“AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN DEL MAR DE GRAU”
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
ESPECIALIDAD: MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA Proyecto e I!!o"#c$%! y&o Me'or# e! (o) Proce)o) e Pro*cc$%! o Ser"$c$o e! (# E+,re)# -ERRAMIENTA PARA LA E.TRACCION TAPA DE ACTUADOR -IDRAULICO VARIABLE
ASESOR: INSTR/ CASTAÑEDA ESTRELLA0 R$c1#r APRENDI2: ALIAGA ARTICA JORGE PASCO 3 PER4 5678
SENATI
1
INDICE
ESTRUCTURA PROYECTO FINAL PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA NIVEL PROFESIONAL TECNICO CAPITULO I: GENERALIDADES DE LA EMPRESA 1.1Razón social 1.2Misión, Visión, Objetivos, Valoes !e la e"#esa. 1.$%o!&ctos, "eca!o, clientes 1.' Est&ct&a !e la O(anización 1.) Ota in*o"ación elevante CAPÍTULO II: PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA 2.1I!enti+cación !el #oble"a tcnico en la e"#esa 2.2Objetivos !el %o-ecto !e Innovación -o Mejoa 2.$Antece!entes !el %o-ecto !e Innovación -o Mejoa 2.'/&sti+cación !el %o-ecto !e Innovación -o Mejoa 2.)Maco Teóico - Conce#t&al 2.).1 0&n!a"ento teóico !el %o-ecto !e Innovación - Mejoa 2.).2 Conce#tos - t"inos &tiliza!os CAPÍTULO III: ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL 9/7 Ma#a !el &jo !e valo act&al -o !ia(a"a !e #oceso act&al. 9/5 E*ectos !el #oble"a en el ea !e tabajo o en los es<a!os !e la e"#esa. 3E*ectos en el #o!&cto, en los "ateiales, en el costo, o#ot&ni!a! !e ente(a !e #o!&ctos, tie"#o, cali!a!, inventaios, etc.4 9/9 Anlisis !e las ca&sas a5ces 6&e (enean el #oble"a. 37san!o el Dia(a"a !e ca&sa8e*ecto, ) #o6&, etc4 9/ %ioización !e ca&sas a5ces 3Dia(a"a !e %aeto, *actoes c&alitativos, etc4 CAPITULO IV: PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA. '.1%lan !e acción !e la Mejoa #o#&esta '.2Consi!eaciones tcnicas, o#eativas - a"bientales #aa la i"#le"entación !e la "ejoa. '.$Rec&sos tcnicos #aa i"#le"enta la "ejoa #o#&esta '.'Ma#a !e &jo !e valo !e la sit&ación "ejoa!a o !ia(a"a !e #oceso "ejoa!o '.)Cono(a"a !e ejec&ción !e la "ejoa '.9As#ectos li"itantes !e la i"#le"entación !e la "ejoa CAPITULO V: COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA ).1Costo !e "ano "ateiales ).2Costo !e !e oba ).$Costo !e "6&inas, :ea"ientas - e6&i#os ).'Otos costos !e i"#le"entación !e la Mejoa ).)Costo total !e la i"#le"entación !e la Mejoa
CAPITULO VI: EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA 9.1;ene+cio tcnico -o econó"ico es#ea!o !e la Mejoa 9.2Relación ;ene+cioCosto CAPITULO VII: CONCLUSIONES <.1Concl&siones es#ecto a los objetivos !el %o-ecto !e Innovación -o Mejoa SENATI
2
CAPITULO VIII. RECOMENDACIONES =.1Reco"en!aciones #aa la e"#esa es#ecto !el %o-ecto !e Innovación - Mejoa REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ANEXOS
PRESENTACIÓN DEL PARTICIPANTE
APELLIDOS Y NOMBRES
ID.
: ALIAGA ARTICA Jorg
!: !"#
%$PROGRAMA
D : UAL
CARRERA
: MECANICO DE MA&UINARIAPESADA
SENATI
$
INGRESO
" : '()*(
DIRECCIÓN
: JR. T+r+,+- ()(( 0UANCAYO
CORREO E LECTRONICO
:
SENATI
Jorg1A23+g+1Ar43-+56o47+32.-o7
'
DENOMINACIÓN DEL TRABAJO
TÍTULO
: PROPUESTA PARA LA IMPLEMENTACION DE 0ERRAMEINTA PARA EXTRAER TAPA DE ACTUADOR DE LA MARCA CATERPILLAR 8D#R XL II 9 ("' ;
C.F.P.
: JUNIN *PASCO*0UANCAVELICA CERRO DE PASCO
EMPRESA
:
SECCIÓN /ÁREA
: SEXTO SEMESTRE
LUGAR Y FEC0A
: CERRO DE PASCO
CAPITULO I: >ENERA?IDADES DE ?A EM%RESA
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)
1.1.1 RA@ON SOCIA? MECANICA EDISON R&c 1B2BB99<21= R&bo Ma6&inaia %esa!a 3sevicio en (eneal !e e#aación en "a6&inaia #esa!a !e const&cción - *&ea !e caetea4 Diección ?e(al Av. 0eocail 2<
!. Objetivos Es !a sol&ciones +ables - !&a!eas a las inci!encias "ecnicas s&(i!as en la "a6&ina -o s&s co"#onentes. Mantenelos en esta!o !e b&en &so, es#etan!o sie"#e el citeio !e n&estos clientes, as5 co"o oientales asesoales !e *o"a #o*esional - eG#eta, con el +n !e 6&e #&e!an to"a !ecisiones aceta!as con es#ecto a s& ve:5c&lo o co"#onente. Valoes !e la e"#esa
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ONESTIDAD Canalización !e to!os los inteeses !e la o(anización coecta"ente. CON0IAN@A %o-ecta a n&estos clientes &na se(&i!a! a!ec&a!a.
9
1.$
?EA?TAD ?a intenalización !e la i!enti+cación !e los e"#lea!os con la o(anización. RES%ONSA;I?IDAD %aa c&"#li con los objetivos. 0ORMACIN Tene colaboa!oes alta"ente co"#etitivos. RECONOCIMIENTO Sie"#e tabajo bien :ec:o.
%ROD7CTOS, MERCADO, C?IENTES a4 %ROD7CTOS Venta !e e#&estos !e la "aca C.T.%. 3 CosteG Tacto %ats4 #o o!en !e #e!i!o, ta"bin conta"os con &na vaie!a! !e #o!&ctos #aa !istintas "acas !e e6&i#os. b4 c4
MERCADO nos !istin(&i"os sevi!oes !e &n "bito !e const&cción - e6&i#os *&ea#o !e se caetea. C?IENTES so"os sevi!oes #aa el "ico, "e!iana - "aco e"#esa !el secto "ineo - const&cción.
1.' ESTR7CT7RA DE ? A OR>ANI@ACIN
SENATI
<
CAPITULO II PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA ".( IDENTIFICACION DEL PROBLEMA TECNICO EN LA EMPRESA En las instalaciones !e la Mecnica JEDISONK se bin!an sevicios !e e#aación "anteni"iento !e e6&i#os !e const&cción - *&ea !e caetea. Con el #o#ósito !e e#aa e6&i#os con !aLos "ecnicos o :i!&licos !e &na vaie!a! !e "acas - "o!elos !e e6&i#os. %o ello to"ae &na e*eencia !e "ejoa a la e#aación !e act&a!oes !e la "a6&ina CATER%I??AR D9R ? II 12B . A lo 6&e "e #on&ncio con el coecto !esa"a!o !e s&s !ic:os act&a!oes "enciona!os co"o El talle !e la "ecnica E!ison est &bica!o en el !istito !el Ta"bo, #ovincia !e &anca-o !e#ata"ento !e /&n5n. En ca!a e#aación !e act&a!oes :i!&licos tene"os la !e+ciencia !e eGtae e instala la ta#a !el act&a!o !e la "aca CATER%I??AR see"os "s eGactos in!ican!o el e6&i#o TRACTOR DE CADENA CATER%I??AR D9R ? II 12B . %o tal "otivo :ace"os &na o#eación !e*ect&osa, "altatan!o la #int&a, los oi+cios !e la ta#a !e act&a!o - :asta incl&so (ol#ean!o el vsta(o. Con &na insatis*acción !el e"#esaio al #e!e :oas !e #o!&cción - (anancia "onetaio. Este #oble"a ta"bin nos #ej&!ica a la "ecnica #o el "otivo !e #e!e :oas !e tabajo - *alta !e :ea"ientas !e tabajo. 2.2 O;/ETIVOS 2.2.1 Objetivos (eneales %o#&esta #aa la elaboación !e :ea"ienta #aa la eGtacción !e ta#as vaiable 3!e aco!e al ta"aLo4 !e act&a!oes CATER%I??AR D9R ? II812B . 2.2.2 Objetivos es#ec5+cos
Acota el tie"#o !e e#aación
Abevia !aLos "ateiales en el act&a!o.
%e*ecciona la cali!a! - tie"#o !e e#aación !e los act&a!oes.
%&li in(esos econó"icos #aa la e"#esa.
Cota tie"#os !e #aa!o !e "a6&ina !ento !el talle
Satis*acción !e los e"#esaios #o los tabajos !e cali!a!.
".% ANTECEDENTES El !es"ontaje !e los act&a!oes es &na taea #ctica !e ealiza, #eo sie"#e en c&an!o ten(a"os :ea"ientas a!ec&a!as #aa la ealización !e e#aa. %aa !ic:a e#aación se !ebe !e conta !e &na :ea"ienta es#ec5+ca con la "e!i!a !el !i"eto !el act&a!o. Clao 6&e eGiste :ea"ientas caseas #aa la e#aación los c&ales tienen *o"a !e &na O@ con !os (anc:os a los eGte"os al(&nos c&entan solo con &n a (anc:o, clao 6&e s&elen se e*ectivos #eo ten!5a "os &n #oble"a al #on&ncia 6&e son act&a!oes !e !i*eentes ta"aLos !e !i"eto !e ta#a 3!i*eentes a#licaciones4. Clao est 6&e en to!a e"#esa o talle no c&anta con &na :ea"ienta con la "e!i!a eGacta #aa la eGtacción !e la ta#a !el act&a!o. SENATI
=
%o ello la "ecnica E!ison consta con &na insatis*acción !e "o!o !e e#aación -a 6&e se obsta con eGtae con co"bo - cincel o incl&so con &na llave in(lesa !aLan! o as5 la #int&a o :asta incl&so el vsta(o o c&al es &na o#eación eónea. Con esta #o#&esta !e !ic:a :ea"ienta vaiable se ten!5a &n es<a!o ó#ti"o ace#table #o #ate !e los clientes - "ejoan!o las e#aaciones !e los act&a!oes.
".) JUSTIFICACION DEL PROYECTO Debi!o a la i"#lantación !el #oble"a - !e*ectos !e la o#eación !e e#aación se5a &na sol&ción e*ectiva #aa la ealización !ela!ic:os tabajos. El #oble"a s&(e &n ca"bio !e"&sellos, eten es - oin( -a sea en ta#a !el act&a!o, en el #istón o #o en casos eGte"os #o la &#t&a !el vsta(o. Se5a necesaio i"#le"enta la "ejoa, #o el "otivo en la "ecnica !on!e "e !esenv&elvo co"o #acticante tene"os &na insatis*acción al "o"ento !e e#aa act&a!oes. ?o ealiza"os con a-&!a !e &n co"bo - cincel o con a-&!a !e &na llave in(lesa lo c&al es &na o#eación eónea. Este #o-ecto !e i"#le"entación !ebe !e !ase a ealiza #aa costa los !aLos "ateiales - *5sicos 6&e #o!e"os ca&sa en el #oceso !e e#aación. Vien!o en el oto as#ecto #o #ate !el e"#esaio cota5a"os los tie"#os !e #aa!a !e s&s e6&i#os. Esta i"#le"entación se5a &n intes en el "bito #esonal, laboal - social.
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P
5/; MARCO TEORICO
Turbo: Es una unidad impulsada por los gases de escape cuyo objetivo es introducir aire a los cilindros a una presión mayor de la atmosférica con el fin de sostener la potencia del motor diésel. TIPOS: os tipos m!s comunes de turbo se conocen por: -
"arca# modelo# refrigeración# capacidad.
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1B
Prueba de la perdida de potencia viene asociada a un silbido# la culpa suele ser de los conductos de admisión $ue se rajan dejando escapar el aire de alimentación. Observación de la ca%da en el efecto de la potencia del motor & permite comprobar una presión impropia en el sistema de turbo y un ratio de o'igeno impropio en la me(cla de carburante ) aire *omprobación de incrementación del consumo de carburante + permite comprobar la perdida de o'igeno causa un entrada e'cesiva de carburante en la me(cla para el proceso de combustión. Prueba de ,umeo antinatural por el sistema de escape & provocado por un super,!bit de carburante $ue no puede ser $uemado y consecuentemente es emitido desde el sistema de escape -urante el funcionamiento del motor# los gases de escape son e'pulsados por los pistones a través de las v!lvulas y el mltiple de escape. a energ%a cinética $ue llevan los gases de escape obliga a girar la turbina antes de salir al e'terior. *omo la turbina y el impelente se encuentran montados sobre un mismo eje# el movimiento $ue recibe la turbina es trasmitido al impelente y este a su ve( succiona aire de la atmosfera a través del sistema de admisión para enviarlo a los cilindros en condiciones ideales. El intercooler es un radiador $ue es enfriado por el aire $ue incide sobre la ma$uinaria en su marc,a normal. *on el intercooler se consigue refrigerar el aire apro'imadamente un /01 desde 2003 + 2043 ,asta 503+ 543. El resultado es una notable mejora de la potencia y del par motor gracias al aumento de la masa de aire 6apro'imadamente del 741 al 8019. dem!s se reduce el consumo y la contaminación.
Pro,$e#e) e( <#("#!$=#o El galvani(ado o galvani(ación es el proceso electro$u%mico por el cual se puede cubrir un metal con otro. Se denomina galvani(ación pues este proceso se desarrolló a partir del trabajo descubrió en $ue si secomo ponesien contactodeun?&i(i metal>alvani con una# $uien pata cercenada de sus una e'perimentos rana# ésta se contrae estuviese viva; posteriormente se dio cuenta de $ue cada metal presentaba un grado diferente de reacción en la pata de rana# lo $ue implica $ue cada metal tiene una carga eléctrica diferente. "!s tarde ordenó los metales segn su carga y descubrió $ue puede recubrirse un metal con otro# aprovec,ando esta cualidad 6siempre depositando un metal de carga mayor sobre otro de carga menor9. -e su descubrimiento se desarrolló m!s tarde el galvani(ado# la galvanotecnia# y luego la galvanoplastia.
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11
Proce)o) e (# <#("#!$=## a galvani(ación es un procedimiento para recubrir pie(as terminadas de ,ierro)acero mediante su inmersión en un crisol de (inc fundido a /40 3*. Tiene como principal objetivo evitar la o'idación y corrosión $ue la ,umedad y la contaminación ambiental pueden ocasionar sobre el ,ierro. Esta actividad representa apro'imadamente el 40 1 del consumo de (inc en el mundo y desde ,ace m!s de 240 a
C#r#cter>)t$c#) e( <#("#!$=#o -uración e'cepcional. Protección integral de las pie(as 6interior y e'teriormente9. Triple Protección: >arrera f%sica: El recubrimiento posee mayor dure(a y resistencia $ue cual$uier otro tipo de recubrimiento. Protección electro$u%mica: *on el paso del tiempo se forma una fina capa de ó'ido de (inc $ue acta como aislante del galvani(ado. uto curado: raspaduras superficiales# se produce un taponamiento por reacción $u%mica de la nte superficie da
So(#*r#
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CE??OCORD % Electrodo celulósico de alta penetración# de amplio campo de aplicaciones en todos los sectores industriales como la industria naval# fabricación de estructuras met!licas livianas y pesadas# carpinter%a met!lica# soldadura de tubos# fabricación de muebles y en donde se re$uiera alta calidad del depósito de soldadura. =esistencia a la tracción: /40 a 440 ?)mm7 Elongación en 7 A:B 741
No"a AQS A ).18P1
DIN 1P1$
Clasi+cación E 9B1B E '$ '$ C ' ............................................................................................................................................. CE??OCORD A% Electrodo celulósico de alta penetración# de arco potente dise
No"a AQS A ).18P1
DIN 1P1$
Clasi+cación E 9B11
E '$ '$ C '
merican Celding Society se refiere a Sociedad mericana de Soldadura
=EDI"E?ES -E T=>O *asi todos los turbos ,olset $ue encontraras son de motores cummins son enfriados por aceite# o sea no traen cartuc,os de agua como a lo $ue estamos acostumbrados con los Darret y "itsubis,i# de acuerdo con ,olset ,ay algunas versiones de turbos $ue si son enfriados por agua# pero son e'tremadamente raros. FG40 "anual de reparación de servicio locali(ación de aver%as# diagnóstico y fallos corriente del motor corriente pobre respuesta transitoria el motor del ,umo carece de energ%a negro ,umoc%clico de escape a(ul de escape alto consumo el aceite turbodel alimentador sonido ruidoso del,umo turbocompresor# la fuga de aceite del sello compresor también la fuga de aceite del sello de turbina filtro de aire sucio limpie o reemplace el elemento segn las recomendaciones del fabricante# el conducto restringido de admisión del compresor retire la restricción o reemplace las pie(as da
1$
necesario fuga de aire entre el colector de admisión y el motor consulte el manual del fabricante del motor y reemplace las juntas o apriete los sujetadores segn sea necesario objeto e'tra
-err#+$e!t#) e )er"$c$o Se recomiendan las s ,erramientas se muestra en el procedimiento apropiado. ?H de pie(a -escripción de las siguientes ,erramientas especiales para reali(ar los procedimientos de este manual. El uso de esta ,erramienta Ilustración de la ,erramienta.
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1'
*ompresor de aire os compresores de aire su función en principal es alimentar cual$uier componente de aire o suministrar para el buen funcionamiento del sistema en este caso tenemos una comprensora lo cual ser! accionada por un motor eléctrico de 40 FP para generar un caudal de aire# el comprensor es un motor $ue genera siempre aire la marca es opcional ,ay muc,as marcas lo $ue importa es la dimensión del cilindro.
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1)
"otor eléctrico El motor eléctrico suele usarse para ,acer accionar un compresor o distintos tipos de poleas# en este casi tenemos un motor eléctrico monof!sico de 0 FP es to mediante la corriente nos ayudara a accionar el compresor.
5/;/7 ?UNDAMENTO TEORICO DEL PRO@ECTO DE INNOVACIÓN @ MEJORA CAPITULO III: ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL 9/7 M#,# De ?(*'o De V#(or Act*#( @&O D$#
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19
Inspeccionar el turbo compresor y verificar sonidos e'tra
-esconectar conectores y abra(aderas.
-esacoplar todo el sistema de lubricación y presión de aceite.
Juitar las mangueras y pernos de sujeción.
-emora en probar el turbo y dar un diagnóstico.
lmacenamiento del turbo
-iagrama de procesos operativos ?3 *TIKI--ES
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-ES*=IP*IO?
TIE"PO
1<
2
-iagnosticar la falla $ue se est! dando en el turbo
4min
7
-esconectarlal%neadelubricación
24min
8
-esconectar los mu
20min
mltiple al turbo. /
-esconectelasunionesdelmltiple de escape al turbo
4
-esconectarlasunionesdelmltiple
5
4min
deadmisiónalturbo.
4min
-esconectar la abra(adera de
20min
Sujeción. L
-esmontarelturbodelmotor.
20min
Empa$uetarelturbo.
4min
9/5 Eecto) De( Pro(e+# E! E( re# De Tr##'o O E! Lo) Re)*(t#o
DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO ACTUAL -ID=" ?ISIS -E P=O*ESO *TM SERVICIO NACIONAL DE Proce)o *O"P=O>= E TM=>0 SENATI
1=
ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL re#: SITE" -E TM=>O
Tc!$co : JMISPE N=>I =IKE= Proyecto: P=O>-O= -E TM=>O P= L*<#r e tr##'o : KSO"E* E.I.=. T=*TO= SO>=E O=MD resumen Operaciones Trasporte inspección almacenaje
"etd.ct 8 0 2
"etd.mej diferencia
demora TOT -istanciatotal
"a$uin a
*ro$uis -ibujos Planos
/ 7/mts 7.85 Tiempo total min ?H -ES*=IP*IO? 2
"etd.ct G "etd. "ej Inicio: 0:00 Termino:20:44 Estudio Fombre
-iagnosticarlafalla$ueseest!
-IS TIE" T. P. 8min
o
O>SE=K.
dando el el turbo
7
20
la l%nea ubricación -esconectarlosmu
22
"ontar turbo el O Inspeccionarfuncionamiento O
77
Total
8 / 4 5 L
-esconectar
de o
20min
o del
min o
4min 4min
del
de O
4min
o O
20min 4min 80min
O O
/4min 24min 24min 7.85,-
E"O=
9/9 A!($)$) e (#) c#*)#) r#>ce) F*e
SENATI
1P
9/; Pr$or$=#c$%! De C#*)#) R#>ce) D$#
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2B
*MSS tems
Efectonegativo
2
-emoraalprobar turbo
7
-emoraporviaje
8
@alta de e'periencia =epuesto alternativo Destiónparala compra de ,erramientas
8
2/.74L2/8
0./L5204
2
/.L520/L5
4.78048
2
/.L520/L5
200
Total
72
200
/ 4
SENATI
cantidad 20 5
1
1acumulado
/L.520/L5 7.4L2/75
/L.520/L5 L5.20/L57
21
-
IS-IKAA POR -EC-OS
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22
-iagrama de Pareto tems 2 7 8 /
4 5
Efecto Total cantidad 1 1acumulado negativo acumulado -emora reparar 20 20 /L.520/L5 /L.520/L5 turbo -emora 5 25 7.4L2/75 L5.20/L57 por viaje @alta de e'perienci 8 2 2/.74L2/8 0./L5204 a =epuesto 2 70 /.L520/L5 4.78048 alternativo Destión para la compra de 2 72 /.L520/L5 200 ,erramient as Total 72 200
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2$
CAPITULO IV: PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA
/7 P(#! De Acc$%! De L# Me'or# Pro,*e)t# Acc$o!e) e +e'or#
T#re#)
Re),o!)# Te+,or#($# Rec*r)o) ?$!#!c$#c$ I!$c#or Re),o!)# (e e t#re# !ece)#r$ %! e (e o) )e<*$+$e!t o
I!*cc$%! C#,#c$t#r #( e( ,er)o!#( ,er)o!#( ,#r# e( *)o e e)te ,ro#or
E( +ec!$co
76>#)
No)e #,($c#
No )e #,($c#
co!tro(
S*,er"$)or
E(#or#c$ Se e(#or# %! e co! ,(#!o) +e$#) e( ,royecto
E( +ec!$co
79 >#)
eco!%+$ c#
No )e #,($c#
)*,er"$)#r
Tc!$co +ec!$co
Co+,r# Se 1#ce e e #c*ero #( +#ter$#(e) reF*er$+$e! to e( +ec!$co
+ec#!$co
;>#)
No)e #,($c#
No )e #,($c#
I!),ecc$o! )*,er"$)or #r c## co+,o!e!t e
/5 Co!)$er#c$o!e) Tc!$c#)0 O,er#t$"#) @ A+$e!t#(e) P#r# L# I+,(e+e!t#c$%! De L# Me'or# Este probador se propone con el fin de ayudar y mejorar los aspectos de diagnóstico y revisión de un turbo su estructura es sencillo de entender y la operación solo se basa en ,acer arrancar el motor eléctrico y se accione el compresor de aire para $ue accione el turbo. /5/7 Co!)$er#c$o!e) tc!$c#) as técnicas a aplicarse son métodos sencillos durante el proceso de construir este probador. os e$uipos a usarse serian una m!$uina de soldar# una amoladora# y llaves mi'tas para el armado del probador.
/5/7/7 E),ec$$c#c$o!e) De MF*$!#)0 EF*$,o @ -err#+$e!t#) SENATI
2'
El proyecto se reali(ó gracias ae$uipos como una m!$uinade soldar SO?-I? =+500 de 400 y soldadura cellocorp de unaamoladora >OS*F de 8 velocidades de -e L70 Qatts.
ctividad o tarea Implementar una m!$uina de soldar
=esponsable El ingeniero mec!nico
Implementar maleta de ,erramientas
Técnico
Implementar amoladora
El jefe de taller o monitor
R*ómo se ,ar! R-ónde se ,ar! RPor $ué se ,ar! Se reali(a una En una tienda Por la compra necesidad de la empresa *omprade En la tienda Para el ,erramientas modulo falta llaves *ompra de e$uipos
En la tienda
*ontrol de las uniones soldadas
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Es necesario esa ma$uina
Por$ue no "ec!nico técnico o
En elde mismo En elde mismo centro trabajo centro trabajo
e'iste
2)
@I*F TE*?I* -E "JMI?=I
=eali(ado por:
rias "arin -aniel
@ec,a:04)27)25
Mbicación: Empresa KSO"E* Sección: motores
@abricante: rias "arin -aniel
*ódigo inventariado: 02
"odelo de motor: 5-22/E+/ "arca: O"TSM -54EG
*aracter%sticas generales Peso:
ltura:
nc,o:
argo:
74Ug
L.4 cm
8 cm
L0 cm
@oto de la ma$uina o e$uipo *aracter%sticas: -
yuda a probar el turbo
-
os materiales son de ,ierro
-
@unción: "edir caudal de gases.
-
*omprobar presiones.
-
comprobar el estado de los turbos ,olset de tractores sobre oruga de la marca Uomatsu -54EG
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29
/5/5 Co!)$er#c$o!e) O,er#t$"#) -
*apacitación del personal
-
Implantación de métodos de trabajo
-
"anual de procedimientos
/5/5/7 C#,#c$t#c$o!e): a capacitación y entrenamiento del personal nos ayuda a desempe
/5/5/5 I+,(e+e!t#c$o!e) e +too) e tr##'o: Para la implementación de estos métodos de trabajo se $uiere un personal bien capacitado y $ue responda en las nuevas formas de trabajo se necesita la cooperación de supervisores# sindicatos. a implementación del nuevo método puede dividirse en cinco etapas. 2 Obtener la aprobación de gerencia. 7 *onseguir $ue acepte el nuevo método. 8 *onseguir $ue acepten el cambio los operarios y sus representantes. / Ense
SENATI
2<
/5/5/9 D$)tr$*c$%! e ,(#!t# ,#r# (o) !*e"o) $+,(e+e!to)
Servicios ,igiénicos
Kestuarios
Oficinas
Vrea de trabajo
lmacén
SENATI
,abitaciones
2=
/5/9 Co!)$er#c$o!e) #+$e!t#(e) Son pasos y reg%menes $ue debemos cumplir para la mejora de métodos entre ellos podemos destacar: 2
impie(a de los ambientes
7
=ecolección de residuos solidos
8
"anipulación de residuos l%$uidos y gaseosos
/9/9/7 L$+,$e=# De Lo) A+$e!te)
Para reducir los accidentes es primordial mantener limpio y ordenado el !rea de trabajo en este caso la empresa KSO"E* E.I.=. practica limpie(a antes durante y después de cada trabajo y as% protege también a los clientes ya $ue taller limpio y ordenado nos libra de muc,os problemas. dem!s la falta de ,igiene en el centro de trabajo puede provocar la aparición de plagas de insectos $ue pueden suponer un importante problema en la empresa.
SENATI
2P
/5/9/5 Reco(ecc$%! e re)$*o) )o($o) Para la recolección de residuos sólidos en los talleres se tiene las recomendaciones en la gestión de residuos sólidos $ue son:
- Facer un inventario de cantidades# periodicidad# tipolog%a# destino y costes de los distintos residuos para poder fijar objetivos de reducción por sectores. - *ontar con contenedores apropiados para cada tipo de desec,o teniendo en cuenta la elección del tama
*olocar los contenedores en una (ona de ventilación.
-
*lasificar cada desec,o segn su reacción $u%mica
- l soldar $uedan rebarbas y es un contaminante peligroso debido a $ue puede llegar ,asta $uemarte cual$uier parte del cuerpo.
-
-isponer códigos de colores impresos y visibles $ue identifi$uen el desec,o.
- Informar a todo el personal para $ue cono(can todos los riesgos y prevenir posibles reacciones de estos l%$uidos.
SENATI
$B
/9 RECURSOS TCNICOS PARA IMPLEMENTAR LA MEJORA PROPUESTA Se determina los recursos técnicos para la implementación# también determina los costos:
-
E$uipos y ,erramientas
-
"ateriales y e$uipamiento
-
-ocumentación
-
Fumanos
E$uipos y ,erramientas
"ateriales
-etalles 2
"!$uina de soldar
moladora
2
Energ%a eléctrica
70 Qatts
moladora y un taladro
2
=ecursos ,umanos =ecursos,umanos Soldador "ec!nico de mantenimiento
SENATI
-etalles 7 ,oras 2 ,ora
$1
/ DIAGRAMA DEL PROCESO0 MAPA DE ?LUJO @&O DIAGRAMA DE OPERACIN DE LA SITUACION MEJORADA
DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO MEJORADO -ID=" ?ISIS -E P=O*ESO "EO=-O NACIONAL SERVICIO DE Proce)o *O"P=O>= E TM=>0 ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
re#: SITE" -E TM=>O Tc!$co : =IS "=I? -?IE Proyecto: P=O>-O= -E TM=>O P= L*<#r e tr##'o : KSO"E* E.I.=. T=*TO= SO>=E O=MD resumen Operaciones Trasporte inspección almacenaje
"etd.ct 8 0 2
"etd.mej diferencia
demora TOT -istanciatotal
"a$uin a
*ro$uis -ibujos Planos
/ 7/mts 7.85 Tiempo total min ?H -ES*=IP*IO? 2
"etd.ct G "etd. "ej Inicio: 0:00 Termino:20:44 Estudio Fombre
-iagnosticarlafalla$ueseest!
o
-IS TIE" T. P. 8min
O>SE=K.
dando el el turbo
7 8 / 4 5 L
la l%nea de o lubricación -esconectarlosmu
20
-esmontar el turbodelmotor. Empa$uetar el turbo. ."andaraotroempresa para ,acer las pruebas Esperarciertotiempo
22 77T
"ontar turbo el O Inspeccionarfuncionamiento O otal
SENATI
oO
20min min 4min 4min 4min 20min 4min 0min /4min 24min 24min 7.5,
-E"O=
$2
# L# ,r$+er# #cc$%! e)
Acc$o!e) e +e'or#
T#re#)
Re),o!)#(e e t#re#
I!*cc$%! e( ,er)o!#(
C#,#c$t#r #( ,er)o!#( ,#r# e( *)o e e)te ,ro#or
E(+ec!$co
76>#)
No)e#,($c#
E(#or#c$%! e Se e(#or# e( E(+ec!$co ,(#!o) ,(#!o co! +e$#) e( ,royecto
79>#)
eco!%+$c#
No)e#,($c#
; >#)
No )e #,($c#
No )e #,($c#
Co+,r# e +#ter$#(e)
Se 1#ce e S*,er"$)or #c*ero #( e co+,r#) reF*er$+$e!t o e( +ec!$co
SENATI
Te+,or#($#
Rec*r)o) !ece)#r$o)
?$!#!c$#c$%!
No)e#,($c#
I!$c#or e )e<*$+$e!to
co!tro(
Re),o!)#(e
S*,er"$)or
)*,er"$)#r
I!),ecc$o!#r c## co+,o!e!te
T c !$ c o +ec!$co
)*,er"$)or
$$
Re#($=#+o) (*e
SENATI
$'
SENATI
$)
SENATI
$9
*onsideraciones operativas -
-iagnosticar turbo
-
Instalar turbo
-
*omparar reg%menes de prueba
-
Instalar las cone'iones de lubricaciones
SENATI
$<
-
=etirar pernos de sujeción
Proce$+$e!to )$)te+# #ct*#(
SENATI
Sistemaactual
Tiempo
-iagnosticarturbo
/0min
Instalar turbo
80min
$=
*ompararreg%menesdeprueba
24min
Instalarysacarp ernosdesujeción
20min
Instalar las cone'iones de lubricación
24min
Total
220min
Proce$+$e!to e )$)te+# +e'or#o Sistemaactual
Tiempo
-iagnosticarturbo
20min
Instalar turbo
80min
*ompararreg%menesdeprueba
20min
Instalarysacarp ernosdesujeción
20min
Instalar las cone'iones de lubricación
24min
Total
min L4
/; CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE LA MEJORA
Tiempo de ejecución ctividades
se Sem Sem Sem / W.. m2 7 8
Sem Sem 25 2L
Sem 2
Sem Sem 2 70
Presentación de nombres
SENATI
$P
>uscar materiales Preparar e$uipos para usar *omen(ar la estructura Facer planos Presentar avances Presentar el proyecto final
CAPITULO V: COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA ;/7 Co)to) e +#ter$#(e)
N CANTIDAD
SENATI
DESCRIPCIÓN
COSTO
COSTO
UNITARIO
TOTAL 'B
S&/ 7
2
Planc,a galvani(adade
280.00
280.00
80.00
80.00
un 2)XX -e 2.70m por 7./0m Tubo negro de 2Y de di!metrode5metros
5
2
9
2
Tubo cuadrado negro
2
Tuboen*de7XX
80.00 0.00
80.00 0.00
-e 5m 1
Soldadura cellocord ' 2Ug
2 4.00
24.00 7L2.0 0
Total
;/5 co)to e +#!o e or# tems
2 7
SENATI
-escripción
,ombre ,ora empleado costo
*osto ,ora
*osto total
"ec!nico soldador
7
24
9;/66
Tornero
2
70
56/66
'1
;;/66
;/9 co)to e +F*$!#)0 1err#+$e!t#)0 y eF*$,o)
tems
Msode ma$uina
*osto unitario
*antidad
*osto total
7
"!$uina de soldar
2
dia 40 '
;6/66
5
moladora
2
74 ' dia
5;/66
9
-iscodecorte
;
@le'ómetro Taladro
7 2 2
27.00
75/66
4.00 24'dia
;/66 7;/66 768/66
;/ Otro) Co)to) De I+,(e+e!t#c$%! De L# Me'or# tems
*osto ,ora -escripción
*osto total
*antidad
7 Co!)*+o e e!er<>#
56H1
6/6
/66 /66
;/; Co)to tot#( e $+,(e+e!t#c$%! e (# +e'or#
N descripción 7 de materiales *osto 5 *osto de mano de obra 9 *osto de ma$uinaria y ,erramientas Otros costos de implementación Total SENATI
*osto total 7L2.00 44.00 20L.00 .00 //2.00 '2
CAPITULO VI: EVALUACIÓN TCNICA @ ECONÓMICA DE LA MEJORA
5.2 >eneficio Técnico Z)O Económico Esperado -e a "ejora *alculo de retorno de la inversión: Probador de turbo Tarea
: -iagnosticar el turbo
"arca
: omatsu
*osto del servicio
: s) 270.00
@recuencia del trabajo
: 5 servicios al mes
"odelo
: 5-22/E+8
@recuencia del servicio Tiempo empleado para reali(ar el servicio
*osto del proyecto:
Sinproyección
*onelproyecto
245 min
275min
s) //2.00
/5 Re(#c$%! e co)to e!e$c$o >eneficios [ KI *ostos K* S) 500 [ S) //2
2#85
Entonces la inversión ser! recuperada mes y la ganancia se notara al siguiente.
CAPITULO VII
*O?*MSIO?ES SENATI
'$
partir de la culminación de mi propuesta de innovación se llegó a las siguientes conclusiones.
SENATI
a ejecución del probador del turbo tuvo una grata respuesta# en cuanto a la reducción del tiempo de servicio. l reducir el tiempo de servicio al cliente# también genero mayor productividad en la empresa# y por lo tanto mayor ingreso económico. l utili(ar el probador se disminuyó en gran porcentaje los accidentes e incidentes durante el trabajo. l utili(ar e$uipos y ,erramientas disminuyes el desgaste f%sico del técnico. Mtili(ando ,erramientas adecuadas y sofisticadas se colaboró y concienti(o al taller a contar con mayor cantidad de ,erramientas adecuadas para cada tipo de trabajo.
''
CAPITULO VIII
B$($o#)
,ttp:))img.actualidadmotor.com)Qp+content)uploads)7027)0L)partes+turbo.jpg ,ttp:))biblioteca.sena.edu.co)e'libris)alep,)u72\2)alep,e)QQQ\f\spa)icon)8488)/)vol umen1702.pdf ,ttp:))aunartec,.aunar.edu.co)images)revista)pdf)junio+7028)007.construccion+banco+ de+pruebas.pdf ,ttp:))QQQ.biblioises.com.ar)*ontenido)500)572)170170170"otores\sobrealime ntados\turbo.pdf ,ttp:))nissens.com)files)pdf)>roc,ures\MTO)Intercoolers\7027)nissens\intercoolers \folder\es\Qeb\22.7027.pdf ,ttp:))biblioteca.usac.edu.gt)tesis)0)0\0557\".pdf
http://www.costex.com/productos-ctp/?lang=es
SENATI
')
