UNIV RSIDADE FEDERAL DE UBERLÂNDIA FAC LDADE DE ENGENHARIA MECÂNICA GRA UAÇÃO EM ENGENHARIA MECÂNICA DISCIPLINA: Transferência de Calor II PROFESSOR: Ricardo Fortes de Miranda
Dimensionamen o de de um troc trocad ador or de cal calor or tip tip o casco e tubos
Aluno: Guilherme Augusto de Oliveira
Uber Uberlân lândia dia,, 28 28 d Junho de 2010
Resumo
Devido a várias aplicações importantes, a pesquisa e o desenvolvimento de trocadores de calor têm uma longa história. Entretanto, tal atividade não está de todo completa, e assim pesquisadores continuam a buscar modos de melhorar projeto e desempenho de trocadores de calor, principalmente devido à preocupação que existe em torno da conservação de energia, dada as questões ambientais. Neste trabalho, será feita uma breve introdução sobre os trocadores de calor, suas formas construtivas e características principais. Será dimensionado um trocador de calor do tipo casco e tubos, para o aquecimento de água. Usando diferentes velocidades de escoamento de água, será mostrado o correspondente número de passes e tubos do trocador, bem como outras informações relevantes. Análises dos resultados, discussões e questionamentos acerca do assunto serão apresentadas apr esentadas no decorrer deste trabalho.
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Resumo
Devido a várias aplicações importantes, a pesquisa e o desenvolvimento de trocadores de calor têm uma longa história. Entretanto, tal atividade não está de todo completa, e assim pesquisadores continuam a buscar modos de melhorar projeto e desempenho de trocadores de calor, principalmente devido à preocupação que existe em torno da conservação de energia, dada as questões ambientais. Neste trabalho, será feita uma breve introdução sobre os trocadores de calor, suas formas construtivas e características principais. Será dimensionado um trocador de calor do tipo casco e tubos, para o aquecimento de água. Usando diferentes velocidades de escoamento de água, será mostrado o correspondente número de passes e tubos do trocador, bem como outras informações relevantes. Análises dos resultados, discussões e questionamentos acerca do assunto serão apresentadas apr esentadas no decorrer deste trabalho.
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Índice 1. Introdução
04
2. Desenvolvimento Teórico
04
2.1. Principais Variáveis de Processo dos Trocadores de Calor
04
2.1.1.
Natureza e Característica dos fluidos
04
2.1.2.
Temperaturas de Operação
05
2.1.3.
Pressões de Operação
05
2.1.4. 2.1.5.
Velocidade de Escoamento Perda de Carga Admissível
06 06
2.1.6.
Fator de Sujeira
07
2.1.7.
Localização dos Fluidos
08
2.2.
Tipos de Trocadores de Calor
11
2.3.
Coeficiente Global de Transferência de Calor
15
2.4.
Uso da Média Logarítmica das Diferenças de Temperatura
16
2.5.
Trocadores de Calor com Escoamento Cruzado e com Múltiplos
18
Passes 2.6.
Análise do trocador de calor pelo método da efetividade NUT
20
2.6.1.
Definições
21
2.6.2.
Metodologia para o dimensionamento de Trocadores de Calor
24
3. Apresentação do Problema 4. Resolução do Problema
25 26
5. Análise dos Resultados Obtidos
29
6. Conclusões
31
7. Anexos
32
Bibliografia
32
3
1. Introdução
Um trocador de calor é um equipamento onde ocorre uma troca térmica entre dois fluidos, normalmente separados por uma parede. As variáveis envolvidas no projeto são muitas e quase sempre interdependentes. O engenheiro que vai projetar um trocador de calor novo ou avaliar o desempenho de um trocador já em operação precisa conhecer bem essas variáveis. Muito desse conhecimento depende do bom senso e da experiência profissional. Portanto, o engenheiro deve sempre guardar uma visão "global" na análise de casos e propor soluções que contemplem todos os aspectos envolvidos. Os trocadores de calor são normalmente classificados de acordo com o arranjo do escoamento e o tipo de construção.
2. Desenvolvimento Teórico A seguir, serão descritas as principais variáveis de processo num equipamento de troca térmica, bem como os tipos mais comuns de trocadores de calor e a teoria envolvida para o dimensionamento destes. 2.1.
Principais variáveis de processo dos trocadores de calor
Antes de tratar do projeto propriamente dito dos trocadores de calor e as suas formas construtivas, é interessante citar as principais variáveis que devem ser analisadas no estudo de trocadores de calor. Na seqüência, algumas dessas variáveis, e suas respectivas influências, serão citadas. 2.1.1. Natureza e Características dos Fluidos A natureza dos fluidos que circulam num trocador de calor constitui um fator fundamental no seu estudo. É óbvio que há diferença notória num processo se o fluido em questão é ácido sulfúrico (produto extremamente corrosivo), ou leite (produto alimentício), ou sulfeto de carbono (produto muito tóxico) ou vapor d' água (fluido com coeficiente de troca térmica muito elevada). As propriedades físicas de maior interesse na troca térmica são a condutibilidade térmica, a densidade, a viscosidade e o calor específico. Elas influem, juntamente com algumas variáveis geométricas e de operação, decisivamente no desempenho de um trocador de calor.
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Vale lembrar que os valores dessas propriedades variam em função da temperatura que, por sua vez, se altera ao longo de um trocador de calor. Na maioria das vezes, é aceitável como simplificação que se adotem os valores das propriedades à temperatura média entre a entrada e a saída. Além das propriedades físicas citadas, é preciso ter em conta características como a corrosividade, a toxidez, a periculosidade, a inflamabilidade. Para esses casos, a garantia de que não exista vazamento do fluido deve ser maior. Os cuidados para a detecção de um eventual vazamento devem ser redobrados, assim como as providências posteriores devem ser imediatas e de preferência automaticamente acionadas. 2.1.2. Temperaturas de Operação As temperaturas de entrada e saída de um fluido num trocador de calor, chamadas de temperaturas terminais (nos extremos do trocador), dependem das exigências do processo. Elas, portanto, são em geral especificadas e vão determinar o valor do potencial térmico (a força motriz térmica) para promover a troca térmica. É importante especificar, além do valor nominal desejado, qual a faixa de tolerância dentro da qual o valor pode flutuar sem prejuízos ao processo, o que se reflete diretamente nos aspectos de operação, instrumentação e controle do processo. Por outro lado, se os valores das temperaturas terminais (ou os valores das diferenças entre elas) forem muito elevados, devem ser seguidas recomendações sobre o assunto: por exemplo, o uso de materiais de construção mais nobres, o uso de juntas de expansão, entre outros.
2.1.3. Pressões de Operação Como o trocador de calor é sempre um equipamento inserido numa unidade de processo, as pressões dos fluidos também dependem do resto do sistema. Em alguns casos, porém, as pressões são ditadas pelas exigências específicas do processo de troca térmica. Por exemplo, para possibilitar a condensação de certos fluidos, a pressão de operação tem que ser alta, caso deseja-se usar água como fluido de resfriamento. Ou então, no caso de um trocador de calor de placas, a pressão de operação não pode ser muito elevada, pela dificuldade de prover uma resistência mecânica estrutural às placas e às vedações entre elas.
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Para as situações em que as pressões são muito elevadas, devem-se consultadas as normas específicas a respeito. A espessura da parede deve ser naturalmente maior e sistemas de segurança adequados precisam ser previstos. Outro aspecto sobre a pressão diz respeito à contaminação dos fluidos num acidente de ruptura dos tubos. Se, por motivos de processo ou de segurança, é preferível que o fluido A seja contaminado pelo fluido B e não vice-versa, como o caso do resfriamento do ácido sulfúrico (fluido A) por água (fluido B), então se opera com uma pressão maior no lado do fluido B do que a do A. Assim, quando ocorre um vazamento pelos tubos, o fluido B, que tem pressão maior, passa para o lado do fluido A e não o oposto. Mas é importante lembrar que num trocador de calor há uma queda de pressão entre a entrada e a saída e, para aproveitar o fato acima, a pressão de saída do B (a mínima do B no trocador) tem que ser maior que a pressão de entrada do fluido A (a máxima do A no trocador). 2.1.4. Velocidade de Escoamento A velocidade de escoamento influi em quatro aspectos fundamentais: a eficiência de troca térmica, a perda de carga, a erosão e o depósito de sujeira. Quanto maior a velocidade de escoamento num trocador de calor, maior a intensidade de turbulência criada e melhor deve ser o coeficiente de transporte de energia. Conseqüentemente, a área do trocador necessária para uma dada carga térmica será menor. Nesse aspecto, é desejável que a velocidade de escoamento seja alta. Mas essa turbulência intensa também implica num atrito maior e uma perda de carga maior, podendo até ultrapassar valores máximos admissíveis. Nesse aspecto, pode não ser desejável uma velocidade de escoamento exagerada. Então, há um compromisso entre melhorar a eficiência de troca térmica sem acarretar uma perda de carga excessiva. A busca desse compromisso constitui um dos principais objetivos no projeto de um trocador de calor. Além desses dois pontos, a velocidade de escoamento está ligada à erosão e ao depósito de sólidos. Uma velocidade muito pequena pode favorecer o depósito de sujeira e a dificuldade da sua remoção. Por outro lado, uma velocidade exageradamente alta pode acarretar uma erosão intensa; se o fluido é corrosivo ou contém sólidos em suspensão, o efeito será mais danoso ainda.
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2.1.5. Perda de Carga Admissível A queda de pressão (ou mais precisamente a variação de energia expressa em altura manométrica) entre a entrada e a saída é conhecida como a perda de carga num trocador de calor. Para cada fluido num dado processo, é estipulado um valor de perda de carga máximo ou perda de carga admissível, por várias razões. Uma perda de carga excessiva representa um consumo operacional de energia elevado, devendo, portanto ser evitada. Além disso, não se deve esquecer que o trocador de calor é sempre um equipamento componente de uma unidade de processo. O fluido que sai dele, em muitas vezes, vai ainda passar por tubulações e outros equipamentos a jusante, com suas respectivas perdas de carga; portanto na saída do trocador de calor, o fluido precisa ter ainda uma pressão suficiente para vencer as perdas subseqüentes. Conforme já destacado quando se tratou da velocidade de escoamento, a perda de carga está intimamente associada a esta variável. Um aspecto muito importante que, às vezes, pode ser esquecido é o seguinte: Para um trocador de calor em geral, deve-se trabalhar com um valor de perda de carga o mais próximo possível do admissível. Por exemplo, não é interessante operar um trocador de calor com perda de carga de 3 psi, se a admissível é de 10 psi. Isso se deve exatamente ao que já foi exposto anteriormente: quanto maior a intensidade de turbulência, melhor o desempenho de troca térmica. Então, para um trocador de calor, deve-se usufruir de toda a dissipação de energia por atrito prevista, sem, contudo ultrapassar o valor admissível.
2.1.6. Fator de Sujeira O depósito de materiais indesejáveis na superfície de um trocador de calor aumenta a resistência à transferência de energia, diminuindo a eficiência de troca térmica e pode obstruir a passagem do fluido, aumentando a sua perda de carga. Um dos modos adotados na prática para saber o grau de depósito num trocador de calor em operação é acompanhar, ao longo do tempo de uso, as temperaturas e as pressões terminais do trocador. À medida que o depósito aumenta, a eficiência de troca térmica cai (observado através das temperaturas) e a diferença de pressões cresce. O processo de formação do depósito é em geral complexo. 7
Pode ser devido à sedimentação, à polimerização, à cristalização, à corrosão, ou a causas de natureza orgânica (como algas). Esses mecanismos podem ocorrer independente ou paralelamente. A taxa de depósito é afetada pelas condições de processo do trocador tais como a natureza dos fluidos, a velocidade de escoamento, as temperaturas dos fluidos, a temperatura na parede, o material de construção do equipamento, o grau de acabamento da superfície como a rugosidade ou tipo de revestimento interno. Para facilitar a quantificação desse efeito que conforme visto é complicado, costuma-se usar um parâmetro definido como fator de incrustação ou fator de sujeira ("fouling factor"). Dimensionalmente falando, é o inverso do coeficiente de transporte de energia por convecção. Logo, quanto maior o fator de incrustação, maior o depósito, maior a resistência à troca térmica. Faixas de valores típicos desse fator podem ser encontrados na literatura para diversos casos de operação comuns. Esses valores são interessantes e úteis porque servem de orientação geral. Mas como o depósito é um processo complexo, depende de uma série de variáveis e, portanto, difícil de ser previsto, os valores típicos da literatura devem ser usados com muita reserva e cuidado, pois nunca vão refletir a realidade específica de um processo. Os valores mais confiáveis são os obtidos experimentalmente para um dado caso particular. O fator de incrustação deve ser considerado a priori num projeto de trocador de calor, pois a área de troca térmica calculada deve ser suficiente para as necessidades do processo quando o trocador está novo (limpo) e quando está em operação há algum tempo (já com sujeira). Como o valor desse fator é difícil de ser previsto, essa deficiência constituirá uma das causas principais da imprecisão no projeto de um trocador de calor. A experiência profissional nesse aspecto será fundamental. 2.1.7. Localização dos Fluidos Para um trocador de calor do tipo casco-tubo, por exemplo, uma das decisões importantes a ser tomada no início do projeto é definir qual dos fluidos deve circular pelo lado interno (feixe tubular) e qual pelo lado externo (casco). Uma localização mal feita implica num projeto não otimizado e numa operação com problemas freqüentes. Os aspectos básicos levados em consideração referem-se à limpeza do equipamento, à manutenção, a problemas decorrentes de vazamento e à eficiência de troca térmica. Muitos dos fatores que influem nesses aspectos já foram abordados anteriormente. Para decidir a localização dos fluidos, deve-se considerar:
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(a) Fluido com maior tendência de incrustação: A velocidade de escoamento pelo lado dos tubos (escoamento em trecho reto ou em U) é mais uniforme e mais fácil de ser controlada. Por outro lado no casco, devido aos desvios, a velocidade não é regular em todo o trajeto; pode haver regiões no casco com velocidades bem pequenas ou até zonas mortas. Como a velocidade de escoamento influi no depósito, conforme visto recomenda-se circular o fluido mais sujo (com maior fator de incrustação) no lado dos tubos. Além disso, a limpeza mecânica e química é bem mais fácil pelos tubos. No casco, a limpeza mecânica às vezes é impraticável e a limpeza química pode ser não tão eficiente pela existência de zonas de baixa turbulência. Vale lembrar que a água de resfriamento é um dos fluidos industriais com alto fator de sujeira e, portanto, de modo geral, circula preferencialmente pelos tubos. Mesmo para a água de resfriamento tratada, cujo fator de sujeira já não é tão elevado, recomenda-se em geral a sua circulação pelos tubos. (b) Fluido corrosivo: É melhor circular o fluido corrosivo no lado dos tubos. Pois, assim, "só se corrói" o tubo, que pode ser protegido com uso de material de construção mais resistente ou até ser revestido internamente, se for o caso. O material de construção e o grau de acabamento do casco poderão então ser diferentes e mais brandos. (c) Fluido com temperatura ou pressão muito elevadas: Para serviços de alta temperatura ou alta pressão, os cuidados com o material de construção e vedação têm que ser maiores. Portanto, pelo mesmo motivo anterior, é preferível circular o fluido nessas condições no lado dos tubos. Vale ressaltar que o critério exposto não implica em que o fluido com maior temperatura ou maior pressão do que o outro necessariamente deve ser locado nos tubos. Mas se o valor da temperatura ou da pressão for significativamente apreciável, requerendo material de construção especial ou outros cuidados especiais, então esse fluido merece uma preferência de circular pelos tubos.
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(d) Fluido com menor velocidade de escoamento: Uma velocidade baixa de escoamento prejudica a troca térmica. Devido à possibilidade de colocação conveniente de chicanas transversais, é mais fácil provocar uma turbulência intensa no casco do que no lado dos tubos. Logo, mesmo que a vazão de escoamento seja baixa, há um recurso construtivo (chicana) para incrementar a troca térmica no lado do casco. Então, quando a diferença entre as vazões é significativa, em geral é mais econômico circular o fluido de menor vazão no lado do casco e o de maior vazão no lado dos tubos. (e) Fluido mais viscoso: Um fluido com alta viscosidade também dificulta a troca térmica. Assim pelo mesmo motivo do item anterior, circula-se o fluido mais viscoso no lado do casco onde é mais fácil intensificar a turbulência. Mas se a diferença de viscosidades entre os dois fluidos for pequena, nesse caso, torna-se indiferente a sua locação quanto ao critério de viscosidade. (f) Fluidos letais e tóxicos: Para operação desses fluidos, por motivos de segurança, a vedação é fundamental. A estanqueidade é mais simples de ser garantida no lado dos tubos, usando um espelho (chapa onde estão consolidados os tubos) duplo por exemplo. Então os fluidos perigosos devem circular preferencialmente pelo lado dos tubos. (g) Fluido com diferença entre as temperaturas terminais muito elevadas: Se a diferença entre as temperaturas de entrada e saída for muito alta (maior que 150o C) e se houver mais de uma passagem pelo lado dos tubos, recomenda-se circular esse fluido pelo casco. Esse procedimento minimiza problemas construtivos causados pela expansão térmica. Em muitos casos, podem ocorrer situações conflitantes, de acordo com as recomendações prescritas acima. Por exemplo, um dos fluidos é muito incrustante e o outro escoa sob temperatura muito elevada; segundo os critérios mencionados, os dois fluidos deveriam circular pelo lado dos tubos. Uma prioridade que serve de orientação é dada pela seguinte relação onde o fluido de posição anterior é em geral alocado nos tubos:
Água de resfriamento;
Fluido corrosivo ou fluido com alta tendência de incrustação;
Fluido menos viscoso; 10
Fluido de temperatura e pressão elevadas;
Fluido de maior vazão. A seguir, serão descritos os tipos de trocadores de calor.
2.2.
Tipos de Trocadores de Calor
Trocadores de calor são normalmente classificados de acordo com o arranjo de escoamento e o tipo de construção. No trocador de calor mais simples, os fluidos quentes e frios se movem no mesmo sentido ou em sentidos opostos em uma construção de tubos concêntricos (ou tubo duplo). No arranjo de correntes paralelas, como pode ser visto na figura 1(a), os fluidos quentes e frios entram pela mesma extremidade. No arranjo de correntes contrárias, visto na figura 1(b), os fluidos entram por extremidades opostas, escoam em sentido opostos e saem por extremidades opostas. Alternativamente, os fluidos podem se mover em correntes cruzadas (uma perpendicular à outra), conforme é mostrado pelos trocadores de calor tubulares aletados e não aletados, da figura 2. As duas configurações diferem pelo fato do fluido que escoa pelo lado externo dos tubos se encontrar ou não misturado. Na figura 2(a), o fluido é dito não misturado, pois as aletas inibem o movimento em uma direção (y), que é transversal à direção do escoamento principal (x). Nesse caso, a temperatura do fluido varia com x e y. Ao contrário, para o feixe de tubos não aletados, na figura 2(b), o movimento do fluido na direção transversal é possível, portanto misturado, e as variações de temperatura são essencialmente na direção do escoamento principal. Uma vez que o escoamento do tubo é não-misturado, ambos os fluidos são não-misturados no trocador aletado, enquanto um fluido é misturado e o outro não-misturado no trocador não aletado. A natureza de condição de mistura pode influenciar significativamente o desempenho do trocador de calor.
11
Figura 1 – Diferentes escoamentos associados ao perfil de temperatura no trocador de calor [5]
Figura 2 – Trocadores de calor de correntes cruzadas. (a) Aletado com os dois fluidos não-misturados. (b) Aletado com um fluido misturado e outro não misturado. [5]
12
Outra configuração comum é o trocador de calor casco e tubo. Formas específicas diferem de acordo com o número de passes no casco e tubo e a forma mais simples, que envolve um único passe no tubo e no casco, é mostrada na figura 3.
Figura 3 – Trocadores casco e tubo com um passe no casco e um passe nos tubos a correntes cruzadas contrárias.
[5]
Chicanas (baffles, na figura) são freqüentemente instaladas para aumentar para aumentar o coeficiente de convecção do fluido do lado do casco pela indução da turbulência e um componente de velocidade do escoamento cruzado. Trocadores de calor com chicana com um passe no casco e dois passes nos tubos e com dois passes no casco e quatro passes nos tubos são mostrados nas figuras a seguir:
Figura 4 – Trocador casco e tubo – Um passe no casco e dois passes nos tubos. [5]
13
Figura 5 – Trocador casco e tubo – Dois passes no casco e quatro passes nos tubos. [5] Uma classe especial e importante de trocadores de calor é utilizada para se obter uma área de superfície de transferência de calor por unidade de volume muito alta (maior ou igual a ). Denomina-se trocadores de calor
700 �/�
compactos, esses dispositivos têm arranjos densos de tubos aletados ou placas e são tipicamente utilizados quando no mínimo um dos fluidos é um gás, e, portanto, caracterizado por um pequeno coeficiente de convecção. Os tubos podem ser planos ou circulares, e as aletas podem ser placas ou circulares, conforme mostra a figura a seguir:
Figura 6 - Trocadores de Calor compactos. [6]
14
Trocadores de calor de placas paralelas podem ser aletados ou corrugados e podem ser utilizados em formas de operação com um único passe, ou múltiplos passes. As seções de escoamento associadas a trocadores de calor compactos são tipicamente pequenas ( é menor que 5 mm), e o escoamento é usualmente
laminar. Apresentados os principais fatores que devem ser levados em conta para o projeto de trocadores de calor, e os tipos de construção destes, é oportuno neste momento apresentar os métodos disponíveis para o cálculo e dimensionamento destes equipamentos.
2.3.
O Coeficiente global de transferência de calor
A equação a seguir, para a determinação do coeficiente global de transferência de calor, é baseada em termos da resistência térmica total para a transferência de calor para dois fluidos. Tal equação é aplicada apenas para superfícies limpas e não-aletadas. Durante a operação normal de um trocador de calor, as superfícies são freqüentemente sujeitas à deposição de impurezas, à formação de poeira ou a outras reações entre o fluido e o material da parede. Como já foi explicado neste trabalho, a presença de poeira não é desejável no processo de transferência de calor. O fator de incrustação (
), anteriormente
explicado, depende da temperatura de operação, velocidade do fluido e do comprimento útil do trocador de calor. A equação do coeficiente global é expressa como:
1 1 , , 1 (1) Os índices c e h referem-se aos fluidos frios e quentes, respectivamente. A grandeza é denominada eficiência global da superfície ou efetividade de
temperatura de uma superfície aletada. É definida para uma superfície quente ou fria sem incrustação, a taxa de transferência de calor é:
(2) 15
Onde
é
a temperatura da superfície da base, e
superfície (aleta mais base exposta). Assim, deduz-se
é
a área total da
pela seguinte relação:
1 1 Onde
(3)
é a área total da superfície da aleta, e é a eficiência de uma
única aleta, que pode ser calculada pelo uso de tabelas. Abaixo, a tabela apresenta alguns valores de coeficiente global de transferência de calor, para diferentes combinações de fluido: Tabela 1 – Valores representativos de Combinação de Fluido
/�. /�. [7]
Água - Água
850-1700
Água - Óleo
110-350
Condensador de Vapor (água nos tubos) Condensador de Amônia
1000-6000 800-1400
(água nos tubos) Condensador de Álcool
250-700
(água nos tubos) Trocador de calor com tubo alterado
25-50
(água nos tubos, ar no esc. cruzado)
2.4.
Uso da média logarítmica das diferenças de temperatura
Para projetar ou prever o desempenho de um trocador de calor, é essencial relacionar a taxa total de transferência de calor a grandezas tais como as temperaturas de entrada e saída do fluido, o coeficiente global de transferência de calor e a área total da superfície para a transferência de calor. Duas dessas relações podem ser prontamente obtidas pela aplicação dos balanços globais de energia para o fluido quente e o frio.
16
Em particular, se é a taxa total de transferência de calor entre o trocador e a sua vizinhança for desprezível, assim como as variações de energia potencial e cinética, a aplicação da equação de energia em escoamento estacionário, tem-se:
, , (4)
, , (5)
Onde é a entalpia do fluido. Os índices e referem-se ao fluido quente e
o frio, enquanto , , designam as condições de entrada e saída do fluido. Se os fluidos não estiverem sofrendo mudança de fase e forem considerados calores específicos constantes, essas expressões se reduzem a:
, , , (6)
, , , (7) Onde as temperaturas que aparecem nas expressões referem-se às temperaturas médias do fluido nas posições designadas. As equações (4) e (5) independem do arranjo do escoamento e do tipo do trocador de calor.
Outra
expressão útil pode ser obtida relacionando-se a taxa total de transferência de calor com a diferença de temperatura , entre o fluido quente e o frio, onde:
∆
∆ (8) Tal expressão seria uma extensão da lei de Newton do resfriamento, com o coeficiente global de transferência de calor utilizado em lugar do único coeficiente
de convecção . Entretanto, uma vez que ∆ varia com a posição do trocador de calor, como é visto na figura 7, é necessário trabalhar com uma equação de taxa da forma:
∆ (9) 17
Onde
∆ é a diferença de temperatura média apropriada.
Figura 7 – Variação da diferença de temperatura num escoamento paralelo de dois tubos no trocador de calor.
[5]
A equação (9) pode ser utilizada combinada com as equações (6) e (7) para realizar a análise do trocador de calor. Antes que isso seja feito, é necessária uma forma específica de . Neste trabalho, só será considerado o trocador casco e
∆
tubo, que é o tipo de trocador de calor que está presente no problema a ser resolvido, como será visto adiante. 2.5.
Trocadores de calor com escoamento cruzado e com múltiplos passes
Embora as condições de escoamento sejam mais complicadas em trocadores de calor com passes múltiplos e correntes cruzadas, as equações supracitadas ainda podem ser utilizadas, se forem feitas modificações na média logarítmica de diferença de temperatura:
∆ ∆, (10)
18
Isto é, a forma apropriada de correção ao valor de
∆ que
∆ é obtida pela aplicação de um fator de
seria calculado na hipótese de escoamento com
correntes contrárias. Logo, têm-se as relações, que podem ser vistas na figura 8:
Figura 8 – Trocador de Calor de Correntes Contrárias.
[5]
∆1 , , ∆2 , , (11)
Expressões algébricas para o fator de correção foram desenvolvidas para várias configurações de trocadores de calor casco e tubos e correntes cruzadas. Serão apresentados os resultados para os trocadores casco e tubo, através das figuras 9 e 10:
Figura 9 – Fator de correção para um trocador casco e tubo com um casco e um número de passes, múltiplo de dois, nos tubos (2,4,6).
[5]
19
Figura 10 – Fator de correção para um trocador de calor casco e tubo com dois passes no casco e um número de passes múltiplo de quatro tubos (4,8,..) passes por tubo). [5]
A notação
, é utilizada para especificar as temperaturas do fluido, com a
variável t sempre atribuída ao lado do fluido no tubo. Com essa convenção não importa se o fluido quente ou o fluido frio escoa através do casco ou dos tubos. Uma implicação importante das figuras (9) e (10) é que, se a variação de temperatura de um fluido for desprezível, ou ou é zero, e é igual a 1. Logo, o
comportamento do trocador de calor é independente da configuração específica. Esse seria o caso se um dos fluidos experimentasse uma mudança de fase. 2.6.
Análise do trocador de calor pelo Método da Efetividade NUT
É simples o uso do método da média logarítmica de diferença de temperatura da análise do trocador de calor quando as temperaturas de
entrada do fluido são conhecidas e as temperaturas de saída são especificadas ou determinadas imediatamente das expressões de balanço de energia, as equações (6) e (7). O valor de para o trocador de calor pode então ser obtido.
∆
Entretanto, se apenas as temperaturas de entrada forem conhecidas, o uso do método necessita de um procedimento iterativo. Em tais casos, é
preferível utilizar uma alternativa de aproximação, denominada método da efetividade .
20
2.6.1. Definições Para definir a efetividade de um trocador de calor, devemos primeiro determinar a taxa máxima de transferência de calor, , para o trocador.
Essa taxa de transferência de calor poderia, em princípio, ser atingida em um trocador de calor de correntes contrárias, de comprimento infinito. Em tal trocador, um dos fluidos iria sofrer a maior diferença de temperatura possível,
, � ,. Para ilustrar esse ponto, deve-se considerar uma situação em que , onde �� é a capacidade térmica, obtida pela multiplicação da vazão mássica e o calor específico. Para ilustrar tal ponto, considera-se o caso onde | . O fluido frio não iria experimentar a maior variação de temperatura,
| ||
e, uma vez que tende ao infinito, ele seria aquecido para uma temperatura de entrada do fluido quente,
, ,. Desta forma, tem-se: , , (12)
Similarmente, se
, o fluido quente experimentaria a maior variação
de temperatura e seria resfriado para a temperatura de entrada do fluido frio . Então, tem-se:
, ,
, , (13) Dos resultados anteriores, chega-se à expressão geral:
, , Onde
é igual a
ou
(14) , que é sempre menor. Para temperaturas
dadas de entrada do fluido quente e o frio, a equação (14) fornece a máxima taxa de transferência de calor que poderia ser possivelmente fornecida pelo trocador. Assim, a efetividade ε é definida como a razão entre a real taxa de transferência de calor para um trocador de calor e a taxa máxima de transferência de calor possível. 21
q ε q (15) Em termos da temperatura, tem-se:
ε CCTT,, TT,, (16) Ou
ε CCTT,, T,T, (17) Por definição, a efetividade, deve estar entre 0 e 1. Ela é útil, pois, se
ε, T,,T, forem dados, a taxa real de transferência de calor pode ser determinada pela expressão:
, , (18) Para qualquer trocador de calor, vale a relação:
.
Onde
/ é
igual a
/,
ou
(19) , dependendo das grandezas
/
relativas das taxas de capacidade de calor dos fluidos quente e frio. O número de unidades de transferência é um parâmetro adimensional que é amplamente
utilizado para a análise do trocador de calor e é definido como:
. (20) Algumas relações de efetividade de calor e
são mostradas na tabela a
segui, para diversas configurações de trocadores de calor:
22
Tabela 2 – Relações de efetividade para diversos trocadores de calor.
Na tabela acima, é a relação entre a relação da efetividade pelo
[5]
e . As figuras abaixo mostram
, para diferentes formas construtivas de trocador
de calor:
Figura 11 – (a)Correntes paralelas, (b) Correntes contrárias.
[5]
23
Figura 12 – (c) trocador casco e tubo com dois passes no casco e n.º qualquer de passes múltiplos de dois nos tubos. (d) trocador casco e tubo com um passe no casco e n.º qualquer de passes múltiplos de quatro nos tubos. [5]
Figura 13 – (e) Trocador de calor casco e tubo com dois passes no casco e um número qualquer de passes múltiplos de quatro nos tubos (f) Trocador de calor de passe único com correntes cruzadas e um fluido misturado e o outro não misturado. [5]
2.6.2. Metodologia para o dimensionamento de trocadores de calor Visto que já foi discutido acerca das principais variáveis de processo de um trocador de calor, apresentaram-se os tipos construção, escoamento e as equações que regem os fenômenos físicos que acontecem durante a transferência de calor, é 24
oportuno sintetizar os conceitos apresentados e organizá-los, para facilitar o entendimento. Neste trabalho, foram mostrados dois procedimentos para realizar a análise de um trocador de calor, o método e o método . Em qualquer problema,
podem ser utilizados ambos os métodos que fornecem resultados equivalentes. Entretanto, dependendo da natureza do problema, o método pode ser mais
, é facilitado pelo conhecimento das temperaturas de entrada e saída do fluido quente e do frio, pelo cálculo de ∆ . O fácil de implementar. O uso do método
problema de projeto é selecionar o tipo adequado de trocador de calor, para assegurar uma troca de calor e temperaturas de saída desejadas. O método também pode ser utilizado para se obter a área de troca
térmica,
através
dos
gráficos
e
tabelas
mostrados
neste
relatório.
Alternativamente, o tipo de trocador de calor e o tamanho podem ser dados, e o objetivo seria determinar a taxa de transferência de calor e as temperaturas de saída dos fluidos para as taxas de escoamento e temperaturas de entrada prescritas. Embora o método
possa
ser empregado para o cálculo do
desempenho de um trocador de calor, os cálculos seriam tediosos, necessitando de iteração matemática. A natureza iterativa da solução anterior poderia ser eliminada pela utilização
. Do conhecimento do tipo e do tamanho do trocador de calor e das taxas de escoamento do fluido, os valores e / podem ser calculados e a efetividade pode então ser determinada através de gráficos e tabelas, como foi do método
exibido anteriormente. Desta forma, podem-se determinar as temperaturas de saída dos fluidos. 3. Apresentação do problema Um trocador de calor do tipo casco e tubo deve ser selecionado para aquecer
20� a 90�, com vapor escoando no lado do casco. A transferência de calor é de 600 . Se o diâmetro dos tubos é de 10 , e o escoamento não deve ultrapassar a velocidade de 3 /. Deve-se então, determinar quantos tubos devem água de
ser utilizados nesse trocador de calor. Além disso, pede-se para expressar graficamente a variação do número de passes de tubos em relação ao escoamento da água variando de
1 / até 8 /, e deve-se fazer as análises dos resultados
obtidos. A figura abaixo ilustra o trocador de calor casco e tubo considerado no problema:
25
Figura 11 – Ilustração do problema a ser resolvido
4. Resolução do problema Antes de iniciar os cálculos, as seguintes hipóteses são feitas:
Perda de calor para a vizinhança e variações de energia potencial e cinética desprezíveis;
Propriedades constantes;
Resistência térmica da parede do tudo e efeitos de incrustação desprezíveis;
Escoamento da água nos tubos é plenamente desenvolvido.
Para a determinação das propriedades do fluido de aquecimento, bem como do fluido a ser aquecido, neste caso a água, são obtidas pela tabela A.6, do livro Incropera, Dewitt - Transferência de Calor, 5ª edição.
Fluido: Água
, 20� , 90� 600
26
Fazendo uma média aritmética entre as temperaturas de entrada e saída, temos uma temperatura média, que será usada para a tomada das propriedades físicas da água. TABELA A.6 (Incropera, pg. 661)
55� 328,15 ) , 4,18326 /. (Calor Específico) μ 503,43 .10 6 ./� (Viscosidade) 648,15 .10 3 /. (Condutividade Térmica) 3,25 (Número de Prandtl) 1,01439 .10 3 �/ (Volume específico) 985 /� (Massa Específica) Em posses destes dados, utiliza-se a equação (7), isolando a vazão mássica da mesma, chega-se a seguinte relação:
, , , (21) Para esta vazão mássica, a área de seção transversal dos tubos é dada pela relação:
.. (22)
Isolando , tem-se:
. (23)
Com estes resultados, estima-se o número “ ” de tubos requeridos através da seguinte relação:
.� 4
(24)
Isolando , tem-se: 27
4. .� (25) Escrevendo as equações de (21) a (25) no
�, e entrando com as
propriedades físicas do fluido a temperatura média, tem-se os seguintes resultados:
, / Área total de seção dos tubos: ,. � Número de tubos: Vazão mássica:
Para determinar o número de passes para cada velocidade, usou-se a seguinte relação:
.4 .�
(26)
A área de seção transversal será calculada para cada velocidade do intervalo escolhido, utilizando a mesma equação, vista anteriormente:
. (27) Onde
é um vetor criado no MatLab®, variando de 1 a 8 /, em 20
intervalos. Alguns valores de velocidade e número de passe são apresentados na tabela a seguir: Tabela 3 – Valores de Velocidade [m/s] e n.º de passes
/ 1.00 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25 2.50 2.75
26.50 21.20 17.70 15.13 13.25 11.80 10.60 9.65
/ 4.50 4.75 5.00 5.25 5.50 5.75 6.00 6.25
5.90 5.60 5.30 5.10 4.90 4.60 4.45 4.24 28
3.00 3.25 3.50 3.75 4.00 4.25
8.85 8.15 7.60 7.10 6.65 6.25
6.50 6.75 7.00 7.25 7.50 7.75 8.00
4.10 3.95 3.80 3.65 3.55 3.45 3.35
A tabela acima será mostrada em forma de gráfico, a seguir. 5. Análise dos Resultados Obtidos A variação do número de passes com a velocidade é explicitada na figura abaixo:
Figura 12 – Gráfico do número de passes pela velocidade
/
Pelo comportamento da curva expressada na figura 12, nota-se que, de maneira geral, quanto maior a velocidade do escoamento, menor será o número de passes necessários. Tal comportamento pode ser explicado, pelo que foi citado na seção 2.1.4, que trata justamente da influência da velocidade do escoamento no projeto de trocadores de calor. 29
Quanto maior a velocidade de escoamento num trocador de calor, maior a intensidade de turbulência criada e melhor deve ser o coeficiente de transporte de energia. Conseqüentemente, a área do trocador necessária para uma dada carga térmica será menor, em tese. Maiores questionamentos e esclarecimentos quanto a intensidade de velocidade do escoamento serão apresentados na conclusão deste relatório. O exercício apresentado neste relatório poderia ter pedido para se fazer o dimensionamento do comprimento dos tubos, de forma a garantir as trocas térmicas desejadas. Este comprimento,
, é dado pela seguinte equação:
∆ (28) Onde:
é quantidade de calor, em ; é o coeficiente global de convecção, em /�; é o número de tubos; é o diâmetro do tubo, em ; é o fator de correção, que pode ser obtido através das figuras 9 e 10, dependendo da configuração do trocador de calor;
∆ , que a média logarítmica da diferença de temperatura, em .
Em posse do valor do comprimento de tubo, comprimento de casco
,
é possível estimar
, dado pela seguinte relação: (29)
Onde
é o número de passes
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Logo, observa-se que para um maior número de passes, garantem-se menores comprimentos de casco, proporcionando menores dimensões para o trocador de calor, podendo ser projetado para operar em espaços especiais ou restritos. 6. Conclusões Como foi explicitado no desenvolvimento teórico deste relatório, o projeto de um trocador de calor depende de um grande número de variedades. Por isso, o engenheiro projetista deverá ter uma visão global, para mensurar quais variáveis serão mais relevantes para o projeto. O problema abordado neste relatório exigia que fosse apresentada a relação entre o número de passes do tubo e a velocidade de escoamento. Pelas análises gráficas, conclui-se que maiores velocidades de escoamento requeriam menores números de passes. Tal fato foi explicado pelo aumento da turbulência, causada por maiores velocidades de escoamento, o que potencializa a troca térmica, em tese. Porém, como quase tudo em engenharia, um simples aumento destas velocidades não garante um aumento na eficiência de troca térmica, pois a forte turbulência gerada por intensas velocidades de escoamento acarretam em um aumento do atrito e perda de carga na tubulação, podendo desta forma tornar-se um aspecto negativo no projeto. Deve-se então saber correlacionar estas variáveis, mensurar de maneira mais exata possível a influência real de cada uma no processo, de modo a se obter o melhor projeto e as melhores condições de operação do trocador. Vale ressaltar que, como citou-se no desenvolvimento teórico deste relatório, a velocidade de escoamento está ligada à erosão e ao depósito de sólidos. Uma baixa velocidade favorece o depósito de sujeira nas tubulações, bem como dificulta a remoção desta. Excessivas velocidades, por outro lado, podem provocar uma erosão acentuada, principalmente se o fluido em questão é corrosivo ou possui partículas sólidas imersas, que atuam como abrasivos. Apesar do problema abordado neste trabalho não considerar perdas de carga, atrito, nem tampouco acúmulo de sujeira nas tubulações, é interessante analisar os fatores reais que influem na operação do trocador de calor, pois isto é um exercício de grande valia para a experiência prática do estudante de engenharia mecânica.
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