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Sistema Integral de Transporte - Arequipa
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL TEMA:
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE AREQUIPA
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SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE – AREQUIPA INDICE 1. RESUMEN 2. INTRODUCCIÓN 3. DIAGNOSTICO DE FACTORES QUE INFLUYEN EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y EL TRANSPORTE 3.1. UBICACIÓN GEOGRAFICA 3.2. TERRITORIO 3.3. CLIMA 3.4. HIDROGRAFIA 3.5. POBLACION 4. PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN AREQUIPA 5. CONSECUENCIAS DE UN INEFICIENTE SISTEMA DE TRANPORTE PÚBLICO 6. ANALISIS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y EL TRANSPORTE You're Reading a Preview 7. SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE Unlock full access with a free trial. 7.1. DEFINICION SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE 7.2. EL MISTIBUS
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7.3. SENSIBILIZACION DEL USUARIO 7.4. ADOPCION DE UN ENFOQUE A LARGO PLAZO 7.5. INTERCONEXIÓN DE REDES UNIMODAL E INTERMODAL 7.6. MEJORAR LOS INTERCAMBIADORES
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7.7. CREACIÓN DE ASOCIACIONES SÓLIDAS Y EQUITATIVAS (CONSORCIOS) 8. SOLUCIONES ALTERNATIVAS 8.1. LIBRO RESUMEN DE POLÍTICAS DE ACCIÓN
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SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE – AREQUIP 1. RESUMEN
El presente trabajo pretende analizar la problemática del transporte públic Arequipa, así como de realizar una crítica objetiva al Sistema Integrado Transportes, el cual se desea implementar en la ciudad de Arequipa por parte d Municipalidad Provincial.
2. INTRODUCCIÓN
La ciudad de Arequipa es considerada la segunda más importante del después de Lima, tiene un valor histórico nacional y tiene el título de Ciu Patrimonio Cultural de la Humanidad. En los últimos 15 años el incremento vehicular viene incrementándose de ma Reading a Preview vertiginosa y es así queYou're el tráfico vehicular en la ciudad, sobretodo en el Cerc es un caos desde el tráfico vehicular, el tránsito peatonal, el estado de Unlockintenso full access with a free trial. la falta de accesos auxiliares de des congestionamiento y el malestar general d habitantes. Download With Free Trial
El transporte urbano en Arequipa nos deja aproximadamente 550 accid fatales al año, dejando 325 muertos y 225 heridos. 1 Las horas hombre perdida las demoras de la congestión se traducen en varios millones de soles al año. Signpor up tolavote on this title La emisión de gases tóxicos que circulan ciudad triplican los lím Not useful 800 se deb Useful establecidos, de cada mil atenciones médicas a niños y ancianos, problemas bronquiales producidos por la contaminación, es un porcen
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Sistema Integral de Transporte - Arequipa
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3. DIAGNOSTICO DE FACTORES QUE INFLUYEN EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y EL TRANSPORTE Es necesario conocer los factores que influyen el transporte colectivo y las diferentes deficiencias en la infraestructura vial para entender mejor la problemática y plantear el sistema integrado de transportes más adecuado. Todos estos factores serán enfocados desde el punto de vista de interés del transporte.
1. UBICACIÓN GEOGRAFICA El departamento de Arequipa está ubicado en la zona sur occidental del territorio Peruano, con sus puntos extremos
en
14°36’06’’,
You're Reading a Preview Sur y
17°17’54’’
latitud
70°50’24’’,
75°05’52’’ Unlock latitud full access with a free trial.
Oeste. La ciudad se encuentra Download localizada a una altitud 2.328 With Free Trial msnm, la parte más baja de la ciudad se encuentra a una altitud de 2.041 msnm en el Huayco, Uchumayo y la más Sign up to vote on this title alta se localiza a los 2.810 Useful Not useful msnm atravesado por el río Chili de norte a suroeste que su
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Sistema Integral de Transporte - Arequipa
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El territorio determina el diseño del sistema de Transporte, el tipo de suelo influy
el diseño de las diferentes infraestructuras viales; la presencia campiña gene reto a las diferentes especialidades de Arquitectura e Ingeniería pues
establecer un sistema de Transporte que resguarde el ambiente natural d especies y un desarrollo sostenible.
Es necesario implementar un sistema que integre la Costa y la Sierra de la Ciu
esto genera una sinergia de desarrollo, desde la exportación de productos ha comunicación de diferentes unidades poblacionales.
3. CLIMA
El clima de la ciudad de Arequipa es predominantemente seco en invierno, ot primavera debido a la humedad atmosférica, es también semiárido a causa precipitación efectiva y templado por la condición térmica.
La radiación solar global registrada en la ciudad de Arequipa oscila entre 850 a W/m2 (vatio/metro cuadrado), dicho índice es considerado como uno de los Reading a Preview altos de Sudamérica You're y es la ciudad con los niveles de radiación más registrados en el Perú. Unlock full access with a free trial.
El Clima de Arequipa esDownload considerado único en el territorio nacional, si bi Withcomo Free Trial cierto el gradiente térmico no influye mucho en el diseño de la infraestructura
las precipitaciones son considerables, ha de proyectarse sistemas de dre
modernos y eficientes, así como vías de evacuación auxiliares y un anális riesgos para cada zona de la ciudad. Sign up to vote on this title
Useful Not Arequipa, al presentar los más altos registrosde radiación, el useful SIT debe conside
menor
exposición
del
usuario
al
sol
cuando
este
se
encuentre
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EL diseño de la infraestructura de transporte del SIT debe tener en cuent
caudales de máximas avenidas en las diferentes cuencas hidrográficas, lecció
esto fue el colapso de la ciudad ante las precipitaciones del presente año 201
cauces semipermanentes (torrenteras) son un peligro en épocas de lluvia implementar
el
SIT
las
autoridades
competentes
deben
considera
mantenimiento y reforzamiento de estos cauces, con el fin de evitar fu desastres.
5. POBLACION La ciudad de Arequipa presenta un crecimiento poblacional del rango del 2 según INEI, esto se debe al incremento de las áreas de desarrollo comercial,
cultural, económico; las migraciones han acelerado este proceso natural, com puede observar en el siguiente gráfico: AÑO
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
AREQUIPA
1087469 1101005 1113916 1126636 1139599 1150995 1163986 1178797 1195680 1214928 1236870 1261884 1290399 1322907 1359967 1402214 1450376 1505281 1567872
AREQUIPA METROPOLITANA
1700000
You're Reading 1600000 a Preview
818541 1500000 830034 Unlock full access with a free trial. 1400000 840975 851750 1300000 862747 1200000 871374 1100000 881210 892422 1000000 905204 900000 919775 800000 936387 955324 700000 976912 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 20 1001523 up to vote on this title AREQUIPA SignAREQUIPA METROPOLITANA 1029579 1061563 Useful Not useful CRECIMIENTO POBLACIONAL DE AREQUIPA - Tasa Crecimiento INEI 1098025 1139591 1186977
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Sistema Integral de Transporte - Arequipa
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inactividad física de los peatones, se debe considerar la peatonalizació algunas vías y la implementación de ciclo vías.
4. PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN AREQUIPA
A continuación se analiza la problemática del transporte público o colectivo, plantean soluciones preliminares para mejorar el sistema, estas alternativas de ser consideradas por las autoridades municipales en la elaboración del SIT.
PROBLEMAS
SOLUCIONES
-
Evolución compleja del Transporte
-
Conocimiento de los usuarios
-
Ineficiencia del sistema de transporte
-
Adoptar un sistema integrado de
y una inadecuada planificación -
transporte con efectos a corto,
mediano y largo plazo. You're Reading a Preview Diferentes actores y diferentes - Interconectar las redes y los modo sistemas
Unlock full access with a free trial.
-
Interrupción de los viajes en los - Mejorar los intercambiadores viale Download With Free Trial transbordos
-
Multiplicidad de los interlocutores
-
Creación de una autoridad única
ante los usuarios Sign up to vote on this title
Useful Not useful 5. CONSECUENCIAS DE UN INEFICIENTE SISTEMA DE TRANPORTE PÚBLICO
Debido a los factores ya expuestos se presentan una serie de consecuencias qu
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CONTAMINACION DEL AIRE: La emisión de gases de vehículos en mal estad la alta concentración de smoke en vías estrechas.
INSEGURIDAD VIAL: Traducida en accidentes vehiculares, asaltos y robos.
PERDIDA DE TIEMPO Y DINERO: debido a la congestión vehicular, el mal esta
de vías y el frecuente acelerado y frenado de los vehículos produce daños
DETERIORO DEL PATRIMONIO: la emisión de gases acelera este proceso.
ESTRÉS Y TRANSTORNOS FISICOS Y MENTALES: El caos genera malestar genera falta de ciclo vías genera dependencia del automóvil, lo cual produce inactividad física, la cual es un factor para producir diabetes y obesidad.
6. ANALISIS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y EL TRANSPORTE
Actualmente la ciudad presenta problemas para el desarrollo debido a : Los altos niveles de congestión especialmente sobre las vías primarias convergen en el área central debido generalmente a los altos volúmene vehículos de servicio público y la falta de vías para la interconexión transversal You're Reading a Preview – Oeste que articulen los dos márgenes del río Chili, resultado de esto es el full access with a free trial. al sismo de Junio del 2003. agravado por el cierre Unlock de algunas arterias debido
Download With Free Por otra parte, la deficiente integración deTrial zonas periféricas por falta de pue adecuados que resuelvan eficientemente el problema, sobre todo e integración entre el sistema vial principal y la viabilidad zonal y local, la exc dependencia sobre el área central, la ausencia de clasificación vial, las secci de vías no ha sido respetadas y su construcción es incompleta e ineficient Sign up to vote on this title considerar el peatón como parte de esa clasificación también ha contribui Useful Not useful agravar el funcionamiento del transporte.
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El alto grado de congestión y contaminación de ciertas vías: Av. M. Castilla Ejército, Variante de Uchumayo, Cruz Verde, Salaverry, Av. A. Carrión Goyeneche, Av. Independencia, Av. Venezuela, etc. Esto se ve agravado por la lentitud con la que en la actualidad se ejecuta actividades del proyecto de los intercambios viales en la Av. Venezuela, Av Cáceres y Hospital General. Es necesario tener indicadores, para esto se presentan los siguientes cuadros: Se
puede
apreciar
en
el
cuadro
la
predominancia de las camionetas rurales en el servicio urbano, este cuadro no es muy representativo en la actualidad, pues se puede observar que predominan los ómnibus en el transporte urbano.
En el siguiente cuadro se puede observar el You're Reading a Preview crecimiento del parque automotor de la full access with a free década de los 90. SeUnlock puede apreciar el trial.
incremento de un 8% anual, el cuál según la Download With Free Trial Municipalidad Permanece constante a la actualidad.
7. SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE
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7.1. DEFINICION SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE
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En síntesis, se plantea un esquema de red racionalizada basado en un conjunt rutas que se pueden considerar troncales y que se complementan con una re rutas alimentadoras al mismo, dentro de una malla jerarquizada; mantenien mejorando los actuales niveles de cobertura y ofreciendo a los usuarios múl opciones de conexión, sin que ello deba necesariamente suponer un aumento número de transbordos en la red.
7.2. EL MISTIBUS
El Mistibus, es un componente del SIT que más allá de ser un vehículo de movil masiva, representa la transición de un sistema de transporte desordenado moderno e integrado sistema; esta percepción en el usuario es fundamental
que el usuario se sensibilice y adapte mejor, recordemos todo el sistema d
enfocarse en la calidad de vida del usuario manteniendo una armonía co medio físico.
El Mistibus, pretende ser el ícono del SIT, cabe recalcar que no es sino un elem You're Reading a Preview para familiarizar al usuario a un nuevo sistema, pues el verdadero cambio d
Unlock full access with freeorden trial. mayor, con sistemas integr basarse en obras de infraestructura vial ade
multimodal, y un eficiente sistema de concesión en las líneas de transporte púb Download With Free Trial
7.3. SENSIBILIZACION DEL USUARIO
up to vote this title Es necesario desarrollar un transporte públicoSign orientado alon cliente, identificando Useful Not useful diferentes necesidades:
Debemos comenzar por identificar el grupo objetivo y a partir de
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7.4. ADOPCION DE UN ENFOQUE A LARGO PLAZO
Existe una estrecha relación entre el uso del suelo y la movilidad, además se ha demostrado que las acciones de prevención, que se rigen por la visión a futuro considerablemente ventajosas a las acciones de corrección: ·
La ordenación del territorio debería tener en cuenta los imperativos d política de transporte.
·
Adecuada política del uso del suelo.
·
La planificación de la urbe y de las infraestructuras viales necesitan estrategia clara y equitativa.
·
Se debe promover las concesiones para la construcción y mantenimiento
infraestructura vial en periodos de 10 a 15 años, con posibilidad a continui
a fin de garantizar la adecuada operación y la estabilidad del servicio a l plazo. · ·
Beneficios a largo plazo requiere inversiones sostenibles. You're Readingrevalorización a Preview inmobiliaria, se vuelve atra Beneficios financieros indirectos, invertir en las áreasUnlock de desarrollo comercial. full access with a free trial. Download With Free Trial
7.5. INTERCONEXIÓN DE REDES UNIMODAL E INTERMODAL
Es necesario optimizar las redes, evitar la superposición de rutas e implement Sign up to vote on this title conexión de redes: Useful Not useful
·
Reducir el número de transbordos innecesarios entre los diferentes mod
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7.6. MEJORAR LOS INTERCAMBIADORES
·
· · ·
·
·
· ·
Optimizar los intercambiadores entre los diferentes modos con el fin de funcionales y cómodos. Transmitir una información más confiable. Distancias cortas de transbordo. Considerar el servicio diferenciado para niños, ancianos, discapacitad turistas. Los vehículos de transporte público deben tener accesos fáciles a f evitar pérdidas de tiempo. Diseño agradable, presencia de personal que brinde información, crea de una mascota o similar que sea amigable al usuario, podría cont rasgos arequipeños, con el fin de ser atractivo al turista. Área de espera, mobiliario cómodo, protección y seguridad. Presencia de servicios anexos al transporte. You're Reading a Preview
7.7. CREACIÓN DE ASOCIACIONES SÓLIDAS Y EQUITATIVAS (CONSORCIOS) Unlock full access with a free trial.
·
·
With Freede Trial Formación de laDownload Autoridad Única Transporte Regional (AUTRE), la debe agrupar todos los sectores involucrados con el transporte, debe re a los lineamientos del Ministerio de Transportes y Comunicacione Municipalidad Provincial y Distrital, sin dejar de lado los gremios transportistas. Sign up to vote on this title Los consorcios deben tener capacidad adquisitiva y de inversión, co Useful Not useful con marco institucional estable y ser básicamente un organismo integra sin fines particulares de lucro, a fin de evitar corrupción y malas práctica
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8. SOLUCIONES ALTERNATIVAS
Para el planteamiento de estas soluciones, me he basado en diversas experien Europeas, las cuales podrían adaptarse a nuestro medio considerando diferentes factores ya mencionados en la sección 3.
8.1. LIBRO RESUMEN DE POLÍTICAS DE ACCIÓN
En España llamado “Libro Blanco”, este manual de carácter normativo resum directivas sobre el transporte, en el define la política de actuación de los eleme que forma el SIT. El libro da las pautas necesarias para conceptuar los diseños d infraestructuras viales según los aspectos medio ambientales y de la mo sostenida, llamado Un Nuevo Transporte con Rostro Humano. Este libro ha de ser aprobado por los colegios profesionales correspondien puede llegar a establecer los lineamientos a nivel Macro regional SUR (Arequ Tacna, Moquegua, Puno y Cusco). You're Reading a Preview
8.2. INTEGRACIÓN MULTIMODAL
Unlock full access with a free trial.
Se basa en el diseño de una red de Transportes que minimice los transbo Download Withhomogéneos, Free Trial Implica patrones operacionales tales como horarios funcionamiento compatibles y ofertas adaptadas a las demandas. Los intercambiadores son áreas permanentes destinadas a facilitar el interca de pasajeros entre diversos modos de transporte, con niveles de servicio acepta y de funcionabilidad de conexión. Sign up to vote on this title
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Integrador UNIMODAL
Integrador MULTIMODAL
8.3. INTEGRACIÓN TARIFARIA
Se establece títulos de transporte multimodal y viajes, los cuales son integra abarcando los diferentes modos de transporte. Entre los títulos de transp destaca el abono de transporte, de carácter multimodal y utilización ilimi durante su periodo de validez, los costos de los abonos son definidos de acuer la zona, edad del usuario y tiempo de viaje. You're Reading a Preview Un ejemplo a resaltar, es la acogida que ha tenido el sistema tar Unlock full access with a free trial. implementado en el Metropolitano de Lima, este sistema prepago por rec resulta amigable al usuario, quien está familiarizado al uso de tarjetas electrónic Download With Free Trial
Es importante considerar un SISTEMA DE AMORTIGUAMIENTO al alza combustible, como es sabido, la inestabilidad del precio de los hidrocarb genera un ambiente de conflicto entre el usuario y el consorcio, para esto se h establecer políticas de acción que garanticen entrelos acto Signlaupcomunicación to vote on this title establezca las mejores soluciones sin caer en tarifarias, Useful Not useful insurgenci imposiciones los consorcios y malestar del usuario.
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Experiencia Española “CONSORCIO REGIONAL DE TRANPORTES DE MADRID”
Está compuesto por 20 miembros: Comunidad de Madrid: 5 Ayuntamientos: 8 Estado Español: 2 Asociaciones empresariales de Transporte: 2 Asociaciones de trabajadores de Transporte: 2 Asociaciones de usuarios y consumidores: 1
8.5. INTEGRACIÓN SOCIO – CULTURAL
El desarrollo de la ciudad necesita ser considerado en el SIT, Arequipa es ciudad eje de desarrollo, al estar conectada con el puerto de Matarani es p importante dentro de los planes estratégicos de integración regional, nacion internacional. (Carretera Arequipa-Matarani, Carretera Interoceánica, Carre Panamericana Sur), es por esto que un eficiente SIT genera oportunidade desarrollo social, cultural y económico. You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.
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INTEGRACION LOCAL Y REGIONAL El SIT debe considerar la integración local y regional, esta interconexión de redes descentralizará el desarrollo hacia las zonas periféricas de la ciudad. Debe concebirse infraestructuras viales con proyección a conectarse con nuevas arterias que garanticen el ordenamiento del transporte público en el futuro.
Aquí se presenta el Eje Estratégico presente en el PDAM.
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Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano. Si bien es cierto es nece concebir proyectos de orden mayor como Vías Subterráneas, Puentes, exclusivas, intercambiadores multimodal, etc. Arequipa debe ser una ciu sustentable en el tiempo y ecoamigable. Es importante esta adecuación para acelerar el proceso de implementación y si hubiese alguna incompatibilidad, debe estar abierta la posibilidad de modificar aquellos puntos en los documentos rectores a fin de un mejor servicio al Usuario, debemos recordar que una ciudad no se diseña para la transitabilidad exclusiva de vehículo, sino un nivel de servicio adecuado a la You're Reading a Preview Persona. Unlock full access with a free trial.
10. CONCLUSIONES
·
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Los beneficios para los usuarios de un sistema integrado de transporte público integrados son considerablemente superiores a la suma de los beneficios individuales de sus componentes. Sign up to vote on this title
·
Es necesario implementar un Organismo Integrador encamine las useful Useful Notque iniciativas de integración del Transporte de las autoridades locales,
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La proyección de transporte por vías subterráneas constituye una
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importante alternativa de solución, pues puede conectarse esta vía
troncal subterránea a las redes superficiales, desarrollando un sistema d transporte multimodal.
La implementación de ciclo vías resulta ser una alternativa de transpor
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saludable y no contaminante, que en parte reduciría los índices de obesidad, diabetes y enfermedades afines.
Es necesario explotar el transporte de una forma técnica y planificada
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contando con inversiones privadas con contratos justos y equitativos.
El uso adecuado de los espacios públicos implica aceptar en consenso
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normas y reglas orientadas a desarrollar cambios de hábitos y costumb y tener el firme propósito de cumplirlas.
11. BIBLIOGRAFIA ·
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ING. DANIEL RÍOSYou're PADILLA, Intermodalidad Reading a Preview del Transporte Público, XIV CONIC, 2009. Unlock full access with a free trial. ING. JOSÉ CÉSPEDES ABANTO, Reordenamiento del transporte urbano en ciudad de Cajamarca, XIV CONIC, 2009. Download With Free Trial BULL, ALBERTO Y DIEZ, JUAN PABLO 2001, Medidas para el control de la congestión vial urbana. CEPAL. 2011. ORTÚZAR, J DE DIOS Y WILLUNSEN, 1994, Modeling Transport, Jhon Willey a Sons. y servic CAL Y MAYOR, RAFAEL. Ingeniería de Sign Tránsito. up to Representaciones vote on this title de Ingeniería. S.A. México, 1985.} Useful Not useful CECARRELLI, PAOLO. Las incógnitas del tráfico Urbano, Editorial Gustavo S.A., Barcelona. 1971.
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