Sensores Adicionales CMP EGO MAP MAF

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA III CARRERA

CÓDIGO DE LA ASIGNATURA

NRC

Ing. Automotriz

EMEC44003

3372

NOMBRE DE LA ASIGNATURA AUTOTRÓNICA III

PRÁCTICA N°

LABORATORIO DE:

Laboratorio de Autotrónica

DURACIÓN (HORAS)

6

TEMA:

SENSORES ADICIONALES, CMP, EGO, MAP, MAF

5

1

OBJETIVOS 

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En un motor estacionario Chevrolet Trailblazer de la Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE Latacunga identificar los sensores adicionales tales como son el sensor de posición del árbol de levas CMP, sensor de oxígeno EGO y sensor de presión de aire MAP Con la ayuda de un multímetro identificamos los voltajes existentes en el sensor de posición del árbol de levas y anotamos en una tabla para reconocer a qué tipo de sensor pertenece si es analógico o digital Ubicamos la posición del sensor de oxígeno, medimos sus voltajes e interpretamos cada uno de ellos y con la ayuda de un osciloscopio veo su onda de trabajo Reconocemos el sensor MAP, identificamos sus voltajes e interpretamos cada uno de ellos y obtenemos su gráfica con la ayuda del osciloscopio En un Suzuki Vitara clásico identificamos el sensor de flujo de aire, medimos sus voltajes e interpretamos de la misma manera y obtenemos su gráfica con la ayuda de un osciloscopio

EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

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Motor Chevrolet Trailblazer Vehículo Suzuki Vitara clásico Vehículo Suzuki Jimny 1 galón de gasolina super Osciloscopio Mandil Franela Equipo de protección personal Tabla de apuntes Scanner automotriz Launch ó Gscam Multímetro Cámara fotográfica

MARCO TEORICO

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SENSOR CMP El término sensor CMP proviene del inglés: CamSHaft Position, y es el sensor de Posición de árbol de levas. El sensor CMP envía señales hacia el Módulo de Control Electrónico (ECM), y estas señales son usadas para sincronizar el instante de activación de los inyectores de combustible en la secuencia correcta.

Códigos de falla del sensor CMP La falla del sensor CMP puede producir los siguientes códigos de falla:  

P0341: Indica secuencia de inyección incorrecta P0342: Indica sensor CMP sin señal

Si el sensor CMP falla no permitirá el encendido del motor del automóvil, pues no se puede detectar la secuencia correcta en que se deben alimentar los in yectores, y la única manera de encender el motor será reemplazando el sensor dañado o reparando el cableado en caso de daño de este último.

Figura 1. Sensor de posición del árbol de levas CMP Fuente http://www.autodaewoospark.com/sensor-CMP.php Funcionamiento del sensor CMP El sensor CMP es un sensor de efecto Hall, que en pocas palabras funciona así: el árbol de levas tiene un su extremo un pequeño imán, y en cada giro sobre el sensor Hall- sensor CMP, produce una salida de voltaj e indicando el punto muerto superior del pistón No. 1. El sensor CMP tiene 3 terminales: uno de tierra y otro de 12V, mientras que el tercero entrega el voltaje de señal hacia el Módulo de Control Electrónico (ECM).

CMP tipo inductivo

Figura 2. CMP tipo inductivo Fuente http://autoexacto.com/descargas/sensorarbolisto.pdf