Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

MTU_ValueService Technical Documentation Dieselmotor 10, 12 V 1600 G10F, G20F 10, 12 V 1600 G40F, G50F 10, 12 V 1600 G70F, G80F 10 V 1600 B40S, B50F 10, 12 V 1600 G10S, G20S 10, 12 V 1600 G70S, G80S Betriebsanleitung MS150076/00D

Printed in Germany © 2009 Copyright MTU Friedrichshafen GmbH Diese Veröffentlichung einschließlich aller ihrer Teile ist urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung oder Nutzung bedarf der vorherigen schriftlichen Zustimmung der MTU Friedrichshafen GmbH. Das gilt insbesondere für Vervielfältigung, Verbreitung, Bearbeitung, Übersetzung,Mikroverfilmungen und die Einspeicherung und / oder Verarbeitung in elektronischen Systemen, einschließlich Datenbanken und Online-Diensten. Das Handbuch ist zur Vermeidung von Störungen oder Schäden beim Betrieb zu beachten und daher vom Betreiber dem jeweiligen Wartungs- und Bedienungspersonal zur Verfügung zu stellen. Änderungen bleiben vorbehalten.

Wichtig – Important – Importante Bitte die Karte „Inbetriebnahmemeldung“ abtrennen und ausgefüllt an MTU Friedrichshafen GmbH zurücksenden. Die Informationen der Inbetriebnahmemeldung sind Grundlage für den vertraglich vereinbarten LogistikSupport (Gewährleistung, Ersatzteile etc.). Please complete and return the “Commissioning Note” card below to MTU Friedrichshafen GmbH. The Commissioning Note information serves as a basis for the contractually agreed logistic support (warranty, spare parts, etc.). Veuillez séparer la carte “Signalisation de mise en service“ et la renvoyer à la MTU Friedrichshafen GmbH. Les informations contenues dans la signalisation de mise en service constituent la base pour l'assistance en exploitation contractuelle (garantie, rechanges, etc.). Rogamos separen la tarjeta “Aviso de puesta en servicio“ y la devuelvan rellenada a MTU Friedrichshafen GmbH. Las informaciones respecto al aviso de puesta en servicio constituyen la base para el soporte logístico contractual (garantía, piezas de repuesto, etc.). Ritagliare “Avviso di messa in servizio“ e rispedirlo debitamente compilato alla MTU Friedrichshafen GmbH. Le informazioni ivi registrate sono la base per il supporto logistico contrattuale (garanzia, ricambi, ecc.). É gentileza cortar o cartão "Participação da colocação em serviço", preenché-lo e devolvé-lo a MTU Friedrichshafen. Os dados referentes à colocação em serviço representam a base para o suporte logístico (garantia, peças sobressalentes, etc.) estabelecido contratualmente.

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Motornr.: Engine No.: o No du moteur: N de motor: Motore N.: No. do motor:

Auftragsnr.: MTU works order No.: N° de commande: N° de pedido: N. commessa: No. do pedido:

Motortyp: Engine model: Type du moteur: Tipo de motor: Motore tipo: Tipo do motor:

Inbetriebnahmedatum: Date put into operation: Mise en service le: Fecha de puesta en servicio: Messa in servizio il: Data da colocação em serviço:

Eingebaut in: Installation site: Lieu de montage: Lugar de montaje: Installato: Incorporado em:

Schiffstyp / Schiffshersteller: Vessel/type/class / Shipyard: Type du bateau / Constructeur: Tipo de buque / Constructor: Tipo di barca / Costruttore Tipo de embarcação/estaleiro naval:

Endabnehmer/Anschrift: End user`s address: Adresse du client final: Dirección del cliente final: Indirizzo del cliente finale: Usuário final/endereço: Bemerkung: Remarks: Remarques: Observaciones: Commento: Observações:

Inbetriebnahmemeldung Commissioning Note Notice de mise en service Aviso de puesta en servicio Avviso di messa in servizio Participação da colocação em serviço

Inhaltsverzeichnis

1

2

3

01

Sicherheit

....................................................................

1.1

Allgemeine Bestimmungen

1.2

Personelle und organisatorische Voraussetzungen

............................

06

1.3

Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

07

1.4

Sicherheitsbestimmungen bei Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten . . . . . . . . . . . .

08

1.5

Hilfs- und Betriebsstoffe, Brand- und Umweltschutz

...........................

11

1.6

Konventionen für Sicherheitshinweise im Text

................................

13

..............................................................

15

2.1

Motorübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1.1 Motorübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

15 15

2.2

Motorseiten- und Zylinderbezeichnung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2.1 Bezeichnung der Motorseiten und Zylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

17 17

2.3

Motor-Hauptabmessungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3.1 Motor – Hauptabmessungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

18 18

2.4

Zündfolge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4.1 Zündfolge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19 19

2.5

Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.1 Motordaten 10V, 12V 1600 G10F, G20F, kraftstoffverbrauchsoptimiert . . . . . . . . 2.5.2 Motordaten 10V, 12V 1600 G10F, G20F abgasoptimiert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.3 Motordaten 10V, 12V 1600 G10S, G20S, EPA Stufe 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.4 Motordaten 10V 1600 B50F, G10F, G20F, Nonroad Stufe III a . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.5 Motordaten 10V, 12V 1600 B40S, Bifrequenz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.6 Motordaten 10V, 12V 1600 G40F, G50F kraftstoffverbrauchsoptimiert . . . . . . . . . 2.5.7 Motordaten 10V, 12V 1600 G40F, G50F, abgasoptimiert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.8 Motordaten 10V 1600 G40F, G50F, Nonroad Stufe III a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.9 Motordaten 10V, 12V 1600 G70F, G80F, kraftstoffverbrauchsoptimiert . . . . . . . . 2.5.10 Motordaten 10V, 12V 1600 G70F, G80F, abgasoptimiert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.11 Motordaten 10V, 12V 1600 G70S, G80S, EPA Stufe 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.12 Motordaten 10V, 12V 1600 G70S, G80S, EPA Stufe 2 ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.13 Motordaten 10V 1600 G70F, G80F, Nonroad Stufe III a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20 20 24 27 30 33 36 39 42 45 48 51 54 57

Produktübersicht

Betrieb

................................................

05

.......................................................................

3.1

Vorbereiten zur Inbetriebnahme nach langem Stillstand (>3 Monate)

3.2

Vorbereiten zur Inbetriebnahme nach planmäßiger Betriebspause

3.3

Motor starten bei Handbetrieb (Probebetrieb)

3.4

Sicherheitssystem überbrücken (Override)

3.5

Betriebsüberwachung

3.6

Motor abstellen bei Handbetrieb (Probebetrieb)

3.7

Motor-Notabstellung

3.8

Nach dem Abstellen – Motor bleibt betriebsbereit

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..............

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...............................

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.....................................................

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.............................

68

© MTU

02

Inhaltsverzeichnis

3.9 4

Wartung 4.1

5

.............................

69

......................................................................

71

Wartung und Pflege

......................................................

71

................................................................

73

Fehlerbilder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

73

Störungssuche 5.1

6

Nach dem Abstellen – Motor außer Betrieb setzen

Arbeitenbeschreibung

..........................................................

77

6.1

Motor 6.1.1 6.1.2

.................................................................. Motor mit Anlasseinrichtung durchdrehen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor – Probelauf durchführen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

77 77 78

6.2

Ventilantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2.1 Ventilspiel prüfen und einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2.2 Zylinderkopfhaube ab- und anbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

79 79 82

6.3

Kraftstoffsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3.1 Kraftstoffsystem entlüften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

83 83

6.4

Kraftstofffilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.4.1 Kraftstofffilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

84 84

6.5

Luftfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.5.1 Luftfilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.5.2 Luftfilter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

85 85 86

6.6

Luftansaugung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.6.1 Unterdruckanzeiger – Signalringstellung prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

87 87

6.7

Anlasseinrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.7.1 Anlasser – Zustand prüfen .........................................

88 88

6.8

Schmierölsystem, Schmierölkreislauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.8.1 Motorölstand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.8.2 Motoröl wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

89 89 90

6.9

Ölaufbereitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.9.1 Motorölfilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

91 91

6.10

Kühlmittelkreislauf allgemein, Hochtemperaturkreislauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.10.1 Motorkühlmittelstand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.10.2 Motorkühlmittel wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.10.3 Motorkühlmittel ablassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.10.4 Motorkühlmittel einfüllen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.10.5 Kühlmittelpumpe – Entlastungsöffnung prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

93 93 94 95 96 97

6.11

Riementrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.11.1 Antriebsriemen einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.11.2 Antriebsriemen, Zustand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.11.3 Antriebsriemen – Spannung prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.11.4 Antriebsriemen ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

98 98 99 100 102

6.12

Verkabelung, allgemein für Motor / Getriebe / Aggregat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.12.1 Sensoren und Aktoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.12.2 Motorverkabelung – prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

104 104 106

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Inhaltsverzeichnis

6.13

7

8

03

Zubehör für Motorregler (elektronisch) / Steuerungseinrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.13.1 Motorregler und Stecker reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.13.2 Motorregler – Steckverbindungen prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

107 107 108

Sonderwerkzeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

109

7.1

...............................................

109

......................................................................

115

8.1

Herstellerunterlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

115

8.2

MTU-Ansprechpartner/Service-Partner

......................................

116

8.3

Abkürzungsverzeichnis

...................................................

117

8.4

Index

..................................................................

121

Übersicht Sonderwerkzeuge

Anhang

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Inhaltsverzeichnis

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Sicherheit

05

1

Sicherheit

1.1

Allgemeine Bestimmungen

Allgemeines Ergänzend zu den Hinweisen in dieser Druckschrift sind die allgemein gültigen, länderspezifischen, gesetzlichen und sonstigen verbindlichen Regelungen zur Unfallverhütung und zum Umweltschutz einzuhalten. Dieser Motor ist nach dem heutigen Stand der Technik und den geltenden Vorschriften und Regeln gebaut. Trotzdem können von diesem Motor Gefahren für Personen und Sachwerte ausgehen, bei: • Nicht bestimmungsgemäßer Verwendung • Bedienung, Wartung und Instandsetzung durch nicht ausgebildetes Personal • Veränderungen oder Umbauten • Nichtbeachtung von Sicherheitshinweisen Bestimmungsgemäße Verwendung Der Motor ist ausschließlich für den vertraglich festgelegten bzw. bei Lieferung vorausgesetzten Verwendungszweck bestimmt. Eine andere oder darüber hinausgehende Verwendung gilt als nicht bestimmungsgemäß. Für hieraus resultierende Schäden übernimmt der Motorenhersteller keine Haftung. Das Risiko trägt allein der Anwender. Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört auch das Beachten der Betriebsanleitung sowie die Einhaltung der Wartungs- und Instandhaltungsvorschriften. Veränderungen oder Umbauten Eigenmächtige Veränderungen am Motor beeinträchtigen die Sicherheit. Für Schäden, die aus nicht autorisierten Änderungen oder Umbauten entstehen, übernimmt MTU weder Haftung noch Gewährleistungsverpflichtungen.

TIM ID: 0000000384 – 001

Ersatzteile Zum Austausch von Bauteilen oder Baugruppen dürfen nur MTU-Originalersatzteile verwendet werden. Für Schäden, die durch Verwendung von anderen Ersatzteilen entstehen, erlöschen jegliche Haftungssowie Gewährleistungsansprüche gegenüber dem Motorenhersteller.

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1.2

Sicherheit

Personelle und organisatorische Voraussetzungen

Anforderungen an das Personal Arbeiten am Motor dürfen nur von geschultem und eingewiesenem Fachpersonal durchgeführt werden. Das gesetzliche Mindestalter ist zu beachten. Die Zuständigkeiten des Personals für das Bedienen, Warten und Instandsetzen sind festzulegen. Organisatorische Maßnahmen Diese Druckschrift ist dem Bedien-, Wartungs-, Instandsetzungs- bzw. Transportpersonal auszuhändigen. Sie muss ständig am Einsatzort des Motors griffbereit aufbewahrt werden und dem Bedien-, Wartungs-, Instandsetzungs- bzw. Transportpersonal jederzeit zugänglich sein. Das Personal muss mit Hilfe dieser Druckschrift in die Handhabung und Instandsetzung des Motors eingewiesen werden, wobei insbesondere die sicherheitstechnischen Hinweise erläutert werden müssen. Dies gilt in besonderem Maße für Personal, das nur gelegentlich am Motor tätig wird. Dieses sollte wiederholt eingewiesen werden.

TIM ID: 0000000508 – 001

Arbeitskleidung und Schutzausrüstung Bei allen Arbeiten eine sicherheitsgerechte Arbeitskleidung tragen. Je nach Art der Arbeit zusätzliche Schutzausrüstung, z.B. Schutzbrille, -handschuhe, -helm, Schürze benutzen! Arbeitskleidung muss fest anliegen, dass sie sich nicht an drehenden oder vorstehenden Teilen verfangen kann. Keine Schmuckstücke (Ringe, Ketten, usw.) tragen.

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Sicherheit

1.3

07

Transport

Transport Den Motor nur an den vorgesehenen Aufhängeösen anhängen. Nur von MTU vorgesehene Transport- und Hebevorrichtungen verwenden. Motorschwerpunkt beachten. Den Motor nur in Einbaulage transportieren, max. zulässiger Schrägzug 10 Grad. Bei Sonderverpackungen mit Aluminiumfolie, Motor an den Aufhängeösen des Lagerbocks anhängen oder mit dem der Last entsprechenden Transportmittel (Gabelstapler) transportieren.

TIM ID: 0000036415 – 002

Abstellen des Motors nach einem Transport Den Motor nur auf einer ebenen, festen Standfläche abstellen. Beschaffenheit, Tragfähigkeit des Bodens bzw. der Abstellfläche beachten. Motoren grundsätzlich nie auf der Ölwanne abstellen, sofern dies nicht ausdrücklich von MTU motorspezifisch autorisiert wurde.

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1.4

Sicherheit

Sicherheitsbestimmungen bei Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten

Sicherheitsbestimmungen zur Inbetriebnahme Bevor das Produkt erstmals in Betrieb genommen wird, muss es vorschriftsmäßig eingebaut und anschließend nach MTU-Vorschriften abgenommen werden. Bei jeder Inbetriebnahme des Gerätes bzw. der Anlage sicherstellen, • dass alle Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten abgeschlossen sind • dass alle losen Teile von rotierenden Maschinenteilen entfernt sind • dass sich niemand im Gefahrenbereich beweglicher Maschinenteile aufhält Unmittelbar nach Inbetriebnahme des Gerätes bzw. der Anlage sicherstellen, dass die Bedien- und Anzeigeinstrumente sowie die Überwachungs- Signalisierungs- und Alarmsysteme ordnungsgemäß funktionieren. Sicherheitbestimmungen zur Bedienung Die Bedienabläufe für Notfälle regelmäßig trainieren. Der Bediener muss mit den Bedien- und Anzeigeelementen vertraut sein. Der Bediener muss die Auswirkungen jedes von ihm auszuführenden Bedienschrittes kennen. Der Bediener muss die einzelnen Bedienschritte gemäß der Dokumentation ausführen. Während des Betriebs müssen ständig die Anzeigeinstrumente und Überwachungsgruppen in Bezug auf momentane Betriebszustände, auf Einhaltung der Grenzwerte sowie auf Warn- und Alarmmeldungen beobachtet werden. Wenn eine Störung am System erkennbar oder vom System gemeldet wird • das verantwortliche Führungspersonal informieren • die Meldung auswerten • eventuelle Notmaßnahmen ausführen, z. B. Motor-Notstopp

Wartung und Instandhaltung Ein wesentlicher Sicherheitsfaktor ist die Einhaltung der Wartungs- und Instandhaltungsvorschriften. Sofern nicht ausdrücklich erlaubt, keine Wartungs- bzw. Instandhaltungsarbeiten bei laufendem Motor durchführen. Den Motor gegen ungewolltes Starten sichern. Bei elektrischem Anlasser die Batterie abklemmen. Bei Druckluftanlasser das Hauptventil der Druckluftanlage schließen, Druckluftleitung entlüften. Das Schild "Nicht in Betrieb nehmen" in den Raum des Bedieners oder an die Steuereinrichtung hängen! Unbeteiligte Personen fernhalten! Nie Störungen beheben oder Reparaturen durchführen, für welche die nötigen Erfahrungen oder Spezialwerkzeuge fehlen! Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten nur von autorisiertem Fachpersonal durchführen lassen. Nur funktionsgerechtes bzw. kalibriertes Werkzeug verwenden. Nicht an Motoren oder Bauteilen arbeiten, die nur durch Hebeeinrichtungen oder einen Kran gehalten werden. Diese immer vorschriftsmäßig mit geeigneten Mitteln abstützen, bevor Wartungs- oder Instandsetzungsarbeit begonnen wird. Vor dem Durchdrehen sicherstellen, dass sich niemand im Gefahrenbereich des Motors befindet. Nach Arbeiten am Motor prüfen, ob alle Schutzvorrichtungen angebaut und alle Werkzeuge sowie lose Teile vom Motor entfernt worden sind. Unter hohem Druck austretende Flüssigkeiten können durch die Kleidung und die Haut dringen und schwere Verletzungen verursachen. Vor Beginn der Arbeiten zu öffnende Betriebsstoffsysteme und Druckluftleitungen drucklos machen!

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TIM ID: 0000000541 – 006

Motorbetrieb Bei laufendem Motor Gehörschutz tragen! Den Maschinenraum gut belüften! Ausgelaufene oder verschüttete Betriebsstoffe sofort aufwischen oder mit entsprechendem Bindemittel aufsaugen. Die Abgase eines Verbrennungsmotors sind giftig. Das Einatmen dieser Abgase ist gesundheitsschädlich. Die Abgasführung muss dicht sein und ins Freie führen. Während des Motorbetriebes keine Batterieklemmen, Lichtmaschinenklemmen oder Kabel berühren! Die unsachgemäße Abschirmung elektrischer Teile kann zu einem starken Stromschlag und somit zu Verletzungen führen. Bei laufendem Motor auf keinen Fall Wasser-, Öl-, Brenn-/Kraftstoff-, Druckluft- oder Hydraulikleitungen lösen!

Sicherheit

09

TIM ID: 0000000541 – 006

Nicht bestimmungsgemäßer Gebrauch sämtlicher Leitungen ist verboten. Insbesondere dürfen Leitungen nicht als Aufstiegshilfe benutzt werden. Niemals Brenn-/Kraftstoffeinspritzleitungen nachbiegen und keine Leitungen einbauen, die nachgebogen wurden. Brenn-/Kraftstoffeinspritzleitungen und die Anschlüsse sauberhalten. Wenn Leitungen abgebaut oder geöffnet werden, alle Öffnungen immer mit Kappen und Deckeln verschließen. Während den Wartungs- bzw. Instandhaltungsarbeiten die Kraftstoffleitungen nicht beschädigen. Um die Verbindungen beim Einbau von Leitungen anzuziehen, das richtige Anziehdrehmoment verwenden und sicherstellen, dass alle Halterungen und Dämpfer einwandfrei eingebaut sind. Sicherstellen, dass alle Brenn-/Kraftstoffeinspritzleitungen und Druckölleitungen genügend Spiel haben, um einen Kontakt mit anderen Komponenten zu verhindern. Keine Brenn-/Kraftstoff- oder Ölleitungen nahe an ein Heißteil setzen, außer bei konstruktionsbedingtem Anbau. Elastomere (Z.B. Viton-Dichtringe) sind unter normalen Arbeitsbedingungen sicher. Bei Feuer oder Temperaturen über 300 °C kommt es zur Zersetzung des Materials. Hierbei werden Wasserstofffluoriddämpfe freigesetzt. Bei Hautkontakt führt die entstandene Säure zu ernsthaften Verbrennungen. Wenn Elastomerdichtungen verkohlt oder verharzt aussehen nicht mit ungeschützten Händen berühren! Schutzhandschuhe tragen! Auf heiße Flüssigkeiten in Leitungen, Rohren und Räumen achten ⇒ Verbrennungsgefahr! Abkühldauer von Bauteilen beachten, die zur Montage oder Demontage angewärmt wurden ⇒ Verbrennungsgefahr! Heißteile des Verdichters und des Abgassystems nicht berühren ⇒ Verbrennungsgefahr! Vorsicht beim Entfernen von Entlüftungs- oder Verschlussschrauben vom Motor. Um dabei den Austritt von Flüssigkeiten unter Druck zu verhindern, einen Lappen über die Schraube oder den Stopfen halten. Die Unfallgefahr ist noch größer, wenn der Motor erst vor kurzem abgestellt wurde und die Flüssigkeiten infolgedessen noch heiß sein können. Vorsicht beim Ablassen von heißen Betriebsstoffen. ⇒ Verbrühungsgefahr! Die Betriebsstoffe in einem Behälter auffangen, verschüttete Flüssigkeiten mit Bindemittel aufnehmen bzw. aufwischen. Bei Motorenölwechsel oder Arbeiten an der Brenn-/Kraftstoffanlage den Maschinenraum gut belüften! Bei Arbeiten über Körperhöhe sicherheitsgerechte Aufstiegshilfen und Arbeitsbühnen verwenden. Auf stabiles Abstellen von Motorteilen achten! Um Rückenschäden beim Heben von Komponenten zu vermeiden, dürfen Erwachsene je nach Alter und Geschlecht maximal zwischen 10 kg und 30 kg heben oder tragen, deshalb: • Hebezeug verwenden oder Hilfe holen. • Sicherstellen, dass alle Ketten, Haken, Schlingen, usw. geprüft und zugelassen sind, ausreichende Tragkraft haben und dass Haken richtig positioniert werden. Hebeösen dürfen nicht seitenbelastet werden. Bei Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten der Maschinenanlage auf besondere Reinheit achten. Nach Beendigung der Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten ist sicherzustellen, dass sich keine Losteile in-/an der Maschinenanlage befinden. Schweißarbeiten Das Schweißen am Motor oder angebauten Aggregaten ist verboten! Beim Schweißen in der Umgebung des Motors muss der Motor abgedeckt sein! Niemals Motor als Masseanschluss verwenden! Dadurch wird verhindert, dass der Schweißstrom durch den Motor gleitet und Zünd- bzw. Schmorstellen an Lagerungen, Gleitflächen und Zahnflanken verursacht, was zu Lagerfressern , bzw. Materialschäden führen kann. Das Schweißkabel niemals über oder in der Nähe von Kabelbäumen der MTU-Anlagen legen. Durch den Schweißstrom könnte in die Kabelbäume eine Störspannung induziert werden, welche möglicherweise zu Schäden an der elektrischen Anlage führt. Der Masseanschluss des Schweißgerätes darf nicht weiter als 60 cm vom Schweißort angeklemmt werden. Wenn an Teilen (z.B. Abgasrohr) geschweißt werden muss, so sind diese Teile vorher vom Motor abzubauen. An der MTU-Elektronik ist das Abnehmen der Stecker und Verbindungen für die Durchführung von Schweißarbeiten nicht erforderlich, wenn der Hauptschalter der Stromversorgung auf "Aus" steht und die Kabel am Minuspol und am Pluspol der Batterie abgeklemmt sind. Auf- und Abpressen Es sind nur die im Arbeitsplan sowie die in den Montageanweisungen vorgeschriebenen Vorrichtungen zum Auf- und Abpressen zu verwenden. Der für die Vorrichtung zum Auf- und Abpressen maximal zulässige Aufschiebedruck darf nicht überschritten werden. Die Hochdruckleitungen für das hydraulische Auf- bzw. Abpressen sind mit 3800 bar geprüft. MS150076/00D

2009-09

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10

Sicherheit

Leitungen nicht unter Druck biegen oder Gewalt aussetzen! Vor Beginn des Pressvorganges ist folgendes zu beachten: • Die Vorrichtung zum Auf- und Abpressen, die Pumpen sowie das Leitungssystem an den für die jeweils eingesetzte Anlage vorgesehenen Stellen entlüften (z.B. Entlüftungsschrauben öffnen, pumpen bis luftfreies Öl austritt, Entlüftungsschrauben schließen). • Beim Aufpressvorgang Vorrichtung mit eingeschobenem Kolben aufschrauben. • Beim Abpressvorgang Vorrichtung mit ausgezogenem Kolben aufschrauben. Bei einer Vorrichtung zum Auf- und Abpressen mit zentraler Aufweitdruck-Zuführung Spindel in das Wellenende einschrauben, bis die Dichtwirkung erreicht ist. Während des hydraulischen Auf- und Abpressens von Bauteilen darauf achten, dass sich niemand in unmittelbarer Nähe des aufzupressenden Bauteils aufhält. Solange das System mit Druck beaufschlagt ist, besteht die Gefahr, dass das aufzupressende Bauteil plötzlich vom Druckverband "abspringt". Die Vorrichtungen sind vor der Verwendung in bestimmten zeitlichen Abständen zu überprüfen (Rissprüfung).

Arbeiten mit Lasergeräten Bei Arbeiten mit Lasereinrichtungen spezielle Laserschutzbrille tragen! Lasereinrichtungen können äußerst intensive, stark gebündelte Strahlung durch den Effekt der stimulierten Emission im Bereich des sichtbaren Lichtes oder im infraroten oder ultravioletten Spektralbereich erzeugen. Durch photochemische, thermische oder optomechanische Wirkungen kann die Laserstrahlung Schädigungen erzeugen. In erster Linie besteht die Gefahr irreparabler Augenschäden. Lasereinrichtungen müssen entsprechend ihrer Klasse und Verwendung mit den für einen sicheren Betrieb erforderlichen Schutzeinrichtungen ausgerüstet sein. Für Leitstrahlverfahren und Vermessungsarbeiten dürfen nur folgende Lasereinrichtungen verwendet werden: • Lasereinrichtungen der Klassen 1, 2 oder 3A, • Lasereinrichtungen der Klasse 3B, die nur im sichtbaren Wellenlängenbereich (400 nm bis 700 nm) strahlen, eine maximale Ausgangsleistung von 5 mW haben und bei denen Strahlachse oder Strahlfläche so eingerichtet sind, dass eine Gefährdung der Augen verhindert wird. Betrieb elektrischer Geräte Beim Betrieb elektrischer Geräte stehen bestimmte Teile dieser Geräte unter elektrischer Spannung. Bei Nichtbeachtung der für die Geräte gültigen Warnhinweise sind schwere Körperverletzungen oder Sachschäden die Folge. MS150076/00D

2009-09

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TIM ID: 0000000541 – 006

Arbeiten an elektrischen/elektronischen Baugruppen Vor dem Beginn jeder Wartungs- und Instandhaltungsarbeit bzw. vor der dazu notwendigen Abschaltung von Teilen der Elektronik muss die Genehmigung des verantwortlichen Führungspersonals eingeholt werden. Vor dem Ausführen von Arbeiten an Baugruppen muss die Stromversorgung der entsprechenden Bereiche abgeschaltet werden. Sofern eine bestimmte Maßnahme eine Stromversorgung erfordert, wird an entsprechender Stelle der Dokumentation darauf hingewiesen. Die von der Batterie abgegebenen Gase sind explosiv. Funkenbildung und offenes Feuer vermeiden. Batteriesäure nicht auf Haut oder Kleidung kommen lassen. Schutzbrille tragen. Keine Werkzeuge auf die Batterie legen. Vor dem Kabelanschluss an die Batterie auf richtige Polarität achten. Ein Umpolen der Batterie kann zu Verletzungen führen, die durch plötzliches Entweichen von Säure oder Zerplatzen des Batteriekörpers verursacht werden. Verkabelung nicht während der Abbauarbeiten beschädigen und wieder so einbauen, dass für die Verkabelung während des Motorbetriebes keine Beschädigungsgefahr besteht durch Kontakt mit scharfen Kanten, Reiben an einem Teil oder durch Kontakt mit einer heißen Oberfläche. Verkabelung nicht an flüssigkeitsführenden Leitungen befestigen! Nach Abschluss der Wartungs-, bzw. Reparaturarbeiten evtl. gelöste Kabel wieder richtig anschließen und befestigen! Nach jeder Instandsetzung muss eine Funktionskontrolle des Gerätes bzw. der Anlage durch entsprechende Funktionstests durchgeführt werden. Eine separate Kontrolle des instandgesetzten Bauteils ohne Einbindung in den Systemverbund genügt nicht. Sollten Kabel an mechanischen Bauteilen anstehen und die Gefahr des Durchscheuerns bestehen, diese entsprechend mit Kabelschellen befestigen! Zum Haltern dürfen keine Kabelbinder verwendet werden, da bei Wartungs-, bzw. Reparaturarbeiten die Kabelbinder evtl. entfernt, aber nicht mehr angebracht werden. Die Ersatzteile müssen vor dem Austausch sachgerecht gelagert, d. h. insbesondere vor Feuchtigkeit geschützt werden. Defekte elektronische Bauteile oder Baugruppen müssen für den Transport zur Instandsetzung sachgerecht verpackt werden, d. h. insbesondere feuchtigkeitsgeschützt, stoßsicher und ggf. in Antistatikfolie.

Sicherheit

1.5

11

Hilfs- und Betriebsstoffe, Brand- und Umweltschutz

Brandverhütung Brenn-/Kraftstoff- oder Ölleckagen sofort beheben, selbst Öl- oder Brenn-/Kraftstoffmengen auf heißen Teilen können Brände verursachen, deshalb den Motor immer sauber halten. Mit Betriebsstoffen durchtränkte Lappen nicht am Motor liegen lassen. Brennbares nicht in der Nähe des Motors lagern. An Rohren und Teilen, die Öl oder Brenn-/Kraftstoff enthalten, nicht schweißen! Vor dem Schweißen mit einer nicht brennbaren Flüssigkeit reinigen. Beim Anlassen des Motors mit einer fremden Stromquelle das Massekabel zuletzt anschließen und zuerst entfernen. Um Funkenbildung in der Nähe der Batterie zu vermeiden, das Massekabel der fremden Stromquelle an das Massekabel des Motors oder an die Masseklemme des Anlassers anschließen. Immer geeignete Löschmittel (Feuerlöscher) bereithalten und seine Handhabung kennen und beherrschen. Lärm Lärm kann zu einer erhöhten Unfallgefahr führen, wenn durch ihn eine Wahrnehmung akustischer Signale, Warnrufe oder gefahrankündigender Geräusche beeinträchtigt wird. An allen Arbeitsplätzen mit einem Schalldruckpegel über 85 dB(A) Gehörschutz (Schutzwatte, -stöpsel oder -kapseln) tragen! Umweltschutz Verbrauchte Betriebsstoffe und Filter entsprechend den am Einsatzort geltenden Vorschriften entsorgen. Manipulationen am Einspritz- oder Regelsystem können Leistungs- und Abgasverhalten des Motors beeinflussen, so dass die Einhaltung der gesetzlichen Umweltauflagen nicht mehr gewährleistet wird. Es dürfen nur Brenn-/Kraftstoffe der vorgeschriebenen Qualität verwendet werden, um die Emissionsgrenzwerte zu erreichen. In Deutschland gilt die VAwS (Verordnung für Anlagen zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen), d. h. Arbeiten dürfen nur von einem Fachbetrieb durchgeführt werden (MTU ist Fachbetrieb). Betriebs- und Hilfsstoffe Nur Betriebsstoffe verwenden, die von MTU geprüft und freigegeben sind. Betriebs- und Hilfsstoffe in dafür geeigneten und richtig bezeichneten Behältern aufbewahren! Beim Umgang mit Betriebsstoffen und anderen chemischen Substanzen die für das Produkt geltenden Sicherheitsvorschriften beachten. Vorsicht beim Umgang mit heißen, unterkühlten oder ätzenden Stoffen. Beim Umgang mit entzündlichen Stoffen Kontakt mit Zündquellen verhindern, nicht rauchen! Blei • Bei Arbeiten mit Blei oder bleihaltigen Pasten den direkten Körperkontakt vermeiden, keine Bleidämpfe einatmen. • Entwicklung von Bleistaub verhindern! • Absaugung einschalten! • Nach Kontakt mit Blei oder bleihaltigen Stoffen Hände reinigen!

TIM ID: 0000005237 – 001

Säuren und Laugen • Bei Arbeiten mit Säuren und Laugen Schutzbrille oder Gesichtsschutzschild, Handschuhe und Schutzkleidung tragen. • Bei Ätzungen die benetzte Kleidung sofort entfernen! • Verletzte Körperstellen ausgiebig mit Wasser spülen! • Augen sofort mit Augenspülflasche oder sauberem Leitungswasser auswaschen! Farben und Lacke • Bei Lackierarbeiten außerhalb der mit Absaugung versehenen Spritzstände, für eine gute Belüftung sorgen. Darauf achten, dass keine Beeinträchtigungen an Nachbararbeitsplätzen auftreten! • Keine offenen Flammen! • Rauchverbot! • Vorschriften des vorbeugenden Brandschutzes beachten! • Schutzmasken gegen Farb- und Lösemitteldämpfe tragen!

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12

Sicherheit

Flüssiger Stickstoff • Flüssigen Stickstoff nur in kleinen Mengen und vorschriftsmäßigen Gefäßen (ohne festen Verschluss) aufbewahren. • Nicht mit Körperteilen (Augen, Hände) in Berührung bringen. Die Folge wären Erfrierungen bis zum Absterben der betreffenden Körperteile. • Schutzkleidung, Handschuhe, geschlossene Schuhe und Schutzbrille tragen! • Für gute Raumbelüftung sorgen. Ersticken bei über 88%iger Anreicherung der Atemluft mit Stickstoff. • Jeden Schlag oder Stoß der Gefäße, Armaturen oder Werkstücke vermeiden! Druckluft Druckluft (Pressluft) ist unter Überdruck verdichtete Luft und wird in Druckbehältern gespeichert, aus denen sie dann entnommen wird. Unter welchem Druck die Luft jeweils steht, kann an Druckanzeigern (Manometern) abgelesen werden, die an den Druckbehältern und auch an den Druckluftleitungen angebracht sein müssen. Beim Umgang mit Druckluft müssen stets besondere Sicherheitsvorkehrungen beachtet werden: • Höhe des Druckes im Druckluftnetz, bzw. Druckbehälter beachten! • Die anzuschließenden Apparate und Geräte müssen entweder für diesen Druck gebaut sein, oder es müssen, wenn der für sie zulässige Druck kleiner ist, Druckminder- und Sicherheitsventil (auf den zulässigen Druck eingestellt) dazwischen geschaltet sein. Schlauchkupplungen und -verbindungen müssen sicher befestigt sein! • Beim Abblasen von Werkstücken oder zum Wegblasen von Spänen Schutzbrille tragen! • Das Mundstück der Luftdüse wird zweckmäßig mit einer Schutzscheibe (z. B. aus Gummi) versehen, die das Zurückprallen umherfliegender Teilchen niederhält und vor Augenverletzungen schützt. • Druckluftleitungen zuerst absperren, bevor ein Druckluftgerät von der Zuleitung abgeschlossen wird, bzw. bevor das Gerät oder das Werkzeug ausgewechselt werden soll! • Unzulässige Verwendungen von Druckluft, z. B. Herausdrücken brennbarer Flüssigkeiten (Gefahrenklasse AI, AII und B) aus Behältern führt zu "Explosionsgefahr"! • Einblasen von Druckluft in dünnwandige Behälter (z. B. aus Blech, Kunststoff, Glas) zum Trocknen oder zur Dichtheitsprüfung führt zu "Zerknallgefahr"! • Abblasen verschmutzter Kleidung am Körper ist verboten!

TIM ID: 0000005237 – 001

Altöl In Altölen können gesundheitsschädliche Verbrennungsrückstände enthalten sein. Hände mit Hautschutzsalbe einreiben! Nach Kontakt mit Altöl Hände reinigen!

MS150076/00D

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Sicherheit

1.6

13

Konventionen für Sicherheitshinweise im Text GEFAHR

Bei unmittelbar drohender Gefahr. Folgen: Tod oder schwerste Verletzungen. • Abhilfemaßnahmen

WARNUNG

Bei möglicherweise gefährlicher Situation. Folgen: Tod oder schwerste Verletzungen. • Abhilfemaßnahmen

VORSICHT

Bei gefährlicher Situation. Folgen: Leichte Verletzungen oder Sachschaden. • Abhilfemaßnahmen

Hinweis:

Diese Druckschrift enthält besonders hervorgehobene Sicherheitshinweise nach US-Norm ANSI Z535, die je nach Grad der Gefahr mit einem der oben aufgeführten Signalwörter beginnen.

TIM ID: 0000002860 – 002

Sicherheitshinweise 1. Vor Inbetriebnahme oder Reparatur des Produktes alle Warnhinweise lesen und sich damit vertraut machen! 2. Alle Sicherheitshinweise auch an das Bedien-, Wartungs-, Instandsetzungs-, bzw. Transportpersonal weitergeben!

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Sicherheit

TIM ID: 0000002860 – 002

14

MS150076/00D

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Produktübersicht

15

2

Produktübersicht

2.1

Motorübersicht

2.1.1

Motorübersicht

Luftfilter Aufhängevorrichtung KS Motorregler Luftzuführung Ölfilter Aufhängevorrichtung KGS Thermostatgehäuse (Rücklaufkühler)

8 9 10 11 12 13 14 15

Riementrieb Zylinderkopf Abgaskrümmer Kurbelgehäuse Motorlagerung Abgasturbolader Ölmessstab Ölwanne

16 Kraftstofffilter 17 Schwungrad 18 Schwungradgehäuse

TIM ID: 0000037805 – 002

1 2 3 4 5 6 7

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16

Produktübersicht

Motortypbezeichung Erklärung der Motortypbezeichung 8/10/12V 1600 Gxyz Zylinderzahl

V

Zylinderanordnung: V-Motor

1600

Baureihe

G

Anwendung

x

Anwendungssegment (1, 2, 4, 5, 7, 8)

y

Konstruktionsstand

z

Hertzzahl (F = 50Hz, S = 60Hz)

TIM ID: 0000037805 – 002

12

MS150076/00D

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Produktübersicht

17

2.2

Motorseiten- und Zylinderbezeichnung

2.2.1

Bezeichnung der Motorseiten und Zylinder

Zur Seitenbezeichnung wird Motor grundsätzlich von der Antriebsseite KS aus betrachtet. Zur Zylinderbezeichnung (nach DIN ISO 1204) werden Zylinder der linken Motorseite mit A und die Zylinder der rechten Motorseite mit B benannt. Jede Zylinderreihe wird, auf der KS des Motors mit Nr. 1 beginnend, durchnummeriert. Auch laufende Nummerierungen von anderen Bauteilen beginnen auf KS des Motors mit Nr. 1.

3 KS = Antriebsseite 4 Linke Motorseite

TIM ID: 0000000414 – 003

1 KGS = Freie Seite 2 Rechte Motorseite

MS150076/00D

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18

Produktübersicht

2.3

Motor-Hauptabmessungen

2.3.1

Motor – Hauptabmessungen

Länge (A)

8V 10 V 12 V

ca. – ca. 1470 mm ca. 1620 mm

Breite (B)

8V 10 V 12 V

ca. 1240 mm ca. 1240 mm ca. 1240 mm

Höhe (C)

8V 10 V 12 V

ca. 1185 mm ca. 1185 mm ca. 1185 mm

MS150076/00D

2009-09

TIM ID: 0000032186 – 002

Motor – Hauptabmessungen

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Produktübersicht

19

2.4

Zündfolge

2.4.1

Zündfolge

Zündfolge 8V

A1–B4–A4–A2–B3–A3–B2–B1

10 V

A1–B4–A4–B3–A3–B2–A2–B5–A5–B1

12 V

A1–B2–A5–B4–A3–B1–A6–B5–A2–B3–A4–B6

Drehrichtung linkslaufend, nicht umsteuerbar

TIM ID: 0000031856 – 004

Drehrichtung (auf KS gesehen)

MS150076/00D

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20

Produktübersicht

2.5

Technische Daten

2.5.1

Motordaten 10V, 12V 1600 G10F, G20F, kraftstoffverbrauchsoptimiert

Erklärung: DL Bezugswert: Dauerleistung BL Bezugswert: Blockierte Leistung A Auslegungswert G Garantiewert R Richtwert L Grenzwert, bis zu dem hin der Motor ohne Änderungen, z.B. der Leistungseinstellung, betrieben werden kann. N Nicht nominierter Wert - Nicht zutreffend X Zutreffend * Daten lagen zum Redaktionsschluss noch nicht vor BEZUGSZUSTAND Motorname Anwendungsgruppe Ansauglufttemperatur

°C

Luftdruck

mbar

Einsatzhöhe über NN

m

10V1600 G10F

10V1600 G20F

12V1600 G10F

12V1600 G20F

3B

3B

3B

3B

25

25

25

25

1000

1000

1000

1000

100

100

100

100

10

10

12

12

1500

1500

1500

1500

407

448

524

576

10

10

12

12

LEISTUNGSDATEN (Leistungen sind Nutzleistungen nach ISO 3046) Anzahl der Zylinder Motor-Nenndrehzahl

A

1/min

Dauerleistung ISO 3046 (10% überlastbar) (Auslegungsleistung DIN 6280, ISO 8528)

A

kW

RANDBEDINGUNGEN (für die höchste Leistung) Anzahl der Zylinder A

mbar

25

25

25

25

Ansaugunterdruck, max.

L

mbar

50

50

50

50

Abgasüberdruck

A

mbar

85

85

85

85

Abgasüberdruck, max.

L

mbar

150

150

150

150

TIM ID: 0000037760 – 001

Ansaugunterdruck (Filter neu)

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21

TYPBEZOGENE DATEN (Grundkonstruktion) Anzahl der Zylinder

10

10

12

12

Kühlungsart: Aufbereitetes Wasser

X

X

X

X

Drehrichtung: Links (auf Antriebsseite gesehen)

X

X

X

X

Standard-Gehäuse-Anschlussflansch (Motor-Hauptabtriebseite)

SAE

01

01

01

01

Schwungrad-Anschluss

DISC

14"

14"

14"

14"

10

10

12

12

3,04

3,12

2,7

2,9

10

10

12

12

LUFT / ABGAS Anzahl der Zylinder Ladeluftdruck vor Zylinder - DL

R

bar abs

KÜHLMITTEL-SYSTEM (Hochtemperatur-Kreislauf) Anzahl der Zylinder Kühlmitteltemperatur (am Motoranschluss: Austritt zur Kühlanlage)

A

°C

95

95

95

95

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Warnung

R

°C

105

105

105

105

Kühlmitteltemperatur nach Motor, Abstellung

L

°C

109

109

105

105

Gefrierschutzmittelanteil im Kühlmittel, max.

L

%

50

50

50

50

Druckverlust im motor-externen Kühlsystem, max.

L

bar

0,7

0,7

0,7

0,7

10

10

12

12

SCHMIERÖL-SYSTEM

TIM ID: 0000037760 – 001

Anzahl der Zylinder Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, von

R

°C

87

87

-

-

Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, bis

R

°C

100

100

87

87

Schmieröltemperatur vor Motor Warnung

R

°C

-

-

-

-

Schmieröltemperatur vor Motor Abstellung

L

°C

-

-

-

-

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, von

R

bar

4,5

4,5

4,0

4,0

Schmierölbetriebsdruck vor Motor, bis

R

bar

5,4

5,4

5,0

5,0

Schmieröldruck vor Motor, Warnung (drehzahlabhängiger Wert, Rückfrage bei MTU)

R

bar

Schmieröldruck vor Motor, Abstellung (drehzahlabhängiger Wert, Rückfrage bei MTU)

L

bar

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22

Produktübersicht

KRAFTSTOFF-SYSTEM Anzahl der Zylinder

10

10

12

12

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss, min. (bei Motorstart)

L

bar

-0,5

-0,5

-0,5

-0,5

Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss, max. (bei Motorstart)

L

bar

0,5

0,5

0,5

0,5

10

10

12

12

-20

-20

-20

-20

ALLGEMEINE BETRIEBSDATEN Anzahl der Zylinder Kaltstartfähigkeit: Lufttemperatur (ohne Starthilfe, ohne Vorwärmung) - (Fall A)

R

°C

Zünddrehzahl, von

R

1/min

80

80

80

80

Zünddrehzahl, bis

R

1/min

120

120

120

120

10

10

12

12

FÜLL- / INHALTS-MENGEN Anzahl der Zylinder Motorkühlmittel motorseitig (ohne Kühlanlage)

R

Liter

60*

60*

65

65

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung (Standard-Ölsystem)

R

Liter

-

-

-

-

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem)

R

Liter

*

*

*

*

Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) (Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

R

Liter

53

53

64

64

Ölwanneninhalt Peilstabmarke min. (Standard-Ölsystem) (Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

L

Liter

46

46

56

56

Ölwanneninhalt Peilstabmarke max. (Standard-Ölsystem) (Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

L

Liter

53

53

64

64

10

10

12

12

1590

1590

1950

1950

GEWICHTE / HAUPTABMESSUNGEN Anzahl der Zylinder R

kg

TIM ID: 0000037760 – 001

Motorgewicht, trocken (Motor in Basisausrüstung entsprechend Lieferumfangs-Spezifikation)

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Produktübersicht

23

SCHALL Anzahl der Zylinder

10

10

12

12

R

dB(A)

121

122

121

122

Motoroberflächengeräusch mit gedämpftem Ansauggeräusch (Filter) - DL (Schall-Leistungspegel LW, ISO 6798)

R

dB(A)

*

*

*

*

TIM ID: 0000037760 – 001

Abgasgeräusch, ungedämpft - DL (Schall-Leistungspegel LW, ISO 6798)

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24

2.5.2

Produktübersicht

Motordaten 10V, 12V 1600 G10F, G20F abgasoptimiert


°C

Luftdruck

mbar


m

10V1600 G10F

10V1600 G20F

12V1600 G10F

12V1600 G20F

3B

3B

3B

3B

25

25

25

25

1000

1000

1000

1000

100

100

100

100

10

10

12

12

1500

1500

1500

1500

407

448

524

576

10

10

12

12


A

1/min


A

kW

RANDBEDINGUNGEN (für die höchste Leistung) Anzahl der Zylinder Ansaugunterdruck (Filter neu)

A

mbar

15

15

25

25


L

mbar

50

50

50

50

Abgasüberdruck

A

mbar

30

30

85

85


L

mbar

150

150

150

150

10

10

12

12


X

X

X

X


X

X

X

X

Anzahl der Zylinder


SAE

01

01

01

01


DISC

14"

14"

14"

14"

MS150076/00D

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TIM ID: 0000037756 – 001

TYPBEZOGENE DATEN (Grundkonstruktion)

Produktübersicht

25


R

bar abs

10

10

12

12

2,87

3,19

3,0

3,4

10

10

12

12


A

°C

95

95

95

95


R

°C

105

105

105

105


L

°C

109

109

105

105


L

%

50

50

50

50


L

bar

0,7

0,7

0,7

0,7

10

10

12

12

SCHMIERÖL-SYSTEM Anzahl der Zylinder Schmierölbetriebstemperatur vor Motor, von

R

°C

87

87

-

-


R

°C

100

100

87

87


R

°C

-

-

-

-


L

°C

-

-

-

-


R

bar

4,5

4,5

4,0

4,0


R

bar

5,4

5,4

5,2

5,0


R

bar


L

bar

10

10

12

12

KRAFTSTOFF-SYSTEM

TIM ID: 0000037756 – 001

Anzahl der Zylinder Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss, min. (bei Motorstart)

L

bar

-0,5

-0,5

-0,5

-0,5


L

bar

0,5

0,5

0,5

0,5

MS150076/00D

2009-09

© MTU

26

Produktübersicht

ALLGEMEINE BETRIEBSDATEN Anzahl der Zylinder

10

10

12

12

-20

-20

-20

-20

Kaltstartfähigkeit: Lufttemperatur (ohne Starthilfe, ohne Vorwärmung) - (Fall A)

R

°C

Zünddrehzahl, von

R

1/min

80

80

80

80

Zünddrehzahl, bis

R

1/min

120

120

120

120

10

10

12

12


R

Liter

60*

60*

65

65


R

Liter

-

-

-

-


R

Liter

*

*

*

*


R

Liter

53

53

64

64


L

Liter

46

46

56

56


L

Liter

53

53

64

64

10

10

12

12

1590

1590

1950

1950

10

10

12

12

GEWICHTE / HAUPTABMESSUNGEN Anzahl der Zylinder Motorgewicht, trocken (Motor in Basisausrüstung entsprechend Lieferumfangs-Spezifikation)

R

kg

SCHALL Anzahl der Zylinder R

dB(A)

121

122

121

122


R

dB(A)

*

*

*

*

MS150076/00D

2009-09

TIM ID: 0000037756 – 001


© MTU

Produktübersicht

2.5.3

27

Motordaten 10V, 12V 1600 G10S, G20S, EPA Stufe 2


°C

Luftdruck

mbar


m

10V1600 G20S

12V1600 G10S

12V1600 G20S

3B

3B

3B

25

25

25

1000

1000

1000

100

100

100

10

12

12

1800

1800

1800

511

561

608

10

12

12


A

1/min


A

kW


A

mbar

25

25

25


L

mbar

50

50

50

Abgasüberdruck

A

mbar

85

85

85


L

mbar

150

150

150

10

12

12


X

X

X


X

X

X


TIM ID: 0000037761 – 001

Anzahl der Zylinder

Standard-Gehäuse-Anschlussflansch (MotorHauptabtriebseite)

SAE

01

01

01


DISC

14"

14"

14"

MS150076/00D

2009-09

© MTU

28

Produktübersicht


R

bar abs

10

12

12

2,98

3,1

3,1

10

12

12


A

°C

95

95

95


R

°C

105

105

105


L

°C

109

105

105


L

%

50

50

50


L

bar

0,7

0,7

0,7

10

12

12


R

°C

87

-

-


R

°C

101

90

90


R

°C

-

-

-


L

°C

-

-

-


R

bar

4,5

4,5

4,5


R

bar

5,4

5,4

5,4


R

bar


L

bar

10

12

12

KRAFTSTOFF-SYSTEM Anzahl der Zylinder L

bar

-0,5

-0,5

-0,5


L

bar

0,5

0,5

0,5 TIM ID: 0000037761 – 001


MS150076/00D

2009-09

© MTU

Produktübersicht

29


10

12

12

-20

-20

-20


R

°C

Zünddrehzahl, von

R

1/min

80

80

80

Zünddrehzahl, bis

R

1/min

120

120

120

10

12

12


R

Liter

60*

65

65


R

Liter

-

-

-


R

Liter

*

*

*


R

Liter

53

64

64


L

Liter

46

56

56


L

Liter

53

64

64

10

12

12

1590

1950

1950

10

12

12


R

kg


dB(A)

121

120

121


R

dB(A)

*

*

*

TIM ID: 0000037761 – 001


MS150076/00D

2009-09

© MTU

30

2.5.4

Produktübersicht

Motordaten 10V 1600 B50F, G10F, G20F, Nonroad Stufe III a


°C

Luftdruck

mbar


m

10V1600 B50F

10V1600 G10F

10V1600 G20F

3B

3B

3B

25

25

25

1000

1000

1000

100

100

100

10

10

10

1500

1500

1500

448

407

448

10

10

10


A

1/min


A

kW


A

mbar

25

25

25


L

mbar

50

50

50

Abgasüberdruck

A

mbar

85

85

85


L

mbar

150

150

150

10

10

10


X

X

X


X

X

X

Anzahl der Zylinder


SAE

01

01

01


DISC

14"

14"

14"

MS150076/00D

2009-09

© MTU

TIM ID: 0000037762 – 001


Produktübersicht

31


R

bar abs

10

10

10

3,12

3,04

3,12

10

10

10


A

°C

95

95

95


R

°C

105

105

105


L

°C

109

109

109


L

%

50

50

50


L

bar

0,7

0,7

0,7

10

10

10


R

°C

87

87

87


R

°C

100

100

100


R

°C

-

-

-


L

°C

-

-

-


R

bar

4,5

4,5

4,5


R

bar

5,4

5,4

5,4


R

bar


L

bar

10

10

10


bar

-0,5

-0,5

-0,5


L

bar

0,5

0,5

0,5

TIM ID: 0000037762 – 001


MS150076/00D

2009-09

© MTU

32

Produktübersicht


10

10

10

-20

-20

-20


R

°C

Zünddrehzahl, von

R

1/min

80

80

80

Zünddrehzahl, bis

R

1/min

120

120

120

10

10

10


R

Liter

60*

60*

60*


R

Liter

-

-

-


R

Liter

*

*

*


R

Liter

53

53

53


L

Liter

46

46

46


L

Liter

53

53

53

10

10

10

1590

1590

1590

10

10

10


R

kg


dB(A)

122

121

122


R

dB(A)

*

*

*

TIM ID: 0000037762 – 001


MS150076/00D

2009-09

© MTU

Produktübersicht

2.5.5

33

Motordaten 10V, 12V 1600 B40S, Bifrequenz


°C

Luftdruck

mbar


m

10V1600 B40S

10V1600 B40S

12V1600 B40S

12V1600 B40S

3B

3B

3B

3B

25

25

25

25

1000

1000

1000

1000

100

100

100

100

10

10

12

12

1800

1500

1800

1500

511

448

608

576

10

10

12

12


A

1/min


A

kW


A

mbar

25

25

25

25


L

mbar

50

50

50

50

Abgasüberdruck

A

mbar

85

85

85

85


L

mbar

150

150

150

150

10

10

12

12


X

X

X

X


X

X

X

X


TIM ID: 0000037759 – 001

Anzahl der Zylinder


SAE

01

01

01

01


DISC

14"

14"

14"

14"

MS150076/00D

2009-09

© MTU

34

Produktübersicht


R

bar abs

10

10

12

12

2,98

3,12

3,1

2,9

10

10

12

12


A

°C

95

95

95

95


R

°C

105

105

105

105


L

°C

109

109

105

105


L

%

50

50

50

50


L

bar

0,7

0,7

0,7

0,7

10

10

12

12


R

°C

87

87

87

87


R

°C

101

100

101

101


R

°C

-

-

-

-


L

°C

-

-

-

-


R

bar

4,5

4,5

4,5

4,0


R

bar

5,4

5,4

5,4

5,0


R

bar


L

bar

10

10

12

12


L

bar

-0,5

-0,5

-0,5

-0,5


L

bar

0,5

0,5

0,5

0,5

MS150076/00D

2009-09

© MTU

TIM ID: 0000037759 – 001

KRAFTSTOFF-SYSTEM

Produktübersicht

35


10

10

12

12

-20

-20

-20

-20


R

°C

Zünddrehzahl, von

R

1/min

80

80

80

80

Zünddrehzahl, bis

R

1/min

120

120

120

120

10

10

12

12


R

Liter

60*

60*

65

65


R

Liter

-

-

-

-


R

Liter

*

*

*

*


R

Liter

53

53

64

64


L

Liter

46

46

56

56


L

Liter

53

53

64

64

10

10

12

12

1590

1590

1950

1950

10

10

12

12


R

kg

SCHALL

TIM ID: 0000037759 – 001

Anzahl der Zylinder Abgasgeräusch, ungedämpft - DL (Schall-Leistungspegel LW, ISO 6798)

R

dB(A)

121

122

121

122


R

dB(A)

*

*

*

*

MS150076/00D

2009-09

© MTU

36

2.5.6

Produktübersicht

Motordaten 10V, 12V 1600 G40F, G50F kraftstoffverbrauchsoptimiert


°C

Luftdruck

mbar


m

10V1600 G40F

10V1600 G50F

12V1600 G40F

12V1600 G50F

3C

3C

3C

3C

25

25

25

25

1000

1000

1000

1000

100

100

100

100

10

10

12

12

1500

1500

1500

1500

448

493

576

634

10

10

12

12


A

1/min

Blockierte Leistung ISO 3046

A

kW


A

mbar

25

25

25

25


L

mbar

50

50

50

50

Abgasüberdruck

A

mbar

85

85

85

85


L

mbar

150

150

150

150

10

10

12

12


X

X

X

X


X

X

X

X

Anzahl der Zylinder


SAE

01

01

01

01


DISC

14"

14"

14"

14"

MS150076/00D

2009-09

© MTU

TIM ID: 0000037764 – 001


Produktübersicht

37


R

bar abs

10

10

12

12

3,04

3,12

2,7

2,9

10

10

12

12


A

°C

95

95

95

95


R

°C

105

105

105

105


L

°C

109

109

105

105


L

%

50

50

50

50


L

bar

0,7

0,7

0,7

0,7

10

10

12

12


R

°C

87

87

-

-


R

°C

100

100

87

87


R

°C

-

-

-

-


L

°C

-

-

-

-


R

bar

4,5

4,5

4,5

4,5


R

bar

5,4

5,4

5,4

5,4


R

bar


L

bar

10

10

12

12

KRAFTSTOFF-SYSTEM

TIM ID: 0000037764 – 001


L

bar

-0,5

-0,5

-0,5

-0,5


L

bar

0,5

0,5

0,5

0,5

MS150076/00D

2009-09

© MTU

38

Produktübersicht


10

10

12

12

-20

-20

-20

-20


R

°C

Zünddrehzahl, von

R

1/min

80

80

80

80

Zünddrehzahl, bis

R

1/min

120

120

120

120

10

10

12

12


R

Liter

60*

60*

65

65


R

Liter

-

-

-

-


R

Liter

*

*

*

*


R

Liter

53

53

64

64


L

Liter

46

46

56

56


L

Liter

53

53

64

64

10

10

12

12

1590

1590

1950

1950

10

10

12

12


R

kg


dB(A)

121

122

121

122


R

dB(A)

*

*

*

*

MS150076/00D

2009-09

TIM ID: 0000037764 – 001


© MTU

Produktübersicht

2.5.7

39

Motordaten 10V, 12V 1600 G40F, G50F, abgasoptimiert


°C

Luftdruck

mbar


m

10V1600 G40F

10V1600 G50F

12V1600 G40F

12V1600 G50F

3C

3C

3C

3C

25

25

25

25

1000

1000

1000

1000

100

100

100

100

10

10

12

12

1500

1500

1500

1500

448

493

576

634

10

10

12

12


A

1/min


A

kW


A

mbar

15

15

25

25


L

mbar

50

50

50

50

Abgasüberdruck

A

mbar

30

30

85

85


L

mbar

150

150

150

150

10

10

12

12


X

X

X

X


X

X

X

X


TIM ID: 0000037763 – 001

Anzahl der Zylinder


SAE

01

01

01

01


DISC

14"

14"

14"

14"

MS150076/00D

2009-09

© MTU

40

Produktübersicht


R

bar abs

10

10

12

12

2,87

3,19

3,0

3,4

10

10

12

12


A

°C

95

95

95

95


R

°C

105

105

105

105


L

°C

109

109

105

105


L

%

50

50

50

50


L

bar

0,7

0,7

0,7

0,7

10

10

12

12


R

°C

87

87

-

-


R

°C

100

100

87

87


R

°C

-

-

-

-


L

°C

-

-

-

-


R

bar

4,5

4,5

4,0

4,0


R

bar

5,4

5,4

5,2

5,0


R

bar


L

bar

10

10

12

12


L

bar

-0,5

-0,5

-0,5

-0,5


L

bar

0,5

0,5

0,5

0,5

MS150076/00D

2009-09

© MTU

TIM ID: 0000037763 – 001

KRAFTSTOFF-SYSTEM

Produktübersicht

41


10

10

12

12

-20

-20

-20

-20


R

°C

Zünddrehzahl, von

R

1/min

80

80

80

80

Zünddrehzahl, bis

R

1/min

120

120

10

120

10

10

12

12


R

Liter

60*

60*

65

65


R

Liter

-

-

-

-


R

Liter

*

*

*

*


R

Liter

53

53

64

64


L

Liter

46

46

56

56


L

Liter

53

53

64

64

10

10

12

12

1590

1590

1950

1950

10

10

12

12


R

kg

SCHALL

TIM ID: 0000037763 – 001

Anzahl der Zylinder Abgasgeräusch, ungedämpft - DL (Schall-Leistungspegel LW, ISO 6798)

R

dB(A)

121

122

121

122


R

dB(A)

*

*

*

*

MS150076/00D

2009-09

© MTU

42

2.5.8

Produktübersicht

Motordaten 10V 1600 G40F, G50F, Nonroad Stufe III a


°C

Luftdruck

mbar


m

10V1600 G40F

10V1600 G50F

3C

3C

25

25

1000

1000

100

100

10

10

1500

1500

448

493

10

10


A

1/min


A

kW


A

mbar

25

25


L

mbar

50

50

Abgasüberdruck

A

mbar

85

85


L

mbar

150

150

10

10


X

X


X

X

Anzahl der Zylinder


SAE

01

01


DISC

14"

14"

MS150076/00D

2009-09

© MTU

TIM ID: 0000037765 – 001


Produktübersicht

43


R

bar abs

10

10

3,04

3,12

10

10


A

°C

95

95


R

°C

105

105


L

°C

109

109


L

%

50

50


L

bar

0,7

0,7

10

10


R

°C

87

87


R

°C

100

100


R

°C

-

-


L

°C

-

-


R

bar

4,5

4,5


R

bar

5,4

5,4


R

bar


L

bar

10

10

KRAFTSTOFF-SYSTEM Anzahl der Zylinder Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss, min. (bei Motorstart)

L

bar

-0,5

-0,5


L

bar

0,5

0,5

10

10

-20

-20

TIM ID: 0000037765 – 001

ALLGEMEINE BETRIEBSDATEN Anzahl der Zylinder Kaltstartfähigkeit: Lufttemperatur (ohne Starthilfe, ohne Vorwärmung) - (Fall A)

R

°C

Zünddrehzahl, von

R

1/min

80

80

Zünddrehzahl, bis

R

1/min

120

120

MS150076/00D

2009-09

© MTU

44

Produktübersicht

FÜLL- / INHALTS-MENGEN Anzahl der Zylinder

10

10

Motorkühlmittel motorseitig (ohne Kühlanlage)

R

Liter

60*

60*


R

Liter

-

-


R

Liter

*

*


R

Liter

53

53


L

Liter

46

46


L

Liter

53

53

10

10

1590

1590

10

10


R

kg


dB(A)

121

122


R

dB(A)

*

*

TIM ID: 0000037765 – 001


MS150076/00D

2009-09

© MTU

Produktübersicht

2.5.9

45

Motordaten 10V, 12V 1600 G70F, G80F, kraftstoffverbrauchsoptimiert


°C

Luftdruck

mbar


m

10V1600 G70F

10V1600 G80F

12V1600 G70F

12V1600 G80F

3D

3D

3D

3D

25

25

25

25

1000

1000

-

1000

100

100

100

100

10

10

12

12

1500

1500

1500

1500

448

493

576

634

10

10

12

12


A

1/min


A

kW


A

mbar

25

25

25

25


L

mbar

50

50

50

50

Abgasüberdruck

A

mbar

85

85

85

85


L

mbar

150

150

150

150

10

10

12

12


X

X

X

X


X

X

X

X


TIM ID: 0000037767 – 001

Anzahl der Zylinder


SAE

01

01

01

01


DISC

14"

14"

14"

14"

MS150076/00D

2009-09

© MTU

46

Produktübersicht

LUFT / ABGAS Anzahl der Zylinder Ladeluftdruck vor Zylinder - BL

R

bar abs

10

10

12

12

3,12

3,27

2,9

3,2

10

10

12

12


A

°C

95

95

95

95


R

°C

105

105

105

105


L

°C

109

109

105

105


L

%

50

50

50

50


L

bar

0,7

0,7

0,7

0,7

10

10

12

12


R

°C

87

87

-

-


R

°C

100

100

87

87


R

°C

-

-

-

-


L

°C

-

-

-

-


R

bar

4,5

4,5

4,0

4,2


R

bar

5,4

5,4

5,0

5,1


R

bar


L

bar

10

10

12

12


L

bar

-0,5

-0,5

-0,5

-0,5


L

bar

0,5

0,5

0,5

0,5

MS150076/00D

2009-09

© MTU

TIM ID: 0000037767 – 001

KRAFTSTOFF-SYSTEM

Produktübersicht

47


10

10

12

12

-20

-20

-20

-20


R

°C

Zünddrehzahl, von

R

1/min

80

80

80

80

Zünddrehzahl, bis

R

1/min

120

120

120

120

10

10

12

12


R

Liter

60*

60*

65

65


R

Liter

-

-

-

-

Motoröl gesamt bei Erstbefüllung (Standard-Ölsystem) (Auslegung: max. Betriebs-Schräglagen)

R

Liter

60,5

60,5

72,5

72,5


R

Liter

*

*

*

*


R

Liter

53

53

64

64


L

Liter

46

46

56

56


L

Liter

53

53

64

64

10

10

12

12

1590

1590

1950

1950

10

10

12

12


R

kg

SCHALL

TIM ID: 0000037767 – 001

Anzahl der Zylinder Abgasgeräusch, ungedämpft - BL (Freifeldschalldruckpegel Lp, 1m Abstand, ISO 6798, +3dB(A) Toleranz)

R

dB(A)

109

110

109

110

Abgasgeräusch, ungedämpft - BL (Schall-Leistungspegel LW, ISO 6798)

R

dB(A)

122

123

122

123

MS150076/00D

2009-09

© MTU

48

2.5.10

Produktübersicht

Motordaten 10V, 12V 1600 G70F, G80F, abgasoptimiert


°C

Luftdruck

mbar


m

10V1600 G70F

10V1600 G80F

12V1600 G70F

12V1600 G80F

3D

3D

3D

3D

25

25

25

25

1000

1000

1000

1000

100

100

100

100

10

10

12

12

1500

1500

1500

1500

448

493

576

634

10

10

12

12


A

1/min


A

kW


A

mbar

15

15

25

25


L

mbar

50

50

50

50

Abgasüberdruck

A

mbar

30

30

85

85


L

mbar

150

150

150

150

10

10

12

12


X

X

X

X


X

X

X

X

Anzahl der Zylinder


SAE

01

01

01

01


DISC

14"

14"

14"

14"

MS150076/00D

2009-09

© MTU

TIM ID: 0000037766 – 001


Produktübersicht

49


R

bar abs

10

10

12

12

3,19

3,16

3,4

3,4

10

10

12

12


A

°C

95

95

95

95


R

°C

105

105

105

105


L

°C

109

109

105

105


L

%

50

50

50

50


L

bar

0,7

0,7

0,7

0,7

10

10

12

12


R

°C

87

87

-

-


R

°C

100

100

87

87


R

°C

-

-

-

-


L

°C

-

-

-

-


R

bar

4,5

4,5

4,0

4,0


R

bar

5,4

5,4

5,2

5,0


R

bar


L

bar

10

10

12

12

KRAFTSTOFF-SYSTEM

TIM ID: 0000037766 – 001


L

bar

-0,5

-0,5

-0,5

-0,5


L

bar

0,5

0,5

0,5

0,5

MS150076/00D

2009-09

© MTU

50

Produktübersicht


10

10

12

12

-20

-20

-20

-20


R

°C

Zünddrehzahl, von

R

1/min

80

80

80

80

Zünddrehzahl, bis

R

1/min

120

120

tbd

120

10

10

12

12


R

Liter

60*

60*

65

65


R

Liter

-

-

-

-


R

Liter

60,5

60,5

72,5

72,5


R

Liter

*

*

*

*


R

Liter

53

53

64

64


L

Liter

46

46

56

56


L

Liter

53

53

64

64

10

10

12

12

1590

1590

1950

1950

10

10

12

12


R

kg

Anzahl der Zylinder Abgasgeräusch, ungedämpft - BL (Freifeldschalldruckpegel Lp, 1m Abstand, ISO 6798, +3dB(A) Toleranz)

R

dB(A)

109

110

109

110


R

dB(A)

122

123

122

*

MS150076/00D

2009-09

© MTU

TIM ID: 0000037766 – 001

SCHALL

Produktübersicht

2.5.11

51

Motordaten 10V, 12V 1600 G70S, G80S, EPA Stufe 2


°C

Luftdruck

mbar


m

10V1600 G80S

12V1600 G70S

12V1600 G80S

3D

3D

3D

25

25

25

1000

1000

1000

100

100

100

10

12

12

1800

1800

1800

561

613

668

10

12

12


A

1/min


A

kW


A

mbar

25

25

25


L

mbar

50

50

50

Abgasüberdruck

A

mbar

85

85

85


L

mbar

150

150

150

10

12

12


X

X

X


X

X

X


TIM ID: 0000037768 – 001

Anzahl der Zylinder


SAE

01

01

01


DISC

14"

14"

14"

MS150076/00D

2009-09

© MTU

52

Produktübersicht


R

bar abs

10

12

12

3,2

3,2

3,2

10

12

12


A

°C

95

95

95


R

°C

105

105

105


L

°C

105

105

105


L

%

50

50

50


L

bar

0,7

0,7

0,7

10

12

12


R

°C

-

-

-


R

°C

90

90

90


R

°C

-

-

-


L

°C

-

-

-


R

bar

4,5

4,5

4,5


R

bar

5,4

5,4

5,4


R

bar


L

bar

10

12

12


bar

-0,5

-0,5

-0,5


L

bar

0,5

0,5

0,5 TIM ID: 0000037768 – 001


MS150076/00D

2009-09

© MTU

Produktübersicht

53


10

12

12

-20

-20

-20


R

°C

Zünddrehzahl, von

R

1/min

80

80

80

Zünddrehzahl, bis

R

1/min

110

120

120

10

12

12


R

Liter

60

65

65


R

Liter

-

-

-


R

Liter

60,5

72,5

72,5


R

Liter

*

*

*


R

Liter

53

64

64


L

Liter

46

56

56


L

Liter

53

64

64

10

12

12

1590

1950

1950

10

12

12


R

kg


dB(A)

110

109

110


R

dB(A)

123

122

123

TIM ID: 0000037768 – 001

Abgasgeräusch, ungedämpft - BL (Freifeldschalldruckpegel Lp, 1m Abstand, ISO 6798, +3dB(A) Toleranz)

MS150076/00D

2009-09

© MTU

54

2.5.12

Produktübersicht

Motordaten 10V, 12V 1600 G70S, G80S, EPA Stufe 2 ESP


°C

Luftdruck

mbar


m

10V1600 G80S

12V1600 G70S

12V1600 G80S

3D

3D

3D

25

25

25

1000

1000

1000

100

100

100

10

12

12

1800

1800

1800

561

613

668

10

12

12


A

1/min


A

kW


A

mbar

25

25

25


L

mbar

50

50

50

Abgasüberdruck

A

mbar

85

85

85


L

mbar

150

150

150

10

12

12


X

X

X


X

*

X

Anzahl der Zylinder


SAE

01

01

01


DISC

14"

14"

14"

MS150076/00D

2009-09

© MTU

TIM ID: 0000037769 – 001


Produktübersicht

55


R

bar abs

10

12

12

3,14

3,1

3,2

10

12

12


A

°C

95

95

95


R

°C

105

105

105


L

°C

109

105

105


L

%

50

50

50


L

bar

0,7

0,7

0,7

10

12

12


R

°C

87

-

-


R

°C

101

90

90


R

°C

-

-

-


L

°C

-

-

-


R

bar

4,5

4,5

4,5


R

bar

5,4

5,4

5,4


R

bar


L

bar

10

12

12


bar

-0,5

-0,5

-0,5


L

bar

0,5

-0,5

0,5

TIM ID: 0000037769 – 001


MS150076/00D

2009-09

© MTU

56

Produktübersicht


10

12

12

-20

-20

-20


R

°C

Zünddrehzahl, von

R

1/min

80

80

80

Zünddrehzahl, bis

R

1/min

120

120

10

10

12

12


R

Liter

60*

65

65


R

Liter

-

-

-


R

Liter

60,5

72,5

72,5


R

Liter

*

*

*


R

Liter

53

64

64


L

Liter

46

56

56


L

Liter

53

64

64

10

12

12

1590

1950

1950

10

12

12


R

kg


dB(A)

110

109

110


R

dB(A)

123

122

123

TIM ID: 0000037769 – 001


MS150076/00D

2009-09

© MTU

Produktübersicht

2.5.13

57

Motordaten 10V 1600 G70F, G80F, Nonroad Stufe III a


°C

Luftdruck

mbar


m

10V1600 G70F

10V1600 G80F

3D

3D

25

25

1000

1000

100

100

10

10

1500

1500

448

493

10

10


A

1/min


A

kW


A

mbar

25

25


L

mbar

50

50

Abgasüberdruck

A

mbar

85

85


L

mbar

150

150

10

10


X

X


X

X


TIM ID: 0000037770 – 001

Anzahl der Zylinder


SAE

01

01


DISC

14"

14"

MS150076/00D

2009-09

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58

Produktübersicht


R

bar abs

10

10

3,12

3,27

10

10


A

°C

95

95


R

°C

105

105


L

°C

109

109


L

%

50

50


L

bar

0,7

0,7

10

10


R

°C

87

87


R

°C

100

100


R

°C

-

-


L

°C

-

-


R

bar

4,5

4,5


R

bar

5,4

5,4


R

bar


L

bar

10

10

KRAFTSTOFF-SYSTEM Anzahl der Zylinder Kraftstoffdruck am Motor-Zulaufanschluss, min. (bei Motorstart)

L

bar

-0,5

-0,5


L

bar

0,5

0,5

10

10

-20

-20

Anzahl der Zylinder Kaltstartfähigkeit: Lufttemperatur (ohne Starthilfe, ohne Vorwärmung) - (Fall A)

R

°C

Zünddrehzahl, von

R

1/min

80

80

Zünddrehzahl, bis

R

1/min

120

120

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TIM ID: 0000037770 – 001

ALLGEMEINE BETRIEBSDATEN

Produktübersicht

59

FÜLL- / INHALTS-MENGEN Anzahl der Zylinder

10

10

Motorkühlmittel motorseitig (ohne Kühlanlage)

R

Liter

60*

60*


R

Liter

-

-


R

Liter

60,5

60,5


R

Liter

*

*


R

Liter

53

53


L

Liter

46

46


L

Liter

53

53

10

10

1590

1590

10

10


R

kg


dB(A)

109

110


R

dB(A)

122

123

TIM ID: 0000037770 – 001


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Produktübersicht

TIM ID: 0000037770 – 001

60

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Betrieb

61

3

Betrieb

3.1

Vorbereiten zur Inbetriebnahme nach langem Stillstand (>3 Monate)

Voraussetzungen • Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. • MTU Betriebsstoffvorschriften (A001063/..) liegen vor. Inbetriebnahme nach langem Stillstand (>3 Monate) Maßnahme

Motor

Entkonservieren (→ MTU Betriebsstoffvorschriften A001063/..).

Schmierölsystem

Motorölstand prüfen (→ Seite 89).

Kraftstoffsystem

Entlüften (→ Seite 83).

Kühlwasserkreislauf

Stillstand größer 1 Jahr, Motorkühlmittel wechseln (→ Seite 94).


Motorkühlmittelstand prüfen (→ Seite 93).

Motorregler

Steckverbindungen prüfen (→ Seite 108).

Überwachungseinrichtung

Lampentest durchführen (Herstellerangaben).

Motor-/Generator-Steuerung

einschalten; Betriebsart, z.B: HAND, AUTOMATIKBETRIEB, einstellen.

TIM ID: 0000031546 – 002

Position

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62

Betrieb

3.2

Vorbereiten zur Inbetriebnahme nach planmäßiger Betriebspause

Voraussetzungen • Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. Inbetriebnahme Maßnahme

Schmierölsystem

Motorenölstand prüfen (→ Seite 89);


Motorkühlmittelstand prüfen (→ Seite 93).

Überwachungseinrichtung

Lampentest durchführen (Herstellerangaben).

Motor-/Generator-Steuerung

einschalten; Betriebsart, z.B: HAND, AUTOMATIKBETRIEB, einstellen.

TIM ID: 0000031547 – 001

Position

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Betrieb

3.3

63

Motor starten bei Handbetrieb (Probebetrieb)

Voraussetzungen • Generator nicht am Netz. • Externe Startsperre nicht aktiviert.

GEFAHR

WARNUNG

Drehende, bewegende Motorteile. Schwere Körperverletzung – Lebensgefahr! • Vor dem Durchdrehen oder Anlassen des Motors sicherstellen, dass sich niemand im Gefahrenbereich des Motors aufhält. Motorgeräusch über 85 dB (A). Gehörschaden! • Gehörschutz tragen.

Vorbereitung Position

Maßnahme

Betriebsartenschalter (wenn vorhanden)

Auf Handbetrieb stellen.

Motor starten Position

Maßnahme

Schaltschrank, Bedienpult etc. (herstellerabhängig)

Starttaste betätigen. • Automatischer Startablauf wird ausgeführt; • Motordrehzahl-Anzeigeinstrument zeigt die steigende Drehzahl an; • Nach Beendigung des Startablaufs läuft der Motor mit Nenndrehzahl.

Generator ans Netz legen, Motor warmfahren Maßnahme


Generatorschalter schließen.

Motor

Erst nach Erreichen der Betriebstemperatur (Kühlmitteltemperatur ca. 60 °C) voll belasten.

TIM ID: 0000031548 – 002

Position

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64

Betrieb

3.4

Sicherheitssystem überbrücken (Override)

VORSICHT

VORSICHT

Sicherheitsfunktionen und motorabstellende Alarme werden ignoriert. Hoher Sachschaden! • Notstart nur in Notsituationen ausführen. Unzulässiger Betriebszustand. Hoher Sachschaden! • Die Funktion Override nur in Gefahrensituationen einsetzen um die volle Einsatzfähigkeit bei Motorstörungen sicherzustellen.

Vorbereitung Hinweis:

Diese Funktion gibt es nur wenn Taster vorhanden.

Sicherheitssystem überbrücken (Override) Maßnahme


Taster für Override-Eingang der ECU betätigen. • Bestimmte Abstellkriterien und/oder Startvoraussetzungen werden ignoriert.


Starttaste betätigen, weiterer Startablauf siehe Motor starten (→ Seite 63).

Bedien- und Anzeigetableaus

Während des Betriebs, angezeigte Betriebswerte prüfen (Drehzahl, Temperatur, Drücke). Die Grenzwerte der Anlage stetig überwachen.

TIM ID: 0000031371 – 001

Position

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Betrieb

3.5

65

Betriebsüberwachung Drehende, bewegende Motorteile. Schwere Körperverletzung – Lebensgefahr! • Besondere Vorsicht am laufenden Motor.

GEFAHR

Motorgeräusch über 85 dB (A). Gehörschaden! • Gehörschutz tragen.

WARNUNG

Betriebsüberwachung Maßnahme

Motor unter Last, Motor bei Nenndrehzahl

Dichtheit und allgemeinen Zustand des Motors visuell prüfen; Auf abnormale Geräusche und Vibrationen prüfen; Abgasfärbung prüfen (→ Seite 73).

Luftfilter

Unterdruckanzeiger-Signalringstellung prüfen (→ Seite 87); Luftfilter ersetzen (→ Seite 85), wenn Signalring im Sichtfenster am Unterdruckanzeiger vollständig sichtbar ist.

Kühlmittelpumpe

Entlastungsöffnung auf Öl- und Kühlmittelaustritt sowie Verschmutzung prüfen (→ Seite 97).

TIM ID: 0000031549 – 001

Position

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66

Betrieb

3.6

Motor abstellen bei Handbetrieb (Probebetrieb)

Voraussetzungen • Generator nicht am Netz • Motor im Handbetrieb Vorbereitung Position

Maßnahme

Motor

Nach dem Öffnen des Generatorschalters ca. 5 Minuten unbelastet abkühlen lassen.

Motor abstellen Maßnahme


Stopptaste betätigen. • Automatischer Stoppablauf wird ausgeführt; • Motor im Stillstand.

TIM ID: 0000031550 – 001

Position

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Betrieb

3.7

67

Motor-Notabstellung

VORSICHT

Ein Notstopp bewirkt eine äußerst hohe Belastung der Maschinenanlage. Überhitzungsgefahr, Bauteilbeschädigung! • Notstopp nur in Notsituationen auslösen.

Motor-Notabstellung Position

Maßnahme

Notstopp-Taster

Taster drücken. • Motor wird durch Stromlosschaltung der ECU gestoppt; • Signalisierung (z. B. Hupe, Blitzleuchte) wird ausgelöst.

Nach Motor-Notabstellung Maßnahme


Taste zu Alarmquittierung drücken. • Akustische und optische Alarmierung beendet.

TIM ID: 0000031551 – 001

Position

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68

3.8

Betrieb

Nach dem Abstellen – Motor bleibt betriebsbereit

Nach dem Abstellen Maßnahme

Motor-/Generator-/PumpenSteuerung

Betriebsart, z.B: HAND, AUTOMATIKBETRIEB, einstellen.

TIM ID: 0000031372 – 001

Position

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Betrieb

3.9

69

Nach dem Abstellen – Motor außer Betrieb setzen

Voraussetzungen • MTU-Betriebsstoffvorschriften (A001063/..) liegen vor. Nach dem Abstellen Maßnahme

Kühlmittelkreislauf

Motorkühlmittel ablassen (→ Seite 95) wenn: • Motorraum nicht geheizt wird; • Kühlmittel nicht warmgehalten wird; • Gefrierschutzmittelkonzentration für die Motorraumtemperatur nicht ausreicht; • Gefrierschutzmittelkonzentration 50 % beträgt und Motorraumtemperatur unter -40 °C ist.

Motor-/Generator-/PumpenSteuerung

Ausschalten.

TIM ID: 0000031552 – 003

Position

MS150076/00D

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© MTU

Betrieb

TIM ID: 0000031552 – 003

70

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Wartung

71

4

Wartung

4.1

Wartung und Pflege

Vorwort Betriebsbereitschaft, Betriebssicherheit sowie niedrigste Betriebs- und Wartungskosten sind nur durch Wartung und Pflege nach den MTU Vorschriften zu erzielen. Das Gesamtsystem, in das der Motor integriert ist, muss so gewartet werden, dass ein einwandfreier Motorbetrieb gewährleistet ist. Dazu gehören im wesentlichen: • Kraftstoffqualität und Kraftstoffmenge • trockene, saubere Verbrennungsluft Hinweise für die Wartung: • Maschinenanlage immer sauber halten, damit eventuelle Undichtheiten rechtzeitig erkannt und Folgeschäden verhütet werden können. • Teile aus Gummi oder synthetischem Werkstoff vor Öl und Kraftstoff schützen, nur trocken abreiben, grundsätzlich nicht mit organischen Waschmitteln reinigen. • Dichtmaterial grundsätzlich ersetzen. Selbstverständlich steht Ihnen bei Bedarf Ihr zuständiger Servicepartner jederzeit helfend und beratend zur Verfügung. MTU-Wartungsplankonzept Das Wartungssystem für MTU-Produkte ist ein vorbeugendes Wartungssystem. Vorbeugende Wartung ermöglicht Vorausplanung und sichert hohe Verfügbarkeit. Der Wartungsplan beruht auf dem angegebenen Lastprofil. Die Zeitabstände, nach denen die Wartungsarbeiten durchzuführen sind sowie die jeweils vorgeschriebenen Kontroll- und Wartungsarbeiten sind das durchschnittliche Ergebnis von Betriebserfahrungen und somit nur Richtwerte. Bei besonderen Einsatzbedingungen kann eine Änderung des Wartungsplanes erforderlich werden. Der Wartungsplan ist Bestandteil des Wartungsheftes. Für zu ersetzende Bauteile können Tauschteile (reliabilt®) angeboten werden. Hinweis Die Wartungsplanmatrix endet mit der erweiterten Komponenteninstandsetzung. Danach sind die Wartungsarbeiten entsprechend der angegebenen Intervalle fortzusetzen. Die Spezifikation der Betriebsstoffe, die Richtwerte ihrer Wartungs- und Wechselintervalle sowie die Liste der empfohlenen Betriebsstoffe sind in der MTU-Betriebsstoffvorschrift A001063 enthalten. Es sind nur Betriebsstoffe zu verwenden, die der MTU-Spezifikation entsprechen. Der Betreiber/Kunde hat folgende zusätzliche Wartungsarbeiten durchzuführen. • Kraftstoffvorfilter: Das Wartungsintervall ist vom Verschmutzungsgrad des Kraftstoffes abhängig. Papiereinsätze von Kraftstoffvorfiltern müssen spätestens nach 2 Jahren erneuert werden. • Batterie: Die Wartung der Batterien ist abhängig von ihrer Beanspruchung sowie von den Umgebungsbedingungen. Es gelten die Angaben des Batterieherstellers.

TIM ID: 0000000464 – 003

Stillstandszeiten Bei Stillstandszeiten länger als 1 Monat, Motor nach MTU Betriebsstoffvorschriften A001063 konservieren.

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Wartung

TIM ID: 0000000464 – 003

72

MS150076/00D

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Störungssuche

73

5

Störungssuche

5.1

Fehlerbilder

Motor dreht beim Anlassen nicht Komponente

Ursache

Maßnahme

Batterie

Leer oder defekt

Laden oder ersetzen (siehe Herstellerunterlagen).

Kabelanschlüsse defekt

Kabelanschlüsse auf festen Sitz prüfen (siehe Herstellerunterlagen).

Anlasser

Motorverkabelung oder Anlasser nicht in Ordnung

Kabelanschlüsse auf festen Sitz prüfen, Service benachrichtigen.

Motorverkabelung

Defekt

Prüfen (→ Seite 106).

Motor-/GeneratorSteuerung

Sitz von Baugruppen oder Steckanschlüssen möglicherweise lose

Sichtprüfung durchführen (siehe Herstellerunterlagen).

Motorregler

Sitz von Steckanschlüssen möglicherweise lose

Steckverbindungen prüfen (→ Seite 108).

Motor

Blockiert (lässt sich nicht von Hand drehen)

Service benachrichtigen.

Motor dreht beim Anlassen, zündet aber nicht Komponente

Ursache

Maßnahme

Anlasser

Dreht schwach: Batterie leer oder defekt

Batterie laden oder ersetzen (siehe Herstellerunterlagen).

Motorverkabelung

Defekt


Kraftstoffsystem

Luft im Kraftstoffsystem

Kraftstoffsystem entlüften (→ Seite 83).

Motorregler

Defekt


Motor zündet ungleichmäßig Ursache

Maßnahme

Kraftstoffeinspritzung

Einspritzventil defekt


Motorverkabelung

Defekt


Kraftstoffsystem



Motorregler

Defekt


TIM ID: 0000032185 – 003

Komponente

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74

Störungssuche

Motor erreicht Nenndrehzahl nicht Komponente

Ursache

Maßnahme

Kraftstoff-Zufuhr

Kraftstoffwechselfilter verschmutzt

Ersetzen (→ Seite 84).

Luft-Zufuhr

Luftfilter verschmutzt

Unterdruckanzeiger-Signalringstellung prüfen (→ Seite 87).




Motorverkabelung

Defekt


Motor

Last zu hoch


Motordrehzahl nicht stabil Komponente

Ursache

Maßnahme




Drehzahlaufnehmer

Defekt


Kraftstoffsystem



Motorregler

Defekt


Ladelufttemperatur zu hoch Komponente

Ursache

Maßnahme

Maschinenraum

Lufteintrittstemperatur zu hoch

Lüfter bzw. Zuluft-/Abluftwege prüfen.

Komponente

Ursache

Maßnahme

Luft-Zufuhr



Abgasturbolader

Defekt


Komponente

Ursache

Maßnahme

Luft-Zufuhr






Motor

Last zu hoch


Ladeluftdruck zu niedrig

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TIM ID: 0000032185 – 003

Abgase schwarz

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Störungssuche

75

Abgase blau Komponente

Ursache

Maßnahme

Motoröl

Zuviel Motoröl im Motor

Motoröl ablassen (→ Seite 90).

Abgasturbolader, Zylinderkopf, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchse

Defekt


Komponente

Ursache

Maßnahme

Motor

Nicht im betriebswarmen Zustand

Warmfahren

TIM ID: 0000032185 – 003

Abgase weiß

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Störungssuche

TIM ID: 0000032185 – 003

76

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6


6.1

Motor

6.1.1

Motor mit Anlasseinrichtung durchdrehen

77

Voraussetzungen • Externer Taste “Motor drehen ohne Start” ist angebaut.

GEFAHR

Drehende, bewegende Motorteile. Schwere Körperverletzung – Lebensgefahr! • Vor dem Durchdrehen oder Anlassen des Motors sicherstellen, dass sich niemand im Gefahrenbereich des Motors aufhält. • Nach dem Arbeiten sicherstellen, dass alle Schutzeinrichtungen angebaut und Werkzeuge vom Motor entfernt sind.

TIM ID: 0000031373 – 001

Motor mit Anlasseinrichtung durchdrehen 1. Taste “Motor drehen ohne Start” drücken und gedrückt halten. 2. Motor solange durchdrehen lassen, bis Öldruck angezeigt wird, jedoch nicht länger als 10 Sekunden. 3. Bei Bedarf, Vorgang nach ca. 20 Sekunden wiederholen.

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78


6.1.2

Motor – Probelauf durchführen

GEFAHR

WARNUNG

Drehende, bewegende Motorteile. Schwere Körperverletzung – Lebensgefahr! • Vor dem Durchdrehen oder Anlassen des Motors sicherstellen, dass sich niemand im Gefahrenbereich des Motors aufhält. Motorgeräusch über 85 dB (A). Gehörschaden! • Gehörschutz tragen.

TIM ID: 0000000476 – 001

Motor – Probelauf durchführen 1. Motor starten (→ Seite 63). 2. Motorprobelauf mindestens bis zum Erreichen von Beharrungstemperaturen, nicht unter 1/3 Last durchführen. 3. Betriebsüberwachung durchführen (→ Seite 65). 4. Motor abstellen (→ Seite 66).

MS150076/00D

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6.2

Ventilantrieb

6.2.1

Ventilspiel prüfen und einstellen

79

Voraussetzungen • Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. • Motorkühlmitteltemperatur max. 40 °C. • Ventile geschlossen.

Sonderwerkzeug Benennung / Verwendung

Bestell-Nr.

Anz.

Fühlerlehre

Y20010128

1

Drehmomentschlüssel, 20-200 Nm

F30451339

1

Ringeinsteckschlüssel, 14 mm

F3625502

1

Innensechskantschlüssel, 5 mm

F30002815

1

Vorbereitende Schritte 1. Zylinderkopfhaube abbauen (→ Seite 82). 2. Motor von Hand in Motordrehrichtung drehen, bis Kolben A1 in OT-Stellung. Schema 10V • Zwei Kurbelwellenstellungen

Zylinder A1 in Zünd–OT Zylinder A1 in Überschneidung–OT Einlassventil Auslassventil

TIM ID: 0000032071 – 003

1 2 I X

MS150076/00D

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80


Schema 12V • Zwei Kurbelwellenstellungen

1 2 I X

Zylinder A1 in Zünd–OT Zylinder A1 in Überschneidung–OT Einlassventil Auslassventil

Ventilspiel bei zwei Kurbelwellenstellungen prüfen 1. OT-Stellung des Kolbens in Zylinder A1 prüfen: • Sind am Zylinder A1 die Kipphebel entlastet, steht der Kolben im Zünd-OT. • Sind am Zylinder A1 die Kipphebel belastet, steht der Kolben im Überschneidungs-OT. 2. Ventilspiel bei kaltem Motor prüfen: • Einlass = 0,3 +/- 0,05 mm; • Auslass = 0,6 +/- 0,05 mm. 3. Alle Ventilspiele bei zwei Kurbelwellenstellungen (Zünd-OT und Überschneidungs-OT Zylinder A1) nach Schema prüfen. 4. Mit Fühlerlehre den Abstand zwischen Ventilbrücke und Kipphebel prüfen. 5. Beträgt die Abweichung vom Sollwert mehr als 0,1 mm, Ventilspiel einstellen.

Name

Grösse

Typ

Mutter

M10 x 1

Anziehdrehmoment

MS150076/00D

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Schmiermittel

TIM ID: 0000032071 – 003

Ventilspiel einstellen 1. Kontermutter (1) lösen und Einstellschraube (2) etwas herausschrauben. 2. Fühlerlehre zwischen Ventilbrücke und Kipphebel (3) schieben. 3. Einstellschraube (2) soweit nachstellen, bis sich die Fühlerlehre satt durchziehen lässt. 4. Kontermutter (1) mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen, Einstellschraube (2) mit Innensechskantschlüssel festhalten.

Wert/Norm 43 Nm +4 Nm

© MTU


81

5. Prüfen, ob die Fühlerlehre sich zwischen Ventilbrücke und Kipphebel (3) satt durchziehen lässt. Resultat: Ist dies nicht der Fall, Ventilspiel einstellen.

TIM ID: 0000032071 – 003

Abschließende Schritte 1. Zylinderkopfhaube anbauen (→ Seite 82). 2. Verschlussdeckel anbauen.

MS150076/00D

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82


6.2.2

Zylinderkopfhaube ab- und anbauen

Voraussetzungen • Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.

Ersatzteile Bestell-Nr.

Benennung / Verwendung

Anz.

Profildichtung Zylinderkopfhaube ab- und anbauen Hinweis:

Wegen abfließendes Restöl, Motor unterhalb des Zylinderkopfes mit Lappen abdecken.

1. Schrauben ausschrauben. 2. Zylinderkopfhaube mit Dichtung vom Zylinderkopf abnehmen. 3. Anbaufläche reinigen. 4. Profildichtung auf Zustand prüfen und bei Bedarf ersetzen. 5. Zylinderkopfhaube auflegen und Schrauben mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Voranziehdrehmoment anziehen.

Name

Grösse

Typ

Schraube mit Doppelbund

M8

Voranziehdrehmoment

Schmiermittel

Wert/Norm 10 Nm

6. Schrauben mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen. Grösse

Typ

Schraube mit Doppelbund

M8

Anziehdrehmoment

Schmiermittel

Wert/Norm 20 Nm

TIM ID: 0000032072 – 002

Name

MS150076/00D

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6.3

Kraftstoffsystem

6.3.1

Kraftstoffsystem entlüften

83


WARNUNG

Kraftstoffe sind brennbar. Brand- und Explosionsgefahr! • Offenes Feuer, elektrischen Funken und Zündquellen vermeiden. • Nicht rauchen.

Kraftstoffsystem entlüften 1. Kraftstoffhandpumpe entsichern, Handgriff (1) herausschrauben. 2. Mutter (2) am Hohlschraubenstutzen lösen. Hinweis:

Austretenden Kraftstoff mit geeigneten Lappen auffangen.

TIM ID: 0000031553 – 002

3. Mit Handgriff (1) der Pumpe so lange pumpen, bis blasenfreier Kraftstoff austritt. 4. Mutter (2) am Hohlschraubenstutzen anziehen. 5. Kraftstoffhandpumpe sichern, Handgriff (1) einschrauben.

MS150076/00D

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84


6.4

Kraftstofffilter

6.4.1

Kraftstofffilter ersetzen



Bestell-Nr.

Anz.

Filterschlüssel

F30379104

1

Bestell-Nr.

Anz.

Bestell-Nr.

Anz.

Verbrauchsmaterial Benennung / Verwendung Motoröl

Ersatzteile Benennung / Verwendung

1

Wechselfilter

WARNUNG

Kraftstoffe sind brennbar. Brand- und Explosionsgefahr! • Offenes Feuer, elektrischen Funken und Zündquellen vermeiden. • Nicht rauchen.

TIM ID: 0000031555 – 001

Kraftstofffilter ersetzen 1. Wechselfilter mit Filterschlüssel abschrauben. 2. Dichtfläche am Filterkopf reinigen. 3. Dichtung am Wechselfilter leicht einölen. 4. Wechselfilter von Hand andrehen, bis Dichtung anliegt, und von Hand festziehen.

MS150076/00D

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6.5

Luftfilter

6.5.1

Luftfilter ersetzen

85


Bestell-Nr.

Anz.

Luftfilter Luftfilter aus- und neues einbauen (→ Seite 86).

TIM ID: 0000001435 – 001

Unterdruckanzeiger – Signalring zurücksetzen (→ Seite 87).

MS150076/00D

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86


6.5.2

Luftfilter aus- und einbauen

Voraussetzungen • Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert.

TIM ID: 0000001442 – 002

Luftfilter aus- und einbauen 1. Schelle (2) lösen. 2. Luftfilter (3) und Schelle (2) vom Anschlussflansch des Gehäuses (1) abziehen. 3. Den Anschlussflansch des Ansauggehäuses (1) reinigen und auf freien Durchgang prüfen. 4. Luftfilter (3) mit Schelle (2) auf das Gehäuse (1) stecken. 5. Schelle (2) festziehen.

MS150076/00D

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6.6

Luftansaugung

6.6.1

Unterdruckanzeiger – Signalringstellung prüfen

87


TIM ID: 0000031560 – 001

Signalringstellung prüfen 1. Ist Signalring (2) im roten Bereich des Sichtfensters (3) sichtbar, Luftfilter ersetzen (→ Seite 85). 2. Nach Einbau des neuen Filters Rückstellknopf (1) betätigen. Resultat: Signalring geht in Ausgangsstellung zurück.

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88


6.7

Anlasseinrichtung

6.7.1

Anlasser – Zustand prüfen


TIM ID: 0000001754 – 005

Anlasser – Zustand prüfen 1. Befestigungsschrauben des Anlassers auf festen Sitz prüfen und bei Bedarf nachziehen. 2. Verkabelung prüfen (→ Seite 106).

MS150076/00D

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6.8

Schmierölsystem, Schmierölkreislauf

6.8.1

Motorölstand prüfen

89

Voraussetzungen • Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. Motorölstand prüfen vor Motorstart 1. Ölmessstab (1) aus Führungsrohr herausziehen und abwischen. 2. Ölmessstab (1) in Führungsrohr bis Anschlag einführen, nach ca. 10 Sekunden herausziehen und Ölstand prüfen. 3. Ölstand muss zwischen ”min” und “max.”-Markierung stehen. 4. Bei Bedarf Öl bis zur “max.”-Markierung nachfüllen (→ Seite 90). 5. Ölmessstab (1) in Führungsrohr bis Anschlag einführen.

TIM ID: 0000031556 – 001

Motorölstand prüfen nach dem Abstellen 1. 5 Minuten nach dem Abstellen des Motors den Ölmessstab (1) aus Führungsrohr herausziehen und abwischen. 2. Ölmessstab (1) in Führungsrohr bis Anschlag einführen, nach ca. 10 Sekunden herausziehen und Ölstand prüfen. 3. Ölstand muss zwischen “min.”- und “max.”-Markierung stehen. 4. Bei Bedarf Öl bis zur “max.”-Markierung nachfüllen (→ Seite 90). 5. Ölmessstab (1) in Führungsrohr bis Anschlag einführen.

MS150076/00D

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90


6.8.2

Motoröl wechseln

Voraussetzungen • Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. • Motor ist betriebswarm. • MTU-Betriebsstoffvorschriften (A001063/..) liegen vor.

Verbrauchsmaterial Bestell-Nr.


Anz.

Motoröl

WARNUNG

Heißes Öl. Öl kann gesundheitsschädliche Verbrennungsrückstände enthalten. Verbrennungs- und Vergiftungsgefahr! • Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen. • Hautkontakt vermeiden. • Öldämpfe nicht einatmen.

Öl über Ablassschraube an der Ölwanne ablassen 1. Geeigneten Behälter zum Auffangen des Öles bereitstellen. 2. Ablassschraube (2) herausschrauben und Öl ablassen. 3. Ablassschraube (2) mit neuem Dichtring einschrauben und mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen.

Name

Grösse

Ablassschraube

Typ

Schmiermittel

Wert/Norm

Anziehdrehmoment

Motoröl

100 Nm

4. Motorölfilter ersetzen (→ Seite 91).

MS150076/00D

2009-09

TIM ID: 0000031563 – 003

Neues Öl auffüllen 1. Deckel (1) an Zylinderkopfhaube öffnen. 2. Öl einfüllen, Ölmenge (→ Produktübersicht - Technische Daten). 3. Deckel (1) an Zylinderkopfhaube schließen. 4. Motorölstand prüfen (→ Seite 89).

© MTU


6.9

Ölaufbereitung

6.9.1

Motorölfilter ersetzen

91



Bestell-Nr.

Anz.


F30510423

1

Einsteckknarre

F30027340

1

Steckschlüsseleinsatz, 32mm

F30006120

1

Bestell-Nr.

Anz.

Bestell-Nr.

Anz.

Verbrauchsmaterial Benennung / Verwendung Motoröl

Ersatzteile Benennung / Verwendung Ölfiltereinsatz

TIM ID: 0000031564 – 003

WARNUNG

Heißes Öl. Öl kann gesundheitsschädliche Verbrennungsrückstände enthalten. Verbrennungs- und Vergiftungsgefahr! • Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen. • Hautkontakt vermeiden. • Öldämpfe nicht einatmen.

Motorölfilter ersetzen 1. Schraubdeckel (1) der Ölfilter lösen und ca. 3 bis 4 Umdrehungen herausschrauben. 2. 10 Minuten warten, bis Öl aus den Filtergehäusen abgeflossen ist. 3. Schraubdeckel (1) mit Ölfiltereinsatz (3) abnehmen und Ölfiltereinsatz (3) durch seitliches Drücken am unteren Rand entfernen. 4. Dichtring (2) am Schraubdeckel auf Zustand prüfen. 5. Beschädigten Dichtring (2) ersetzen. 6. Dichtring (2) mit Öl benetzen. 7. Neuen Ölfiltereinsatz (3) in Schraubdeckel (1) einsetzen und durch Andrücken einrasten. 8. Schraubdeckel (1) mit Ölfiltereinsatz (3) aufschrauben und mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen.

MS150076/00D

2009-09

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92


Name

Grösse

Schraubdeckel

Typ

Schmiermittel

Wert/Norm

Anziehdrehmoment

Motoröl

35 Nm

TIM ID: 0000031564 – 003

9. Weitere Ölfilter auf gleiche Weise ersetzen. 10. Ölstand prüfen (→ Seite 89)

MS150076/00D

2009-09

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6.10

Kühlmittelkreislauf allgemein, Hochtemperaturkreislauf

6.10.1

Motorkühlmittelstand prüfen

93

Voraussetzungen • Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. • MTU-Betriebsstoffvorschriften (A001063/..) liegen vor.

WARNUNG

Kühlmittel ist heiß und steht unter Druck. Verletzungs- und Verbrühungsgefahr! • Motor abkühlen lassen. • Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.

Motorkühlmittelstand prüfen am Einfüllstutzen: 1. Ventildeckel am Kühlmittelausgleichsbehälter bis zur Vorrastung nach links drehen und Druck ablassen. 2. Ventildeckel weiter nach links drehen und abnehmen. 3. Kühlmittelstand prüfen (Kühlmittel muss an der Unterkante Gussauge Einfüllstutzen bzw. am Markierungsblech zu sehen sein). 4. Bei Bedarf aufbereitetes Kühlmittel nachfüllen (→ Seite 96). 5. Ventildeckel prüfen (Sichtprüfung) und bei Bedarf reinigen. 6. Ventildeckel des Einfüllstutzen aufsetzen und schließen.

TIM ID: 0000031562 – 003

Motorkühlmittelstand prüfen über Niveausonde: 1. Motorkontrollsystem einschalten und Anzeige prüfen. 2. Bei Bedarf aufbereitetes Kühlmittel nachfüllen (→ Seite 96).

MS150076/00D

2009-09

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94

6.10.2


Motorkühlmittel wechseln

Verbrauchsmaterial Benennung / Verwendung

Bestell-Nr.

Anz.

Motorkühlmittel Motorkühlmittel ablassen (→ Seite 95).

TIM ID: 0000002008 – 003

Motorkühlmittel einfüllen (→ Seite 96).

MS150076/00D

2009-09

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6.10.3

95

Motorkühlmittel ablassen



Bestell-Nr.

Anz.

Bestell-Nr.

Anz.

Motoröl

Ersatzteile Benennung / Verwendung Dichtring

WARNUNG


Vorbereitende Schritte 1. Geeigneten Behälter zum Auffangen des Kühlmittels bereitstellen. 2. Vorwärmaggregat ausschalten, sofern angebaut. Motorkühlmittel ablassen 1. Ventildeckel am Kühlwasserausgleichsbehälter bis zur Vorrastung nach links drehen und Druck ablassen. 2. Ventildeckel weiter nach links drehen und abnehmen. 3. Abgeschiedenes Korrosionsschutzöl im Ausgleichsbehälter über den Einfüllstutzen absaugen. 4. Ablassschrauben öffnen und Kühlmittel an folgenden Ablassstellen ablassen: • Am Kurbelgehäuse, linke Seite (1); • Am Kurbelgehäuse, rechte Seite (2). 5. Ablassschrauben mit neuem Dichtring einschrauben und mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen.

Name

Grösse

TIM ID: 0000031565 – 002

Ablassschraube

Typ

Schmiermittel

Wert/Norm

Anziehdrehmoment

Motoröl

100 Nm

6. Ventildeckel des Einfüllstutzen aufsetzen und schließen.

MS150076/00D

2009-09

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96


6.10.4

Motorkühlmittel einfüllen

Voraussetzungen • Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. • MTU-Betriebsstoffvorschriften (A001063/..) liegen vor.


Bestell-Nr.

Anz.

Motorkühlmittel

WARNUNG


WARNUNG

Motorgeräusch über 85 dB (A). Gehörschaden! • Gehörschutz tragen.

VORSICHT

Kaltes Kühlmittel im heissen Motor führt zu thermischen Spannungen. Rissbildung in Bauteilen! • Kühlmittel nur bei kaltem Motor auf- oder nachfüllen.

Kühlmittel auffüllen 1. Kühlmittel über Einfüllstutzen am Ausgleichsbehälter oder über Auffüllleitung bis Unterkante Gussauge oder Markierungsblech einfüllen. 2. Ventildeckel auf einwandfreien Zustand prüfen, bei Bedarf Dichtflächen reinigen. 3. Ventildeckel aufsetzen und schließen. Abschließende Schritte 1. Motor starten und einige Minuten im Leerlauf fahren. 2. Kühlmittelstand prüfen (→ Seite 93), bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen.

MS150076/00D

2009-09

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TIM ID: 0000031561 – 004

Vorbereitende Schritte 1. Ventildeckel am Kühlmittelausgleichsbehälter bis zur Vorrastung nach links drehen und Druck ablassen. 2. Ventildeckel weiter nach links drehen und abnehmen.


6.10.5

97

Kühlmittelpumpe – Entlastungsöffnung prüfen

GEFAHR

WARNUNG

Drehende, bewegende Motorteile. Schwere Körperverletzung – Lebensgefahr! • Besondere Vorsicht am laufenden Motor. Motorgeräusch über 85 dB (A). Gehörschaden! • Gehörschutz tragen.

TIM ID: 0000031566 – 001

Kühlmittelpumpe – Entlastungsöffnung prüfen 1. Entlastungsöffnung (1) auf Öl- und Kühlmittelaustritt prüfen. • Zulässige Austrittsmenge Kühlmittel: Bis zu 10 Tropfen/Stunde; • Zulässige Austrittsmenge Öl: Bis zu 5 Tropfen/Stunde. 2. Motor abstellen (→ Seite 66) und gegen Starten sichern. 3. Wird die zulässige Austrittsmenge überschritten, Service benachrichtigen.

MS150076/00D

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98


6.11

Riementrieb

6.11.1

Antriebsriemen einstellen

Voraussetzungen • Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. Lüfterantrieb – Spannung einstellen 1. Schrauben (1) lösen. 2. Mutter (2) eindrehen und Antriebsriemen auf erforderliche Spannung bringen. 3. Schrauben (1) anziehen. 4. Erforderliche Antriebsriemenspannung prüfen (→ Seite 100).

Wasserpumpenantrieb – Spannung einstellen (Motor mit mechanischem Riemenspanner)

TIM ID: 0000032067 – 002

1. Schrauben (1) und Kontermutter (3) lösen. 2. Einstellschraube eindrehen und Antriebsriemen auf erforderliche Spannung bringen. 3. Schrauben (1) und Kontermutter (3) anziehen. 4. Erforderliche Antriebsriemenspannung prüfen (→ Seite 100).

MS150076/00D

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6.11.2

99

Antriebsriemen, Zustand prüfen

Voraussetzungen • Motor abgestellt und gegen Starten gesichert. • Schutzhaube abgebaut

Befund

Maßnahme

Antriebsriemen A

Vereinzelte Brüche

keine

Antriebsriemen

Verölung, Überhitzung

ersetzen (→ Seite 102)

Antriebsriemen B

Brüche am gesamten Umfang

Antriebsriemen C

Material ausgebrochen

TIM ID: 0000032068 – 001

Position

MS150076/00D

2009-09

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100

6.11.3


Antriebsriemen – Spannung prüfen



Bestell-Nr.

Anz.

Prüfgerät

Y4345711

1

Vorspannmessgerät, 500-1400 N

Y20097430

1


Y20097431

1

Riemenspannung prüfen – Lüfterantrieb 1. Schutzhaube abbauen. 2. Vorspannmessgerät in der Mitte zwischen den Riemenscheiben (Pfeil) auf Antriebsriemen aufsetzen. 3. Mit Drucktaste gleichmäßig senkrecht auf die Antriebsriemenoberseite drücken, bis die Knackfeder hörbar oder fühlbar ausrastet. 4. Nicht weiterdrücken, da sonst der Anzeigewert verfälscht wird. 5. Vorspannmessgerät, ohne die Stellung des Anzeigearms zu verändern, abnehmen. 6. Messwert am Schnittpunkt von Anzeigearm und „KG“-Skala ablesen. Messwert aus Tabelle entnehmen. Resultat:

Anwendung

Messwert Erstmontage

Messwert Betriebsspannung nach 1 Stunde

Messwert Mindestbetriebsspannung

Antriebsriemen – Lüfter

2250 N

1620 N

1080 N

TIM ID: 0000032069 – 004

7. Entsprechen die gemessenen Werte nicht den vorgeschriebenen Messwerten, Antriebsriemenspannung einstellen (→ Seite 98). 8. Schutzhaube anbauen.

MS150076/00D

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101

Riemenspannung Wasserpumpe prüfen – Motor mit mechanischem Riemenspanner 1. Schutzhaube abbauen. 2. Vorspannmessgerät in der Mitte zwischen den Riemenscheiben (Pfeil) auf Antriebsriemen aufsetzen. 3. Mit Drucktaste gleichmäßig senkrecht auf die Antriebsriemenoberseite drücken, bis die Knackfeder hörbar oder fühlbar ausrastet. 4. Nicht weiterdrücken, da sonst der Anzeigewert verfälscht wird. 5. Vorspannmessgerät, ohne die Stellung des Anzeigearms zu verändern, abnehmen. 6. Messwert am Schnittpunkt von Anzeigearm und „KG“-Skala ablesen. Messwert aus Tabelle entnehmen. Resultat: Anwendung

Messwert Erstmontage

Messwert Betriebsspannung nach 1 Stunde

Messwert Mindestbetriebsspannung

Antriebsriemen – Lüfter

1000 N

720 N

480 N

TIM ID: 0000032069 – 004

7. Entsprechen die gemessenen Werte nicht den vorgeschriebenen Messwerten, Antriebsriemenspannung einstellen (→ Seite 98). 8. Schutzhaube anbauen.

MS150076/00D

2009-09

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102


6.11.4

Antriebsriemen ersetzen



Bestell-Nr.

Anz.

Antriebsriemen Lüfterantrieb – Antriebsriemen ersetzen 1. Schutzhaube vom Kühler abbauen. 2. Lüfter abbauen. 3. Befestigungsschrauben (1) lösen. 4. Spannmutter (2) soweit herausdrehen, bis Antriebsriemen abgebaut werden kann. 5. Riemenscheibe an Lüfterlagerbock und Kurbelwelle auf Sauberkeit prüfen und bei Bedarf reinigen. Hinweis:

Antriebsriemen darf nur ohne Zwang in die Rillen gelegt werden.

6. Neuen Antriebsriemen auflegen. 7. Zur Antriebsriemenspannung muss der Lüfterlagerbock am Halter (3) anliegen. 8. Antriebsriemenspannung einstellen und prüfen (→ Seite 98). 9. Lüfter anbauen. 10. Schutzhaube anbauen. Lichtmaschinen– und Wasserpumpenantrieb – Antriebsriemen ersetzen 1. Schutzhaube abbauen. 2. Antriebsriemen vom Lüfterantrieb abbauen→ 1. . 3. Strebe (2) abbauen. 4. Automatische Riemenspanner am Sechskant (3) mit geeignetem Werkzeug entspannen und Antriebsriemen (1) abnehmen. Hinweis:


TIM ID: 0000032070 – 003

5. Neuen Antriebsriemen (1) auflegen und Riemenspanner entlasten. 6. Antriebsriemen vom Lüfterantrieb anbauen→ 1. . 7. Schutzhaube anbauen.

MS150076/00D

2009-09

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103

Wasserpumpenantrieb – Antriebsriemen ersetzen (mechanischer Riemenspanner) 1. Schutzhaube abbauen. 2. Antriebsriemen vom Lüfterantrieb abbauen→ 1. . 3. Schrauben (1) und Kontermutter (3) lösen. 4. Einstellschraube (2) am mechanischen Riemenspanner (4) entspannen und Antriebsriemen abnehmen. Hinweis:


TIM ID: 0000032070 – 003

5. Neuen Antriebsriemen (5) auflegen und Einstellschraube (2) am mechanischen Riemenspanner auf erforderliche Spannung bringen (→ Seite 98). 6. Antriebsriemen vom Lüfterantrieb anbauen→ 1. . 7. Schutzhaube anbauen.

MS150076/00D

2009-09

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6.12

Verkabelung, allgemein für Motor / Getriebe / Aggregat

6.12.1

Sensoren und Aktoren

Pos.

Benennung

Überwachung von

1

B16

Kühlmitteldruck

2

B6

Kühlmitteltemperatur

3

B48.2

Kraftstoffhochdruck, B-Seite

4

XY39.BA XY39.BA2

Einspritzventile, B-Seite

5

B9

Ladelufttemperatur

6

B10

Ladeluftdruck

7

XY39.A1 XY39.A

Einspritzventile, A-Seite

8

B48.1

Kraftstoffhochdruck, A-Seite

9

B5

Schmieröldruck

MS150076/00D

2009-09

TIM ID: 0000031567 – 003

104

© MTU


105

Benennung

Überwachung von

1

M8A

Kraftstoffpumpe HDP A (Zeitmesseinheit)

2

M8B

Kraftstoffpumpe HDP B (Zeitmesseinheit)

3

B1

Nockenwelle OT

4

B13

Drehzahl Kurbelwelle

TIM ID: 0000031567 – 003

Pos.

MS150076/00D

2009-09

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106

6.12.2


Motorverkabelung – prüfen



Bestell-Nr.

Anz.

Isopropyl-Alkohol

46181

1

TIM ID: 0000030316 – 001

Motorverkabelung prüfen 1. Befestigungsschrauben der Kabelhalter am Motor prüfen und lockere Schraubverbindungen festziehen. 2. Sicherstellen, dass Kabel fest in ihren Haltern sitzen und nicht frei schwingen können. 3. Kabelbinder auf festen Sitz prüfen, lose Kabelbinder festziehen. 4. Defekte Kabelbinder ersetzen. 5. Sichtprüfung folgender elektrischer Leitungskomponenten auf Beschädigung: • Steckergehäuse; • Kontakte; • Steckerbuchsen; • Kabel und Anschlussklemmen; • Steckkontakte. 6. Sind Kabeladern beschädigt, (→ Service benachrichtigen) 7. Verschmutzte Steckergehäuse, Steckerbuchsen und Kontakte mit Isopropyl-Alkohol reinigen. 8. Sicherstellen, dass alle Verbindungsstecker der Sensoren richtig eingerastet sind.

MS150076/00D

2009-09

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107

6.13

Zubehör für Motorregler (elektronisch) / Steuerungseinrichtung

6.13.1

Motorregler und Stecker reinigen



Bestell-Nr.

Anz.

Isopropyl-Alkohol

46181

1

Motorregler und Stecker reinigen 1. Grobe Verschmutzungen an der Gehäuseoberfläche mit Isopropyl-Alkohol entfernen. 2. Verschmutzungen an der Oberfläche der Stecker und Kabel mit Isopropyl-Alkohol entfernen. 3. Beschriftungssätze an den Kabeln auf Lesbarkeit prüfen. Unlesbare Beschriftungen reinigen oder erneuern.

TIM ID: 0000031836 – 003

Stark verschmutzte Stecker am Motorregler reinigen 1. Verriegelung der Stecker lösen und Stecker abziehen. 2. Steckergehäuse, Steckbuchsengehäuse und alle Kontakte mit Isopropyl-Alkohol reinigen. 3. Wenn Stecker, Buchse und alle Kontakte trocken sind: Stecker aufsetzen und verriegeln.

MS150076/00D

2009-09

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108

6.13.2


Motorregler – Steckverbindungen prüfen


TIM ID: 0000031568 – 001

Steckverbindungen an Motorregler prüfen 1. Alle Stecker an Motorregler auf festen Sitz prüfen. Sicherstellen, dass Bügel (1) eingerastet sind. 2. Schrauben (2) der Kabelschellen an Motorregler auf festen Sitz prüfen. Sicherstellen, dass Kabelschellen nicht defekt sind.

MS150076/00D

2009-09

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Sonderwerkzeuge

109

7

Sonderwerkzeuge

7.1

Übersicht Sonderwerkzeuge Benennung / Verwendung

Anz.

Y4345711

Prüfgerät

1

Y20097430


1

TIM ID: 0000009457 – 001

Bestell-Nr.

MS150076/00D

2009-09

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110

Sonderwerkzeuge


Anz.

Y20097431

Vorspannmessgerät, 13003100 N

1

Y20010128

Fühlerlehre

1

F30451339


1

F3625502

Ringeinsteckschlüssel, 14 mm

1 TIM ID: 0000009457 – 001

Bestell-Nr.

MS150076/00D

2009-09

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Sonderwerkzeuge

111


Anz.

F30002815

Innensechskantschlüssel, 5 mm

1

F30379104

Filterschlüssel

1

TIM ID: 0000009457 – 001

Bestell-Nr.

MS150076/00D

2009-09

© MTU

112

Sonderwerkzeuge


Anz.

F30510423


1

F30027340

Einsteckknarre

1

TIM ID: 0000009457 – 001

Bestell-Nr.

MS150076/00D

2009-09

© MTU

Sonderwerkzeuge

113


Anz.

F30006120

Steckschlüsseleinsatz, 32mm

1

TIM ID: 0000009457 – 001

Bestell-Nr.

MS150076/00D

2009-09

© MTU

Sonderwerkzeuge

TIM ID: 0000009457 – 001

114

MS150076/00D

2009-09

© MTU

Anhang

115

8

Anhang

8.1

Herstellerunterlagen

TIM ID: 0000007618 – 001

Siehe Herstellerunterlagen.

MS150076/00D

2009-09

© MTU

116

8.2

Anhang

MTU-Ansprechpartner/Service-Partner

Service Das weltweite Netz der Vertriebsorganisation mit Tochtergesellschaften, Vertriebsbüros, Vertretungen und Kundendienststützpunkten gewährleistet die schnelle und direkte Betreuung vor Ort und die hohe Verfügbarkeit unserer Produkte. Betreuung vor Ort Erfahrene und kompetente Spezialisten stehen Ihnen zur Seite und geben ihre Kenntnisse und ihr Wissen an Sie weiter. Unsere Betreuung vor Ort finden Sie im MTU-Internet unter: http://www.mtu-online.com/mtu/mtu-worldwide/ 24h Hotline Über unsere 24h Hotline und durch unsere hohe Flexibilität sind wir rund um die Uhr Ihr Ansprechpartner, während jeder Betriebsphase, der vorbeugenden Wartung, der korrektiven Arbeiten im Störungsfall, bei veränderten Einsatzbedingungen und der Ersatzteilversorgung. Ihr Ansprechpartner in der Zentrale: [email protected]

TIM ID: 0000007622 – 005

Ersatzteilservice Das Ersatzteil für Ihre Antriebsanlage oder Ihre Fahrzeugflotte schnell, einfach und korrekt identifizieren. Das richtige Ersatzteil zur rechten Zeit am richtigen Ort. Für diese Zielsetzung bieten wir eine weltweit vernetzte Teile-Logistik - ein zentrales Lager am Stammsitz, sowie dezentrale Lager bei unseren Tochtergesellschaften, Vertretungen und Vertragswerkstätten. Ihr Ansprechpartner in der Zentrale: E-Mail: [email protected] Tel.: +49 7541 908779 Fax.: +49 7541 908102

MS150076/00D

2009-09

© MTU

Anhang

TIM ID: 0000000378 – 006

8.3

117

Abkürzungsverzeichnis

Abkürzung

Bedeutung

Erläuterung

A/D

Analog/Digital- Wandler

setzt Sensorspannungen in Zahlenwerte um

AFRS

Luftfilterdifferenzdruck- Sensor

ANSI

American National Standards Institute

ATL

Abgasturbolader

ATS

Lufttemperatursensor

BR

Baureihe

BV

Betriebsstoffvorschrift

MTU Druckschrift Nr. A01061/..

CAN

Controller Area Network

Datenbussystem, Busstandard

CEL

Motorkontrollleuchte

1. Warnleuchte (Fehler so bald wie Möglich beheben) 2. Auslesen von Fehlercodes

CKT

Stromkreis

CLS

Kühlmittelstandssensor

Überwachung Kühlmittelstand

CPS

Kühlmitteldrucksensor

Überwachung Kühlmitteldruck

CTS

Kühlmitteltemperatursensor

Überwachung Kühlmitteltemperatur

DDEC

Detroit Diesel Electronic Controls

Elektroniksteuerung von Detroit Diesel

DDL

Diagnostic Data Link

Diagnoseleitungen

DDR

Diagnostic Data Reader

Diagnosegerät

DIN

Deutsches Institut für Normung e. V.

Zugleich Bezeichnung für Normen (Deutsche Industrie-Norm)

DL

Default Lost

Alarm: CAN-Bus fehlt

DT

Diagnostic Tool

Diagnosegerät

ECM

Electronic Control Modul

Elektronisches Steuergeräts des DDEC Systems

ECU

Engine Control Unit

Motorregler

EDM

Engine Data Module

Speichermodul Motordaten

EEPROM

Electrically Erasable Programmable Read Only Memory

Elektrisch löschbarer, programmierbarer Nur Lese Speicher

EFPA

Electronic Foot Pedal Assembly

Elektronisches Fahrpedal

EGR

Exhaust Gas Recirculation

Abgasrückführung

EMU

Engine Monitoring Unit

Motorüberwachungseinheit

ETK

Ersatzteilkatalog

EUI

Electronic Unit Injector

MS150076/00D

2009-09

Dachverband US-amerikanischer Normenherausgeber

Elektronische Einspritzdüseneinheit

© MTU

Anhang

Abkürzung

Bedeutung

Erläuterung

FPS

Kraftstoffdrucksensor

Überwachung Kraftstoffdruck

FRS

Kraftstoff- Differenzdrucksensor

FTS

Kraftstofftemperatursensor

Überwachung Kraftstofftemperatur

FWCP

Fire Water Control Panel

Reglerschrank

GND

Masse

HI

High

Alarm Bereichsüberschreitung (1. oberer Grenzwert)

HIHI

High High

Alarm Bereichsüberschreitung (2. oberer Grenzwert)

HT

High Temperature

Hochtemperatur-

IDM

Interface Data Module

Speichermodul Interface-Daten

INJ

Injector

ISO

International Organization for Standardization

Internationale Dachorganisation aller nationalen Normungsinstitute

KGS

Kraftgegenseite

Freie Seite nach DIN ISO 1204

KS

Kraftseite

Antriebsseite nach DIN ISO 1204

LED

Light Emitting Diode

Leuchtdiode

LO

Low

Alarm Bereichsunterschreitung (1. unterer Grenzwert)

LOLO

Low Low

Alarm Bereichsunterschreitung (2. unterer Grenzwert)

LSG

Enddrehzahlregler

N/A

Keine/Angabe

OEM

Hersteller von Erstausrüstung

OI

Optimierter Leerlauf

OLS

Ölstandsensor

Überwachung Ölstand

OPS

Öldrucksensor

Überwachung Öldruck

OTS

Öltemperatursensor

Überwachung Öltemperatur

OT

Oberer Totpunkt

PAN

Panel

Bedientableau

PIM

Peripheral Interface Module

Peripherie-Schnittstellen-Modul

PWM

moduliertes Signal

P-xyz

Pressure-xyz

Messstelle Druck, xyz gibt Messstellenbezeichnung an

RL

Redundancy Lost

Alarm: Redundanter CAN-Bus fehlt

MS150076/00D

2009-09

© MTU

TIM ID: 0000000378 – 006

118

Anhang

119

Abkürzung

Bedeutung

Erläuterung

SAE

Society of Automotive Engineers

US-amerikanisches Normungsgremium

SD

Sensor Defect

Alarm: Defekter Sensor

SEL

Motorkontrollleuchte

1. Warnleuchte (Motor abstellen Fehler beheben) 2. Auslesen von Fehlercodes

SID

Systemerkennung

SRS

Bezugsmarkensensor

OT Zylinder 1

SS

Safety System

Alarm des Sicherheitssystems

TBS

Ladedrucksensor

Überwachung Ladedruck

TCI

Turboladereinlass

TCO

Turboladerauslass

TD

Transmitter Deviation

TPS

Pedalwegsensor

TRS

Kurbelwinkelsensor

T-xyz

Temperature-xyz

UT

Unterer Totpunkt

VNT

Turbine mit variabler Geometrie

VSG

Alldrehzahlregler

VSS

Fahrgeschwindigkeitssensor

WZK

Werkzeugkatalog

Alarm: Sensor-Vergleichsfehler

TIM ID: 0000000378 – 006

Messstelle Temperatur, xyz gibt Messstellenbezeichnung an

MS150076/00D

2009-09

© MTU

Anhang

TIM ID: 0000000378 – 006

120

MS150076/00D

2009-09

© MTU

Anhang

8.4

121

Index A

Abkürzungsverzeichnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . Allgemeine Bestimmungen . . . . . . . . . . . . . . . Anlasseinrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anlasser – Zustand prüfen . . . . . . . . . . Anlasser – Zustand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . Antriebsriemen – Spannung prüfen . . . . . . . . Antriebsriemen einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . Antriebsriemen ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . Antriebsriemen, Zustand prüfen . . . . . . . . . . .

117 05 88 88 88 100 98 102 99

B Betriebsüberwachung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bezeichnung der Motorseiten und Zylinder . . .

65 17

F Fehlerbilder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

73

H Herstellerunterlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hilfs- und Betriebsstoffe, Brand- und Umweltschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

115 11

I Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

121

TIM ID: 0000000378 – 006

K Konventionen für Sicherheitshinweise im Text . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kraftstofffilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kraftstofffilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . Kraftstofffilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kraftstoffsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kraftstoffsystem entlüften . . . . . . . . . . . Kraftstoffsystem entlüften . . . . . . . . . . . . . . . . Kühlmittelkreislauf allgemein, Hochtemperaturkreislauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kühlmittelpumpe – Entlastungsöffnung prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorkühlmittel ablassen . . . . . . . . . . . Motorkühlmittel einfüllen . . . . . . . . . . . . Motorkühlmittel wechseln . . . . . . . . . . . Motorkühlmittelstand prüfen . . . . . . . . . Kühlmittelpumpe – Entlastungsöffnung prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13 84 84 84 83 83 83 93 97 95 96 94 93 97

L Luftansaugung

........................

MS150076/00D

2009-09

87

Unterdruckanzeiger – Signalringstellung prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luftfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luftfilter aus- und einbauen . . . . . . . . . Luftfilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . Luftfilter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . Luftfilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

87 85 86 85 86 85

M Motor

............................... Motor – Probelauf durchführen . . . . . . . Motor mit Anlasseinrichtung durchdrehen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor – Hauptabmessungen . . . . . . . . . . . . . . Motor – Probelauf durchführen . . . . . . . . . . . . Motor abstellen bei Handbetrieb (Probebetrieb) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor mit Anlasseinrichtung durchdrehen . . . . Motor starten bei Handbetrieb (Probebetrieb) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor-Hauptabmessungen . . . . . . . . . . . . . . . Motor – Hauptabmessungen . . . . . . . . . Motor-Notabstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V 1600 B50F, G10F, G20F, Nonroad Stufe III a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V 1600 G40F, G50F, Nonroad Stufe III a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V 1600 G70F, G80F, Nonroad Stufe III a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 B40S, Bifrequenz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 G10F, G20F abgasoptimiert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 G10F, G20F, kraftstoffverbrauchsoptimiert . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 G10S, G20S, EPA Stufe 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 G40F, G50F kraftstoffverbrauchsoptimiert . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 G40F, G50F, abgasoptimiert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 G70F, G80F, abgasoptimiert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 G70F, G80F, kraftstoffverbrauchsoptimiert . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 G70S, G80S, EPA Stufe 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 G70S, G80S, EPA Stufe 2 ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorkühlmittel ablassen . . . . . . . . . . . . . . . .

77 78 77 18 78 66 77 63 18 18 67 30 42 57 33 24 20 27 36 39 48 45 51 54 95

© MTU

122

Anhang

96 94 93 90 91 89 108 107 17 17 15 15 106 116

N Nach dem Abstellen – Motor außer Betrieb setzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nach dem Abstellen – Motor bleibt betriebsbereit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

69 68

Motordaten 10V 1600 G40F, G50F, Nonroad Stufe III a . . . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V 1600 G70F, G80F, Nonroad Stufe III a . . . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 B40S, Bifrequenz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 G10F, G20F abgasoptimiert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 G10F, G20F, kraftstoffverbrauchsoptimiert . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 G10S, G20S, EPA Stufe 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 G40F, G50F kraftstoffverbrauchsoptimiert . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 G40F, G50F, abgasoptimiert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 G70F, G80F, abgasoptimiert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 G70F, G80F, kraftstoffverbrauchsoptimiert . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 G70S, G80S, EPA Stufe 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V, 12V 1600 G70S, G80S, EPA Stufe 2 ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

O Ölaufbereitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorölfilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . .

91 91

P Personelle und organisatorische Voraussetzungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

06

R Riementrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Antriebsriemen – Spannung prüfen . . . Antriebsriemen einstellen . . . . . . . . . . . Antriebsriemen ersetzen . . . . . . . . . . . . Antriebsriemen, Zustand prüfen . . . . . .

98 100 98 102 99

S Schmierölsystem, Schmierölkreislauf . . . . . . . Motoröl wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorölstand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . Sensoren und Aktoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sicherheitsbestimmungen bei Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . Sicherheitssystem überbrücken (Override) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

89 90 89 104 08 64

T Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motordaten 10V 1600 B50F, G10F, G20F, Nonroad Stufe III a . . . . . . . . . . . . . . . . MS150076/00D

2009-09

20 30

42 57 33 24 20 27 36 39 48 45 51 54 07

U Übersicht Sonderwerkzeuge . . . . . . . . . . . . . . Unterdruckanzeiger – Signalringstellung prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

109 87

V Ventilantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventilspiel prüfen und einstellen . . . . . . Zylinderkopfhaube ab- und anbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventilspiel prüfen und einstellen . . . . . . . . . . . Verkabelung, allgemein für Motor / Getriebe / Aggregat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorverkabelung – prüfen . . . . . . . . . . Sensoren und Aktoren . . . . . . . . . . . . . Vorbereiten zur Inbetriebnahme nach langem Stillstand (>3 Monate) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vorbereiten zur Inbetriebnahme nach planmäßiger Betriebspause . . . . . . . . . . . . . .

79 79 82 79 104 106 104 61 62

W Wartung und Pflege

....................

71

Z Zubehör für Motorregler (elektronisch) / Steuerungseinrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorregler – Steckverbindungen prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorregler und Stecker reinigen . . . . .

107 108 107

© MTU

TIM ID: 0000000378 – 006

Motorkühlmittel einfüllen . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorkühlmittel wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . Motorkühlmittelstand prüfen . . . . . . . . . . . . . . Motoröl wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorölfilter ersetzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorölstand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorregler – Steckverbindungen prüfen . . . . Motorregler und Stecker reinigen . . . . . . . . . . Motorseiten- und Zylinderbezeichnung . . . . . . Bezeichnung der Motorseiten und Zylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorverkabelung – prüfen . . . . . . . . . . . . . . . MTU-Ansprechpartner/Service-Partner . . . . . .

Anhang

123

19 19

Zylinderkopfhaube ab- und anbauen

.......

82

TIM ID: 0000000378 – 006

Zündfolge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zündfolge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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2009-09

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Spesifikasi Teknis Mesin PLTD MTU

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