PUENTES Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo del tiempo para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado y poder transportar así sus mercancías, permitir la circulación de la gente y trasladar sustancias de un sitio a otro. ot ro. Los puentes metálicos son muy versátiles, permiten permit en diseños de grandes luces y se construyen con rapidez.
La conservación de las estructuras que hacen parte de la red vial nacional es una necesidad inminente y a la cual no se le ha dado la importancia suficiente que permita implementar adecuados procesos o metodologías de mantenimiento y conservación para proporcionar durante el periodo de servicio las funciones principales de una estructura como son la seguridad, estética y economía.
PUENTE BAILEY El puente Bailey es empleado en el caso de tener una estructura dañada a causa de fenómenos naturales o antrópicos. Una característica de los puentes de emergencia es que deben ser de fácil transporte y ensamble para poder restablecer el tráfico en el menor tiempo posible De acuerdo a la tipología de puentes el puente Bailey se puede definir como un puente metálico temporal. El sistema Bailey es modular, y se emplea principalmente para la construcción de puentes de emergencia, inicialmente el objetivo era mantener la transitabilidad de las carreteras para aspectos militares, pero con el paso del tiempo, se ha utilizado como una obra civil empleada como solución en caso de presentarse afectación en la infraestructura vial a causa del colapso parcial o total de las estructuras existentes. Después de la guerra, los Puentes Bailey se utilizaban extensamente en toda Europa para reconstruir la infraestructura y hoy aún existen varios ejemplos alrededor del mundo.
VENTAJAS TÉCNICA DE IMPLEMENTAR PUENTES METÁLICOS SEMIPERMANENTES DE EMERGENCIA TIPO BAILEY Son muchas las ventajas que tiene la implementación de puentes semipermanentes tipo Bailey como solución a problemas súbitos causados por diferentes factores ambientales y/o antrópicos, que pueden afectar la infraestructura vial del país. Según el materi al
Ya que el acero estructural es el material empleado para el diseño de los diferentes componentes de un puente, este material presenta las siguientes ventajas.
Uniformidad: Las propiedades del acero no cambian significativamente con el tiempo. Alta resistencia: Alta resistencia del acero por unidad de peso esto implica que la estructura es de poco peso, su importancia radica en la facilidad de implementar este tipo de estructura en un sitio donde se tenga una cimentación en mala condición. Ductilidad: El acero tiene gran capacidad de soportar grandes deformaciones sin fallar cuando se le aplica una fuerza de tensión evitando fallas prematuras. Tenacidad: el acero estructural es tenaz, es decir, posee resistencia y ductilidad. Elasticidad: comparado con otros materiales, el acero se aproxima más a las hipótesis de diseño ya que cumple con la ley de Hooke hasta esfuerzos muy altos, luego se pueden determinar los momentos de inercia de una forma más acertada que con cualquier otro material.
Según su método constructivo y de mantenimiento
Fabricación sencilla: Por el material utilizado para su fabricación (acero estructural) y que todas sus piezas son estándar lo que permite una fabricación en serie. Maniobrabilidad: todos los componentes del puente son livianos, de fácil transporte, almacenamiento y manipulación al momento de ejecutar las obras. Piezas estándar: Lo que permite un fácil reemplazo de elementos que conforman el puente en el caso de ser necesario. Rapidez en el montaje: ya que el sistema Bailey es modular, es de fácil manipulación, todos sus componentes se unen con otras por medio de ensamblaje con pernos y bulones, lo cual no requiere de mano de obra calificada ni equipos especiales. Esta es la ventaja más relevante que presenta este sistema constructivo ya que el fin de esta estructura es poder recuperar la movilidad de una vía en un corto periodo de tiempo. Puente versátil y movible: Caracterizado por ser una estructura liviana que permite que se manipule de forma rápida ya sea con equipos de carga o con la mano de obra dispuesta para su instalación. Durabilidad: Los puentes metálicos modulares están conformados con piezas de acero de alta resistencia por lo cual, la duración se podría decir que es indefinida
si se le realiza un mantenimiento periódico, también dependiendo de su aleación se pueden tener aceros que sean capaces de resistir mejor la corrosión. Costo de recuperación: al ser una estructura modular la totalidad de los componentes que conforman el sistema estructural se recuperan y son capaces de ser reutilizados en otro caso de emergencia. Posterior al cumplimiento de la vida útil de los materiales, se pueden recuperar en el peor de los casos como chatarra. Versatilidad: el panel Bailey además de puentes también puede usarse como pilar de apoyo de puentes, para cubiertas, columnas, etc. Cubre varias luces: el puente tipo Bailey es capaz de cubrir luces desde 3 metros hasta 60 metros. Solución económica: ya que no requiere mano de obra calificada y todos sus componentes son prefabricados y se fácil ensamblaje.
Según su comportamiento estructural
La estructura no se fatiga: debido al periodo de tiempo del diseño y a la conformación de los elementos estructurales los componentes del puente tipo Bailey no se fatigan con facilidad lo que permite el desmonte y montaje del puente para las emergencias que se presenten. El Puente Bailey tiene las siguientes características de diseño:
Componentes estandarizados completamente intercambiables. El componente más pesado podría ser levantado por seis hombres (600 libras) Transportable en camiones militares estándares de 3 toneladas. Capaz de ser construido en varias configuraciones para satisfacer varios requisitos de carga y luz. Montado fácilmente en el campo (a mano utilizando herramientas básicas) Capaz de ser lanzado desde un lado de una brecha. Capaz de llevar tanques “Churchill” de 40 toneladas. Capaz de ser reforzado in situ.
TIPOS DE PUENTES BAILEY El puente Bailey más simple es aquel en que una sola fila (o viga) de paneles a lo largo de cada lado de la estructura forman la viga maestra. A este tipo de construcción se le llama Simple Simple. Una fila adicional de paneles a cada lado lo convierte este puente en Doble Simple. Si en este puente Doble Simple se empernan dos dilas adicionales de paneles sobre los paneles existentes, el puente de doble piso se le llama Doble Doble. En esa forma es posible definir cualquier tipo de viga compuesta por medio de dos palabras, la primera que indica el numero de paneles situados uno a lado del otro, que forman las vigas del puente y la segunda palabra que indica el numero de paneles que van uno encima de otro. Un puente Triple Doble, en consecuencia, tiene sus vigas maestras compuestas de paneles dispuestos en tres vigas colocadas una a lado de la otra y de dos pisos de alto. Normalmente se
emplean siete tipos de construcción para armar la gama completa de puentes de tablero inferior.
Nombre Simple Simple
Abreviatura SS
Doble Simple
DS
Triple Simple
TS
Doble Doble
DD
Triple Doble
TD
Doble Triple
DT
Triple Triple
TT
Figura
Con excepción de la Doble Triple Y Triple Triple, las diversas construcciones indicadas en la tabla 1, pueden ser reforzadas acoplando cordones de refuerzo en la parte superior e inferior de cada viga. La construcción reforzada se indica por la adición de la letra “R”, por ejemplo, Doble Simple Reforzada (DSR).
LOS PUENTES ACROW Con diseño, ingeniería y fabricación en Estados Unidos, los puentes Acrow se basan en la avanzada plataforma de tecnología patentada en puentes de acero modulares de la empresa, el sistema de puentes de paneles Acrow 700XS®. Mediante la simple adición de componentes de acero modulares prefabricados para puentes, los puentes Acrow pueden adaptarse fácilmente hasta la longitud, ancho y resistencia deseadas, permitiendo diversas aplicaciones y usos. La ingeniería y la fabricación de los puentes Acrow se lleva a cabo cumpliendo con los más altos estándares de materiales y mano de obra y con el apoyo de servicios de valor añadido que se nutren de la vasta pericia técnica y la amplia experiencia en gestión de proyectos de fabricación, suministro e instalación de puentes. Los beneficios de la tecnología Acrow
Aplicaciones variadas que van desde desvíos temporales hasta puentes móviles permanentes Multifuncional, permitiendo el tráfico de vehículos, ferrocarriles, embarcaciones, cargas pesadas, equipos militares y peatones y también brindando acceso y soporte en sitios de construcción y excavación Puede adaptarse fácilmente hasta la longitud, ancho y resistencia deseadas tan solo añadiendo componentes modulares prefabricados Rápido montaje y desmontaje incluso bajo condiciones difíciles usando mano de obra local Métodos flexibles de tendido, requiriéndose mínimo equipamiento para levantarlo o colocarlo en su lugar Duradero incluso bajo las condiciones más exigentes El acero galvanizado no requiere mantenimiento Fácil de transportar a cualquier lugar del mundo en contenedores para embarque marítimo y camiones convencionales Se puede volver a utilizar gracias a sus componentes modulares fáciles de almacenar, transportar y reensamblar Tecnología que ha resistido el paso del tiempo y que Acrow ha continuado mejorando para exceder incluso los más exigentes estándares de calidad
REFERENCIAS [1].Corredor Castellanos, C. A. CONTROL DEL RIESGO Y PREVENCIÓN DE AMENAZAS EN PUENTES EN COLOMBIA. [2].Corredor Castellanos, C. A. Caracterización de puentes metálicos semipermanentes de emergencia tipo Bailey según normas colombianas.
[3].GUADALUPE, F., FERNANDO, L., PALOMINO, P., & VALENTIN, P. EL NIVEL DE CONOCIMIENTO DE LOS PUENTES ACROW Y SU RELACIÓN CON LAS APLICACIONES EN LOS CAMPOS DE INSTRUCCIÓN A NIVEL NACIONAL POR LOS CADETES DE 4TO AÑO DE INGENIERÍA DE LA EMCH “CFB” EN EL AÑO 2016. [4].Mogollón, R., & Vero, P. (2018). Instalación de puente modular provisional Contumazá. [5]. Vargas-Alas, L. G., Castillo-Barahona, R., & Loría-Salazar, L. G. (2012). ENSAYOS DE TENSIÓN AXIAL AL ACERO DE UN PUENTE MODULAR TIPO BAILEY . Programa Infraestructura del Transporte (PITRA), LanammeUCR .
