Puntos de lubricación
Lubricación por aceites
Cabezal Fijo
Contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Además, sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
Cabezal móvil
El contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo. La función primaria es servir de apoyo al borde externo de la pieza de trabajo. El cabezal móvil o contra cabezal está apoyado sobre las guías de la bancada y se puede desplazar manualmente a lo largo de ellas según la longitud de la pieza a mecanizar, llevado al punto deseado se bloquea su posición con la palanca.
Carro trasversal y longitudinal Carro transversal
Carro longitudinal Es donde también se requiere constante lubricación el carro longitudinal consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la bancada y la otra, llamada carro transversal, está atornillada a la primera y desciende por la parte anterior los movimientos no suele ser automático, sino a mano, mediante un husillo que se da vueltas por medio de una manivela o un pequeño volante. Lleva el husillo un tambor similar al del husillo del carro transversal y realizan las siguientes funciones. 1. Carro principal, que produce los movimientos de avance en el sentido longitudinal de las guías del torno y profundidad de pasada en refrentado. 2. Carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal, avanzando en la operación de refrentado, y determina la profundidad de pasada en cilindrado. 3.Carro orientable o superior, su base está apoyada sobre una plataforma giratoria orientable según una escala de grados sexagesimales, se emplea para el mecanizado de conos, o en operaciones especiales como algunas formas de roscado
Ejes o husillos de (avance, cilindrar, roscar)
El eje de cilindrar, o barra de cilindrar, es el que lleva un largo chavetero, y que, arrastrando una chavetera deslizante, junto a otros mecanismos, imprime movimiento de avance a los carros principal y transversal. El eje de roscar, tornillo tornill o patrón o husillo patrones el que al girar, hace avanzar una turca partida, que al cerrarse por la acción de la palanca correspondiente, situada
en el del carro principal arrastra al mismo con unos avances largos y exactos, que dan lugar a los filetes de las roscas.
Engrasado en los engranajes (cambios de velocidades)
Es la parte donde se transmite movimiento proviene de un eje, movido por una polea única. Las distintas velocidades o marchas se obtienen por desplazamiento de engranajes combinando las posiciones entre sí. En la parte derecha de avances, se encuentra la salida de dos ejes, uno de ellos transmite el movimiento de avance al eje de roscar, el otro al eje de cilindrar. Generalmente el eje de cilindrar lleva acoplado un embrague para desacoplar el moviendo de avance del carro principal, con lo cual se inmoviliza el carro principal, evitando que este pueda empotrarse contra el cabezal, a causa de algún descuido involuntario.
Tipo de lubricante Lubricante SAE 140
http://www.academia.edu/9536269/MEC%C3%81NICA_MANUAL_DE_MANTENI MIENTO_Y_OPERACI%C3%93N_DEL_TORNO_PARALELO_MEMORIA_PRES ENTADA_COMO_REQUISITO_PARA_OBTENER_EL_T%C3%8DTULO_DE_T% C3%89CNICO_SUPERIOR_UNIVERSITARIO_EN_MEC%C3%81NICA http://studylib.es/doc/3717057/cat%C3%A1logo-catron-dtr-fluid-sae-140-transmanual
