Sensor Maf

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE-L

CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ ASIGNATURA: ASIGNATURA: AUTOTRONICA AUTOTRONICA III NOMBRE: Juan Carlos Ortiz Reyes NIVEL: Noveno “A”

FECHA: 26/12/2015

SENSOR DE FLUJO DE AIRE MAF Es de tipo con hilo caliente, el sensor consiste en un alambre de platino de 0.07 mm enlazado a través del canal principal del flujo de aire. Este sensor se encuentra entre el filtro de aire y la mariposa del acelerador figura 1. El alambre de platino se calienta aproximadamente 100 ºF, por encima de esa temperatura. A medida que el aire pasa a través del medidor de masa de aire en su ruta hacia el motor, el alambre de platino se enfría.

Figura 1. Sensor de Flujo de Aire A ire MAF. Fuente: T-ESPEL-0187. CARACTERÍSTICAS El medidor incrementa el flujo de corriente para mantener la temperatura diferencial adecuada sobre el aire que entra. Al cambiar la corriente, la salida del medidor de masa de aire también cambia. El circuito de control electrónico simultáneamente mide el flujo de corriente con lo que envía una señal de voltaje en proporción al flujo de corriente eléctrica, es decir, entre mayor sea la cantidad de aire q entra al motor, ese incremento enfriara más rápido al cable caliente, en consecuencia, el circuito de control electrónico aumentará la corriente eléctrica para calentar más el cable de platino y justo cuando eso suceda, suceda, el mismo circuito de control control electrónico se encargará encargará de “


CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

enviarle a la PCM una señal electrónica de incremento de voltaje, entre más aire ingrese al motor mayor será la señal de voltaje. 1 ”

Figura 2. Señal de voltaje del sensor MAF. Fuente: CD-5507.

FORMA DE ONDA CARACTERÍSTICA2

Figura 3. Forma de Onda Característica del Sensor MAF. Fuente: Cise Electronics.

1

SERRANO, E. C. (2002). Sistema de Inyección Electrónica de Gasolina. Quito: América.

2

ELECTRONICS, C. (2010). SENSOR MAF . Obtenido de www.cise.com.ec



UBICACIÓN Localizado entre el filtro del aire y de la mariposa del acelerador o cuerpo de aceleración y se usa como un dispositivo de medición térmica.

Figura 4. Ubicación del sensor MAF. Fuente: Conevyt.org.mx

SÍNTOMAS DE FALLA Cuando el sensor MAF falla, provoca lo siguiente: 

El motor se apaga.



Se enciende la luz Check Engine.



Ahogamiento del motor (exceso de combustible) por que el sensor no calcula la cantidad de combustible.



Consumo excesivo de combustible, niveles altos de CO (monóxido de carbono).



Falta de potencia.



Humo negro por el escape.



CÓDIGOS DE FALLA3 Códigos del scanner Cuando el sensor MAF falla, el scanner r eporta lo siguiente: 



P0100 Actividad insuficiente del sensor de caudal de aire (MAF). P0101 Problema de rango / desempeño del sensor de caudal de aire (MAF). Causas de falla para el código.  

 



Filtro de aire sucio Tapa de aceite del motor o bayoneta de nivel de aceite ausentes o mal instalados. Fuga de aire en el filtro de aire o en el sistema de admisión Sensor MAFS defectuoso o sensor TPS defectuoso.

P0102 Si el voltaje detectado es mucho más bajo que el menor voltaje de operación en condiciones normales. Un circuito abierto o un cortocircuito en el cableado del sensor MAFS activará el código P0102, también un circuito abierto en el circuito de la fuente de alimentación del sensor MAFS, resistencia en los terminales de contacto o un sensor MAFS en malas condiciones también activarán el código P0102.



3

Si el Módulo de Control Electrónico ECM detecta que la señal del sensor MAFS es más alta que el mayor valor de operación en el rango normal entonces activará el código de falla P0103. Este código se puede activar por una de las siguientes causas:  Cable de tierra del sensor abierto.  Corto a voltaje de batería desde el cableado del sensor MAFS  Resistencia en los terminales de contacto del sensor.  Sensor MAFS defectuoso.

AUTODAEWOOSPARK. (s.f.). MAntenimiento Automotriz. Obtenido de Sensor de Flujo de Masa de Aire: autodaewoospark.com



INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO Inspecciona lo siguiente: 

Que el arnés no presente oxidación, no esté quebrado o sulfatado, aplica un limpiador antisulfatante en las terminales.

Figura 5. Aplicación de un limpiador antisulfatante al sensor MAF. Fuente: Conevyt.org.mx 

Que los cables del sensor a la computadora no estén dañados, reemplázalos en caso necesario.



Que el sensor MAF no tenga objetos extraños como hojas, insectos, etc., y para quitarlos no soples o toques el sensor ya que puedes dañarlo.

INSPECCIÓN DEL SENSOR POR VOLTAJE La inspección o prueba del sensor por voltaje se la realiza y con el motor encendido en un rango de velocidades entre 800 y 3000 rpm. PROCEDIMIENTO PARA INSPECCIÓN DE VOLTAJE DEL SENSOR: 

Medir el voltaje suministro de potencia del relé de control MFI pin 37 y tierra.



Figura 6. Medición del voltaje en el conector del Sensor MAF. Fuente: T-ESPEL-0187. 

Comprobar circuito abierto, o cortocircuito a tierra entre la unidad de control del motor pin 7 y el conector del sensor.

Figura 7. Comprobación de corto circuito a tierra del sensor MAF. Fuente: T-ESPEL-0187. 

Comprobar continuidad del circuito a tierra.

Figura 8. Comprobación de la continuidad en el sensor MAF. Fuente: T-ESPEL-0187.



VALORES DE FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR MAF

Tabla 1. Valores de Operación del sensor MAF. Fuente: T-ESPEL-0187.

CIRCUITO ELÉTRICO DEL SENSOR MAF

Figura 9. Circuito eléctrico del sensor MAF.



Fuente: Autor. CIRCUITO ELÉCTRICO DEL SENSOR MAF CON DTC H (ALTO).

Figura 10. Circuito eléctrico del sensor MAF con DTC H. Fuente: Autor.



CIRCUITO ELÉCTRICO DEL SENSOR MAF CON DTC L (BAJO).

Figura 11. Circuito eléctrico del sensor MAF con DTC L. Fuente: Autor.



MAPAS CONCEPTUALES

Ilustración 1



Ilustración 2



Bibliografía AUTODAEWOOSPARK. (s.f.). MAntenimiento Automotriz. Obtenido de Sensor de Flujo de Masa de Aire: autodaewoospark.com ELECTRONICS, C. (2010). SENSOR MAF . Obtenido de www.cise.com.ec SERRANO, E. C. (2002). Sistema de Inyección Electrónica de Gasolina. Quito: América.

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