compadres, en mi anterior post "De Luto" les p ublique para platicarles que ya habia salido de mi bronca, pero aun no lo han visto vis to creo :( Bueno por otra parte ya con mi poderoso en casa y ps comensando una super talachota de recontruccion y mantenimiento a mi poderoso, aun tengo pocas i magenes aky en este post ire i re publicando talacha, por talacha de lo que le voy haciendo, ya compre unas refacciones, tambien partes metalicas, como el marco del radiador y salpicaderas, este pos lo ire alimentando conforme valla arreglandolo, espero que la info y las fotos que valla colocando les sirvan para hacer reparaciones a su poderoso, en mi caso yo me voy a aventar la talacha de cambiar el marco del radiador, tengo conocimientos sobre estructuras metalicas y soldadura, aortunadamente al chasis no le paso nada no se doblo ni deformo solo es cambiar las piezas que se doblaron. Aky una foto ya desarmado, sin salpicaderas, facia far os, ni cofre (aqui se puede observar el marco del radiador todo deformado).
En esta foto se ve ya un poco desarmado el motor, quite multiple de admicion, depositos de liquidos, sistema de frenos, cables, radiador, mangueras , etc, de algunos cosas no pondre como hacerlo ya que hay info en el foro de como hacerlo, solo pondre d e lo que no he visto vi sto como quitar o como armar, o como hacer la talacha, etc.
Aqui en la siguiente foto ya quite el marco del radiador todo dañado, aprovechare que asi tengo mas facilidad de acceso a todo el motor para poder lavar, desengras ar, pintar y cambiar refacciones, ya despues hecho todo eso ya pondre el marco y a pintar.
Este es el marco ya todo dañado :'(
Antes de comenzar a poner las talachas, le hago un ofresimiento, desgraciadamente mis faros se dañaron, ya no sirvieron, todos los soportes se rompieron, los faros estaban nuevitos, aforunadamente las micas sobrevivieron, no se rompieron para nada, solo se rayaron un pokito por fuera yo creo que con una pulida quedan pero las micas ps estan practicamente nuevas, tambien los biseles sobrevivieron esos son en color negro (yo no los pinte asi venian en los faros de nuevos) y sobrevivio un cromo que refleja la luz quedo sin daño alguno el otro no sobrevivio ya que como se rompio un faro por dentro se le metio el agua hizo zarro y despinto el cromo, bien a que va todo esto, si a alguien le sirve o los quiere podemos hacer cambalache por algunas refacciones en que me puedan ayudar, necesito algunas cosas para poder revivir a mi poderoso, no se si a alguien le interese si no haber que hago con ellos, o los tiro :( La foto para que vean como estan
Bien ahora si comienzo con las talachas (aun no las termino por completo pero las ire actualizando para que esten al pendiente a quienes les interesen ;)) Como desmontar el sistema de frenos (Booster, creo que asi se llama) Bien lo primero que aremos es retirar todo el liquido de frenos viejo, como lo hacemos, hay que abrir el deposito quitamos el filtro, y con una jeringa extraemos todo el liquido del deposito, en la siguie nte foto yo ya habia quitado todo el liquido pero ya estaba muy sucio que hasta se quedo pegado en el
deposito hasta parecia que seguia lleno.
Despues tomamos una llave y con cuidado aflojamos las tuercas de los conectores de las lineas de los frenos hasta que desconecten las 4 y les queda asi...
Despues de haber aflojado las lineas de los frenos solo hay que aflojar las 2 tuercas que sostienen al conducto del liquido de frenos con el booster solo jalan con cuidado y sale sin problemas.
Ahora vamos a quitar el booster, para esto hay que aflojar las 4 tuercas que estan por la parte de atras.
Ya con las 4 tuercas aflojadas ahora nos vam os a la parte de adrentro, nos colocamos por ahabo del tablero en el pedal de freno y para poder extraer el booster necesitamos quitar un tornillo con un seguro que trae, para esto solo jalamos el segurito de una pestala hacia arriba y lo deslizamos sacamos el tormillo y ya podemos extraer el booster. ubicacion del tornillo
El seguro ya quitado
Y el booster ya fuera de su lugar
Bien hasta aqui con esta talacha, me falta lo demas pero no he comenzado, ya actualzare. Ahora la reparacion del radiador de calefaccion de G3 Bien para esta talacha es necesariamente a fuerza retirar el tablero por completo, no pondre procedimiento de como quitarlo ya que se ha explicado como hacerlo. Comienzo... ya con el tablero fuera de su lugar veremos esto, el sistema de aire ac
Bien para retirarlo nos ubicamos en la par te del cofre donde esta la bateria , para pode hacer esto hay que retirar la bataca y la tolva que cubre la rejilla que esta detras de la bataca, una ves ahi veremos esto y tenemos que quitar los 3 tornillos que señalo en la imagen.
Para poder quitar el tercer tornillo este esta cubiert o con un seguro solo hay que jalarlo hacia afuera para que quede libre el tornillo
Ya retirados los 3 tornillos podemos quitar la rejilla y nos queda asi...
Bien ahora viene lo bueno y lo que probablemente podria sacarles canas flourecentes jajajaa, hay que quitar 4 tornillos pero no son tornillos cualquiera hay 2 en especial que estan super cabr#$%&/()= de quitar mas si no tienen el m otor desarmado como yo, pero aclaro para quitar el sistema de ac no es necesario desarmar el motor como yo solo con quitar el tablero basta, en la siguiente imagen señalo la ubicacion de los 4 tornillos a quitar 2 tornillos estan abajo del soporte donde se coloca la bateria e sos si son los mas dificiles, 1 abajo de la
bobina de encendido, cerca de la direccion, y el otr o hay que quitar los limpiadores y la tolva del parabrisas y esta casi en el centro.
Este es el que esta abajo de la bobina, cerca de la direccion
y este es el que esta debajo de la tolva del parabrisas
Los otros 2 tornillos no pude tomarles fotos por la ubicacion pero son exactamente iguales, estan debajo de la carcasa de la bateria y salen los 2 con una llave de 10mm despues solo resta quitar las 2 mangueras, desconectar los arneses por dentr o y listo hay que jalar hacia nosotros y el sistema de ac esta fuera de su lugar.
como podran ver en la imagen el problema por el cual tuve que sacar el radiador es porque ya estaba fugando anticongelante por dentro y la alfombra se me m ojaba.
PAra sacar el radiador hay que quitar solo 2 tornillos (señalados en la imagen) jalamos hacia afuera con un poco de fuerza y sale el radiador son problemas.
Cuando quite el radiador y quite los tubos me percate que el problema era que uno de los tubos ya se abia picado por lo que ya no empacaba bien fugando anticongelante, los tubos tienen una ranura guia para su correcta posicion pero uno de los mi os se pico y ps ya no embona correctamente, los tubos son de aluminio.
................::::::::::::::::Actualizacion:::::::::::::.............. Continuando con esta talacha para reparar el tubo roto del aciento donde va hacia el radiador se me ocurrio meterle un pedazo de tubo de cobre un poco mas pequeño que el del radiador y con en avellanador se ancho un poco para que quedara justito, yo no hice el avellanado per o es como una broca que sirve para hacer oyos anchos para que las pijas o tornillos el cabeza quede por debajo de la superficie donde se instalara y no quede salido de dicha superficie, aky la foto del tubo de cobre.
Esta es la foto del lado del tubo donde se rompio y donde fugaba
Antes de meter el tubo de cobre en el del radiador limpie perfectamente por dentro del tubo del radiador y aplique poco silicon resitente a altas temperaturas y despues inserte el tubo de cobre, se ve asi
Depues le puse en poco de silicon alrededor y se ve asi
Depues de que se seque el silicon solo resta hacerle la ranura al tubo de cobre igual a la que trae el tubo del radiador ya que es una guia para que entre en el radiador aky ya estan montados y entra sin problemas.
Despues solo resta armar todo a la inversa y terminamos con esta parte. Ire publicando mis talachas poco a poco, disculpen si los dejo en ascuas pero esque dije mas vale ir poniendo que despues poner todo de un jalo me tardaria horasssss jejeje, espero que con este super post me gane mi acceso a los how to jejeje, aun me falta algo de chamba a mi poderoso pero ya les ire publicando mis avances. ..........:::::::::::::::::::::::::Actualizacion::::::::::::::::::::::::::.................... Bien compas ps como lo prometido es deuda y dan dole duro a las talachas a mi poderoso para pronto terminarlo aqui les muestro mis avances de como va hasta ahora, esto poco que llevo avanzado me lo avente entre sabadrink y domingo jejeje. Bien aky las nuevas piezas para mi nave es: Marco del radiador, Facia izquier da y delantera son de pointer G4
Para comenzar con la talachita tije todo el interior del cofre y desengrase y lave perfectamente todo para prepar para su nueva capa de pintura (TIP: para desengrasar utilizen petroleo desengrasa chidisimo y sin dope jejeje lo consiguen e n cuanquier tlapaleria o ferreteria), aky la foto ya lijado y lavadito.
Aky la foto con el primer puesto al interior del cofre ya listo para recibir su capa de pintura :D
En esta ya recibio su capa de pintura ya se empieza a ver mas nuevo verdad jejeje tambien ya pinte el motor de plateado con pintura resistenta a altas temperaturas
Aky otra foto del motor pintadito, solo me falto pintar la tapa de punterias pero esa la voy a kitar y a pintar aparte porque tengo que sellar una fuga de aceite que tiene.
Al marco del radiador tambien decidi darle su buena pintada porque la pintura que traen es muy chafa como que con un che simple rayon ya se le cae :S, aky el marco son su pintura original.
aky ya son su primer puesto y listo para pintar
Aky ya pintadito
A las salpicaderas tambien les aplique primer
Depues de que todo ya estaba perfectamente seco me dispuse a aventarme un tiro con mi familia porque los hiba a dejar sin luz por un rato para conectar la planta de soldar jajaja y ya me puse a soldar el marco, el procedimiento no lo puse, si es algo complicado hacer y tomar fotos y luego ps yo solo, aky la foto ya con el marco perfectamente puesto y soldado.
Ya con las salpicaderas secas tambien la coloque (Solo la del lado izquier do la derecha le falta pintura jeje)
Como podran darse cuenta los tornillos que sujetan la salpicadera son nuevos tambien los compre para que todo estubiera como nuevesito cada tornillo con su rondana salio en 2.50
En esta foto esta el soporte ya pintado donde v a el hongo del soporte del motor
Aky ya puesto
en esta foto la chapa del cofre ya limpia sin mugre, la limpie con petroleo :D
y en esta ya puesta
Despues coloque las gomas que van a los extremos del marco, son como topes o amortiguadors para el cofre, son facilisimos de poner solo le damos vueltas ya que son como una especie de tornillo.
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