Introducción Cuan douncuerpo sólido se mueve en el seno de un fuido,s eor i gi nanuna s er i edef uer z ass obr edi c hoc uer po.El or i gendees asuerzas s ede beal a viscosidad delfl ui doyal ar es ul t ant edel asf uer z asdebi dasal aspresiones normales al as uper fi ci eex t er i ordel c uer pos ól i do.Porelprincipio de acción y reacción,elc uer poej er c es obr eel fl ui dounaf uer z ai gual ydes ent i doc ont r ar i oal aque el fl ui doej er c es obr eel s ól i do.Esdec i r ,el f enómenoder es i s t enc i aqueuns ól i do e xper i ment aal mo v er s eenunfl ui does ,f undament al ment e,i gual al del ar es i s t enc i aque unfl ui doe x per i ment al al mo v er s eenel i nt er i ordeu ns ól i do( c omounat uber í a) Fe nó me me no sd el ai n ge ni e r í as ome t i d osal a smi mi s ma ma sl e y e s : a )Pé r d i d asd ee ne r g í aop ér d i d asd ec a r g ae nc on du c ci o ne sc er r a da s b)Fl uj oenc onduc c i onesabi er t asoc anal es c )Ar r as t r edeunav i ónov ehí c ul ot er r es t r e d )Na v e ga c i ó ns ub ma ma r i n a _ I _ aer _ I “ a”y“ b” ngeni er í ahi dr ául i c a,“ c ” onáut i c a,“ d” ngeni er í ana val
Primeramente vamos a hablar sobre en que consiste la palabra Resistencia. El ensayo normal a la tensión se emplea e mplea para obtener varias características y resistencias que son útiles en el diseño. El punto P recibe el nombre de límite de proporcionalidad (o límite elástico proporcional. !ste es el punto en que la curva comien"a primero a desviarse de una línea recta. El punto E se denomina límite de elasticidad (o límite elástico verdadero . #o se presentará nin$una de%ormación permanente en la probeta si la car$a se suprime en este punto. Entre P y E el dia$rama no tiene la %orma de una recta per%ecta aunque el material sea elástico. Por lo tanto& la ley de 'ooe& que e)presa que el es%uer"o es directamente proporcional a la de%ormación& se aplica sólo hasta el límite elástico de proporcionalidad. *uchos materiales alcan"an un estado en el cual la de%ormación comien"a a crecer rápidamente sin que haya un incremento correspondiente en el es%uer"o. +al +al punto recibe el nombre de punto de cedencia o punto de %luencia. ,e de%ine la resistencia de cedencia o %luencia ,y mediante el m-todo de corrimiento paralelo. a idea %undamental de esta e)periencia es determinar la viscosidad de tres %luidos que son/ 0$ua& 1iesel o bencina y 0ceite de motor& motor& usando usando el m-todo de la %órmula de ,toes. ,toes. 2sando una probeta de 34 centímetros de lar$o& siete bolitas& de tres di%erentes diámetros& se lan"aron de una marca superior especi%icada& hasta una marca in%erior& midi-ndose el tiempo que demora en caer la bolita entre estas dos marcas. Estos tiempos %ueron utili"ados para determinar la velocidad límite& sabiendo la distancia y el tiempo que recorre la bola en el %luido. Resistencia de %lu5o
La resistencia del fujo depende de la viscosidad del liquido, de la cuestion si fuye en un canal, o en un tubo, de la orma de los mismos y de la supercie, asi como tambien de la velocidad del fujo. en el caso sin turbulencia (fujo lento y supercies suaves es mas acil, pero se necesitan las ormas, y para veelocidades mas altas con turbulencia se vuelve muy dicil. Es interesante notar, que supercies no-lisas pueden disminuir la resistencia -escamas, hilos o moleculas lareas peados a las paredes etc. Es un problema de ran importancia e!onomica por los acuaductos y oleoductos, pero es emasiado complicado para una respuesta sencilla y universal.
RESISTENCIA DE FLUIDOS: la fuerza que un fluido ejerce sobre un cuero que se !ue"e a #ra"$s de el% El cuero ejerce una fuerza sobre el fluido ara &acerlo a un lado
RA'IDE( TER)INAL: Se refiere a la "elocidad #er!inal* que es or eje!lo* la "elocidad final en ca+da libre de un cuero* , es cuando la fuerza de roza!ien#o del aire en ese caso roduce una des aceleraci-n que con#rarres#a a la aceleraci-n de la .ra"edad% Raidez #er!inal
"e reerir# a velocidad terminal, que es por ejemplo, la velocidad nal en ca$da libre de un cuerpo. y es cuando la uer%a de ro%amiento del aire en ese caso produce una des aceleraci&n que contrarresta a la aceleraci&n de la ravedad. La velocidad terminal es unci&n del peso del cuerpo por un lado, y de la resistencia del aire por el otro' dicha resistencia a su ve%, es proporcional a la velocidad de ca$da y a la orma del cuerpo, para una determinada densidad de aire.
