UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍAS FÍSICAS Y FORMALES ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA
CURSO: TECNOLOGIA DE LA FABRICAC F ABRICACION ION ELETRONICA PROYECTO: ALARMA DE SEGURIDAD PARA AUTOMOVIL INTEGRANTES:
ALIAGA CASTAÑEDA EMILIO URIEL
SICLLA SINSAYA ELMER DARIO
UGARTE VILCA CRISTIAN
COAYLA GOMEZ DENIS AREQUIPA - PERÚ
20010
ALARMA DE SEGURIDAD PARA AUTOMÓVIL 1. DEFINICION DEL PROBLEMA El proyecto se desarrollará en la c iudad de Arequipa, por ser esta nuestra población objetivo, objetivo, y para ello se diseñara un sistema de alarmas alarmas contra robos de automóviles. automóviles.
OBJETIVO GENERAL: Construir un circuito eléctrico de una alarma de seguridad para automóvil TOYOTA
YARIS. OBJETIVOS ESPECÍFICOS: 1.-Realizar un análisis de la situación actual de ¿Por que existen varios robos de autos?, por lo cual se analizaran analizaran di ferentes ferentes tipos de diagramas para par a una alarma de seguridad para automóvil TOYOTA YARIS.
2.-Retomar el diseño de un circuito e léctrico de una alarma de seguridad seguridad para automóvil TOYOTA YARIS 2006 tratando tratando de hacer lo mejor posible posible se contara con la ayuda del software Proteus Proteus o Multisim 10 para la simulación simulación de este sistema de alarma y el programa Eagle Eagle para el diseño e implementa implementac c ión de placa del circuito electrónico. electrónico.
3.-Construir 3.-Const ruir un circuito impreso y uno eléctric o para una una alarma ala rma de seguridad para automóvil automóvil Toyota Yaris 2006.
INTRODUCCION: Los estudiantes de Ingeniería Electrónica de la Universidad Católica de Santa María del 3er semestre del curso de tecnologías de la fabricación tienen como tarea realizar realizar un proyecto cada semestre. Por lo cual, como estudiantes de la carrera de ingeniería en electrónica se construirá un circuito eléctrico de una alarm a de seguridad seguridad para automóvil Toyota yaris 2006.
Primeramente se explicará cual es el problema que existe entorno al robo de automóviles de las personas, de ¿Por qué sucede esto?, ¿Cuáles son las principales causas del robo de de vehículos ?, y una vez analizado el problema problema que que exis te, se presenta una justificación respectivamente.
También se hace una hipótesis de cómo serían los resultados de una alarma de seguridad, además del funcionamiento de la misma. También se explicarán explicará n los fundamentos fundamentos (Marco conceptual) del circuito eléctri eléctri co, que son l os nombres de cada uno de los componentes que se van a utilizar, además de algunas imágenes de los componentes.
Por último, se presenta un análisis análisi s de viabilidad del proyecto sobre el el porque es viable realizar el circuito eléctric o de una una ala rma de seguridad para automóvil, además de cual va a ser el impacto en el entorno.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: La delincuencia delincuencia en los tiempos mas recientes ha envuelto al al país en una grave grave crisis que ocupan ocupan cada vez m ás la atención atención de todas las personas como receptores de las consecuencias que se desprenden de de ella. Se sabe por ello, que todos los ciudadanos que habitan habitan esta ciudad son susceptibles susceptibles de padecer padecer cualquier delito delito o robo de nuestras pertenen pertenencias cias en especial los autos .
Sin embargo, embargo, también también se sabe que los los delitos que se presentan presentan con mayor fr ecuencia y a los cuales están más má s en contacto, son los robos robos de automóviles automóviles toyota.
Se sabe que que existen personas que cometen el del del ito en diferentes partes partes de la ciudad de arequipa, acompañado en algunos de los casos de conductas v iolentas contra las víctimas. Por esto se piensa que es importante la construcción de un circuito eléctrico de una ala rma de seguridad para automóvil toyota. toyota .
HIPÓTESIS: Mediante Mediante un circuito circu ito eléctrico de una alarma de seguridad seguridad para automóvil automóvil
Toyota,
se tratará de disminuir o anular el robo robo de la gran mayoría de los los casos , ya que cuando se cometa este acto , el sistema tenga la función fu nción de activar una sirena y anular completamente la corriente del auto.
RAZONES Y JUSTIFICACIONES: Una vez analizada la situación actual es importante y necesario realizar un circuito eléctrico de una alarma de seguridad
para que así se trate de evitar el robo robo de
vehículos Toyota y además de quitarle la posibilidad a los delincuentes que cometan
este acto, y el beneficio beneficio que pudieran pudieran obtener, obtener, ya que muchos delincuentes delincuentes se dedican y viven específicamente al robo de vehículos.
También que las personas se sientan seguras al momento de dejar su automóvil en cualquier lugar.
Nuestro sistema de Alarmas debe de incluir: Un modulo electrónico controlado por un procesador procesador (para lo cual contaremos contaremos con un PIC 16f876 y timer 555), un modulo modulo de visualización, visualizac ión, conjunto de sensores a lo largo largo del automóvil automóvil que obtendrá información de posibles robos, un conju nto de actuadotes, una llave electrónica que permite activar el sistema remotamente.
2. CRITERIOS Y RESTRINCIONES a. Justificación Económicas de la investigación:
En los últimos tiempos la
delincuencia delincuencia ha aumentado en forma alarmante, alarmante, pasando pasando ha ser un problem a social por su incremento cuantitativo y cualitativo. Se considera sumamente importante tomar las medidas necesarias necesarias para reducir la delincuencia en Arequipa, sobretodo en lo relacionado con el hurto de vehículos . b.
Limitaciones de la investigación:
El
proyecto
cuenta
con
ciertos
inconvenientes.
y
La dificultad para medir los resultados del proyecto o relación entre las variables del estudio.
y
Los resultados no solo dependerán de lo eficiente de la alarma sino también del su entorno, debido debido a que la principal principal función de la alarma es ser una señal de advertencia.
y
El tipo de investigación que se plantea no cuenta con una abundante base teórica por ser una investigación de aplicación tecnológica.
c. Tiempo: Para poder desarrollar desarrollar el presente proyecto y tener toda la información necesaria y el diseño más óptimo para el sistema de alarmas contra robos de automóviles automóviles no demoraremos demoraremos unos 15 días .
d. Consumo de energía: El transmisor esta alimentado por dos pilas de 1,5v (tipo reloj) y el PIC se alimenta a través de un 7805 que regula los 12v de la batería del auto a 5v estables , por ello el el consumo de energía es muy pequeño para las parte de control. La limitación se vería en el consumo de energía de la sirena de acuerdo a la potencia que esta se ponga.
3. BUSQUEDA DE DE INFORMACION INFORMACION Se utilizan 2 circuitos integrados (C.I.) 555 o 1 C.I. 556 (tiene dos 555 en un solo circuito integrado). Los dos 555 están conectados en configuración monoestable.
El primer 555 provee provee el tiempo necesario necesario de retardo retardo para poder poder salir del del auto, y s e activa por el conductor antes de salir del del mismo presionando una clave de salida. Como se muestra en la imagen 1.1
Al presionar esta es ta llave electrónica controlada c ontrolada por un PIC P IC se dispara el primer salida (pin3) un nivel nivel alt o por el tiempo tiempo establecido temporizador 555 , poniendo a su salida por Ra Y Ca. Simultáneamente se activa el SCR que conduce y lleva al extremo izquierdo del
resistor de 1k a 0 voltios. Hay que notar que con esto no se a disparado en ningún momento el segundo segundo 555, 555, pues su pin2 (TRI) de activac activac ión no ha pasado pasado a nivel bajo (cerca de a los 0 voltios). Como se muestra en en la imagen 1.1.
Imagen 1.1 Switch
Este pin (pin2) esta a 12 voltios a través del resistor de 24 kohmnios. kohmnios. Como se muestra en la imagen 1.2 . Notar que el el capacitor do 0.001 µF esta cargado todo el tiempo a 12 voltios. Pasando al tiempo de retardo la salida del primer circuito integrado 555 (pin3) pasa al nivel bajo y la alarma quedara lista para detectar intrusos.
Imagen 1.2 Resistores
En este momento el SCR ya no conducirá pues se le habrá quitado el voltaje que hacia que por el circulara circulara corr iente. El capacitor de 0.001 µF, imagen 1.3, se mantiene mantiene con aproximadamente aproximadamente con 12 voltios voltios entre sus terminales. terminales.
Cuando Cuando el
conductor regresa a su auto abra su puerta y activa el primer temporizador temporizad or (pondrá el el pin3 (OUT) en nivel alto), así el voltaje entre las terminales del del capacitor de 0.001 µF es aproximadamente 0 voltios.
Imagen 1.3 Capacitores
Si esta persona es el dueño dueño desconectara desconectara la alarma introduciendo introduciendo la clave de desactivación desactiv ación que será 123 y esta no sonara. Si la persona que entra en el auto es un intruso no sabrá como desconectar la alarma o no sabrá que esta existe y después el tiempo de retardo retardo del del primer 555 el el pin3 (OUT) pasara pasara del nivel nivel alto al ba jo.
En este momento el pin2 del segundo 555 pasara al nivel bajo disparándose el segundo circuito integrado 555 que hará sonar la sirena por el tiempo establecido por la combinación de Rb y Cb. Esto sucede debido a que el capacitor de 0.001 µF que estaba descargado (0 voltios) pasa ese voltaje momentáneamente al pin2 de disparo del segundo 555, suficiente para que active el temporizador y se active la sirena.
Es un interruptor normalmente abierto doble de contacto momentáneo.
Circuitos integrados: 2 C.I. 555 o 1 556
(temporizadores).
imagen 1.4 Circuito integrado 555
Circuitos integrados microprocesador 16f876
LCD visualicacion del sistema de alarma
Capacitores: 1 de 0.001 µF (microfaradios), 1 de 1 µF. -Otros: 1 SCR NTE 5456, 1 interruptor interruptor (swich) normalmente normalmente abierto de 2 contactos, 1 interruptor interruptor c orredizo de dos posiciones para activar la alarma.
Interruptores normalmente abiertos dependiendo de las puertas y otros que se desee proteger.
Los valores de los los resistores Ra y Rb y de los capacitores Ca y Cb, dependerán dependerán de los retardos que se deseen. Estos retardos se pueden obtener con la ayuda ayuda de la fó rmula: rmula: T= 0.695 0.695 x R x C ( imagen 1.5). 1.5).
Imagen 1.5 Diagrama (alarma de seguridad para automóvil)
Imagen 1.6 Diagrama (llave electrónica permite activar el sistema de alarma).
Con este circuito se puede usar una clave de acceso para entrar en una habitación o para abrir abrir un armario, caja... etc. y una alarma que que suena cuando cuando alguien alguien in troduce la clave mal tres veces. La clave se introduce mediante un teclado de 16 teclas y se visualiza el estado en una pantalla pantalla de cristal líquido líquido (LCD) de 16 caracteres caracteres 2 líneas. El circuito acciona un relé el cual acciona el dispositivo de apertura de la puerta, que puede ser, por ejemplo, una cantonera como la que hay en las puertas de los portales y que accionamos desde nuestra casa pulsando un botón. El "cerebro" de este dispositivo es un PIC16F876.
SENSORES VOLUMÉTRICOS El sensor volumétrico es un dispositivo que ha generado una bisagra en lo que hace a la seguridad seguridad en vehículos. Es, de todos los sensores, el má s estable y el que brinda mayor
protección
Se compone básicamente de un transmisor, un receptor de ultrasonido y un traductor que vuelca esa frecuencia de ultrasonido en un impulso de corriente eléctrica. Lo que queda a la vista es tanto el transmisor como el receptor, los cuales se deben colocar uno en cada ángulo superior del parabrisas delantero, apuntando hacia atrás. El funcionamiento, por tan simple que es, resulta asombroso. El transmisor emite una señal de ultrasonido que va rebotando en la luneta y el parabrisas hasta que llega al receptor, éste recibe la señal y durante un tiempo neutro (generalmente es el primer minuto de activado del sistema) solamente mide el volumen y lo va comparando con distintas mediciones medici ones obtenidas. Al cabo del denominado denominado tiempo neutro, ya debe tener tener un valor constante y estable, el cual es registrado. A partir de ese momento, permanentemente lo va controlando y comparando. Ante la menor modificación de ese valor, el traductor envía un impulso de cor riente eléctrica al cerebro que acciona el el disparo
de
alarma.
En líneas generales, los sensores tienen un alcance que puede abarcar perfectamente el interior de un vehículo tanto sea convencional como utilitario o de los llamados 4 x 4. Existe Exist e un tipo de s abotaje que consiste en cortar los burletes que mantienen fijados los vidrios sin movimiento al vehículo, para luego sacar el vidrio ya sea para robarlo o bien para hurtar lo que hubiera en el interior del auto. El sensor volumétrico, en cuanto detecta que cambia el volumen interno, automáticamente genera el disparo del sistema. Otro caso que también queda protegido, es el típico de doblar la puerta, sin inclinar el
auto, sin golpearlo, sin romper el vidrio y sin abrir la puerta (todos los sensores anteriores anteriores serían ineficaces ineficaces en este caso!!!). El sensor volumétrico volumétrico no va v a a impedir impedir que el ladrón doble la puerta, pero sí va a dar la señal en el momento en el que éste intente
invadir
el
volumen
interno.
También, También, de acuerdo a la programación programación que tenga, puede puede en viar al cerebro distintos distintos tipos de señales para que generen diferentes disparos. Por ejemplo, ante una invasión mínima, la que pude ser producida por el viento entrando por una ventanilla mal cerrada, cerrada, puede dar una señal de pre -alarma. -alarma.
4.
GENERAR POSIBLES POSIBLES SOLUCIONES SOLUCIONES
CONTROL DE LA ALARMA DEL AUTO POR UN SISTEMA GPS. y
Reemplazo de Alarma Contra-Robo. El Sistema permite el uso como Alarma de Apagado de Motor (trabagas) mediante comando vía su propio celular: cuando desee, activa el trabagas remotamente remotamente y
el vehiculo es automáticamente automáticamente
inmovilizado. Para reactivar el arranque del vehiculo envía otro comando vía su celular y desactiva el trabagas. y
Monitoreo en Tiempo Real con 30 segundos entre lecturas de posición. Lecturas inmediatas proveen posición geogr geogr áfica, hora y velocidad velocid ad instantánea.
y
Botón
de Pánico oculto. Cuando activado, alerta la Central de Monitoreo y/o el
Usuario durante las 24 horas del día/7 días a la semana. Opción de enlace directo con la Central Policial de Emergencia. y
Opción de escucha discreta a través de micrófono oculto y/o parlante parlante manos -libre (hands-free).
y
Apagado de motor a control remoto vía Centro de Monitoreo y/o Celular del usuario.
y
Sensores de puertas, ventanas, pestillos.
y
Sensores de control CAN para diagnostico diagnostico de motor comp utarizado utarizado (para vehículos equipados con interfase automotivo CAN).
y
Sensores de movimiento X, Y, Z.
y
Detección de entrada/salid entrada/salida a de zonas geográficas restringidas restringidas ( GEO-cercas electrónicas).
y
Mapa digitalizado de de todo el Perú incluyendo Lima Lima Metropolitana y C allao.
y
Variado
y
Reportes
tipo de Reportes de rutas (histórico). Informativos
de
desplazamiento:
velocidades,
paradas,
áreas
geográficas, mapas de recorrido histórico o inmediato, etc.
y
Reportes exportables a archivos Excel o Acrobat
y
Monitoreo Grafico y de Re portes vía nuestro Centro de Monitoreo y/o propio acceso via Internet (Web) y/o PDA (Palm). Opción de avisos de emergencias en Texto SMS a Celular.
CONTROL DE LA ALARMA DEL AUTO TEMPORIZADOR 555. El siguiente circuito circuito funciona con el muy conocido integra integra do: el temporizador temporizador 555. Se utilizan 2 circuitos ci rcuitos integrados (C.I.) 555 C.I. 556 (tiene dos dos temporizadores en uno sola sola
integrado). Los dos temporizadores están configurados para funcionar como "oscilador monostable".
El primer 555 provee el tiempo necesario de retardo para poder salir del auto, y se activa cuando, antes de salir el conductor del mismo, se presiona el interruptor (switch) de salida. Notar que el tiempo de retardo sólo funciona el puerta del conductor Al presionar este interruptor se dispara el primer temporizador 555, poniendo poniendo a su salida (pin 3) un nivel alto por el tiempo establecido por Ra y Ca. Simultáneamente se activa un tiristor (SCR) que conduce y lleva el extremo izquierdo de la resistencia de 1k a 0 voltios. Hay que notar qu e con esto que se acaba de hacer no no se ha disparado en ningún momento el segundo 555, pues su pin 2 (TRI) de activación no ha pasado a nivel bajo (cerca a los 0 voltios). Este pin está a través de la resistencia de 24 Kohmios a 12 voltios. Notar que el con densador de 0.001 uF está cargado todo todo el tiempo a 12 Voltios.
Pasado el tiempo de retardo de salida el pin 3 (OUT) del primer 555 pasa a nivel bajo y la alarma quedará lista para detectar intrusos. En este momento el tiristor (SCR) ya no conducirá pues se le habrá quitado el voltaje que hacía que por él circulara corriente. El capacitor de 0.001 uF se mantiene con aproximadamente 12 voltios entre sus terminales. Se supone que el conductor cerró su puerta antes de que el tiempo dado por
el
primer
temporiza dor temporiza
se
termine.
Cuando el conductor regresa a su auto abrirá su puerta y activará el primer
temporizador (pondrá el pin 3 (OUT) en nivel alto), así voltaje entre los terminales del condensador
de
0.001
uF
es
de
aproximadamente
0
voltios.
Si esta persona es el dueño o una persona autorizada simplemente desconectará la alarma
y
esta
no
sonará
(ver
Criterio 1 Solución 1: Control con un PIC 16F876 Solución 2: Control con Timers 555 Solución: Uso del Pequeño controlador un MicroPLC o Zelio,
no muy caro muy económico muy caro
interruptor
On/ Off)..
Criterio 2 Criterio 3 un circuito Programación simple avanzada circuito Poca simple Programación circuito Programación mas avanzada complejo
Se escogió la segunda solución por se mas económica y de mas rápida implementación.
5. ANALISIS Y DESCARTE DESCARTE DE LAS SOLUCIONES Se sabe que ya existen varios dispositivos con la misma función del que se va a realizar. Sin embargo se tratar á de hacerlo lo mejor posible posible de igual igual forma de los que ya existen o incluso, aún a ún superarlos, superarlos, además además de que el proyecto sea lo m ás económico posible. Primero se determinara los costos directos (materia (materia prima). prima) .
Numero
Descripción
Pieza
Precio
Total
1
Resistor 24K
4
0.10
0.40
2
Resistor 1K
15
0.10
1.50
3
Capacitor 0.001 µF
2
0.10
0.20
4
Capacitor 1uF µF
2
0.10
0.20
5
Capacitor 12v
1
0.20
0.20
6
Circuito integrado 556
1
1.00
1.00
7
diodo
1
0.20
0.20
8
Sirena
1
15.00
15.00
9
Sensor
3
2.00
6.00
9
SCR
1
0.50
0.50
10
Placa cobre
1
10.00
10.00
11
Teclado matricial
1
15.00
15.00
12
LCD 16/2
1
15.00
15.00
13
relé
1
2.00
2.00
14
Cristal oscilador
1
4.00
4.00
15
PIC 16f876
1
18.00
18.00
17
Mano de obra
1
50.00
50.00
Total
139.00
Ahora se determinara los costos indirectos
Numero
Descripción
Pieza
Precio
Total
1
Marco de 90 hilos
1
10
10
2
Acido férrico
1
4.00
4.00
3
Protoboard
1
30.00
30.00
Total
44.00
Costos totales (CT) = costos directos + costos indirectos CT = 139+44 = 183 soles
IMPACTO EN EL ENTORNO: Una vez hecho el análisis análisis de viabilidad se podrá tener un buen buen impacto en el entorno ya que el circuito eléctrico de una alarma de seguridad para automóvil que se va a construir será económico y de buena calidad y así las personas que estén interesadas en una seguridad mejor para su automóvil podrán utilizar esa alarma.
Además la posibilidad de que la alarma será una opción para todas las personas en general, independientemente del nivel económico, ya que el precio de la alarma será bajo, en comparación con las otras alarmas de su tipo.
Por otro lado la alarma alarma como tal no no co ntaminara al medio ambiente. ambiente. Sin embargo se recomienda recomienda que una vez que haya cumplido cumplido su ciclo ci clo de duración duración , sea depositada depositada en lugares especiales donde no pueda contaminar.
Por ello las solución solución planteada planteada es la mas optima, optima, y se procederá a su implementa implementación ción .
6. ANALISIS Y DESCARTE DESCARTE DE LAS SOLUCIONES En el diseño preliminar se indicaran las fases que se tendrá que seguir para poder hacer un circuito eléctrico de una alarma de seguridad para automóvil. (Figura 2.1).
Inicio Inicio
Obtener el diagrama Obtener material Diseñar roteus Armar en protoboard Pruebas en protoboard Si Funciona
Real Realiza izarr seri seri rafía rafía Barrenar
tablilla
Ensamblar tablilla Pruebas en tablilla No Funciona
Fin Figura 2.1 Esquema (diseño preliminar).
DISEÑO DETALLADO y
Primeramente se obtiene el diagrama del circuito, que tenga los componentes básicos y que sea fácil de construir.
y
Después se obtiene el material físico, como son los componentes del circuito eléctrico eléctric o (capacitor, resi stor, circuito integrado, integrado, etc.). etc.).
y
Luego se continúa con el diseño en prótel 98 el circuito eléctri co, para que así se obtengan las pistas.
y
También se tendrá que armar en protoboad, que sería revisar los componentes que estén en buen estado, y colocar bien los componentes.
y
Después hacer pruebas en protoboad, colocar bien los componentes de manera que se vea que funcione el circuito eléctrico.
y
Por otra parte, se realiza la serigrafía, serigrafía, que consisten en imprimir en acetato las las pistas, marcos tinta etc.
y
También hay que utilizar una broca y un taladro para barrenar la tablilla.
y
Asimismo ensamblar tablilla, poner todos los componentes que se necesitan y también soldarlos.
y
Por último, hacer pruebas en tablilla, se pondrá corriente en el circuito y así verificar que funcione el circuito eléctrico.
7. ESPECIFICACIONES DE DE LA MEJOR SOLUCION SOLUCION
Imagen 2.0 Diagrama (cerradura de alarma para automóvil).
El funcionamiento del circuito es el siguiente: PARA ENTRAR: 1. En la pantalla del del LCD se muestra el mensaje "INTRODUZCA CLA VE" entonces introduces introduces la clave de acceso, que inicialmente inicialmente será 0000 y pulsas la A para que se abra la puerta. 2. Cuando el el código introdu cido no es el correcto se muestra el mensaje "CLA VE INCORRECTA" y la puerta no se abre. 3. Cuando se acumulan tres fallos al introducir la clave suena una sirena por un altavoz durante unos 15 segundos, después se puede volver a probar.
PARA CAMBIAR LA CLAVE: 1. Pulsar la tecla C de cambio de clave, entonces aparece durante unos instantes el mensaje "CAMBIO DE CLAVE" 2. Después te pide la clave que tenias hasta ese momento (inicialmente la 0000) con el mensaje "CLAVE ANTIGUA". Tecleas la clave y pulsas A 3. Si la clave es correcta te pide la "NUEV A CLAVE". Tecleas la nueva clave y pulsas A. 4. A continuación te pide que repitas la clave para verificarla con el mensaje "VERIFIQUE CLAVE". Tecleas de nuevo la misma clave y pulsas A. Si te equivocas te avisa y vuelves a introducir la nueva clave 5. Si la verificación verificación es correcta se cambia la la clave y se muestra el mensaje mensaje "CLAVE CAMBIADA" durante unos segundos.
LA CLAVE DE ACCESO 1. Inicialmente Inicialmente es la 000 0 2. La calve se almacena en la memoria EEPROM de datos del del PIC, por lo que, cuando se desconecte la alimentación del circuito se conserva la clave 3. Consta de 4 códigos que que pueden p ueden ser: números números del 0 al al 9, asteriscos (*), y almohadillas (#). A diferencia de los códigos tradicionales que solo usan los números. Esto proporciona 20736 combinaciones posibles frente a las 10000 que se consiguen consiguen solo con números, lo que implica implica una m ayor seguridad. seguridad.
Primero se investigaron diagramas de diferentes circuitos, y al final se obtuvo el diagrama del circuito ³alarma de seguridad para automóvil. Figura (2.2) .
Imagen 2.1 Diagrama (alarma (alarma de seguridad seguridad para automóvil) automóvil) .
Después se empezó a rediseñar el circuito en el software Proteus 7.6 buscando busc ando cada uno de los componentes . Se tuvo tuvo que modificar el e l diagrama cambiando dos circuitos integrados integrados 555 por un un 556 para que que fuera más fácil al momento de la construcción construcción , pero al final final se obtu vo.
Imagen 2.2 Diagrama en prótel prótel 98 (alarma de de seguridad seguridad para automóvil) automóvil) . Luego se compraron todos los componentes que se van a utilizar y también para conocerlos conocerlos físicamente y saber cuales son sus características. características. Entonces se empezó a armar el circuito en el protoboard guiándose siempre en el diagrama del circuito alarma de seguridad para automóvil. au tomóvil.
8. COMUNICACIÓN Bueno
el proyecto de una alarma de seguridad para automóvil deja una gran gran
satisfacción satisfac ción ya que se pudo lograr el funcionamien to casi en su totalidad con algunos problemas de amplificación del sonido pero se piensa que eso es lo de menos ya que en la elaboración de este proyecto se aprendieron muchas cosas, como utilizar el
multimetro, multimetro, saber las características de los componentes componentes que se utilizaron, utilizar utilizar el protoboard, además de aprender hacer el cableado en el protoboard con los componentes.
También se obtuvieron experiencias importantes la primera fue cuando se tuvo que presentar presentar el proyecto de forma forma teórica en las exposicio exposicio nes que se hacen cada semestre. Y la otra fue cuando se presentaron los proyectos en forma física, estar en una exposición así fue muy agradable, que los demás estudiantes vieran tu proyecto y además del trabajo que se hizo, el esfuerzo, etc.
RECOMENDACIONES: y
Una vez que se comprobó el funcionamiento en el protoboard, soldarlo en la placa.
y
También hacerle una mejora en la amplificación del sonido de la bocina y por último.
y
Llevarlo Llevarlo a la implantación implantación en un automóvi automóvill de verdad para para ver si funciona o no .
REFERENCIAS: http://electronred.iespana.es/555.htm http://www.electronica2000.com/temas/monoest.htm http://rsarlef.spaces.live.com/blog/cns!7035F13FC64E5A2F!190.entr http://electronica.webcindario.com/circuitos/cerradura.htm http://expoelectronica.upbbga.edu.co/pdf_2005/alarma.pdf http://server http://server-die -die.alc.up .alc.upv.es/asignat v.es/asignaturas/tei uras/teii/2002 i/2002 -03/C11_Alarm -03/C11_Alarma/ind a/index.ht ex.ht m http://www.comunidadelectronicos.com/ http://www.carcassweb.com.ar/pics/aplicaciones/alcoche/alcoche.html
