Subdit Teknik Pemeliharaan Kel D-3

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

JABATAN FUNGSIONAL

DIREKTORAT PENGEMBANGAN JARINGAN JALAN

DIREKTORAT PEMBANGUNAN JALAN

DIREKTORAT DIREKTORAT BINA PELAKSANAAN PRESERVASI WILAYAH JALAN I

JABATAN FUNGSIONAL

SUBDIREKTORAT STANDAR DAN PEDOMAN

SEKRETARIAT SEKRETARIA T DIREKT DIREKTORAT ORAT JENDERAL BINA MARGA DIREKTORAT JALAN BEBAS HAMBATAN,PERKOTAAN DAN FASILITASI JALAN DAERAH

DIREKTORAT JEMBATAN

SUB BAGIAN TATA USAHA

SUB DIREKTORAT PERENCANAAN DAN PEMROGRAMAN

SUB DIREKTORAT TEKNIK REKONSTRUKSI

SUB DIREKTORAT TEKNIK PEMELIHARAAN

SUB DIREKTORAT PEMANTAUAN DAN EVALUASI

SEKSI PENYUSUNAN

SEKSI PERENCANAAN

SEKSI TEKNIK REKONSTRUKSI I

SEKSI TEKNIK PEMELIHARAAN I

SEKSI PEMANTAUAN DAN EVALUASI I

SEKSI BIMBINGAN

SEKSI

SEKSI TEKNIK

SEKSI TEKNIK

SEKSI PEMANTAUAN

KASUBDIT TEKNIK PEMELIHARAAN Ir. Pattiasina Jefry Recky, MT

KASI TEKNIK PEMELIHARAAN I Raden Hendriastomo Fiardi, M.Sc

KASI TEKNIK PEMELIHARAAN II Moch. Iqbal Tamher, ST.MT

ANALIS JALAN JEMBATAN Wenny Puspasari, SH

PENGOLAH DATA & INFORMASI Muryanti Rahayu

JAFUNG AHLI MUDA Agnylla Palupi Arthi, ST.MT

PENATA TEKNIK Yudi Herwan, ST

PENGOLAH DATA & INFORMASI Yusuf Teguh Rahardjo

JAFUNG AHLI PERTAMA Akhdiat Fajar WK, ST

PENGADMINISTRASI UMUM Tri Hatmaja Yudha

PELAKSANA TEKNIK Achmad Rifai, ST.MAH

TUGAS DAN FUNGSI •

Tugas : Melaksanakan Pembinaan Teknik Pemeliharaan Jalan

•

Fungsi :

a. Penyusunan, pembinaan dan pengembangan teknis perencanaan pemeliharaan rutin jalan; b. Penyiapan rencana pengendalian program dan penyediaan konsultasi perencanaan teknis pemeliharaan rutin jalan; c. Pembinaan penyusunan program pelaksanaan teknis pemeliharaan rutin jalan; d. Pembinaan teknis dan penerapan teknologi bahan perkerasan untuk teknik pemeliharaan rutin jalan; dan e. Pembinaan pelaksanaan program dan pengendalian pelaksanaan pemeliharaan rutin jalan.

PEMELIHARAAN JALAN DENGAN SKEMA LONGSEGMENT Long Segment merupakan penanganan preservasi jalan dalam batasan satu panjang segmen yang menerus (bisa lebih dari satu ruas) yang dilaksanakan dengan tujuan untuk mendapatkan kondisi jalan yang seragam yaitu jalan mantap dan standar sepanjang segmen.

KOMPONEN JALAN

LINGKUP PEKERJAAN Pelebaran menuju standar

Pemeliharaan Rutin Jembatan Rehabilitasi Jembatan

Pemeliharaan Berkala Jembatan

Pemeliharaan Preventif

Rekonstruksi Rehabilitasi

Pemeliharaan

LongSegmentharus memenuhi standar kinerja jalan,yangdilihat melalui indikator-indikator kinerja jalan dan jembatan. Indikator jalan meliputi indikator perkerasan,bahu,bangunan pelengkap,perlengkapan jalan,dan pengendalian tanaman. Indikator jembatan meliputi indikator bangunan bawah,bangunan atas, bangunan pelengkap jembatan,dan daerah aliran sungai.

INSPEKSI KINERJA

• •

•

•

•

Oleh PPK/Direksi Teknis Atas inisiatif sendiri, kapan saja, dimana saja di sepanjang ruas yang termasuk dalam kontrak. Informasi: penilaian terhadap pemenuhan indikator kinerja tiap komponen jalan untuk setiap segmen penilaian sepanjang 100 m bagian jalan dan batas waktu tanggap perbaikannya.

Dijadwalkan oleh PPK mengacu jadwal inspeksi tingkat layanan yang disusun oleh QCM Penyedia Dilakukan setiap akan melakukan pengajuan tagihan pembayaran; secara bersama – sama oleh Penyedia, PPK, dan Direksi Teknis.

SANKSI KETERLAMBATAN

INSPEKSI HARIAN LAP. MINGGUAN INSPEKSI FORMAL

Tidak

TINDAKAN PERBAIKAN

INDIKATOR KINERJA

Tidak

WAKTU TANGGAP

Ya

Ya

TAGIHAN

A

PEMOTONGAN PEMBAYARAN

A

TAGIHAN

KESESUAIAN PROGRESS PEMELIHARAAN RUTIN

Tidak Sesuai

PENUNDAAN PEMBAYARAN (SELURUH LINGKUP)

PELAKSANAAN PEKERJAAN PEMELIHARAAN RUTIN

Sesuai Sesuai

PENERBITAN SPP

PEMBAYARAN TAGIHAN

KESESUAIAN PROGRESS & TOTAL NILAI PEMOTONGAN PEMBAYARAN

Total Nilai Pemotongan Pembayaran (Pemeliharaan Rutin) > 5%

KONTRAK KRITIS

Kontrak dinyatakan kritis apabila total nilai pemotongan pembayaran akibat keterlambatan pemenuhan tingkat layanan jalan dan jembatan lebih besar 5% dari masing-masing nilai lingkup pemeliharaan rutin jalan dan/atau pemeliharaan rutin jembatan.

•

•

Pemeliharaan rutin jalan adalah kegiatan merawat serta memperbaiki kerusakan-kerusakan yang terjadi pada ruas-ruas jalan dengan kondisi pelayanan mantap. Kegiatan pemeliharaan rutin jalan dilakukan pada ruas jalan/bagian ruas jalan dan bangunan pelengkap dengan kriteria sebagai berikut: Ruas jalan dengan kondisi baik dan sedang atau disebut jalan mantap; Bangunan pelengkap jalan yang mempunyai kondisi baik sekali dan baik. •

•

•

1

Jalan tanah dengan drainase yang jelek, dan semua tipe permukaan yang tidak diperhatikan sama sekali.

Tidak bisa dilalui

0-2

2

Semua tipe perkerasan yang tidak diperhatikan sejak lama (4 – 5 tahun atau lebih)

Rusak berat, banyak lubang dan seluruh daerah permukaan.

2-3

3

PM (Pemeliharaan Berkala) lama, Latasbum Lama, Batu Kerikil.

Rusak bergelombang, banyak lubang.

3-4

4

PM (Pemeliharaan Berkala) setelah pemakaian 2 tahun, Latasbum lama

Agak rusak, kadang – kadang ada lubang, permukaan tidak rata.

4-5

5

PM (Pemeliharaan Berkala) baru, Latasbum Baru, Lasbutag setelah pemakaian 2 tahun.

Cukup tidak ada atau sedikit sekali lubang, permukaan jalan agak tidak rata.

5-6

6

Lapis Tipis Lama dari Hotmix, Latasbum Baru, Lasbutag Baru.

Baik

6-7

7

Hotmix setelah 2 tahun, Hotmix Tipis diatas PM (Pemeliharaan Berkala)

Sangat baik, umumnya rata.

7-8

8

Hotmix Baru (Lataston, Laston), peningkatan dengan menggunakan lebih dari 1 lapis.

Sangat rata dan teratur.

8-10

•

LAMPIRANPERATURANMENTERIPEKERJAANUMUMNo.:13/PRT/M/2011

•

LAMPIRANPERATURANMENTERIPEKERJAANUMUMNo.:13/PRT/M/2011

•

JALAN BERPENUTUP LAMPIRANPERATURANMENTERIPEKERJAANUMUMNo.:13/PRT/M/2011

JALAN TIDAK BERPENUTUP

•

•

•

•

Penggunaan teknologi pemeliharaan preventif dilihat berdasarkan jenis, tingkat, dan sebaran kerusakan pada ruas jalan tinjauan. Teknologi pemeliharaan preventif perkerasan jalan meliputi : Pemeliharaan Preventif pada Perkerasan Lentur Pemeliharaan Preventif pada Perkerasan Kaku

Sumber : Perkerasan Jalan)

Tentang Panduan Pemilihan Teknologi Pemeliharaaan Preventif

Uraian

Manfaat

Keterangan

Sumber :

Metode aplikasi penyemprotan ringan aspal emulsi encer atau aspal emulsi yang diencerkan dengan air pada permukaan perkerasan beraspal eksisting. a. b. c. d.

Menunda penuaan aspal. Mengisi celah retak halus/kecil dan mengisi rongga pada permukaan perkerasan Melapisi permukaan partikel agregat agar tidak terjadi lepasnya butiran (raveling) Menjadikan permukaan asal kedap air.

a. Berbiaya rendah (low cost ) b. Ruas jalan harus ditutup untuk kendaraan selama ±2 jam, selama bahan pengikat mengering. c. Hindari pemakaian berlebih karena akan mengakibatkan aspal lengket pada ban atau permukaan jadi licin. d. Gunakan tipe ikatan lambat (slowsetting) untuk sistem lalu lintas lambat, tipe ikatan cepat (quicksetting) untuk sistem lalu lintas cepat. Tentang Panduan Pemilihan Teknologi Pemeliharaaan Preventif

Uraian

Manfaat

Keterangan

Penanganan permukaan perkerasan aspal dengan cara disemprot menggunakan aspal (aspal cair, aspal emulsi dan aspal modifikasi) dan kemudian dilapisi dengan satu lapis agregat. a. Melindungi perkerasan dari intrusi air dari perkerasan yang retak retak ke struktur perkerasan bagian bawah b. Memperbaiki permukaan perkerasan yang mengalami pelepasan butir c. Memberikan tekstur pada perkerasan, sehingga memberikan tahanan gelincir atau memberikan kekesatan pada perkerasan. Penanganan untuk tebal satu lapis, tidak bisa menangani alur dan depresi



Uraian

Manfaat

Keterangan

Terdiri dari agregat, bahan pengisi (bila diperlukan), air, dan aspal emulsi yang dicampur secara dingin dengan menggunakan alat pencampur, serta penghamparan dan pemadatan (bila diperlukan) di atas permukaan perkerasan beraspal eksisting yang telah disiapkan. a. b. c. d. e.

Menutup retak. Mengurangi pelepasan butiran. Membuat permukaan menjadi kedap air. Memperbaiki kekesatan permukaan. Membantu mereduksi kerusakan permukaan yang disebabkan oleh oksidasi.

a. Tidak menambah kekuatan perkerasan, hanya untuk memperbaiki karakteristik fungsional perkerasan. b. Dapat dilintasi oleh kendaraan umumnya <24 jam setelah pekerjaan selesai. c. Retak direkomendasikan untuk ditangani dengan sealing/filling sebelum dilakukan slurryseal , terutama pada metoda QuickSetting.

Uraian

Manfaat

Keterangan

Terdiri dari agregat, bahan pengisi, air, dan aspal emulsi yang dicampur secara dingin dengan menggunakan alat pencampur, serta dilakukan penghamparan dan pemadatan (bila diperlukan) di atas permukaan perkerasan beraspal eksisting yang telah disiapkan. a. b. c. d. e. f.

Menutup retak. Mengurangi pelepasan butiran. Membuat permukaan menjadi kedap air. Memperbaiki kekesatan permukaan. Membantu mereduksi kerusakan permukaan yang disebabkan oleh oksidasi. Tahan terhadap abrasi.

a. Menggunakan polimer termodifikasi. b. Dapat dilintasi oleh kendaraan umumnya 1 jam setelah pekerjaan selesai. c. Tidak menambah kekuatan perkerasan, hanya untuk memperbaiki karakteristik fungsional perkerasan. d. Retak direkomendasikan untuk ditangani dengan sealing / filling sebelum dilakukan micro-surfacing.

Uraian

Manfaat

Keterangan

Berupa lapis tambah atau bagian dari strategi mill dan fill dengan ketebalan maksimum 30mm. Merupakan campuran beraspal panas yang menggunakan gradasi dengan ukuran maksimum 4,75mm dan 9,5mm. a. Umur pelayanan panjang dan lifecyclecostrendah struktur bila ditempatkan pada perkerasan yang baik. b. Kemampuan untuk menahan lalu lintas yang berat dan tegangan geser yang tinggi. c. Memiliki permukaan halus (kedap) dan tingkat kebisingan yang rendah. d. Mudah didaur ulang dan dipelihara. a. Tidak dimaksudkan untuk perkuatan struktural, hanya fungsional sebagai strategi preservasi jalan. b. Biaya penanganan awal bisa lebih tinggi.



Uraian Manfaat

Keterangan

Crack sealing digunakan untuk mengisi sambungan (joint) dan retak pada slab beton (PCC). Biasanya sealent ini digunakan pada tahap awal atau retak panel yang terisolasi. Menghindari masuknya air atau bahan lainnya kedalam perkerasan Performa sealentsangat bergantung pada desain sambungan ( joint ) yang benar dan kebersihan saat pelaksanaan. Bahan sealent yang digunakan diantaranya: Hot-pourseals Compressionseals Siliconeseals • •

•



Uraian

Manfaat

Keterangan

Ditujukan untuk mengisi void di bawah slab beton yang disebabkan oleh pumping dan konsolidasi. Void diisi dengan cara grouting melalui lubang yang dibor pada slab. Mengembalikan elevasi awal base/subgradedengan material grout , sehingga dapat menghindari kerusakan seperti faulting, retak ujung, dan retak. Injeksi bahan graut ke bawah pelat yang berfungsi untuk penstabilan pelat dan pengembalian elevasi pelat yang turun Stabilisasi slab hanya mengisi void di bawah slab, tidak sama dengan slab jacking yang digunakan untuk menaikkan elevasi slab yang sudah tertekan. Bahan grouting yang digunakan yaitu Pozzolan-cement grout. Penanganan Slab jacking, pelat tidak boleh dinaikkan lebih dari 6 mm pada satu kali pengangkatan, yaitu untuk menghindarkan terjadinya tegangan berlebih pada pelat.



Uraian

Manfaat

Keterangan

Metode pemeliharaan yang dirancang untuk mempertahankan kekuatan perkerasan kaku, baik yang mengalami retak memanjang ataupun untuk pengikat sambungan memanjang yang mengalami pemisahan. Mencegah pergerakan vertikal dan horizontal, sehingga lebar celah retak/sambungan tetap dalam keadaan rapat. Pekerjaan penjahitan (Cross-stitching) melintang biasanya dilakukan bersama-sama dengan restorasi penyalur beban. Pelaksanaan penjahitan pada dasarnya mencakup pemasangan batang pengikat profil yang berupa batang baja ulir (berdiameter 19 mm) dengan kemiringan antara 350 sampai 450 pada lubang yang dibuat secara melintang terhadap retakan atau sambungan



Uraian Manfaat

Keterangan

Pemasangan kembali batang dowel atau perangkat mekanis lainnya pada joint atau retak melintang. Secara efektif dapat mentransfer beban roda melintasi pelat dan mengurangi lendutan Tata cara pelaksanaan meliputi: 1. Pembuatan batas-batas celah 2. Pembentukan celah 3. Pemasangan dowel 4. Aplikasi bahan tambalan 5. Pembentukan ulang joint dan sealant



Uraian Manfaat

Keterangan

Perbaikan pada perkerasan kaku dengan cara membongkar bagian pelat beton yang mengalami kerusakan kemudian menggantinya dengan bahan tambalan yang cocok. Penanganan ini akan memulihkan integritas struktural serta meningkatkan kenyamanan. Bidang tambalan harus mempunyai bentuk empat persegi panjang atau bujur sangkar dan bagian pelat yang akan ditambal mempunyai jarak kurang dari 600 mm. Pada pembukaan tambalan untuk lalu lintas perlu memperhatikan apakah bahan tambalan telah mempunyai kekuatan yang cukup. Kuat tekan minimum bahan tambalan adalah 21 MPa.



Uraian Manfaat

Keterangan

Perbaikan beton, cetak di tempat sampai setebal pelat beton yang ada. Dilakukan untuk memulihkan kemampuan daya dukung perkerasan yang dilewati oleh lalu lintas serta untuk mencegah kerusakan lebih lanjut dari daerah kerusakan Pada pembukaan lalu lintas, disarankan kekuatan tekan minimum berkisar 21 MPa, dan kekuatan lentur minimal 3.1 Mpa untuk pembukaan lalu lintas. Untuk pengendalian mutu disarankan pengecoran dilakukan pada suhu beton < 320C.



•

•

•

Pemeliharaan dengan skema Long Segment merupakan salah satu cara untuk meningkatkan standar pemeliharaan jalan yang sering terabaikan oleh kontraktor, dengan skema ini kontraktor diharuskan untuk melaksanakan semua pemeliharaan rutin dan berkala. Prioritas pemilihan kriteria teknologi preventif dipilih sesuai dengan kebutuhan penanganan dominan. Perencana harus mengevaluasi segmen tinjauan dengan mengutamakan kelayakan penggunaan teknologi preventif terkait dengan produktifitas peralatan. Penerapan teknologi bahan perkerasan untuk teknik pemeliharaan rutin pada ruas jalan dapat menunda terjadinya kerusakan lebih lanjut serta dapat mempertahankan kondisi jalan dalam kondisi baik dan sedang sesuai dengan rencana

Subdit Teknik Pemeliharaan Kel D-3

Recommend Documents