Rpp Pemeliharaan Kendaraan Ringan Xi 2014

RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARAN (RPP) SATUAN SATUAN PENDDIDIKAN : SMK GIRIPURO SUMPIUH KELAS/SEM KELAS/SEMESTER ESTER : XI / GENAP MAT MATA PELAJARAN PELAJARAN : PEM. PEM. MESIN MESIN KENDARAA KENDARAAN N RINGAN) RINGAN) TEMA / TOPIK : MEMAHAMI MERAWAT BAHAN BAKAR PERTEMUAN : SA S ATU DAN DUA AL ALOKASI WAKTU : 2 (6 X 45 MENIT) A. KOMPETE OMPETENSI NSI INTI INTI

1. KI-1. Menghayati dan mengamalkan ajaran agama yang dianutnya. 2. KI-2. Menghayati dan mengamalkan perilaku jujur, disiplin, tanggungjawab, peduli (gotong royong, royong, kerja kerja sama, toleran,cinta damai, santun, responsi! dan proakti! dan menunjukkan sikap sebagai bagian dari solusi atas berbagai berbagai permasalahan dalam berinteraksi secara e!ekti! dengan lingkungan sosial dan alam serta dalam menempatkan diri sebagai cerminan cerminan bangsa dalam pergaulan dunia ". KI-". Memahamani, menerapan dan menganalisis pengetahuan ! aktual, konseptual,prosedural, konseptual,prosedural, dan metakogniti! metakogniti! berdasarkan berdasarkan rasa ingin tahunya tentang ilmu pengetahuan, teknologi,seni , budaya, dan humaniora dalam wawasan kemanusiaan, kebangsaan, kenegaraan, dan peradaban terkait penyebab !enomena dan kejadian dalam bidang kerja yang spesi#k untuk memecahkan memecahkan masalah masalah $. KI-$. Mengolah, menalar, dan menyaji dalam ranah r anah konkret dan ranah abstrak terkait terkait dengan pengembangan pengembangan dari yang yang dipelajarinya di sekolah secara mandiri, bertindak secara e!ekti! dan kreati! kreati! dan mampu melaksanakan melaksanakan tugas spesi#k dibawah pengawasan pengawasan langsung. B. KOMPETE OMPETENSI NSI DASAR DASAR

1.1. 1.1.

%ingk %ingkung ungan an hidup hidup dan sumb sumber er daya daya alam sebaga sebagaii anugrah anugrah &uha &uhan n yang yang

maha 'sa harus dijaga keletarian dan kelangsungan hidupnya. 1.2. 1.2. enge engemba mbanga ngan n dan pengg pengguna unaan an tekno teknolog logii dalam dalam kegia kegiatan tan belaj belajar ar harus selaras dan tidak merusak dan mencemari lingkungan, alam dan manusia 2.1. Menunjukkan sikap peduli terhadap lingkungan melalui kegiatan yang

berhubungan dengan pemeliharaan mesin kendaraan ringan 2.2. Menunjukan sikap cermat dan teliti dalam memelihara mesin kendaraan ringan 2.". Menunjukkan sikap disiplin dan tanggung jawab dal am melaksanakan pemeliharaan mesin kendaraan ringan sesuai dengan )* 2.$. Menunjukkan sikap cermat dan peduli terhadap keselamatan keselamatan kerja pada saat memelihara mesin kendaraan ringan 2.+. Menunjukkan sikap peduli terhadap lingkungan melalui kegiatan yang berhubungan dengan pemeliharaan mesin kendaraan ringan ".1. Memahami cara merawat mesin secara berkala (seris berkala $.1. Merawat mesin mesin secara berkala berkala (seris berkala berkala ".2. Memahami sistem bahan bakar bensin $.2. Memperbaiki sistem bahan bakar bensin. C. INDIKATOR INDIKATOR PENCAPAIAN PENCAPAIAN KOMPETENSI KOMPETENSI

1. )iswa )iswa &erliba &erlibatt akti! dalam proses proses kegiatan kegiatan pembelajara pembelajaran n 2. )iswa )iswa Mengembangk Mengembangkan an perilaku perilaku santun, toleran, toleran, kerjasam kerjasama, a, disiplin, disiplin, cermat dalam kegiatan pembelajaran ". )iswa )iswa Mampu menjelas menjelaskan kan kemba kembali li . Memahami Memahami sistem sistem bahan bakar bakar bensin )iswa mampu melaksanakan pemeriksaan dan penyetelan . Memperbaiki sistem bahan bakar bensin. D. TUJUAN TUJUAN PEMBELAJA PEMBELAJARAN RAN

engan kegiatan presentasi ideo perawatan seris mekanik dibengkel, diskusi proses perawatan pendingin, pelumas, bahan bakar, pengapian, mesin, melakukan melakukan praktikum pemeriksaan dan penyetelan pendingin, pelumas, bahan bakar, mesin mesin maka diharapkan siswa siswa dapat 1. Menguasai Menguasai dan menjelas menjelaskan kan kembal kembalii . Memahami sistem sistem bahan bahan bakar bensin 2. Melakukan Melakukan pemeriks pemeriksaan aan dan penyetelan penyetelan.. Memperbaiki Memperbaiki sistem sistem bahan bakar bensin. E. MATER MATERII PELAJA PELAJARAN RAN

K!"#$# %&%'$! *# +,

berhubungan dengan pemeliharaan mesin kendaraan ringan 2.2. Menunjukan sikap cermat dan teliti dalam memelihara mesin kendaraan ringan 2.". Menunjukkan sikap disiplin dan tanggung jawab dal am melaksanakan pemeliharaan mesin kendaraan ringan sesuai dengan )* 2.$. Menunjukkan sikap cermat dan peduli terhadap keselamatan keselamatan kerja pada saat memelihara mesin kendaraan ringan 2.+. Menunjukkan sikap peduli terhadap lingkungan melalui kegiatan yang berhubungan dengan pemeliharaan mesin kendaraan ringan ".1. Memahami cara merawat mesin secara berkala (seris berkala $.1. Merawat mesin mesin secara berkala berkala (seris berkala berkala ".2. Memahami sistem bahan bakar bensin $.2. Memperbaiki sistem bahan bakar bensin. C. INDIKATOR INDIKATOR PENCAPAIAN PENCAPAIAN KOMPETENSI KOMPETENSI

1. )iswa )iswa &erliba &erlibatt akti! dalam proses proses kegiatan kegiatan pembelajara pembelajaran n 2. )iswa )iswa Mengembangk Mengembangkan an perilaku perilaku santun, toleran, toleran, kerjasam kerjasama, a, disiplin, disiplin, cermat dalam kegiatan pembelajaran ". )iswa )iswa Mampu menjelas menjelaskan kan kemba kembali li . Memahami Memahami sistem sistem bahan bakar bakar bensin )iswa mampu melaksanakan pemeriksaan dan penyetelan . Memperbaiki sistem bahan bakar bensin. D. TUJUAN TUJUAN PEMBELAJA PEMBELAJARAN RAN

engan kegiatan presentasi ideo perawatan seris mekanik dibengkel, diskusi proses perawatan pendingin, pelumas, bahan bakar, pengapian, mesin, melakukan melakukan praktikum pemeriksaan dan penyetelan pendingin, pelumas, bahan bakar, mesin mesin maka diharapkan siswa siswa dapat 1. Menguasai Menguasai dan menjelas menjelaskan kan kembal kembalii . Memahami sistem sistem bahan bahan bakar bensin 2. Melakukan Melakukan pemeriks pemeriksaan aan dan penyetelan penyetelan.. Memperbaiki Memperbaiki sistem sistem bahan bakar bensin. E. MATER MATERII PELAJA PELAJARAN RAN

K!"#$# %&%'$! *# +,

1 )istem )istem ahan ahan aka akarr Mekani Mekanik k )istem bahan bakar ber!ungsi untuk mencampur udara dan bahan bakar dan mengirim campuran tersebut dalam bentuk kabut ke ruang bakar bakar.. ilihat dari cara pemasukan campuran udara dan bahan bakar tersebut ada dua macam. /ara pertama, masuknya campuran udara dan bahan bakar dengan cara dihisap, sedang cara kedua masuknya campuran udara dan bahan bakar dengan cara diinjeksikan. /ara pertama biasa disebut sistem bahan bakar konensional, konensional, sedang cara kedua disebut sistem injeksi bahan bakar. bakar. )istem injeksi bahan bakar dapat dibagi menjadi sistem bahan bakar mekanik dan sistem injeksi bahan bakar secara elektronik dan biasa disebut '0I ('lectronic 0uel Injection. 2 Komponen omponen )istem )istem ahan ahan akar akar Mekanik Mekanik Komponen sistem bahan bakar konensional terdiri atas  tanki bahan bakar, saluran bahan bakar, chacoal canister (hanya bebera beberapa pa model model saja, saja, saring saringan an bahan bahan bakar, bakar, pompa pompa bahan bahan bakar, dan karburator. ).

T#-+&  *# +,.

ada umumnya tangki bahan bakar terbuat dari lembaran baja baja yang yang tipi tipis. s. en enem empa pata tan n tang tangki ki baha bahan n baka bakarr bias biasan anya ya dilet diletak akka kan n di bagi bagian an bela belaka kang ng ken enda dara raan an un untu tuk k menc menceg egah ah boco bocora ran n apab apabil ila a terj terjad adii

bent bentur uran an.. amu amun n ada ada bebe bebera rapa pa

kendaraan yang letak tangki bahan bakarnya di tengah. agian dalam dalam tangki tangki dilapisi dilapisi bahan bahan pencegah pencegah karat karat..

isampi isamping ng itu

tang tangki ki juga juga dilen dilengk gkap apii deng dengan an peny penyek ekat at (sep (separ arat ator or un untu tuk k menc menceg egah ah peru peruba baha han n per permu muk kaan aan baha bahan n bak bakar pada pada saat saat ken enda dara raan an mela melaju ju di jala jalan n yang yang tida tidak k rata. rata. %uba %ubang ng salu salura ran n masuk bahan bakar ke saluran utama terletak 2-" cm dari dasar tang tangki ki un untu tuk k menc menceg egah ah en enda dapa pan n dan dan air air dala dalam m bens bensin in ikut ikut terhisap ke dalam saluran.

&angki bahan bakar G!, . &angki ).

S0,# *# +,

ada ada sist sistem em baha bahan n bak bakar terd terdap apat at tiga tiga salu salura ran n baha bahan n bakar yaitu  saluran utama yang menyalurkan bahan bakar dari tang tangki ki ke pomp pompa a baha bahan n bak bakar, ar, salu salura ran n peng pengem emba bali li yang yang menyalurkan bahan bakar kembali dari karburator ke tangki, dan saluran uap bahan bakar yang menyalurkan gas 3/ (uap bensin bensin dari dari dalam dalam tangki tangki bahan bahan bakar bakar ke charc charcoal oal caniste canisterr. 4ntu 4ntuk k

menc menceg egah ah

kerus erusak akan an

salu salura ran n

bah ahan an

bak bakar

yang yang

diseb disebab abka kan n oleh oleh bent bentur uran an,, bias biasan anya ya salu salura ran n baha bahan n baka bakarr dile dileng ngk kapi api deng dengan an peli pelind ndun ung. g. )alu )alura ran n baha bahan n bak bakar yang yang meng menghu hubu bung ngk kan karbu arbura rato torr

deng dengan an pomp pompa a

bah ahan an bak bakar

menggunakan selang karet karena adanya getaran mesin. 1).

S,&#-# *# +,

)aringan bahan bakar ditempatkan antara tangki dengan pompa bahan bakar yang ber!ungsi untuk menyaring kotoran atau atau air air yang yang mu mung ngki kin n ter terdapa dapatt di dala dalam m bens bensin in.. ala alam m saringan terdapat elemen yang ber!ungsi untuk menghambat kecep kecepata atan n aliran aliran bahan bahan bakar, bakar, menceg mencegah ah masuk masuknya nya air dan kotor otoran an masu masuk k ke karb karbur urat ator or.. arti artik kel kotora otoran n yang yang besar besar meng mengen enda dap p di dasar dasar sari saring ngan an,, seda sedang ng part partik ikel el yang yang kecil ecil disaring oleh elemen.

G!, 2. )aringan bahan bakar ).

P!" *# +,

ompa bahan bakar yang biasa digunakan pada motor bensin adalah pompa bahan bakar mekanik dan pompa bahan bakar listrik.

5ambar ". ompa bahan bakar mekanik ompa bahan bakar mekanik digerakkan oleh mesin itu sendiri, sedang pompa bahan bakar listrik digerakkan dengan arus listrik. 6da dua jenis pompa bahan bakar mekanik yaitu pompa

bahan

bakar

yang

dilengkapi

dengan

saluran

pengembali dan pompa bahan bakar tanpa saluran pengembali. amun demikian konstruksi dan cara kerjanya sama. ada mesin-mesin terdahulu umumnya saluran pengembali ada di karburator,

sedang

mesin-mesin

sekarang

saluran

pengembalinya ada di pompa bahan bakar. 6dapun cara kerja pompa bahan bakar mekanik dapat dijelaskan sebagai berikut 

6pabila rocker arm ditekan oleh nok, dia!ragma tertarik ke bawah sehingga ruang

di

atas

menjadi

di!ragma

hampa.

Katup

masuk terbuka dan bahan G. 4. ada saat

pengisapan

bakar

akan

mengalir

ke

ruang dia!ragma. ada saat ini katup keluar tertutup. ada saat nok tidak menyentuh

rocker

arm,

dia!ragma bergerak ke atas sehingga bahan bakar yang ada

di

ruang

di!ragma

terdorong ke luar melalui katup keluar dan terus ke G. 5. ada saat

penyeluran

karburator.

&ekanan

penyaluran sekitar 7,2 s.d. 7," kg8cm2 6pabila bahan bakar pada karburator maka

sudah

cukup

dia!ragma

tidak

terdorong

ke

atas

oleh

pegas dan pull rod pada posisi paling bawah, karena

G. 6. ump idling

tekanan

pegas

sama

dengan

tekanan

bahan

bakar. ada saat ini rocker arm tidak bekerja meskipun poros nok berputar sehingga dia!ragma diam dan pompa tidak bekerja.

3. METODE PEMBELAJARAN

endekatan pembelajaran adalah pendekatan sainti#k ( scientifc. embelajaran koperati! ( cooperative learning menggunakan kelompok praktek, diskusi yang berbasis masalah ( problem-based learning. G. KEGIATAN PEMBELAJARAN

K$-&'#

D$%+,&"%& K$-&'#

endahulu 1. 5uru memberikan gambaran tentang an pentingnya memahami sistem tangki bahan bakar, #lter bensin, pompa bahan bakar 2. )ebagai apersepsi untuk mendorong rasa ingin tahu siswa diberi tahu materi sistem tangki bahan bakar, #lter bensin, pompa bahan bakar ". 5uru menyampaikan tujuan pembelajaran yang ingin dicapai yaitu memahami komponen sistem tangki bahan bakar, #lter bensin, pompa bahan bakar Inti 1. 5uru dan siswa mengamati ideo pembelajaran tentang sistem tangki bahan bakar, #lter bensin, pompa bahan bakar 2. 5uru memberi kesempatan siswa menanyakan !ungsi masing masing komponen sistem tangki bahan bakar, #lter bensin, pompa bahan bakar ". 5uru membagi siswa ke dalam beberapa kelompok dengan tiap kelompok terdiri atas $ siswa. $. &iap kelompok mendapat tugas untuk mende#nisikan !ungsi komponen sistem pendinginan. &ugas diselesaikan berdasarkan worksheet atau lembar kerja yang dibagikan. +. )elama siswa bekerja di dalam kelompok, guru memperhatikan dan mendorong semua siswa untuk terlibat diskusi, dan mengarahkan bila ada kelompok yang melenceng jauh pekerjaannya. 9. )alah satu kelompok diskusi ( tidak harus diminta untuk yang terbaik  mempresentasikan hasil diskusinya ke depan kelas. )ementara kelompok lain, menanggapi dan menyempurnakan apa yang dipresentasikan.

A+%& W+'0

17 menit

2"7 menit

enutup

:. 5uru mengumpulkan semua hasil diskusi tiap kelompok ;. engan tanya jawab, guru mengarahkan semua siswa. <. 5uru memberikan lima (+ soal untuk dikerjakan tiap siswa, dan dikumpulkan. 1. )iswa diminta menyimpulkan tentang "7 bagaimana menentukan !ungsi sistem menit tangki bahan bakar, #lter bensin, pompa bahan bakar 2. engan bantuan presentasi komputer, guru menayangkan apa yang telah dipelajari dan disimpulkan mengenai !ungsi dan cara kerja komponen sistem sistem tangki bahan bakar, #lter bensin, pompa bahan bakar

H. ALAT / MEDIA /SUMBER PEMBELAJARAN

1. 2. ". $.

Worksheet atau lembar kerja (siswa

sistem tangki bahan bakar, #lter bensin, pompa bahan bakar %embar penilaian =ideo tentang komponen sistem tangki bahan bakar, #lter bensin, pompa bahan bakar

I. PENILAIAN HASIL BELAJAR

1. &eknik enilaian pengamatan, tes tertulis 2. rosedur enilaian No

1.

Aspek yang dinilai

)ikap

a. &erlibat akti! dalam pembelajaran sistem tangki bahan bakar, #lter bensin, pompa bahan bakar b. ekerjasama dalam kegiatan kelompok. c. &oleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati!.

Teknik Penilaian

engamatan

Waktu Penilaian

)elama pembelajaran dan saat diskusi

No

2.

Aspek yang dinilai

Teknik Penilaian

engetahuan

a. Menjelaskan kembali engamatan pengertian sistem dan tes tangki bahan bakar, #lter bensin, pompa bahan bakar b. Menyatakan kembali komponen sistem tangki bahan bakar, #lter bensin, pompa bahan bakar.

3.

Waktu Penilaian

enyelesaian tugas indiidu dan kelompok

Keterampilan a. &erampil menerapkan

engamatan

konsep8prinsip Memahami komponen sistem tangki bahan bakar, #lter bensin, pompa bahan bakar

enyelesaian tugas (baik indiidu maupun kelompok dan saat diskusi

J. INSTRUMEN PENILAIAN HASIL BELAJAR

T$% '$,'0&%

1. 2. ". $. +.

5ambarlah komponen sistem tangki bahan bakar> &entukanlah prinsip kerja sistem tangki bahan bakar> ?elaskan cara kerja sistem pompa bahan bakar mekanik. )ebutkan dan jelaskan tipe saringan yang anda ketahui 5ambarkan konstruksi pompa bahan bakar

LEMBAR PENGAMATAN PENILAIAN SIKAP

Mata elajaran

 *26

Kelas8)emester

 @I8

&ahun elajaran  271$8271+ Aaktu engamatan



Indikator sikap akti! dalam pembelajaran 1. Kurang baik jika menunjukkan sama sekali tidak ambil bagian dalam

pembelajaran 2. aik jika menunjukkan sudah ada usaha ambil bagian dalam pembelajaran tetapi belum ajeg8konsisten ". )angat baik jika menunjukkan sudah ambil bagian dalam menyelesaikan tugas kelompok secara terus menerus dan ajeg8konsisten Indikator sikap bekerjasama dalam kegiatan kelompok. 1. Kurang baik jika sama sekali tidak berusaha untuk bekerjasama dalam

kegiatan kelompok. 2. aik jika menunjukkan sudah ada usaha untuk bekerjasama dalam kegiatan kelompok tetapi masih belum ajeg8konsisten. ". )angat baik jika menunjukkan adanya usaha bekerjasama dalam kegiatan kelompok secara terus menerus dan ajeg8konsisten. Indikator sikap toleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati!. 1. Kurang baik jika sama sekali tidak bersikap toleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati!. 2. aik jika menunjukkan sudah ada usaha untuk bersikap toleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati! tetapi masuih belum ajeg8konsisten. ". )angat baik jika menunjukkansudah ada usaha untuk bersikap toleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati! secara terus menerus dan ajeg8konsisten. Bubuhkan tanda √pada kolom-kolom sesuai hasil pengamatan. No

Nama Siswa !B

1 2 3 "

!eterangan# !B

# !urang baik

Aktif B

SB

Sikap Bekerjasama !B B SB

!B

oleran B

SB

B

# Baik SB

# Sangat baik

LEMBAR PENGAMATAN PENILAIAN KETERAMPILAN

Mata elajaran

 *26

Kelas8)emester

 @I8$




Indikator terampil menerapkan konsep8prinsip dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan sistem bahan bakar 1. Kurang terampil jika sama sekali tidak dapat menerapkan konsep8prinsip

dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan komponen sistem tangki bahan bakar, #lter bensin, pompa bahan bakar 2. &erampil jika menunjukkan sudah ada usaha untuk menerapkan konsep8prinsip dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan komponen sistem tangki bahan bakar, #lter bensin, pompa bahan bakar tetapi belum tepat. ". )angat terampill, jika menunjukkan adanya usaha untuk menerapkan konsep8prinsip dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan komponen sistem tangki bahan bakar, #lter bensin, pompa bahan bakar dan sudah tepat. Bubuhkan tanda √pada kolom-kolom sesuai hasil pengamatan. No

Nama Siswa

!eterampilan

$enerapkan konsep%prinsip dan strategi peme&ahan masalah !  S 1 2 3 " ' ( )

!eterangan# !

# !urang terampil



# erampil

S

# Sangat terampil )umpiuh , juli 271$ 5uru mata pelajaran Basin yusup, ).d.

RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARAN (RPP) SATUAN PENDDIDIKAN : SMK GIRIPURO SUMPIUH KELAS/SEMESTER : XI / GENAP MATA PELAJARAN : PPO2A (PEM. MESIN KENDARAAN RINGAN) TEMA / TOPIK : MEMAHAMI MERAWAT BAHAN BAKAR PERTEMUAN : TIGA DAN EMPAT ALOKASI WAKTU : 2(6 X 45 MENIT) A. KOMPETENSI INTI SMK TEKNIK KENDARAAN RINGAN KELAS XI

1. KI-1. Menghayati dan mengamalkan ajaran agama yang dianutnya. 2. KI-2. Menghayati dan mengamalkan perilaku jujur, disiplin, tanggungjawab, peduli (gotong royong, kerja sama, toleran,cinta damai, santun, responsi! dan proakti! dan menunjukkan sikap sebagai bagian dari solusi atas berbagai permasalahan dalam berinteraksi secara e!ekti! dengan lingkungan sosial dan alam serta dalam menempatkan diri sebagai cerminan bangsa dalam pergaulan dunia ". KI-". Memahamani, menerapan dan menganalisis pengetahuan ! aktual, konseptual,prosedural, dan metakogniti! berdasarkan rasa ingin tahunya tentang ilmu pengetahuan, teknologi,seni , budaya, dan humaniora dalam wawasan kemanusiaan, kebangsaan, kenegaraan, dan peradaban terkait penyebab !enomena dan kejadian dalam bidang kerja yang spesi#k untuk memecahkan masalah $. KI-$. Mengolah, menalar, dan menyaji dalam ranah konkret dan ranah abstrak terkait dengan pengembangan dari yang dipelajarinya di sekolah secara mandiri, bertindak secara e!ekti! dan kreati! dan mampu melaksanakan tugas spesi#k dibawah pengawasan langsung. B. KOMPETENSI DASAR

1.1.

%ingkungan hidup dan sumber daya alam sebagai anugrah &uhan yang

maha 'sa harus dijaga keletarian dan kelangsungan hidupnya. 1.2. engembangan dan penggunaan teknologi dalam kegiatan belajar harus selaras dan tidak merusak dan mencemari lingkungan, alam dan manusia

2.1. Menunjukkan sikap peduli terhadap lingkungan melalui kegiatan yang berhubungan dengan pemeliharaan mesin kendaraan ringan 2.2. Menunjukan sikap cermat dan teliti dalam memelihara mesin kendaraan ringan 2.". Menunjukkan sikap disiplin dan tanggung jawab dal am melaksanakan pemeliharaan mesin kendaraan ringan sesuai dengan )* 2.$. Menunjukkan sikap cermat dan peduli terhadap keselamatan kerja pada saat memelihara mesin kendaraan ringan 2.+. Menunjukkan sikap peduli terhadap lingkungan melalui kegiatan yang berhubungan dengan pemeliharaan mesin kendaraan ringan ".1. Memahami cara merawat mesin secara berkala (seris berkala $.1. Merawat mesin secara berkala (seris berkala ".2. Memahami sistem bahan bakar bensin $.2. Memperbaiki sistem bahan bakar bensin. C. INDIKATOR PENCAPAIAN KOMPETENSI

1. )iswa &erlibat akti! dalam proses kegiatan pembelajaran 2. )iswa Mengembangkan perilaku santun, toleran, kerjasama, disiplin, cermat dalam kegiatan pembelajaran ". )iswa Mampu menjelaskan kembali Memahami sistem bahan bakar bensin $. )iswa mampu melaksanakan pemeriksaan dan penyetelan Memperbaiki sistem bahan bakar bensin. D. TUJUAN PEMBELAJARAN

engan kegiatan presentasi ideo perawatan seris mekanik dibengkel, diskusi proses Memahami, memperbaiki sistem bahan bakar bensin, melakukan praktikum pemeriksaan dan penyetelan memahami Memperbaiki sistem bahan bakar bensin mesin maka diharapkan siswa dapat 1. Menguasai dan menjelaskan kembali Memahami sistem bahan bakar bensin 2. Melakukan pemeriksaan dan penyetelan Memperbaiki sistem bahan bakar bensin.

E. MATERI PELAJARAN

K!"#$# %&%'$! *# +, P!" $#%&# !', &%',&+

erbeda dengan pompa bahan bakar mekanik, pompa bahan bakar listrik dapat ditempatkan di mana saja dengan tujuan untuk menghindari panas dari mesin. ompa bahan listrik langsung bekerja setelah kunci kontak di *-kan. ?enis pompa bahan bakar listrik bermacam-macam antara lain  model dia!ragma, model plunger, model sentri!ugal dan sebagainya. ada modul ini akan dibahas pompa bahan bakar model dia!ragma. 6pabila kunci kontak diputar pada posisi

*,

akan

terjadi

kemagnetan

pada solenoid yang menyebabkan dia!ragma tertarik ke atas sehingga bahan bakar masuk melalui katup masuk. ada saat platina

yang

sama

membuka

karena tuas platina dihubungkan dengan rod

sehingga

kemagnetan

pada

solenoid hilang. 6kibatnya dia!ragma bergerak ke bawah mendorong

bahan

bakar keluar melalui

katup buang.

C*,1 1#&%'$,

/harcoal canister ber!ungsi untuk menampung sementara uap bensin yang berasal dari ruang pelampung pada karburator dan uap bensin yang dikeluarkan dari saluran emission pada saat tekanan di dalam tangki naik karena bertambahnya temperatur di dalam internal canister agar tidak terbuang keluar. 4ap bensin yang ditampung oleh charcoal canister dikirim langsung ke intake mani!old, kemudian ke ruang bakar untuk dibakar pada saat mesin hidup.

G!, . /harcoal canister

&urunnya temperatur sekeliling juga menghasilkan rendahnya tekanan di dalam tangki bensin, menyebabkan uap bensin di dalam canister terhisap kembali ke dalam tangki untuk mencegah uap bensin terbuang keluar. 4ntuk menjamin agar kapasitas canister dapat bekerja dengan sempurna, beberapa model dilengkapi dengan dua charcoal canister. K,0,', M1!!1! K,0,',

Karburator ber!ungsi untuk merubah bahan bakar dalam bentuk cair menjadi kabut bahan bakar dan mengalirkan ke dalam silinder sesuai dengan kebutuhan mesin. Karburator mengirim sejumlah campuran udara dan bahan bakar melalui intake mani!old menuju ruang bakar sesuai dengan beban dan putaran mesin. (1

ilihat dari tipe enturi, karburator dapat dibedakan menjadi  (aKarburator dengan enturi tetap (#Ced enturi

G!, . Karburator dengan enturi tetap

Karburator dengan enturi tetap (#Ced enturi dewasa ini

masih

banyak

digunakan

karena

konstruksinya

sederhana. )i!at utama karburator tersebut menggunakan sebuah enturi tetap dengan diameter tertentu. esarnya akum yang dihasilkan oleh udara yang mengalir melalui enturi tersebut sesuai dengan kecepatan aliran. Kecepatan aliran dipengaruhi oleh beban mesin dan pembukaan katup gas.

Keadaan

tersebut

akan

mempengaruhi

sedikitnya bahan bakar yang keluar dari enturi. (bKarburator ariable enturi

banyak

G!, 7. Karburator ariable enturi

Karburator ariable enturi menggunakan sistem dimana

permukaan enturi dikontrol sesuai dengan

banyaknya udara yang dihisap. )alah satu keistimewaan karburator tersebut adalah perubahan membukanya enturi sama saat kecepatan rendah dan sedang, serta pada beban ringan dan sedang. engan alasan tersebut olume bahan bakar berubah sesuai dengan olume udara yang masuk dan tahanan udara yang masuk menjadi kecil. engan demikian dapat memudahkan untuk mencapai output yang tinggi. &ingkat aliran udara yang dihisap melalui karburator ariable enturi seperti diperlihatkan pada gra#k di bawah ini.

G!, . &ingkat aliran udara

ibanding dengan karburator #Ced enturi, maka karburator ariable enturi mempunyai tingkat aliran udara yang tetap

(adanya tahanan pada aliran udara yang

memotong daerah !ull pada rpm mesin, sehingga diperoleh suatu campuran yang baik antara udara dan bahan bakar.

(c

Karburator air ale enturi

G!, 2. Karburator air ale enturi

ada karburator air ale enturi, membukanya air ale dikontrol dengan besarnya udara yang dihisap. Konstruksinya berbeda dengan karburator ariable enturi, tetapi cara kerjanya sama. Karburator jenis air ale mempunyai dasar karburator arus turun dua barrel (down

dra!t double barrel, tetapi konstruksi dan cara kerjanya sama dengan sistem secondary yang dimodi#ksai. Katup udara

terpasang

di

dalam

silinder

secondary

dan

membukanya air ale berariasi sesuai dengan jumlah udara yang dihisap. Keakuman pada nosel utama dikontrol agar

bekerjanya

konstan.

Karburator

jenis

ini

tidak

mempunyai tahanan aliran udara pada enturi sehingga keuntungannya mampu menghasilkan output yang besar. isamping itu, membuka dan menutupnya katup throttle secara mekanik maka dia!ragma tidak diperlukan lagi.

(2 ilihat dari arah masuk campuran udara dan bahan bakar  (a

Karburator arus turun

G!, 8. Karburator arus turun

ada karburator arus turun, arah masuknya campuran udara dan bahan bakar adalah ke bawah (down dra!t. Karburator jenis ini banyak digunakan karena tidak ada kerugian graitasi. (b

Karburator arus datar

G!, 4. Karburator arus datar

ada karburator arus datar, arah masuknya campuran udara dan bahan bakar adalah ke samping (side dra!t. Karburator tersebut pada umumnya digunakan pada mesin yang memiliki output yang tinggi.

(" ilihat dari jumlah barel, karburator dapat dibedakan menjadi (aKarburator single barel

G!, 5. karburator single barel

ada karburator single barel, semua kebutuhan bahan bakar pada berbagai putaran mesin dilayani oleh satu barel. adahal pada putaran mesin rendah, diameter

enturi yang besar akan lebih lambat menghasilkan tenaga dibanding diameter enturi yang kecil. )ebaliknya diameter enturi yang kecil hanya mampu memenuhi kebutuhan bahan bakar pada putaran mesin tertentu, tetapi pada putaran rendah lebih cepat menghasilkan tenaga. 4ntuk mengatasi permasalahan tersebut maka diciptakan karburator double barel. (bKarburator double barel ada putaran rendah, karburator double barel cepat menghasilkan tenaga (output karena yang bekerja hanya primary enturi yang mempunyai diameter enturi kecil. ada secondary

putaran tinggi, baik enturi

bekerja

prymary

bersama-sama

maupun sehingga

output yang dicapai akan tinggi karena total diameter enturinya

besar.

isamping

itu

kecepatan

aliran

maksimal pada enturi karburator double barel dibanding karburator single barel lebih kecil sehingga kerugian gesekannyapun lebih kecil.

G!, 6. karburator double barel 3. METODE PEMBELAJARAN


K$-&'#

D$%+,&"%& K$-&'#

endahulu 1. 5uru memberikan gambaran tentang an pentingnya memahami sistem pompa bahan bakar listrik, carcoal canister, tipe karburator 2. )ebagai apersepsi untuk mendorong rasa ingin tahu siswa diberi tahu materi sistem pompa bahan bakar listrik, carcoal canister, tipe karburator ". 5uru menyampaikan tujuan pembelajaran yang ingin dicapai yaitu memahami komponen pompa bahan bakar listrik, carcoal canister, tipe karburator Inti 1. 5uru dan siswa mengamati ideo pembelajaran tentang sistem pompa bahan bakar listrik, carcoal canister, tipe karburator 2. 5uru memberi kesempatan siswa menanyakan !ungsi masing masing komponen sistem pompa bahan bakar listrik, carcoal canister, tipe karburator ". 5uru membagi siswa ke dalam beberapa kelompok dengan tiap kelompok terdiri atas $ siswa. $. &iap kelompok mendapat tugas untuk mende#nisikan !ungsi komponen sistem bahan bakar. &ugas diselesaikan berdasarkan worksheet atau lembar kerja yang dibagikan. +. )elama siswa bekerja di dalam kelompok, guru memperhatikan dan mendorong semua siswa untuk terlibat diskusi, dan mengarahkan bila ada kelompok yang melenceng jauh pekerjaannya. 9. )alah satu kelompok diskusi ( tidak harus diminta untuk yang terbaik  mempresentasikan hasil diskusinya ke depan kelas. )ementara kelompok lain,

A+%& W+'0

17 menit

2"7 menit

:. ;. <. enutup

1.

2.

menanggapi dan menyempurnakan apa yang dipresentasikan. 5uru mengumpulkan semua hasil diskusi tiap kelompok engan tanya jawab, guru mengarahkan semua siswa. 5uru memberikan lima (+ soal untuk dikerjakan tiap siswa, dan dikumpulkan. )iswa diminta menyimpulkan tentang "7 bagaimana menentukan !ungsi sistem menit pompa bahan bakar listrik, carcoal canister, tipe karburator engan bantuan presentasi komputer, guru menayangkan apa yang telah dipelajari dan disimpulkan mengenai !ungsi dan cara kerja komponen sistem sistem pompa bahan bakar listrik, carcoal canister, tipe karburator


1. 2. ". $.


sistem karburator, carcoal canister, pompa bahan bakar listrik %embar penilaian =ideo tentang komponen sistem pompa bahan bakar listrik, carcoal canister, tipe karburator



1.

Aspek yang dinilai

)ikap

a. &erlibat akti! dalam pembelajaran sistem pompa bahan bakar listrik, carcoal canister, tipe karburator b. ekerjasama dalam kegiatan kelompok. c. &oleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati!.

Teknik Penilaian

engam atan

Waktu Penilaian


No

2.

Aspek yang dinilai

Waktu Penilaian

engetahuan

a. Menjelaskan kembali pengertiantipe karburator, carcoal canister, pompa bahan bakar listrik b. Menyatakan kembali komponen sistem tangki bahan bakar, #lter bensin, pompa bahan bakar. 3.

Teknik Penilaian

engam atan dan tes


engam atan



konsep8prinsip Memahami tipe karburator, carcoal canister, pompa bahan bakar listrik


T$% '$,'0&%

1. 2. ". $. +.

5ambarlah komponen sistem pompa bahan bakar listrik> &entukanlah prinsip kerja sistem pompa bahan bakar listrik> ?elaskan cara kerja sistem carcoal canister. )ebutkan dan jelaskan tipe karburator 5ambarkan konstruksi pompa bahan bakar


Mata elajaran

 *26

Kelas8)emester

 @I8$


 saat proses pembelajaran




Nama Siswa !B

1 2 3 "

!eterangan#

Aktif B

SB


!B

oleran B

SB

!B

# !urang baik

B

# Baik

SB

# Sangat baik LEMBAR PENGAMATAN PENILAIAN KETERAMPILAN

Mata elajaran

 *26

Kelas8)emester

 @I8$




Indikator terampil menerapkan konsep8prinsip dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan nilai !ungsi di berbagai kuadran. 1. Kurang terampil jika sama sekali tidak dapat menerapkan konsep8prinsip

dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan komponen pompa bahan bakar listrik, carcoal canister, tipe karburator 2. &erampil jika menunjukkan sudah ada usaha untuk menerapkan konsep8prinsip dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan komponen sistem pompa bahan bakar listrik, tipe karburator tetapi belum tepat. ". )angat terampill, jika menunjukkan adanya usaha untuk menerapkan konsep8prinsip dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan pompa bahan bakar listrik, carcoalcanister, tipe karburator dan sudah tepat. Bubuhkan tanda √pada kolom-kolom sesuai hasil pengamatan. No

Nama Siswa

!eterampilan

$enerapkan konsep%prinsip dan strategi peme&ahan masalah !  S 1 2 3 " '

!eterangan# !

# !urang terampil



# erampil

S

# Sangat terampil )umpiuh , juli 271$ 5uru mata pelajaran RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARAN Basin yusup, ).d.

(RPP) SATUAN PENDDIDIKAN : SMK GIRIPURO SUMPIUH KELAS/SEMESTER : XI / GENAP MATA PELAJARAN : PPO2A (PEM. MESIN KENDARAAN RINGAN) TEMA / TOPIK : MEMAHAMI MERAWAT BAHAN BAKAR BENSIN PERTEMUAN : KELIMA DAN KEENAM ALOKASI WAKTU : 2 (6 X 45 MENIT) A. KOMPETENSI INTI SMK TEKNIK KENDARAAN RINGAN KELAS XI


1.".


maha 'sa harus dijaga keletarian dan kelangsungan hidupnya. 1.$. engembangan dan penggunaan teknologi dalam kegiatan belajar harus selaras dan tidak merusak dan mencemari lingkungan, alam dan manusia 2.1. Menunjukkan sikap peduli terhadap lingkungan melalui kegiatan yang

berhubungan dengan pemeliharaan mesin kendaraan ringan 2.2. Menunjukan sikap cermat dan teliti dalam memelihara mesin kendaraan ringan 2.". Menunjukkan sikap disiplin dan tanggung jawab dal am melaksanakan pemeliharaan mesin kendaraan ringan sesuai dengan )* 2.$. Menunjukkan sikap cermat dan peduli terhadap keselamatan kerja pada saat memelihara mesin kendaraan ringan 2.+. Menunjukkan sikap peduli terhadap lingkungan melalui kegiatan yang berhubungan dengan pemeliharaan mesin kendaraan ringan ".1. Memahami cara merawat mesin secara berkala (seris berkala $.1. Merawat mesin secara berkala (seris berkala ".2. Memahami sistem bahan bakar bensin $.2. Memperbaiki sistem bahan bakar bensin. C. INDIKATOR PENCAPAIAN KOMPETENSI


engan kegiatan presentasi ideo perawatan seris mekanik dibengkel, diskusi proses Memahami, memperbaiki sistem bahan bakar bensin, melakukan praktikum pemeriksaan dan penyetelan memahami Memperbaiki sistem bahan bakar bensin mesin maka diharapkan siswa dapat 1. Menguasai dan menjelaskan kembali Memahami sistem bahan bakar bensin 2. Melakukan pemeriksaan dan penyetelan Memperbaiki sistem bahan bakar bensin. E. MATERI PELAJARAN

K!"#$# %&%'$! *# +, $).

P,&#%&" K$,9 K,0,',

rinsip dasar karburator sama dengan prinsip pengecatan dengan penyemprotan.

G!, . rinsip kerja karburator

ada

saat

udara

ditiup

melalui

bagian

ujung

pipa

penyemprot, tekanan di dalam pipa akan turun (rendah. 6kibatnya cairan yang ada di dalam tabung akan terhisap keluar dan membentuk partikel-partikel kecil saat terdorong oleh udara. )emakin cepat aliran udara, maka semakin rendah tekanan udara pada ujung pipa sehingga semakin banyak cairan bahan bakar yang keluar dari pipa. rinsip kerja karburator berdasarkan hukum-hukum #sika seperti  Dontinuitas dan ernauli. 6pabila suatu Euida mengalir melalui suatu tabung, maka banyaknya Euida atau debit aliran (D adalah  D F 6.= F konstan D F debit aliran

m"8detik

6 F luas penampang tabung

(m2

= F kecepatan aliran

(m8detik

G!, . Konstruksi dasar karburator

Konstruksi dasar karburator dapat dilihat pada gambar diatas. agian karburator yang diameternya menyempit (bagian 6 disebut enturi. ada bagian ini kecepatan aliran udara yang masuk semakin tinggi sehingga keakumannya semakin rendah. engan demikian pada bagian enturi bahan bakar yang dapat terhisap semakin banyak. ;).

C, K$,9 K,0,',

4ntuk memenuhi kebutuhan kerjanya, pada karburator terdapat beberapa sistem yaitu  (1

)istem pelampung

(2

)istem )tasioner dan Kecepatan %ambat

("

)istem Kecepatan &inggi rimer

($

)istem Kecepatan &inggi )ekunder

(+

)istem &enaga (ower )ystem

(9

)istem ercepatan

(:

)istem /uk

(;

Mekanisme idel cepat

(<

3ot Idle /ompensator

(17

6nti ieseling

(11

aspot

(12

eceleration 0uel /ut *G )ystem

4ntuk mempermudah dalam analisa kerusakan atau gangguan yang disebabkan karburator, maka perlu diuraikan atau dijelaskan masing-masing sistem yang ada pada karburator. () S&%'$! P$!"0#-

)istem pelampung diperlukan untuk menjaga agar permukaan bahan bakar pada ruang pelampung selalu konstan. ada ruang pelampung terdapat pelampung (Eoat dan jarum pelampung (needle ale.

G!, . )istem pelampung

elampung dapat bergerak naik turun sesuai dengan tinggi permukaan bahan bakar, sedang jarum pelampung ber!ungsi untuk membuka dan menutup saluran bahan bakar yang berasal dari pompa bahan bakar. 6pabila permukaan bahan bakar di dalam ruang pelampung turun, maka pelampung akan turun sehingga jarum pelampung membuka saluran masuk. 6kibatnya bahan bakar yang berasal dari pompa bahan bakar mengalir masuk ke ruang pelampung. )elanjutnya apabila permukaan bahan bakar dalam ruang pelampung naik, maka pelampung ikut naik sehingga jarum pelampung menutup saluran bahan bakar. 6kibatnya aliran bahan

bakar

terhenti.

emikian

seterusnya

sehingga

permukaan bahan bakar diharapkan selalu konstan walaupun putaran mesin berubah-ubah. alam kenyataannya jarum pelampung terdiri atas katup jarum, pegas dan pin. ada katup jarum terdapat pegas yang ber!ungsi untuk mencegah pembukaan katup jarum pada saat kendaraan terguncang.

(2) S&%'$! S'%&#$, # K$1$"'# !'

G!, 27. )istem stasioner dan kecepatan lambat

ada saat mesin berputar stasioner, bahan bakar mengalir dari ruang pelampung melalui primary main jet, kemudian ke slow jet, economiHer jet, dan akhirnya ke ruang bakar melalui idle port. Kemudian pada saat pedal gas ditekan sedikit, maka katup gas akan membuka lebih lebar sehingga aliran bahan bakar dari ruang pelampung tersebut masuk ke ruang bakar selain melalui idle port juga melalui slow port. (8) S&%'$! +$1$"'# T&#--& P,&!$,

ada saat pedal gas dibuka lebih lebar, aliran bahan bakar dari ruang pelampung langsung menuju primary main noHle (nosel utama primer. )ementara dari idel port dan slow port tidak lagi mengeluarkan bahan bakar karena keakuman pada idel port dan slow port lebih rendah dari pada di daerah prymary main noHle.

G!, 2. )istem kecepatan tinggi primer

ada saat pedal gas dibuka lebih lebar, aliran bahan bakar dari ruang pelampung langsung menuju primary main noHle (nosel utama primer. )ementara dari idel port dan slow port tidak lagi mengeluarkan bahan bakar karena keakuman pada idel port dan slow port lebih rendah dari pada di daerah prymary main noHle. (4) S&%'$! K$1$"'# T&#--& S$+0#$,

G!, 22. )istem kecepatan tinggi sekunder

ada saat pedal gas dibuka penuh, maka katup gas sekunder (secondary throttle ale terbuka sehingga bahan bakar keluar selain dari nosel utama primer juga melalui nosel utama sekunder. engan demikian jumlah bahan bakar yang masuk

lebih

banyak

lagi,

karena

dari

kedua

nosel

mengeluarkan bahan bakar. (5) S&%'$! T$#-

G!, 28. )istem tenaga

rymary high system mempunyai perencanaan untuk pemakaian bahan bakar yang ekonomis. 6pabila mesin harus mengeluarkan tenaga yang besar, maka harus ada tambahan bahan bakar ke prymary high speed system. &ambahan bahan bakar disuplai oleh power sistem (sistem tenaga sehingga campuran udara dan bahan bakar menjadi kaya (12-1"  1. 6pabila katup gas hanya terbuka sedikit, keakuman pada intake mani!old besar, sehingga power piston akan terhisap pada posisi atas. 3al tersebut akan menyebabkan power spring ( menekan power ale sehingga power ale tertutup. 6pabila katup gas dibuka lebih lebar, maka keakuman pada intake mani!old akan berkurang sehingga keakuman tersebut tidak mampu melawan tegangan pegas power ale (spring 6. 6kibatnya power piston akan menekan power ale

sehingga saluran power jet terbuka. ada keadaan seperti ini bahan bakar disuplai dari prymary main jet dan power jet.

G!, 24. ower ale pada sistem tenaga

3. METODE PEMBELAJARAN


K$-&'#

D$%+,&"%& K$-&'#

endahulu 1. 5uru memberikan gambaran tentang an pentingnya memahami sistem prinsip kerja karburator 2. )ebagai apersepsi untuk mendorong rasa ingin tahu siswa diberi tahu materi prinsip kerja karburator ". 5uru menyampaikan tujuan pembelajaran yang ingin dicapai yaitu memahami prinsip kerja karburator Inti 1. 5uru dan siswa mengamati ideo pembelajaran tentang prinsip kerja karburator 2. 5uru memberi kesempatan siswa menanyakan !ungsi masing masing prinsip kerja karburator ". 5uru membagi siswa ke dalam beberapa kelompok dengan tiap kelompok terdiri atas $ siswa. $. &iap kelompok mendapat tugas untuk

A+%& W+'0

17 menit

2"7 menit

enutup

mende#nisikan !ungsi komponen prinsip kerja karburator. &ugas diselesaikan berdasarkan worksheet atau lembar kerja yang dibagikan. +. )elama siswa bekerja di dalam kelompok, guru memperhatikan dan mendorong semua siswa untuk terlibat diskusi, dan mengarahkan bila ada kelompok yang melenceng jauh pekerjaannya. 9. )alah satu kelompok diskusi ( tidak harus diminta untuk yang terbaik  mempresentasikan hasil diskusinya ke depan kelas. )ementara kelompok lain, menanggapi dan menyempurnakan apa yang dipresentasikan. :. 5uru mengumpulkan semua hasil diskusi tiap kelompok ;. engan tanya jawab, guru mengarahkan semua siswa. <. 5uru memberikan lima (+ soal untuk dikerjakan tiap siswa, dan dikumpulkan. 1. )iswa diminta menyimpulkan tentang "7 bagaimana menentukan !ungsi prinsip kerja menit karburator 2. engan bantuan presentasi komputer, guru menayangkan apa yang telah dipelajari dan disimpulkan mengenai !ungsi dan cara kerja prinsip kerja karburator


1. 2. ". $.


Karburator 2 barell toyota kijang %embar penilaian =ideo tentang komponen sistem prinsip kerja karburator



1.

Aspek yang dinilai

)ikap

a. &erlibat akti! dalam pembelajaran sistem

Teknik Penilaian

engam atan

Waktu Penilaian


No

Aspek yang dinilai

Teknik Penilaian

Waktu Penilaian

pompa bahan bakar listrik, carcoal canister, tipe karburator b. ekerjasama dalam kegiatan kelompok. c. &oleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati!. 2.

engetahuan

a. Menjelaskan kembali pengertiantipe karburator, carcoal canister, pompa bahan bakar listrik b. Menyatakan kembali komponen sistem tangki bahan bakar, #lter bensin, pompa bahan bakar. 3.



engam atan



konsep8prinsip Memahami tipe karburator, carcoal canister, pompa bahan bakar listrik


T$% '$,'0&%

1. 2. ". $. +.

5ambarlah komponen sistem pompa bahan bakar listrik> &entukanlah prinsip kerja sistem pompa bahan bakar listrik> ?elaskan cara kerja sistem carcoal canister. )ebutkan dan jelaskan tipe karburator 5ambarkan konstruksi pompa bahan bakar


Mata elajaran

 *26

Kelas8)emester

 @I8$






Nama Siswa !B

1 2 3

Aktif B

SB


!B

oleran B

SB

"

!eterangan# !B

# !urang baik

B

# Baik

SB


Mata elajaran

 *26

Kelas8)emester

 @I8$




Indikator terampil menerapkan konsep8prinsip dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan prinsip kerja karburator 1. Kurang terampil jika sama sekali tidak dapat menerapkan konsep8prinsip

dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan prinsip kerja karburator 2. &erampil jika menunjukkan sudah ada usaha untuk menerapkan konsep8prinsip dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan prinsip kerja karburator tetapi belum tepat. ". )angat terampill, jika menunjukkan adanya usaha untuk menerapkan konsep8prinsip dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan prinsip kerja karburator dan sudah tepat. Bubuhkan tanda √pada kolom-kolom sesuai hasil pengamatan. No

Nama Siswa

!eterampilan


!eterangan# !

# !urang terampil



# erampil

S


RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARAN (RPP) SATUAN PENDDIDIKAN : SMK GIRIPURO SUMPIUH KELAS/SEMESTER : XI / GENAP MATA PELAJARAN : PPO2A (PEM. MESIN KENDARAAN RINGAN) TEMA / TOPIK : MEMAHAMI MERAWAT BAHAN BAKAR BENSIN PERTEMUAN : KETUJUH DAN KEDELAPAN ALOKASI WAKTU : 2 (6 X 45 MENIT) A. KOMPETENSI INTI SMK TEKNIK KENDARAAN RINGAN KELAS XI


1.+.





engan kegiatan presentasi ideo perawatan seris mekanik dibengkel, diskusi proses Memahami, memperbaiki sistem bahan bakar bensin, melakukan praktikum pemeriksaan dan penyetelan memahami Memperbaiki sistem bahan bakar bensin mesin maka diharapkan siswa dapat 1. Menguasai dan menjelaskan kembali Memahami sistem bahan bakar bensin 2. Melakukan pemeriksaan dan penyetelan Memperbaiki sistem bahan bakar bensin.

E. MATERI PELAJARAN

S&%'$! P$,1$"'#

ada saat pedal gas diinjak secara tiba-tiba, katup gas akan membuka secara tiba-tipa pula, sehingga aliran udara akan menjadi lebih cepat. )ementara bahan bakar mengalir lebih lambat karena berat jenis bahan bakar lebih rendah dari pada udara sehingga campuran menjadi kurus. adahal pada keadaan tersebut dibutuhkan campuran yang kaya. 4ntuk itu pada karburator dilengkapi dengan sistem percepatan.

G!, 25. )istem percepatan

ada saat pedal gas diinjak secara tiba-tiba, plunger pompa akan bergerak turun menekan bahan bakar yang ada di ruangan di bawah plunger pompa. 6kibatnya bahan bakar akan mendorong outlet steel ball dan discharge weight, sehingga bahan bakar keluar melalui pump jet menuju ruang bakar. )etelah melakukan penekanan, plunger pump kembali ke posisi semula karena adanya pegas yang ada di bawah plunger pompa. 6kibatnya bahan bakar yang ada di ruang pelampung terhisap melalui inlet steel ball. S&%'$! C0+

ada saat mesin dingin, bahan bakar tidak akan menguap dengan baik dan sebagian campuran udara dan bahan bakar yang mengalir

akan mengembun pada dinding intake mani!old karena intake mani!old dalam keadaan dingin. Keadaan tersebut akan mengakibatkan campuran udara dan bahan bakar menjadi kurus sehingga mesin sukar hidup. )istem cuk membuat campuran udara dan bahan bakar menjadi kaya (11 yang disalurkan ke dalam silinder apabila mesin masih dingin. 6da dua sistem cuk yang biasa digunakan pada karburator yaitu sistem cuk manual dan sistem cuk otomatis. () S&%'$! C0+ M#0

ada sistem cuk manual untuk membuka dan menutup katup cuk digunakan linkage yang dihubungkan ke ruang kemudi. 6pabila pengemudi akan membuka atau menutup katup cuk cukup menarik atau menekan tombol cuk yang ada pada instrumen panel (dashboard

G!, 26. )istem cuk manual () S&%'$! C0+ O'!'&%

ada sistem cuk otomatis, katup cuk membuka dan menutup secara otomatis tergantung dari temperatur mesin. ada umumnya sistem cuk otomatis yang digunakan pada karburator ada dua macam yaitu  sistem pemanas dari eChaust dan sistem electric.

ada saat mesin distart katup cuk tertutup rapat hingga temperatur di ruang mesin mencapai 2+ /. 6pabila mesin dihidupkan dalam keadaan katup cuk menutup maka akan terjadi keakuman di bawah katup cuk. 3al tersebut akan menyebabkan bahan bakar keluar melalui prymary low dan high speed system dan campuran menjadi kaya.

G!, 2. )istem cuk otomatis saat dingin

)etelah mesin hidup, pada terminal % timbul arus dari oltage regulator, arus tersebut akan mengalir ke choke relay sehingga menjadi *. 6kibatnya arus dari ignition switch mengalir melalui choke relay menuju ke masa electric heat coil. 6pabila electric heat coil membara8panas maka bimetal element akan mengembang dan akan membuka choke ale.

G!, 2. )istem cuk otomatis saat panas.

&/ ber!ungsi untuk mencegah arus yang berlebihan yang mengalir dari electric heat coil, apabila katup cuk telah terbuka (temperatur di dalam rumah pegas telah mencapai 177 /

3. M$+#&%!$ I$ C$"'

Mekanisme idel cepat diperlukan untuk menaikkan putaran idel pada saat mesin masih dingin dan katup cuk dalam keadaan menutup.

G!, 2. Mekanisme idel cepat

6pabila katup cuk menutup penuh dan katup throttle ditekan sekali, kemudian dibebaskan, maka pada saat yang sama, !ast idel cam yang dihubungkan dengan cuk melalui rod berputar berlawanan arah jarum jam. Kemudian !ast idel cam menyentuh cam !ollower yang dihubungkan dengan katup throttle sehingga katup throttle akan membuka sedikit. G. H' I$ C!"$#%', (HIC)

6pabila kendaraan berjalan lambat dan temperatur di sekelilingnya tinggi, maka temperatur di dalam komponen mesin akan naik. 3al tersebut akan menyebabkan bahan bakar dalam ruang pelampung banyak yang menguap dan masuk ke intake mani!old. 6kibatnya campuran udara dan bahan bakar menjadi gemuk sehingga

memungkinkan putaran idel kasar. *leh karena itu pada karburator perlu dilengkapi dengan 3I/ untuk mengatasi masalah tersebut.

G!, 87. 3ot idel compensator

ada saat temperatur mesin naik, maka bimetal membuka thermostatic ale, sehingga udara dari air horn mengalir ke dalam intake mani!old melalui saluran udara dalam Eange sehingga campuran udara dan bahan bakar menjadi normal kembali. Katup thermostatic mulai membuka apabila temperatur di sekeliling elemen bimetal telah mencapai ++ / dan akan membuka penuh pada temperatur :+ / H. A#'& D&$%$&#-

ieseling adalah berputarnya mesin setelah kunci kontak dimatikan. Meskipun kunci kontak telah dimatikan, mesin masih bisa hidup karena pada ruang bakar ada panas (bara api. &erjadinya proses pembakaran bukan karena nyala api dari busi, tetapi dari tumpukan karbon (deposit yang membara. 6dapun cara kerja anti dieseling adalah sebagai berikut 

6pabila kunci kontak di * kan, maka arus akan mengalir dari baterai ke solenoid sehingga selonoid akan menjadi magnit. 6kibatnya katup tertarik sehingga saluran pada economiser jet terbuka dan bahan bakar dapat mengalir ke idle port. )etelah kunci kontak dimatikan, arus arus yang yang ke soleno solenoid id tidak tidak ada ada sehing sehingga ga kemag kemagnit nitann annya ya hilang hilang.. 6kib 6kibat atny nya a katu katup p sole soleno noid id turu turun n ke bawa bawah h kare karena na adan adanya ya pega pegass sehing sehingga ga salura saluran n pada pada econom economise iserr jet tertut tertutup. up. engan engan demiki demikian an tidak akan terjadi dieseling karena bahan bakar tidak dapat mengalir ke idle port.

G!, 82. Katup solenoid pada anti dieseling I. METO METODE DE PEM PEMBE BELA LAJA JARA RAN N

endek endekata atan n pembel pembelaja ajaran ran adalah adalah pendek pendekata atan n sainti sainti#k #k ( scientifc. embelajaran koperati! ( cooperative learning menggunakan menggunakan kelompok praktek, diskusi yang berbasis masalah ( problem-based learning learning. J. KEGIAT KEGIATAN PEMBELAJARAN PEMBELAJARAN

K$-&'#

D$%+,&"%& K$-&'#

endahulu 1. 5uru memberikan gambaran tentang an pentingnya memahami sistem cuk, hot idle comp compen ensa sato tor, r, an anti ti diese dieseli ling ng,, cuk cuk manu manual al dan otomatis 2. )eba )ebaga gaii aper aperse sep psi un untu tuk k mend mendor oron ong g rasa ingin ingin tahu siswa diberi diberi tahu tahu mater materii sistem cuk , hot idle compensator, anti dieseling ". 5uru 5uru meny menyam ampa paik ikan an tuju tujuan an pemb pembel elaj ajar aran an yang ingin dicapai yaitu memahami prinsip kerja karburator Inti 1. 5uru dan siswa mengamati ideo pemb pembel elaj ajar aran an tent tentan ang g prin prinsi sip p kerja erja cuk cuk manual otomatis, 3I/, anti dieseling 2. 5uru memberi kesempatan siswa menanyakan !ungsi masing masing prinsip kerja cuk anti dieseling, 3I/ ". 5uru 5uru memb membag agii sisw siswa a ke dala dalam m bebe bebera rapa pa kelompok dengan tiap kelompok terdiri atas $ siswa. $. &iap kelompok mendapat tugas untuk mende#nisikan !ungsi komponen prinsip cuk manual otomatis, 3I/, anti dieseling. &ugas disel diseles esai aika kan n berd berdas asar arka kan n worksheet atau lembar kerja yang dibagikan. +. )ela )elama ma siswa siswa bek bekerja erja di dala dalam m kelom elompo pok, k, guru memperhatikan dan mendorong semua siswa untuk terlibat diskusi, dan men eng garah arahk kan bila bila ada kelo elompok mpok yan yang melenceng jauh pekerjaannya. 9. )ala )alah h satu satu kelom elompo pok k disk diskus usii ( tidak tidak harus harus diminta untuk yang terbaik  memp memprresen esenta tasi sik kan ha hasi sill disk diskus usin inya ya ke depa depan n kelas elas.. )eme )ement ntar ara a kelom elompo pok k lain lain,, mena menang ngga gapi pi dan dan meny menyem empu purrna naka kan n apa apa yang dipresentasikan. dipresentasikan. :. 5uru 5uru meng mengum umpu pulk lkan an semu semua a ha hasi sill disk diskus usii tiap kelompok ;. eng engan an tany tanya a jawa jawab, b, guru guru meng mengar arah ahk kan semua siswa. <. 5uru memberikan lima (+ soal untuk dikerjakan dikerjakan tiap siswa, dan dikumpulkan. dikumpulkan. enutup 1. )iswa diminta menyimpulkan tentang

A+%& W+'0

17 menit

2"7 menit

"7

bagaimana menentukan !ungsi cuk manual menit otomatis, 3I/, anti dieseling 2. engan engan bantuan bantuan presen presentas tasii kompute omputer, r, guru guru menayangkan apa yang telah dipelajari dan disimpulkan mengenai !ungsi dan cara kerja cuk, 3I/, anti dieseling K. ALAT ALAT / MEDIA /SUMB /SUMBER ER PEMBELAJA PEMBELAJARAN RAN

+. 9. :. ;.

atau lembar kerja (siswa Worksheet atau Karburato Karburatorr 2 barell barell toyota toyota kijang kijang %emba embarr penil penilai aian an =ideo =ideo tentang tentang kompone komponen n sistem prinsip prinsip kerja kerja karburator karburator

L. PENILA PENILAIAN IAN HASIL HASIL BELAJA BELAJAR R

1. &eknik enila enilaian ian pengamat pengamatan, an, tes tertulis tertulis 2. ros rosed edur ur enil enilai aian an No

1.

Aspek yang dinilai

)ikap

a. &erliba erlibatt akti! akti! dalam dalam pembelajaran sistem cuk manual otomatis,3I/ anti dieseling b. ek ekerja erjasa sama ma dalam dalam kegiatan kelompok. &oleran terhadap proses proses c. &oleran pemecahan masalah yang berbeda dan kreati!. 2.

Teknik Penilaian

Waktu Penilaian

engam atan

)elama pembelajaran dan saat diskusi diskusi


enyelesaian enyelesaian tugas indiidu dan kelompok kelompok

engetahuan

a. Menjel Menjelask askan an kembali embali pengertiantipe cuk manual otomatis, 3I/, anti dieseling b. Menyatakan kembali sistem cuk , 3I/, anti dieseling.

No

3.

Aspek yang dinilai

Teknik Penilaian

Waktu Penilaian

Keterampilan

&erampil menerapkan a. &erampil konsep8prinsip Memahami cuk, 3I/, anti dieseling

engam atan

enyelesaian enyelesaian tugas (baik indiidu maupun kelompok kelompok dan saat diskusi

M. INSTRUMEN PENILAIAN HASIL BELAJAR BELAJAR

T$% '$,'0&% '$ ,'0&%

1. 2. ". $. +.

5ambarlah 5ambarlah kompon komponen en sistem sistem cuk cuk manual> manual> &entukanlah entukanlah prinsip prinsip kerja kerja sistem cuk otomatis> otomatis> ?elaskan ?elaskan cara kerja kerja sistem sistem hot idle compens compensator ator.. )ebutkan )ebutkan dan jelaskan jelaskan anti dieseling dieseling 5ambarka 5ambarkan n konstruk konstruksi si pompa bahan bakar bakar


Mata elajaran

 *26

Kelas8)emester

 @I8$






Nama Siswa !B

1 2 3

Aktif B

SB


!B

oleran B

SB

"

!eterangan# !B

# !urang baik

B

# Baik

SB


Mata elajaran

 *26

Kelas8)emester

 @I8$





dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan prinsip kerja sistem cuk, 3I/, anti dieseling 2. &erampil jika menunjukkan sudah ada usaha untuk menerapkan konsep8prinsip dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan prinsip sistem cuk, 3I/, anti dieselingtetapi belum tepat. ". )angat terampill, jika menunjukkan adanya usaha untuk menerapkan konsep8prinsip dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan prinsip cuk , 3I/, anti dieseling dan sudah tepat. Bubuhkan tanda √pada kolom-kolom sesuai hasil pengamatan. No

Nama Siswa

!eterampilan

$enerapkan konsep%prinsip dan strategi peme&ahan masalah !  S 1 2 3 " ' (

!eterangan# !

# !urang terampil



# erampil

S

# Sangat terampil

)umpiuh , juli 271$ 5uru mata pelajaran Basin yusup, ).d.

RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARAN (RPP) SATUAN PENDDIDIKAN : SMK GIRIPURO SUMPIUH KELAS/SEMESTER : XI / GENAP MATA PELAJARAN : PPO2A (PEM. MESIN KENDARAAN RINGAN) TEMA / TOPIK : MEMAHAMI MERAWAT BAHAN BAKAR BENSIN PERTEMUAN : KESEMBILAN DAN KESEPULUH ALOKASI WAKTU : 2 (6X 45 MENIT) A. KOMPETENSI INTI SMK TEKNIK KENDARAAN RINGAN KELAS XI


1.1.






D%*"'

6pabila mesin sedang berputar pada putaran tinggi, kemudian tiba-tiba kunci kontak dimatikan, maka pada ruang bakar akan terjadi

kelebihan bahan bakar. ahan bakar masuk ke ruang bakar dalam jumlah

banyak karena keakuman yang terjadi di bawah katup

throttle cukup tinggi. 3al tersebut dapat terjadi karena katup throttle pada posisi menutup, sementara putaran mesin masih tinggi.

G!, 88. ashpot

0ungsi dashpot adalah untuk memperlambat penutupan katup throttle dari putaran tinggi, sehingga tidak akan menambah emisi gas buang. 6dapun cara kerjnya adalah sebagai berikut  

)elama pengendaraan berjalan normal, tidak ada akum pada & port, sehingga pegas dalam & port menekan dia!ragma ke kiri menggerakkan & adjusting screw ke kiri.



)elama perlambatan, tuas pengait pada katup throttle menyentuh adjusting screw, mencegah katup throttle menutup penuh. Kemudian akum

dari

&

port

bekerja

pada

dia!ragma

melalui

memungkinkan katup throttle berangsur-angsur menutup.

D$1$$,'&# 30$ C0'O< S=%'$!

jet

ada saat deselerasi, throttle ale akan menutup rapat sementara putaran mesin masih tinggi. 3al tersebut mengakibatkan bahan bakar yang masuk ke ruang bakar lebih banyak sehingga campuran menjadi gemuk. 4ntuk itu pada karburator perlu dilengkapi dengan Jeceleration 0uel /ut-*G )ystemJ yang ber!ungsi menutup aliran bahan bakar dari slow port sehingga konsentrasi /* dan 3/ dapat diturunkan. )elama pengendaraan normal dengan putaran mesin di bawah 2777 rpm, solenoid ale pada posisi *. ada saat ini saluran bahan bakar pada slow port terbuka karena solenoid mendapat masa dari 'mission /ontrol /omputer. 6pabila putaran mesin mencapai 2777 rpm atau lebih, 'mission /ontrol /omputer akan menghubungkan arus solenoid ke masa melalui acuum switch. ada saat ini acuum switch pada posisi * karena acuum pada & port lebih kecil dari $77 mm3g.

G!, 84. eceleration 0uel /ut-*G )ystem

6pabila pada putaran mesin di atas 2777 rpm, kemudian pedal gas tiba-tiba dilepas (deselerasi maka acuum pada & port akan

lebih besar dari $77 mm3g, acuum switch akan *00 dan solenoid ale tidak mendapat masa sehingga solenoid ale menutup saluran bahan bakar yang ke slow port. 6pabila putaran mesin mencapai 2777 rpm , maka solenoid ale akan mendapat masa dari emission control computer kembali sehingga saluran bahan bakar yang ke slow port dan idle port terbuka dan bahan bakar akan mengalir kembali. 3al tersebut untuk mencegah mesin mati dan mempertahankan agar mesin dapat hidup pada putaran idle. R#-+0!# 

1 Komponen sistem bahan bakar mekanik terdiri atas  tanki bahan bakar, saluran bahan bakar, chacoal canister (beberapa model saja,

saringan

bahan

bakar,

pompa

bahan

bakar,

dan

karburator. 2 ompa bahan bakar yang biasa digunakan pada motor bensin adalah pompa bahan bakar mekanik dan pompa bahan bakar listrik. ompa bahan bakar mekanik digerakkan oleh mesin itu sendiri, sedang pompa bahan bakar listrik digerakkan dengan arus listrik. " Karburator ber!ungsi untuk merubah bahan bakar dalam bentuk cair menjadi kabut bahan bakar dan mengalirkan ke dalam silinder sesuai dengan kebutuhan mesin. $ Karburator dengan enturi tetap (#Ced enturi dewasa ini masih banyak digunakan karena konstruksinya sederhana. )i!at utama karburator tersebut menggunakan sebuah enturi tetap dengan diameter tertentu. esarnya akum yang dihasilkan oleh udara yang mengalir melalui enturi tersebut sesuai dengan kecepatan aliran. )alah satu keistimewaan karburator tersebut adalah perubahan membukanya enturi sama saat kecepatan rendah dan sedang, serta pada beban ringan dan sedang. engan alasan tersebut olume bahan bakar berubah sesuai dengan

olume udara yang masuk dan tahanan udara yang masuk menjadi kecil. + ada karburator single barel, semua kebutuhan bahan bakar pada berbagai putaran mesin dilayani oleh satu barel. ada putaran mesin rendah, diameter enturi yang besar akan lebih lambat menghasilkan tenaga dibanding diameter enturi yang kecil. )ebaliknya diameter enturi yang kecil hanya mampu memenuhi kebutuhan bahan bakar pada putaran mesin tertentu, tetapi pada putaran rendah lebih cepat menghasilkan tenaga. 4ntuk mengatasi permasalahan tersebut maka diciptakan karburator double barel. ada putaran rendah, karburator double barel cepat menghasilkan tenaga (output karena yang bekerja hanya primary enturi yang mempunyai diameter enturi kecil. ada putaran tinggi, baik prymary maupun secondary enturi bekerja bersama-sama sehingga output yang dicapai akan tinggi karena total diameter enturinya besar. 9 )istem utama pada karburator antara lain  sistem stasioner, sistem kecepatan lambat, sistem kecepatan tinggi, sistem pelampung,

sistem

cuk,

dan

sistem

percepatan.

4ntuk

menyempurnakan kerja karburator dan mengurangi emisi gas buang, maka diperlukan sistem tambahan, antara lain  3ot Idel /ompensator, Mekanisme Idel /epat, eceleration 0uel /ut-*G )ystem, 6nti ieseling, ash ot, dan lain-lain. 3. METODE PEMBELAJARAN


K$-&'#

D$%+,&"%& K$-&'#

A+%& W+'0

endahulu 1. 5uru memberikan gambaran tentang 17 an pentingnya memahami sistem ashpot, menit deceleration !uel cut o! 2. )ebagai apersepsi untuk mendorong rasa ingin tahu siswa diberi tahu materi sistem

Inti

enutup

daspot, deceleration !uel cut oG ". 5uru menyampaikan tujuan pembelajaran yang ingin dicapai yaitu memahami prinsip kerja karburator 1. 5uru dan siswa mengamati ideo pembelajaran tentang prinsip kerja dashpot, deceleration !uel cut oG 2. 5uru memberi kesempatan siswa menanyakan !ungsi masing masing prinsip kerja dashpot, deceleration !uel cut oG ". 5uru membagi siswa ke dalam beberapa kelompok dengan tiap kelompok terdiri atas $ siswa. $. &iap kelompok mendapat tugas untuk mende#nisikan !ungsi komponen prinsip dashpot, deceleration !uel cutoG. &ugas diselesaikan berdasarkan worksheet atau lembar kerja yang dibagikan. +. )elama siswa bekerja di dalam kelompok, guru memperhatikan dan mendorong semua siswa untuk terlibat diskusi, dan mengarahkan bila ada kelompok yang melenceng jauh pekerjaannya. 9. )alah satu kelompok diskusi ( tidak harus diminta untuk yang terbaik  mempresentasikan hasil diskusinya ke depan kelas. )ementara kelompok lain, menanggapi dan menyempurnakan apa yang dipresentasikan. :. 5uru mengumpulkan semua hasil diskusi tiap kelompok ;. engan tanya jawab, guru mengarahkan semua siswa. <. 5uru memberikan lima (+ soal untuk dikerjakan tiap siswa, dan dikumpulkan. 1. )iswa diminta menyimpulkan tentang bagaimana menentukan !ungsi dashpot, deceleration !uel cutoG 2. engan bantuan presentasi komputer, guru menayangkan apa yang telah dipelajari dan disimpulkan mengenai !ungsi dashpot, deceleration !uel cutoG


2"7 menit

"7 menit

1. 2. ". $.


Karburator 2 barell toyota kijang %embar penilaian =ideo tentang komponen sistem prinsip kerja daspot dan deceleration



1.

Aspek yang dinilai

)ikap

a. &erlibat akti! dalam pembelajaran sistem dashpot, deceleration !uel cut oG b. ekerjasama dalam kegiatan kelompok. c. &oleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati!. 2.

Waktu Penilaian

engam atan




enga matan


engetahuan

a. Menjelaskan kembali pengertian dashpot, deceleration !uel cut oG b. Menyatakan kembali sistem dashpot, deceleration !uel cut oG.

3.

Teknik Penilaian

Keterampilan b. &erampil menerapkan

konsep8prinsip Memahami dashpot, deceleration !uel cut oG


T$% '$,'0&%

1. 2. ". $. +.

5ambarlah komponen sistem dashpot> &entukanlah prinsip kerja sistem dashpot> ?elaskan cara kerja sistem deceleration !uel cut oG. )ebutkan dan jelaskan anti dieseling 5ambarkan konstruksi pompa bahan bakar LEMBAR PENGAMATAN PENILAIAN SIKAP

Mata elajaran

 *26

Kelas8)emester

 @I8$



Indikator sikap akti! dalam pembelajaran Kurang baik jika menunjukkan sama sekali tidak ambil bagian dalam pembelajaran 2. aik jika menunjukkan sudah ada usaha ambil bagian dalam pembelajaran tetapi belum ajeg8konsisten ". )angat baik jika menunjukkan sudah ambil bagian dalam menyelesaikan tugas kelompok secara terus menerus dan ajeg8konsisten

1.

Indikator sikap bekerjasama dalam kegiatan kelompok. 1. Kurang baik jika sama sekali tidak berusaha untuk bekerjasama dalam

kegiatan kelompok. 2. aik jika menunjukkan sudah ada usaha untuk bekerjasama dalam kegiatan kelompok tetapi masih belum ajeg8konsisten. ". )angat baik jika menunjukkan adanya usaha bekerjasama dalam kegiatan kelompok secara terus menerus dan ajeg8konsisten. Indikator sikap toleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati!. 1. Kurang baik jika sama sekali tidak bersikap toleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati!. 2. aik jika menunjukkan sudah ada usaha untuk bersikap toleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati! tetapi masih belum ajeg8konsisten. ". )angat baik jika menunjukkansudah ada usaha untuk bersikap toleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati! secara terus menerus dan ajeg8konsisten.

Bubuhkan tanda √pada kolom-kolom sesuai hasil pengamatan. No

Nama Siswa !B

Aktif B

SB


!B

oleran B

SB

1 2 3 " '

!eterangan# !B

# !urang baik

B

# Baik

SB

# Sangat baik


Mata elajaran

 *26

Kelas8)emester

 @I8$





dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan prinsip kerja dashpot, deceleration !uel cut oG 2. &erampil jika menunjukkan sudah ada usaha untuk menerapkan konsep8prinsip dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan dashpot, deceleration !uel cut oG tetapi belum tepat. ". )angat terampill, jika menunjukkan adanya usaha untuk menerapkan konsep8prinsip dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan dashpot, deceleration !uel cutoG dan sudah tepat. Bubuhkan tanda √pada kolom-kolom sesuai hasil pengamatan. No

Nama Siswa

!eterampilan

$enerapkan konsep%prinsip dan strategi peme&ahan masalah !  S 1

2 3 " '

!eterangan# !

# !urang terampil



# erampil

S


(RPP) SATUAN PENDDIDIKAN : SMK GIRIPURO SUMPIUH KELAS/SEMESTER : XI / GENAP MATA PELAJARAN : PPO2A (PEM. MESIN KENDARAAN RINGAN) TEMA / TOPIK : MEMELIHARA MEMPERBAIKI BAHAN BAKAR BENSIN PERTEMUAN : KESEBELAS DAN DUABELAS ALOKASI WAKTU : 2 (6 X 45 MENIT) A. KOMPETENSI INTI SMK TEKNIK KENDARAAN RINGAN KELAS XI

1. KI-1. Menghayati dan mengamalkan ajaran agama yang dianutnya. 2. KI-2. Menghayati dan mengamalkan perilaku jujur, disiplin, tanggungjawab, peduli (gotong royong, kerja sama, toleran,cinta damai, santun, responsi! dan proakti! dan menunjukkan sikap sebagai bagian dari solusi atas berbagai permasalahan dalam berinteraksi secara e!ekti! dengan lingkungan sosial dan alam serta dalam menempatkan diri sebagai cerminan bangsa dalam pergaulan dunia ". KI-". Memahamani, menerapan dan menganalisis pengetahuan ! aktual, konseptual,prosedural, dan metakogniti! berdasarkan rasa ingin tahunya tentang ilmu pengetahuan, teknologi,seni , budaya, dan humaniora dalam wawasan kemanusiaan, kebangsaan, kenegaraan,

dan peradaban terkait penyebab !enomena dan kejadian dalam bidang kerja yang spesi#k untuk memecahkan masalah $. KI-$. Mengolah, menalar, dan menyaji dalam ranah konkret dan ranah abstrak terkait dengan pengembangan dari yang dipelajarinya di sekolah secara mandiri, bertindak secara e!ekti! dan kreati! dan mampu melaksanakan tugas spesi#k dibawah pengawasan langsung. B. KOMPETENSI DASAR

1.".


maha 'sa harus dijaga keletarian dan kelangsungan hidupnya. 1.$. engembangan dan penggunaan teknologi dalam kegiatan belajar harus selaras dan tidak merusak dan mencemari lingkungan, alam dan manusia 2.1. Menunjukkan sikap peduli terhadap lingkungan melalui kegiatan yang berhubungan dengan pemeliharaan mesin kendaraan ringan 2.2. Menunjukan sikap cermat dan teliti dalam memelihara mesin kendaraan ringan 2.". Menunjukkan sikap disiplin dan tanggung jawab dal am melaksanakan pemeliharaan mesin kendaraan ringan sesuai dengan )* 2.$. Menunjukkan sikap cermat dan peduli terhadap keselamatan kerja pada saat memelihara mesin kendaraan ringan 2.+. Menunjukkan sikap peduli terhadap lingkungan melalui kegiatan yang berhubungan dengan pemeliharaan mesin kendaraan ringan ".1. Memahami cara merawat mesin secara berkala (seris berkala $.1. Merawat mesin secara berkala (seris berkala ".2. Memahami sistem bahan bakar bensin $.2. Memperbaiki sistem bahan bakar bensin. C. INDIKATOR PENCAPAIAN KOMPETENSI

1. )iswa &erlibat akti! dalam proses kegiatan pembelajaran 2. )iswa Mengembangkan perilaku santun, toleran, kerjasama, disiplin, cermat dalam kegiatan pembelajaran ". )iswa Mampu menjelaskan kembali Memahami sistem bahan bakar bensin

$. )iswa mampu melaksanakan pemeriksaan dan penyetelan Memperbaiki sistem bahan bakar bensin. D. TUJUAN PEMBELAJARAN


emeriksaan Karburator a

emeriksaan katup sistem cuk manual. (1 Katup cuk harus tertutup penuh pada saat tombol cuk ditarik penuh (2 Katup cuk harus terbuka penuh waktu tombol cuk dikembalikan penuh.

b

emeriksaan sistem pemutus cuk (13idupkan mesin (2%epaskan selang akum dari membran dan periksa bahwa linkage cuk kembali ("asang kembali selang akum pada membran

G!, 85. emeriksaan sistem pemutus cuk

c

emeriksaan sistem cuk otomatis (1 %epasakan konektor karburator

(2 4kurlah tahanan antara rumah koil dengan dari konektor karburator dan masa. )pesi!ikasi tahanan  1:  1< L pada 27 /. (" 3idupkan mesin ($ eberapa saat kemudian, periksa bahwa katup cuk mulai membuka dan rumah cuk panas. (+ Matikan mesin.

G!, 86. emeriksaan sistem cuk otomatis

d

emeriksaan pompa percepatan uka katup gas dan periksa bahwa bensin keluar dari nosel akselerasi

G!, 8. emeriksaan pompa percepatan

e

emeriksaan dashpot (1 )etelah mesin dipanaskan, lepas selang akum dari membran dan sumbatlah ujung slang akum

(1"

)tel putaran mesin pada "777 rpm

(1$

%epas pedal gas.

(1+

eriksa putaran penyetelan dashpot (2.777 

277 rpm (19

)tel dashpot dengan cara memutar sekrup

penyetel dashpot. enyetelan dilakukan dalam keadaan kipas pendingin dimatikan.

G!, 8. emeriksaan ashpot

e emeriksaan putaran idel cepat (1 anaskan mesin hingga mencapai temperatur kerja (2 asanglah tachometer pada mesin (" 3entikan kerja cam breaker dengan cara melepas selang akum dari cam breaker dan sumbat ujung selang. ($ )tel cam idel cepat dengan cara  menahan katup gas sedikit terbuka, tarik !ast idel cam ke atas dan kembalikan katup gas pada posisi

semula

sambil

menempatkan tuas throttle di atas step ketiga dari cam.

G!, 8. enyetelan cam idel cepat

(+ 6pabila kecepatan idel cepat tidak sesuai spesi#kasi stel kecepatan idel tinggi dengan memutar sekrup penyetel idel cepat. (9 eriksa kembali bahwa putaran mesin kembali ke kecepatan idle setelah pedal gas ditekan sedikit. (: 3ubungkan kembali selang akum. 3. METODE PEMBELAJARAN


K$-&'#

D$%+,&"%& K$-&'#

A+%& W+'0

endahulu 1. 5uru memberikan gambaran tentang 17 an pentingnya emeriksaan cuk, pompa menit akselerasi, dashpot, idle 2. )ebagai apersepsi untuk mendorong rasa ingin tahu siswa diberi tahu materi praktek pemeriksaan sistem daspot, cuk, idle,

Inti

pompa akselerasi ". 5uru menyampaikan tujuan pembelajaran yang ingin dicapai yaitu memahami prinsip pemeriksaan dashpot , akselerasi, idle 1. 5uru dan siswa mengamati ideo :7 pembelajaran tentang prinsip pemeriksaan menit pompa kaslerasi, dashpot, idle 2. 5uru memberi kesempatan siswa menanyakan !ungsi masing masing prinsip

enutup

kerja dashpot, pompa akselerasi, idle, sistem cuk ". 5uru membagi siswa ke dalam beberapa kelompok dengan tiap kelompok terdiri atas $ siswa. $. &iap kelompok mendapat tugas untuk mende#nisikan !ungsi pemeriksaan dashpot, pompa akselerasi, dashpot, idle. &ugas diselesaikan berdasarkan worksheet atau lembar kerja yang dibagikan. +. )elama siswa bekerja di dalam kelompok, guru memperhatikan dan mendorong semua siswa untuk terlibat diskusi, dan mengarahkan bila ada kelompok yang melenceng jauh pekerjaannya. 9. )alah satu kelompok diskusi ( tidak harus diminta untuk yang terbaik  mempresentasikan hasil diskusinya ke depan kelas. )ementara kelompok lain, menanggapi dan menyempurnakan apa yang dipresentasikan. :. 5uru mengumpulkan semua hasil diskusi tiap kelompok ;. engan tanya jawab, guru mengarahkan semua siswa. <. 5uru memberikan lima (+ soal untuk dikerjakan tiap siswa, dan dikumpulkan. 1. )iswa diminta menyimpulkan tentang 17 bagaimana menentukan !ungsi dashpot, menit deceleration !uel cutoG 2. engan bantuan presentasi komputer, guru menayangkan apa yang telah dipelajari dan disimpulkan mengenai !ungsi dashpot, deceleration !uel cutoG


1. 2. ". $.


Karburator 2 barell toyota kijang %embar penilaian =ideo tentang komponen pemeriksaan dashpot, idle


1. &eknik enilaian pengamatan, tes tertulis

pompa

kslelerasi,

2. rosedur enilaian No

1.

Aspek yang dinilai

)ikap

a. &erlibat akti! dalam pembelajaran sistem dashpot, pompa kselerasi, idle b. ekerjasama dalam kegiatan kelompok. c. &oleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati!. 2.

Waktu Penilaian

engam atan




enga matan


engetahuan

a. Menjelaskan kembali pengertian pemeriksaan pompa kselerasi, dashpot, idle b. Menyatakan kembali sistem pemeriksaan pompa akselerasi, dashpot, idle

3.

Teknik Penilaian


konsep8prinsip Memahami dashpot, deceleration !uel cut oG


T$% '$,'0&%

1. 2. ". $. +.

5ambarlah komponen sistem pompa kslelerasi, dashpot, idle> &entukanlah prinsip kerja pompa akselerasi, dashpot> ?elaskan cara kerja sistem pemeriksaan cuk. )ebutkan dan jelaskan anti dieseling 5ambarkan konstruksi pompa bahan bakar


Mata elajaran

 *26

Kelas8)emester

 @I8$




1.

Indikator sikap bekerjasama dalam kegiatan kelompok. Kurang baik jika sama sekali tidak berusaha untuk bekerjasama dalam kegiatan kelompok. 2. aik jika menunjukkan sudah ada usaha untuk bekerjasama dalam kegiatan kelompok tetapi masih belum ajeg8konsisten. ". )angat baik jika menunjukkan adanya usaha bekerjasama dalam kegiatan kelompok secara terus menerus dan ajeg8konsisten.

1.

Indikator sikap toleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati!. 1. Kurang baik jika sama sekali tidak bersikap toleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati!. 2. aik jika menunjukkan sudah ada usaha untuk bersikap toleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati! tetapi masih belum ajeg8konsisten. ". )angat baik jika menunjukkansudah ada usaha untuk bersikap toleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati! secara terus menerus dan ajeg8konsisten. Bubuhkan tanda √pada kolom-kolom sesuai hasil pengamatan. No

Nama Siswa !B

1 2 3

Aktif B

SB


!B

oleran B

SB

"

!eterangan# !B

# !urang baik

B

# Baik

SB


Mata elajaran

 *26

Kelas8)emester

 @I8$




Indikator terampil menerapkan konsep8prinsip dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan pemeriksaan karburator 1. Kurang terampil jika sama sekali tidak dapat menerapkan konsep8prinsip

dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan pemeriksaan dashpot pompa akselerasi, cuk, idle 2. &erampil jika menunjukkan sudah ada usaha untuk menerapkan konsep8prinsip dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan pemeriksaan dashpot, pompa akselerasi, dashpot, cuk, idle tetapi belum tepat. 3. )angat terampill, jika menunjukkan adanya usaha untuk menerapkan konsep8prinsip dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan dashpot, pemeriksaan pompa akselerasi, cuk, idle, dan sudah tepat. Bubuhkan tanda √pada kolom-kolom sesuai hasil pengamatan. No

Nama Siswa

!eterampilan


!eterangan# !

# !urang terampil



# erampil

S

# Sangat terampil

)umpiuh , juli 271$ 5uru mata pelajaran Basin yusup, ).d.

(RPP) SATUAN PENDDIDIKAN : SMK GIRIPURO SUMPIUH KELAS/SEMESTER : XI / GENAP MATA PELAJARAN : PPO2A (PEM. MESIN KENDARAAN RINGAN) TEMA / TOPIK : MEMELIHARA MEMPERBAIKI BAHAN BAKAR BENSIN PERTEMUAN : KETIGABELAS DAN KE EMPAT BELAS ALOKASI WAKTU : 2 X 45 MENIT A. KOMPETENSI INTI SMK TEKNIK KENDARAAN RINGAN KELAS XI


1.1.


maha 'sa harus dijaga keletarian dan kelangsungan hidupnya. 1.2. engembangan dan penggunaan teknologi dalam kegiatan belajar harus selaras dan tidak merusak dan mencemari lingkungan, alam dan manusia 2.1. Menunjukkan sikap peduli terhadap lingkungan melalui kegiatan yang berhubungan dengan pemeliharaan mesin kendaraan ringan

2.2. Menunjukan sikap cermat dan teliti dalam memelihara mesin kendaraan ringan 2.". Menunjukkan sikap disiplin dan tanggung jawab dal am melaksanakan pemeliharaan mesin kendaraan ringan sesuai dengan )* 2.$. Menunjukkan sikap cermat dan peduli terhadap keselamatan kerja pada saat memelihara mesin kendaraan ringan 2.+. Menunjukkan sikap peduli terhadap lingkungan melalui kegiatan yang berhubungan dengan pemeliharaan mesin kendaraan ringan ".1. Memahami cara merawat mesin secara berkala (seris berkala $.1. Merawat mesin secara berkala (seris berkala ".2. Memahami sistem bahan bakar bensin $.2. Memperbaiki sistem bahan bakar bensin. C. INDIKATOR PENCAPAIAN KOMPETENSI



emeriksaan pemanas positi! temperatur coeNcient (&/ a. %epaskan konektor pemanas &/ b. 4kurlah tahanan antara terminal &/ dan masa menggunakan ohmmeter. )pesi!ikasi tahanan  2  9 L pada 27 /.

G!, 47. emeriksaan pemanas &/

emeriksaan pelampung dan katup jarum a. eriksa pen piot (1 kemungkinan tergores atau aus. b. eriksa pelampung (2 kemungkinan bibirnya pecah dan aus pada lubang-lubang pen piot c. eriksa pegas (" kemungkinan patah atau memburuk d. eriksa katup jarum ($ dan plunger (+ kemungkinan aus. e. eriksa saringan (9 kemungkinan berkarat atau rusak

G!, 4. emeriksaan pelampung dan katup jarum

emeriksaan power piston 4ntuk memeriksa kerja power piston dapat dilakukan dengan cara menekan power piston dan mengamati apakah power piston dapat bergerak dengan halus dan dapat kembali ke posisi semula setelah dilepas.

G!, 42. emeriksaan power piston

emeriksaan katup power emeriksaan katup power dilakukan dengan cara memeriksa saluran yang terdapat pada katup power. )aluran tersebut harus terbuka pada saat katup ditekan dan tertutup kembali pada saat dilepas.

G!, 48. emeriksaan katup power

emeriksaan solenoid pemutus bahan bakar a. %epas solenoid dari karburator b. 3ubungkan bodi katup solenoid dan terminal solenoid ke terminal baterai. c. ada saat katup solenoid dihubungkan atau dilepas dengan baterai harus terdengan suara JklikJ.

G!, 44. emeriksaan solenoid

enyetelan pelampung a. asang katup, pegas dan plunger pada dudukan b. asang pelampung dan pen piot c. iarkan pelampung menggantung dengan sendirinya d. engan ))&, periksa celah antara pelampung dan air horn. 6pabila tinggi pelampung (posisi tertinggi tidak sesuai dengan spesi#kasi, stel dengan cara membengkokkan bibir pelampung.

G!, 45. emeriksaan celah antara pelampung dengan air horn

e. 6ngkat pelampung dan dengan ))& periksa celah antara plunger katup jarum dan bibir pelampung. 6pabila tinggi pelampung (pada posisi terendah tidak sesuai dengan spesi#kasi, stel dengan cara membengkokkan bibir samping pelampung.

emeriksaan celah antara plunger katup jarum dengan bibir pelampung

G!, 46.

enyetelan campuran idel a. 3idupkan mesin sampai temperatur kerja b. asang tachometer c. )tel putaran idel (stasioner sesuai spesi#kasi d. utar baut penyetel putaran idel (idle miCture adjusting screw ke kanan atau ke kiri sampai diperoleh putaran maksimum. e. )tel kembali putaran idel.

G!, 4. enyetelan putaran idel 3. METODE PEMBELAJARAN

endekatan pembelajaran adalah pendekatan sainti#k ( scientifc. embelajaran koperati! ( cooperative learning menggunakan kelompok praktek, diskusi yang berbasis masalah ( problem-based learning.

G. KEGIATAN PEMBELAJARAN

K$-&'#

D$%+,&"%& K$-&'#

A+%&

W+'0

endahulu 1. 5uru memberikan gambaran tentang 17 an pentingnya emeriksaan pelampung, katup menit power, power piston, solenoid 2. )ebagai apersepsi untuk mendorong rasa ingin tahu siswa diberi tahu materi praktek pemeriksaan power piston solenoid, katup

Inti

enutup

power ". 5uru menyampaikan tujuan pembelajaran yang ingin dicapai yaitu pemeriksaan power piston, katup power, solenoid, pelampung 1. 5uru dan siswa mengamati ideo pembelajaran tentang prinsip pemeriksaan power piston, katup power, solenoid 2. 5uru memberi kesempatan siswa menanyakan !ungsi masing masing power piston, katup power, solenoid ". 5uru membagi siswa ke dalam beberapa kelompok dengan tiap kelompok terdiri atas $ siswa. $. &iap kelompok mendapat tugas untuk mende#nisikan !ungsi pemeriksaan power piston, solenoid, katup power. &ugas diselesaikan berdasarkan worksheet atau lembar kerja yang dibagikan. +. )elama siswa bekerja di dalam kelompok, guru memperhatikan dan mendorong semua siswa untuk terlibat diskusi, dan mengarahkan bila ada kelompok yang melenceng jauh pekerjaannya. 9. )alah satu kelompok diskusi ( tidak harus diminta untuk yang terbaik  mempresentasikan hasil diskusinya ke depan kelas. )ementara kelompok lain, menanggapi dan menyempurnakan apa yang dipresentasikan. :. 5uru mengumpulkan semua hasil diskusi tiap kelompok ;. engan tanya jawab, guru mengarahkan semua siswa. <. 5uru memberikan lima (+ soal untuk dikerjakan tiap siswa, dan dikumpulkan. 1. )iswa diminta menyimpulkan tentang bagaimana menentukan !ungsi dashpot, deceleration !uel cutoG

2"7 menit

17 menit

2. engan bantuan presentasi komputer, guru menayangkan apa yang telah dipelajari dan disimpulkan mengenai katup power, solenoid, katup power, pelampung


1. 2. ". $.


Karburator 2 barell toyota kijang %embar penilaian =ideo tentang komponen pemeriksaan pelampung, katup power, solenoid


1. &eknik enilaian pengamatan, tes tertulis, tes praktek 2. rosedur enilaian No

1.

Aspek yang dinilai

)ikap

a. &erlibat akti! dalam pembelajaran pemeriksaan pelampung, katup power, solenoid, penyetelan idle b. ekerjasama dalam kegiatan kelompok. c. &oleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati!. 2.

Teknik Penilaian

enga matan

Waktu Penilaian


engetahuan

a. Menjelaskan kembali pengertian pemeriksaan pelampung, katup power, solenoid, idle b. Menyatakan kembali sistem pemeriksaan katup power, solenoid, idle

enga enyelesaian tugas matan indiidu dan kelompok dan tes

No

3.

Aspek yang dinilai

Teknik Penilaian

Waktu Penilaian

Keterampilan b. &erampil menerapkan konsep8prinsip pemeriksaan solenoid, pelampung, katup power

enga matan



T$% '$,'0&%

1. 2. ". $. +.

5ambarlah komponen sistem pelampung> &entukanlah prinsip kerja solenoid> ?elaskan cara kerja sistem katup power. )ebutkan dan jelaskan anti dieseling 5ambarkan konstruksi sistem power

T$% ",+'$+ "$!$,&+%#

6. )istem pelampung . )olenoid /. Katup power LEMBAR PENGAMATAN PENILAIAN SIKAP

Mata elajaran

 *26

Kelas8)emester

 @I8$




1.

Indikator sikap bekerjasama dalam kegiatan kelompok.

1. Kurang baik jika sama sekali tidak berusaha untuk bekerjasama dalam

kegiatan kelompok. 2. aik jika menunjukkan sudah ada usaha untuk bekerjasama dalam kegiatan kelompok tetapi masih belum ajeg8konsisten. ". )angat baik jika menunjukkan adanya usaha bekerjasama dalam kegiatan kelompok secara terus menerus dan ajeg8konsisten. Indikator sikap toleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati!. 1. Kurang baik jika sama sekali tidak bersikap toleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati!. 2. aik jika menunjukkan sudah ada usaha untuk bersikap toleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati! tetapi masih belum ajeg8konsisten. ". )angat baik jika menunjukkansudah ada usaha untuk bersikap toleran terhadap proses pemecahan masalah yang berbeda dan kreati! secara terus menerus dan ajeg8konsisten. Bubuhkan tanda √pada kolom-kolom sesuai hasil pengamatan. No

Nama Siswa !B

1 2 3 " '

!eterangan# !B

# !urang baik

B

# Baik

SB

# Sangat baik

Aktif B

SB


!B

oleran B

SB


Mata elajaran

 *26

Kelas8)emester

 @I8$




Indikator terampil menerapkan konsep8prinsip dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan pemeriksaan karburator 1. Kurang terampil jika sama sekali tidak dapat menerapkan konsep8prinsip

dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan pemeriksaan pelampung, solenoid, katup power 2. &erampil jika menunjukkan sudah ada usaha untuk menerapkan konsep8prinsip dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan pemeriksaan pelampung, katup power, solenoid tetapi belum tepat. ". )angat terampill, jika menunjukkan adanya usaha untuk menerapkan konsep8prinsip dan strategi pemecahan masalah yang relean yang berkaitan dengan dashpot, pemeriksaan pelampung, solenoid, katup power dan sudah tepat. Bubuhkan tanda √pada kolom-kolom sesuai hasil pengamatan. No

Nama Siswa

!eterampilan


!eterangan#

Rpp Pemeliharaan Kendaraan Ringan Xi 2014

Recommend Documents