INTRODUCCIÓN El presente trabajo tiene por finalidad mostrar la importancia de un Sistema Eléctrico Automotriz.
Un generador eléctrico es todo dispositivo capaz de
mantener una diferencia de potencial eléctrico entre dos de sus puntos, llamados polos, terminales o bornes. En un Sistema Eléctrico Automotriz es un generador eléctrico que consiste en una fase de encendido, carga y arranque, mediante una serie de componentes para lograr el accionamiento de los motores y otras funciones del auto. El sistema de arranque es el encargado de proporcionar los primeros giros al motor de combustión para que encienda. La marcha está diseñada para producir una fuerza de tracción capaz de hacer girar el motor del vehículo, pero no para trabajar por un periodo muy prolongado de tiempo.
OBJETIVOS General:
Conocer la operación básica del sistema eléctrico automotriz, sus componentes del sistema.
Específicos:
Importancia de los sistemas o circuitos eléctricos Automotriz.
Dar un esquema general de un Sistema Automotriz.
Describir la función principal de los Bornes primarios y segundarios.
Dar a conocer la simbología en un Circuito Automotriz.
EL SISTEMA ELÉCTRICO DEL AUTOMÓVIL
El sistema eléctrico del automóvil ha evolucionado desde su surgimiento en gran medida y además, son muchas las prestaciones que pueden aparecer en uno u otro tipo de vehículo, por tal motivo resulta muy difícil, si no imposible, establecer un sistema eléctrico universal para todos. En la época en la que el generador de corriente directa (dinamo) suministraba la potencia eléctrica, y debido a su limitada capacidad, las partes accionadas eléctricamente estaban restringidas generalmente al arranque del motor, la iluminación y alguna que otra prestación adicional, pero con el surgimiento del alternador en los años 1960s y su posibilidad de producir grandes potencias, ha ido pasando gradualmente a accionamiento eléctrico una gran parte de los mecanismos clásicos del automóvil, en general todo el sistema de control y se han agregado muchos nuevos. De este modo, hasta la preparación de la mezcla aire-combustible del motor de gasolina se hace de manera eléctrica con el uso de un sofisticado sistema de inyección. Uno de los sistemas eléctricos necesario para el funcionamiento en los motores de explosión es el sistema de encendido. Ahora bien, hay otros sistemas necesarios para el correcto funcionamiento del automóvil. Estos sistemas son:
Circuito de producción y almacenamiento de energía (batería)
Circuito de encendido y arranque del motor
Circuito de iluminación. Se compone de todas las luces del vehículo, radio, aire acondicionado y en general, aquello que consuma electricidad para su funcionamiento. Se alimenta desde la batería.
Sistema de control (medidores)
Complementos eléctricos (limpiaparabrisas)
Todos estos sistemas, además de estar en función de las necesidades existentes en cada momento, deben cumplir con la Ley sobre Tráfico Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
ESQUEMA GENERAL ELÉCTRICO DEL AUTOMÓVIL
Observe que en la figura que los cables conectores aparecen con diferentes colores, y son los siguientes: Rojo: Conexiones directas al acumulador sin protección con fusibles.
Cuando la potencia eléctrica lo requiere se utilizan relés relevadores que no han sido representados.
Marrón: Conexiones alimentadas a través de fusibles de protección. Estos fusibles y sus circuitos correspondientes pueden ser múltiples, aunque en el esquema se representan como uno solo. Cuando la potencia eléctrica lo requiere se utilizan relés relevadores que no han sido representados.
Azul: Cables de alta tensión del sistema de encendido (en la actualidad estos cables no existen en una buena parte de los automóviles).
Verde: Circuitos alimentados desde el interruptor de encendido. Estos circuitos solo tienen tensión eléctrica cuando el interruptor está conectado.
Violeta: Circuitos protegidos con fusible, para algunas de las prestaciones adicionales, con interruptor propio. Estos circuitos están alimentados con tensión en todo momento. Cuando la potencia eléctrica lo requiere se utilizan relés relevadores que no han sido representados.
Amarillo: Circuito de iluminación de carretera y tablero de instrumentos. Está protegido con fusibles y alimentado con tensión permanentemente. Tiene su propio interruptor. En algunos casos la permutación de las luces principales
de carretera se hace con el uso de relés relevadores, que no han sido representados. Magenta: Cables a los sensores de los instrumentos del tablero. Negro: Conexiones de tierra.
Las partes numeradas en el diagrama del circuito son:
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Acumulador Regulador de voltaje Generador, Bocina o claxon, Motor de arranque, Caja de fusibles, Interruptor del claxon, Prestaciones de potencia que funcionan con el interruptor de encendido conectado y con interruptor propio; ejemplo: vidrios de ventanas, limpiaparabrisas etc. 9. Representa los interruptores de las prestaciones 8, 10. Distribuidor, 11. Bujías, 12. Representa las prestaciones de potencia que funcionan sin el interruptor de encendido; ejemplo: seguros de las puertas, cierre del baúl de equipaje etc. 13. Interruptor de encendido; 14. Bobina de encendido,
15. Faros de luz de carretera delanteros, 16. Interruptor de faros de luz de carretera 17. Interruptor de faros de luz de frenos, 18. Luces indicadoras de frenado, 19. Interruptor-permutador de faros de vía (intermitentes), 20. Tablero de instrumentos 21. Interruptor de lámpara de cabina, 22. Lámpara de cabina, 23. Luces de vía (intermitentes), 24. Interruptor de prestaciones especiales, 25. Luces de carretera traseras, 26. Representa las prestaciones especiales que solo funcionan con el interruptor de encendido conectado; ejemplo: radio, antenas eléctricas etc. 27. Sistema de inyección de gasolina, 28. Sensores de instrumentos del tablero
SIMBOLOGÍA E INTERPRETACIÓN DE ESQUEMAS ELÉCTRICOS Símbolos eléctricos de utilización general
Símbolos eléctricos, utilización particular en el sector del automóvil.
Esquema eléctricos Para facilitar la interpretación de la instalaciones eléctricas de los automóviles, se identifica los cables o conductores y bornes con una serie de números y colores que son comunes para muchos fabricantes. Uno de las formas de identificar mas común es la que utiliza el fabricante alemán Volkswagen, además de otros fabricantes como Opel, Ford, etc., con algunas pequeñas variantes entre ellos.
Numeración de los Bornes: Estos son los principales
Borne 30: Positivo de batería sin pasar por la llave de contacto. Indica que recibe corriente permanente desde el polo positivo (+) de la batería o, cuando el motor esta funcionando desde el cable de alimentación de la red que genera el alternador. En este borne es necesario tener en cuenta que, en cualquier momento que se manipule, puede estar bajo tensión, de modo que puede provocar un cortocircuito (chispazo) sino se ha desconectado previamente el negativo de batería. Los conductores del borne 30 son de color rojo, dando a entender con ello el mencionado peligro de manipulación. Estos conductores pueden tener también pequeñas franjas de otros colores para distinguir unos de otros. Borne 15: Positivo de batería pasando por la llave de contacto. Indica que recibe corriente positiva a través de la llave de contacto (cuando la llave esta accionada, claro esta). La característica de este borne es que su corriente se proporciona solo cuando el motor esta en funcionamiento, aunque hay dispositivos que se alimentan sin estar el motor arrancado como puede ser la bobina de encendido, el sistema de ayuda de arranque en frío, centralitas, etc. Los conductores del borne 15 son de color negro, aunque alguna veces pueden tener pequeñas franjas de otros colores para determinar la alimentación de determinados consumidores. Borne 31: Masa, retorno a batería. Todos los conductores que llevan este número se refieren a bornes que deben conectarse a masa. Los conductores del borne 31 son de color marrón.
Bornes secundarios
Denominación de los bornes 1.- Bobina de
2.- Borne de
encendido
cortocircuito en encendido por magneto
4.- Bobina de encendido, salida de alta tensión
17, 19.-
32.- Conductor
Calentamiento previo al arranque de contacto
de retorno en motores
33.- Conexión
33a.- Parada final
principal en motores
(motores)
33b.- Campo
33f.- Etapa 2ª
paralelo (motores)
velocidad
(cruce y carretera)
largas
33g.- Etapa 3ª
33h.- Etapa 4ª
56b.- Luz de
56c.- Ráfagas
velocidad
velocidad
cruce
33L.- Sentido a
33R.- Sentido a
57.- Luces de
57L.- Posición
izquierdas
derechas
posición
izquierda
49.- Entrada
49a.- Salida del
57R.- Posición
58.- Luces de
relé intermitencias
relé de intermitencias
derecha
gálibo
59.- Salida de
61.- Control del
49b.- Salida 2º
49c.- Salida 3º
generador
circuito intermitencias
circuito intermitencias
alterna en motocicletas
71.- (+) Claxon
72.- Luz rotativa
50.- Conexión a
51.- Tensión
excitación relé de motor de arranque
continua en rectificador del alternador
de alarma
75.- Radio,
76.- Altavoz
encendedor
77.-
52.- Señales de
Centralizado puertas
remolque
53.- (+) del
53a.-
motor del limpiaparabrisas
Limpiaparabrisas, parada final (+)
85.- Salida de
86.- (+)
excitación relé
Excitación relé
53b.- Bobina en
53c.-
87.- Salida de
paralelo limpiaparbrisas
Alimentación a lavaluneta
X.- Positivo con
53e.- Bobina de
53i.-
frenado motor limpiaparabrisas
Alimentación 3ª escobilla del limpiaparabrisas
54.- Luces de
55.- Faros
frenado
antiniebla
56.- Faros
56a.- Luces
principales
potencia relé
el contacto activado, pero sin arrancar
Interpretación de esquemas Esquema eléctrico del circuito de carga y arranque del automóvil.
A.- representación de la toma de masa B.- numero de componente C.- numero de cable o conductor D.- numero de conector E.- color del conector F.- numero de casilla del conector G.- numero de fusible H.- representación de información que va hacia otra función I.- numero de la función implicada J.- representación cable existente según opción K.- símbolo del aparato. L.- unión de cableado M.- representación de un empalme (unión)
Esquema donde se representan los mazos de cables que interconectan los distintos componentes del automóvil
N.- identificación de cableado O.- símbolo de la caja de fusibles P.- numero de interconexión Q.- numero de los canales de interconexión R.- color de los interconectores S.- representación de una interconexión parcial T.- representación de un empalme
Denominación de los colores de cables y conectores: BA.- blanco BE.- azul BG.- beige. GR.- gris JN.- amarillo MR.- marrón NR.- negro. OR.- naranja RG.- rojo RS.- rosa VE.- verde VI.- violeta VJ.- verde/amarillo
Representación de un "Conmutador Multiple" La continuidad del conmutador múltiple está descrita de dos formas tal y como se muestra a continuación.
El esquema del conmutador se usa en diagramas esquemáticos.
El diagrama del interruptor se usa en los esquemas de conexiones.
Diodos semiconductores El diodo es un componente electrónico y su característica mas importante se debe a que según sea polarizado se comporta como un circuito cerrado (cortocircuito) o como un circuito abierto. Los diodos se utilizan para distintas funciones, la principal como rectificador de corriente (usado en el alternador). También se utiliza como protección de polarizaciones incorrectas en la conexión de algún receptor (motores, reles, etc.) Funcionamiento del diodo:
Diodo polarizado directamente
Diodo polarizado inversamente
Relés El relé es un dispositivo electromagnético que se comporta como un interruptor pero en vez de accionarse manualmente se acciona por medio de una corriente eléctrica. El relé esta formado por una bobina que cuando recibe una corriente eléctrica, se comporta como un imán atrayendo unos contactos (contacto móvil) que cierran un circuito eléctrico. Cuando la bobina deja de recibir corriente eléctrica ya no se comporta como un imán y los contactos abren el circuito eléctrico.
Resistencias, condensadores y demás componentes eléctricos podéis verlos en la web de Ciencias Místicas. Esta pagina explica muy bien y detalladamente todo lo relacionado con la rama de electricidad y electrónica.
REFERENCIAS http://www.aficionadosalamecanica.net/curso_simbologia.htm http://mecanicayautomocion.blogspot.com/2009/03/sistema-electricoautomovil.html https://www.comofuncionaunauto.com/aspectos-basicos/como-funcionan-lossistemas-electricos-del-auto http://www.webscolar.com/sistema-electrico-de-un-automovil
