Índice
Introducción..... Introducción.............. .................. ................. ................. .................. .................. .................. ................. ............................................2 ....................................2 Lubricación centralizada............................................................................................3 Partes del sistema de lubricación lubricación centralizada...... centralizada............... .................. .............................. .................................4 ............4 Tipos de sistemas......................................................................................................5 Lubricación centralizada con respecto a la lubricación manual................................6 Conclusión.................................................................................................................7 Bibliora!"a.................................................................................................................# $ne%o.......... $ne%o................... .................. .................. .................. ................. ................. .................. .................. .................. ................. ........................ .......................& .......&
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Introducción 'i dos cuerpos met(licos rozan uno con el otro se calientan ) sus mol*culas tienen tendencia a soldarse dando orien a un !enómeno llamado desaste. La lubricación tiene por ob+eto e,itar el desaste de todas la piezas met(licas ) disminuir el traba+o perdido por rozamiento interponiendo entre dos cuerpos una pel"cula de !luido lubricante -ue sustitu)e el roce entre los metales por el del deslizamiento interno del !luido lubricante -ue es mu) in!erior a los de los metales ) produce menor calor. /ntre sus principales ob+eti,os de la lubricación encontramos el impedir el contacto metal con metal re!rierar todas las partes lubricadas )a sean internas o e%ternas a)uda a la estan-ueidad del sistema entre otras !unciones. /n los sistemas de lubricación nos podemos encontrar con distintos tipos de lubricantes )a sean ases como el aire l"-uidos como los aceites semisólidos como la rasa ) los sólidos como el ra!ito. Tambi*n encontramos distintos tipos de lubricación como la elasto0idrodinamica 0idrodin(mica etc.
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Lubricación centralizada 1n sistema de lubricación centralizada suministra constantemente ) a ciertos inter,alos de tiempo lubricante a los co+inetes bu+es enrana+es pasadores cadenas etc. /ste sistema nos permite lubricar la m(-uina traba+ando ) con todos estos ltimos elementos en mo,imiento.ias26
Descripción del sistema 1n sistema t"pico inclu)e una bomba el*ctrica autom(tica di,isores proresi,os manueras principal ) secundaria ) temporizador con con!iuraciones personalizadas. La bomba combina un depósito una bomba ) un sistema de control en una unidad. Las opciones de control disponibles inclu)en la capacidad de noti!icar al operador sobre una a,er"a del sistema mediante el uso de una luz especial en la cabina. /l !lu+o de lubricante creado por la bomba es di,idido en el distribuidor proresi,o suministr(ndose atre,es de unos in)ectores de manera uni!orme a cada una de las partes sen sea necesario.
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Partes del sistema de lubricación centralizada . 2. 3. 4. 5. 6.
Bomba con temporizador. 8anuera de di,isor principal. i,isor principal. Tubos o manueras en dirección al di,isor secundario. i,isor secundario. In)ectores en punto de lubricación.
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Funcionamiento del sistema .9 La bomba se acciona autom(ticamente a tra,*s de un temporizador a+ustable interno. 2.9 /l !lu+o de lubricante comienza ) se en,"a al di,isor a tra,*s de la manuera principal. 3.9 /l di,isor principal proresi,o en,"a el lubricante en cantidades medidas al di,isor secundario 4.9 Los di,isores secundarios suministran la rasa ) distribu)en las cantidades e%actas medidas a los rodamientos bu+es cadenas pasadores etc. e acuerdo con sus necesidades espec"!icas a tra,*s de las manueras secundaria
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Tipos de sistemas istema de l!nea simple Los sistemas de lubricación centralizada por l"nea simple est(n dise:ados para alimentar los puntos de lubricación de la m(-uina con cantidades relati,amente pe-ue:as de lubricante con!orme a las necesidades de los puntos )a -ue nos permiten lubricar intermitentemente aportando una cantidad de!inida cada ,ez -ue se realiza un ciclo. Los dosi!icadores intercambiables de los distribuidores con distinto caudal nos permiten tambi*n repartir el lubricante e%acto en cada pulso o ciclo de traba+o de la bomba. /l rano medido ,ar"a desde a 5 cm; por ciclo ) punto de lubricación. Los sistemas de l"nea simple pueden ser utilizados tanto para aceite como para rasa !luida
istema de l!nea doble Los sistemas de l"nea doble se usan para lubricar m(-uinas e instalaciones con un ran nmero de puntos de lubricación laras distancias ) condiciones ad,ersas de !unciona miento. Plantas de eneración turbinas ,entiladores acer"as !undiciones trenes de laminado 0ornos continuos miner"a roto palas cintas de transporte plantas de azcar molinos ) secadores industria de la alimentación l"neas en,asadoras industria -u"mica petro-u"mica !(bricas de cemento canteras etc.
istema pro"resi#o /stos sistemas reparten aceite o rasa de 0asta rado
istema de lubricación por aire comprimido Los in)ectores de aceite ) las microbombas miden ) reparten el lubricante. La mezcla del aceite con el aire se realiza en el momento de inicio de la circulación del !lu+o. La cantidad de aceite se a+usta con el cas-uillo dosi!icador del in)ector. La microbomba puede usarse para una ran cantidad de sistemas de lubricación.
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Lubricación centralizada con respecto a la lubricación manual Lubricación centralizada .9 ma)or disponibilidad de la m(-uina. 2.9 ,ida til de los co+inetes cuatro ,eces superior. 3.9 reducción de costosos tiempos muertos de la m(-uina ) de personal. 4.9 $0orro de 0asta un 5> en costes de lubricante racias a una dosi!icación ) -adproramación precisas de la lubricación. 5.9 8enos paradas ) menos p*rdidas de producción. 6.9Considerable a0orro en costes de reparación ) piezas de repuesto. 7.9 8a)or !iabilidad de la m(-uina. #.9 8enor impacto ambiental. &.9 8a)or seuridad para los traba+adores.
Lubricación manual .9 Las condiciones clim(ticas. 2.9 Las necesidades de producción la lubricación centralizada pre,iene la !!!!!!! inacti,idad de la m(-uina. 3.9 La seuridad el empleado debe subirse a la m(-uina. 4.9 La lo"stica no siempre est( disponible el e-uipo de lubricación manual. 5.9 8uc0as piezas deben lubricarse por ,arios puntos para distribuir el lubricante de !!!!! manera uni!orme. 6.9
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$onclusión La lubricación es un proceso !undamental para la ,ida til de cual-uier ma-uinaria 1na adecuada lubricación permite un !uncionamiento continuo ) sua,e de los e-uipos mec(nicos con un m"nimo desaste ) sin e%ceso de traba+o a las partes mó,iles como pueden ser bu+es co+inetes rodamientos etc. Cuando !alla la lubricación los metales ) otros materiales pueden rozar ) destruirse unos a los otros causando da:os irreparables calor ) !allo eneral a la ma-uinaria. $l tener una lubricación centralizada nos permite lubricar de manera precisa correcta ) en inter,alos de tiempo. Piezas !undamentales para el buen !uncionamiento de una ma-uinaria e,itando el desaste prematuro de piezas mó,iles lo cual nos conlle,a a un a0orro en compra de piezas compra lubricantes desec0os da:inos entre otros.
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Punto de lubricación
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