Sistemas de Transmision LHD

SISTEMAS DE TRANSMISION DE EQUIPOS LHD

SISTEMAS DE TRANSMISION EN EQUIPOS LHD

Realizado por: Ing. César Sánchez O Sand ndvi vik k de dell Pér Pérú S.A .A..

COMPONENTES DE UN EQUIPO LHD EN GENERAL 1.- CHASIS (Estructura) 2.- Tren de fuerza. 2.1 Propulsión (Diesel o eléctrico) 2.2 Sistema de transmisión. 2.3 Ejes motrices. 3.- Sistema Hidráulico. 4.- Sistema Eléctrico.

ESTRUCTURA (Chasis)

TREN DE FUERZA (Propulsión Eléctrico) Loader con

TREN DE FUERZA (Propulsión Eléctrico)

Caja de transferencia

TREN DE FUERZA (Propulsión Diesel)

SISTEMA HIDRAULICO

SISTEMA ELECTRICO SISTEMA DE ARRANQUE SISTEMA DE CARGA SISTEMA DE LUCES SISTEMA DE CONTROL

SISTEMA ELECTRICO

Sistemas de Transmisión en LHD Un sistema de transmision en un LHD es aquel que me sirve para que el equipo tenga marcha hacia delante, neutro, y marcha hacia atrás, luego este equipo debe tener diferentes velocidades para cualquier marcha dependiendo de las condiciones de trabajo. Por lo general los LHDs no requieren de mucha velocidad sino alto torque.

Sistemas de Transmisión en LHD En los LHDs son dos los sistemas que son más usados para realizar lo mensionado anteriormente: • Transmisión Power Shift. (Usados para equipos de mayor capacidad) • Transmision Hidrostatica. (Usados para equipos de poca capacidad)

Sistema Transmisión Power shift Un sistema de transmision basicamente estas compuesto de un convertidor de torque y una ca de transmision power shift.

Sistema Transmisión Power shift Un sistema de transmision “POWER SHIFT” es del tipo que permite el cambio de velocidad (primera a segunda, o segunda a tercera, etc) con el motor al máximo de potencia. Esta es la razon por la que se llama “POWER SHIFT” (Cambio con potencia).

SistemaTransmisión Power shift Este cambio con potencia se puede hacer debido al hecho de que los engranajes de una caja de transmision “POWER SHIFT” están siempre engranados. El cambio se hace enganchando embragues de discos por acción hidraúlica; el operador no se esfuerza porque lo que tiene que hacer es solamente cambiar la posicion de la valvúla de mando.

Sistema Transmisión Power shift Por lo tanto el cambio dentro de la transmisión es suave porque se realiza con el desenganche de un embrague, y el enganche de otro. Todos los esfuerzos de torque los absorben los discos de los embragues, que estan diseñados para ese trabajo.

CONVERTIDOR DE TORQUE Normalmente la transmision “POWER SHIFT” esta asociada a un convertidor de torque. Este aparato multiplica automaticamente el torque suministrado por el motor, cuando este lo requiere.

CONVERTIDOR DE TORQUE Toda multiplicación de torque se da a costa de una perdida de velocidad, ya que la potencia a transmitir casi se debe mantenerse. Y sabemos que la potencia es proporcional al producto del torque por las rpm.

CONVERTIDOR • Una de las funciones del convertidor es de acoplar hidráulicamente al motor con el tren de fuerza. La otra función es de multiplicar el torque que nos entrega el motor. • Por lo tanto el convertidor transmite fuerza y movimiento de un motor a un sistema de transmisión, por medio del aceite hidráulico.

CONVERTIDOR • Ejem. del ventilador: El convertidor trabaja como acoplamiento hidráulico, igual como que cuando se colocan dos ventiladores frente a frente y uno se le enchufa al tomacorriente y esta genera un flujo de aire que accionara a la otra ventiladora. • En el caso del convertidor el flujo será de aceite.

CONVERTIDOR • Partes Principales del Convertidor: • IMPULSOR (Impulsor): Trabaja como una bomba centrifuga.

CONVERTIDOR ESTATOR (Reaction Member) Es el que reactiva el flujo de aceite, de modo que golpea las aspas del impulsor en la misma dirección en que esta girando.

CONVERTIDOR TURBINA (Turbine) Recibe el aceite impulsado por el impulsor y empieza a moverse.

CONVERTIDOR

CAJA DE TRANSMISION

Teoria de Funcionamiento ¿Por que se necesita una caja de cambios? Una caja de cambios se hace necesario porque un motor por si solo no basta. Ee el trabajo que realizan los equipos LHD se requiere que tengan diferentes velocidades: medianas, como bajas, pero en cada velocidad el par motor tiene que ser lo suficiente.

Teoria de Funcionamiento En una caja POWER SHIFT, para lograr este objetivo, esta conformado por paquetes de embragues con sus engranajes constantemente engranados. Como se dijo anteriormente la selección de marcha o velocidad se realiza aplicando los embragues respectivos que correspondan.

Principio de la construcción de un embrague hidraulico Construyamos desde un principio este dispositivo y veremos algunas ideas geniales. Imaginemos un eje con acanaladuras en su superficie.

PRINCIPIO DEL EMBRAGUE HIDRAULICO

Un disco con dientes:

En la que encaja el eje dentado.


El eje gira solo mientras no se acopla al disco Cuando se encaja el eje al disco, el disco puede desplazarse solamente longitudinalmente


A continuación imaginemos un tambor o cilindro con acanaladuras en su superficie interior.


Un disco con orejas para deslizarse por las acanaladuras del tambor o cilindro.


Disco

Tambor o Cilindro


A continuación ingresemos un disco con orejas al tambor o cilindro.


Desplazamiento del disco: El disco se puede desplazar independientemente solo longitudinalmente. Al girar lo hacen juntos.


A continuación colocamos el eje acanalado en el interior del cilindro acanalado, alternando los discos de tal manera que uno de ellos encaje en el cilindro y el contiguo en el eje, y así habremos formado un embrague elemental.


PRINCIPIO DEL EMBRAGUE HIDRAULICO Además se tiene que tener un pistón en el interior del cilindro, la que permitirá presionar a los discos, cuando se le inyecta aceite a presión y un resorte de retorno del pistón. Emb 1ra Emb 2da

PRINCIPIO DEL EMBRAGUE HIDRAULICO A continuación mostrare un embrague completo armado.

Engranaje soldado al cilindro

Válvula que suministrará aceite a presión al pistón

Eje

Discos del cilindro Cilindro transparente Discos del eje

Pistón

PRINCIPIO DEL EMBRAGUE HIDRAULICO A continuación este embrague armado lo conectare a un motor ON .

. OF

PRINCIPIO DEL EMBRAGUE HIDRAULICO Desenganchado: En esta posición el embrague no transmite movimiento (el engranaje soldado no gira) ON .

. OF

0

psi

260

PRINCIPIO DEL EMBRAGUE HIDRAULICO Enganchado: En esta posición el embrague si transmite movimiento (el engranaje soldado gira) ON .

. OF

0

psi

260 El eje verde transmite a los discos verdes, estos a los rojos, estos al cilindro y este al engranaje Soldado.

ENSAMBLAJE DE UN SISTEMA DE TRANSMISION POWER SHIFT ELEMENTAL

A continuación intercalaré entre el motor y el embrague un convertidor. Luego montare uno a continuación de otro mas embragues.


• Motor y convertidor.


• Motor conv y un embrague.

ENSAMBLAJE DE UN SISTEMA DE TRANSMISION POWER SHIFT ELEMENTAL • Motor conv y 2 embragues sobre un mismo eje.

ENSAMBLAJE DE UN SISTEMA DE TRANSMISION POWER SHIFT ELEMENTAL • Motor conv y 3 embragues sobre un mismo eje.


• A continuación se colocara a cada embrague un engranaje soldado de diferentes diámetros. • Luego un eje con diferentes engranajes que acoplan a los engranajes del cilindro para tener una diferente velocidad de salida según el embrague que se activa.


Neutro: Cuando ningún embrague es accionado.


1ra. Al aplicar el primer embrague: La velocidad se reduce ya que el cilindro tiene un engranaje de menor diámetro que el del tren (por ejemplo de 10 a 30 dientes).


1ra.


2da. Al aplicar el segundo embrague: La velocidad se mantiene al tener casi el mismo diámetro los dos engranajes (por ejemplo de 20 a 20 dientes).


2da


3ra. Al aplicar el tercer embrague: La velocidad se incrementa ya que el diámetro del engranaje del cilindro es mas grande que el del tren de salida (por ejemplo de 30 a 10 dientes).


3ra

INSTAL. DE UN SISTEMA DE TRANSMISION POWER SHIFT

TRANSMISION HIDROSTATICA

Caja de transferencia

Animación 1 Animación 2

LOS 2 COMPONENTES PRINCIPALES DE UNA T. HIDROSTATICA 1 Caja de transferencia

2

COMPONENTES DE UNA TRANSMISION HIDROSTATICA 1ra Configuracion: Bomba Hidrostatico con Plato inclinable (PV) y Motor Hidrostatico con plato fijo (MF) 2da configuracion: Bomba Hidrostatico con Plato inclinable (PV) y Motor Hidrostatico con plato inclinable (MV)

COMPONENTES DE UNA TRANSMISION HIDROSTATICA 1ra Configuración:

COMPONENTES DE UNA TRANSMISION HIDROSTATICA 2da configuración: El equipo tiene 2 velocidades: Tortuga (LOW) Liebre (HIGH)

DIAGRAMA DE UNA TRANSMISION HIDROSTATICO (PV y MF)

EQUIPOS LHD QUE USAN TRANSMISION POWER SHIFT TORO 1250 (6 a 7.8 Yd3) TORO 007D (5.2 a 7 Yd3) TORO 151 D / E (1.8 a 2.3 Yd3) EJC 245 D (6 Yd3) EJC 145 D / E (4 Yd3) EJC 116 D / E (3 Yd3)

GRACIAS POR SU ATENCION

Ing. César Sánchez O.

Sistemas de Transmision LHD

Recommend Documents