1. Berlaku dimana dan untuk siapa sajakah P2TL itu? Jawab P2TL berlaku bagi semua kapal-kapal dan semua jenis pesawat terbang laut 2. Apakah yang dimaksud dengan keadaan khusus? Jawab Suatu keadaan yang membolehkan kapal menyimpang dari aturan yang ada selama untuk keselamatan penumpang, kapal dan muatananya 3.
Bagaimana pengamatan yang baik sesuai dengan aturan 5 peraturan internasiaonal pencegahan tubrukan dilaut 1972? Hal-hal apakah yang harus anda lakukan sesuai dengan pengamatan yang baik itu? Jawab Pengamatan yang baik adalah pengamatan yang menggunakan mata, telinga dan semua alat navigasi. Faktor-faktor yang perlu diperhatikan : Keadaan cuaca Jarak tampak Kepadatan lalu lintas Bahaya navigasi
4. Perwira yang melaksanakan tugas jaga navigasi dapat merupakan satu-satunya orang yang melakukan pengamatan pada siang hari. Faktor apakah yang harus anda perhitungkan? Jawab Faktor-faktor yang perlu diperhatikan : Keadaan cuaca Jarak tampak Kepadatan lalu lintas Bahaya navigasi 5. Dalam pengaturan tugas jaga dianjungan yang memenuhi syarat. Faktor yang harus anda perhitungkan. Sebutkan! Jawab a) Anjungan tidak boleh ditinggalkan tanpa ada penjaga b) Kondisi cuaca, jarak tampak c) Bahaya navigasi d) Pengguanan dan kondisi alat bantu navigasi. 6. Tindakan apakah yang harus dilakukan oleh sebuah kapal tenaga sewaktu berlayar dalam keadaan kabut/hujan. Sebutkan! Jawab Mematuhi peraturan yang berlaku
Berlayar dengan kecepatan aman Stand by mesin untuk manuver.
7. Sebutkan isyarat kabut yang ahrus diberikan oleh: Kapal tenaga yang sedang berlayar Jawab Memperdengarkan satu tiup panjangdengan interval waktu tidak lebih dari dua menit Kapal yang tidak dapat di olah gerak Jawab Harus memperdengarkan tiga tiup berurutanyakni satu tiup pendek diikuti oleh dua tiup pendek dengan selang waktu tidak lebih dari 2 menit. 8. Apa tugas perwira jaga dianjungan berhubungan dengan: a. Navigasi Jawab Melaksanakan tugas jag dianjungan Tidak boleh meniggalkan anjungan Melaksanakan tanggung jawab navigasi Memberitahu nakhoda apabila ragu-ragu dalam mengambil tindakan. b. Pencegahan tubrukan Jawab Stop mesin Merobah Haluan Menggunakan kecepatan aman 9.
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Kapal-kapal apakah yang dianggap sebagai kapal yang terbatas kemampuan olah geraknya? Lampu-lampu dan sosok apa yang harus diperlihatkan oleh kapal tersebut? Jawab Kapal yang digunakan memasang, merawat a/ mengangkat merkah navigasi kabel laut Kapal yang sedang mengeruk, meneliti, melakukan pekerjaan dibawah air. kapal yang melakukan pengerukan, penelitian, pekerjaan-pekerjaan dibawah air kapal untuk meneikkan atau mendaratkan kembali pesawat terbang kapal yang melakukan pembersihan ranjau laut kapal yang menunda. Dan harus memperlihatkan dua lampu keliling bersusun tegak lurus di tempat yang dapat kelihatan dengan jelas. Atau, Dua bola atau sosok benda yang serupa bersusun tegak lurus ditempat yang dapat kelihatan dengan jelas.
10.a. Apa yang dimaksud dengan kecepatan aman? Jawab
Kecepatan aman adalah kecepatan kapal yang dapat diberhentikan kapan saja sesuai dengan kebutuhan yang diinginkan untuk menghindari adanya bahaya tubrukan. b. Faktor-faktor apa yang mempengaruhi kecepatan aman? Jawab 1. Tingkat penglihatan 2. Kepadatan lalu lintas 3. Kemampuan olah gerak 4. Latar belakang cahaya 5. Keadaan cuaca 6. Sarat kapal. 11.Setiap kapal harus menggunakan semua sarana yang tersedia sesuai dengan keadaan dan kondisi yang ada untuk menetukan ada atau tidak adanya bahaya tubrukan. a. Bagaimanakah penggunaan pesawat radar berkaitan penentuan ada atau tidak adanya bahaya tubrukan tersebut?
dengan
b. Bilamakah tubrukan itu dianggap ada?
Jawab a. Radar digunakan jika diperlukan kapan saja daya tampak terbatas dihadapi dan setiap waktu pada parairan sempit dan ramai - Jarak jangkauan harus tepat saat mengamati target Pastika agar skala jarak yang digunakan diubah pada interval waktu yang memadai agar gema dapat dideteksi sedini mungkin Pada cuaca terang harus menentukan posisi penggunaan radar dengan objek yang pasti b. Bahaya tubrukan dianggap ada jika : - Terjadi situasi berhadapan - Terjadi situasi menyilang 12.Ketika jarak tampak berkurang tanggung jawab perwira jaga adalah menganut aturan 19 P2TL khususnya.
a. Sebutkan tiga hal pokok yang harus diperhatikan secara khusus b. Sebutkan pula 4 tindakan susulan yang harus dilakukan Jawab a. Tiga hal pokok dalam aturan 19 - Sikap kapal yang tidak saling melihat - Kecepatan aman - Penglihatan terbatas b. Tindakan susulan yang harus dilakukan Merubah haluan kekiri untuk kapal yang berada didepan agak melintang selain dari kapal yang disusul - Perubahan haluan ke arah kapal tepat melintang dibelakang arah melintang Kalau bisa kapal yang satu mengurangi kecepatannyadan pertahankan haluan kapal - Berlayar dengan hati-hati hingga tubrukan berlalu 13.
a.Bagaimanakah cara anda mengetahui bahwa kapal anda dalam situasi berhadapan dengan kapal lain. b. Apakah tindakan yang harus dilakukan c. Bolehkah kita menyimpang dari aturan yang berlaku?
Keadaan dan kondisi bagaimanakah kita boleh menyimpang dari aturan yang berlaku tersebut. Jawab a. Cara mengetahuinya yaitu jika kapal kita sedang bertemu dengan haluan tepat berlawanan atau hampir berlawanan b. Tindakan yang dilakukan adalah masing-masing merubah haluan ke kanan c. Boleh menyimpang selagi telah ada persetujuan dari kedua kapal 14.Apakah maksud dari isyarat bunyi yang diperdengarkan saat berada didaerah tampak terbatas sebagai berikut : a. Dua tiup panjang ( - - ) b. Satu tiup panjang disusul dua tiup pendek berurutan ( - . . ) c. Satu tiup panjang ( - ) Jawab a. ( - - ) artinya kapal tenaga sedang tetapi berhenti dan tidak memeiliki laju terhadap air b. ( - . . ) artinya kapal tidak terkendalikan c. ( - ) artinya penglihatan terbatas 15.a Apa saja yang harus dilakukan perwira tugas jaga ketika kapal berlabuh jangkar
b. Pada saat atau kondisi tertentu perwira tugas jaga navigasi harus memberi tahu nakhoda. Sebutkan bila mana hal tersebut dilaksanakan Jawab a. Tugas mualim pada saat berlabuh jangkar - Menentukan dan menggambar posisi pada peta - Melakukan pemeriksaan secara berkala - Menjamin bahwa pengamatan yang baik terus dilaksanakan Mengambil langkah-langkah untuk melindungi tindakan pencemaran oleh kapal b. Perwira tugas jaga navigasi harus memberi tahu nakhoda jika : - Terjadi jarak tampak - Kondisi lantas mengharuskan perhatian khusus - Sulit memperhatikan haluan yang benar Tidak melihat adanya daratan, rambu navigasi, tidak mendengar semboyan bunyi. 16.
Sebutkan tiga tujuan pengamatan yang baik sesuai aturan 5 P2TL 1972 b. Apa syaratnya jika seorang perwira navigasi dapat dibenarkan sebagai satu-satunya pengamat dianjungan Jawab a. Tujuan pengamatan yang baik
-
Menjaga kewaspadaan terus menerus Memperhatikan sepenuhnya situasi dan resiko tubrukan Mendeteksi kapal-kapal yang sedang berada dalam bahaya b. Syarat perwira jaga sebagai satu-satunya pengamat dianjungan
-
Anjungan tidak boleh ditinggalkan Memperhatian kondisi cuaca, jarak tampak malam dan siang Memperhatikan bahaya navigasi Memperhatikan penggunaan dan kondisi alat navigasi
17.Jelaskan apa yang dimaksud dengan istilah-istilah dibawah ini a. Kapal tersekap saratnya b. Kapal tidak terkendali c. Kapal terbatas kemampuan OG
d. Sedang berlayar e. Saling melihat Jawab a. Kapal tersekap saratnya adalah kapal tenaga yang karena saratnya terhadap air dan lebarnya perairan yang dapat dilayari mengakibatkan terbatasnya kemampuan olah gerak b. Kapal tidak terkendali adalah ketidak mampuan kapal untuk mengolah gerak c. Kapal terbatas olah geraknya adalah kapal karena sifat pengerjaannya mengakibatkan kemampuan olah geraknya terbatas dan tidak mampu menyimpangi kapal lain d. Sedang berlayar artinya kapal tidak berlabuh jangkar e. Saling melihat yaitu kapal yang apabila kapal yang satu dapat dilihat dengan nyata oleh kapal yang lain
18.Apakah yang dimaksud dengan kecepatan aman b. Bagaimana perbedaan proses kecepatan aman yang diatur dalam aturan vi dan aturan xix (b) ? jelaskan ! c. Faktor apakah yang harus dipertimbangkan saat melaksanakan kecepatan aman yang diatur dalam aturan xix (b) ? jelaskan ! Jawab a. Kecepatan aman adalah kecepatan kapal yang dapat dikendalikan kapan saja untuk menghindari bahaya tubrukan b. Proses perbedaan kecepatan aman yang diatur dalam : Aturan vi : kecepatan aman yang dimaksud adalah kecepatan aman semua kapal dialut bebas Aturan xix : kecepatan aman yang dimaksud adalah kecepatan yang digunakan untuk keadaan pada saat penglihatan terbatas c. Faktor yang harus diperhatikan dalam melaksanakan kecepatan aman
-
Tingkat penglihatan Kepadatan lalu lntas Kemmpuan olah gerak Latar belakang cahaya Keadaan cuaca Sarat kapal
19.Dalam keadaan saling melihat, terdapat dua buah kapal yang haluannya bersilangan dan akan mengakibatkan tubrukan. a. Sebutkan tindakan-tindakan dengan aturan 8
untuk
menghindari
tubrukan
sesuai
b. Bagaimana tindakan-tindakan kapal lain yang bertahan sesuai dengan aturan 17 Jawab a. Tindakan menghindari tubrukan sesuai aturan 8 Apabila 2 buah kapal saling melihat, kapal yang diharuskan menyimpang harus melakukannya dengan waktu yang cukup lapang, sedangkan kapal yang lain mempertahankan kedudukannya b. Tindakan kapal yang bertahan sesuai aturan 17 yaitu menurunkan kecepatan untuk menghindari bahaya tubrukan 20.Kapal anda sedang berlayar pada malam hari dan mengalami kerusakan mesin a. Apakah yang anda lakukan pada penerngan navigasi b. Jika kapal kemudian berlabuh jangkar, apa yang anda lakukan pada penerangan navigasi c. Jika kapal hanyut dan kandas, penerangan apa yang harus anda nyalakan Jawab a. Yang dilakukan oleh kapal berlayar dan mengalami kerusakan mesin b. Kapal yang berlabuh jangkar memperlihatkan lampu keliling atau sebuah bola
c. Kapal kandas memperlihatkan dua lampu keliling marah bersusun tegak, atau tiga bola yang bersusun tegak 21.
Setiap aturan di dalam P2TL 1972 harus ditaati dan dilaksanakan dengan memperhatikan “kebiasaan pelaut yang baik” a. Dimana dan oleh siapakah aturan-aturan ini diberlakukan? Dan kapan aturan-aturan ini tidak dilaksanakan ? berikan alasannya b. Apakah yang dimaksud “kebiasaan pelaut yang baik” Jawab a. P2TL berlaku dilaut bebas dan disemua perairan yang saling berhubungan aturan. Ini diberitahukan kepada setiap kapal atau pemiliknya,nakhoda atau awak kapalnya. Aturan ini tidak dilaksanakan apabila terdapat keterbatasan dari kapal yang bersangkutan untuk menghindari bahaya tubrukan karena harus benar-benar memperhatikan adanya bahaya tubrukan. b. Kebiasaan pelaut yang baik adalah kebiasaan pelaut yang tidak melakukan tindakan membahayakan keselamatan kapal dan tidak mengkonsumsi narkoba dan alkohol pada saat melakukan tugas jaga dianjungan
22.
Penerangan dan tanda-tanda apakah yang harus diperlihatkan atau dipasang pada sebuah kapal tenaga dengan panjang 50 meter yang sedang : a. Berlabuh jangkar dan memperbaiki mesin induknya b. Mesin induknya macet tetapi masih mempunyai laju c. Menolong orang jatuh kelaut d. Mendogol dan mempunyai laju
a
Jawab - Pada bagian depan lampu keliling putih atau sebuah bola - Pada atau dekat buritan pada ketinggian yang lebih rendah dari pada lampu yang ditetapkan oleh ayat (i) sebuah lampu keliling putih Harus mempergunakan lampu-lampu kerja atau yang serupa untuk menerangi geladaknya b Memperlihatkan 2 lampu merah keliling bersusun tegak
Lampu-lampu lambung dan buritan - Memperlihatkan tiga lampu meranh keliling bersusun tegak lurus atau sebuah silinder ditempat yang dapat kelihatan jelas - Memperlihatkan dua lampu keliling putih tambahan pada atau dekat lunas dari lebar kapal tersebut
c d
23.a. Sebutkan syarat-syarat seorang pengamat dan tugas-tugas seorang pengamat b. Sebutkan sarana yang digunakan oleg seorang pengamat Jawab a. Tugas seorang pengamat : Harus mampu memberi perhatian penuh untuk menjamin suatu pengamatan yang baik dan tidak boleh diberikan tugas lain kepada seorang pengamat karena dapat mengganggu keselamatan pengamatan - Seorang pengamat dan tugas pemegang kemudi harus terpisah b. Sarana yang digunakan oleg seorang pengamat - Alat alat navigasi yang layak pakai - Alat-alat bantu penglihatan - Radar - Peta yang up-date 24.Pada saat serah terima tugas jaga dilaut, saudara sebagai perwira pengganti. a. Hal-hal apa yang harus dilakukan / diketahui sehubungan dengan tugas jaga selanjutnya b. Dalam hal apakah serah terima tugas jaga dapat ditanggunhkan Jawab a. - perwira pengganti harus menjamin bahwa membantu dengan sepenuhnya dengan penyesuaian pada malam hari Sebelum ganti tugas jaga perwira pengganti harus mengetahui kepastian posisi yang sebenarnya atau posisi duga kapal dan mencatt semua kemungkinan bahaya navigasi b. Yaitu pada saat perwira tugas jaga navigasi harus diganti dalam keadaan sedang melakukan oleh gerak atau tindakan lain untuk menghindari bahaya yang mengancam 25.Bila ada dua buah kapal tenaga saling mendekat : a. Bila ragu-ragu ada tidaknya bahaya tubrukan, maka bagaimana sikap kedua kapal tersebut b. Bila jelas ada bahaya tubrukan, apa kewajiban masing-masing kapal Jawab a. Bila ragu – ragu maka salah satu dari kapal tersebut mengeluarkan isyarat bunyi ( . . . . ) 4 kali suling pendek
b. Bila jelas ada tubrukan maka salah satu dari kapal mengeluarkan isyarat tiupan suling Kanan Kiri Mundur
:(. ) :( . . ) :( . . . )
26.a. Jelaskan sektor-sektor penerangan serta jarak lampu-lampu navigasi untuk kapal dengan panjan 50 m atau lebih! Jawab Tiang depan warna putih sektor 225 denganjarak 6 mil. Tiang belakang warna putih sektor 225 denganjarak 6 mil. Lambung kiri warna merah sektor 112 5 dengan jarak 3 mil. Lambung kanan warna hijau sektor 112 5 dengan jarak 3 mil. Buritan warna Putih sektor 135 dengan jarak 3 mil. b. Pada saat kapankah lampu-lampu tersebut dapat dinyalakan dan dipadamkan? Jawab Lampu buritan Lampu tiang Lampu lambung 27.Hal-hal apakah yang perlu anda perhatikan saat memasuki daerah tampak terbatas? Jelaskan ! Jawab a. Kapal bergerak dengan kecepatan aman b. Mesin selalu siap untuk diolah gerak c. Mendeteksi kapal-kapal lain dengan mengguanakan radar.
kapal
anda
28.a. Anda sedang melaksanakan pengamatan sesuai aturan 5 (P2TL) apa manfaatnya? Jawab Agar dalam melaksanakan pengamatan dapat membuat penilaian yang layak terhadap situasi dan bahaya tubrukan agar dapat dihindarkan sedini mungkin. b. Bagaimanadalam pengamatan anda dapat mengetahui akan adanya bahaya tubrukan? Jawab Bahaya diaggap ada jika: Sudut baringan tidak berubah Jarak semakin dekat Tidak menujukan perubahan haluan yang berarti Ada keragu-raguan.
29.Tindakan untuk menghindari bahaya tubrukan yang bagaimanakah diatur dalam aturan 8 (P2TL)? Jelaskan. Jawab : Dilakukan dengan tegas dalam waktu yang cukup dengan memperhatikan kecakapan pelaut dengan saksama Dalam merubah haluan harus cukup besar Dapat dilewati dengan jarak aman Mengurangi kecepatan kapal atau stop mesin dengan meletakkan mesin pada kedudukan mundur. 30.Apa yang dimaksudkan dengan istilah berlayar tetapi berhenti? Jawab Diamana kapal dalam keadaan berlayar atau melaju terhadap air namun mesin berhenti karena sesuatu hal. a. Apa yang dimaksudkan dengan istilah kapal terbatas kemampuan olah geraknya Jawab Kapal yang karena sifat pekerjaannya , mengakibatkan kemampuannya untuk mengolah gerak terbatas karena tidak mampu menyimpangi kapal lain. b. Kapal-kapal apa saja yang termasuk kapal terbatas kemampuan olah gerak? Jawab 7. Kapal yang digunakan memasang, merawat a/ mengangkat merkah navigasi kabel laut 8. Kapal yang sedang mengeruk, meneliti, melakukan pekerjaan dibawah air. 9. kapal yang melakukan pengerukan, penelitian, pekerjaan-pekerjaan dibawah air 10. kapal untuk meneikkan atau mendaratkan kembali pesawat terbang 11. kapal yang melakukan pembersihan ranjau laut 12. kapal yang menunda 31.Pada malam hari nampak pada layar radar kapal anda sebuah kapal lain pada baringan relatif = 60 pada jarak 10 mil beberapa saat kemudian kapal anda membaring lagi ternyata baringannya tetap, jarak semakin berkurang 5 mil. HS kapal anda = Utara. Ditanya : a. Dalam situasi apakah ini? Jawab Situasi bersilangan b. Jelaskan Mengapa nakhoda menyatakan pasti ada bahaya tubrukan? Jawab
Sudut baringan tidak berubah Jarak semakin dekat Tidak menujukan perubahan haluan yang berarti Ada keragu-raguan. 32.a. Jelaskan batas-batas dimana sebuah pesawat terbang laut dianggap sebagai kapal tenaga b. Apakah persamaan dan perbedaan antara kapal terbatas kemampuan olah gerak dan kapal yang tidak dapat diolah gerak Jawab a. Pesawat terbang dianggap sebagai kapal tenaga yaitu ketika pesawat tersebut berolah gerak diair dengan menggunakan mesin b. Kapal terbatas kemampuan olah geraknya berarti kapal yang karena sifat pekerjaannya mengakibatkan kemampuan olah geraknya terbatas dan karenanya tidak mampu menghindari kapal lain sedangkan kapal yang tidak dapat mengolah gerak adalah kapal yang karena suatu keadaan istimewa tidak mampu mengolah gerak 33.a. Dalam keadaan bagaimanakah bahaya tubrukan harsu dianggap ada, jelaskan jawaban anda b. Sarana-sarana apakah yang dapat digunakan untuk menetukan ada tidaknya bahaya tubrukan Jawab a. Bahaya tubrukan dianggap ada jika timbul keraguan akan adanya bahaya tersebut dan ketika baringan pedoman kapal yang sedang mendekat tidak menunjukkan perubahan yang berarti b. Untuk menentukan adanya bahaya tubrukan menggunakan radar 34.a.
Apa saja yang harus dilakukan perwira tugas jaga ketika kapal berlabuh jangkar b. Pada saat atau kondisi tertentu perwira tugas jaga navigasi harus memberi tahu nakhoda. Sebutkan bila mana hal tersebut dilaksanakan Jawab a. Tugas mualim pada saat berlabuh jangkar - Menentukan dan menggambar posisi pada peta - Melakukan pemeriksaan secara berkala - Menjamin bahwa pengamatan yang baik terus dilaksanakan
Mengambil langkah-langkah untuk melindungi tindakan pencemaran oleh kapal b. Perwira tugas jaga navigasi harus memberi tahu nakhoda jika : - Terjadi jarak tampak - Kondisi lantas mengharuskan perhatian khusus - Sulit memperhatikan haluan yang benar Tidak melihat adanya daratan, rambu navigasi, tidak mendengar semboyan bunyi. -
35.a. Kapal-kapal apakah yang boleh memasuki / berada di zona lalu lintas dekat pantai b. Kapal-kapal apakah yang boleh memasuki / berada di zona pemisah Jawab a. Kapal yang boleh memasuki zona lalu lintas dekat pantai : -
Kapal yang tidak berada disekitar bagian pemisah lalu lintas dan dapat menggunakan jalur lalu lintas dengan aman Kapal yang berlayar menuju pelabuhan instalasi atau bangunan pantai b. Kapal yang boleh memasuki zona pemisah :
36.
Kapal dalam keadaan darurat untuk menghindari bahaya tubrukan Kapal menangkap ikan dalam daerah pemisah Pada waktu akan menyerahkan tugas jaga laut, apa yang harus anda lakukan jika : a. Perwira jaga pengganti menurut anda tidak dalam kondisi fisik dan mental yang sehat b. Tepat pada saat serah terima jaga, kapal sedang merubah haluan menyimpangi kapal lain Jawab a. Yang dilakukan jika perwira jaga pengganti tidak dalam kondisi yang sehat tidak boleh melaksanakan tugas jaga untuk menghindari bahaya yang tidak diinginkan. Nakhoda harus diberi tahu agar nahkoda dapat mengambil tindaka segera mungkin agar oengamatan dapat dilakukan seefisien mungkin
b. Segera menyelesaikan tugas jaga namun terlebih dahulu selesaikan tugas merubah haluan dan simpangi kapal lain setelah itu konfirmasikandengan nakhoda dan serahkan tugas kepada perwira pengganti selanjutnya
37.Apa yang harus anda lakukan sebagai tindakan berjaga-jaga jika : a. Kapal berada pada akhir bagan pemisah (Traffic Separation Scheme) b. Kapal akan memasuki daerah tampak terbatas Jawab a. Tindakan kapal ketika berada pada akhir bagan pemisah berlayar dengan sangat hati-hati menghindari berlabuh jangkar b. Ketika memasuki daerah tampak terbatas yaitu kapal bergerak dengan hati-hati dengan kecepatan aman 38.Jelaskan dengan gambar prosedur penyusulan kapal a. Dialur pelayaran sempit sesuai aturan 9 b. Dilaut bebas sesuai atturan 13 Jawab a. Penyusulan di alur pelayaran sempit yaitu kapal yang menyusul kapal lain dari sisi kanannya membunyikan dua tiup panjang satu tiup pendek ( - - . ). Untuk menyusul dari kiri membunyikan 2 tiup panjang 1 tiup pendek (- - . . ). Apabila kapal yang menyusul ia membalas ( - . -.) b. Penyusulan dilaut bebas aturan 13 yaitu kapal yang sedang menyusul diharuskan menyimpang dan melewati kapal yang disusul dengan jarak aman
39.Jelaskan tugas Mualim Jaga pada saat : a. Kapal berlabuh jangkar Jawab Menentukkan dan menggambar posisi pada peta sedini mungkin
Melakukan pemeriksaan secara berkala dengan kaki yang memadai untuk memastikan bahwa kapal tetap pada posisi labuh jangkar yang aman. Menjamin bahwa pengamatan yang baik terus dilaksanakan Mengamati langkah-langkah untuk melindungi lingkungan dari pencemaran oleh kapal b. Kapal sandar di dermaga Jawab Melakukan tugas keliling untuk memeriksa kapal secara berkala dan pada waktu yang tehpat. Memperhatikan pengikatan jalan sempit, rantai jangkar dan tros-tros pengepil terutama pergantian pasang surut air laut pada dermaga. Memperhatikan sara, cuaca dan keadaan laut Pemasangan dan pembunyian secara tepat lampu-lampu navigasi c. Kapal sedang berlayar. Jawab : Senantiasa menentukan dan mengetahui letak dan posisi kapal Memeriksa kesalahan gyro setiap kali penjagaan Ikut serta pada sistem pelaporan daerah Waspada terhadap kecendrungan bertemu dengan kapl lain Perhatikan P2TL 40. a. Jelaskan prosedur pengaturan tugas jaga di anjungan pada saat kapal dalam pelayaran. Jawab Perwira pengganti harus menjamin bahwa anggota tugas jaga membantunya. Sebelum mengambil alih tugas jaga. Pengganti harus mengetahui posisi duga kapal Pada saat serah terima jaga, sedang dilakukan olah gerak untuk menghindari bahaya yang mengancam, pergantian tersebut harus ditangguhkan. b. Sebutkan faktor yang harus diperhatikan / dipertimbangkan dalam melaksanakan Tugas jaga dianjungan pada saat kapal dalam melaksanakan pelayaran. Jawab Anjungan tidak boleh ditinggalkan tanpa seorang pengganti. Kondisi cuaca, jarak tempuh Penggunaan dan kondisi alat bantu navigasi Bahaya navigasi Pengendali UMS, tanda bahaya dan indikator yang ada dianjungan 41.a. Tindakan apakah yang anda lakukan apabila anda melihat ada kapal lain disebelah kanan anda yang bersilag haluan? Jawab
Kapal yang mengetahui ada kapal lain disebelah kanannya harus menyimpang dan jika keadaa mengizinkan harus menghindari untuk memotong didepan kapl lain itu. b. Bagaimana anda mengetahui akan ada bahaya tubrukan? Jawab Bahaya tubrukan harus dianggap ada jika baringan pedoman yang mendekat tidak menunjukkan perubahan berarti Bahaya yang sedemikian akan terjadi sekalipun perubahan baringan yang diambil tidak terlalu jelas. 42.Pada waktu “ X “ melayari Trafic Separation scheme (bagan Pemisah lalu lintas), hal-hal apakah yang harus anda perhatikan dengan saksama. Jawab Berlayar dalam jalur lalu lintas yang sesuai arah lalu lintas umum untuk jalur tersebut. Sejauh masih dapat dilaksanakan tetap bebas dari garis pemisah lalu lintas atau daerah pemisah lalu lintas Membuat sudut yang sekecil-kecilnya terhadap arah lalu lintas pada saat memasuki atau keluar dari trafik tersebut. 43.Penerangan dan sosok benda apa saja yang harus dipasng oleh kapal panjang 50 m sebagai berikut : a. Kapal tenaga mesinnya macet, tetapi masih mempunyai laju terhadap air Jawab Harus melakukan penerangan-penerangan tiang, lambung, buritan dan 3 penerangan keliling bersusun tegak lurus.
b. Kapal layar sedang berlayar menggunakan mesin
Jawab Memperlihatkan sosok benda kerucut debgan puncak ke bawah pada bagian depan kapal yang dapat dilihat jelas. c. Kapal mengkap ikan dengan jaring dogol melaju terhadap air Jawab Memperlihatkan Dua penerangan keliling bersusun tegak lurus diatas hijau dan putih bagian bawah ‘ sosok bendanya
d. Kapal tenaga sedang menunda, panjang tundaan 200 m. Jawab 3 lampu penerangan disusun tegak lurus Lampu-lampu lambung Lampu buritan Lampu tunda, letak lurus diatas lampu buritan.
44.
Tugas Mualim jaga pada saat Kapal Berlabuh Jangkar adalah : Jawab : - Segera setelah berlabuh tentukan posisi kapal di peta yang sesuai - Perwira jaga memeriksa posisi kapal secara berkala ( hanyut / tidak) - Bila hanyut lapor Nakoda secepatnya - Melakukan ronda keliling - Memeriksa cuaca arus pusat, mengamati keadaan laut - Tanda – tanda siang, malam hari diperlihatkan - Memastikan bahwa kesiapan mesin induk dan mesin lain pada keadaan yang sesuai dengan pesan nakoda - Bila jarak tampak berkurang beritahu nakoda
- Pastikan bahwa lampu2 tanda berlabuh jangkar sudah dipasang dg benar - Melakukan pencegahan, pencemaran sesuai dengan peraturan yang berlaku 45.
Tugas Mualim pada saat Kapal sandar di dermaga adalah :
Jawab : Meronda keliling pada saat – saat tertentu pada bagian – bagian kapal Memperhatikan pasang surut di pelabuhan Memperhatikan tangga, tros – tros serta memasang rat guard pada tali kepil Melarang orang – orang yang tidak berkepentingan naik ke kapal Membaca draft dan mencatat ship kondition Mencegah polusi air maupun udara Mengontrol pemakaian air tawar dan menjaga stabilitas kapal 46.
Tugas Mualim pada saat Kapal sedang berlayar adalah : Jawab : Memimpin / mengkoordinasi regu jaga Melaksanakan tugas jaga navigasi menghadapi bahaya tubrukan, menghadapi berbagai macam keadaan dan daerah pelayaran, termasuk mendamping pandu Menghubungi dan mampu mengoperasikan alat – alat navigasi tertentu (elektronik) semua peralatan yang ada dianjungan Melapor pada nahkoda bila terjadi hal – hal yang luar biasa (ragu – ragu) Melaksanakan dan memonitor rencana pelayaran yang ada serta melakukan perubahan – perubahan jika diperlukan (halus, posisi daerah bahaya) Memenej anjungan meliputi personel dan alat – alatnya Melaksanakan peraturan yang berlaku Mengambil tindakan yang cepat, tepat bila situasi mengharuskan untuk keamanan kapal
47.
Prosedur pergantian tugas jaga dianjungan saat kapal dalam pelayaran adalah : Jawab : Tidak menyerahkan tugas jaga kepada orang yang tidak mampu / sakit (beritahu nahkoda) Perwira pengganti harus yakin bahwa angkutannya benar – benar siap Semua petugas jaga pengganti telah menyesuaikan diri dengan kegelapan (malam hari) bila belum tidak boleh mengambil alih tugas jaga Perwira pengganti telah yakin tentang berbagai hal yang harus diketahui Perintah – perintah umum / khusus dari nakoda berkaitan dengan navigasi kapal Posisi haluan, kecepatan dan draf kapal Arus, cuaca, jarak tampak dan pengaruh terhadap haluan dan kecepatan Prosedur menggunakan mesin induk jika sistem yang digunakan adalah
48.
Tindakan perwira yang dilakukan saat melihat kapal lain disebelah kanan yang bersilangan haluan : Jawab : kita harus menganggap akan ada bahaya tabrakan kita harus menghindar agar tidak terjadi tubrukan sesuai aturan 8 boleh dengan merubah haluan, kecepatan atau haluan dan kecepatan sedemikian sehingga menghasilkan pelewatan pada jarak yang aman Tindakan harus kita lakukan dalam waktu yang cukup dan tidak ragu2 nyata 49. Cara mengetahui akan ada bahaya tubrukan adalah :
Jawab : Bahaya tubrukan di anggota ada jika baringan pedoman kapal yang sedang mendekati tidak berubah Bahaya tubrukan mungkin ada walaupun perubahan baringan berarti (ada perubahan baringan) atau sedang mendekati kapal besar atau suatu tundaan kapal atau mendekati kapal dengan jarak yang sangat dekat
50.
Pada waktu “X” melayani trafic separation sceme (bagian pemisah lalu lintas) hal – hal yg harus diperhatikan : Jawab : a. Meningkatkan pengamatan keliling terutama pada kapal yang sulit berolah gerak (kapal kerja, survei) Kapal ikan dan kapal yang tidak dapat diolah gerak (rusak) khusus bila kapal berlayar didaerah dingin Perhatikan hujan salju bila salju sudah menumpuk di dek bisa mengganggu stabilitas kapal Memberitahukan pada petugas untuk membersihkan dek dari salju Perhatikan bongkahan es / gunung es yang hanyut b. Menerima petugas tambahan untuk membersihkan dek dari salju
c. Berlayar di dalam alur lalu lintas yang sesuai dengan arah lalu lintas aturan 10 Sedapat mungkin dapat bebas dari garis pemisah atau Zone pemisah lalu lintas Jalur lalu lintas dimasuki / ditinggalkan pada umunya diujung jalur itu dilakukan pada salah satu sisi, tindakan itu harus sedemikian rupa hingga membentuk sebuah sudut yang sekecil mungkin terhadap arah arus lalu lintas umum
d.
Menghindari memotong jalur lalu lintas bila terpaksa harus dilakukan dengan sudut yang paling mendekati sudut siku – siku
e.
Zona2 lalu lintas dekat pantai pada umunya tidak boleh digunakan oleh lalu lintas umum yang dengan aman dapat menggunakan jalur lalu lintas.
51.
Penerangan & sosok benda yg harus dipasang oleh kapal panjang 50 m adalah : Jawab : a. Kapal tenaga mesinnya macet, tetapi masih mempunyai laju thd air lama hari - penerang merah keliling bersusun tegak lurus, penerang lambung, penerangan buritan. Siang hari : 2 bola lampu bersusun tegak aturan 27a b. Kapal layar sedang menggunakan mesin Peneranga lambung Penerang buritan c. Kapal menangkap ikan dengan jaringan dogol melaju terhadap air - 2 penerangan keliling bersusun tegak diatas hijau di bawah putih pada siang hari ditambah 2 kerucut yang bertemu puncaknya bila panjang kurang dari 20 meter dengan keranjang - Penerangan tiang lebih tinggi dari 2 penerangan hijau, putih - Penerangan lambung, penerangan buritan aturan 26 AB d. -
52. a. -
b.
Kapal tenaga sedang menunda panjang tundaan 200 m Penerangan lambung Penerangan buritan 3 penerangan tiang warna putih bersusun tegak Prosedur penyusulan kapal adalah : Jawab : Dilaut bebas Setiap kapal yang sedang menyusul kapal lain menghindari kapal lain yang disusul itu Kapal dianggap menyusul bila mendekati kapal lain dari arah yang lebih besar dari 22,5° di belakang arah melintang, bila pada malam hari kapal yang menyusuul hanya melihat penerangan buritan dan tidak satupun peneragan lambung Bila ragu – ragu maka kapal harus dianggap menyusul Tidak memotong haluan kapal yang disusul dan dilewati pada jarak yang aman Diperairan sempit
Dalam pelayaran sempit penyusulan hanya dapat dilakukan bila kapal yang disusul itu melakukan tindakan untuk memungkinkan pelewatan dengan aman Mendengarkan isyarat bunyi aturan 34 E (i) _ _ . / _ _ . . Bila yang menyusul setuju memperdengarkan isyarat bunyi aturan 34 ( c ) (ii) dan mengambil langkah untuk melewati dengan aman _ . _ . 53. Tindakan Ketika sedang jaga laut malam hari, sebagai mualim jaga mendapat berita dari kamar mesin bahwa mesin rusak dan kapal akan berhenti Jawab : a. Tindakan yang harus dilakukan menyalakan lampu 2 penerangan merah keliling bersusun tegak pada tiang utama bila masih mempunyai laju maka ditambah penerangan lampu dan buritan
b. Jika harus berlabuh jangkar penerangan yang dinyalakan Penerangan putih keliling di depan dan penerangan putih dibelakang dengan ketentuan penerangan depan lebih tinggi dari penerangan buritan. 54. Jika resiko tubrukan dianggap ada tindakan apa yang harus dilakukan oleh masing2 kapal. Jawab : Kapal yang melihat kapal lain dilambungkannya harus menghindar bila keadaan memungkinkan harus menghindari kapal lain tersebut sehingga menhasilkan pelewatan pada jarak aman. Tindakan yang dilakukan bisa dengan merubah haluan, kecepatan atau dua – duanya dan dilakukan dalam waktu yang cukup lapang dan tegas dan memperhatikan syarat – syarat ke pelabuhan. 55.
Tindakan kapal yang bertahan adalah (aturan 17) : Jawab : Bila salah satu dari dua kapal diwajibkan menghadap kapl lain harus memperhatikan haluan dan kecepatan Kapal yang dihindari boleh melakukan tindakan untuk menghindar tubrukan hanya dengan olah geraknya segera setelah jelas bahwa kapal yang menghindari tidak melaksanakan tindakan yang tepat sesuai aturan yang ada. Bila suatu sebab kapal yang wajib mempertahankan haluan dan kecepatan itu berada sedemikian dekatnya sehingga kapal tidak dapat dihindari tubrukan dengan tindakan kapal yang menhindar saja maka kapal tersebut harus
melakukan tindakan sedemikian sehingga akan membantu penghindaran tubrukan Kapal tenaga yang melakukan tindakan dalam situasi memotong untuk menghindari tubrukan dengan kapl tenaga lain jika keadaan mengijinkan tidak boleh merubah haluan kekiri terhadap kapal yang disisi kirinya. 56. Bab VIII sctw 1995 mengatur tentang watch keeping (tugas jaga) adalah : Jawab : Fitness for duty dalam tugas jaga adalah kemampuan untuk bertugas dari masing – masing personel yang melakukan dinas tugas jaga navigasi di kapal, menyangkut kesehatan jasmani dan rohani dari tiap – tiap anggota jaga navigasi, kesiapan masing masing personel dalam melakukan tugas jaga. Pengaturan rest period sebelum tugas jaga Minimum jam istirahat bagi perwira dan bawahan tugas jaga navigasi adalah 10 jam selama periode 24 jam. Jam jaga dapat dibagi menjadi 2 periode, dimana salah satunya tidak kurang dari 6 jam Dalam keadaan darurat/ latihan bahaya, jam tersebut diatas dapat dipenuhi Meskipun jam istirahat minimum dapat dikurangi dari 10 jam jadi 6 jam seperti tercantum diatas, tapi hal itu tidak boleh terjadi selama 2 hari berturut2 dan selama periode 7 hari jumlah istirahat tidak boleh kurang dari 70 jam Jadwal jaga masing – masing awak kapal harus di tempel ditempat yang jelas 57. Hal – hal yang tertulis dalam standing order adalah : Jawab : » Kesiapan – kesiapan crew dek / mesin sebelum kapal berangkat / tiba dipelabuhan Kesiapan peralatan ө Mesin Induk ө Mesin bantu ө Winch jangkar / tali ө Air jangkar dll » Tanda tangan dari perwira dek/ mein, bosan, master » tanggal berangkat / tiba dan jamnya » Permintaan Nahkoda agar standing by
58.
Data yang harus dicatat pada buku harian kapal (log book) selama jaga laut adalah :
Jawab : - jam / periode jaga laut - RPM - Haluan yang di kemudikan - Penentuan posisi kapal - Paraf mualim jaga - Kecepatan kapal , jarak tempuh - Keadaan cuaca, angin, arus, awan, laut 59.
Sektor penerangan serta jarak tampak lampu navigasi untuk kapal panjang 50 meter atau lebih adalah : Jawab : Penerangan tiang jarak tampak 6 mil Penerangan lambung jarak tampak 3 mil Penerangan buritan jarak tampak 3 mil Penerangan tunda jarak tampak 3 mil Penerangan keli putih, merah, hijau, kuning 3 mil (aturan 22)
60.
Kapan lampu tersebut dinyalakan dan dimatikan adalah : Jawab : Lampu tersebut harus dinyalakan semenjak saat matahari terbenam sampai saat matahari terbit dan selama jangka waktu penerangan lain tidak boleh diperhatika dan dalam keadaan penglihatan terbatas dan boleh diperlihat dalam semua keadaan bilamana dianggap perlu, dipadamkan pada siang hari cuaca cerah (aturan 20)
61.
Anda sedang melakukan pengamatan sesuai aturan 5 (P2TL) apa manfaatnya? Jawab : Manfaatnya kita dapat membuat penilaian yang lengkap tentang situasi dan bahaya tubrukan sehingga kita dapat melakukan tindakan berjaga – jaga untuk menghindari bahaya tubrukan.
62.
Hal yang perlu diperhatikan saat kapal memasuki daerah tampak terbatas adalah : Jawab : Kapal harus berlayar dengan kecepatan aman sesuai dengan keadaan penglihatan Kapal tenaga harus menyiapkan mesin – mesinnya untuk dapat berolah gerak Setiap kapal harus benar benar memperhatikan keadaan dan suasana penglihatan terbatas yang ada bila mana sesuai dengan aturan seksi I bagian ini. Memperlihatkan penerangan – penerangan Kapal yang mengindra kapal lain hanya dengan radar harus menentukan apakah sedang berkembang situasi saling mendekat terlalu rapat dan ada bahaya tubrukan, sejauh mungkin menghindari
Perubahan haluan ke kirithd kapal yg ada di depan arah melintang selain drpd kapal yg sedang di susul. Perubahan ke arah kapal yg ada di arah melintang/ belakang arah melintang Memperdengarkan dan mendengarkan isyarat kabut kapal lain yang berada di depan arah melintang kapal dan mendekat maka mengurangi kecepatan kapal sekecil mungkin bila perlu stop mesin. 63.
Apa yang dimaksud dengan berlayar tapi berhenti : jawab Kapal yang tidak kandas, tidak berlabuh / tambat akan tetapi mesin stop karena mengalami kerusakan mesin dan masih mempunyai laju terhadap air (hanyut)
64.
Apa yang dimaksud dengan kapal terbatas kemampuan oleh geraknya : Jawab : Kapal yang karena sifat pekerjaan mengakibatkan kemampuan olah geraknya menjadi terbatas karena itu tidak mampu menghindari kapal lain
65.
Apa saja yang termasuk terbatas kemampuan olah geraknya adalah : Jawab : kapal yang sedang memasang merkah navigasi kabel pipa dalam air kapal yang sedang melakukan pengerukan survey di bawah air kapal yang sedang menambah/ memindahkan orang, perlengkapan, muatan sementara berlayar kapal yang sedang meluncurkan/ menandaskan pesawat udara kapal penyapu ranjau kapal yang sedang menunda
66.
Pada malam hari nampak pada layar radar kapal, sebuah kapal lain pada baringan relatip = 060° pada jarak 10 mil beberapa saat kemudian kapal anda membaring lagi dan ternyata baringannya tetap, jarak semakin berkurang 5 mil HS adalah : Jawab : dalam situasi apakah Situasi bersilang / saling memotong dan ada bahaya tubrukan (aturan 7, aturan 15) Mengapa nahkoda menyatakan pasti ada bahaya tubrukan Karena baringannya tetap dan jarak makin dekat Sesuai dengan International Chamber of Shipping (ICS) telah menyimpulkan bahwa banyaknya tubrukan kapal di laut di akibatkan dari kelemahan bridge organisasi
67.
Yang dimaksud dengan standing order : Jawab : Pemberitahuan / perintah dari nahkoda agar kapal dan seluruh crewnya bersiap siap untuk untuk tiba atau berangkat ke dan dari pelabuhan tujuan Standing order di lakukan oleh semua crew kapal sesuai dengan bagian pangkatnya masing masing 68. Faktor2/ hal pokok saat penjagaan & pengawasan secara efisien dari organisasi tsb Jawab : jarak tampak, keadaan cuaca, keadaan laut keadaan lalu lintas dan aktifitas lain yang termasuk didaerah di mana kapal sedang bernavigasi perhatian khusus pada saat memasuki daerah pelayaran sempit beban kerja tambahan yang bersifat mendadak pengetahuan & keyakinan kompetensi profesional para perwira & awak kapal pengalaman setiap perwira yang melakukan tugas jaga navigasi kegiatan yang terjadi sewaktu – waktu kemampuan operasional instrumen dan alat pengendali dianjungan termasuk sistem tanda bahaya daun kemudi, baling baling serta sifat olah gerak kapal ukuran kapal dan medan pandangan di tempat pengamat tata ruang anjungan setiap standart prosedur atau pedoman relevan lain yang berkaitan dengan pengaturan tugas jaga 69.
70.
Pengamatan” sesuai dengan aturan 5 adalah : Jawab : a. Yang dimaksud dengan Pengamatan keliling yang layak adalah Pengamatan yang dilakukan didepan, belakang, kiri, kanan kapal dengan prasarana dan sarana yang tersedia di atas kapal b. Tujuan dilaksanakan pengamatan diatas kapal : Untuk membuat penilaian lengkap tentang adanya bahaya yang mengancam keselamatan pelayaran c. Dilaksanakan setiap saat dan dilakukan dengan peralatan yang ada di kapal maupun dengan mata (visual), pendengaran, dll.
Tata / bagian Lalu lintas (aturan 10) adalah : Jawab : a. Bagian pemisah lalu lintas adalah Bagan yang dibuat oleh pemerintah setempat dan disyahkan oleh IMO, khususnya diperlukan diperairan yang sempit dan ramai Gambarnya Pemisah
Jalur
Lalu Lintas Zona Lalu lintas Dekat Pantai Cara menggunakan bagian LL dengan aman adalah :
b.
Berlayar di dalam alur lalu lintas yang sesuai dengan arah lalu lintas umum untuk jalur (10 b ii)
Sedapat mungkin tetap bebas dari garis pemisah lalu lintas
c. Sebuah kapal layar boleh memotong jalur asal kapal layar tersebut tidak merintangi jalan aman kapal tenaga yang sedang mengikuti jalur lalu lintas. 71.
Kapal A dan B saling berhadapan dan ada resiko tubrukan. Jawab : a. Cara masing – masing kapal (A / B) dapat memastikan hal tersebut adalah : Kapal melihat kapal lain tepat atau hampir di depan dan pada malam hari kapal itu dapat melihat penerangan – penerangan tiang kapal lain tersebut terletak segaris dan atau kedua penerangan lambung serta pada siang hari kapal itu mengamati aspek yang sesuai mengenai kapal tersebut. Masing – masing kapal melihat kapal lain di sektor berhadapan (3°) pada malam hari melihat penerangan b. Tindakan masing – masing kapal bila saling berhadapan 1. A tenaga B tenaga → syaratnya : - 2 kapal tenaga - ada bahaya tubrukan
A/B
- saling melihat Aturan 14
Tindakan masing – masing kapal merubah haluan ke kanan 2. A layar B layar → aturan 12 syaratnya : 2 buah kapal layar ada bahaya tubrukan saling melihat Tindakan : Kapal A menghindar, B bertahan (sesuai aturan 8 / 16) Cara menghindar : merubah haluan, kurangi kecepatan Bertahan : sesuai aturan 17
Tindakan : tepat waktu dan tegas 3. A : tenaga
Atura 18 kapal A menghindar dan B bertahan B : layar 4.
A : tenaga Didaerah kabut (tampak terbatas) aturan 19 B : tenaga
72. 73.
a.
Masing – masing kapal bertindak sama adalah : Jawab : kecepatan aman, siapkan mesin untuk olah gerak pengamatan, waspada dan bergerak hati – hati memperhatikan penerangan memperdengarkan isyarat kabut bagi kapal mendengar isyarat kabut kapal lain berada di depan arah melintang harus mengurangi kecepatan hingga sekecil mungkin, stop mesin, mundur s/d kapal berhenti (aturan 19 b) bagi kapal yang menggunakan radar harus menentukan adanya keadaan (situasi) terlau dekat dan adanya bahaya tubrukan (19 d) dengan melihat kapal yang didepan segaris atau hampir segaris Pada saat kapal akan berangkat berlayar, maka perwira navigasi ditugasi untuk menyiapkan rancangan pelayaran – pelayaran (passage plan) adalah : Jawab : Tahapan2 yang harus dilaksanakan dalam perancangan pelayaran adalah tahap persiapan tahap pemilihan route tahap perancanaan navigasi tahap pelaksanaan dan monitoring
b. Tahapan persiapan kumpulan data – data dan informasi kapal alat bantu navigasi alat bantu komunikasi mesin
informasi navigasi informasi tentang route Tahapan route dengan dipertimbangkan 1) Ocean Navigation 2) Coastal Navigation c.
d.
e.
b. c. e.
Tahap perencanaan navigasi / Ocean navigation ocean passage for the world Routing chart Tidal Stream Aflase Load Line Sistem Penentuan Posisi o Coanstal Navigation peta yang up to date sailling direction and pilot books list of lights sistem penentuan posisi yang akurat sistem pelaporan keotoritas setempat Tahapan pelaksanaan dan monitoring periksalah selalu agar posisi kapal tetap berada di atas garis haluan perhatikan pengaruh arus dan angin waspada bahaya navigasi disekitar garis haluan perhatikan minimum UKC, jika ada penyimpangan dari rencana, catat dan beri tahukan anggota BRIDGE Isi check list sebelum berangkat rencana pelayaran (passage plant) pete – peta dan publikasi lain yang akan digunakan peralatan berikut telah dites siap untuk dipakai jangkar alat bantu navigasi buku olah gerak alat – alat elektronik kompas magnet kesiapan untuk menerima radar ARPHA peralatan berikut telah dites siap untuk dipakai telegram termasuk penunjuk ptaran alat – alat komunikasi internal termasuk eksternal dan portable lampu – lampu navigasi termasuk lampu darurat, sasak benda, lampu jangkar d. jam anjungan, kapal peta, kamar mesin sudah dicocokkan apakah semua ABK sudah siap diatas kapal
74.
75. 76.
Kapal berlayar didaerah kabut mendengar adalah : Jawab : Satu panjang dua pendek ( _ . . ) kapal tidak terkendali, kapal kemampuan OG, kapal layar, kapal layar, kapal ikan, kapal yang digandeng Kemungkinan akan ada bahaya tubrukan Tindakan yang harus dilakukan mengurangi kecepatan jika perlu stop mesin mundur sampai kapal berhenti Kecker / teropong Radar Hal – hal yang harus dilakukan / diketahui sehubungan dengan tugas selanjutnya dalam serah terima tugas jaga dilaut adalah : Jawab : Perintah2 umum / khusus dari nahkoda berkaitan dengan navigasi kapal Posisi haluan, kecepatan dan draft kapal Arus, cuaca, jarak tampak dan pengaruh terhadap haluan dan kecepatan Navigasi dan alat – alat keselamatan yang sedang digunakan selama tugas jaga Kesalahan – kesalahan pedoman Gerakan kapal – kapal lain disekitar kita Bahaya – bahaya, gangguan – gangguan yang terjadi selama tugas jaga Dalam hal apakah serah terima tugas jaga dapat ditangguhkan ? berikan contohnya Jawab : dalam keadaan sedang melakukan olah gerak atau tindakan tertentu lain untuk menghindari setiap bahaya yang sedang mengancam contoh : Bila ada 2 buah kapal tenaga saling mendekat Bila ragu – ragu tentang ada tidaknya bahaya tubrukan, maka bagaimana sikap kedua kapal tersebut Kemungkinan bahaya tubrukan itu harus dianggap ada Dalam situasi berhadapan maka masing – masing kapal harus merubah haluan kekanan sehingga bertemu disisi kiri kapal masing – masing ( at 14 ) Dalam situasi berpotogan maka kapal yang melihat kapal lain disisi lambung kanannya maka harus menghindar (aturan 15)
77.
Jelaskan dengan gambar prosedur penyusulan kapal diatur pada : aturan 9 tentang : Alur pelayaran sempit
- Kapal A akan disusul oleh Kapal B - Kapal B memberi isyarat menyusul sebelah : Kanan Memberikan suling 2X tiup panjang dan 1X pendek Kiri Membunyikansuli ng 2X tiup panjang dan 2Xpendek (at.9E)
B
A
Bila kapal A setuju harus membunyikan isyarat : 1 X tiup panjang, 1 X tiup pendek, 1X panjang, 1X tiup pendek ( ---. ----- . ) Bila Kapal A ragu – ragu membunyikan isyarat 5X tiup pendek ( . . . . . ) 78. Dua buah kapal tenaga haluan saling bersilang adalah : Jawab : Untuk mengetahui adanya resiko tubrukan sesuai aturan 7
mengecek dengan baringan jika resiko bahaya tubrukan ada, tindakan yang harus dilaksanakan - bertahan (aturan 17) - Menghindar (aturan 8 & 16) Aturan 13 tentang penyusulan di laut bebas :
22,5°
22,5°
135° Sektor penyusulan Setiap kapal yg menyusul kapal lain harus menyimpangi jalannya kapal yg disusul Kapal dianggap sedang menyusul apabila ia mendekati kapal lain dari arah lebih dari 22,5° kebelakang dari arah melintangnya Kapal dianggap menyusul berada disektor penyusulan Kapal yang menyusul harus lebih cepat 79.
Pada waktu malam hari dianjungan tiba – tiba mesin mati yang dilakukan adalah : Jawab : g harus dilakukan dengan penerangan navigasi kapal memadamkan lampu navigasi, lampu lambung dan lampu jalan menghidupkan lampu tiang atas dengan warna merah dua bersusun secara tegak lurus utuskan berlabuh jangkar yg diberlakukan utk penerangan yaitu lampu penerangan tiang atas berwarna merah bersusun dua secara tegak dimatikan. Lampu berlabuh jangkar depan dan belakang dinyalakan dan penerangan akomodasi dinyalakan. 80.
Sosok benda dan penerangan yang harus dipasang dikapal apabila ? jawab : 1. tersekap oleh saratnya
lampu tiang depan dan belakang, lampu lambung dan lampu tiang atas warna merah bersusun 3 secara tegak dinyalakan 2. terbatas oleh geraknya lampu tiang muka dan bekang, lampu lambung dan lampu tiang atas warna merah, putih, merah dinyalakan 3. tidak dapat dikendalikan lampu lambung dan lampu tiang atas warna merah bersusun dua secara tegak lurus 81. Fitness for duty setiap crew kapal diwajibkan untuk menjaga kesehatan tubuh 82. -
Minimum Rest Period Awab : bagi crew yang bertugas jaga (wacth keeping) 10 jam istirahat, unutk melaksanakan tugas jaga periode 24 jam total jumlah jam istirahat selama 7 hari tidak kurang dari 70 jam
83.
Drug And Alcohol Abuse Jawab : pencegahan terhadap penyalah gunaan obat – obatan, alkohol yang mendapatkan batas maximum 0,08 % tingkat alkohol dalam darah / B A C untuk para pelaut selama bertugas jaga dan melarang mengkonsumsi alkohol dalam waktu 4 jam selama dinas jaga
84.
Persamaan & perbedaan antara kapal terbatas O.G dg kapal tersekap syaratnya: Terbatas O.G : oleh karena sifat pekerjaanya sehingga terbatas O.G dan tidak mampu menyimpangi kapal lain Tersekap Syaratnya : karena Syaratnya terhadap kedalaman air yang dapat dilayani sehingga terbatas oleh geraknya. Oleh karena sebab kapal yang diwajibkan mempertahankan haluan dan kecepatannya berada sedemikian dekatnya sehingga tubrukan tidak dapat dihindari. Tindakan yang harus dilakukan untuk memperkecil kerusakan akibat tubrukan yaitu : a. stop mesin mundur b.
tarik mundur aturan 17 B stop mesin mundur
85.
Tahapan dalam situasi tabrakan :
1. Pada saat masih jauh (± 12 mil) kedua kapal bebas mengolah gerakan menyimpang, mempertahankan haluan, kendalikan kapal 2. Pada saat sudah dekat (± 8 mil) berlaku aturan 15 : menyimpang, mempertahankan haluan, kendalikan kapal 3.
jika jarak sudah dekat (± 4 mil) memperdengarkan 5 tiup pendek 4. tindakan menghindari membantu olah gerak memutar haluan kekanan
86.
Kapal sedang berlabuh jangkar didekati oleh kapal lain di daerah berkabut tebal : Harus membunyikan genta dengan cepat selama ± 5 detik dengan selang waktu tidak lebih dari 1 menit (at.35 G ) adalah : Jawab : Kapal berlayar dg mengubah haluan kekiri : 2 tiup pendek/ cerlang 2 kedip
Kapal sedang mendogol jaringnya tersangkut di dasar laut : membunyikan 3 tiup beruntun : 1 tiup panjang diikuti 2 tiup pendek selang waktu tidak lebih dari 2 menit. (aturan 35 C) memasang dua lampu keliling bersusun tegak lurus, yang diatas hijau dan yang dibawah putih (aturan 26 B) 87.
Ketentuan pengaturan istirahat yang dilakukan dikapal sesuai ketentuan yang berlaku yaitu : minimum 10 jam dalam sehari
88.
dapatkah ketentuan ini dilanggar ? Dapat, karena dalam keadaan darurat misal : salah satu pengganti tugas sakit
89.
Sebuah kapal tenaga sedang berlayar dengan haluan barat dan terlihat penerangan hijau pada sudut 45ْ dikanan haluan dan mendapat angin utara : Jawab : a. kapal apa dan haluan apa kapal sedang menagkap ikan dengan TRAWLER panjang kurang dari 50 meter . Haluan : 090ْ b. tiba – tiba mesin rusak, tindakan yang harus dilakukan : Memadamkan lampu navigasi lambung merah dan hijau dan menyalakan lampu tiang atas bersusun dua secara tegak, warna merah.
90.
Sesuai atuaran 7 adalah : Jawab :
a. Penggunaan pesawat radar dilakukan dengan tepat : bila bahaya tubrukan dianggap ada ploting CPA ± 6 mil masing masing kapal melakukan tindakan menghindar mengurangi kecepatan (aturan 8 E) atau menggunakan kecepatan aman (aturan 6, 19 B, 19 E) b. bahaya tubrukan dianggap ada apabila : baringan tidak berubah jarak terlalu dekat 91.
Aturan 19 adalah : Jawab : a. tiga hal pokok yang harus diperhatikan secara khusus : kecepatan aman (aturan 6) pengamatan membunyikan isyarat – isyarat kabut b. tindakan susulan yang dilakukan : jaga jarak membunyikan isyarat bunyi merubah kemudi dari otomatis ke manual
92. Cara mengetahui kapal dalam situasi berhadapan / dengan kapal lain : lampu lambung kelihatan semua dan lampu tiang segaris dengan haluan kapal kita. Dan tiang depan segaris dengan haluan kapal kita (aturan 14) tindakan yang dilakuka untuk hal diatas yaitu : kita harus merubah haluan kekanan (aturan 14) tetapi kalau ada bahaya navigasi dikanan maka kita laksanakan (aturan 2A) kapal dapat menyimpang ke kiri, aturan ini boleh di langgar (at 2b) 93.
Isyarat 2 tiup panjang ( - - ) ialah : Jawab : kapal tenaga yang sedang berlayar tetapi tidak punya laju (aturan 35 B) 1 tiup panjang disusul 2 tiup pendek ( __ . . ) yaitu : kapal yang tidak terkendalikan , kemampuan olah geraknya terbatas , kapal yang terkendala oleh saratnya, kapal yang sedang mendorong / menunda kapal lain (aturan 35 A) satu tiup panjang yaitu : kapal tenaga yang mempunyai laju di air (aturan 35 A)
94.
Sebagai Perwira jaga di kapal kegiatan yang dilakukan pada saat Jaga Navigasi adalah : Jawab :
Tidak boleh meninggalkan anjungan sebelum ada ganti.
Terus melaksanakan tanggung jawab walaupun Nakhoda ada di anjungan kecuali secara tegas nakhoda mengambil alih. Selalu memeriksa haluan, posisi kecepatan dengan menggunakan setiap peralatan yang sesuai. Menggunakan peralatan navigasi seaktif mungkin. Mencatat semua kegiatan berkaitan dengan navigasi dan olah gerak. Memeriksa kompas standart paling sedikit selama periode jaga dan setiap perubahan yang cukup besar. Membandingkan kompas standart dan kompas gyro secara berkala. Kemudi otomatis selalu diuji secara manual selama tugas jaga. Lampu navigasi & lampu2 lain selalu dicek & harus berfungsi dengan baik. Mengecek peralatan komunikasi. Apabila ada keragu-raguan dengan keadaan dan situasi yang ada segera bergerak dengan cepat dan melapor pada nakhoda. Jika diperlukan tidak boleh ragu dalam menggunakan kemudi, mesin, atau semboyan bunyi. Mengetahui sifat olah gerak kapal dan jarak henti dan menyadari kapal lain berbeda. Mengetahui semua letak alat navigasi dan pengoperasiannya dan keterbatasannya. Peralatan kendali, indikator, selalu berfungsi dengan baik. Jika mau masuk ke km. peta harus merasa yakin bahwa keadaan aman dan pengamatan tetap dilaksanakan. Jika menggunakan radar, harus mengingat ketentuan-ketentuan COLREG sesuai dengan pengoperasian radar. Kesalahan kompas standart diperiksa paling sedikit sekali selama periode jaga dan setiap perubahan haluan yang cukup besar. 95.
Mencegah bahaya tubrukan adalah : Jawab :
Menguasai dan memahami peraturan internasional untuk mencegah tubrukan di laut ( COLREG ) 1972.
Bertanggung jawab terhadap pelaksanaan semua peraturan dalam COLREG ( 72 ) sesuai aturan 2.
Melaksanakan pengamatan ( look out ) keliling yang layak ( at.5 )
Menggerakkan kapal dengan kecepatan aman ( at.6 )
96.
Mengantisipasi dan mendeteksi adanya bahaya tubrukan serta mengambil tindakan dengan tepat untuk menghindari bahaya tubrukan .
Serah terima tugas jaga adalah : Jawab :
Memastikan bahwa perwira pengganti tidak sakit dan siap untuk melaksanakan tugas jaga.
Setengah jam sebelumnya perwira pengganti diberitahu untuk tugas jaga.
Memberikan kepastian dan penjelasan kepada perwira pengganti mengenai posisi yang sebenarnya atau posisi duga kapal, haluan yang dikemudikan, kecepatan kapal, arus laut, cuaca, jarak tampak dsb.
Memberitahukan kepada perwira pengganti apabila ada perintahperintah khusus dari nakhoda.
Tidak menyerahkan tugas jaga pada saat olah gerak atau menghindari bahaya yang sedang mengancam dam menyerahkan pada perwira pengganti pada situasi dan kondisi aman.
Prosedur menggunakan mesin induk jika sistem yang digunakan adalah : Control mesin induk dari anjungan. Semua petugas jaga pengganti telah menyesuaikan diri dengan kegelapan (malam hari) bila belum tidak boleh mengambil alih tugas jaga 97.
Cara untuk Menaikkan seorang Pandu adalah : Jawab :
Menyiapkan tangga pandu sesuai yang dikehendaki.
Memerintahkan salah satu perwira untuk menjemput pandu.
Kapal melaju dengan kecepatan pelan disesuaikan dengan motor pandu.
Setelah pandu diatas kapal, perwira, nakhoda dan pandu saling bertukar informasi dan bekerja sama.
Menyiapkan peta rencana sesuai alur yang dilalui.
98.
99.
Memberitahu pada pandu letak alat keselamatan yang diperlukan untuk digunakan.
Jika ada keraguan mengenai tindakan pandu, perwira atau nakhoda meminta penjelasan pada pandu.
Tugas dan kewajiban perwira jaga pada saat kapal di laut secara garis besar adalah Jawab :
Memimpin dinas jaga.
Mengatur dan memahami personil dan peralatan anjungan.
Memahami/ melaksanakan rancangan pelayaran.
Melaksanakan pengamatan ( look out ).
Memahami prosedur serah terima tugas jaga.
Memahami peraturan ( nasional/ internasional ) dan peraturan pemisahan
Membuat laporan tentang kecelakaan.
Perwira jaga harus menjamin bahwa anggota dinas jaga yang dipimpin sepenuhnya mampu melaksanakan tugasnya ( sehat ) maksudnya bahwa anggota dinas jaga harus tanggap dalam melaksanakan perintah dari perwira jaga dan mampu dalam membantu perwira jaga dalam melaksanakan tugasnya guna menghindari bahaya yang sedang mengancam.
Pengamatan keliling yang layak artinya : Situasi waspada secara visual maupun pandangan dengan segala cara lain terhadap setiap perubahan situasi. Mempergunakan setiap peralatan yang ada diatas kapal untuk memprediksikan keadaan mara bahaya, tubrukan dll. 100.
Persyaratan seorang pengamat yang baik adalah : Jawab :
Senantiasa waspada secara visual maupun pandangan.
101.
Bertanggung jawab terhadap tugasnya/ disiplin.
Dapat dengan cepat membaca situasi atau perubahan untuk melakukan tindakan yang cepat dan tepat demi keselamatan kapal.
Mengerti dan dapat menempatkan diri terhadap keadaan serta kesulitan orang lain, saling membantu.
Sehat jasmani dan rohani.
Memiliki kemampuan dan pengetahuan sesuai tugas dan kewajibannya.
Tidak dibebani oleh tugas2 lain yg dpt mengganggu pelaksanaan tugas jaga.
Tujuan dilaksanakan pengamatan adalah : Jawab :
Membuat penilaian terhadap situasi dan kemungkinan bahaya tubrukan, kandas dan bahaya-bahaya navigasi lain.
Mendekati adanya kapal-kapal dan obyek lain.
Sarana dan pengamatan dilaksanakan setiap saat dengan menggunakan sarana seperti teropong, radar. 102.
Tindakan pada saat Melalui alur pelayaran sempit adalah : Jawab :
Tindakan yang diambil pandu untuk memenuhi aturan ini :
Sedapat mungkin berlayar dengan batas luar alur pelayaran terletak di sisi kanannya bilamana ini aman dan dapat dilaksanakan.
Tidak boleh memotong alur pelayaran sempit jika pemotongan itu merintangi jalannya kapal lain yang bekerja di alur itu.
Boleh melaksanakan penyusulan, harus dengan persetujuan kapal yang akan disusul dengan cara :
Membunyikan dua tiup panjang dan satu tiup pendek (- - . ) menyusul pada lambung kanan.
Membunyikan dua tiup panjang dan dua tiup pendek (- - . . ) menyusul lambung kiri.
Bila kapal lain setuju membunyikan satu panjang dan satu pendek (- . . ).
Bila ragu membunyikan tiup pendek (……)
103.
Tindakan pandu apabila melalui lingkungan adalah : Jawab : - Membunyikan isyarat bunyi dengan satu tiup panjang ( - )
104.
105.
Tindakan kita apabila timbul keraguan – putusan pandu adalah : Jawab :
keraguan terhadap
meminta penjelasan pandu akan tindakannya
apabila timbul keraguan – keraguan mengambang, mengambil tindakan secepatnya demi menjaga keselamatan kapal jika situasi memang menuntut demikian
Lapor ke Nahkoda / meminta pertimbangannya
Bagan pemisah lalu lintas adalah = suatu bagan pemisah yang dibuat untuk memisahkan arah alur pelayaran bagi kapal berlayar di situ.
1. 2. 3.
arah lalu lintas bagan pemisah batas luar alur lalu lintas
Cara menggunakan BPLL secara aman : - Berlayar pada jalur yang sesuai dengan arahnya - Sejauh dapat dilaksanakan harus bebas dari pemisah lalu – lintas - Apabila akan memotong jalur lalu lintas harus membuat sudut mendekati siku – siku untuk mempercepat pemotongan. - Apabila akan memasuki alur ini membentuk sudut yang sekecil mungkin - Usahakan untuk menghindari menggunakan daerah lalu lintas dekat pantai selama dapat menggunakan alur aman
- Sebuah kapal yang berlayar di dekat ujung bagan pemisah harus berlayar dengan hati – hati - Sedapat menghindari berlayar jangkar di daerah bagan pemisah - Sebuah kapal yang tidak dapat menggunakan sistim pemisah lalu lintas harus menghindari dengan menjauhi selebar – lebarnya dari tepi Sebuah kapal memotong jalur ini dengan syarat : - Dalam pemotongan dilakukan dengan membentuk sudut siku – siku atau mendekati siku – siku untuk mempercepat proses pemotongan - Apabila tidak dalam keadaan mendesak / penting usahakan jangan memotong alur. 106.
Sebuah kapal berlayar pada jalur pelayaran dekat pantai bisa dilaksanakan namun biasanya daerah lalu lintas dekat pantai dan biasanya tidak digunakan oleh lalu lintas langsung yang dapat dengan aman menggunakan jalur lalu lintas yang sesuai dalam bagan lalu lintas yang berdekatan Kapal boleh menggunakan daerah lalu lintas dekat pantai apabila sedang berlayar menuju atau keluar dari sebuah pelabuhan, instalasi atau bangunan lepas pantai, station pandu atau setiap tempat yang berlokasi dalam daerah lalu lintas dekat pantai untuk menghadapi bahaya yang timbul. Kapal B menyusul kapal A, Ada resiko bahaya tubrukan, Angin dari lambung kanan kapal B dan A,, Kapal B berada di bawah angin
Kapal B dapat mengetahui situasi ini : Apabila perubahan baringan tidak cukup besar Aliran B ke A di mana pada posisi penyusulan dengan melihat sudut penyusulannya. Waktu malam hari hanya dapat melihat lampu buritan Jarak dengan kapal A semakin dekat berarti kecepatan kapal B lebih dari kecepatan kapal A
A
B
Tindakan masing – masing kapal bila A kapal tenaga B kapal tenaga Kapal A tetap mempertahankan haluannya Kapal B bertindak sesuai dengan aturan 13 yaitu kapal B harus menghindari kapal A
A kapal tenaga B kapal layar Kapal A tetap mempertahankan haluannya Kapal B menghindar sesuai dengan aturan 13 A penyusulan
A kapal layar B kapal layar Kapal A harus menghindar Kapal B tetap mempertahankan haluan Sesuai dengan aturan 12 a (11) jika mendapat angin pada lambung yang sama maka kapal layar yang berada diatas angin harus menyimpangi kapal yang berada di bawah angin
A kapal tenaga B kapal tenaga sedang berada di daerah berkabut Pada keadaan seperti ini yg berlaku aturan 19 ( keadaan tampak terbatas ) mempergunakan kecepatan aman mesin dalam keadaan olah gerak memperdengarkan isyarat bunyi dan kapal lain memantau keadaan jarak dengan kapal lain di dekatnya untuk memperoleh informasi, pasti, haluan, kecepatan, dan lain – lain
-
-
Kapal A dan B sedang berhaluan berhadapan angin dari lambung kanan B bahaya situasi itu ditentukan dengan : perubahan baringan sangat kecil pada siang hari dengan memperkirakan sudut pandang pada malam hari masing – masing melihat lampu lambung dan lampu tiang kapal lain kedua lampu lambung dan lampu tiang segaris dengan kapal lain jika ragu situasi itu ada atau tidak maka harus dianggap ada dan bertindak sesuai dengan aturan yang berlaku
Tindakan masing – masing kapal apabila : 1. A = kapal tenaga B = kapal tenaga Kedua kapal harus bertindak sesuai dengan aturan 14 (a) masing – masing mengubah haluan ke kiri sehingga kedua kapal bertemu pada lambung kirinya 2. A = Kapal tenaga B = kapal layar Kapal A harus menghindari kapal B yaitu bertindak sesuai aturan 18 a (IV) dimana setiap kapal tenaga yang sedang berlayar harus menghindari kapal layar kapal B mempertahankan haluannya 3. A = kapal layar B = Kapal layar Bertindak sesuai aturan 12 a ( I ) Kapal A harus menghindari kapal B dimana dijelaskan bahwa apabila mendapat angin lambung berlawanan maka kapal yang mendapatkan angin pada lambung kiri harus menyimpangi kapal lain. 4. A = kapal tenaga B = kapal tenaga berlayar di daerah tampak terbatas. Apabila dalam keadaan tampak terbatas kedua kapal dapat memastikan situasi berhadapan bertindak sesuai aturan 14 ( a ) Apabila keadaan sangat tampak terbatas sehingga kapal lain tidak dapat saling melihat maka mengambil tindakan Mengurangi kecepatan kapal atau stop mesin Membunyikan isyarat bunyi sesuai aturan yang berlaku Suatu perubahan haluan ke kiri untuk kapal yang berada di depan agak melintang selain dari pada kapal menyusul. Diposkan oleh chandra edy antocho di 07.13 Kirimkan Ini lewat EmailBlogThis!Berbagi ke TwitterBerbagi ke FacebookBagikan ke Pinterest Posting Lebih Baru Beranda Langganan: Poskan Komentar (Atom)
Mengenai Saya
chandra edy antocho Lihat profil lengkapku
Raja Samudra
Membuat hidup lebih berguna & bermanfaat bagi seseorang,bangsa dan negara.
Daily Calendar Arsip Blog
▼ 2014 (4) o ► April (1) o ▼ Januari (3)
Jenis Kapal Dan Kegunaanya
SOAL HUKUM MARITIME UKP ANT III
SOAL DINAS JAGA & P2TL UKP ANT III
3. NAUTIKA PELAYARAN NIAGA 1. Isyarat Bahaya Di Kapal 2. Klasifikasi Dan Media Pemadam Kebakaran 3. Membaca Dan Menginterpretasi Peta Laut 4. Menentukan Dan Melukis Garis Posisi
5. Menerapkan Teknik Pengukuran 6. Organisasi Pemadam Kebakaran 7. Peralatan Pemadam Kebakaran 8. Perencanaan Trek Pelayaran 9. Perlengkapan Keselamatan Kerja 10. Perlengkapan Pemadam Kebakaran 11. Prinsip Prinsip Pencegahan Kebakaran 12. Prosedur Penentuan Posisi Duga 4. TEKNIKA PELAYARAN NIAGA 1. Bahan Logam Danbukan Logam 2. Bahan Pelumas 3. Instalasi Tenaga Kapal 4. Menentukan Posisi Dengan Alat Navigasi Elektronik 5. Mengatasi Ganguan Gerak Utama 6. Menghitung Stabilitas Kapal 7. Mengidentifikasi Bahan Bakar 8. Mengidentifikasi Faktor Faktor Yang Mempergaruhi Akurasi Radar 9. Mengindentifikasi Struktur Bagian Kapal 10. Mengoperasikan Merawat Dan Menjaga 11. Mnegoperasikan Alat Navigasi Elektronik 12. Pengetahuan Jenis Jenis Pompa Dan Sistem Perpipaan 13. Pompa Pada Sistem Hidraulik 14. Prinsip Kerja Mesin Penggerak Utama Kapal Dan Mesin Bantu
15. Proses Pembuatan Besi Dan Baja
