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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL Facultad de Ciencias de la Ingeniería e Industrias I ndustrias
Asignatura:
Grupo Nº:
(En Laboratorio) Carrera: Laboratorio) Nivel y paralelo: (En Laboratorio) Fecha de práctica: Fecha presentación informe: Informe Nº: 2
Integrantes
TÍTULO DE LA PRÁCTICA: SENSOR MAP / Sensor de presión de combustible / Sensor KS 1. OBJETIVOS: Determinar el procedimiento técnico para el uso del osciloscopio para el diagnóstico automotriz. (REDACTAR LOS OBJETIVOS ESPECÍFICOS) Analizar el principio principio de funcionamiento funcionamiento de los sensores MAF. MAF. Analizar el principio principio de funcionamiento funcionamiento de los sensores de oxígeno. Determinar el procedimiento de diagnóstico de un sensor MAF. Determinar el procedimiento de diagnóstico de un sensor de oxígeno. 2. INTRODUCCIÓN: Se debe mencionar en forma básica, información general con respecto a la actividad, equipo o maquinaria objeto de la práctica . DEFINICIONES: LFT. SFT. Sensor de oxígeno de dos puntos. Sensor de oxígeno de banda ancha. Caudal. Caudalímetro. 3. METODOLOGÍA: EQUIPOS Y MATERIALES: Incluir el listado de equipos y materiales requeridos para la práctica, en caso de requerir muestras para las prácticas colocarlas en materia prima.
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INSTRUCCIONES: Para la práctica correspondiente al osciloscopio: 1. Ubique el o los sensores de O2 que dispone el vehículo. 2. Coloque la escala de voltios en el multímetro. 3. Ubique el terminal común del multímetro a masa (del vehículo o del banco de pruebas según corresponda) y con la otra punta determine los voltajes que tiene cada uno de los terminales del sensor. 4. Identifique qué función (alimentaciones y señal) cumple cada uno de los cables de cada sensor, tabúlelos con su color y su rango voltaje. (Realizar la tabla) 5. Realice los esquemas eléctricos de cada uno de los sensores. 6. Ubicado el cable de señal, coloque la punta lógica del osciloscopio. 7. Realice tres pruebas con el osciloscopio y obtenga la curva de cada sensor. 8. Ubique el conector DLC y conecte el escáner. 9. Realice tres pruebas con el escáner del funcionamiento de cada sensor cambiando la carga del motor. 10. En el escáner tome los datos del Short Fuel Trim y el Long Fuel Trim. 11. Compare los resultados. 12. Ubique el sensor MAF que dispone el vehículo. 13. Coloque la escala de voltios en el multímetro. 14. Ubique el terminal común del multímetro a masa (del vehículo o del banco de pruebas según corresponda) y con la otra punta determine los voltajes que tiene cada uno de los terminales del sensor. 15. Identifique qué función (alimentaciones y señal) cumple cada uno de los cables del sensor, tabúlelos con su color y su rango voltaje. (Realizar la tabla) 16. Realice los esquemas eléctricos de cada uno de los sensores. 17. Ubicado el cable de señal, coloque la punta lógica del osciloscopio. 18. Realice tres pruebas con el osciloscopio y obtenga la curva del sensor. 19. Ubique el conector DLC y conecte el escáner. 20. Realice tres pruebas con el escáner del funcionamiento del sensor cambiando la carga del motor
4. RESULTADOS Y DISCUSIÓN: Adjuntar fotografías, tablas, gráficos y realizar esquemas de las conexiones indicadas.
5. CUESTIONARIO DE INVESTIGACIÓN: ¿Qué función cumple el MAF? El sensor de maza de flujo de aire convierte la cantidad de aire qe entra al motor en una señal de voltaje. El ECM tiene que saber el volumen de entrada de aire para calcular la carga del motor. Esto es necesario para determinar la cantidad de combustible a inyectar, cuando encender el cilindro, y cuando hacer el cambio de marcha en la transmisión. El sensor de flujo de aire se encuentra directamente en el flujo de aire de admisión, entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleración donde 1
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puede medir el aire de entrada.
¿Cuáles tipos de sensores de MAF? Existen tres tipos: 1. De hilo caliente 2. Placa caliente 3. Carman Vortex ¿En qué vehículos se ocupa el sensor MAF? ¿En qué vehículos se ocupan los sensores MAF? Realice un flujograma del diagnóstico con multímetro, osciloscopio y escáner de un sensor MAF. ¿Cuál es la función del sensor de Oxígeno? Su función es medir la cantidad de combustible y oxígeno que sale del motor del auto, para que la computadora regule la inyección de carburante y aire a la cámara de combustión. Es decir, una vez que se realiza la combustión, los gases que van hacia el mofle son analizados por este sensor. ¿Qué mide el sensor de oxígeno? Monitorea la cantidad de oxigeno existente en los gases después de la combustión. ¿Cuáles tipos de sensores de oxígeno existen? ¿Por qué se utilizan los sensores de oxígeno de banda ancha? Estas sondas tienen dos células: una célula de medición y una célula de bombeo. Con la célula de medición se mide la cantidad de oxígeno contenida en el gas de escape que se encuentra en la cámara de detección y se compara con un valor nominal de 450 mV. El sensor de oxigeno de banda ancha tiene las siguientes ventajas:
Rápida puesta en funcionamiento Elemento monolítico con calefactor integrado Estructura hermética para generar automáticamente una referencia del oxígeno Resistencia térmica Alto grado de fiabilidad
Estas sondas Lambda son las que se utilizan de forma habitual en los motores de gasolina y tienen múltiples aplicaciones en los vehículos diésel.
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¿Para qué sirven las resistencias de los sensores? Aceleran su calentamiento a fin de que empiecen a trabajar lo más rápido posible. ¿De qué material se encuentran hechos los sensores de oxígenos? Está hecho de óxido de zirconio (dióxido de zirconio), titanio, electrodos de platino, y un calentador. Realice un flujograma del diagnóstico con multímetro, osciloscopio y escáner de un sensor de oxígeno. 6. CONCLUSIONES: En conclusión podemos decir que el sensor de flujo de aire en realidad se le llama sensor de flujo de masa gde aire y lo que hace es convertir la cantidad de aire que el motor aspira hacia la admisión en una señal de voltaje. Además que el termistor es el componente primario interno del sensor MAF siendo así el que mide la temperatura de aire que ingresa al motor. Y que el relevador es el que alimenta al sensor MAF con voltaje de la batería, pose hiendo el sensor MAF una masa exclusiva para el sin compartirla con ningún otro sensor.
