NOMBRE:
EDGAR LUIS RUELAS JALANOCA
TEMA:
PUENTE GOLDEN GATE
DOCENTE:
ING. JAIME CALSIN ADCO
ASIGNATURA:
PUENTES Y IBRAS DE ARTE
INSTITUCION:
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MAREATEGUI
MOQUEGUA-2017
PUENTE GOLDEN GATE
Esta Esta situad situadoo en California California,, Est Estado adoss Uni Unidos dos,, que une la pe pení níns nsul ulaa de Sa Sann Francisco por
el
norte
con
el
sur
del condado
de
Marin,
cerca
de Sausalito Sausalito.. Golden Gate es Gate es también el nombre del estrecho estrecho en en el cual el puente está construido, recibe su nombre del estrecho en Constantinopla Constantinopla,, llamado también la !uerta "orada, a que comunicaba Europa Europa con con #sia #sia..$ El Golden Gate es el puente más famoso de San Francisco a pesar de no ser el maor en esta ciudad, a que el %a %rid&e es %rid&e es la 'ía principal. En la década posterior a la !rimera Guerra Mundial el Mundial el tráfico rodado en rodado en la re&i(n de la bahía de San Francisco se Francisco se multiplic( por siete, de modo que el sistem sistemaa de ferris fue fue inca incapa pa)) de ab abso sorb rber er ese ese crec crecim imie ient nto. o. Ca Cata talo lo&a &ado do como pue puente nte col col&an &ante te,, cons constr trui uido do entr entree $*++ $*++ $*+ $*+,, con una lon&itud apro-imada de $/0 metros metros,, está suspendido de dos torres de m de altura. 1iene una cal)ada cal)ada de de seis carriles carriles 2tres 2tres en cada direcci(n3 dispone de carriles prote&idos accesibles para peatones bicicletas bicicletas.. El puente se utili)a para el cruce de tendidos eléctricos eléctricos conducciones de combustible. combustible. %a4o su estr estruc uctu tura ra,, de4a de4a 5 m de altu altura ra pa para ra el pa paso so de los los barcos barcos a a tra'és de la bahía bahía.. El Golden Gate constitu( la maor obra de in&eniería in&eniería de de su época. Fue pintado con ur&encia para e'itar la rápida o-idaci(n o-idaci(n producida producida en el acero de su estructura estructura por por el océano !acífico. !acífico. 1. RESEÑA HISTORICA
El Golden Gate %rid&e and 6i&h7a "istrict fue autori)ado por un acto de la 8e&i 8e&isl slat atur uraa de Ca Cali lifo forn rnia ia en $* $*/ / como como la enti entida dadd ofici oficial al pa para ra dise dise9a 9ar, r, construir financiar el puente Golden Gate. Sin embar&o, después del Crac del *, *, el "istrito no pudo recaudar los fondos de construcci(n, por lo que presionaron para que se 'endieran bonos por 'alor de +0 millones US". 8os bonos fueron aprobados en no'iembre de $*+0 con los 'otos de los condados afectados por el puente.
El in&eniero 4efe del proecto fue :oseph Strauss. Strauss. Strauss permaneci( a la cabe)a del proecto, super'isando la construcci(n día a día e hi)o al&unas aportaciones inno'adoras. Se inno'( en el uso de redes de se&uridad se&uridad m('iles m('iles por por deba deba4o 4o de la obra obra en cons constr truc ucci ci(n (n,, que que sal' sal'(( la 'ida 'ida de much muchos os traba4adores del acero acero que que hubieran fallecido sin esta protecci(n. "e once hombres muertos por caídas durante la construcci(n, die) murieron 2cuando el puente estaba cerca de terminar3 cuando la red cedi( ba4o la presi(n de un andamio que se había caído; otros diecinue'e fueron sal'ados por esta red a lo lar&o de la construcci(n. !ara mediados de $*+<, las dos torres 2torre norte torre sur3 con una altura de metros a estaban listas para sostener los dos cables principales. Cada uno de los cables tiene un &rosor de poco más de tres pies 2cerca de un metro3 de diámetro diámetro pesa $ 000 toneladas toneladas.. Eran demasiado pesados para lle'arlos al otro lado del estrecho de Golden Gate en barca)as le'antarlos a lo alto de las torres. 8os cables fueron fabricados ahí mismo usando un proceso llamado = hilado de cables=, cables =, in'entado por :ohn #. >oeblin& en >oeblin& en el si&lo ?@?, fundador de la Compa9ía que reali)( los traba4os. !ara hilar los cables, los traba4adores 4alaban del alambre, con un &rosor similar al de un lápi), desde el ancla4e de 6ormi&(n armado de armado de una orilla pasándolo por encima de las dos torres hasta el otro ancla4e, ahí se ase&uraba se le lle'aba de 'uelta. Fueron necesarios muchos 'ia4es de ida 'uelta; la totalidad de los alambres por los que está compuesto cada cable es de <. 8os 8os alam alambr bres es indi indi'i 'idu dual ales es se a&ru a&rupa paro ronn en hebr hebras as más más pesa pesada dass se compactaron para formar el cable terminado. El hilado de los cables tom( solo seis meses nue'e días, estableciendo récords de 'elocidad eficiencia 2el tablero de la autopista del puente, la 'ía comprendida entre una otra torre, está sostenida por estos dos cables. "e ahí la definici(n deA puente col&ante3. col&ante3.
Como es la Bnica manera de salir de San Francisco por su lado norte, el puente forma parte tanto de la >uta @nterestatal $0$ como $0$ como de la >uta Estatal de California $. En un día normal pasan por el puente unos $00 000 'ehículos. Cuenta con un total de seis carriles una acera en cada lado. "urante las ma9anas de lunes a 'iernes, cuando más tráfico entra en la ciudad, de los 5 carriles se disponen para circular en sentido sur. En contraste, durante las tardes tardes de los días de traba4o, la maoría maoría del tráfico tráfico 'a a Sausalito Sausalito,, quedando el maor nBmero de carriles reser'ados para salir de San Francisco. 8a línea de separaci(n entre sentidos de circulaci(n se traslada cuando es necesario, hasta el a9o 0$< estaba marcada por conos de tráfico que se fi4aban al suelo. "esde los a9os $*/0 se $*/0 se había estudiado una propuesta para la instalaci(n de una ba barre rrera ra m('il m('il para para separa separarr los sentid sentidos os de circul circulaci aci(n, (n, e'itan e'itando do la posibilidad de choques frontales entre 'ehículos. Finalmente, se instal( en enero de 0$< 0$<.. En cuanto a las aceras, los peatones solo pueden utili)ar la situada en el lado este este del del puent uente. e. Su ap apeertur rturaa cie cierre rre están stán re&u re&ullad ados os por pue puertas tas automáticas. 8os ciclistas ciclistas 2el 2el monopatín no se permite3 pueden utili)ar ambas aceras, en funci(n del tiempo de la época del a9o. En la acera este, los ciclistas siempre deben ceder el paso a los peatones.
PUENTE GOLDEN GATE 2.- UBICACIÓN:
Ubicación:
ES1#"D "E C#8@FD>@# C@U"#" "E S# F>#C@SCD El Golden Gate (en español, Puerta Dorada) es un puente colgante situado en California, Estados Unidos, que une la península de San Francisco por el norte con el sur del condado de Marin, cerca de Sausalito
COORDENADAS UTM DEL PUENTE GOLDEN GATE
PUNTO
ESTE
NORTE
PUNTO INICIO
545798.45
4186928.29
PUNTO FINAL
545988.27
4184970.44
3.- DESCRIBIR QUE CIUDADES O SIMILAR COMUNICA:
El Golden Gate es el puente más famoso de San Francisco a pesar de no ser el maor en esta ciudad, a que el %a %rid&e es la 'ía principal. san Francisc, de forma oficial la Ciudad Condado
de
San
Francisco 2en in&lésA City and County of San Francisco3, es una ciudad que ocupa la cuarta
posici(n
de
ciudad
más
poblada
del estado de California
la $+. de Estados
Unidos,
poblaci(n
con
una
de
apro-imadamente /+ habitantes en 0$+.
Es
la
Bnica ciudadcondado
consolidada de California, al abarcar una superficie territorial de $$ mH cuenta con la se&unda densidad de poblaci(n más alta del país entre las ciudades que superan los 00 000 habitantes, tras ue'a Ior. Es el centro cultural, financiero de transportes del Jrea de la %ahía de San Francisco, una a&lomeraci(n metropolitana con más de siete millones de habitantes. Se encuentra en el e-tremo norte de la península de San Francisco, con el océano !acífico al oeste, la bahía hom(nima al este la entrada de la bahía al norte, por lo que solamente está conectada con tierra firme por su e-tremo sur 8a ciudad inclue 'arias islas locali)adas dentro la bahía 2siendo la más famosa #lcatra)3, así como los Farallones, que se sitBan a + il(metros de la costa en el océano !acífico. Se comunica con el resto del país del mundo por medio del #eropuerto @nternacional de San Francisco. San Francisco es un destino popular para los turistas internacionales, siendo famosa por el puente Golden Gate, el edificio !irámide 1ransamérica,
los tran'ías que recorren sus empinadas calles, su arquitectura modernista 'ictoriana por su barrio chino, popularmente llamado Chinato7n. En las cercanías de San Francisco se encuentra Silicon Kalle, &ran centro de in'esti&aciones en tecnolo&ía cibernética. 8a ciudad también es un importante centro financiero bancario, a que es sede de más de treinta instituciones financieras, lo que ha audado a hacer de San Francisco la decimocta'a ciudad del mundo por !@% en 00/ la no'ena de los Estados Unidos.
!. DESCRIBIR QUE TIPO DE E"ENTO IMPORTANTE QUE SOPORT# DURANTE SU "IDA $TIL. E"ENTOS IMPORTANTES EN CALIFORNIA !.1. SISMOS%
El se&undo terremoto más fuerte sentido en los Estados Unidos continentales después del de San Francisco tu'o lu&ar el $ de 4ulio de $*< en Lern Count, aunque afortunadamente su poder destructi'o fue mucho menor solo se lle'( $ 'idas. 1u'o una ma&nitud de .+ &rados pudo sentirse por toda California re&iones cercanas de #ri)ona e'ada. El terremoto de 8oma !rieta del $ de octubre de $*/* se hi)o famoso por ser el primero retransmitido nacionalmente en directo por tele'isi(n, a que coincidi( con el calentamiento para el tercer 4ue&o de la Serie Mundial de $*/* entre los Daland #thletics los San Francisco Giants. Caus( 5+ muertes, casi 000 heridos de4( a entre /000 $000 personas sin ho&ar !.&. HURACANES% A's 1(3) < de a&osto de $*+
de California parte de ari)ona.
< de septiembre de $*+*A 8a tormenta tropical de California de $*+* lle&( a tierra cerca de 8on& %each. 8os 'ientos eran de alrededor de /0 mh 2<0 mph3 con llu'ias de hasta $ pul&adas 2+00 mm3. En el océano, / personas murieron. En tierra, murieron < personas debido a
las inundaciones, aunque esas personas pudieron haber muerto parcialmente a las tormentas que &ener( la tormenta tropical. Esta fue la Bnica tormenta tropical que se conoce que haa tocado tierra en California del si&lo ??. A's 1(!) * de septiembre$0 de septiembre de $*
mo'i( al norte tra4o mucha llu'ia al Sur de California. A's 1(*) +0 de septiembre$ de octubre de $*$A El 6uracán @rene cru)(
Centroamérica se con'irti( en el huracán Dli'ia. Dli'ia cambi( de rumbo lle&( a %a4a California, traendo muchas llu'ias a California.*
+ de septiembre de $*A "epresi(n tropical 6acinth toc( tierra$$ tra4o muchas llu'ias en 8os Jn&eles.
$0 de septiembre$$ de septiembre $*5A el 6uracán Lathleen cru)( la península de %a4a California se mo'i( a California como una tormenta tropical. Iuma, #ri)ona report( 'ientos de alrededor de *$ mh 2< mph3. 8as
llu'ias
de
Lathleen
causaron
catastr(ficos
da9os
a Dcotillo, California mat( a tres a* seis personas.$
$/ de a&osto$* de a&osto de $*A El 6uracán "oreen se desapareci( en las costas de California.* 8os remanentes de se mo'ieron a tierras adentro causaron 'arias inundaciones con llu'ias de .0$ pul&adas 2$/ mm3 que caeron sobre el Kalle de Iuma, #ri)ona.$+
A's 1(+) Septiembre de $*/*A 8os remanentes del 6uracán Dcta'e tra4eron
mucha llu'ia a California, pro'ocando pocos da9os.$
urac!n "inda el #$ de septie%bre de #&&'
<
de
a&osto
de
$**A
Dlea4es
pro'ocados
por
el 6uracán
Guillermo causaron corrientes rompedoras cerca de Corona "el Mar en un lu&ar 4usto al norte de 6untin&ton %each, hiriendo a tres matando a una persona.
$* de a&osto0 de a&osto de $**A 8os remanentes de la tormenta tropical @&nacio produ4eron 'ientos huracanados cerca de las costas de California, que pasaron cerca del Jrea de la %ahía de San Francisco en el interior del !acífico oroeste. I se re&istraron esporádicas llu'ias moderadas.
$+ de septiembre$ de septiembre de $**A El 6uracán 8inda estaba pronosticado que tocara tierra en California. En 'e) de eso, se ale4( del océano, aunque las olas pro'ocaron que cinco personas se caeran al mar de un espi&(n en e7port %each.
< de septiembre5 de septiembre de $**A "espués de tocar tierra en %a4a California, el 6uracán ora se mantu'o como tormenta tropical en California #ri)ona. Mucha llu'ia ca( sobre el sureste de California #ri)ona, caendo alrededor de a +0< mm 2$ pul&adas3 en s(lo horas en #ri)ona específicamente en el Mo&oll(n >im. 8os da9os pro'ocados por la tormenta fue de millones de d(lares, incluendo USN0 millones a los árboles de limones. 1ambién hubo al&unos muertos indirectos causados por el huracán.
A's &))) Septiembre de 00$A 8a humedad de los remanentes del 6uracán
Flossie caus( tormentas eléctricas, e inundaciones en el Sur de California. 8os raos &olpearon a cuatro personas, matando a dos de ellos.5
+0 de septiembre de 00$A 8as tormentas eléctricas de los remanentes del 6uracán :uliette causaron da9os menores a California tra4o llu'ia de menos de una pul&ada 2< mm3 al área.$+
!.3. SUICIDIOS
El puente Golden Gate ha sido un punto ne&ro de suicidios desde su inau&uraci(n en $*+ debido a su fama, muchos curiosos se acercan a la )ona para esperar durante horas poder presenciar uno en directo, a que el nBmero de suicidios desde el puente es alarmante. 8os medios han intentado siempre silenciar las noticias de suicidios pero debido a la &ran maoría de ciudadanos turistas que cru)an el puente a diario, es ine'itable el obser'ar al&uno de ellos. !or ello, el / de 4unio de 0$, las autoridades de San Francisco decidieron que era el momento de aprobar un fondo con un total de 5 millones de d(lares, para colocar a lo ancho del Golden Gate una red de acero de más de +0 il(metros. Una 'e) colocada, se pondrá fin a a9os de suicidios en los que se calcula que han lle&ado a terminar con su 'ida alrededor de $500 personas.
!.!. REFLE,OS
8as principales acti'idades se lle'aron a cabo en Fort !oint, Criss Field, El !residio Marina Green. acti'idades de ani'ersario también se lle'aron a cabo en Fort Mason Center, Ghirardelli Square, el !arque acional Marítimo de San Francisco hist(rico, Muelle de los !escadores, el muelle +*. El día inclueA
Fue&os artificiales. Una espectacular &ran final mostr( el puente, bahía sus alrededores parques nacionales. %anda de sonido transmitido en 'i'o por LFDG $0.< *.FM. E-posici(n @nternacional de Dran&e #rtistas en Fort !oint. Criss fase de campo puso de relie'e la dan)a, la mBsica las bandas locales. Kia4e por carretera a tra'és de la historia cont( con coches motos de época desde $*+ hasta el presente. Criss Field Center Feria futuro con acti'idades demostraciones mostr( tecnolo&ías e inno'aciones de sostenibilidad en el espíritu pionero del puente. !antalla Marítima de la 'endimia el hist(rico desfile de embarcaciones con barcos clásicos que abarca < a9os, en el St. Francis Iacht Club. Marina Escenario Kerde cont( con las or&ani)aciones de dan)a mBsica bandas locales. Oest Marina Green. !untos de 'enta Marina Green, Criss Field el puente Golden Gate !la)a ofrecen mercancía |
.- COMPONENTES PORTANTES NO PORTANTES
A./SUPER ESTRUCTURA
Está constituida por elementos resistentes como 'i&as, losas, etc. 8os esfuer)os de fle-i(n controlan en la maoría de los casos la selecci(n de las
dimensiones adoptadas. El proceso del dise9o análisis empie)a satisfaciendo necesidades a fle-i(n, lue&o capacidad de corte, torsi(n, deformaciones desarrollo de adherencia del refuer)o, a&rietamiento, fati&a, 'ibraciones, etc. En el dise9o se suponen las propiedades &eométricas se procede con el análisis de lo mencionado anteriormente ELEMENTOS PORTANTESA ARMADURAS DEL TABLERO.
El peso de la estructura de las aceras la autopista, los coches, peatones, ciclistas se apoa en las armaduras del tablero. 8os puntales en dia&onal muestran la unidad estructural básica de una armaduraA el trián&ulo, que es inherentemente fuerte rí&ido. Sin embar&o, las armaduras del tablero no son lo suficientemente fuertes para e-tenderse por toda la lon&itud del Golden Gate. Estas armaduras se suspenden cada <0 pies 2$< metros3 por cables 'erticales de suspensi(n hechos de acero CABLES DE SUSPENSI#N.
Estos cables 2más de <00 líneas 'erticales3 constituen el si&uiente paso en el Pcamino de la car&aQ, que es el término que describe c(mo se transfiere el peso del puente del tráfico al suelo. 8as armaduras del tablero le pasan su car&a a los cables, los cuales se cuel&an de los cables principales cur'eados. El peso del tablero queda suspendido de los
cables principales por medio de estos cables de suspensi(n 2de ahí su nombre3.
CABLES PRINCIPALES.
Si mira a la parte superior de las dos torres del puente, 'erá en d(nde se apoan los dos cables principales. 1odo el peso de la estructura de las aceras la autopista, el tráfico, los cables de suspensi(n de acero, los cables principales cur'eados, se transfiere por los cables a la parte superior de las dos torres. TORRES. Sostiene a los dos cables principales, En el
puente, las torres transfieren al suelo todo el peso de la car&a de toda la estructura de suspensi(n, de un e-tremo al otro. Cada torre cuenta con más de $ mill(n de remaches. Un remache al ro4o 'i'o con una cabe)a redonda en un e-tremo se inserta a tra'és del orificio para unir dos pie)as de acero.
Entonces,
mientras
se
su4eta
firmemente el e-tremo de la cabe)a redonda, el e-tremo plano se PmartilleaQ con una herramienta
mecanoeléctrica
para
incrustarlo en otra cabe)a con forma de hon&o, su4etando así las pie)as.
ELEMENTOS NO PORTANTES%
"EREDAS
Son elementos hori)ontales de tránsito peatonal de .0m de ancho, la cual permite el desarrollo de acti'idades pasi'as acti'as 2ciclo 'ías3. Son elementos re'estidos de concreto para &aranti)ar su funcionamiento en el tiempo, se encuentran empla)ados en ambos lados del puente se e-tiende a todo lo lar&o del puente. BARANDAS
Son elementos 'erticales que cumplen con la separaci(n de la 'ía peatonal de la 'ía 'ehicular, son elementos persuasi'os de protecci(n, con una altura de $.0m, de material
metálico,
acorde
con
la
estructura de soporte.
BERMA CENTRAL
Elemento 'ertical persuasi'o para la separaci(n de los carriles que tienen diferentes sentidos, se encuentra ubicado en el e4e central del puente a lo lar&o de toda su e-tensi(n.
POSTES DE ILUMINACION
Elemento 'ertical metálico que cumple con la funci(n de soportar las luminarias del puente distribuidos a lo lar&o del puente con un inter'alo de < metros
ELEMENTOS DE SEÑALI0ACION
Elementos 'erticales distribuidos a lo lar&o del puente para dar informaci(n, pre'enti'a normati'a del puente.
B/. SUB ESTRUCTURA
Está constituido por los elementos que sir'en de apoo a la estructura a la cimentaci(n de estos elementos. Está en funci(n del suelo, la topo&rafía, el tama9o de la superestructura a construirse, etc. Se anali)a en base a esfuer)os admisibles de materiales, a que la armadura esfuer)o cortante son más críticos que el concreto ELEMENTOS PORTANTESA
CIMIENTOS.
8os cimientos son el Bltimo paso en el camino de la car&a. 8as fuer)as se transfieren a las torres, las cuales resisten &racias a la fuer)a de los cimientos que lle&an hasta el lecho de roca. 8os cables resisten las fuer)as de tensi(n &racias a los enormes ancla4es de concreto que se encuentran
en
ambos
e-tremos
del
puente, que también se incrustan en el lecho de roca. 8as car&as del puente se transfieren por los cimientos hasta el suelo de la tierra, finali)ando así el camino de la car&a . MONTO DE IN"ERSI#N EN D#LARES.
Completado en $*+ con unos costos de PsoloQ +< millones de d(lares, el Golden Gate %rid&e mantu'o el récord de maor tensi(n en un puente le'adi)o hasta $*5. #ctualmente aBn se encuentra en el Ptop tenQ mundial, con una lon&itud de tensado de $./0 metros entre sus dos torres. Su lon&itud total, incluidas las rampas de subida descenso, es de .+ metros. #podado en ocasiones Psinfonía de aceroQ por sus fans locales, el puente es reconocible en todo el mundo &racias a esas dos torres, que se ele'an metros sobre el ni'el del mar están pintadas en naran4a, un tono pensado por sus dise9adores ori&inarios para resaltar los colores de las 'erdes colinas circundantes. El enorme peso de la estructura se sostiene &racias a dos cables principales, cada uno con un diámetro de * centímetros .++ metros de lon&itud. 8os cables fueron tren)ados in situ cada uno está hecho a base de .< alambres de acero &al'ani)ado, que estirados de punta a punta medirían $*.000 il(metros. *. PROECTISTAS E,ECUTORES. ARQUITECTOS
:oseph Strauss :oseph %aermann Strauss 2* de enero de $/0 $5 de mao de $*+/3 fue un in&eniero estructural estadounidense que re'olucion( el dise9o de puentes basculantes. Fue el in&eniero 4efe del puente col&ante Golden Gate en la bahía de San Francisco 2California3. En $*$, el in&eniero :oseph %. Strauss present( un dise9o de un puente que cru)aría el estrecho de Golden GateA un puente híbrido con un tramo col&ante cuos e-tremos se apoarían en armaduras 'oladi)as. !ara $**, los in&enieros consultores 8eon S. Moisseiff D.6. #mmann habían persuadido a Strauss para que adoptara un dise9o más a&raciado totalmente col&ante, que es el que 'emos ho en día. Strauss desi&n( al in&eniero Charles #. Ellis para que, 4unto con Moisseiff, ha&a los cálculos necesarios para reali)ar el dise9o, lo cual fue un traba4o comple4o difícil puesto que no contaban con las computadoras modernas. 8a =calculadora= más comBn que utili)aban los in&enieros estructurales en esa época era una re&la de cálculo, los planos iniciales se hacían con lápi) papel en las mesas de dibu4o. 8os in&enieros se basaban en los a'ances recientes de la teoría de dise9o de los puentes col&antes de esa época. Ellos 'erificaban estos cálculos con pruebas que hacían en un modelo de una torre de acero a escala $A<5 2<5 'eces más peque9a que una torre real3. 8as pruebas confirmaron que los cálculos de la torre eran correctos. Bi2ra4a
aci( en Cincinnati, Dhio, en una familia de artistas de ascendencia alemana. Su madre era pianista su padre, >aphael Strauss, escritor pintor. 8a madre sufri( un desafortunado accidente que acab( con su carrera de concertista. Se &radu( en &esti(n de empresas por la Uni'ersidad de Cincinnati en $/*, mostrando aptitudes tanto para diri&ir a sus compa9eros como para ser el poeta de la clase.
:oseph Strauss tu'o muchas aficiones, incluendo la poesía. "espués de la conclusi(n del Golden Gate retom( su pasi(n por la poesía escribi( su poema más conocidoA =1he Mi&ht 1as is "one= 2=8a Gran 1area Está 6echa=3. 1ambién
compuso un poema
de
inspiraci(n sobreco&edoraA
=8as puede
Secuoas= 2toda'ía ser
adquirido por los
turistas que
'isitan
secuoas de
California3.
Muri(
8os
en
2California3,
4usto
las
Jn&eles un
a9o
después de la conclusi(n del Golden Gate. Su estatua puede 'isitarse en el lado del puente más pr(-imo a la ciudad de San Francisco.
C5ar67s A68n E66is
harles #lton Ellis 2$/5$**3 fue un profesor, in&eniero estructural matemático que fue el principal responsable del dise9o estructural del puente Golden Gate. "ebido a una disputa con :oseph Strauss, no fue reconocido por su traba4o cuando el puente se abri( en $*+. Ellis naci( en !arman, Maine en $/5 obtu'o un título en matemáticas de la Uni'ersidad de Oeslean un certificado de post&rado en in&eniería 2CE3
de la Uni'ersidad de @llinois. "urante su carrera, él era un profesor de la Uni'ersidad de Michi&an, la Uni'ersidad de @llinois la Uni'ersidad de !urdue. Una disputa sobre el tiempo que estaba tomando para completar el dise9o lle'( a acusar a Strauss Ellis, de la pérdida de tiempo dinero, para destituirlo del proecto. 8a copia de los planos de in&eniería para el puente Golden Gate en los archi'os de la %iblioteca del Con&reso está firmado por Ellis, pero la placa colocada en el puente en $*+ no le dio nin&Bn crédito. 6asta el $0 de mao de 00, Ellis se le dio oficialmente el reconocimiento por su participaci(n en el proceso de dise9o del puente Golden Gate. Ir9in2 Mrr:
@r'in& F. Morro7 2$//$*<3 fue un arquitecto estadounidense conocido por dise9ar el puente Golden Gate en San Francisco, California. Morro7 se &radu( en la recién fundada Uni'ersidad de California, %erele pro&rama de arquitectura en $*05. 8ue&o asisti( a la Escuela acional Superior de %ellas #rtes en !arís desde $*0/ hasta $*$$. Se traslad( de nue'o a Daland comen)( a practicar la arquitectura en San Francisco Daland. "ise9( casas, bancos, teatros, hoteles, escuelas edificios comerciales. Se cas( con Gertrude Comfort Morro7 , un compa9ero de arquitecto &raduado de la Uni'ersidad de %erele. 1raba4( con Gertrude arquitecto Oilliam @. Garren , con ellos dise9( la #lamedaContra Costa Count %uildin& para el $*+* Golden Gate E-posici(n @nternacional . Morro7 sus asociados también dise9( la casa parroquial casa de huéspedes de la Misi(n de San :uan %autista. REALI0AR LA CLASIFICACION EN FUNCION A LA NORMATI"A PERUANA PARA PUENTES 8.-
CLASIFICACION DE PUENTES
8os puentes se clasifican de diferentes manerasA A .-
S72;n 6a Na8
7 6a "4a S?r8a>a
Es un puente de uso mBltipleA 2para autom('iles, para peatones3
B .-
S72;n 76 Ma87ria6
Es un puentes de acero, concreto armado 2se hace considerando el material constituti'o de los elementos portantes principales3 C.-
S72;n 76 Sis87@a Es8r
Es un puentes suspendido. 1ipo col&antes
D
S72;n 6a Fr@a >7 6a G7@78r4a 7n P6an8a
8os puentes pueden ser rectos. E
S72;n s< Psicin R7s?7c8 a 6a "4a Cnsi>7ra>a
Se clasifican como pasos superiores pasos inferiores. F
S72;n 76 Ti7@? >7 "i>a Pr79is8
Es un puente definiti'o. 2Esta dise9ados para una 'ida en ser'icio maor a < a9os3 G
S72;n 6a D7@an>a >7 Trnsi8 C6as7 >7 6a Carr787ra
Es un puentes para autopistas de !rimera Clase. H.-
S72;n s< i@?r8ancia ?7ra8i9a.
Es un !uentes @mportante. I
C6asiicacin ?ara Fin7s >76 Dis7' S4s@ic
!ara fines del dise9o sísmico de los puentes, el !ropietario deberá clasificar el puente en una de las tres cate&orías si&uientes se&Bn su importanciaA P<7n87s Es7ncia67s
Son aquellos puentes que deberían, como mínimo, estar abiertos para 'ehículos de emer&encia o para fines de se&uridad o defensa inmediatamente después del sísmo de dise9o, con un periodo de retorno de $000 a9os. ,
S72;n 76 Sis87@a >7 Cns8r
!uente !refabricado.
9. DESCRIBIR EL PROCESO CONSTRUCTIVO CON LA AYUDA DE UN PANEL FOTOGRAFICO DESCRIPTIVO
Unin >7 6a En8ra>a a 6a Ba54a - E6 C@i7n=
San Francisco creci( rápidamente a principios del si&lo pasado, pero el estrecho Golden Gate de una milla de ancho limitaba el acceso el desarrollo
de la ciudad hacia el norte. !ara 'ia4ar hacia el norte a Marin Count más allá, a >ed7ood Empire, era necesario hacer un lar&o 'ia4e en transbordador. En $*+, el apoo popular para construir un puente que una ambos lados de la entrada a la bahía utili)( la consi&na =Unamos la Entrada=. 8os partidarios de la construcci(n del puente con'encieron a la le&islatura del estado de California para crear un distrito especial llamado Golden Gate %rid&e and 6i&h7a "istrict, que sería la entidad encar&ada de financiar, construir operar dicho puente. En $*/ se incorpor( dicho distrito, el cual inclu( los condados de San Francisco, Marin, Sonoma, "el orte, partes de apa Mendocino. Un puente sobre el estrecho de Golden GateA esa era la ambici(n de :oseph %. Strauss, quien tu'o que superar muchos obstáculos para obtener las autori)aciones oficiales &anarse el apoo del pBblico. Strauss enfrent( la fuerte
oposici(n
de
los
operadores
de
los
transbordadores,
los
conser'acionistas, e incluso al&unos miembros de la comunidad de in&eniería. Strauss form( diri&i( a un destacado equipo de in&enieros, arquitectos, &e(lo&os traba4adores de la construcci(n para dise9ar construir el puente que impuso el récord mundial del tramo más lar&o 2la distancia que se e-tiende entre las torres3 uni( a una metr(polis en crecimiento.
El in&eniero en 4efe Strauss re'isa los planes con al&unos de los consultores principales de dise9o @ma&en cortesía del Centro de 6istoria
de
San
Francisco,
%iblioteca !Bblica de San Francisco
In27ni7r4a >76 Dis7'
En $*$, el in&eniero :oseph %. Strauss present( un dise9o de un puente que cru)aría el estrecho de Golden GateA un puente híbrido con un tramo col&ante cuos e-tremos se apoarían en armaduras 'oladi)as. !ara $**, los
in&enieros consultores 8eon S. Moisseiff D.6. #mmann habían persuadido a Strauss para que adoptara un dise9o más a&raciado totalmente col&ante, que es el que 'emos ho en día. Strauss desi&n( al in&eniero Charles #. Ellis para que, 4unto con Moisseiff, ha&a los cálculos necesarios para reali)ar el dise9o, lo cual fue un traba4o comple4o difícil puesto que no contaban con las computadoras modernas. 8a =calculadora= más comBn que utili)aban los in&enieros estructurales en esa época era una re&la de cálculo, los planos iniciales se hacían con lápi) papel en las mesas de dibu4o. 8os in&enieros se basaban en los a'ances recientes de la teoría de dise9o de los puentes col&antes de esa época. Ellos 'erificaban estos cálculos con pruebas que hacían en un modelo de una torre de acero a escala $A<5 2<5 'eces más peque9a que una torre real /. 8as pruebas confirmaron que los cálculos de la torre eran correctos. 8a &eolo&ía de la ubicaci(n de la torre sur fue anali)ada antes de que iniciara la construcci(n. Se plane( que la torre sur se construera a más de $,$00 pies 2++< metros3 de la costa, sobre roca serpentina. El &e(lo&o consultor #ndre7 C. 8a7son diri&i( una prueba de car&a que consisti( en la colocaci(n de un peso equi'alente a un 'a&(n de tren totalmente car&ado en un área de tan s(lo 0 pul&adas cuadradas 2<0/ mm3 de roca serpentina. 8a roca result( ser más fuerte de lo necesario.
El dise9o inicial, calificado por la prensa local como =feo=, requería estructuras 'oladi)as de aspecto pesado que sobresalían de las torres.
Un modelo de una de las torres del puente fue sometido a una car&a en una máquina de pruebas de in&eniería ci'il de la Uni'ersidad de !rinceton en $*++. Una de las pruebas, con una fuer)a reducida a escala, simul( las $0 millones de libras 2< millones de ilos3 'erdaderas de car&a 'ertical que se apoarían en la parte superior de cada torre real por medio de los cables principales. 2!ara 'isuali)ar este peso, ima&ine un &ran trasatlántico.3
Un >7 6s @ar7s r78s >7 6a cns8r
8a torre sur se encuentra a más de $,$00 pies 2++< metros3 de la costa de San Francisco. !ara construir las estructuras de la torre sur, los bu)os 4u&aron un papel mu importante al descender hasta $$0 pies 2++ metros3 en las turbulentas a&uas del estrecho de Golden Gate. 8os bu)os colocaron car&as de dinamita retiraron material suelto hasta el lecho de roca con man&ueras de alta presi(n. "espués descendieron para &uiar el posicionamiento de las formas los embudos utili)ados para colocar el concreto para la barrera de la base de la torre sur. 8os bu)os traba4aban en el a&ua oscura, turbia fría, solamente cuando cambiaba la marea se atenuaban las corrientes que habitualmente eran fuertes, lo que ocurría cuatro 'eces al día. 8os tanques de aire portátiles para buceo aBn no se había in'entado. 8a 'ida del bu)o dependía del bombeo continuo de aire a tra'és de una lar&a man&uera que lle&aba desde la superficie.
%u)os usando su equipo pesado antes de ponerse los cascos.
1raba4adores colocan car&as e-plosi'as un arma)(n que se ba4a al fondo del mar para ser colocado por bu)os.
Si un bu)o sube a la superficie demasiado rápido, las burbu4as de aire podrían lle&ar al torrente san&uíneo,
ocasionando
condici(n
conocida
una como
=enfermedad de los bu)os.= Cerca del
lu&ar
había
cámaras
de
descompresi(n para usarse cuando era necesario.
en
Una Ba'7ra ?ara 6a Trr7 S
!ara lle&ar a los cimientos de la torre sur, 6s 8raaa>r7s cns8r<7rn 7 acc7s 87@?ra6 >7s>7 6a ri66a >7 San Francisc. 8os ries&os que corría este sitio pronto se hicieron e'identes en
$*++, cuando un car&uero choc( contra el muelle. "os meses después, más de la mitad de la estructura reparada se derrumb( durante una tormenta. 8os in&enieros los traba4adores no perdieron el ánimo, restauraron la estructura para continuar con sus labores. 8os planes requerían que se construera una enorme barrera o'alada de concreto para prote&er la base de la torre sur en caso de que ocurrieran colisiones con embarcaciones cuando había niebla. !ara construir la barrera, el concreto se 'ertía en tubos que pasaban ba4o el a&ua que lle&aban a moldes de madera, donde el concreto se depositaría solidificaría.
C 6a arr7ra s7 cns8r< ?r arria >76 ni976 >76 a2r7s 6a 66a@arn 6a a'7ra 2i2an87.
!ara
construir la pila de
los cimientos, que sería la base que sostendría a la torre, los traba4adores colocaron concreto ba4o el a&ua para llenar la parte inferior de la barrera. "espués de bombear los *. millones de &alones 2+<.5 millones de litros3 restantes de a&ua de mar, los traba4adores laboraron en el interior de la =ba9era= para colocar el concreto el acero de refuer)o. Una 'e) que se finali)( el traba4o con el concreto en enero de $*+<, se procedi( a le'antar el acero de la torre sur, lo cual tom( tan solo seis meses.
Un muelle de acceso unía la costa de San Francisco con la torre sur.
8a construcci(n de los cimientos con concreto de refuer)o se apoa en el lecho de roca del fondo marino. 8os tubos 'erticales eran po)os de inspecci(n que permitían el acceso a tra'és del concreto.
Corte trans'ersal de los cimientos las paredes de la barrera de la torre sur. 8a ilustraci(n fue hecha por %onestell Chesle, un dise9ador que traba4( en los detalles arquitect(nicos del edificio Chrsler de ue'a Ior otros edificios importantes, que más tarde se con'ertiría en uno de los ilustradores más famosos de la e-ploraci(n espacial. Las Trr7s >7 P<7n87s Ms A68as >76 M Ls ?<7n87s c62an87s 6ar2s s<767n 87n7r 8rr7s a68as. 8a altura de las torres del puente empu4a hacia arriba las fuer)as de tensi(n 2que 4alan3 de los cables principales para que estos puedan sostener el tablero de la autopista.
8as torres de 5 pies 2 metros3 de altura eran 6as 8rr7s >7 ?<7n87s @s a68as >76 @ cuando la obra fue concluida en $*+, se construeron le'antando colocando secciones de acero prefabricadas. Entre las dos patas de cada torre se constru( un soporte temporal para las &rBas 2Escalada "erric3, las cuales le'antaron colocaron las secciones de la torre en ese ni'el. !osteriormente, la plataforma sus &rBas se fueron ele'ando a medida que crecía la torre para repetir el proceso. 8as ,000 toneladas 20,000 toneladas métricas3 de acero que se usaron para cada torre se fabricaron en las plantas de acero de %ethlehem Steel en !ennsl'ania. E6 ac7r <7 7n9ia> a 6a Ba54a >7 San Francisc ?r 76 Cana6 >7 Pana@. Cuando las torres superaban la altura de un edificio de 50 pisos, 7s8as a n 7ran a 6as a68
Secciones prefabricadas de torres lle&an en una barca)a tras ser transportadas por el Canal de !anamá.
8a plataforma m('il las &rBas se ele'aban a medida que crecían las torres.
8os traba4adores tardaban hasta 0 minutos en subir una serie de escaleras para traba4ar en las torres.
Hi6a> >7 6s Ca67s Princi?a67s
las
!ara mediados de $*+<, las torres norte sur a estaban er&uidas listas para sostener los dos cables principales. Cada uno de los cables tenía un diámetro de poco más de + pies 2cerca de $ metro3 pesaba $,000 toneladas. Eran demasiado pesados para lle'arlos al otro lado del estrecho de Golden Gate en barca)as le'antarlos a lo alto de las torres. 8os cables fueron construidos en lo alto usando un proceso llamado hilado de cables, que fue in'entado por :ohn #. >oeblin& en el si&lo ?@?. Rl fund( la compa9ía que hi)o los cables para el puente Golden Gate. !ara hilar los cables, los traba4adores 4alaban un alambre con un &rosor similar al de un lápi) desde el ancla4e de concreto de una orilla, pasándolo por encima de las dos torres, hasta el otro ancla4e. Entonces el cable se ase&uraba ahí se le lle'aba de 'uelta. F<7rn n7c7saris @7 i>a 9<768a ?ara c6car 6s &**& a6a@r7s <7 5a 7n ca>a ca67. 8os alambres indi'iduales se a&ruparon en hebras más pesadas, se compactaron para formar el cable terminado. El hilado de los cables tom( s(lo seis meses nue'e días, estableciendo records de 'elocidad eficiencia. E6 ?7s 88a6 >76 8a67r >7 6a a<8?is8a >76 ?<7n87 ?>r4a <7>ar c62a> >7 6s >s ca67s; es por eso que se le llama puente col&ante.
En la técnica conocida como hilado, los alambres finos fueron 4alados de ida 'uelta por el estrecho utili)ando ruedas de acero. Imagen cortesía de la Sociedad de Historia de San Francisco, Colección Huggins, CHS.Huggins.012
Una prensa hidráulica compact( las hebras de alambre fino para formar un cable &rueso. Imagen cortesía del Centro de Historia de San Francisco, Biblioteca !blica de San Francisco
1raba4adores aprietan pernos para su4etar una banda al cable principal. "espués se colocaron cables de suspensi(n hechos de acero por encima de la banda del cable se amarraron aba4o para dar soporte a la estructura del tablero.
Una e-hibici(n mu popular del puente es este peda)o del cable principal cortado trans'ersalmente, donde se muestran claramente los ,< cables paralelos.
La S76 Ta67r >7 6a A<8?is8a
8as armaduras de acero de cada lado de la estructura del tablero de la autopista se pueden distin&uir &racias a sus trián&ulos. 8as armaduras soportan las 'i&as que sostienen la autopista le dan ri&ide) a la estructura del tablero para que resista el 'iento. 1ienen una lon&itud de <0 pies 2$< metros3 que se e-tiende entre los cables 'erticales de suspensi(n 'erticales que lo sostienen. 8os cables 'erticales de suspensi(n 4alan el peso del tablero del tráfico, transfiriendo dicho peso a los cables principales. Una 'e) instalados, los <0 pares de cables de suspensi(n parecían cuerdas de un arpa &i&ante. Una 'enta4a que ofrece el puente col&ante es que una 'e) que las torres, los ancla4es los cables principales están instalados, no se necesitan soportes temporales ba4o el puente para construir el tablero de la autopista. El tablero
se construe en secciones a partir de las torres, de manera equilibrada, cada una de ellas col&ando de los cables. 8a Bltima pie)a de toda la estructura fue la estructura del tablero de la autopista con su pa'imentaci(n, la cual se coloc( en su lu&ar el $* de abril de $*+, cerca de un mes antes de que se inau&urara el puente.
8as 'i&as s(lidas de acero que cru)an el tablero a lo ancho se apoan en las armaduras de acero que recorren la lon&itud del puente. %a4o el tablero se encuentra una red de se&uridad temporal. Imagen cortesía del %Colección Be& 'as(burn)
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8as armaduras de acero pueden parecer peque9as a distancia, pero tienen < pies 2.5 metros3 de profundidad. Imagen cortesía de la Biblioteca Bancroft de la *ni&ersidad de California en Ber+eley
Kista hacia el norte, mirando al e-tremo del puente que 'a a Marin Count. 8os cables de suspensi(n están en su lu&ar, listos para la instalaci(n del tablero. Imagen cortesía de la Biblioteca Bancroft de la *ni&ersidad de California en Ber+eley
En ?ri@7r ?6an a 6a i=a s7 s7r9a 7ra >76 ca67 cn rana >76 ca67 ?rinci?a6 cn ca67s >7 s7 ac7r <7 9an sr7 6 s7 ian 7n 76 8a67r ?ara ss87n7r6. Imagen cortesía de la Biblioteca Bancroft de la Universidad de California en Berkeley
T> 7n Un D4a >7 Traa
8a construcci(n del puente comen)( en $*++, en medio de la Gran "epresi(n. La 8asa >7 >7s7@?67 7ra >76 & ?r ci7n8 , muchos buscaban traba4o. Con e-cepci(n de los puestos que requerían habilidades mu especiali)adas, el puente fue construido con mano de obra local. #demás del sueldo, los hombres que traba4aban en el puente tenían un incenti'o especial. Ellos sabían que estaban construendo más que un simple puenteA esta iba a ser una de las obras más &randes de la in&eniería moderna. El clima era a menudo frío, con 'iento niebla. Se tenía que traba4ar dentro de espacios reducidos. Subir ca@inar 7n 6 a68 >76 ?<7n87 7ra ?76i2rs a87rra>r. La s72a> 7ra a>. !or primera 'e) en la construcci(n de puentes, los traba4adores lle'aban &afas especiales para 'iento cascos con lámparas para las áreas oscuras cerradas. 8a capa de pintura base contenía plomo para e'itar que el acero se o-ide. 8os traba4adores lle'aban mascarillas para prote&erse de las emanaciones de plomo mientras instalaban los remaches al ro4o 'i'o. #ctualmente, la pintura utili)ada en el puente no contiene plomo. O8ra n97>a> 7n 6a cns8r7 ?<7n87s <7 6a ins8a6acin >7 >7 s72a> >
>emachador saliendo por la puerta de la torre.
Casco, &afas mascarillaA todos estos fueron no'edades en la construcci(n de puentes.
Miembros del Club del Medio Camino al @nfierno miran a tra'és del tablero del puente a la red de se&uridad que les sal'( la 'ida.
Una inno'aci(n del puente Golden GateA una red de se&uridad instalada para detener la caída de los traba4adores cuando era necesario durante la construcci(n del tablero.
Un Mn<@7n8 D7r C s7 67 ?r727n Ga87 7s87 r7s?n>i% Para si7@?r7. El puente fue dise9ado para resistir perdurar, pero para que un monumento perdure es necesario darle mantenimiento continuo hacerle me4oras. D7s>7 s< ina<2 @iicacin7s%
soportes de refuer)o instalados a tra'és de la parte inferior del tablero para que oscile menos cuando ha 'ientos fuertes se reempla)( un se&mento del tablero de la autopista con una capa estructural más li&era las <00 líneas 'erticales que se 'en en el puente son cables de suspensi(n, los cuales fueron reempla)ados uno por uno
modificaciones de reacondicionamiento sísmico implementadas desde un e-tremo del puente al otro al&unas de las armaduras remachadas ori&inalmente con sus soportes en ?, como se pueden 'er en la porci(n arqueada del puente sobre Four !oint, fueron reempla)adas con pie)as de acero de alta resistencia traba4os pre'enti'os continuos contra la o-idaci(nA el color característico #naran4ado @nternacional se utili)a siempre para 'ol'er a pintar la estructura hist(rica preser'ar su apariencia sensores de medici(n del mo'imiento instalados a lo lar&o del puente para 'i&ilar el comportamiento del puente ante el 'iento, los terremotos, las car&as de tráfico los cambios de temperatura
El personal necesario para dar mantenimiento al puente consiste en in&enieros, herreros, electricistas pintores, entre otros. 8os miembros del personal se sienten mu or&ullosos de participar en el mantenimiento de una obra que no s(lo es una 'ía de transporte esencial, sino también un símbolo famoso apreciado.
!ara e-aminar los alambres que forman los cables principales, los traba4adores del puente retiran la cubierta e-terior del cable e-terior para de4ar a la 'ista los ,< alambres paralelos, e insertan cu9as para inspeccionar los alambres interiores.
8os electricistas necesitan &rBas de ele'aci(n para lle&ar a las luces del puente repararlas.
Un arnés &anchos con se&uros forman parte del equipo de se&uridad requerido para mantener se&uros a los traba4adores. Este herrero utili)a un cintur(n de se&uridad mientras aprieta un tornillo en la parte superior de una de las torres del puente.
Este equipo de ele'aci(n para pintar, conocido como =S %o-= 2Ca4a del Cielo3, está por despla)arse a los cables de suspensi(n para que los traba4adores apliquen una capa de pintura superior sobre la capa de pintura de base.
Kista del interior del S %o- que se usa para pintar los cables de suspensi(n.
!rimero se retira el (-ido la pintura, después se aplica la pintura de base hecha con )inc, finalmente se pinta con el característico color #naran4ado @nternacional.
Un soporte ori&inal que está ba4o una 'ía de acceso del e-tremo norte del puente es reempla)ado por un soporte nue'o acondicionado con elementos modernos de in&eniería sísmica.
1). CONCLUSIONES
Mediante este contenido se pudo conocer parte de esta me&a estructura como es el caso del puente Golden Gate. ubicado al noroeste de US# es una de las mara'illas de la in&eniería aunque muchos otros puentes lo han superado a sea en tama9o o peso, es una de las estructuras Bnicas tanto en un proceso constructi'o por haberse reali)ado en décadas en donde la tecnolo&ía estructural constructi'a apenas estaba afian)ándose contando también con un dise9o anti sismo el cual no a permitido que la estructura se 'en&a aba4o en un lu&ar donde los temblores fallas &eol(&icas que atra'iesa &ran parte de california la bahía de san francisco. #sí mismo como puente con un si&nificado importante para la poblaci(n de los estados unidos todas las ha)a9as que se hicieron todo el in&enio que se puso en su construcci(n.
