação acima descritos são limites individuais para cada parâmetro do motor e não se aplicam simultaneamente. 1. 2. 3.
O torque máximo permissível para operação contínua é de 1795 lbs.ft desde que a rotação da hélice não exceda 100% Nh (2200 RPM). Para cada 10°C abaixo de - 30°C de temperatura-ambiente, o valor máximo de N g deve ser reduzido de 2,2%. A pressão normal de óleo é 75 a 95 psig, com rotações do gerador de gases (N 9) acima de 72% e temperatura de óleo entre 60 a 70°C. Pressões abaixo da faixa normal são toleráveis para voo invertido e para término de voo, de preferência com potência reduzida (N 9<72%). Pressão de óleo abaixo da mínima permissível (40 psi): E insegura para voo normal e requer que o motor seja cortado ou que um pouso seja efetuado imediatamente, usando-se o mínimo de potência requerido. E aceitável para transientes durante voo invertido. E aceitável durante acrobacias (por exemplo em parafuso) por até 20 s, com potência mínima. Para a operação do aquecedor óleo-combustível, na decolagem, a temperatura mínima do óleo deve ser de 55°C. A 19500 RPM (52% N 9) — mínima do gerador de gases. Avance a manete de potência, como necessário, para manter a temperatura abaixo deste limite. O regime máximo contínuo é previsto para utilização em emergência, a critério do piloto. Valores limitados em 2 segundos. A operação em REVERSO é limitada em 1 minuto. Não havendo disponibilidade dos combustíveis relacionados no Diagrama de Serviços, poderá ser usada gasolina de aviação como combustível alternativo até um limite de 150 horas num mesmo período entre revisões gerais do motor. É recomendado utilizar gasolina de aviação de menor número de octanas. ·
· ·
4. 5. 6. 7. 8. 9.
N – 30
