TUGAS NARASI PITS GOLDEN GATE
Disusun Oleh:
NAMA
: Jeffry
NIM
: 24-2017-003
KATA PENGANTAR
Puji syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa atas segala berkat yang telah diberikan, sehingga Tugas narasi PITS (Pengenalan Ilmu Teknik Sipil) ini dapat diselesaikan. Penulis menyadari bahwa tanpa ada bimbingan, bantuan, dan motivasi dari Ibu Amelia Makmur, M.T., selaku Dosen Pembimbing mata kuliah PITS, tugas narasi ini tidak akan dapat terselesaikan dengan baik. Oleh karena itu penulis menyampaikan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada Ibu Amelia Makmur, M.T., yang telah membimbing penulis dalam mata kuliah PITS di semester satu ini. Akhir kata, penulis
memohon maaf jika terdapat banyak kekurangan
dalam Tugas narasi mata kuliah PITS ini. Oleh karena itu, masukan dari pembaca akan sangat bermanfaat bagi penulis. Semoga tugas narasi mata kuliah PITS ini dapat bermanfaat bagi semua orang yang membacanya.
Jakarta, 5 Oktober 2017
Jeffry
DAFTAR ISI
halaman HALAMAN JUDUL KATA PENGANTAR ........................................................................................... ii DAFTAR ISI ......................................................................................................... iii DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ iv
1 . PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Proyek ........................................................................... 1 1.2 Tujuan ...................................................................................................... 2
2 . KONSTRUKSI
2.1 Konsep Bangunan ................................................................................... 3 2.2 Struktur Bangunan ................................................................................... 4 2.3 Material .................................................................................................... 5
3. KESIMPULAN
3.1 Kesimpulan………………………………………………………………7 3.2 Saran……………………………………………………..……………...7
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................ 8
DAFTAR GAMBAR
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Proyek Golden Gate adalah jembatan gantung yang menghubungkan kota San Fransisco, California dan kota Marin,California AS. Jembatan ini memiliki panjang 1,7mil (2.727m), jembatan gantung ini dapat dilewati oleh kendaraan, sepeda dan pejalan kaki. Selain dari fungsinya, Golden Gate memiliki banyak kelebihan seperti dari desainya yang indah dan kemegahanya dari struktur yang di gunakan di zamannya. Jembatan itu di juluki Golden Gate bukan karena warna oranye yang khas, namun karena Selat Golden Gate tempat Teluk San Francisco membuka ke Samudera Pasifik. Pada tahun 1920an sebelum Golden Gate di bangun akses untuk menyebrangi 2 wilayah ini dengan menggunakan kapal feri . Dengan adanya Golden Gate ini akses penyebrangan menjadi lebih mudah, setiap tahunnya terdapat lebih dari 41 juta kendaraan melintasi Golden Gate.
Proyek ini menghabiskan biaya sekitar $ 35 juta, dapat diselesaikan lebih cepat dari yang di jadwalkan dan dengan anggaran $ 1,3 juta di bawah dari anggaran yang di tentukan. Proyek konstruksi Jembatan Golden Gate dilakukan oleh McClintic-Marshall Construction Co, anak perusahaan dari Bethlehem Steel Corporation yang didirikan oleh Howard H. McClintic dan Charles D. Marshall, keduanya dari Lehigh University. Terdapat 1,2 juta paku keling baja guna menahan beban dari struktur jembatan Golden Gate atau sekitar 600.000 paku keling di setiap menara penghubung. Strauss menjadi kepala proyek, mengawasi konstruksi sehari-hari dan memberikan beberapa ide-ide yang inovatif. Ia adalah lulusan dari University of Cincinnati. Dia berinovasi dengan menggunaan jaring pengaman bergerak yang terdapat di bawah lokasi konstruksi, yang berfungsi sebagai penyelamat bagi pekerja yang tidak berproteksi. Pada 17 Februari 1937 sebelas orang dinyatakan tewas karena terjatuh saat konstruksi sedang
berlangsung, kejadian tersebut disebabkan oleh platform pekerja yang terpasang pada gantungan bergulir di lintasan geser roboh saat baut ulir yang terhubung ke lintasan terlalu kecil dan tak mampu menahan beban yang teralu besar. Platform tersebut menjatuhi jaring pengaman, namun jaring tak mampu menahan karena beban teralu berat, yang akhirnya menyebabkan jaring rusak dan sebelas pekerja terjatuh. Namun berkat kegigihan semuanya yang terlibat dalam proyek tersebut, akhirnya Golden Gate berhasil di bangun dan Golden Gate dibuka pertama kali untuk lalu lintas kendaraan pada tanggal 28 Mei 1937.
1.2 Tujuan Tujuan penulis dalam membuat karya tulis ini untuk memberi pengetahuan tentang Golden Gate. Dalam karya tulis ini, penulis akan menjelaskan tentang proses konstruksi dan bahan-bahan yang digunakan. Tujuannya agar kita mengetahui untuk membangun sesuatu yang tidak mungkin menjadi mungkin walaupun banyak masalah yang terjadi. Maka dari itu, kita selaku mahasiswa sipil wajib mengetahui dan mempelajari lebih dalam tentang ilmu sipil.
BAB II KONSTRUKSI 2.1 Konsep Bangunan Jembatan Golden Gate dibangun untuk menghubungkan antara kota San Fransisco, California dan kota Marin, California AS yang terpisah karena adanya Teluk San Fransisco yang langung menuju ke Samudra Pasifik. Sebelum jembatan Golden Gate dibangun, masyarakat menggunakan kapal feri untuk menyebrang. Alasan mengapa jembatan Golden Gate berwarna oranye karena warna oranye dapat dilihat dengan jelas meskipun pada jarak yang jauh. Karena letaknya mengarah langsung ke Samudra Pasifik, kabut adveksi dapat menyebabkan jarak pandang semakin minim. Warna oranye juga dipakai untuk melihat topografi sekitar jembatan Golden Gate yang dikelilingi oleh teluk dan langit agar terlihat kontras. Golden Gate Bridge disebut sebagai Landmark Amerika yang menonjol karena dibangun dengan teknik yang hebat, terutama dibangun dengan teknologi yang tidak secanggih sekarang. Jembatan ini juga mampu menampung ribuan kendaraan yang melewatinya setiap hari. Ditahun 1986, berat total jembatang yang terdaftar dikurangi karena dihias ulang. Berat dek beton bertulang dan tali pendukungnya adalah 166,397 ton (150.952.000 kg). Berat plat dek baja baru, permukaan aspal 2 inci, dan alas penumpuannya yang sekarang adalah 154.093 ton (139.790.700 kg).
2.2 Struktur Bangunan 1 buah penggatung terdapat ulir baja didalamnya dan diikat menjadi satu. Ulir baja tersebut dimasukan ke dalam silinder besar. Sehingga tali baja sepanjang 1.280 m tersebut dapat menghubungkan 2 tiang utama.
Dengan menggunakan konsep jembatan gantung, jembatan Golden Gate sangatlah rumit, walaupun jembatan gantung dianggap sepele. Karena bila salah, jembatan tersebut bisa putus apabila terkena angin yang kencang, terutama letaknya yang berada di teluk San Fransisco. Jembatan Golden Gate dibangun untuk bertahan dengan angin berkekuatan 90 mph dan gempa berkekuatan 8.0 SR.
Struktur segitiga (System Cremona) yang dipakai sebagai rangka bawah bagian jembatan karena struktur segitiga adalah yang terkuat.
Struktur jembatan sendiri terdiri dari 2 kabel utama yang melewati 2 menara utama. Kabelnya yang sepanjang 80.000 mil mampu mengelilingi bumi kurang lebih sekitar 3 kali. Ketinggian jembatan dari permukaan laut adalah 764 kaki. Berat setiap menaranya sekitar 4.400 ton. Terdapat pula 600.000 paku keling di masing-masing menara.
2.3 Material Material yang digunakan jembatan Golden Gate adalah material yang terbuat dari besi dan beton mulai dari rangka, kabel, hingga tiangnya. Berat seluruh jembatan Golden Gate mencapai 894.500 ton (811.500.000 kg). Jembatan ini memiliki total panjang 1,7 mil (2.727 m) dan sudah termasuk dari panjang abutment, jika ditambah dengan jarak menuju Tol Plaza maka menjadi 9.150 kaki (2.788 m). Berikut tabel dari tiap berat yang terdapat pada jembatan Berat total jangkar
60.000 ton (54.400.000 kg)
Berat seluruh jembatan
894.500 ton (811.500.000 kg)
Berikut tabel dari tiap panjang yang terdapat pada jembatan Rentang suspensi
6.450 kaki (1.966 m)
Bentang utama (jarak antar Menara)
4.200 kaki (1.280 m)
Panjang satu sisi
1.125 kaki (343 m)
Lebar
90 kaki (27 m)
Lebar jalan antara trotoar
62 kaki (19 m)
Lebar trotoar
10 kaki (3 m)
BAB III KESIMPULAN 3.1 Kesimpulan Penulis memilih jembatan Golden Gate karena jembatan ini merupakan landmark Amerika, begitu juga dengan cara pembangunan yang kala itu belum modern sehingga menarik untuk dibahas. Dalam membangun sebuah proyek besar, pasti diperlukan ketelitian insinyur serta kondisi geografis yang mendukung. Jembatan Golden Gate sendiri berhasil selesai dibangun selama 4 tahun, walaupun banyak halangan yang terdapat saat pembangunan
3.2 Saran Penulis berusaha mencari segala informasi tentang jembatan Golden Gate. Mulai dari material, konsep pembanguna hingga proses pembangunan. Penulis menyusunnya dan berusaha memberikan informasi yang lebih mudah dimengerti. Dari sana, penulis mengharapkan pembaca dapat memahami isi karya narasi ini. Penulis memohon maaf bila mana ada kekurangan, sehingga kedepannya bisa diperbaiki lagi.
DAFTAR PUSTAKA
https://en.wikipedia.org/wiki/Golden_Gate_Bridge http://goldengatebridge.org/research/factsGGBDesign.php http://www.archinomy.com/case-studies/1908/golden-gate-bridge-san-francisco http://www.history.com/news/6-things-you-may-not-know-about-the-golden-gate bridge https://www.kompasiana.com/christiesuharto/ribuan-ulir-baja-menjadi-seutaskabel-raksasa-untuk-menarik-golden-gate-bridge_58c60794b39273b155b01482
