SISTEMA DE LUBRICACIÓN

SISTEMA DE LUBRICACIÓN En los motores diesel que equipan los tractores agrícolas, desde los motores más antiguos hasta los más modernos, el aceite es distribuido dentro del motor por tres sistemas de lubricación:

Salpicado. Sobre una bandeja ubicada abajo del cigüeñal se manda aceite por una bomba. Las tapas de las bielas poseen cucharas que giran, ingresan dentro de la bandeja, se cargan con aceite y salpican el aceite hacia arriba. Este sistema requiere que: la bomba funcione permanentemente, la bandeja esté siempre llena de aceite, que éste no sea denso para facilitar el salpicado y escurrido.

Presión y salpicado . Este sistema combinado envía el aceite, por medio de una bomba a una canalización tallada dentro del bloque del motor. Desde allí se distribuye en una serie de canalizaciones secundarias para llevar el aceite a: árbol de levas, de bielas y eje de balancines. Parte del aceite que escapa de los balancines es pulverizado en forma de niebla, para lubricar la cabeza de los cilindros y pistones.

Totalmente por presión . Lleva el aceite con presión hasta todas las piezas que componen dicho sistema. Aquí se plantea la exigencia de conducir, filtrar totalmente el aceite e impulsarlo con alta presión a todos los sitios. Requiere de bombas que lo impulsen .

CIRCUITO DE LUBRICACION

Canales de conducción de aceite.

Depósito o cárter . Su función es almacenar el lubricante. Se ubica en la parte más baja del motor y tiene la bomba, el chupador y en ocasiones el enfriador de aceite. El nivel óptimo del aceite está determinado en el depósito, por los fabricantes, y se incluye una varilla para introducir en el interior y medirlo.

Bombas. Son usadas en el sistema de lubricación vienen accionadas por el mismo motor. Por lo general son de dos tipos: bombas de engranajes y bomba de rotor.

Filtros. El lubricante al tomar contacto con las piezas móviles del motor, se contamina con carbón, virutas metálicas, etc., partículas, que se mantienen en suspensión al ser transportado y que es necesario filtrarlo, para mantener su vida útil. La acumulación de esas partículas dentro delos filtros indica que: la vida útil de los filtros es limitada y cuando ha llegado a su fin se corre el riesgo que el aceite no llegue adecuadamente a las partes móviles del tractor.

Válvulas. Su función es limitar la presión y derivar el aceite en los filtros, radiadores, etc. Radiador de aceite: mantiene la temperatura del lubricante dentro de los parámetros normales. El aceite intercambia calor con el líquido refrigerante del motor a través de un radiador, dentro del cual circula para luego dirigirse al radiador del sistema de refrigeración.