UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE DE HONDURAS HONDURA S FACULT FA CULTAD AD DE INGENI INGENIERIA ERIA
ENSAYO # 3
DEPARTAMENTO DE INGERNIERIA CIVIL
PRUEBAS A LOS ASFALTOS
LABORATORIO DE DISEÑO DE PAVIMENTOS (ICE-802) INSTRUCTOR: ING. ERIC GIRON
SECCION: LU MI !!-!PM
PRESENTADO POR: ELDA GLICELA MARTÍNEZ TREJO 20062100295 DAVID ALEJANDRO MARTÍNEZ CARRANZA20081006651 MIERCOLES 14 DE OCTURE DE 2014 TEGUCIGALPA MDC!
PROCEDIMIENTO ILUSTRADO
P"$%& '$ D$*+&,* 1.
Teniendo ya listos los materiales a utilizar se comenzó pesando el matraz de destilación que estaba sostenido por una canasta metálica funcionando esta como soporte para el matraz, tomamos ese peso y luego se introdujo 250 gr de asfalto en el matraz.
2.
Entonces procedemos a encontrar el punto de ignición el cual en una copa de li!eland colocamos muestra de asfalto rebajado "asta la marca de calibración, colocamos el termómetro y encontramos el punto de c"ispa tomando nota de la temperatura que esta es una temperatura inicial, luego con el incremento de calor se enciende la llama y tomamos la otra lectura de temperatura que le llamamos punto de ignición.
3.
#eguidamente se conectó el matraz con el bulbo, para luego "acer circular agua por todo el condensador que estaba conectado a la entrada de agua, despu$s se procedió a colocar un termómetro en el matraz para ir tomando lecturas de la temperatura.
%. &or 'ltimo se tomó nota del !olumen destilado de asfalto a diferentes temperaturas las lecturas se realizaron a ()%*+, %()*+, 500*+, -0*+, estas lecturas eran tomadas en una probeta donde se
depositaba el asfalto destilado.&"$%& '$ P$$"&,*
P"$%& '$ P$$"&,* 1.
espu$s de "aber terminado la prueba de destilación, del asfalto que se utilizó se depositó en unas latitas peque/as las cuales nos ser!irán para la realización de este ensayo de penetración y otra en el molde que nos ser!irá para la prueba de ductilidad
2.
uego se coloco cada una de las latas sobre la máquina de penetración se comenzó a bajar la aguja la cual realiza las penetraciones en la muestra, las penetraciones con 1cm de separación aproimadamente entre cada penetración, esta práctica la realizamos % !eces por cada lata para sacar un promedio de ellas.
E&/ '$ 1*,*'&' S&/%+ F"+ 1. o
primero que realizamos fue calentar la muestra a una temperatura determinada, re!ol!iendo cuidadosamente para mantener la temperatura uniforme, luego se introdujo el asfalto a tra!$s de una malla en el tubo "asta que quedara completamente lleno.
2. uego se tomó la temperatura del asfalto para comprobar que sea la
temperatura adecuada que se requiere en el ensayo, luego se procedió a colocar un matraz de !idrio en la parte inferior del !iscos3metro.
3. espu$s se abrió el obturador y se comenzó a contar el tiempo en
segundos que tardo en llenar la muestra un matraz de 0 ml a tra!$s del tubo de furol.
P"$%& '$ D,*+*'&' 1-
uego se procedió a realizar la prueba de ductilidad donde anteriormente se "ab3a realizado una briqueta de asfalto con el residuo que quedo de la destilación, el cual se utilizo tiza y glicerina para que el asfalto no se ad"iera a las paredes del molde.
2-
4l transcurrir las %- "oras se retiran los soportes laterales del molde y el plato inferior con muc"o cuidado, despues se colocó los etremos del molde en la máquina para prueba de ductilidad, y se inició el estiramiento de la muestra.
3-
a muestra se detiene cuando el "ilo de la muestra toca el fondo del molde o se re!ienta.
P"$%& '$ &,* 1.
4nteriormente se coloca tiza y glicerina en las paredes del tapón para otación y as3 e!itar que el asfalto se ad"iera al mismo.
2.
on el residuo de la destilación se rellena el tapón y se deja reposar.
3.
4l momento de la prueba se !eri6ca que el ba/o de agua este a una temperatura de 0 7. #e coloca el tapón en el casquete esf$rico para realizar la prueba. 8 se comienza a tomar el tiempo que tarda el agua en 6ltrarse al casquete a tra!$s del asfalto en el tapón.
4nálisis de resultados de los ensayos realizados al asfalto Ensayo realizado
Resultad o del ensayo
SCEspecifcació n (Tabla 184)
Si! o
&unto de encendido
12).%*+
MCEspecifcaci ón (Tabla 18-")
Si! o
RCEspecifcaci ón (Tabla 18-#)
Si! o
1509
:
-09
;
-00?100
:
-00?100
:
o llama &unto de ignición =iscosidad cinemática a 1%0*+ &orcentaje destilado a ()%*+ &orcentaje destilado a %()*+ &orcentaje destilado a 500*+ &orcentaje destilado a
151 * < (0(.*+ >% seg.
2009
;
-00?100
:
22
?
?
%-
?
159
;
)%
(5?
:
%59
;
>
%5?-0
:
)59
;
00*+ Total destilado a -0*+ @A en !olumenB Cesiduo de la destilación a -0*+ @A en !olumenB &rueba de otación en residuo de destilación &rueba de penetración en residuo de destilación &rueba de ductilidad en residuo de destilación
100
2?12
:
>0.--
? )59
? ;
)59
;
1-- seg
50?1%0
:
?
?
125.)
)09
;
120?250
;
-0?120
:
10- cm
1009
;
1009
;
1009
;
eterminación del tipo de curado del asfalto #? D? C? Tipo de curado !$ de ensayos en los %ue el resultado ( ( cu&ple con las especifcaciones !$ de ensayos con especifcaciones ) conocidas 'orcentae de aceptación de 50A %(A )5A especifcaciones Entonces como el mayor porcentaje de los ensayos fue )5A que corresponde a C? decimos que el asfalto l3quido en estudio es un RC.
INVESTIGACION 4sfaltos 3quidos #on materiales asfálticos de consistencia blanda o uida, por ello no se incluyen en el ensayo de penetración, cuyo l3mite máimo es (00. Tambi$n se los denomina asfaltos rebajados o cutbacs. #e componen por una fase asfáltica y un uidi6cante !olátil, que puede ser bencina, eroseno o aceite. os uidi6cantes se e!aporan @proceso de curadoB, quedando el residuo asfáltico el cual en!uel!e y co"esiona las part3culas del agregado. #eg'n la Forma o!enin 1%)1?>( de6ne que un asfalto l3quido es obtenido por la mezcla de un asfalto de penetración con un disol!ente deri!ado del petróleo a ser epuesto a las condiciones atmosf$ricas, los disol!entes se e!aporan quedando el asfalto de penetración como residuo, este proceso se conoce con el nombre de GcuradoH. entro de los asfaltos l3quidos encontramos los siguientes productosI
A&+ '$ ,"&' "45*': Es aquel cuyo disol!ente es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los asfaltos rebajados de curado rápido y se designan con las letras C @Capid uringB, seguidos por un n'mero que indica el grado de !iscosidad cinemática en centiestoes. 4sfaltos rebajados de fraguado rápido, son cementos asfálticos diluidos con un destilado de petróleo tal como la gasolina, que se e!apora rápidamente. os productos de curado rápido se emplean cuando se desea un cambio rápido del estado l3quido de aplicación al cemento asfáltico original
A&+ '$ ,"&' 6$'*: El disol!ente de este asfalto es eroseno, y se designa con las letras D @Dedium uringB, seguidos con un n'mero que indica el grado de !iscosidad cinemática medida en centiestoes. 4sfaltos rebajados de fraguado medio, son cementos asfálticos rebajados o diluidos a una mayor uidez mezclándolos con destilados del tipo erosene o el aceite diesel ligero que se e!apora a una !elocidad relati!amente baja. os productos de fraguado medio tienen buenas propiedades "umectantes que permiten el re!estimiento satisfactorio de los agregados en forma de pol!os de graduación 6na.
A&+ '$ ,"&' +$: El disol!ente o uidi6cante es aceite li!iano, relati!amente poco !olátil, y se designa por las letras # @#loJ uringB, seguidos con un n'mero que indica el grado de !iscosidad cinemática medida en centiestoes. 4sfaltos rebajados de fraguado lento, son destilados de petróleo con las fracciones !olátiles ligeras separadas en gran medida. os asfaltos de fraguado lento se endurecen o fraguan muy lentamente y se emplean cuando se desea una consistencia casi igual a la del aglutinante mismo, tanto en el momento del tratamiento como despu$s de un per3odo de curación.
BIBLIOGRAFIA
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"ttpIKKJJJ.ingenieroci!ilinfo.comK2011K0)Kasfalto?liquido?de? curado?rapido?rc?y."tml
•
"ttpIKK"tml.rincondel!ago.comKasfaltoLobras?publicas."tml
•
"ttpIKKes.scribd.comKdocK201(050)K4sfaltos?iquidos?y?Emulsiones?
4sfalticas
CONCLUSIONES
•
e acuerdo al tiempo en segundos obtenido en la prueba de !iscosidad #aybolt y a la tabla 1-?5 de determinación del grado del asfalto, el asfalto liquido rebajado analizado puede ser de tipo C -00, D -00 o # -00M esto debido a que el tiempo obtenido en la prueba de !iscosidad es de >% segundos, !alor que se encuentra dentro del rango de !iscosidad +urol a %00*+ a de -00 segundos.
•
4 tra!$s de una comparación realizada entre los datos obtenidos en el laboratorio, los datos calculados y las especi6caciones dadas para los asfaltos l3quidos de curado rápido, medio y lento que se encuentran en las tablas 1-?%, 1-?, y 1-?) respecti!amente, podemos decir que el porcentaje de aceptación de las especi6caciones es deI &ara asfaltos l3quidos rebajados de curado lento 50A. &ara asfaltos l3quidos rebajados de curado medio %(A. &ara asfaltos l3quidos rebajados de curado rápido )5A. #eg'n lo anterior podemos deducir que el asfalto analizado en el laboratorio corresponde a un asfalto l3quido rebajado de curado rápido, debido al olor que emanaba era como gasolina y con una !iscosidad de %00?-00 @C NB.
T&%+& !8-2 V*,*'&'$ ,65&"&*1& '$ + 7"&' &$"*"$ / $1 '$ &&+ +**' & !90F
