Para su estudio, el sistema eléctrico se divide en tres circuitos que son. A) El sistema de encendido o
arranque. B) El circuito de carga. C) El circuito de luces y accesorios
Circuito de encendido o arranque El circuito de encendido o arranque , se encarga de proporcionar los primeros giros al volante del motor. Las partes que lo constan son. Llave de contacto o switch. Motor de arranque (marcha). Bendix. Volante del motor batería.
MOTOR DE ARRANQUE (MARCHA) Es
un motor eléctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna, para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos.
Cuando se activa la llave hacia la posición de arranque, un alambre lleva la corriente de 12 voltios hacia el solenoide del motor de arranque.
El solenoide tiene un campo magnético, que al ser activado hace 2 cosas, primero, desliza un pequeño engrane llamado bendix, hacia los dientes de la cremayera.
Segundo, hace un puente de corriente positiva (+) entre el cable que llega al motor de arranque desde la batería, y el cable que surte de corriente los campos del motor de arranque,..Al suceder esto, el motor de arranque da vueltas rápidas, con la suficiente fuerza para que el engrane pequeño; de vueltas al flywheel (rueda volante del motor).y así se da inicio al arranque del motor
BENDIX. El béndix es un tipo
de mecanismo de engranaje usado en el motor de arranque (también conocidos como starter) de motores de combustión interna. El dispositivo permite que un piñón del motor de arranque engrane o desengrane con el volante del motor automáticamente cuando se activa el starter o cuando arranca el motor, respectivamente.
Esta conexión se produce entre el volante del motor, que
es un disco dentado, y un piñón del motor de arranque. Como una vez encendido el motor si ambos están engranados se puede quemar el motor de arranque, se hace necesario un mecanismo que engrane y desengrane el motor de arranque del motor. Para ello, se utiliza una bobina que al pasar corriente a través de ella empuja un solenoide que mueve longitudinalmente el piñón del motor de arranque para que engrane con el motor y transmitir así el movimiento. Una vez que cesa la corriente (cuando soltamos la llave del contacto esta retorna a un punto inferior) la bobina se des energiza y gracias a un muelle el piñón retorna a su posición inicial desengranándose del motor y evitando así que el motor de arranque se queme.
VOLANTE DE MOTOR BATERIA. En mecánica, un volante de inercia o volante motor es un elemento totalmente pasivo, que únicamente aporta al sistema una inercia adicional
de modo que le permite almacenar energía cinética. Este volante continúa su movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa. De esta forma, el volante de inercia se opone a las aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo. Así se consiguen reducir las fluctuaciones de velocidad angular. Es decir, se utiliza el volante para suavizar el flujo de energía entre una fuente de potencia y su carga
CIRCUITO DE CARGA. Este circuito genera y almacena la energía eléctrica que será utilizada en el tractor. Las partes que las constan son: Alternador (dínamo). Batería o acumulador. Regulador de voltaje. Amperímetro. Llave de contacto o switch. Fusible.
ALTERNADOR (DINAMO). Es una máquina eléctrica, capaz de transformar energía mecánica
en energía eléctrica, generando una corriente alterna mediante inducción electromagnética.
Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor, que es el que crea el campo magnético y el inducido que es el conductor atravesado por las líneas de fuerza de dicho campo magnético.
BATERIA O ACUMULADOR. Se denomina batería o simplemente acumulador, al dispositivo que almacena energía eléctrica, usando procedimientos electroquímicos y que
posteriormente la devuelve casi en su totalidad; este ciclo puede repetirse por un determinado número de veces. Se trata de un generador eléctrico secundario; es decir, un generador que no puede funcionar sin que se le haya suministrado electricidad previamente mediante lo que se denomina proceso de carga.
REGULADOR DE VOLTAJE. Un regulador de voltaje (también llamado estabilizador de voltaje o acondicionador de voltaje) es un equipo eléctrico que acepta una tensión eléctrica de voltaje variable a la entrada, dentro de un parámetro predeterminado y mantiene a la salida una tensión constante (regulada).
Los fusibles son pequeños
dispositivos que permiten el paso constante de la corriente eléctrica hasta que ésta supera el valor máximo permitido. Cuando aquello sucede, entonces el fusible, inmediatamente, cortará el paso de la corriente eléctrica a fin de evitar algún tipo de accidente, protegiendo los aparatos eléctricos de "quemarse" o estropearse..
FUSIBLE.
El mecanismo que posee el fusible para cortar el paso de la electricidad consta básicamente en que, una vez superado el valor establecido de corriente permitido, el dispositivo se derrite, abriendo el circuito, lo que permite el corte de la electricidad. De no existir este mecanismo, o debido a su mal funcionamiento, el sistema se recalentaría a tal grado que podría causar, incluso, un incendio.
AMPERIMETRO. Es un aparato o instrumento que permite medir la
intensidad de corriente eléctrica, presentando directamente sobre su escala calibrada las unidades empleadas para ello, denominadas amperios, o bien, fracciones de amperios.
CIRCUITO DE LUCES Y ACCESORIOS. Nos permite obtener la electricidad necesaria para
poder accionar las luces y accesorios eléctricos, con la finalidad de dar seguridad y comodidad al operador. Los componentes de este circuito son los mismos que los del circuito de carga, adicionándosele los interruptores, faros y/o luces (frontales, traseras, de trabajo, del tablero, etc.) y los accesorios ( claxon, indicadores del tablero, radio, aire acondicionado, etc.)
