Qué es el Ferrocemento? Es un material para la construcción, una construcción de hormigón de poco espesor, flexible, en la que el número de mallas de alambre de acero de pequeño diámetro están distribuídas uniformemente a través de la sección transversal. Se utiliza un mortero muy rico en cemento lográndose un comportamiento notablemente mejorado con relación al hormigón armado cuya resistencia está dada por las formas de las piezas. Características Técnicas La resistencia excepcional del ferrocemento se debe a que su armadura está compuesta por varias capas de mallas de acero de poco espesor superpuestas y ligeramente desplazadas entre sí, y a que el concreto soporta considerable deformación en la inmediata proximidad del refuerzo, condición que se aprovecha al máximo con la distribución de las armaduras descriptas. Su comportamiento mecánico, dependiente principalmente de la superficie específica de la armadura, es muy bueno. Presenta una buena resistencia a la tracción, que supera sensiblemente a la mostrada por el hormigón armado, y se mantiene en el rango elástico hasta su fisuración. La presencia de las capas de mallas metálicas, no modifican la resistencia a la compresión, por lo que la misma específicamente queda definida por la resistencia a compresión del mortero que forma la matriz. En nuestro caso utilizamos mallas de un peso mínimo de 1,60 kg/m² y un punto de fluencia a 2400 kg/cm². La cuantía de acero adoptada es de 180 a 250 kg/m³. La resistencia a compresión del concreto utilizado está en el orden de los 400 kg/cm².
Reseña Histórica Aunque de uso discontinuo en sus primeras épocas, es un material casi contemporáneo del hormigón armado. Según Shah, quien ha realizado y publicado una serie de trabajos sobre el mismo, la barca de Lambot, una de las primeras aplicaciones del ferrocemento, fue construída en 1849. La barca aún estaba a flote en 1949, o sea 100 años después de su construcción, y luego continuó en exhibición en el museo de Brignoles. El Arquitecto Pier Luigi Nervi, quien reinició las experiencias con este material en el siglo pasado, al comprobar la flexibilidad y excepcional resistencia del mismo, diseñó y construyó embarcaciones. Una de ellas, a la que llamó Irene, tenía un desplazamiento de 165 Toneladas, su casco tenía 35 mm de espesor y según Nervi, el peso de la embarcación era 5% menor y su costo un 40% menor que un casco similar construído con madera. Nervi tambien construyó el hall de la exposición mundial de Turín de 1949 con piezas premoldeadas cuyo espesor no superaba los 40mm y cubrió una luz de 98 mts. sin apoyo intermedio.
Ferrocemento: una introducción breve, incompleta y sencilla This page in English
El ferrocemento es una técnica de construcción que nos da mucha flexibilidad en las formas que podemos crear con concreto. Se pueden hacer bóvedas, muros, tanques redondos o de otras formas, cisternas... Para un colado de concreto normal, se usa una cimbra que es difícil de construir y engorrosa de quitar. El ferrocemento nos permite evitar gran parte de la cimbra, si no es que toda, pues lo que construimos se sostiene a sí mismo incluso mientras fragua el concreto. No soy un experto en ferrocemento, pero en mi casa tenemos suficientes cosas construidas así que puedo dar una pequeña introducción al respecto.
Construir un puente - un ejemplo pequeño Para este ejemplo, veremos la construcción de un puente pequeñito para atravesar una zanja en la tierra, una zanja para captación de agua al estilo de la Permacultura. El puente no está hecho para soportar grandes pesos ni para surcar una extensión muy amplia, pero es un ejemplo nada más.
Se arma una malla de acero a la forma que queremos, se sobrepone malla hexagonal más pequeña y se amarra todo con alambre. Entre más estirada quede la malla hexagonal, mejor. Los amarres se pueden hacer con pinzas, o con una herramienta que usan los albañiles para amarrar alambre - es como una L de fierro con punta que se usa para retorcer el alambre.
Se pone una pequeña base de concreto para que asiente la malla a cada extremo del puente. La receta básica es:
4 cubetas de 20 litros de grava. 4 cubetas de 20 litros de arena. Un bulto de 50 Kg de cemento Portland.
Se pone la malla sobre las bases de concreto, viendo que asiente más o menos bien.
Luego, se empieza a vaciar concreto sobre la malla. Primero los extremos más bajos, y luego subiendo hacia el centro. Hay que esparcir la mezcla ncon la cuchara de albañil, pero sin apisonarla - esto causaría que la mezcla se saliera por la malla. Algo se va a caer por la malla, pero generalmente es sólo lo más líquido de la mezcla y no la que está pegado a la grava en sí.
Continuamos de abajo hacia arriba. La mezcla que está abajo sostiene a la que va arriba, y así hasta llegar al centro.
Al día siguiente, ya se puede pasar por el puente. Todavía no ha fraguado totalmente, pero ya está suficientemente duro. Entonces se puede aplicar un reboco con la plana para afinar la superficie.
Bóvedas de ferrocemento Hace tiempo, el libro Un Lenguaje de Patrones (A Pattern Language) de Christopher Alexander nos inspiró a mi esposa y a mí para expandir nuestra casa y para construir bóvedas de concreto en vez de techos planos. Las bóvedas son fáciles de construir, no requieren de cimbra costosa y que desperdicia madera, se drenan automáticamente, te dan techos altos y convierten las habitaciones en algo muy especial. Fue entonces que me topé con Concreto Volador (Flying Concrete), una página fabulosa sobre construcción con ferrocemento, en especial estructuras abovedadas. La idea es construir bóvedas catenarias. Una catenaria es la curva que describe una cadena colgada de dos puntos; cuando la volteas de cabeza, te queda la estructura de bóveda más eficiente posible. La iglesia de la Sagrada
Familia, en Barcelona, por Antoni Gaudí, es una estructura muy alta hecha a base de bóvedas y arcos catenarios.
Ignora las tiras de color café claro bajo la estructura; al principio yo quería usar tiras de madera flexible en vez de varilla, pero conseguí MDF por equivocación y sólo más tarde descubrimos que éste se suaviza demasiado al mojarse. Sin contar eso, la estructura de la bóveda es la igual que la del puentecito: varilla y malla de alambre amarrada. Primero se puede vaciar una capa delgada de concreto, se deja secar un poco, y luego se vacía una capa gruesa encima. Eso hace que la malla no se doble tanto bajo el peso.
En la foto de arriba se puede ver una bóveda más grande ya colada y una bóveda similar en proceso de construcción. La base de cada una de esas tiene más o menos 4x4 metros, y la bóveda en sí tiene como 1 metro de altura. Esto no requiere nada de cimbra; la varilla/malla y el concreto se soportan a sí mismos.
Estructuras de forma arbitraria Por último, permíteme mostrar dos escaleras. Los arcos abovedados de la primera, y la curva curiosa de la segunda, son una capa delgada de ferrocemento. Luego, los escalones se cuelan sobre esa capa, cada uno con un poco de madera para contener el concreto.
Referencias
Flying Concrete ("concreto volador") de Steve Kornher; es su página de construcción con ferrocemento en grande. Él construye bóvedas, escaleras y chimeneas que parecen ser las formas caprichosas de Antoni Gaudí. La última vez que revisé su página, Steve estaba experimentando con la construcción de una casa completa sin "ferro" - sin varilla ni malla metálica, sino sólo una estructura de compresión basada en curvas catenarias. Gracias a sus consejos, pude construir bóvedas de concreto para mi casa. El ferrocemento es un material alternativo para la construcción de diferentes tipos de estructuras, en especial de viviendas, que le permite al hombre imaginar, diseñar y edificar soluciones habitacionales y estructurales resistentes, económicas, en sintonía con el medio ambiente y que proporcionan dignidad a sus habitantes. Este espacio está pensado para sugerir ideas, intercambiar conocimientos, desarrollar propuestas, compartir investigaciones, experiencias prácticas o publicaciones, vinculadas con el desarrollo de hábitats y estructuras construidas con ferrocemento y/o materiales innovadores. Esta iniciativa surge a partir de la realización de varias investigaciones sobre estos materiales, medio ambiente, hábitat, aprovechamiento de residuos agro-industriales y comportamiento y resistencia sísmica. Proponer, cooperar, entretejer esfuerzos y educar en la generación de estos nuevos materiales, con el deseo de contribuir a la erradicación de tugurios, chabolas y ranchos, es un reto que podemos alcanzar entre todos.
Intención Este proyecto propone la integración de inventores e investigadores del ferrocemento y/o de materiales innovadores, con la finalidad de buscar soluciones oportunas en la generación, proyección, diseño y construcción de hábitats y estructuras viables, dignas, resistentes, económicas y sustentables.
Objetivos Hacer sinergia en torno a los conocimientos y experiencias vinculados con la creación, proyección, diseño sismo resistente y construcción de hábitats. Proponer e iniciar proyectos de investigación que tengan como objetivo la innovación de materiales a partir de residuos agro-industriales y/o materiales que respeten el medio ambiente, de bajo costo y buen desempeño estructural y sísmico. Concientizar, educar sobre el tema y difundir en la sociedad los logros y desarrollos obtenidos por inventores, investigadores, centros de investigación o empresas.
Hoy
Este es un espacio para continuar el camino… conocer algunas e xperiencias ejecutadas, otras en investigación, en patentamiento o en práctica…
Es un espacio abierto en un equilibrio dinámico y de continua reflexión, sinergia y actualización en torno al hábitat y el bienestar de nuestra sociedad. Publicado por CASAS DE FERROCEMENTO en 12:38 No hay comentarios: El ferrocemento es un mat de const compuesto, de poco espesosr flexible en la que un gran numero de mallas de alambre de hacer de pequeño diametro esrta distribuidas a traveas de la seccion trans Se utiliza un mortero muy rico en cemento lograndose un compartimerityno notablemente mejorado en comparacion al hormigo armado cuya resistencia estas dada por las formas de las piezas; el ferrocemento tiene una gran resistyencia y es muy economico. Tieme buena restencia al fuego, buen compartimiento ante los terrwemotos no se oxica
