Conhecimento é o ponto de partida para uma
carreira de valor
DESVENDANDO O CÂMBIO DUALOGIC
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
câmbio mecânico
Câmbio mecânico convencional com acionamento robotizado
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
central do câmbio Dualogic
É gerenciado por uma central eletrônica específica
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
lógicas de funcionamento Disponibilidade de duas lógicas de funcionamento:
Manual
Automática
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS
conjunto eletro-hidráulico
Tem um conjunto eletro-hidráulico que controla o acionamento da embreagem e a seleção ou o engate das marchas
CONJUNTO ELETRO-HIDRÁULICO
Grupo de Potência Grupo das Eletroválvulas
GRUPO DE POTÊNCIA
RESERVATÓRIO DE ÓLEO _ Para verificar corretamente o nível de
óleo, é necessário realizar o procedimento de despressurização do sistema _ Reposição do óleo do sistema: Somente TUTELA CS SPEED
Nunca utilizar óleo de freio no Kit Dualogic!
ELETROBOMBA _ Em caso de intervenções, atentar para o correto
posicionamento do eixo da eletrobomba no “fusível mecânico”
_ O barulho de acionamento da eletrobomba
é característico do produto
Alimentação Elétrica: 12V
ACUMULADOR DE PRESSÃO
_ Em condições normais, o
acumulador fornece pressão hidráulica suficiente para o sistema trocar até três marchas sem acionar a eletrobomba _ Em caso de defeito no acumulador,
a eletrobomba pode ficar se ativando constantemente
DEFLETOR DE ÓLEO
Em caso de intervenções, atentar para o correto posicionamento dos parafusos de fixação do defletor, pois eles têm tamanhos diferentes
GRUPO DAS ELETROVÁLVULAS
ELETROVÁLVULAS _ Em caso de intervenções, deve-se atentar para
EV3 e EV4 EV0
a limpeza do ambiente de trabalho e do grupo das eletroválvulas _ As eletroválvulas EV1 e EV2 são
intercambiáveis entre si _ As eletroválvulas EV3 e EV4 são
intercambiáveis entre si EV2
EV1
ELETROVÁLVULAS
testes elétricos com o uso do multímetro EV3 e EV4 EV0
ELETROVÁLVULA
ALIMENTAÇÃO
RESISTÊNCIA
EV0 EV1 EV2 EV3 EV4
0 a 2A PWM 0 a 2,5A PWM 0 a 2,5A PWM 12V 12V
≈ 2,5Ω ≈ 2,5Ω ≈ 2,5Ω ≈ 5,0Ω ≈ 5,0Ω
EV2
EV1
SENSORES DE SELEÇÃO E DE ENGATE Sensor de seleção
Os sensores de posição dos atuadores de seleção e de engate são do tipo contact-less (pista indutiva) Os sensores são intercambiáveis entre si ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA
SINAL GERADO
5V
≈ 0,5 a 4,5V
Sensor de engate
SENSOR DE PRESSÃO _ Durante a remoção do câmbio, o mesmo deve
ser manuseado com cuidado para que o sensor de pressão não seja danificado _ O sensor de pressão verde deve ser substituído pelo kit chicote + sensor de pressão azul (nº 7087993)
ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA
SINAL GERADO
5V
≈ 0,5 a 4,5V
EIXO DE COMANDO
EIXO DE COMANDO
anel-trava Anel grifaxe Máx. 5ª / R Min.
Em caso de mau posicionamento do anel-trava em intervenções no eixo de comando, o anel-trava pode sofrer rupturas. Com isso, as molas do eixo ficarão fora de posição e o câmbio engrenará apenas as marchas 4ª, 5ª e Ré
Sensor de posição Mola Anel trava
Máx. 3ª / 4ª Min. Máx. 1ª / 2ª Min.
EIXO DE COMANDO Os modelos Stilo e Linea estão sujeitos à regulagem do anel grifaxe para eliminação de folgas na sua haste de acionamento:
Com o uso de uma ferramenta específica atuando sobre o anel grifaxe para a sua regulagem
Anel grifaxe
Não existe regulagem, mas uma eventual folga pode ser eliminada, “rebatendo” o anel
grifaxe para baixo e utilizando-se uma chave de fenda
O conjunto não gera folga. Portando não há regulagens
EIXO DE COMANDO
O pino elástico nunca deve ser retirado para iniciar a desmontagem do eixo de comando pelo lado externo do câmbio
As peças do eixo de comando, que têm gravações numéricas de referência, não podem ser substituídas separadamente
ACIONAMENTO DA EMBREAGEM
EMBREAGEM
atuador de embreagem
Ao realizar intervenções no atuador hidráulico, deve-se realizar a limpeza da região de apoio na carcaça do câmbio e aplicar LOCTITE ULTRABLACK 598 na sua face de acoplamento
EMBREAGEM
sensor de posição
Caso o sensor de posição da embreagem apresente desgastes em sua bobina, causado por atrito do atuador hidráulico, o sensor deverá ser substituído
EMBREAGEM
sensor de posição Trava do conector
4
TERMINAL 1 2 3 4
1
FUNÇÃO Bolinha primária Bolinha primária Bolinha secundária Bolinha secundária
RESISTÊNCIA PINOS 1 E 2 ≈ 35Ω
RESISTÊNCIA PINOS 3 E 4 ≈ 21Ω
EMBREAGEM
sensor de rotação Atentar para desgastes na engrenagem da 2ª marcha no eixo primário do câmbio. O problema pode provocar falhas no sinal gerado pelo sensor
SINAL GERADO
RESISTÊNCIA DA BOBINA
V~
≈ 1.200Ω
CHICOTE ELÉTRICO
CHICOTE ELÉTRICO Evite : Jogar água sob pressão diretamente no conjunto eletro-hidráulico, pois pode provocar oxidações nos contatos do chicote elétrico e dos sensores do kit Dualogic
CHICOTE ELÉTRICO
cores EV0 TP EV3
Eletroválvula Embreagem: Branco
Sensor Pressão: Preto
PSS Eletroválvula Seleção:Seleção: BrancoVerde Sensor EV1 Eletroválvula Engate: Verde EV4
Eletroválvula Seleção: Azul Em caso de intervenções, P1 Sensor Engate: Sensor Rotação: VerdeAzulPK1
atentar para as cores dos conectores, a fim de evitar inversões de conexão
EV2
Eletroválvula Engate: Azul
PROCEDIMENTOS ESPECIAIS
Despressurização do acumulador hidráulico
Cancelamento do grupo de dados da central
Sangria da embreagem
PROCEDIMENTOS ESPECIAIS
Aprendizado de novas eletroválvulas
Aprendizado do atuador da embreagem
Autoaprendizado de manutenção
APLICAÇÕES DO KIT DUALOGIC
APLICAÇÕES DO KIT DUALOGIC
Brasil
APLICAÇÕES DO KIT DUALOGIC
Brasil
APLICAÇÃO DO KIT DUALOGIC
Itália 1. Grupo das Eletroválvulas
2.
Grupo de Potência
3. Grupo Mecânico
BENEFÍCIOS 1.
Melhoria no rendimento dos componentes do câmbio
2.
Elevação do nível de segurança de direção
3.
Redução do consumo de combustível em até 5% quando operado no modo AUTO
4.
Redução na emissão de poluentes
5.
Conforto e prazer ao dirigir
