ini merupakan makalah suatu panduan tentang sistem utilitas pada bangunanFull description
bermanfaat bagi semua yDeskripsi lengkap
Deskripsi lengkap
Full description
SNI keslingDeskripsi lengkap
Deskripsi lengkap
SNI keslingFull description
SNI 1725:2016
I 1,00
untuk jembatan tipikal untuk jembatan kurang penting I 0,95 Untuk keadaan batas lain termasuk keadaan batas ekstrem (gempa) maka : I 1 5.8
Kelompok pembebanan dan simbol untuk beban
Beban permanen dan transien sebagai berikut harus dipehitungkan dalam perencanaan jembatan : Beban MS MA TA PL
PR Beban SH TB TR TC TV EQ BF TD TT TP SE ET EU n EF EW s EW L EU
6 6.1
Permanen
= = = =
beban mati komponen struktural dan non struktural jembatan beban mati perkerasan dan utilitas gaya horizontal akibat tekanan tanah gaya-gaya yang terjadi pada struktur struktu r jembatan yang disebabkan oleh proses pelaksanaan, termasuk semua gaya yang terjadi akibat perubahan statika yang terjadi pada konstruksi segmental = prategang
Transien
= = = = = = = = = = = = = = = = =
gaya akibat susut/rangkak gaya akibat rem gaya sentrifugal gaya akibat tumbukan kendaraan gaya akibat tumbukan kapal gaya gempa gaya friksi beban lajur “D” beban truk “T” beban pejalan kaki beban akibat penurunan gaya akibat temperatur gradien gaya akibat temperatur seragam gaya apung beban angin pada struktur beban angin pada kendaraan beban arus dan hanyutan
Faktor beban dan kombinasi pembebanan Faktor beban dan kombinasi pembebanan
Gaya total terfaktor yang digunakan dalam perencanaan harus dihitung dengan menggunakan persamaan sebagai berikut : Q
Q i
i
(4)
i
Keterangan :
i
adalah faktor pengubah respons sesuai Persamaan 2 atau 3