Reglamento de Conducción Mineria

Reglamento Reglamento General General de Conducc ión DLB - DIV LOS BRONCES GS - Gerencia S&SO COP - Control Operacional

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REGLAMENTO REGLA MENTO GENERAL GENERAL DE CONDUCCIÓ CONDUCCIÓN N DIVISION DIVISION LOS L OS BRONCE B RONCES S

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Reglamento Reglamento General General de Conducc ión DLB - DIV LOS BRONCES

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1 2 3 4 5 6 7 8 9 Anexo Nº 1 Anexo Nº 2 Anexo Nº 3 Anexo Nº 4 Anexo Nº 5 Anexo Nº 6 Anexo Nº 7 Anexo Nº 8 Anexo Nº 9 Anexo Nº 10 Anexo Nº 11 Anexo Nº 12 Anexo Nº 13 Anexo Nº 14 Anexo Nº 15 Anexo Nº 16 Anexo Nº 17 Anexo Nº 18 Anexo Nº 19 Anexo Nº 20

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Objetivos Alcance Aplicación Definiciones Requisitos Requisito s para conducir en DLB Normas y Reglas para conducir en DLB Normas Generales de Vehículos y Maquinarias Normas Generales para Caminos Autorización de Vehículos para salir de DLB Formulario Solicitud de autorización Interna para conducir en DLB Comprobante de Recepción del Reglamento Requisitos Vehículos Automotores Lista de Verificación Verificación de Vehículos Livianos Formulario para autorización de salida de Vehículo Compañía Lista de verificación de Vehículos pesados y Maquinaria Horarios de Subida y Bajada de Vehículos Instructivo sobre Uso de Equipos de Comunicación Comunicación Instructivo para Transporte de Cargas Sobredimensionadas Sobredimensionadas Instructivo para Escolta de Camiones Instructivo para el Transporte de Materiales con Camiones Tolva Instructivo para ingresar al Registro de Conductores Instructivo para la Instalación de Cadenas para Nieve Instructivo para el cambio de neumático de vehículos livianos Procedimiento Procedimiento de Sanciones a Conductores Hoja de Ruta Lista de Verificación Verificación de Camión Pluma y Grúas Telescópicas Telescópicas Contenido del Botiquín Instituciones para Examen Psicosensotécnico Psicosensotécnico Riguroso DS N° 170/85 Reglamento para el otorgamiento de Licencia de Conductor




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1 2 3 4 5 6 7 8 9 Anexo Nº 1 Anexo Nº 2 Anexo Nº 3 Anexo Nº 4 Anexo Nº 5 Anexo Nº 6 Anexo Nº 7 Anexo Nº 8 Anexo Nº 9 Anexo Nº 10 Anexo Nº 11 Anexo Nº 12 Anexo Nº 13 Anexo Nº 14 Anexo Nº 15 Anexo Nº 16 Anexo Nº 17 Anexo Nº 18 Anexo Nº 19 Anexo Nº 20

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Objetivos Alcance Aplicación Definiciones Requisitos Requisito s para conducir en DLB Normas y Reglas para conducir en DLB Normas Generales de Vehículos y Maquinarias Normas Generales para Caminos Autorización de Vehículos para salir de DLB Formulario Solicitud de autorización Interna para conducir en DLB Comprobante de Recepción del Reglamento Requisitos Vehículos Automotores Lista de Verificación Verificación de Vehículos Livianos Formulario para autorización de salida de Vehículo Compañía Lista de verificación de Vehículos pesados y Maquinaria Horarios de Subida y Bajada de Vehículos Instructivo sobre Uso de Equipos de Comunicación Comunicación Instructivo para Transporte de Cargas Sobredimensionadas Sobredimensionadas Instructivo para Escolta de Camiones Instructivo para el Transporte de Materiales con Camiones Tolva Instructivo para ingresar al Registro de Conductores Instructivo para la Instalación de Cadenas para Nieve Instructivo para el cambio de neumático de vehículos livianos Procedimiento Procedimiento de Sanciones a Conductores Hoja de Ruta Lista de Verificación Verificación de Camión Pluma y Grúas Telescópicas Telescópicas Contenido del Botiquín Instituciones para Examen Psicosensotécnico Psicosensotécnico Riguroso DS N° 170/85 Reglamento para el otorgamiento de Licencia de Conductor




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1. El presente reglamento tiene por finalidad proteger a las personas de los peligros asociados a la conducción en los caminos de acceso hacia, desde y en el interior de la División Los Bronces, para lo cual se entregan Normas y Procedimientos adicionales a los ya existentes en: • •

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Ley del Tránsito No 18.290. DS N° 72 Reglamento de Seguridad Minera, Minera, modificado por DS N° 132 de fecha 07 de Julio del 2004. DS N° 594 Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los lugares de Trabajo. DS Nº 298 Transporte de Sustancias Peligrosas. DS N° 170/85 Reglamento para el otorgamiento de Licencia de Conductor. Decreto Nº 90 Reglamento de Seguridad para el Almacenamiento, Refinación, Transporte y Expendio al Público de Combustibles Líquidos Derivados del Petróleo Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción Publicado el 5 de Agosto de 1996)

Este reglamento es aplicable a todo el personal propio, personal de Empresas de Servicios Externos, proveedores y visitas en general. Se da por entendido, que todo conductor conoce y otras de carácter oficial, por lo que no se incluye literalmente en este Reglamento, pero que es la base de éste. Estas normas son aplicables en los caminos asociados al tránsito hacia y desde la División Los Bronces, en Planta Las Tórtolas y en la ruta del Mineroducto. El área Mina tiene un Reglamento específico. Forman parte integrante de este Reglamento los documentos anexos que se indican en el índice General. Otros Procedimientos, Reglamentos y documentos existentes relacionados con este reglamento son: • • • • • •

Estándares 1 y 2 de Anglo Fatal Risk Standards Reglamento de Operación Invierno Reglamento de Trabajo y Tránsito en la Mina Procedimiento de acceso a Ruta Mineroducto y Camino Riecillos Procedimiento de Transporte de Acido Sulfúrico Reglas de Oro Nos 1 y 6

Vehículo liviano que guía tránsito de camiones y otros vehículos de acuerdo a lo estipulado en el Anexo No. 10 de este Reglamento. Vehículos de carga y Pasajeros hasta 4.5 ton de peso total cargado, o de capacidad máxima de 12 personas incluido el conductor. Buses: Vehículos con capacidad superior a 21 personas. Minibuses: Son todos aquellos que su capacidad es de 13 a 21 personas. Furgones de pasajeros: Vehículos con capacidad hasta 12 personas. (Uso permitido solo para el movimiento de personal dentro de la faena)




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(ver Anexo N° 1) Autorización Interna. La extendida de acuerdo a los requisitos de este Reglamento Licencia Municipal. La extendida por una Municipalidad para la clase de vehículo que se requiere Conducir.

Se entenderá por conductor/operador a toda persona, que esté autorizada para conducir u operar al interior de División Los Bronces, alguno de los vehículos o maquinarias que se detallan en el presente Reglamento. •

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Zona Verde, corresponde al Camino de acceso, Desde Las Puertas hasta Los Bronces, incluyendo derivaciones de acceso a Instalaciones. Zona Roja, corresponde a todas las vía de tránsito de la Mina desde su Barrera de acceso. Zona Roja Corresponde a todas las vías de tránsito del STP.

Todo conductor en la División Los Bronces, debe cumplir con los siguientes requisitos: Tener Autorización Interna vigente Portar Licencia Municipal vigente de acuerdo al vehículo que se conduce (excepto las Situaciones Especiales indicadas en este artículo). Aquellos (as) trabajadores (as) que durante el periodo de vigencia de su licencia de conducir sean portadores (as) de cualquiera de las patologías descritas en el punto del Anexo No. 20 deberán presentar certificado de su médico tratante en el cual deberá indicarse si esta apto para conducir y/o operar vehículos y/o maquinarias. • •

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Aprobar Curso de Inducción de Seguridad con los siguientes contenidos mínimos : Política, principios de Seguridad, estándares sobre riesgos fatales, reglas de oro, peligros, riesgos, medidas de control y normas generales, política alcohol y drogas, prácticas prohibidas, que hacer ante una emergencia, riesgos invernales, estados de alerta, uso de beeper, postura de cadenas, riesgos específicos, sustancias peligrosas, plan de manejo de residuos, lecciones aprendidas, identificación de peligros, AST, método de los 5 pasos, uso EPP. Aprobar Curso de Manejo Defensivo en Cordillera para Conductores (no exigible para conducir entre Control Carretera y Edificio de Administración en LT) con los siguientes contenidos mínimos: Registro fotográfico de accidentes, estadísticas, introducción a la prevención de riesgos de transito, principios de conducción a la defensiva, causas de accidentes del tránsito, conducta básica invernal, seguridad vial, principios mecánicos básicos. Tener Licencia Municipal vigente, acorde al vehículo a conducir. Antigüedad mínima de la licencia 2 años. Se exceptúan de esta exigencia todos aquellos equipos (ej.: camiones mineros y grúas horquilla) que tienen como exigencia entrenamientos específicos en su operación. Aprobar examen Psicosensotécnico riguroso en entidad reconocida por Anglo American Sur (Anexo No.19) (frecuencia anual o cada 4 años según tipo de vehículo) Art. 42 DS 132 Reglamento de Seguridad Minera.


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Aprobar examen práctico y teórico de conducción y operación del vehículo que va a conducir. Art. 42 DS 132 Reglamento de Seguridad Minera. Aprobar examen sobre los contenidos de este Reglamento. Art. 42 DS 132 Reglamento de Seguridad Minera. Cumplir con los requisitos establecidos en la Matriz de Competencias de cada Proceso (aplica a las personas que operen equipos tales como camión pluma, grúas horquilla, camión aljibe, vehículos de emergencia y similares. Acreditar exigencias en Web Control a través de organismo acreditador definido por la Compañía. Conductor / Operador que desarrollará actividades al interior Mina deberá aprobar curso Teórico / Práctico de inducción Interior Mina. En LT no se requiere curso de Inducción de Seguridad para conducir desde Control Carretera hasta el Edificio de Administración. Para conducir camiones de servicio en la faena (caminos privados) solo se requiere Autorización Interna y no se requiere licencia municipal A4 o A5 (Art.42 DS 132 Reglamento de Seguridad Minera).

Debe sintonizarse la radio comunicación de los vehículos en Frecuencia 9 cuando accedan y transiten por Zona Roja, área Mina, e ir atento a las indicaciones que se emitan. Transitar con escolta en caso de caravana de camiones, carga sobredimensionada y otros casos según Anexo No 10. Para permitir el adelantamiento de vehículos menores, los camiones que transporten carga en general y los Buses de transporte de personal, deberán mantener una distancia mínima de 50 metros de separación entre ellos. Usar obligatoriamente cinturón de seguridad para todos los ocupantes, incluyendo a todos los pasajeros de un vehículo de transporte de personal. Conducir con las luces encendidas permanentemente. Respetar la señalización instalada en las vías. Conducir a una velocidad razonable y segura, sin exceder los límites máximos establecidos. Estacionar aculatado, salvo que las condiciones no lo permita. Portar cuñas y colocarlas al estacionar en pendiente de acuerdo a lo señalado en el artículo N° 8 (punto 8.2) de este Reglamento. Señalizar adecuadamente (poner triangulo o cono a 30 metros +/- delante y atrás del vehículo y también al costado del tránsito vehicular, considerando margen de seguridad adecuado, dar aviso al control más cercano, si queda en panne.

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Informar los incidentes de tránsito propios y de terceros. Está estrictamente PROHIBIDO estacionar o detenerse en las salidas de emergencia. Esta falta será sancionada. Completar y cursar formulario requerido por la Compañía de Seguros respectiva, en caso de incidente con vehículo arrendado. (solo AngloAmerican). Para adelantar maquinaria pesada que esté haciendo arreglos de caminos debe esperar la Autorización del señalero a cargo del tránsito en el sector. En caso de no haber señalero, debe Solicitar autorización al operador del equipo y esperar que éste señale que ya puede avanzar. Ver Articulo 8.6

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No detenerse en curvas. Los vehículos deben transitar con sus placas patente en buen estado, limpias y visibles. La llave de contacto debe ser retirada al momento en que el conductor abandona el vehículo. Por ningún motivo debe permanecer la llave en el contacto sin el conductor. No ejecutar maniobras bruscas cuando exista hielo o nieve. En caminos de montaña es frecuente que al comenzar las lluvias o en períodos de deshielo se produzcan caídas de piedras desde las laderas de los cerros. Disminuya la velocidad al llegar a los puntos señalizados por caída de rocas. Observe la ladera y si están cayendo piedras deténgase y avise al personal de caminos. Pase con precaución. Evite estacionarse en la ladera de un cerro. Para conducción en la Mina se requiere autorización de Gerencia Mina. Todo conductor deberá conocer y respetar los contenidos de este documento y las normas y procedimientos internos de la División Los Bronces y los indicados en el Punto N° 1 Objetivos. Todo conductor “Trabajador de la Compañía” no podrá llevar en su vehículo a personal contratistas a menos que sea con ocasión del trabajo, ni tomar pasajeros ajenos a la Compañía y viceversa (personas que hacen “dedo”). Las excepciones a esta norma deben ser autorizadas por escrito y/o documentadas en los contratos respectivos. Los conductores de cualquier vehículo que sean controlados en la ruta por medios directos o indirectos a exceso de velocidad o cometiendo otras infracciones , serán sancionados de acuerdo al Procedimiento de Sanciones a Conductores / Operadores vigente (Anexo No. 15)




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(ver anexo N° 3) Vehículos de carga y Pasajeros hasta 4.5 ton de peso total cargado, o de capacidad máxima de 12 personas incluido el conductor. En los buses sólo está permitido llevar pasajeros en la cabina, si el vehículo cuenta con asiento auxiliar con cinturón de seguridad y se está desarrollando labores de entrenamiento por parte de un operador instructor autorizado por la supervisión de la ESE, el bus además deberá llevar letreros claramente legibles en la parte delantera y trasera, que indique “ BUS ESCUELA”. Ningún equipo pesado deberá ser empleado en tareas distintas a aquellas para las cuales fue diseñado. En los vehículos pesados sólo está permitido llevar pasajeros en la cabina. También se permitirá cuando, el vehículo cuente con asiento auxiliar con cinturón de seguridad y se está desarrollando labores de entrenamiento por parte de un operador instructor autorizado por la supervisión respectiva.

Deben cumplir con los requerimientos del Estándar N° 2 de Equipos Móviles de Superficie, del Anglo Fatal Risk Standards. (Ver Normas Básicas de Seguridad) Camiones que transportan sustancias químicas deberá cumplir con la reglamentación establecida en el DS 298. Camiones que transportan explosivos deberán hacerlo de acuerdo al Reglamento de Seguridad Minera, DS 132, Ley 17.798 del Ministerio de Defensa Nacional, Reglamento complementario de la Ley 17.798 y a la reglamentación interna de la Compañía. Camiones que transportan combustibles deberán cumplir con las normas de transporte del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, concerniente al transporte de combustibles. Todos los camiones estarán sujetos a revisión de su estado mecánico, Decreto Nº 90 Reglamento de Seguridad para el Almacenamiento, Refinación, Transporte y Expendio al Público de Combustibles Líquidos Derivados del Petróleo Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción Publicado el 5 de Agosto de 1996 En camiones cuya carga se transporte en estanques presurizados, los estanques deben ser inspeccionados dos veces al año. El certificado de fabricación y los registros de inspección deben ser presentados en el organismo acreditador definido por la Compañía. Durante el período invernal (15 Abril al 15 Septiembre), salvo que la Compañía informe una fecha distinta todos los camiones de transporte deberán dar estricto cumplimiento a las disposiciones del Reglamento de Operación Invierno. La carga no podrá exceder de los pesos máximos que las características técnicas del vehículo permitan y deberá estar estibada y asegurada ante todo riesgo de caída desde el vehículo (cumplimiento Ley de Tránsito 18.290 y disposiciones internas de la Compañía). Se prohíbe el acceso a camiones con acoplado o con pericos. Estos sólo pueden llegar hasta La Ermita. Camiones Aljibe deben tener sistema corta olas en los estanques. Camiones grúa o camiones pluma deberán cumplir con Lista de Verificación (Anexo Nº 17) vigente de las recomendaciones básicas para la operación de grúas móviles. Ningún vehículo podrá tener los vidrios laterales (conductor y acompañante) polarizados. Para permitir el adelantamiento de vehículos menores, los camiones que transporten carga en general, deberán mantener una distancia mínima de 50 metros de separación entre ellos. •

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Aparece cualquier alarma roja en el tablero de control. Existe cualquier indicio de falla de los sistemas de frenos. Existe cualquier indicio de falla de los sistemas de retardo o freno de motor. Existe cualquier indicio de falla de los sistemas de dirección. Existe cualquier indicio de falla eléctrica. Existe cualquier falla de los sistemas de luces.

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Aparecen alteraciones en la banda de rodado o laterales de los neumáticos (deformaciones, globos. cortes significativos). Fallas en las llantas. Falla en Sistema Anticolisión. Fallas en Baliza y Pértiga y alarmas sonoras. Fallan luces de viraje (intermitente) y frenos. Con falla en luces de trocha, focos delanteros y luz de retroceso. No funciona alguna luz de alarma del tablero. Falla radio transmisor. Solo en Zona Roja Falla alarma de retroceso. Falla limpiaparabrisas. Parabrisas con Trizaduras que dificulte la visión. Falta alguno de los espejos. No funciona la bocina. Tiene cinturón de seguridad en mal estado o no dispone de ellos No dispone de Equipo de Extinción de Incendios o está descargado.

Las cadenas están en mal estado. No funciona la calefacción No dispone del equipamiento de invierno




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Como Norma General, comunicar cualquier situación anormal a frecuencia 1, Controles más Cercanos o a los Fonos: 230 7281 Informaciones LB o 230 7848 Paso Marchant o Control Carretera al fono 230 6927. Al detenerse en los caminos de tránsito principal y secundario deberá hacerlo al costado derecho en el sentido de la circulación, lo más próximo a la cuneta o al camellón, con los neumáticos en dirección al camellón. Si un vehículo queda en panne en las vías, debe dejarse de tal modo, que no obstruya la libre circulación de vehículos y adecuadamente señalizado (conos o triángulos deben ser instalados delante, detrás y al lado del vehículo que da al camino), dando aviso al control más próximo. Si en la vía que se estacione tuviera inclinación, deberá dejar el vehículo con sus ruedas delanteras giradas hacia la cuneta o camellón o a la calzada, según se trate de bajada o de subida, respectivamente y colocar las cuñas. La Maquinaria pesada o de Servicio, camiones de carga en general y buses no podrán detenerse en la ruta entre las Puertas y Paso Marchant, salvo expresa autorización y/o justificación de dicha detención, la que deberá ser comunicada en Control Paso Marchant. Todo vehículo descrito anteriormente, que sea sorprendido detenido en la ruta y no cuente con la debida autorización/justificación comete una falta grave y el conductor será sancionado de acuerdo al Procedimiento de Sanciones a Conductores/Operadores indicado en Anexo N°15. Debe usarse en vehículo estacionado sobre terreno que tenga una pendiente tal que éste no se sostenga por sí mismo al dejarlo en neutro (sin freno de mano). Esto determina la pendiente mínima. No obstante si existe duda frente a una pendiente, la recomendación es colocarlas. Durante la postura o retiro de cadenas cuando el conductor se baje del vehículo. En camiones Grúa Pluma, siempre colocar las Cuñas ANTES de desplegar los gatos hidráulicos. Durante un cambio de neumáticos. Instalar delante y detrás de la rueda cruzada. Equipos como grupos generadores, compresores, luminarias, etc. que permanezcan con sus ruedas en contacto con el suelo (la pata que normalmente disponen en la zona de enganche no es suficiente). Usar delante y detrás de una rueda. En vehículo estacionado o detenido en el camino por alguna falla y sin su conductor en el interior. Las cuñas se deben ocupar para impedir el desplazamiento del vehículo. Por lo tanto si la pendiente es hacia la parte delantera del vehículo, sólo deben instalarse delante de una rueda. Si la pendiente es a la inversa, sólo deben instalarse detrás de una rueda. El Reglamento de Trabajo y Tránsito en la Mina puede especificar el uso de cuñas bajo condiciones distintas a este Reglamento.




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En terrenos sin pendiente. Si al estacionar se deja las ruedas de un eje en una zanja, o apoyadas en un borde o tope (barrera).

En la División Los Bronces las velocidades máximas permitidas para los vehículos livianos y pesados están señalizadas. Se deberá respetar las velocidades máximas, así como los instructivos que la División Los Bronces, emita para cada tipo de Vehículos. Toda actividad que requiera modificar en forma provisoria estas velocidades deberá ser señalizada con los mismos estándares de la señalización permanente.

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Los vehículos pesados, deben cumplir estándar N° 2 Equipos Móviles de Superficie del Anglo Fatal Risk Standard, (Camiones planos, Camas Bajas, Camiones Caleros, Camiones 3/4, Buses y Minibuses, maquinaria pesada) deberán reportar por Radio Frecuencia 1 tanto de subida como de bajada, su tránsito por Estrecho de Magallanes.

Todo vehículo con carga especial, sobredimensionada o peligrosa, para ingresar al Túnel Los Bronces deben pedir autorización por radio frecuencia 1 a Informaciones Los Bronces o Paso Marchant. Sólo cuando el semáforo esté en rojo y autorizado por radio, puede recién ingresar. Los camiones no pueden ingresar en caravana, deben hacerlo uno a uno. La escolta de camiones con sustancias peligrosas debe pasar antes que el camión. Una vez afuera del túnel debe indicar a Informaciones Los Bronces que la vía está disponible. • • •

Las comunicaciones en los caminos de acceso a DLB se harán siguiendo los siguientes lineamientos: En los caminos que se indica se usarán las siguientes frecuencias: Camino principal Santiago a LB, frecuencia 1 de LB. (Uso exclusivo para caminos y o emergencias. Su uso indebido será sancionado) En camino acceso a LT, frecuencia 1 de LT. o En ruta Mineroducto, frecuencia 4 y 5. o En camino Riecillos, frecuencia 4 y 5. o Deberá seguirse lo indicado en el Anexo Nº 8 Instructivo sobre el Uso de Equipos de Comunicación. La comunicación con los vehículos de servicio que se encuentren realizando trabajos en la ruta, debe ser vía radial para solicitar autorización de paso por el sector. En caso de no ser posible la comunicación radial, los vehículos solo podrán avanzar cuando el operador del equipo de servicio dé señales inequívocas de estar autorizando el paso. Esto es: dejar de trabajar y estacionarse a un lado del camino y hacer señales de luces o indicaciones con la mano para avanzar. •

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Debe esperarse a que la frecuencia esté libre para emitir mensajes. No debe interrumpirse a quién ya esté hablando, excepto en casos de emergencia.

Solo empleados de la compañía pueden conducir los vehículos que ésta provee en forma directa o mediante arriendo. Las excepciones deberán ser aprobadas formalmente por las Gerencias respectivas. Para sacar vehículos de la compañía fuera de la faena existen dos modalidades: División Los Bronces dispone de un listado de conductores que están autorizados para salir con vehículos en forma permanente, debido a su cargo o función. Dichos conductores podrán salir e ingresar a la División Los Bronces con un vehículo, sin necesidad de otra autorización. Los Conductores que no cuenten con autorización permanente para salir conduciendo un vehículo compañía (no incluidos en el listado de autorizados), deberán solicitar a su Superintendente o Gerente respectivo la autorización para uso de un vehículo compañía, detallando por escrito en formulario adjunto (Anexo No.5) el motivo del viaje, destino, fechas, horarios y otros. Dicho formulario deberá ser entregado debidamente firmado en Control Paso Marchant, Control Carretera LT o Control Ruta STP. En caso de no contar con las aprobaciones correspondientes, no se autorizará la salida del vehículo de la División. •

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La presentación del Formulario de Autorización para Uso de Vehículo (Anexo No.5) debidamente aprobado, no exime la obligación de cumplir los horarios de bajada y de las aprobaciones adicionales para fuera de horario. Es obligación y responsabilidad del usuario que baja en vehículo a Santiago dejarlo estacionado en un lugar seguro. Todos los vehículos compañía que salen de la División Los Bronces podrán movilizarse solo entre la casa y oficina u otra variante asociada al trabajo, a excepción de los vehículos de Gerentes y Superintendentes, los que tienen movilidad acorde a la Política de Asignación de Vehículos de RRHH. En vehículos compañía no se podrá trasportar personas ajenas a la compañía, a excepción que sea con ocasión al trabajo que están desarrollando (visitas, asesores, inspectores, etc.). Cada ESE será responsable de la asignación y uso de vehículos de su propiedad. En los controles de acceso se realizará verificación de autorización de uso.

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EMPRESA : AREA AUTORIZADA DE CONDUCCION : NOMBRES Y APELLIDOS : RUT CONDUCTOR : CARGO :

(de acuerdo a contrato y licencia del funcionario) AUTOMOVIL/CAMIONETA ( CLASE B)

BUSES / MINIBUSES (CLASE A3)

FURGONES (CLASE A2)

MAQUINARIA PESADA (CLASE D)

AMBULANCIAS (CLASE A2)

CAMIONES (CLASE A4 o A5)

LICENCIA MUNICIPAL

CLASE Y VENCIMIENTO :

CURSO INDUCCION EN SEGURIDAD CURSO MANEJO DEFENSIVO EN CORDILLERA EXAMEN PSICO SENSO TECNICO

FECHA DE REALIZACION : FECHA DE REALIZACION : FECHA DE REALIZACION :

MATRIZ DE COMPETENCIAS DEL PROCESO ACREDITACION EN WEB CONTROL

FECHA DE REALIZACION : FECHA DE REALIZACION :

CONDUCTOR ASESOR PREVENSION DE RIESGO AA o CONTRATISTA ADMINISTRADOR DE CONTRATO O SUPERVISOR AA APROBADOR GERENCIA S&SO O SERVICIO ACREDITACION




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Recibí de

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Me comprometo a leer y respetar todas las reglas y cumplir en todo momento estas disposiciones, actuaré con precaución y emplearé el sentido común, tanto en mi trabajo como fuera de éste, para evitar accidentes en mi persona y mis compañeros de trabajo.

Nombre: ......................................................................................... Rut.: .....................................

Gerencia/Empresa :

Ocupación:

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.....................................................................................

Fecha de entrega:

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Firma………………………………………………




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Todo vehículo debe estar en condiciones aptas para operar bajo las condiciones de diseño del fabricante y en forma segura. Todos los vehículos deben portar cuñas para estacionar en pendiente. Todo vehículo debe tener alarma de retroceso (DS 132 Reglamento Seguridad Minera Art. 44). Intensidad 80 db en tonos agudos. Todos los vehículos que ingresen a la división deberán encontrarse en buenas condiciones mecánicas y con su análisis de gases y revisión técnica vigente. Deben tener su mantención al día de acuerdo a su sistema de mantenimiento. Todo camión que tenga un tanque presurizado debe realizar una revisión semestral del tanque y sus sistemas de control. Todos los vehículos deben portar equipos de extinción de incendio. Todo vehículo debe ser usado para el propósito que fue diseñado. Todo vehículo debe contar equipamiento para invierno en dicho periodo según Reglamento Operación Invierno. El personal que se traslada desde Santiago a Los Bronces debe ser transportado preferentemente en Buses.

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Aire acondicionado y calefacción En LB y LT se prohíbe los colores negros o similares. En LB además se prohíbe el color blanco. Antigüedad Máxima: LB: 5 años LT : 10 años Sist. Frenos: De servicio: estándar con dispositivo maxibrake Freno de motor, freno Yaco o freno eléctrico Freno de estacionamiento estándar No usar neumáticos recauchados en ruedas de dirección ni de tracción. Profundidad de dibujo banda rodado mayor a 3 mm Alarma de retroceso 80 db tonos agudos. En Zona Roja (Área Mina), Lámina de seguridad en vidrios para impedir penetración de objetos (espesor mínimo en parabrisas 2 micras, en vidrios laterales ,4 micras, en luneta 4 micras) Cuñas (2) plásticas o similares adecuadas al tamaño y carga del equipo Dispositivo anticolisión si trabaja en Zona Roja. Número de identificación visible en Zonas Rojas Radio de comunicación con dispositivo manos libres, Zona Roja Kit de primeros auxilios (botiquín) con contenidos especificados por DLB, Anexo Nº 18. 2 Triángulos o conos de emergencia. Chaleco reflectante, guantes, lentes de seguridad para trabajos en caso de necesidad en la ruta. Aire acondicionado y calefacción • • •

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(Freno maxi brake es un dispositivo (pulmón actuador) a prueba de falla ya que aplica automáticamente el freno cuando falta el aire)




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En LB y LT se prohíbe los colores negros o similares. En LB además se prohíbe el color blanco. Sistema de Frenos: De servicio estándar con dispositivo maxi brake Freno de motor, freno Yaco o freno eléctrico Freno de estacionamiento estándar No usar neumáticos recauchados en ruedas de dirección ni de tracción. Profundidad de dibujo banda rodado mayor a 3 mm Alarma de retroceso 80 db tonos agudos Lámina de seguridad en vidrios para impedir penetración de objetos (espesor mínimo en parabrisas 2 micras, en vidrios laterales, 4 micras, en luneta 4 micras) Cuñas (2) adecuadas al tamaño y carga del equipo Dispositivo anticolisión si trabaja en Zona Roja. Número de identificación visible en Zonas Roja. Radio de comunicación con dispositivo manos libres, en Zonas Rojas. Kit de primeros auxilios (botiquín) con contenidos especificados por DLB. Anexo No.18. 2 Triángulos o conos de emergencia. Chaleco reflectante, guantes, lentes de seguridad para trabajos en caso de necesidad en la ruta. Aire acondicionado y calefacción En LB y LT se prohíbe los colores negros o similares. En LB además se prohíbe el color blanco. Antigüedad Máxima LB: 5 años; LT: 10 años Sist. Frenos: De servicio estándar con dispositivo maxi brake Freno de motor, freno Yaco o freno eléctrico Freno de estacionamiento estándar No usar neumáticos recauchados en ruedas de dirección ni tracción. Profundidad de dibujo banda rodado mayor a 3 mm Alarma de retroceso 80 db tonos agudos Lámina de seguridad en vidrios para impedir penetración de objetos (espesor mínimo en parabrisas 2 micras, en vidrios laterales, 4 micras, en luneta 4 micras) Cuñas (2) adecuadas al tamaño y carga del equipo Dispositivo anticolisión si trabaja en Zona Roja. Número de identificación visible en Zonas Roja Radio de comunicación con dispositivo manos libres, en Zonas Rojas. (Área Mina) Kit de primeros auxilios (botiquín) con contenidos especificados por DLB. Anexo No.18. 2 Triángulos o conos de emergencia. Chaleco reflectante, guantes, lentes de seguridad para trabajos en caso de necesidad en la ruta.

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Las rampas y palotes deben tener dispositivos maxi brake por eje.

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Las rampas o palotes deben tener dispositivos maxi brake por eje.

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Aire acondicionado y calefacción En LB y LT se prohíbe los colores negros o similares. En LB además se prohíbe el color blanco. Frenos: De servicio estándar con dispositivo maxi brake o Freno de motor, freno Yaco o freno eléctrico o Freno de estacionamiento estándar o Cinturón de seguridad para todos los ocupantes, Sistema contra incendio si una evaluación de riesgo lo recomienda. No debe usar neumáticos recauchados en ruedas de dirección ni tracción. Profundidad de dibujo banda rodado mayor a 3 mm Antigüedad máxima LB: 5 años; LT :10 años Alarma de retroceso de 80 db, tonos agudos Lámina de seguridad en vidrios para impedir penetración de objetos (espesor mínimo en parabrisas 2 Micras, en vidrios laterales, 4 micras, en luneta 4 micras), Solo en zona Roja. La carga debe ir separada de los pasajeros Protección antivuelco ROPS interior tipo jaula si un análisis de riesgo lo establece. Cuñas (2) adecuadas al tamaño y carga del equipo Dispositivo anticolisión si trabaja en Zona Roja. Número de identificación visible en Zonas Roja. Radio de comunicación con dispositivo manos libres en zonas rojas. Kit de primeros auxilios (botiquín) con contenidos especificados por DLB. Anexo No.18. 2 Triángulos o conos de emergencia. Chaleco reflectante, guantes, lentes de seguridad para trabajos en caso de necesidad en la ruta. En LB y LT se prohíbe los colores negros o similares. En LB además se prohíbe el color blanco. Todo vehículo de las deben traer instalado logo Adhesivo de la Empresa (no se permite logo Magnético), dicho Logotipo debe estar adherido en ambos costados del vehículo que identifique claramente la empresa. El logo al igual que la Placa Patente, deben estar limpios y legibles. Tamaño del Logo, Largo = 50 Cms, Ancho = 30 Cms, Letras Legibles del tamaño proporcional a las dimensiones del Logo. Cilindrada mínima en LB: 2000 cc, LT:1300 cc No debe usar neumáticos recauchados en ruedas de dirección ni tracción Profundidad de dibujo banda rodado mayor a 3 mm Antigüedad máxima en LB: 3 años o 150,000 kms y en LT: 5 años o 250,000 kms. Asiento con apoya cabeza y cinturón de seguridad de tres puntas. N° de Pasajeros, debe estar de acuerdo con apoyacabezas y cinturones de seguridad de tres puntas Aire acondicionado y calefacción Alarma de retroceso de 80 db, tonos agudos Camionetas que transiten en Ruta STP/Mineroducto deben tener doble tracción. Camionetas que transiten en Riecillos deben tener doble tracción. Airbag para el conductor y acompañante delantero, sólo dispositivos instalados en fábrica Cinturón de seguridad de tres puntas, para todos los ocupantes. Camionetas; barra antivuelco externa de diseño según estandar AFRS y construcción certificada. Camionetas, barra antivuelco interna de diseño y construcción certificada. En las camionetas la barra anti-vuelco externo, debe instalarse detrás de la cabina y sobresalir 10 cm por sobre el techo. En el caso de los Jeep, estos deben contar con:




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- Barras Laterales contra impactos en las cuatro puertas (2 en cada puerta). - Columna de dirección y volante con sistema de absorción de energía. - Zona de deformación programada para impactos delanteros y laterales. La carga debe ir separada de los pasajeros. Camionetas se debe instalar rejilla trasera sujeta a la barra antivuelco, con abrazadera, e instalar caja de herramientas. y/o instalar malla separadora de fábrica o de calidad certificada en jeep, en furgones de reparto la malla debe ser metálica. Las Camionetas que ingresen a Zona Roja deben tener Lámina de seguridad en vidrios para impedir penetración de objetos (espesor mínimo en parabrisas 2 micras, en vidrios laterales, 4 micras, en luneta 4 micras) Kit de primeros auxilios (botiquín) con contenidos especificados por DLB. Anexo No.18. 2 Triángulos o conos de emergencia. Chaleco reflectante, guantes, lentes de seguridad para trabajos en caso de necesidad en la ruta. Cuñas (2) plásticas o similares, adecuadas al tamaño y carga del equipo Radio de comunicación con dispositivo manos libres en Zona Roja (Mina). En Zona Verde se puede usar Radios Portátiles de acuerdo a instructivo del Anexo N° 8. Los vehículos para ingresar a la Mina Rajo deben cumplir con exigencias adicionales establecidas en el Reglamento de Trabajo y Tránsito en la Mina.

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Aparece cualquier alarma roja en el tablero de control. Existe cualquier indicio de falla de los sistemas de frenos. Existe cualquier indicio de falla de los sistemas de retardo o freno de motor. Existe cualquier indicio de falla de los sistemas de dirección. Existe cualquier indicio de falla eléctrica. Existe cualquier falla de los sistemas de luces.

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Aparecen alteraciones en la banda de rodado o laterales de los neumáticos (deformaciones, globos. cortes significativos). Fallas en las llantas. Falla en Sistema Anticolisión, en Zona Roja. Fallas en Baliza y Pértiga y alarmas sonoras. en Zona Roja. Fallan luces de viraje (intermitente) y frenos. Con falla en luces de trocha, focos delanteros y luz de retroceso. No funciona alguna luz de alarma del tablero. Falla radio Base en Zona Roja. Falla alarma de retroceso. Falla limpiaparabrisas. Parabrisas trizado. Falta alguno de los espejos. No funciona la bocina. Tiene cinturón de seguridad en mal estado o no dispone de ellos No dispone de equipos de extinción de incendio, o está descargado. Las cadenas están en mal estado. No funciona la calefacción No dispone del equipamiento de invierno




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Item 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 15 16 17 18 19 20 21 22

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Requerimientos Revisión Técnica Permiso de Circulación Seguro Obligatorio Cinturones de Seguridad de tres puntas Cuñas Barra Antivuelcos Exterior Barra Antivuelco Interior o habitáculo con Deformación Programada Aire Acondicionado y Calefacción Extintor Neumático de Repuesto Herramientas, Gata, Lentes de Seguridad, Guantes y casco, Chaleco Reflectante y Triángulos Reflectantes. Check List de Verificación (Pre uso) Alarma de Retroceso

Si

Color del Vehiculo Logotipo de Identificación de ESE´s de acuerdo a estándar Kit Primeros Auxilios (incluye manta) Separación Carga / pasajeros Caja para Equipo de Invierno Air Bag Antigüedad máxima de Vehículo

No

N /A


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OBSERVACIONES Vigente Vigente Vigente Para todos los ocupantes, 4 en camionetas Doble Cabina. Dos En Camionetas (Certificadas) En Camionetas (Certificadas) Operativo Reglamentario En buen estado, prohibido recauchados Caja Para postura de Cadenas y Cambio de Neumáticos., Cuadernillos de verificación del Vehículo 80 dB Operativa con tonos agudos

En LB y LT se prohíbe los colores negros o similares. En LB además se prohíbe el color blanco. Legible de acuerdo a indicaciones en Anexo N° 3 Definido en DLB www.botiquineschile.com, ver anexo 18 Rejilla en Barra Antivuelcos exterior, Carga estibada. Apernada en el Pick Up, debe contener 3 cadenas, Linterna, Beeper y Estrobo de 3mt. Para conductor y Copiloto División LB = 3 Años o 150.000 Kms y División LT = 5 años o 250.000 kms.

Exigencia Solo en División Los Bronces 23 24

Lamina de Seguridad en Vidrios Tracción 4 X 4

25

Radio Comunicación

En Parabrisas 2 Micras, en vidrios laterales y Lunesta 4 Micras, solo, para zona roja Solo en Zona Roja Área Mina, obligatoria en Ruta Mineroducto, Riecillos Solo en Zona Roja Área Mina Radio Base con Manos Libres, En zona Verde está autorizado el uso de radio portátil, de acuerdo a Anexo 8.

Adicionales para ingresar a La Mina ( Zona Roja) 26

Pertiga; Altura 4,5 metros desde el piso, con luz parpadeante de color roja, banderín de color salmón y dispositivo para dar rigidez

27

Baliza ; Color azul instalada en la Barra antivuelcos externa.

28

Número de Identificación; Entregado o asignado en Mina

29

Cintas Reflectantes; Ancho 50 mm Laterales Amarillo limón, Delantera Blanca, Trasera Roja

30

2 Triángulos o conos de emergencia.

31

Dispositivo Anticolisión; CAS-CAM-RF. En Zona Roja. ZONA ROJA = Área Mina y Taller Titán

ZONA VERDE = Todos los caminos de Acceso a División Los Bronces

Empresa:

Fecha Inspección :

Patente:

Nombre Inspector :

Conductor:

Firma del Inspector :

t Conductor:




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Folio (Uso Guardias) N°_________ Fecha Inicio Viaje: / / Fecha Término: / /

Solicitado Por: Motivo del Viaje: Origen y Destino del Viaje:

Km:

Vehículo Previsto: Nombre del Conductor: Nombre: Firma: SOLICITANTE

AUTORIZADO POR SUPERINTENDENTE O GERENTE

CONTROL PASO MARCHANT

Pasajeros / Observaciones:




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 Tener Autorización Interna para conducir en DLB  Portar Licencia Municipal al día, para el vehículo que se conduce

     

Revisión estibación de carga / Control Las Puertas Sistema de Frenos de acuerdo a tipo de equipo (Anexo No.2) Escolta camiones sobre 16 m de largo, cargas especiales o caravanas Corta olas camiones aljibes y de combustible Escaleras y barandas camiones aljibes, combustible y cal Antigüedad máxima LB: 05 años; LT: 10 años

      

Antigüedad máxima 5 años , 10 años para Las Tórtolas Carrocería en buen estado de conservación y sellado contra polvo y ruido Sistema de Calefacción / Aire Acondicionado Luces de pisadera y pasillos Frenos de acuerdo a especificaciones Anexo No.2 Cinturón de seguridad en todos los asientos Sistema contra incendio y escape

  

Aparece cualquier alarma roja en el tablero de control Indicio de fallas en los sistemas de freno Indicio de fallas en los sistemas de dirección

      

Tiene falla en los neumáticos Tiene falla en los sistemas de luces Tiene falla alarma de retroceso (si corresponde) Tiene espejos o parabrisas rotos Tiene falla en la bocina No tiene cuñas Tiene cinturón de seguridad en mal estado

  

Tiene falla limpiaparabrisas Tiene cadenas en mal estado Tiene falla de baliza (si corresponde)




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Autos Camionetas Buses Minibuses Camiones Rampa hasta 16 m de largo

Camiones de ácido o especialmente autorizados Camiones Sobre 16 m de largo Gran Volumen - Gran Tonelaje con Escolta

Autos Camionetas Buses Minibuses Camiones hasta 16 m de largo

Camiones de ácido o especialmente autorizados Camiones sobre 16 m de largo Gran Volumen o Tonelaje con Escolta


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P. Marchant - Los Bronces 06:00 a 20:00 Las Tórtolas, Control Ruta 06:00 a 20:00 Las Puertas - Paso Marchant 8:00 a 16:15 hrs. Paso Marchant - Los Bronces 07:45 a 16:00 y 19.00 a 20.00 Las Tórtolas 0:00 a 24:00 Control Ruta 8:00 a 16:30 Las Puertas a Los Bronces: 22.00 a 02.00 hrs. Las Puertas – Los Bronces Desde las 08:00 a 13.00 hrs. Excepcionalmente algunas cargas sobredimensionadas deben subir de noche, debidamente autorizadas Pasada Control Paso Marchant 06:00 a 20:00 (conductor sin acompañantes y vigencia sólo en época de Operación Invierno). 19:00 a 20.00 (conductor acompañado) Vigencia solo en época de Operación Invierno. Las Tórtolas 06:00 a 20:00 (solo o acompañado) Desde Los Bronces a Paso Marchant 08:00 a 16:45 18:00 a 19.00 Desde Paso Marchant a Sgto. 08:00 a 17:15 18:00 a 20:15 Las Tórtolas 0:00 a 24:00 Control Ruta 8:00 a 18:30 Después de la descarga 02.00 a 05.00 hrs. Desde Los Bronces a Sgto. 14:00 a 16:00 - 18:45 a 19:45

El ingreso de Autoridades, Carabineros, Investigaciones, Bomberos ,Ambulancias, Servicio Médico Legal, Cuerpo de Socorro Andino, Empresa de Gas o cualquier otra entidad de origen externo que requiera ingresar al área por razón de fuerza mayor, deberán ser trasladadas o escoltadas mientras permanecen en nuestras instalaciones. Será definición de las jefaturas superiores de nuestra División indicar las instancias a cumplir por ej.: Solo trasladarlos, escoltarlos, llenar documento ingreso visitas, ver DVD de visitas.




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: Este instructivo aplica al uso de equipos de comunicación en horarios y funciones que estén asociadas a labores controladas por Anglo American, ya sea en instalaciones o recintos de la Compañía o no, por parte de trabajadores propios, contratistas, visitas, proveedores u otros. : Regular el uso de celulares, radios, teléfonos inalámbricos u otro equipo de comunicación, para evitar accidentes como consecuencia de la distracción que inevitablemente produce el hecho de iniciar y mantener una conversación por dichos equipos. La distracción se produce por dos motivos: a) desviar la vista para encontrar/ operar y b) pérdida de atención de las actividades, por estar dedicado parcialmente a una conversación. : Se aplicarán las siguientes disposiciones: Atendiendo las diferentes naturalezas de los riesgos y las necesidades de los equipos de comunicación. Para sostener las operaciones en forma segura, se instruye lo siguiente:

1.1)

1.2)

Anglo American Chile de Celular o Teléfonos Inalámbricos u otros de 2 vías permanentes, mientras se realicen actividades laborales activas o pasivas, para mejor entendimiento se detalla lo siguiente: a)

Se prohíbe el efectuar o contestar llamadas mientras el trabajador esté desarrollando una tarea individual o colectiva que requiera de actividad física/ motora, ya sea activa (uso de herramientas, manipulación de controles, desplazamiento, acarreo de materiales, operación de equipos, preparación de alimentos, etc.) o pasiva (observación de señales, coordinación de tareas, atención al entorno de trabajo, etc.).

b)

Se prohíbe el uso de Celulares o Teléfonos Inalámbricos a todos los conductores de vehículos, no importando el tipo de vehículo y si éste cuenta o no con un dispositivo manos libres. Cuando el trabajador no se encuentre involucrado en las actividades descritas en el punto anterior, Anglo American Chile de celulares, teléfonos inalámbricos u otros de 2 vías permanentes, para recibir o efectuar llamadas, siempre y cuando cumpla con las siguientes condiciones:

a) El trabajador deberá detenerse y asegurar que se encuentra o se posiciona previamente en un lugar seguro (por ejemplo: oficinas, sala de reuniones, espera en áreas libres, casas de cambio, casino, etc.), libre de riesgos de caídas de objetos, desplazamiento de vehículos o maquinarias u otro factor de riesgo. b) Mientras realice la conversación, NO podrá deambular, caminar o realizar otras tareas. c) Proactivamente al iniciar una conversación, se deberá asegurar que la otra persona esté en condiciones de atender la llamada (puedes hablar en forma segura?).




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2.1)

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En la Zona Roja, el uso de radios en equipos móviles de cualquier tamaño, realizar mediante equipos que cuenten con sistemas manos libres, los que podrán tener diferentes características como: a) Sistemas de activación automática por voz b) Sistemas con activación por botón de fácil acceso (por ejemplo, instalado en palanca de cambio o volante).

2.2)

Mientras se conduce, el uso de radios portátiles o radios fijas con micrófonos volantes. El Conductor se debe detener en un lugar apropiado y seguro para comunicarse.

2.3)

La ubicación de las radios fijas con sistemas manos libres en equipos móviles, deben permitir el cambio de frecuencia con facilidad y estar cerca de los sistemas de control de vehículo, lado conductor.

2.4)

La conversación y cambio de frecuencias, debe ceñirse a lo estrictamente necesario, y si fuera operacionalmente posible y seguro, el conductor deberá preferentemente detener la marcha del vehículo mientras realiza la comunicación.

: Todos los trabajadores serán responsables por el cumplimiento de este instructivo y de la correcta evaluación de los riesgos antes de iniciar una conversación. Se deja establecido que la , las comunicaciones habituales de trabajo tanto para el personal AACH como para las ESE’s, se deben efectuar por otra frecuencia. Este instructivo formará parte de las normas básicas de seguridad de cada unidad y su incumplimiento será considerado una falta grave.




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Establecer medidas de control para el transporte de cargas sobre dimensionadas, que circulan en camino principal y accesos a la faena Los Bronces. 2.1 2.2

Toda carga que salga de la rampa en ancho o largo y que tenga una altura superior a 4.00 m. Toda carga superior a 5.20 m de altura se deberá ser coordinada con personal Eléctrico de Alta (Anexo 7517 o Frecuencia 1), para coordinar corte de energía en Sector Planchada.

Será responsabilidad de la Gerencia S&SO actualizar y mantener la vigencia y aplicación de este documento. El cumplimiento será responsabilidad de cada proceso. Esta norma se aplica a camiones y tracto camiones cama baja o cama alta. Para ello se deberá cumplir, entre otros: Revisión de las cargas autorizadas para transporte por la vía pública, estado de la rampa con el check List correspondiente. El cumplimiento de esta revisión será responsabilidad de cada proceso.      

Volcamiento Colisión - Choque Atropellamiento Caída distinto nivel Atrapamiento Contacto con líneas eléctricas

6.1

Análisis de la Ruta y Riesgos asociados, como cables, curvas, puentes, tránsito de personas y móviles, horarios puntas de subida y bajada. 6.2 Confeccionar AST con participación de todo el personal involucrado en la maniobra. 6.3 Se debe dar aviso al Jefe de Caminos (Frecuencia 1), con un mínimo de 24 horas antes de iniciar la maniobra, para coordinar posibles interferencias en la ruta. 6.4 Revisar y aplicar el check List correspondiente, supervisado por Supervisor Anglo American del proceso involucrado o personal competente coordinado por el proceso respectivo. 6.5 Para pasar por cables de alta tensión se debe dar aviso con un mínimo de 24 horas de anticipación a eléctricos de alta (Frecuencia 1) 6.6 El horario de subida y bajada deberá ser acordado y coordinado con la autorización del Jefe de Caminos. (Frecuencia 1) 6.7 En período de invierno, con Alerta Uno, la rampa no puede ingresar al área Cordillera de la División. 6.8 Todas las rampas deberán esperar la autorización del Jefe de Caminos tanto para la subida al área cordillera de la División, así como la bajada a Santiago. 6.9 Ante cualquier incidente se deberá dar aviso de inmediato a la Empresa Responsable de la Carga y al Coordinador de Contrato de la Compañía. 6.10 Se solicitará Revisión Técnica tanto del tracto camión, como de las rampas simples, o rampas silos. Se debe acreditar año de fabricación de ambos componentes. 6.11 Cuando el tracto camión sea retirado de la rampas con cargas, se debe acreditar que los gatos de apoyo o estructura de apoyo soportan el peso de la carga y que están diseñados para soportar carga, considerando centro de gravedad y distribución del peso respecto de la pendiente del terreno.




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Deberá ser aplicado cada vez que se requiera escoltar vehículos, camiones y/o maquinaria pesada, que deba transitar entre Las Puertas y la faena Los Bronces y viceversa. Controlar los riesgos potenciales inherentes al tránsito de vehículos especiales, camiones y/o maquinaria de grandes dimensiones y tonelaje, a fin de evitar accidentes en el camino comprendido entre el sector Las Puertas y la faena Los Bronces. No aplica a la faena Las Tórtolas. Se deberá escoltar cada vez que exista: Tránsito de camiones cuyo largo sea superior a 16 m y/o tengan un ancho superior a 2.50 m. Tránsito de camiones en caravana. Tránsito de camiones, rampas o maquinaria de marcha lenta. Tránsito de camiones y rampas que transporten explosivos. Tránsito de vehículos de mayores dimensiones o cargas especiales requieren de la autorización del Ministerio de Transportes y de la Gerencia S&SO / Proceso Caminos y Nieve, la que definirá la norma a seguir en cada caso. Tránsito de vehículos que por razones especiales no puedan cumplir con las exigencias normales de ingreso y tránsito normal por la División. (ejemplo: Camiones Mixer (mezcladores de hormigón), vehículos con conductores no incluidos en los registros, vehículos de emergencia). Para este punto se requiere previa autorización del Gerente o Superintendente respectivo. • • • • •

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Para escoltar un vehículo se requiere una escolta que deberá transitar adelante Para escoltar más de un 1 vehículo se requieren 2 escoltas, las que deberán transitar una por delante y la otra por detrás de la caravana. Una caravana no podrá ser superior a 3 vehículos, excluyendo escolta delantera y/o trasera Las escoltas deberán transitar a una distancia no superior a 100 m de los vehículos escoltados.

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Deberá ser una camioneta que cumpla con los requisitos para transitar en LB. En ningún caso podrá utilizarse como escolta vehículos de más de 1.000 kg de carga, buses o mini buses. Deberá portar durante todo el viaje en la parte superior del vehículo (techo, barra anti vuelco) un letrero visible que indique el número con la cantidad de vehículos escoltados. (letrero fondo color naranja, número color negro reflectantes, ancho 40 cm, alto 50 cm). Deberá tener funcionando en la parte superior del vehículo (techo, barra anti vuelco) durante todo el viaje, una baliza horizontal de gran tamaño, con luces de color ámbar. Deberá tener radiocomunicación con los vehículos escoltados de acuerdo a exigencias AA (radio base y manos libres). La camioneta escolta debe siempre dar las facilidades del caso, para que los vehículos menores, puedan adelantar en forma segura, incluso deteniéndose en aquellos lugares que sea posibles. La escolta no tiene vía libre para obstruir el camino ni menos la ruta G-21 tanto de subida como de bajada. No transitar con caravanas de camionetas, en la parte posterior.

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Tener licencia municipal adecuada al vehículo conducido, al día.




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Reglamento General de Conducc ión DLB - DIV LOS BRONCES GS - Gerencia S&SO COP - Control Operacional • • • •

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Tener Autorización Interna para conducir en LB. Conocer el presente Reglamento General de Tránsito en LB. Conocer los riesgos de la conducción en el camino. Capacitación para conductor de vehículo escolta, Debe tener instrucción formal de escolta

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Cumplir con los requisitos para transitar en LB. Si el vehículo escoltado es solo 1 deberá llevar en la parte posterior del camión y/o maquinaria el símbolo de "Vehículo de Marcha Lenta" (triángulo en fondo naranja, con borde de color rojo apoyado en su base), o en su reemplazo, dos banderolas rojas ubicadas en los extremos del camión. Deberán tener radiocomunicación entre sí y con la escolta, de acuerdo a las exigencias de AA (radio base y manos libres)

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Tener licencia municipal correspondiente al vehículo conducido al día, Tener Autorización Interna para conducir en LB. Conocer el presente Reglamento General de Tránsito en LB. Conocer los riesgos de la conducción en el camino

Los conductores de vehículos a escoltar, que transiten por primera vez, que no tengan la Autorización Interna y sean autorizados para ser escoltados por excepción, deberán hacer previamente un recorrido completo del trayecto en el vehículo escolta, para familiarizarse con el camino, sus condiciones, peligros, riesgos y medidas de control. El tránsito de vehículos en caravana deben dejar espacio entre ellos, para permitir que vehículos menores que circulen en el mismo sentido, puedan adelantar cuando la escolta los autorice. La escolta deberá mantener la vigilancia del vehículo escoltado desde su ingreso en Paso Marchant, descarga de material y retorno a Paso Marchant. En camino recto el vehículo escolta de vanguardia deberá ubicarse a no más de 100 mts. ni menos de 50 mts. del vehículo que le precede, manteniendo siempre contacto visual con éste. Deberá asegurarse que el conductor que transita en dirección contraria lo vea o se percate que se aproxima una caravana para que tome las medidas preventivas del caso. Cuando se utilice un segundo vehículo escolta, éste deberá ubicarse a 50 mts. del último vehículo de la caravana que le antecede. La escolta de retaguardia deberá hacer detener la caravana cada cierto tiempo para permitir el paso de todos los vehículos menores que siguen el convoy en espera de paso. El tiempo para ello tendrá relación con el número de vehículos que esperan el paso y las condiciones de la vía que permitan detener la caravana. Para permitir el adelantamiento de vehículos menores, los vehículos que componen la caravana deberán mantener una distancia de 50 mts. de separación entre cada uno de ellos. En zonas de curva el vehículo escolta de vanguardia deberá adelantarse unos 300 mts., ubicándose en una zona amplia en donde pueda hacer detener a los vehículos que transitan en sentido contrario. Cuando haya cruce de caravanas, la escolta que baja cederá el paso a la escolta que sube. Cuando una escolta que baje se cruce con camión cargado, se detendrá y dará preferencia de paso. Los vehículos de Escoltas que cumplan todas las exigencias deberán estar autorizados por los asesores de la Gerencia de S&SO.




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Este procedimiento fija las normas de como cargar un camión, transportar el material, vaciar en un botadero en forma segura y controlar los riesgos. El Supervisor a cargo de la faena será el encargado de difundir este procedimiento y comentarlo con los operadores y coleros.

3.1

Todos los operadores deben contar con licencia de conducir, según lo estipulado en el presente Reglamento de Conductores y Operadores.

3.2

Se debe verificar diariamente la maquinaria según Lista de Chequeo establecida.

3.3

Antes de iniciar el proceso de carga/descarga, se debe realizar una inspección a todo el circuito de trabajo para establecer las medidas de control operacionales, de acuerdo al perfil del transporte y condiciones del lugar. Adicionalmente se debe considerar la superficie del botadero y si existen tendidos eléctricos.

3.4

El ingreso al área de carguío, debe ser coordinado; de un camión a la vez, respetando el radio de acción de carguío.

3.5

Para el inicio del proceso de vaciado, el operador debe tener al colero a su costado para verificar la señalización. El colero debe portar chaleco reflectante y linterna, además deberá señalizar el punto de descarga con un cono.

3.6

El colero debe estar instruido en la observación de las condiciones del terreno, detectando e informando inmediatamente al Supervisor de las condiciones de riesgos, grietas, deformaciones y desnivel.

3.7

Cuando el Conductor baje cargado, debe hacerlo en una marcha razonable y prudente, que le permita mantener el camión bajo control y en lo posible no usar frenos. Para ello, debe considerar la pendiente y estado del camino, peso de la carga y el funcionamiento de la caja de velocidades del vehículo. El Botadero autorizado deberá contar con los respectivos camellones de seguridad, está estrictamente prohibido realizar descargas en bordes de botaderos.

3.8




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Cada conductor registrado en través de Web control, previa entrega de la documentación exigida para su acreditación. El conductor debe cumplir con los requisitos estipulados en el artículo N°5 del presente Reglamento. Todos los conductores de las ESE’s deberán cumplir lo exigido en procedimiento de acreditación Recibir el Reglamento General de Tránsito de DLB y firmar recibo (Anexo 2). El documento será entregado por supervisor o Administrador de Contrato AA. Para los trabajadores propios (AACH y AAS ) para el ingreso se deberá enviar al administrador de los registros de la Gerencia de S&SO : -

Enviar anexo 1 y 2 firmados Fotocopia licencia de conducir municipal Fotocopia examen Sicosensotecnico vigente

Posteriormente toda actualización de documentación por vencimiento la deberá realizar el conductor directamente con la empresa acreditadora, para lo cual se creará una dirección de correo donde se deberá escanear los documentos renovados.

Según Programa vigente publicado en la División.




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El siguiente Instructivo tiene por objetivo realizar una correcta y segura operación en el montaje y desmontaje de cadenas en los vehículos y aplica a todo el personal Anglo American, Contratistas, proveedores y visitas.

Controlar los riesgos de accidente que puedan ocasionar lesiones en la realización de esta operación.

a. Las cadenas deben ser colocadas obligatoriamente en los lugares señalados por la Gerencia S&SO / Unidad Caminos y Nieve. Para colocar y retirar cadenas deberá estacionarse a la derecha del camino, sin obstruir el tráfico normal. Además, al bajar del vehículo deberá cerrar las puertas de éste. (Fig. No. 3). b. Al detener el vehículo en el lugar de colocación o retiro de cadenas, el conductor del vehículo deberá parar el motor y engancharlo en la primera marcha, o marcha más reducida. No estacionar en pendientes, si fuera necesario hacerlo por una contingencia, debe asegurar el vehículo con CUÑAS. c. Para la colocación de cadenas

. (Fig. No. 1).

d. Se deben estirar las cadenas para verificar su estado. Luego, se procederá a colocarlas sobre las ruedas tractoras: (Fig. No. 2).   

El gancho hacia la cara interior de la rueda. El Candado hacia la cara exterior de la rueda. Rompehielos hacia el exterior del neumático de tal forma que tengan contacto con el suelo.

e. Cuando se procede a juntar la cadena por la parte interior, el gancho debe quedar lo más ajustado posible para cerrar el candado por la parte exterior y terminar con la colocación de tensores. Los tensores, siempre colóquelos de abajo hacia arriba. (por posible rompimiento de éstos. (Fig. No. 4). f. Para retirar las cadenas se debe efectuar la primera operación instruida en el . A continuación se retiran los tensores, se abre el candado y posteriormente se abre el gancho interior. Se extenderá la cadena sobre el piso, movilizando el vehículo para poder retirarlas y guardarlas en los cajones o lugares destinados para ello en el vehículo. Por lo anterior, tenga presente: Ser un buen conductor no significa adquirir destreza para dominar un vehículo espectacularmente, sino poseer una serie de conocimientos y conductas que permitan conducir sin participar en un accidente de tránsito. La División Los Bronces, a través de la Gerencia S&SO, ha establecido un Instructivo de para prevenir los inconvenientes ocasionados por una nevada, destacándose lo siguiente:




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1. Las cadenas deben ser colocadas y/o retiradas obligatoriamente en los lugares señalados para ello, y no en los cuales las condiciones de camino se presenten dificultosas. Las precipitaciones de nieve cambian las características de la superficie de rodado en tramos muy cortos. 2. La colocación de cadenas es responsabilidad del conductor del vehículo. El personal de señalización y caminos de la Unidad Caminos y Nieve presta este servicio exclusivamente al personal del equipo de Gerencia y no está autorizado para atender a otros vehículos. 3. Use siempre, para su Seguridad, el Equipo de Protección Personal indicado en el punto de este Instructivo. 4. En caso de instalar cadenas a un costado del camino o en lugares donde exista riesgo se debe usar Chaleco Reflectante.

Fig No.1 Uso de Elementos Protección Personal Lentes, guantes

Fig Nº 3 Colocación de la cadena Ubique la cadena en la parte superior de la rueda Mantenga puertas cerradas y cuñas puestas

Fig No. 2 Posición de cadenas. Gancho hacia el interior del neumático – Candado hacia fuera del neumático - Rompehielos hacia el piso.

Fig Nº 4 Tensado de cadena Girar tensores metálicos con herramienta especial Colocar tensores de goma desde abajo hacia arriba




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Detenga el vehículo a un costado de la berma en un amplio, preferentemente en una recta sin pendiente y nivelado. Deje la dirección del vehículo alineada y encienda las de emergencia. Aplique el freno de estacionamiento y detenga el Defina una zona de seguridad para trabajar colocando triángulos o conos adelante, atrás y al costado entre el camino y el vehículo a una distancia que permita a conductores ver su posición anticipadamente. No realice el trabajo si no tiene los conocimientos o no en condiciones físicas. No realice el trabajo si no tiene las herramientas necesarias en buen estado. Planifique las acciones a seguir. Evalúe y controle los riesgos presentes. Utilice los EPP que se requieran (chaleco reflectante, guantes, lentes de seguridad) Coloque cuñas en un neumático en buen estado, delantero o trasero del mismo lado del neumático en estado. Revise el piso donde colocará la gata, este debe estar y limpio. Retire el neumático de repuesto y colóquelo bajo el chasis, para prevenir accidente por posible caída del vehículo. Con la llave de ruedas, suelte las tuercas sin sacarlas y levante el vehículo con la gata. Retire las tuercas y retire el neumático. Saque el neumático de repuesto que está debajo del coloque el neumático dañado nuevamente bajo el Limpie cuidadosamente con un paño o una escobilla la de apoyo e hilos del tambor o masa, como también la del neumático a instalar. Instale el neumático y apriete los pernos. Baje la gata y vuelva a apretar los pernos con la máxima fuerza manual. Al final, guarde la gata, cuñas, triángulos y neumático mal estado.


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lugar luces motor. otros está

mal parejo

luego vehículo y vehículo. base llanta

en




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No deje basura en el lugar. Recoja y llévese cualquier desperdicio que haya utilizado (trapos, cartones, papeles, otros) Es recomendable luego de circular 5-10 Km. volver a verificar el apriete de los pernos.




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Cada conductor/operador incorporado al registro de Conductores y Operadores de la División Los Bronces recibirá un total de 30 puntos en base móvil de 12 meses. Cada vez que el conductor/operador cometa una falta tipificada dentro de la tabla de infracciones le restará de su puntaje lo que corresponda a la infracción. Se establece como un estándar de sanción para cualquier falta, una carta de amonestación interna informando la sanción aplicada. Cuando el remanente móvil del puntaje sea igual o menor a 0, el conductor quedara inhabilitado para conducir u operar en la División Los Bronces, por 2 semanas para la primera sanción, por 1 mes para la segunda sanción y en forma indefinida para la tercera sanción sujeto a revisión al cabo de 1 año, independiente de las medidas administrativas que sea pertinente aplicar. Las infracciones relacionadas con exceso de velocidad, podrán ser detectadas mediante controles por radar efectuados por el personal de Protección Industrial o Vigilancia y personal de apoyo caminos, controles de tiempo para vehículos mayores o denuncias de excesos de velocidad validadas por la Gerencia S&SO. Todas estas infracciones serán registradas por el servicio de Protección Industrial e informados a la Gerencia de S&SO para su gestión. Las faltas relacionadas con la conducción/operación, podrán ser detectadas directamente por personal de Protección Industrial/Vigilancia o mediante denuncia con una nota enviada al Supervisor del trabajador (trabajador propio) y al Administrador de Contrato Anglo American (Empresa de Servicio Externo), para su investigación. Para todos los efectos de denuncias y controles no aplica la definición de camino interno y vía pública; LOS CONDUCTORES SIEMPRE DEBERAN MANTENER UNA CONDUCTA RESPONSABLE MIENTRAS SE TRASLADAN HACIA Y DESDE LA DIVISION LOS BRONCES.

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Exceso > 40 % de la velocidad máxima – Suspensión de 2 semanas 30 % < Exceso <= 40 % de la velocidad máxima – 20 puntos cada vez 20 % < Exceso <= 30% de la velocidad máxima – 10 puntos cada vez 10 % < Exceso <= 20 % de la velocidad máxima – 5 puntos cada vez Conducir u operar sin portar la licencia Municipal correspondiente. Conducir sin estar Autorizado por DLB. Recibe sanción Disciplinaria. Estacionar en Salidas de Emergencia Conducir contra el tránsito. Conducir sin luces en la noche. No respetar Alerta 3 – 4 en Invierno No detenerse ante un señalero No usar cinturón de seguridad (Todos los ocupantes) No Detenerse en los Controles Obligados No respetar un disco PARE o CEDA EL PASO.




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No detenerse ante Luz roja de un Semáfo ro. Trasladar personal fuera de la cabina. Atravesar Túnel Dolores con carga Peligrosa o Sobredimensionada sin autorización. Conducir estando suspendida su Licencia Municipal. No denunciar un accidente vehicular en que se vea involucrado. No cumplir con el Instructivo sobre uso de equipos de comunicación. (Anexo 8) Conducir vehículo sin cumplir con Estándar 1 Vehículos Livianos o Estándar 2 Vehiculos de Superficie de AFRS. (ver Normas Básicas de Seguridad) Conducir vehículo en interior mina con sistema CAS inexistente, inoperativo, alterado o defectuoso. No colocar cadenas en zona, Comunicadas y señalizada. Adelantar en zonas no permitidas. Detener maquinaria pesada o de servicio, camiones de carga en general y buses entre control Las Puertas y Paso Marchant sin autorización o justificación valida. Portar pértigas alzadas fuera del área Industrial en Los Bronces. No respetar Alerta 2 en Invierno Bajar a Santiago un Vehículo Cía., sin autorización. Abastecer combustible con pasajeros en el interior del vehículo. No portar elementos obligatorios en invierno. No respetar los tiempos establecidos para el traslado desde Las Puertas a Paso Marchant (transporte carga y pasajeros) Estacionarse en lugares no habilitados. Dejar pasajeros con el vehículo en movimiento. Fumar mientras se conduce

Nota 1: Las infracciones acumuladas se consideran dentro de un período de 12 meses móviles.

En el caso que se detecte una falta mayor, con grave riesgo a la seguridad de personas y/o instalaciones, la Gerencia de SySO puede adoptar las medidas de sanción más duras que las definidas en las tablas anteriores, como aumentar los puntos, suspensión temporal o definitiva de la licencia de conducir. En caso de producirse una falta no descrita en las tablas anteriores, la Gerencia de SySO definirá la sanción correspondiente.

6.1

Denuncias: La pueden realizar todos los trabajadores de la División los Bronces a través de su supervisor y para las Empresas de Servicios Externos a través de su Administrador de contrato Anglo American.

6.2 6.3 6.3.1

Control de Velocidad : Personal de vigilancia o Protección Industrial y personal de apoyo caminos Aplicar sanciones : Gerencia S&SO y lo definido en el punto N° 5 Registro en Web Control: El registro en el sistema de acreditación de una suspensión para conducir se hará a través del Asesor de Control de Gestión de Recursos Humanos que administre el sistema o quien se defina posteriormente.




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Hoja Ruta AFRS 1.- IDENTIFICACIÓN CONDUCTOR Y VEHÍCULO Nombre Rut Tipo Licencia Fecha Vencimiento Restricciones Acompañante 1 Nombre Rut

Acompañante 2 Nombre Rut

Número Interno Vehículo Patente Marca Modelo Año Color Kilometraje

2.- IDENTIFICACIÓN DE LA RUTA Origen: Hora Salida: Lugares de Pausa o Descanso Motivo del viaje: Identificación de camino, ruta y/o carretera a transitar Estado de camino, ruta y/o carretera a transitar

Destino: Hora Llegada:

3.- EVALUACION DE RIESGOS ASOCIADOS (ejemp lo) (Evaluación de riesgos asociados debe completarse en página N°4 de éste anexo) Etapas del viaje Conducir vehículo 4x4 por Ruta 5

Peligro s asociados - etapa

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Vehículos en ambos sentidos. Caminos en mal estado Vehículo propio defectuoso Conducir bajo somnolencia



Conducir a exceso de velocidad

  



No respetar reglamentación de tránsito

Medidas de control 

Manejo a la defensiva



Conducir atento a las condiciones

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

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Verificar Programa Mantención Respetar los descanso y no conducir bajo este estado Conducir a una velocidad razonable y prudente dada las condiciones de la Ruta. Siempre respetar Reglamento del tránsito




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4.- CONSEJOS Y COMPROMISO Los conductores experimentados pueden bajar su porcentaje de riesgo al estar permanentemente informados de los elementos y conductas que mejoran la seguridad de tránsito. Al conducir, usted es también responsable de las personas que le aco mpañan. Insístales en el uso del cinturón de seguridad Hasta un 25% de las muertes pueden ser evitadas si los testigos de un accidente toman acciones inmediatas y correctas. Lo más importante es llamar a los servicios de emergencia y dar cuenta del lugar exacto del accidente y número de víctimas. Los primeros auxilios los realizan en conjunto la policía, bomberos y personal médico. o

Consejos de conducción Segura Para una conducción segura se deben considerar muchos factores, entre ellos verificar permanentemente el estado del vehículo a nivel de neumáticos (inflado y estado), revisar sistemas de amortiguación y tren delantero principalmente, en conducción pura se debe mantener siempre alerta a la condiciones de tránsito, verificar permanentemente los 3 espejos para ir visualizando los vehículos que vienen a los costados y atrás, con lo anterior se puede asegurar alguna maniobra de emergencia como un cambio rápido de pista sin problemas de colisiones o bien para evaluar si es más conveniente frenar rápidamente ante un imprevisto o simplemente esquivar, en el caso de manejar en pendientes siempre mantener la caja de cambios conectada al motor a través de alguna marcha que retenga velocidad, de esta forma se evitará controlar el auto con los frenos y así evitar sobrecalentar el sistema de frenos (discos, pastillas, tambores y/o balatas según corresponda), un sistema de frenos sobrecalentado provoca pérdidas de fricción importantes que repercuten en un frenado efectivo. Conducción en curvas Como enfrentar curvas en vehículos de tracción delantera Los vehículos de tracción delantera tienen como particularidad que las ruedas delanteras generan la propulsión como su nombre lo indica, por lo tanto es recomendable tomar las curvas controlando el vehículo antes de entrar a la curva e ir acelerando progresivamente mientras se toma la curva, esto permite ir trasladando el peso del vehículo a las ruedas traseras y permitir un mayor agarre general del vehículo, el efecto se siente de inmediato al acelerar, esto permite tomar las curvas con mayor control y una velocidad mayor. Como enfrentar curvas en vehículos de tracción trasera Al contar con tracción trasera no se puede acelerar en las curvas debido a que genera derrapes, esto debido a que los vehículos al traccionar en una curva tienden a irse hacia afuera de la curva, ante ello se recomienda tomar las curvas con el vehículo controlado y pasar la curva a una velocidad y aceleración moderada, una vez que se sale de la curva acelerar para retomar velocidad.

_____________________ FIRMA CONDUCTOR


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EVALUACION DE RIESGOS ASOCIADOS Etapas del viaje

Peligros asociados - etapa

Medidas de contro l

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¿Extendió al máximo todos los gatos de apoyo (considerar si usará o no el canastillo), con sus zapatas? ¿El equipo está completamente nivelado? ¿Está el área adecuadamente aislada?


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¿Extendió al máximo todos los gatos de apoyo (considerar si usará o no el canastillo), con sus zapatas? ¿El equipo está completamente nivelado? ¿Está el área adecuadamente aislada? ¿Hay cables de alta tensión cercanos con Distancia Mínima 4 m? ¿Utilizó encastillado de madera entre piso y zapatas? Sólo si el material del piso es relleno u otro similar. ¿Se realizó levantamiento de prueba con toda la carga para confirmar si los sistemas de frenos e hidráulicos de levante están en buen estado? ¿Las poleas, estrobos y cables están en buen estado?

Solicite Permiso de Trabajo Solicite Permiso de Trabajo

¿Pasadores de las articulaciones plumas en buen estado? ¿La persona que trabajará en el canastillo tiene arnés adecuado? ¿Consideró el peso del trabajador que subirá en el canastillo?

Si alguna de las respuestas de esta Lista de Verificación es o existen riesgos adicionales que el trabajador no puede controlar, debe detenerse y esperar evaluación del Supervisor, sólo en dicho caso éste debe registrar su firma.

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Guantes no estériles (grande)

4 pares

Gasa estéril (10cm x 10cm)

1 paquete

Apósito grande (20cm x 10cm)

2

Máscara de resucitación

1

Vendas de distintos tamaños (2,6,10 cm)

2 c/u

Parche curitas chicos y grandes

5 c/u

Bialcol

1 fco

Cinta adhesiva

1

Algodón chico

1 paquete

Bolsas Salinas normales

1

Blindaje para quemadura (400 cm x 400 cm)

1

Gafas de seguridad

1

Tijeras

1

Cabestrillo

1

Tablillas

1

Apósito no adhesivo.

2

Manta Térmica

1

Bolsa para desechos contaminados (amarilla)

2

Cuadernillo de Primeros Auxilios de Emergencia

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Serán consideradas carentes de aptitudes para conducir vehículos motorizados las personas que presenten alteraciones físicas y síquicas, como las que se describen a continuación, sin perjuicio de las que no aprueben los exámenes que se establecen en el Artículo 4°.

1.- Todas aquellas enfermedades que produzcan crisis de compromiso de conciencia, cualquiera que sea su causa; 2.- Todas aquellas enfermedades que produzcan una incapacidad de efectuar movimientos voluntarios que impidan actuar con la rapidez y precisión que la conducción, manejo o control físico de un vehículo requiera; 3.- Todas aquellas enfermedades que se caractericen por movimientos involuntarios detectados, que interfieran seriamente con la habilidad de conducir; 4.- Personas con defectos de tipo anatómico o funcional, que con la mejor corrección les imposibiliten la conducción, manejo o control físico de un vehículo, aunque sea especialmente adaptado a tales defectos. 5.- Capacidad ventilatoria funcional igual o menor de 40%; 6.- Insuficiencia cardiaca permanente grados III y IV; 7.- Insuficiencia coronaria crónica con capacidad de esfuerzo menor de 6 METS o su equivalente; 8.- Hipertensión arterial maligna; 9.- Cardiopatías congénitas que condicionan insuficiencia cardiaca o respiratoria; 10.- Prótesis cardíacas valvulares, mitrales o aórticas; 11.- Diabetes Mellitus tipo I; 12.- Insuficiencia renal crónica grado IV; 13.- Diplopia no corregida; 14.- Toxicómanos (a drogas, alcohol o ambos) sin tratamiento, y aquellos que estándolo, no cuenten con la autorización del médico del Gabinete; y 15.- Personas que estén bajo los efectos de sustancias que produzcan uno o varios de los siguientes efectos: alteraciones en el nivel de conciencia, en la percepción, en la habilidad motriz, en la estabilidad emocional y en el juicio. La impresión o copia de este documento const ituye una Copia No Controlada. El usuario debe verificar su vi gencia en INTRANET / DOCUMENTUM

Reglamento de Conducción Mineria

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