Sistem Pengapian Mesin 1nz-Fe Toyota Vios

SISTEM PENGAPIAN MESIN 1NZ-FE TOYOTA VIOS

TUGAS AKHIR  Disusun untuk Memenuhi S!h Stu Pe"s#"tn Di$!%m III Gun Men#n&n' Ge!" Ah!i M&#

O!eh( )h#u Ku"ni*n +,11./.,+

PROGRAM STUDI DIP0OMA III TEKNIK MESIN URUSAN TEKNIK MESIN FAKU0TAS TEKNIK  UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG ,.1

HA0AMAN PENGESAHAN

Tugas Akhir ini diajukan oleh:  Nama  NIM !rogram "#udi &udul

: Wahyu Kurniawan : 521130025 : Teknik Teknik Mesin $i%loma III : "is#em !enga%ian Mesin 1N'()* Toyo#a +ios

Telah di%er#ahankan di hada%an $ewan !enguji dan di#erima se,agai  ,agian  %ersyara#an mem%eroleh gelar Ahli Madya %ada !rogram "#udi $i%loma III Teknik Mesin )akul#as Teknik -ni.ersi#as Negeri "emarang/ Pniti U2in

Ke#ua

: $rs/ Aris udiyono MT  NI!/ 104514021001



6

: Widi Widaya# Widaya # "T MT  NI!/ 1407152000031001



6

: $rs/ Agus "uharman#o M/!d  NI!/ 154111174031 154111174031001 001



6

: $rs/ Wirawan "um,odo MT  NI!/ 1010510021002 1010510021002



6

!enguji !endam%ing : $rs/ Agus "uharman#o M/!d  NI!/ 154111174031 154111174031001 001



6

"ekre#aris

De*n Pen'u2i

!em,im,ing

!enguji -#ama

$i#e#a%kan di "emarang Tanggal: Mengesahkan $ekan )akul#as Teknik 

$rs/ Muhammad 8arlanu M/!d/  NI! 1021511021001

2

HA0AMAN MOTTO

Hai orang-orang yang beriman, Jadikanlah sabar dan shalatmu sebagai  penolongmu, sesungguhnya Allah beserta orang-orang yang sabar  (Al-Baqarah: 153

!ihatlah mereka yang lebih tidak beruntung dari pada dirimu, sehingga kau tidak mungkin tidak berpuas diri atas keberuntungan yang diberikan Allah kepadamu"

( #abi #abi $uhammad %A&   

'iga tugas utama kita sebagai kekasih 'uhan adalah : $eminta kepada 'uhan, $emantaskan diri, dan $enerima dengan kesyukuran" 'iga yang pertama, akan memantaskan kita bagi tiga berikutnya yang lebih besar"

($ario 'eguh

3

HA0AMAN PERSEM3AHAN

'ugas Akhir ini saya  persembahkan kepada:

9 Bapak dan buku ter)inta yang telah mendoakan dan

melakukan yang terbaik agar saya men*adi orang yang sukses" 9  Ayu +atiqa yang telah banyak memberikan semangat, doa,

 perhatian serta dukungan" 9 eluarga besarku yang telah mendoakan dan mendukungku" 9 'eman-teman 3 'eknik $esin angkatan tahun .//0 yang

selalu akan kurindukan" 9 an siapa sa*a yang men)ari ilmu"

4

A3STRAK 

Wahyu Kurniawan 2012 4Sistem Pen'$in Mesin 1NZ-FE T%#%t Vi%s4/ !rogram "#udi Teknik Mesin $i%loma III #omo#i; &urusan Teknik Mesin )akul#as Teknik -ni.ersi#as Negeri "emarang/ $rs/ Agus "uharman#o M/!d/

"is#em *)I  Electronic  Electronic Fuel Injection6 Injection6 mesin #i%e 1N'()* Toyo#a +ios se
55

KATA PENGANTAR 

$engan memanja#kan !uji ! uji "yukur kehadira# kehadira# Tuhan >ang Maha *sa yang #elah melim%ahkan segala ,erka# dan rahma#(Nya sehingga %enulis mam%u menyelesaikan Tugas Akhir dengan judul 6Sistem Pen'$in Mesin 1NZ-FE TOYOTA VIOS4 dengan dengan ,aik/  ,aik/

$alam mem,ua# Tugas Akhir ini #idak le%as dari dorongan  ,im,ingan ser#a ,an#uan dari ,er,agai %ihak/ leh karena i#u %ada kesem%a#an ini  %enulis mengu
kasih

sayang

dukungan

dan

doa

sehingga

%enulis

da%a#

menyelesaikan Tugas Akhir ini/ 7/ "emua %ihak yang #elah mem,an#u %enulis dalam %enyusunan Tugas Tugas Akhir ini yang %enulis #idak da%a# se,u#kan sa#u %er sa#u/



"emoga Tuhan >ang Maha *sa senan#iasa melim%ahkan kasih dan karunia(Nya ke%ada semua %ihak yang #elah mem,an#u %enulis menyelesaikan Tugas Akhir ini/ !enulis

sadar

,ahwa

la%oran

ini

masih

kurang

sem%urna

karena

ke#er,a#asan %enge#ahuan dan %ikiran/ -n#uk le,ih menyem%urnakan Tugas Akhir ini saran dan kri#ik yang ,ersi;a# mem,angun dari %em,a
"emarang No.em,er 2012

!enulis



DAFTAR ISI

8alaman HA0AMAN UDU0 ///////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////////// ////////////////////////////////// //////////////////// // i HA0AMAN PENGESAHAN ///////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////// ////////////////////// //////// ii MOTTO ////////////////////////////////// ////////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////// ////////////////////////////////// ////////////////////////////////// ////////////////////// ////// iii

//////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////////// //////////////////// // i. HA0AMAN PERSEM3AHAN ////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////// ////////////////////////////////// ////////////////////////////////////// ////////////////// . A3STRAK ///////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////// ////////////////////////////////// ////////////////// .i KATA PENGANTAR /////////////////////////////////// DAFTAR ISI //////////////////////////////// ////////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////// //////////////////////////////// ////////////////////////////////// //////////////// .iii DAFTAR GAM3AR ///////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////////// ////////////////////////////////// //////////////////// // @i DAFTAR TA3E0 /////////////////////////////// /////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////////// ////////////////////////////////// ////////////////////// //////// @i. DAFTAR 0AMPIRAN ///////////////////////////////// /////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////// ////////////////////////////////// //////////////// @. 3A3 I PENDAHU0UAN

A/ ?a#ar elakang ////////////////////////////////// //////////////////////////////////////////////// ///////////////////////////////// //////////////////////////////////// ///////////////// 1 / !ermasalahan ////////////////////////////////// //////////////////////////////////////////////// /////////////////////////////////// ///////////////////////////////////// ////////////////// 5 / Tujuan /////////////////////////////// /////////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////////// ////////////////////////////// //////////////////////////////// //////////////// 5 $/ Man;aa# ///////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////// ////////////////////////////////// //////////////////////////////// ////////////  3A3 II TINAUAN PUSTAKA

A/ *)I  Electronic Fuel Injection$ ///////////////////////////////////////////////////////////  1/ !enger#ian *)I //////////////////////////////// /////////////////////////////////////////////// ///////////////////////////////// ///////////////////////////////// ///////////////  2/ "ejarah !erkem,angan *)I //////////////////////////// //////////////////////////////////////////////// ///////////////////////////////// /////////////  3/ Tujuan !enga%likasian "is#em *)I  *)I  ////////////////////////////////////////////////// 10 4/ !rinsi% Kerja "is#em *)I ////////////////////////////// /////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////////// ///////////////// 10

77

5/ Ma
"is#em ahan akar /////////////////////////////// /////////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////// ////////// 12

 ,/

"is#em Aliran -dara /////////////////////////////////// /////////////////////////////////////////////////// ////////////////////////// ////////// 13


A/ Ala# dan ahan ////////////////////////////// ////////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////////// /////////////////////////////////// /////////////////// 23 1/ Ala# //////////////////////////////// ////////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////////// ////////////////////////////////// //////////////////////////////// ////////////// 23 2/ ahan ////////////////////////////// //////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////////// ////////////////////////////////// /////////////////////////////// ///////////// 23 / !roses !elaksanaan !ekerjaan ?a%angan6 /////////////////// ///////////////////// // 24 1/ !roses !em,ongkaran /////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////////// ///////////////////// /// 24 2/ !emeriksaan ////////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////////// //////////////////////////////////// ///////////////// 25 3/ ara Kerja "is#em !enga%ian ////////////////////////////////////////////////////////// 55 4/ Kele,ihan dan Kelemahan $ari &enis(jenis "is#em !enga%ian /////// 2



5/ Trou,el "ho##ing $alam "is#em !enga%ian dan ara Menga#asinya ////////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////// /////////////////////////////// ///////////////////////////////// ///////////////// 3 / $am%ak dan Bejala Kerusakan "is#em !enga%ian ##########################  3A3 IV PENUTUP

A/ Kesim%ulan /////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////////////// //////////////////////////////////// ////////////////// 1 / "aran ///////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////// ////////////////////////////////// ///////////////////////////////// ///////////// 3 DAFTAR PUSTAKA //////////////////////////// //////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////////////// //////////////////////////////////// ////////////////// 4 0AMPIRAN ///////////////////////////// ///////////////////////////////////////////// //////////////////////////////////// //////////////////////////////////// ////////////////////////////////// ////////////////// 5

10 1

DAFTAR GAM3AR 

8alaman Bam,ar 2/1/ "is#em ahan akar /////////////////////////////// /////////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////////// ////////////////// 13 Bam,ar 2/2/ "is#em Aliran -dara ///////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////////// /////////////////// /// 14 Bam,ar 2/3/ "is#em Kon#rol -ni# //////////////////////////////// /////////////////////////////////////////////////// /////////////////////////////////// ////////////////// 15 Bam,ar 2/4/ "is#em !enga%ian ////////////////////////////////// /////////////////////////////////////////////////// /////////////////////////////// ///////////////////// /////// 1 Bam,ar 2/5// Switch !enga%ian//////////////////////////////// !enga%ian//////////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////////////// //////////////////// // 1 Bam,ar 2// a#erai ///////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////////// ////////////////////////////////// //////////////////// ////// 17 Bam,ar 2// Ignition 2//  Ignition Coil ///////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////////// /////////////////////////////// ///////////// 1 Bam,ar 2/7/ usi /////////////////////////////// /////////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////////// //////////////////////////////// ////////////////////////// ////////// 20 Bam,ar 2// Engine 2//  Engine ECU   ECU ///////////////////////////////// /////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////////// ////////////////////////////////// ////////////// 21 Bam,ar 2/10/ Camshaft Position Sensor ///////////////////////////////////////////////////////// 21 Bam,ar 2/11/ Crankshaft Position Sensor /////////////////////////////////////////////////////// Sensor /////////////////////////////////////////////////////// 22 Bam,ar 3/1/ !emeriksaan "ekering ////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////// /////////////////////////////////// //////////////// 25 Bam,ar 3/2/ !emeriksaan Kondisi a#erai ////////////////////////////////////////////////////// 2 Bam,ar 3/3/ !emeriksaan Ke#inggian Air a#erai/////////////////////////////////////////// 2 Bam,ar 3/4/ !emeriksaan usi /////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////// /////////////////////// ///////// 27 Bam,ar 3/5/ !emeriksaan Kerenggangan elah usi ///////////////////////////////////// 27 Bam,ar 3// !emeriksaan ?on
11 1

Bam,ar 3/11/ Memeriksa Kun
12

Bam,ar 3/34/ T! Sensor Socket ////////////// Socket ////////////////////////////// /////////////////////////////////// ////////////////////////////////// ////////////////////// /////// 47 Bam,ar 3/35/ ?e#ak T! "ensor ///////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////// /////////////////////// ///////// 47 Bam,ar 3/3/ !emeriksaan T! "ensor ////////////////// "ensor ////////////////////////////////// //////////////////////////////// /////////////////////////// /////////// 50 Bam,ar 3/3/ *M ///////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////////// ////////////////////////////// ///////////////////////// /////////// 51 Bam,ar 3/37/ erminal %rawing *M /////////////////////////////////////////////////////////// 51 Bam,ar 3/3/ ?e#ak *M ///////////////////////////////// /////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////////// ///////////////////////////////// ///////////// 52 Bam,ar 3/40/ !emeriksaan &oltage *M /////////////////////////////////////////////////////// 53 Bam,ar 3/41/ !emeriksaan 'round *M /////////////////////////////////////////////////////// 54 Bam,ar 3/42/ ara Kerja "is#em !enga%ian /////////////////////////////////////////////////// 55 Bam,ar 3/43/ "aa# !enga%ian Awal////////////////////////////////// Awal////////////////////////////////////////////////////// /////////////////////////////// /////////// 5 Bam,ar 3/44/ "udu# Ad.an
13

DAFTAR TA3E0

8alaman Ta,el 3/1/ 8asil !emeriksaan Tegangan  Ignition Coil dengan Igniter dengan  Igniter //////////// 31 Ta,el 3/2/ 8asil !emeriksaan Tahanan M! sensor /////////////////////////////////////// 35 Ta,el 3/3/ 8asil !emeriksaan Tahanan K! sensor //////////////////////////////////////// 3 Ta,el 3/4/ 8asil !emeriksaan Aliran -dara MA) me#er ///////////////////////////////// 41 Ta,el 3/5/ 8asil !emeriksaan "uhu -dara IAT sensor   //////////////////////////////////// 41 Ta,el 3// 8asil !emeriksaan Tahanan *T /////////////////////////////////////////////////// 4 Ta,el 3// 8asil !emeriksaan Tahanan  "nock Sensor ///////////////////////////////////// Sensor ///////////////////////////////////// 4 Ta,el 3/7/ 8asil !emeriksaan Tahanan T! sensor 1 //////////////////////////////////////// 4 Ta,el 3// 8asil !emeriksaan Tahanan T! sensor 2 //////////////////////////////////////// 4 Ta,el Ta,el 3/10/ Ke#erangan terminal drawing *M////////////////////////////////////////////// 52 Ta,el 3/11/ 8asil Memeriksa #egangan *M ////////////////////////////////////////////////// 53 Ta,el 3/12/ 8asil Memeriksa #ahanan -ground$ *M  *M  ///////////////////////////////////// 54 Ta,el 3/13/ Kele,ihan dan Kekurangan &enis(jenis "is#em %enga%ian//////////// 2 Ta,el 3/14/ !emeriksaan 8u,ungan "oke# $engan Massa////////////////////////////// 5 Ta,el 3/15/!emeriksaan 8am,a#an "oke# *M A //////////////////////////////////////////  Ta,el 3/1/ 8u,ungan  Ignition Coil .P Connector ///////////////////////////////////////// 

14

DAFTAR 0AMPIRAN

8alaman ?am%iran 1/ "%esi;ikasi mesin 1N'()* Toyo#a +ios ///////////////////////////////////// 4 ?am%iran 2/ "%esi;ikasi sensor ////////////////////////////// ////////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////////// ///////////////////// /////// 4 ?am%iran 3/ "%esi;ikasi *M //////////////////////////////// //////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////// ///////////////////////// ///////// 4 ?am%iran 4/ "%esi;ikasi  Aktuator ///////////////////////////// ///////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////////////// //////////////////// 4 ?am%iran 5/ "%esi;ikasi carman scan I /////////////////////////////////////////////////////////// 5 ?am%iran / Carman scan I ////////////////////////////// ////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////////// ////////////////////////////// //////////// 5

15

3A3 I PENDAHU0UAN

A7 0t" 3e!kn'

*ra glo,alisasi saa# ini %erkem,angan #eknologi maju %esa#/ Teknologi yang di
yang

 ,anyak dikem,angkan/ !ara %rodusen %un semakin ,erlom,a(lom,a  ,ahkan  ,erkom%e#isi un#uk menam%ilkan %roduk mo,il yang ,er#eknologi #inggi/ "alah sa#u #eknologi #erse,u# adalah sis#em *)I  Electroni  Electronicc Fuel  In ject ion6 on6 yang dikem,angkan oleh %rodusen Toyo#a/ "is#em *)I  Electronic Fuel Injection6 Injection 6 menga#ur jumlah ,ahan  ,akar  dia#ur le,ih akura# oleh kom%u#er dengan mengirimkan ,ahan ,akar ke silinder melalui injector / "is#em *)I  Electronic Fuel Injection6 Injection 6 menen#ukan  jumlah ,ahan ,akar yang o%#imal disesuaikan dengan jumlah dan #em%era#ur  udara yang masuk ke
*)I  Electronic  Electronic Fuel Injection6 Injection 6 menjamin %er,andingan udara dan  ,ahan  ,akar yang ideal dan e;isiensi ,ahan ,akar yang #inggi %ada se#ia% saa#/  0ew  0ew Ste! 1 1 2003:3(76/ Menuru# Menur u# "arasw "araswo o 2010 20106 6 e.ol e.olusi usi sis#em %enga%ian %enga%ian da%a# dijelaskan se,agai ,eriku# : A/ "is#em !enga%ian Kon.ensional 134 sam%ai 176

Mekanikal %la#ina a#au kon#ak %oin#6 menghu,ungkan dan memu#us #i#ik  kon#rol aliran arus melalui kum%aran %enga%ian %enyim%angan energi dan memi
!ada #aha% ini kon#ak %emu#us mekanis %la#ina a#au kon#ak  %oin#6 digan#ikan oleh transistori2ed,  %ada awalnya %er
/ "is#em !enga%ian  Electronik 172 sam%ai 176

!ada sis#em %enga%ian ini dis#ri,usi energi #egangan #inggi

masih

didasarkan %ada mekanisme yang y ang ,er%u#ar kon#rol mekanik %enga%ian #elah dihilangkan/ "e,aliknya kom%onen elek#ronik memoni#or ke
$/ "is#em !enga%ian  %istriutor  %istriutorless less 173 sam%ai 176

$is#ri,u#or mekanis #elah digan#ikan oleh se,uah uni# kon#rol  %enga%ian

elek#ronik

dis#ri,usi #egangan

s#asioner6/

100C

"is#em  %enga%ian

elek#ronik sekarang ini se%enuhnya ,ero%erasi #an%a ,agian yang  ,ergerak/ */ "is#em !enga%ian  %irect 1 D/6

"is# "i s#em em distriutorless yang #elah dikem,angkan kon#rol %enga%ian #e#a% di%egang oleh engine control module *-6 sis#em ini igniter a#au dri+er  #elah di#anamkan kedalam
"is#em !enga%ian %ada *)I  Electron  Electronic ic Fuel Injection Injection66 sanga#  ,er%eran  %en#ing dalam mende#eksi kondisi kerja mesin yang dia#ur dalam rangkaian elek#ronik/ Tujuan %engon#rolan mesin %ada sis#em %enga%iannya adalah un#uk da%a# mem,erikan sis#em %enga%ian yang maksimal hingga da%a# #er
Sensor,

"nocking

Sensor,

dan

hrottle Position

Coolant  Sensor#

"edangkan a<#ua#or yang ada %ada sis#em %enga%ian mesin 1N'()* Toyo#a +ios an#ara lain = injector, fuel !um! relay, check engine lam!, o/ygen  sensor  monitor, ignition timing, idling r!m, idle u! +"+ ! $IK&-E 20126/

Toyo#a +ios memiliki karak#eris#ik yang ham%ir miri% dengan Toyo#a ?imo %ada %rinsi%nya mesin Toyo#a +ios sama dengan mesin Toyo#a ?imo hanya saja #erda%a# ,e,era%a %er,edaan %ada ,agian aksesorisF;ea#ure dan

kelengka%an mo,il/ Misalnya %ada Toyo#a +ios #erda%a# ins#rumen# digi#al  %ower window
37 Pe"ms!hn

Ada%un masalah yang angka# diangka# oleh %enulis adalah

se,agai

 ,eriku#: 1/ agaimana
87 Tu2un

Ada%un #ujuan yang ingin di
2/ $a%a# menger#i %er,edaan %er,edaan dari masing(masing jenis sis#em  %enga%ian/ 3/ Menganalisis gangguan gangguan a#au a#au trouel shooting yang #erjadi %ada "is#em !enga%ian Mesin 1N'()* Toyo#a +ios/

D7 Mn9t

Ada%un man;aa# yang di%eroleh dalam %enyusunan ?a%oran !rak#ik Tugas Akhir se,agai  ,eriku#: 1/ Menam,ah %enge#ahuan dan wawasan ,agi %ara %em,a
sehingga

 %em,a
3A3 II TINAUAN

PUSTAKA

A7 EFI : Elektronic  Elektronic Fuel  Injection) 17 Pen'e"tin EFI

Mesin *)I adalah mesin yang dilengka%i %iran#i *)I a#au  Elecronic  Fuel   Injection  Injection menggan#ikan sis#em kar,ura#or/ !ada kar,ura#or ,ensin dari #angki disalurkan ke ruang %elam%ung dalam kar,ura#or melalui %om%a  ,ensin mekanisFelek#rik6 dan saringan ,ensin/ "elanju#nya ,ensin masuk ke mesin melalui lu,ang je# dalam ruang .en#uri ruang un#uk menam,ah ke
!ada *)I ,ensin diinjeksikan ke dalam mesin menggunakan injek#or dengan wak#u %enginjeksian injection  injection duration and fre7uency6 fre7uency 6 yang dikon#rol se
yang

 ,er,eda yakni : !BM)IF 8onda  Programed  Programed Fuel Injection6 Injection 6 *!IF "uHuki  Electronic  Electronic Petrol Injection6 Injection 6 *BIF MaHda  Electronic  Electronic 'asoline  Injection6  Injection6

7

&e#ronik  8osch6  8osch6 Mul#e
sis#em *)I/ Ada%un

yang

#ermasuk keun#ungan keun#ungan mesin yang menggunakan  Electronic  Electronic Fuel Injection Injection  an#ara lain :

a/

Menyem%urnakan a#omisasi ,ahan ,akar memaksa masuk masuk ke intake manifold  yang mem,an#u men
 ,/ $is#ri,usi ,ahan ,akar yang le,ih ,aik 
!u#aran s#asioner s#asioner le,ih le,ih lem,u# karena ke#ika
d/ Konsumsi ,ahan ,akar ,akar iri#/ *;isiensi yang dida%a#kan le,ih #inggi oleh karena #akaran
menjadikan sem%urnanya %em,akaran sehingga da%a# mengurangi

emisi gas ,uang/ gas  ,uang/ ;/ ?e,ih ,aik saa# dio%erasikan dio%erasikan %ada semua kondis kondis #em%era#ur/ Adanya sensor  yang mende#eksi #em%era#ur menjadikan %engon#rolan %enginjeksian le,ih  ,aik/

g/ Meningka#kan #enaga mesin/ Ke#e%a#an #akaran
"elain ,e,era%a keun#ungan keun#ungan yang di%eroleh dari %enggunaan "is#em *)I  juga #erda%a# kerugian yang ada dalam "is#im *)I/ Ada%un Kerugianya adalah :

a/

"i#em *)I meru%akan sis#em elek#ronik yang ,ekerjanya #erga,ung #erga,ung dalam dalam uni#

sis#em jika ada sa#u sensor saja saja yang #idak #idak ,er;ungsi maka akan mem%engaruhi sis#em se
8anya ,engkel(,engkel dan mekanik #er#en#u saja yang memiliki kemam%uan

dalam %erawa#an kendaraan yang ,ermesin *)I ini #eru#ama ala# Te
,7 Se2"h Pe"kem;n'n EFI

"am%ai #ahun 10 kar,ura#or #elah digunakan se,agai s#andar sis#em  %enyaluran ,ahan ,akar akan #e#a%i dalam #ahun 11 T>TA T>TA

mulai

mengem,angkan sis#em *)I  Electronic Fuel Injection ) yang menyalurkan  ,ahan  ,akarnya ke mesin dengan %enga#uran injeksi elek#ronik ke dalam saluran masuk 

inta intake ke !ort$ !ort$ sama halnya kar,ura#or/ !ada #ahun 122(12 Eo,er# os
mulai

di#era%kan %ada kendaraan kemudian %ada #ahun 1 %a,rik mo,il +W sudah menera%kan sis#em $(&e#ronik dan selanju#nya %ada #ahun 13 sis#em injeksi  ,ensin mulai di%akai se
7 Tu Tu2un 2un Pen'$!iksin Sistem EFI

Tujuan %enga%likasian sis#em *)I adalah meningka#kan e;isiensi  %enggunaan  ,ahan ,akar  fuel efficiency6 efficiency6 kinerja mesin le,ih maksimal o!timal  o!timal engine  !erformance6  !erformance6 %engendalianF%engo%erasian mesin le,ih mudah easy  easy handling 6 6 mem%er%anjang umurFlifeti umurFlifetime me dan daya #ahan mesin duraility  duraility6 6 ser#a emisi gas  ,uang le,ih rendah  low emissions6/ ons6/

<7 P"insi$ Ke"2 Sistem EFI

"is#em yang digunakan %ada electronic fuel injection #er,agi a#as sensor( sensor dan ak#ua#or/ "ensor(sensor meru%akan in;orman a#au %em,eri in;ormasi #en#ang kondisi(kondisi yang ,erkai#an dengan %enen#uan jumlah ,ahan  ,akar  yang harus diinjeksikan/ !em,erian in;ormasi da%a# ,eru%a sinyal analog a#au%un digi#al/ "ensor(sensor "ensor(sensor yang mengirim in;ormasi dalam ,en#uk analog se%er#i misalnya T!" hrottle hrottle Position Sensor dan mass air flow 6/ "edangkan a<#ua#or  meru%akan ,agianFkom%onen yang akan di%erin#ah oleh *- dan %erin#ah da%a#  ,eru%a analog a#au%un digi#al/ !em,erian %erin#ah ,eru%a analog di,erikan  %ada  %om%a ,ensin elek#rik dan lam%u engine kon#rol/ "edangkan %em,erian  %erin#ah

 ,eru%a sinyal digi#al di,erikan %ada injector,
kemudian

in;ormasikan

ke

*-

 Electronic

Control Control

Unit 6/ 6/

"elanju#nya *- menen#ukan jumlah ,ahan ,akar yang harus masuk ke dalam silinder mesin/ Idealnya un#uk se#ia% 14 gram udara masuk diinjeksikan 1 gram  ,ensin dan disesuaikan dengan kondisi %anas mesin dan udara seki#ar ser#a  ,e,an kendaraan/ ensin dengan #ekanan #er#en#u 2(4 kali #ekanan dalam sis#em kar,ura#or6 #elah di,angun oleh oleh %om%a ,ensin elek#rik elek#rik dalam sis#em sis#em dan sia% diinjeksikan melalui injek#or elek#ronik/

*- akan menga#ur lama %em,ukaan injek#or sehingga ,ensin yang masuk  ke dalam %i%a saluran masuk  intake manifold 6 melalui injek#or #elah #erukur   jumlahnya/ ensin dan udara akan ,er
mau%un jangka %anjang le,ih
+7 M5m-m5m Sistem EFI

a/ $(*)I i!e Manifold Pressure Cont rol$ rol$ "is#em $(*)I mengukur #ekanan udara dalam intake manifold dan dan kemudian melakukan %erhi#ungan jumlah udara yamg masuk #e#a%i karena #ekanan dan  jumlah udara dalam intake manifold #idak dalam kon.ersi yang #e%a# sis#em $( *)I #idak ,egi#u akura# di,andingkan dengan sis#em ?(*)I/  ,/ ?(*)I i!e  i!e Air Flow Meter$ Flow  Meter$ $alam sis#em ?(*)I air flow meter langsung mam%u mengukur jumlah udara yang mengalir melalui intake manifold# Air flow meter mengukur jumlah udara dengan sanga# akura# sis#em ?(*)I da%a# mengon#rol %enginjeksian  ,ahan  ,akar le,ih #e%a# di,andingkan dengan sis#em $(*)I/

=7 Sistem-sistem D!m EFI

"is#em *)I #erdiri dari ,e,era%a sis#em yai#u : "is#em ahan akar "is#em Induksi -dara dan "is#em Kon#rol -ni#/ 7 Sistem 3hn 3k"

"is#em aliran ,ahan ,akar ini #erdiri dari:

I

 Fuel tank  ,er;ungsi se,agai %enam%ung ,ahan  ,akar 

I

 Fuel !um! !um!  ,er;ungsi memom%a ,ahan ,akar dari #angki ke sis#em selanju#nya

I

 Fuel filter  ,er;ungsi ;il#er ,ahan ,akar se,elum masuk ke ;uel rail

I

 Fuel deli+ery !i!e -fuel rail$ rail$  se,agai %i%a aliran ,ahan  ,akar 

I

 Fuel injector  se,agai %enyem%ro# ke masing(masing ruang ,akar -manifold$

I

 Fuel !ressure regulator  se,agai %enga#ur #ekanan

I

 Fuel return !i!e !i!e  se,agai %i%a aliran ,ahan,akar kem,ali ke #angki  ,ahan

 ,akar 

Bam,ar 2/1/ "is#em ,ahan ,akar  ,ahan  ,akar 

;7 Sistem A!i"n U&"

"is#em aliran udara ini #erdiri dari:

I

 Air cleaner9filter  ,er;ungsi se,agai %enyaring udara dari  %er#ikel(%ar#ikel se,elum di#eruskan ke ,agian selanju#nya

I

 Air flow meter, ,er;ungsi meter, ,er;ungsi un#uk mengukur jumlah massa udara yang masuk 

I

hrottle +al+e,  ,er;ungsi menga#ur jumlah udara yang masuk 

I

 Air intake chamer 

I

 Intake manifold runner 

I

 Intake +al+e

Bam,ar 2/2/ "is#em Aliran -dara 57 Sistem K%nt"%! Unit

!ada sis#em ini #erda%a# ,e,era%a sensor se,agai masukkan dan  ,e,era%a a<#ua#or se,agai ou#%u#nya/ "ensor(sensor:

I

 Mass Airflow sensor  un#uk menge#ahui jumlah massa udara yang masuk/

I

Coolant tem!erature tem!erature  menge#ahui #em%era#ure mesin/

I

*/ygen sensor  mengukur kadar kandungan oksigen di e/houst /

I

hrottle !osition sensor  sensor  un#uk menge#ahui %osisi ,ukaan dari t hrottle hrottle +al+e#

I

 Manifold asolute !ressure sensor, sensor, un#uk menge#ahui #ekanan di intake manifold saluran hisa%6/

I

 Engine s!eed sensor  sensor  menge#ahui ke
-n#uk a<#ua#or %ada %rinsi%nya #erdiri dari:

I

 Injector  un#uk menyalurkanFmenyem%ro#kan menyalurkanFmenyem%ro#kan ,ahan  ,akar/

I

 Igniter  un#uk %enga%ian/ un#uk  %enga%ian/

Bam,ar 2/3/ "is#em Kon#rol -ni# 37 Sistem Pen'$in

"is#em

!engga%ian

meru%akan

salah

sa#u

sis#em

dimana  %em,akaran


elek#roda %usa# yang #er,ua# dari alumunium di#em%a#kan %ada sisi sekeliling #u#u% dis#ri,u#or dan menerima arus #egangan #inggi dari elek#roda %usa# melalui ro#or/ Ada%un jenis(jenis dari sis#em %enga%ian an#ara lain : 1/ Kon.ensional 2/ "emi Transis#or 3/ )ull Transis#or 4/ !enga%ian IIA 5/ $?I  %istriutor  %istriutor :ess  Ignition6  Ignition6 / $I"  %irect  %irect Ignition System6/ System6/ !ada mesin IN'()* Toyo#a +ios menggunakan jenis %enga%ian $I"  %irect   %irect   Ignition System6/ System6/ 87 Sistem Pen'$in EFI-VIOS EFI-VIOS 1NZ-FE

"is#em %enga%ian mem,angki#kan lon
Bam,ar 2/4/ "is#em !enga%ian

agian(,agian yang mem%engaruhi sis#em %enga%ian *)I 1N')* adalah se,agai ,eriku# : 1# Switch Penga!ian Switch  Penga!ian >ang ,er;ungsi un#uk memu#uskan dan menghu,ungkan arus dari  ,a#erai yang mengalir %ada kum%aran  %rimer/

Bam,ar 2/5/ "wi#

se
kimia

dengan

%la#(%la#

ku#u,

un#uk

mengisi

dan

mengosongkan lis#rik/ ;/

"el "e#ia% sel mem,angki#kan lis#rik se,esar kira(kira 2/1+ /

g/ !la# ku#u, Terdiri dari %la# nega#i; dan  %osi#i;/

Bam,ar 2// a#erai .# Ignition coil dengan i gn  gniter  Kom%onen ini menam,ahkan #egangan ,a#erai 12+6 un#uk mem,angki#kan #egangan #inggi le,ih dari 10k+ 10k+ yang di%erlukan un#uk %enga%ian/  Primary dan  secondary coil dile#akkan saling ,erdeka#an sa#u sama lain/ "aa# arus di,erikan se
Mekanisme ini digunakan un#uk mem,angki#kan #egangan #inggi %ada  secondary coil /  Ignition coil da%a# mem,angki#kan #egangan #inggi yang  ,er,eda(,eda sesuai dengan jumlah dan ukuran gulungan oil/

Bam,ar 2// Igni#ion oil

Ke#erangan : A/ Ti%e kon.ensional / Ti%e $I"  %irect  %irect Ignition System6 System6 C# Ti%e IIA  Integrated  Ignition  Assemly$

1/ ;# .# 3# 4# 5# / 7/

!rimary #erminal J6 Primary coil  Secondary coil   Igniter  Primary terminal -)$ Iron core "e
4/ usi Kom%onen ini menerima #egangan #inggi yang dihasilkan di ignition coil   , dan mem,angki#kan lon
lon
Bam,ar 2/7/ usi Ke#erangan: 1/ 2/ 3/ 4/ 5/

*lek#roda #engah *lek#roda massa Alur + Alur !er,edaan %ada .olume #onjolan

A/ usi dengan ,anyak elek#roda usi #i%e ini mengandung  ,anyak  elek#roda mas massa dan menawarkan keandalan keandalan yang yang sem%urna sem%urna / Tersedia #i%e(#i%e #i%e(#i%e ,eriku#: ,eriku#: 2(elek#roda 2(elek#roda 3( elek#roda dan 4(elek#roda

/ usi eralur  usi #i%e ini mengandung elek#roda massa dan elek#roda #engah yang  ,er,en#uk alur - a#au alur +/ Alur(alur  ini memungkinkan lon
5/ *ngine *- *le<#roni< on#rol -ni#6 !us !usa#

%eng %engo olah lah

masukk masukkanF anFin% in%u# u#

da#a a#a

dari dari

kond ondisi isi

sensor sensor(se (senso nsorr

%eng engguna gunaan an

mes mesin in

mengol mengolahn ahnya ya

dan dan

kemudi kemudian an

menda%a# mem,eri

keluaranFou#%u# un#uk saa# dan jumlah injeksi saa#  %enga%ian/

Bam,ar 2// Engine 2//  Engine *5# Camshaft Position Sensor  Camshaft Position sensor ,er;ungsi un#uk mede#eksi %osisi camshaft un#uk  menen#ukan #iming %enginjeksian ,ahan ,akar/ Terdiri dari se,uah elemen# magne#

Bam,ar 2/10/ Camshaft !osition sensor 

6# Crankshaft Position Sensor  "inyal Crankshaft Position dan sinyal Cam!shaft !osition di gunakan gunakan un#uk  mengukur %osisi %is#on %ada kom%resi #i#ik ma#i a#as yang mana sinyal #erse,u# di%akai un#uk menen#ukan %u#aran mesin wak#u injeksi ,ahan ,akar dan wak#u  %enga%ian/

Bam,ar 2/11/ Crankshaft Position Sensor 

3A3 III 3AGIAN ISI

A7 A!t &n 3hn 17 A!t (

a/ Kun
&angka "orong

 g#  M icromet er  er  h# &al+e s!ring tester  i#  Mul t  itester t itester  j/

!alu kare#

k/ Ala# s
Aki

m#  Feller 'auge

,7 3hn (

a/ Mesin +ios 1N'()*  ,/ a#erai
23

37 P"%ses Pe!ksnn :Peke"2n :Peke"2n 0$n'n>

-n#uk menge#ahui sis#em %enga%ian dan se,elum melaksanakan  %engujian ki#a harus menge#ahui kom%onen a%a saja yang ada %ada sis#em %enga%ian  %irect   Ignition System -%IS$# Agar ki#a da%a# menge#ahui se
"e,elum dilakukannya %em,ongkaran #erle,ih dahulu di%ersia%kan ala# dan  ,ahannya/ Ke#ika %em,ongkaran #andai dan sim%an ,agian(,agian yang di,ongkar un#uk  memas#ikan ,ahwa %emasangan dilakukan %ada %osisi yang se,enarnyadan se#elah sia% lakukan %em,ongkaran dengan #aha%(#aha% se,agai ,eriku# : a/ Mele%as ka,el nega#i; ,a#erai nega#i;  ,a#erai  ,/ Mele%as ,au# , au# 10 yang mengika#kan coil 
,7 Peme"iksn

!ada

sua#u

!enggu !enggunaa naan n

sis#em

kendar kendaraan aan

%enga%ian

#erda%a#

,e,era%a

se
kom%onen  %enyusun/

mengak mengaki,a i,a#ka #kan n

kom%onen(

kom%onen %enga%ian mengalami aus %eru,ahan s#ruk#ur kom%onen dan  ,ahkan akan mengaki,a#kan mengaki,a#kan kerusakan kerusakan %ada kom%onen/ kom%onen/ -n#uk -n#uk i#u %erlu dilakukan  %emeriksaan/ eriku# di%a%arkan ,e,era%a hal yang harus di%eriksa %ada sis#em  %enga%ian adalah se,agai ,eriku# : a/ !emeriksaaan sekering "%esi;ikasi: 10(15 Am%ere6 $iliha# a%akah sekeringnya %u#us a#au #idak ,isa juga menggunakan ala# mul#i#es#er6 a%a,ila sekeringnya %u#us se,aiknya digan#i/ 8asil : masih  ,aik 

Bam,ar 3/1/ !emeriksaan "ekering Aki,a#nya yang akan #erjadi a%a,ila sekeringnya %u#us ialah aliran arus lis#rik  dari ,a#erai akan #er%u#us/

 ,/ !emeriksaan kondisi ,a#erai "%esi;ikasi: +ol#ase ,a#erai 127+6 !emeriksaan %ada ,a#erai dilakukan melalui ,e,era%a #aha% yai#u: 1/ !eriksa semua ,odi dan #erminal(#erminal ,a#erai a%akah ada yang re#ak  a#aukah masih ,agus gam,ar 3/26 8asil : masih  ,aik 

Bam,ar 3/2/ !emeriksaan Kondisi a#erai

2/ !emeriksaan %ada ke#inggian air ,a#erai harus ,erada dian#ara garis  ,a#as maksimum dan ,a#as minimum6 Bam,ar 3/36 8asil : air ,a#erai masih ,erada dian#ara garis maksimum dan minimum/

Bam,ar 3/3/ !emeriksaan Ke#inggian Air a#erai 0

3/ !emeriksaan ,era# jenis air ,a#erai ,a#erai s#andar# ,era# jenis 1/270 1/270 %ada 20 6/ 4/ !emeriksaan .ol#ase ,a#erai dengan mul#i#es#er mul#i#es#er s#andar# .ol#ase minimum 12/7+6/


Bam,ar 3/4/ !emeriksaan usi 3/ ersihkan ,usi dengan menggunakan menggunakan gerinda kawa# a#au am%las/ 4/ -kur kerenggangan kerenggangan
Bam,ar 3/5/ !emeriksaan Kerenggangan elah usi

d/ !emeriksaan &arak &arak ?on
Bam,ar 3// !emeriksaan ?on
Coil akan

mem,erikan #egangan #inggi ke ,usi le,ih lam,a#  timing  %enga%ian mundur6 ke#ika knock sensor mende#eksi #erjadi knocking di dalam mesin/

Bam,ar 3// Ignition 3//  Ignition coil dengan ignit er  er   Ignition coil dengan igniter memiliki em%a# #erminal yai#u: J IBT IB) dan BN$/ Terminal J se,agai sum,er #egangan dari *M/ Terminal IBT digunakan un#uk mengak#i;kan transistor / Terminal IB) se,agai  firing order 1(3(4(26/ Terminal BN$ se,agai massa/

Bam,ar 3/7/ Konek#or ignition coil dengan ignit er  er  Kom%onen ini #erle#ak di cylinder head co+er dan deka# dengan #u#u% engine oil %ada oil %ada mesin 1N'()* Toyo#a +ios /

Bam,ar 3// ?e#ak ignition coil dengan i gniter   gniter  Memeriksa ignition coil dengan ignit er  er : 1/ Mele%askan konek#or ignition coil dengan igniter / 2/ Memu#ar switch Memu#ar  switch kun
Ta,el 3/1/ 8asil memeriksa #egangan ignition coil dengan igniter  Tahanan Standart

8asil Memeriksa

  14 +

oil 16 115 + oil 26 115 + oil 36 115 + oil 46 115 +

Analisa aik 

Bam,ar 3/10/ !emeriksaan ignition coil dengan igniter 

;/

!emeriksaan %ada kun
dari ,a#erai yang mengalir %ada kum%aran  %rimer/ 8asil : Kun
Bam,ar 3/11/ Memeriksa Kun
g/ !emeriksaan "o
h/ !emeriksaan sensor(sensor sensor(sensor yang ,erhu,ungan dengan sis#em  %enga%ian/ 1/ !emeriksaan Camshaft Position Sensor s%esi;ikasi: 50 sam%ai 1250 L 0

0

 %ada 20  7 )6/ M! sensor M!  sensor #erdiri dari magnet   !icku! coil  dan in#i ,esi/ M!  sensor   ,er;ungsi un#uk mem,erikan in;ormasi %osisi to! dead center dari silinder  1 dan 4/ "elain i#u M!  sensor  juga ,er;ungsi un#uk menen#ukan wak#u injeksi ,ahan ,akar se
Bam,ar 3/12/ M! sensor  M!  sensor 

M!  sensor mem%unyai 2 #erminal yai#u: B2 dan N*/ Terminal B2 meru%akan  signal dari #egangan yang dihasilkan sensor ini/ Terminal  N* meru%akan massa M! sensor  M!  sensor /

Bam,ar 3/13/ M! sensor M!  sensor socket   socket 

"ensor ini #erle#ak di a#as sensor *T %ada mesin 1N'()* Toyo#a +ios/

Bam,ar 3/14/ ?e#ak M! sensor  M!  sensor  Memeriksa M! sensor  M!  sensor : a/ Mele%askan konek#or M! sensor  M!  sensor /  ,/ Terminal Terminal B2 dan N* M!  sensor socket dihu,ungkan multitest er  er  dengan memilih  selector yang ,er#anda L/

Ta,el 3/2/ 8asil memeriksa #ahanan M!  sensor  Tahanan Standart 8asil Memeriksa

Analisa

130  3225 L 0 0 (10  ( 100 6

aik 

2000 L  %ada 0 324 

Bam,ar 3/15/ !emeriksaan M!  sensor 

2/ !emeriksaan Crankshaft Position Sensor s%esi;ikasi: 50 sam%ai 1250 L 0

0

 %ada 20  7 )6/ K!  sensor sama se%er#i M!  sensor #erdiri dari magnet  in#i  ,esi dan  !icku! coil / menda% menda%a#k a#kan an

"ensor

#egang #egangan an

ini

menghasilkan

dari dari *M/ *M/

#egangan

sendiri

K!  sensor  ,er;ungsi

#idak  un#uk 

mende#eksi %u#aran mesin/ Tegangan out!ut dari K!  sensor akan dikirim ke *M un#uk dikalkulasi dengan dua actuator yai#u: injector dan i gnition  gnition coil dengan igniter /

 Injector akan menyem%ro#kan ,ahan ,akar dengan durasi yang lama saa# K!  sensor mende#eksi %u#aran crankshaft #inggi/  Ignition coil dengan igniter akan mem,erikan #egangan #inggi ke  s!ark !lug le,ih awal ke#ika K! sensor K!  sensor mende#eksi %u#aran crankshaft #inggi/

Bam,ar 3/1/ K! sensor  K!  sensor  K! sensor K!  sensor memiliki dua #erminal yai#u: N*J dan N*(/ Terminal  N*J se,agai  signal dari sensor ini yang menghasilkan #egangan/ Terminal  N*( meru%akan massa K! sensor K!  sensor dan juga massa M! sensor  M!  sensor /

Bam,ar 3/1/ K! sensor K!  sensor socket   socket  "ensor ini #erle#ak di ,awah crankshaft !ulley  %ada mesin 1N'()* Toyo#a +ios/

Bam,ar 3/17/ ?e#ak K! sensor  K!  sensor  Memeriksa K! sensor  K!  sensor : a/ Mele%askan konek#or K! sensor  K!  sensor   ,/ Terminal Terminal N*J dan N*( K!  sensor socket dihu,ungkan multi test er  er  dengan memilih  selector yang ,er#anda L/

Ta,el 3/3/ 8asil memeriksa #ahanan K!  sensor  Tahanan Standart 8asil Memeriksa 75  170 L 1400 L  %ada 0

0

(10  ( 100 6

0

324 

Analisa aik 

Bam,ar 3/1/ !emeriksaan K! sensor  K!  sensor 


Bam,ar 3/20/ MA) meter dan IAT sensor  IAT sensor  MA) meter memiliki 5 #erminal yai#u= J *2B +B T8A *2/ MA) meter menggunakan 3 #erminal yai#u= J *2B +B sedangkan #erminal T8A dan *2 digunakan oleh IAT  sensor / Terminal J se,agai sum,er  #egangan/ Terminal *2B se,agai massa MA) meter / Terminal +B se,agai #egangan MA) meter / Terminal T8A meru%akan #egangan IAT  sensor / Terminal *2 meru%akan massa IAT  sensor /

Bam,ar 3/21/ MA) meter dan IAT sensor IAT sensor socket   socket  IAT  sensor   ,er;ungsi un#uk mende#eksi suhu udara yang masuk ke dalam intake manifold / IAT  sensor #er,ua# dari resistor  jenis negati+e thermal coefficient NT6/ IAT  sensor di,eri #egangan 5+ dari *M kemudian IAT  sensor akan mengum%an ,alik ke *M lagi/ -m%an  ,alik  ini yang akan dikalkulasi *M se,agai out!ut dari sensor/ MA) meter dan IAT sensor IAT sensor #erle#ak di saluran intake se,elum throttle ody/ ody/

Bam,ar 3/22/ ?e#ak MA) meter dan IAT sensor  IAT sensor  Memeriksa MA) meter : a/ Menghu,ungkan hand held tester  scanner   scanner 6 ke data link connector  $?6 3/

Bam,ar 3/23/ Scanner dan $?3

 ,/ Memu#ar switch Memu#ar  switch kun
Ta,el 3/4/ 8asil memeriksa aliran udara MA) meter  Kondisi 8asil Analisa Standart  Memeriksa  0/27 gmFs

0/2 gmFs

aik 

Memeriksa IAT sensor  IAT sensor : a/ Menghu,ungkan  scanner ke $?3  ,/ Memu#ar switch Memu#ar  switch kun
Ta,el 3/5/ 8asil memeriksa suhu udara IAT  sensor  Tem%era#ur  8asil Analisa Standart  Memeriksa 0

0

25   35 

0

32 

aik 

Bam,ar 3/24/ !emeriksaan MA) meter dan IAT sensor  IAT  sensor 

4/ !emeriksaan  Engine Coolant em!eratur em!eraturee *T6 Sensor  *T  sensor sama se%er#i IAT  sensor #er,ua# dari resistor  jenis  NT/ *T  sensor  ,er;ungsi un#uk mende#eksi suhu air  yang ,erada di  ,lok  mesin sehingga mem,erikan in;ormasi ke%ada *M un#uk un#uk mem mem,ua# ,ua# ke%u#usan a%akah mesin %erlu kondisi %emanasan a#au #idak/ &ika dalam kondisi %emanasan mesin dingin6 maka injeksi ,ahan ,akar akan di%erkaya/ "uhendi 2003:26

Bam,ar 3/25/ *T sensor  *T  sensor  "ensor ini memiliki dua #erminal yai#u: T8W dan *T8W/ Terminal T8W meru%akan out!ut signal *T sensor  *T  sensor / *T8W se,agai massa  signal T8W/

Bam,ar 3/2/ *T sensor *T  sensor socket   socket  *T  sensor  %ada mesin 1N'()* Toyo#a +ios #erle#ak di ,awah M!  sensor /

Bam,ar 3/2/ ?e#ak *T sensor  *T  sensor  Memeriksa *T sensor  *T  sensor : a/ Mele%askan konek#or *T sensor  *T  sensor /  ,/ Terminal Terminal T8W dan *T8W *T  sensor socket dihu,ungkan multi tester dengan memilih  selector yang ,er#anda L/

Ta,el 3// 8asil memeriksa #ahanan *T  sensor  Tahanan Standart 8asil Analisa Memeriksa 2/32  0/32 kL 0 0 20  ( 70 6

2 kL 0 3 

aik 

Bam,ar 3/27/ !emeriksaan *T sensor  *T  sensor 

e/ !emeriksaan  "nock Sensor   "nock sensor #er,ua# dari kom%onen  !ie2oelectric yang  ,er%engaruh #erhada% ge#aran/  "nocking #im,ul aki,a# aki,a# #erjadinya de#onasi/ de#onasi/ "aa# #im,ul knocking  sensor akan menghasilkan  signal lis#rik yang dikirim ke *M/ Signal sensor ini kemudian digunakan *M un#uk meru,ah

timing 

 %enga%ian menjadi mundur sam%ai knocking #idak #erde#eksi lagi/ lagi/ iming   %enga%ian akan dimajukan kem,ali oleh *M se
Bam,ar 3/2/ "nock 3/2/  "nock sensor   sensor 

"ensor ini memiliki sa#u #erminal yai#u: #erminal KNK/ Terminal KNK  menghasilkan #egangan un#uk out!ut sensor dan se,agai  signal KNK yang di kirim ke *M/

Bam,ar 3/30/ "nock 3/30/  "nock sensor  socket 

Toyo#a +ios mesin 1N'()* memiliki sa#u sensor knock / "ensor ini #erle#ak %ada lock silinder di #engah(#engah %osisi silinder dua dan #iga/ &ika mesin sudah #erangkai le#ak knock sensor #er#u#u% intake manifold /

Bam,ar 3/31/ ?e#ak knock sensor  knock  sensor  Memeriksa knock sensor  knock  sensor :

a/ Mele%askan konek#or knock sensor  knock  sensor /  ,/ Terminal KNK knock sensor socket dihu,ungkan multi tester dengan memilih  selector yang ,er#anda L/

Ta,el 3// 8asil memeriksa #ahanan knock sensor  knock sensor  Tahanan Standart 8asil Memeriksa 10 kL a#au le,ih #inggi 

Analisa aik 

Bam,ar 3/32/ !emeriksaan knock sensor  knock  sensor 

;/

hrottle Position T!6 Sensor  T!  sensor  ,er;ungsi un#uk mende#eksi %eru,ahan %em,ukaan t hrottle hrottle

+al+e/ +al+e/ *M mem,erikan #egangan T!  sensor se,esar 5+/ "ensor ini #er, #er,ua ua##

dari dari

+ari +aria ale le

resi resist stor or

 !otentiometer   !otentiometer 6/

Nilai

ham,a#an

 !otentiometer di%engaruhi %eru,ahan sudu# ,uka(#u#u% throttle +al+e/ +al+e / "aa# thrott throttle le +al+e +al+e #er#u#u% %enuh nilai ham,a#an  !otentiometer  ,esar maka #egangan um%an ,alik ke *M seki#ar 0/3(0/7+ dan *M memerin#ahkan I" un#uk mem(y!ass mem(y!ass udara melalui ka#u% I"/ "aa# throttle +al+e #er,uka %enuh nilai ham,a#an  !otentiometer ke
Bam,ar 3/33/ T! sensor  T!  sensor 

"ensor ini memiliki #iga #erminal yai#u: + *2 dan +TA/ Terminal + se,agai #egangan dari *M/ Terminal *2 se,agai massa/ +TA se,agai #egangan out!ut /

Bam,ar 3/34/ T! sensor T!  sensor socket   socket  T! sensor %ada mesin 1N'()* Toyo#a +ios #erle#ak di throttle ody/ ody/

Bam,ar 3/35/ ?e#ak T! sensor  T!  sensor  Memeriksa T! sensor  T!  sensor : a/ Mele%askan konek#or T! sensor  T!  sensor /  ,/ Terminal Terminal + dan *2 T!  sensor   socket dihu,ungkan multi tester  dengan memilih  selector yang ,er#anda L/

Ta,el 3/7/ 8asil memeriksa #ahanan T!  sensor 16 Tahanan Standart 8asil Memeriksa 2/5  5/ kL 4 kL

Analisa aik 


Ta,el 3// 8asil memeriksa #ahanan T!  sensor 26 Tahanan S t  a tandart    ndart  16 0/2  5/ kL throttle +al+e #er#u#u%  %enuh6 26 2/0  10/2 kL throttle +al+e #er,uka  %enuh6

 

8asil Memeriksa

Analisa

0/7 kL

aik  

3/0 kL

aik  

Bam,ar 3/3/ !emeriksaan T! sensor  T!  sensor 

i/

!emeriksaan  Electronic  Electronic Control Control Module *M6 *M yang digunakan %ada engine stand mesin 1N'()* Toyo#a +ios dari

Toyo#a )un
Bam,ar 3/3/ *M *M dengan terminal drawing T(< mesin yang digunakan %ada mesin 1N'( )* memiliki 4 socket  4  socket :  socket A 31  !in6  !in6  socket  24 !in 24  !in6 6 socket  socket  27  !in6  !in6 dan  socket $ 22  !in6/  !in6/ Socket A dan  digunakan un#uk  signal ( signal  signal sensor dan actuator  %ada mesin/ Socket  digunakan un#uk  signal ( signal  signal sensor dan actuator  #e#a%i non mesin
Bam,ar 3/37/ erminal drawing *M

Ta,el 3/10/ Ke#erangan terminal drawing *M  No/

Terminal Terminal

No/

Terminal Terminal

No/

Terminal

No/

Terminal

A1

*1

A20

+ J

A27

IBT 2

12

T8W

A4

E"$ $-T>6

A21

*01

A2

IBT 1

15

O 1

A

P 40

A23  N* (

A30

+ (

17

*2F*

A

P 30

A24  N* J



8T

1

*+BF*2B

A7

P 20

A25

B2J



+

20

+TA

A

P 10

A2

IBT 4

10

+B

22

KNK  

A11

IB)

A2

IBT 3

11

T8A

$7

J

*M %ada engine stand mesin 1N'()* Toyo#a .ios #erle#ak di se,elah me#er kom,inasi ,erdeka#an dengan $?3/

Bam,ar 3/3/ ?e#ak *M

Memeriksa *M: A/ &oltage 1/ Memu#ar  switch kun
Ta,el 3/11/ 8asil memeriksa #egangan *M

tandart    ndart  Tegangan S t  a   14 +

8asil Memeriksa   11/5 +

Bam,ar 3/40/ !emeriksaan +oltage *M

  Analisa aik 

/ 'round 

1/ Mele%askan #erminal negati+e attery/ attery/ 2/ Mele%askan konek#or konek#or *M yang #erda%a# #erminal *1/ 3/ Terminal Terminal *1 konek#or *M dan ground dan ground dihu,ungkan multi t ester  ester /

Ta,el 3/12/ 8asil memeriksa #ahanan  ground   ground 6 *M

tandart    ndart  Tegangan S t  a 1 L a#au kurang

8asil Memeriksa   Analisa   aik  0/7 L

Bam,ar 3/41/ !emeriksaan  ground *M

7 8" Ke"2 Sistem Pen'$in

Bam,ar 3/42/ ara Kerja "is#em !enga%ian Aris & "=2012:06 a/ Kon#rol !enga%ian "elama di "#ar# !enga%ian kon#rol selama di s#ar# dide;inisikan se,agai %eriode ke#ika mesin  ,er%u#ar cranking$ dan segera se#elahnya/ Bam,ar 3/43 0

 %enga%ian #erjadi %ada sudu# %oros engkol #e#a% kira(kira 5 ( 10

Menggam,arkan 0

T$ -8e f ore ore

6 #erle%as dari kondisi i#u ke
Bam,ar 3/43/ "aa# !enga%ian Awal Aris & "=2012:126 Karenanya wak#u %enga%ian di se# e sudu# wak#u wak#u %enga%ian awal/ "udu#  %enga%ian inisial ini dikon#rol dalam engine *M ,a
 ,/ Kon#rol !enga%ian "e#elah "#ar# Kon#rol %enga%ian se#elah s#ar# akan dihi#ung dan disesuaikan  ,erdasarkan kondisi kondisi o%erasi o%erasi mesin/ mesin/ !ada gam,ar 3/44 menggam,arkan menggam,arkan %erhi#ung %erhi#ungan an dan  %enyesuaian %enga%ian dilakukan dalam serangkaian langkah(langkah langkah(langkah dimulai dengan
wak#u %enga%ian awal dan sudu# %enga%ian ad.an
Bam,ar 3/44/ "udu# Ad+ance "udu#  Ad+ance !enga%ian Aris & "=2012:1316 "elama o%erasi normal kon#rol %enga%ian se#elah mulai s#ar# sinyal igni#ion #iming IBT dihi#ung oleh mi
%enga%ian

dimajukan

un#uk

meningka#kan

kemam%uan

ke#ika

 %endingan rendah dalam ,e,era%a model mesin koreksi ini mengu,ah sudu# #erle,ih dahulu sesuai dengan in#ake .olume udara In#ake Mani;old Tekanan6 dan 0

 ,isa maju seki#ar 15 dengan koreksi ini selama
Bam,ar 3/45/ Koreksi !ada "aa# (rom)U! Aris & "=2012:1326

26 Koreksi Tem%era#ur Tem%era#ur erle,ih  *+er em!eratur 6 -n#uk

men
dan

*+er


dimundurkan -=etarded$ ke#ika suhu %endingin sanga# #inggi oleh karena i#u 0

#iming mungkin dimundurkan seki#ar 5 Bam,ar 3/46 "inyal rele.an: *T sinyal #em%era#ur mesin6 MA! ke
Bam,ar 3/4/ Koreksi *+er em!erature Aris &"=2012:1336 36 Koreksi Idle "#a,il Ke#ika ke
ra#a(ra#a

ke
Bam,ar 3/4/ Koreksi  Idle "#a,il Aris & "=2012:1346 46 Koreksi  "noking  A%a,ila A%a,ila #erjadi #erjadi ke#ika ke#ika mesin mesin sensor sensor ke#ukan ke#ukan menkon.ersi menkon.ersikan kan ge#aran ge#aran yang dihasilkan oleh ke#ukan menjadi #egangan sinyal #egangan "inyal KNK6 dan mengirmkannya ke *M mesin/ !ada gam,ar 3/47 menggam,arkan *M mesin menen#ukan a%akah ke#ukannya kua# sedang lemah dari sinyal ke#ukan KNK kemudian mengkoreksi wak#u %enga%ian dengan mengundurkannya

sesuai

dengan ke#ukan sinyal KNK dengan ka#a lain saa# ke#ukan kua#

wak#u

 %enga%iannya ,anyak diundurkan saa# ke#ukan lemah wak#u diundurkan sediki#/

Bam,ar 3/47/ Engine 3/47/  Engine "nock  "ontrol  Aris & "=2012:136 "aa# ke#ukan ,erhen#i *M mesin ,erhen#i mengundurkan wak#u  %enga%ian dan melanju#kannya sesuai dengan wak#u yang di#e#n#ukan/ di#e#n#ukan/ !roses ini dilakaukan sam%ai #erjadi ke#ukan kem,ali/ $an saa# ke#ukan kem,ali #erjadi control diulang dengan mengundurkan wak#u %enga%iannya/ "udu# wak#u %enga%ian diundurkan 0

hingga maksimal 10 dengan koreksi ini/

56 Koreksi  =asio Feedack -dara ahan akar  "elama koreksi ini ke
dikem,alikan oleh *M um#uk memulai %enga%ian se%er#i sudu# awal yang di%engaruhi oleh sensor/

<7 Ke!e;ihn &n &n Ke!emhn D"i D"i enis-2enis Sistem Pen'$in

Ta,el 3/13/ Ta,el Kele,ihan dan Kelemahan $ari &enis(jenis "is#em !enga%ian &enis !enga%ian Kon.ensional

Kele,ihan

Kelemahan

Kons#ruks Kons#ruksii #idak  any anyak ak memerlukan rumi# dan Mudah  %erawa#an  %ada di%ahami  %la#inaFreaker  %la#inaFreaker  !oint  "emi Transis#or   8reaker !oint #idak  I Memerlukan menghu,ung menghu,ung arus yang  %erawa#an yang  ,erkala  ,esarsehingga  ,esarsehingga rela#i;   %ada %la#ina  %ada  %la#ina #ahan #erhada% keausan  Full ransistor  !emu#us arus I Memerlukan  %rimer #idak   %erawa#an ,erkala  %ada menggunakan  %la#ina dis#ri,u#or   Integrated Ignition  Integrated  Ignition Memiliki daya &ika igni#er a#au  Assemly #ahan yang #inggi dis#ri,u#or rusaksemua #erhada% air  #erganggu  %istriutor :ess  Ignition I Tidak !er
I

I

I

I

I

I

I

I

5. Troubel Shotting D!m Sistem Pen'$in &n 8" Men'tsin# I

hrouel Shotting !enga%ian "ho% manual Toyo#a +ios !1300= gangguan ;ungsi sirkui#  Ignition Coil dari silinder No/ 1 "ho% manual Toyo#a +ios !1305= gangguan ;ungsi sirkui#  Ignition Coil dari silinder No/ 2 "ho% manual Toyo#a +ios !1310= gangguan ;ungsi sirkui#  Ignition Coil dari silinder No/ 3 "ho% manual Toyo#a +ios !1315= gangguan ;ungsi sirkui#  Ignition Coil dari silinder No/ 4

1/ Eese# *MF!M 2/ Ban#i  Ignition Coil dari silinder yang diindikasikan oleh $T dengan i gnition  gnition coil dari silinder lain misalnya jika $T ! 1300 di#am%ilkan gan#i i gni  gnition coil dari silinder No/ 2 dengan igni#ion A  ?anju# ke langkah d TI$AK  Bangguan intermittent  sis#em K saa# ini/ !eriksa a%akah #erda%a# koneksi yang ,uruk a#au ka,el yang kendur di ignition coil dan *MF!M/

4/ !eriksa kem,ali $T !eriksa a%akah $T lainnya yang di#am%ilkan mengindikasikan

adanya

masala masalah h di ignition !rimary circuit  circuit  namun ,er,eda dari $T yang di#am%ilkan se,elumnyaG >A  !er,aiki salah sa#u igni#ion
Bam,ar 3/4/ !emeriksaan 8u,ungan "oke# No/ 2 dengan Massa

Ke#erangan: Ta,el 3/14/ !emeriksaan 8u,ungan "oke# dengan Massa "I?IN$*E >ANB *EMA"A?A8

$T

 No/ 1

! 1300

 No/ 2

! 1305

 No/ 3

! 1310

 No/ 4

! 1315

A%akah ada kon#inui#asG >A  ?anju# ke langkah h TI$AK  !eriksa rangkaian #er,uka di ka,el an#ara igni#ion
Bam,ar 3/50/ !emeriksaan 8am,a#an "oke# *M

Ke#erangan: Ta,el 3/15/ !emeriksaan 8am,a#an "oke# *M A !E?*M >?IN$*E   No/ 1

$T ! 1300

*MF!M T*EMINA? A 2

 No/ 2

! 1305

A 27

 No/ 3

! 1310

A 2

 No/ 4

! 1315

A 2

A%akah ada kon#inui#asG >A  !er,aiki hu,ungan singka# di ka,el an#ara *MF!M dan ignition coil  TI$AK  ?anju# ke langkah k  11/ 8u,ungan ignition coil 3! connector #erminal No/ 1 dan ody ground dengan ka,el jum%er/ ka,el  jum%er/ Ta,el 3/1/ 8u,ungan  Ignition Coil .P Connector  !E?*M

$T

 No/ 1

! 1300

 No/ 2

! 1305

 No/ 3

! 1310

 No/ 4

! 1315

=7 Dm$k &n Ge2! Ke"uskn Sistem Sistem Pen'$in

a/ $am%ak dan Bejala kerusakan Wiring !engka,elan6 Wiring a#au %engka,elan adalah kom%onen yang u#ama dalam

sis#em

kelis#rikan %ada kendaraan saa# ini se,uah wiring a#au %engka,elan yang rusak  da%a# menye,a,kan masalah dengan ,e,era%a as%ek yang ,er,eda %ada sis#em kelis#rikan mo,il ada ,e,era%a hal yang da%a# di
a#au

 %engaka,elan #idak lagi ,er;ungsi dengan  ,aik/ 1/ Masalah aliran lis#rik #er%u#us Ka,el lis#rik yang ,erkara# a#au sa#u dengan yang lain sam,ungannya longgar  a#au ,uruk da%a# menye,a,kan masalah lis#rik yang #ersenda#(senda# kom%onen kelis#rikan da%a# ,ekerja ,e,era%a kali dan kemudian #idak ,ekerja

a#au

dam%aknya ada hu,ungan %endek se
 ,/ $am%ak dan Bejala Igni#ion oil Bejala kondisi koil %enga%ian yang ,uruk se,uah kum%aran koil  %enga%ain ma#i akan le,ih mem%erjelas karena akan men
koil

 %enga%ian yang ,uruk men
c# $am%ak !enye,a, Kerusakan usi -S!ark P  -S!ark  P l  u lug$   g$ $am%ak gejala dan kerusakan yang ,iasanya #erjadi %ada ,usi -s!ark !lug$# -s!ark  !lug$# 1/ Masalah %ada saa# Start U! &ika mesin gagal a#au #idak  start u! u! hal ini mungkin dise,a,kan ,usi #idak   ,aik/ Ke#ika ,usi rusak #idak da%a# men
mem,awa

kendaraan ,erjalan mungkin salah sa#u dari #anda(#anda kinerja ,usi yang  ,uruk/ .# Mileage  %ro! Bejala yang umum dari sua#u ,usi ,uruk adalah %enurunan jarak #em%uk  kendaraan jika ki#a ,elum mengu,ah ,ahan ,akar yang ki#a gunakan a#au  ,iasanya ki#a menggunakan ,e,era%a li#er un#uk menem%uh ,e,era%a kilome#er #e#a%i mengalami konsumsi %enggunaan ra#a(ra#a le,ih ,anyak %enurunan  jarak  #em%uh juga le,ih %endek hal ini da%a# menunjukan ,usi rusak a#au ,isa menjadi salah sa#u #anda(#anda kondisi ,usi ,uruk gunakan ,usi yang direkomendasikan un#uk mesin agar di%eroleh jarak #em%uh dan kinerja yang o%#imal/

4/  Idle Kasar   Idle Kasar adalah sa#u dari #anda(#anda ,usi yang ,uruk ke#ika mo,il dalam  stasioner a#au idle, suara mesin #ersenda#(senda# a#au ge#aran mesin #ersenda# a#au ge#aran mesin meningka# da%a# menjadi #anda ,usi yang  ,uruk/ 5/ Sudden Surges "en#akan #i,a(#i,a6 Kadang(kadang mungkin mengalami sen#akan #i,a(#i,a #an%a ada alasan yang  jelas ini juga ,isa #erjadi karena mun

t alling  5# Engine S t  alling  Kinerja ,usi yang ,uruk da%a# menye,a,kan mesin sekali ma#i hal ini  ,isa #erjadi %ada In#er.al yang sering a#au #erjadi hanya se#elah mesin idle/ idle/ -n#uk menjaga mesin #e#a% ,erjalan dengan ,aik se,aiknya se#ia% 30/000 mil dilakukan %enggan#ian ,usi tune)u! se
3A3 IV PENUTUP

A7 Kesim$u!n

?a%oran Tugas Akhir dari uraian yang #elah dijelaskan %ada  ,a,(,a, se,elumnya da%a# di#arik kesim%ulan  ,ahwa: 1/ "is#em *)I  Electronic  Electronic Fuel Injection6 Injection 6 mesin #i%e 1N'()* Toyo#a +ios se
%ada %ada *)I

 Electronic  Electronic Fuel Injection6 Injection 6 sanga# ,er%eran %en#ing dalam mende#eksi kondisi kerja mesin yang dia#ur dalam rangkaian elek#ronik/ Tujuan  %engon#rolan mesin %ada sis#em %enga%iannya adalah un#uk

da%a#

mem,erikan sis#em %enga%ian yang maksimal hingga da%a# #er
71

kondisi ,a#erai %emeriksaan kondisi ,usi %emeriksaan lon
37 S"n

erdasarkan ?a%oran Tugas Akhir dia#as saran yang da%a# diam,il dan  %erlu di%erha#ikan adalah se,agai  ,eriku#: 1/ Agar sis#em %enga%ian da%a# ,erjalan se
se
8al ini dilakukan un#uk

menghindari

kerusakan/ 2/ "e,elum melakukan %emeriksaan kom%onen %as#ikan ala# yang digunakan dalam keadaan ,aik dan harus dise#el a#au dikali,rasi dahulu jika  %erlu/ 3/ "elama melakukan iden#i;ikasi dan %emeriksaan kom%onen dihara%kan #idak merusak kom%onen/ 4/ "e#elah menge#ahui kom%onen yang menjadi kerusakan se,aiknya  %eriksa dahulu #ahananF#egangan dan ka,el yang menyam,ung kom%onen #erse,u#/

DAFTAR PUSTAKA

Anonim/ 14/  Fundamental *f Electricity Ste! ;# &akar#a: !T/ Toyo#a( As#ra Mo#or/ 8al:34(35/ Anonim/ 200/  Engine Control# -/"/A: Toyo#a Mo#or "ales/ &oko "araswo Aris/ 1/ raining Manual 0ew Ste! 1# &akar#a: !ener,i# Toyo#a As#ra Mo#or/ &oko "araswo Aris/ 2012/  8elajar Sensor Pada Mesin EFI# "olo: Easwo !u,liser/ 8al: 127(13/ Euswid/ 2007/  Electronic  Electronic Fuel Injection/ Injection / Modul "MK A? 8IKMA8 1 "iram%og/ "uhendi am,ang "usan#o Widodo / "an#oso A99id#answers# yahoo  yahoo#com97uestio estion9inde n9inde /?7  /?7id@;11.B.4;AAkDCl  id@;11.B.4;AAkDCl 

0AMPIRAN

?am%iran 1/ "%esi;ikasi mesin 1N'()* Toyo#a +ios  Engine S!ecification y!e  Engine 3 Cylinder  in line &al+e Mechanism &al+e Mechanism &ariale &al+e iming  Intelli gent  gent Camshaft  %oule *+er
?am%iran 2/ "%esi;ikasi sensor  "ensor  Mass Air Flow  Meter   Intake Air em!erature em!erature Sensor  Camshaft Position Sensor   Engine Coolant em!erature em!erature Sensor  Crankshaft Position Sensor   
y!e  
?am%iran 3/ "%esi;ikasi *M *M S!ecification  Engine model  Sensor  erminal %rawing  erminal  %rawing   =emark 

y!e 1N') 1N'))*  
?am%iran 4/ "%esi;ikasi  Aktuator   Actuator  Ignition Coil  *il Control &al+e  Injector   Malfunction Indicator  :am!  Idle S!eed Control 

y!e  Igniter  S!ool  12 
?am%iran 5/ "%esi;ikasi carman scan I Scanner S!ecification y!e  %imension 15mm @ 225mm @ 5mm (eight 1200gms Screen ?$ )? 8acklight )?  8acklight 320 @ 240 Pi/els 240  Pi/els Software 1M Flash 1M  Flash !MIA  Memory 1M "(EAM  Power  7(1+ $

?am%iran / Carman scan I